【スズキ】クロスビー【XBEE】Part7
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主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF／4WD
公式ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511230313/ >>927
上位グレードが200万円の車ってお値段張った車なの？ >>945
>インパネ、ドアトリムを黒かグレーにするだけで8万はイタい
それな
内装カラー変更がもっと手軽に出来れば
カジュアル路線で売れていくんだろうが
大抵の人は「8万もするのか…アイボリーでいいや」ってなるわな
その相乗効果もあって外装色のアイボリー白ルーフはめっちゃ売れそうだけども >>954
自動車税が1リットル未満
重量税が1t未満
事実上軽自動車を除いてはこれより下は無いと言うのに、
躊躇うのはおかしいよなw 子供の小遣いの平均額がバブル以前の40年前と変わっていないという事実の前に
日本がいかに停滞しているかわかるだろ 高いと他社比較 eノート バレーノ
安いと工場パンク
難しい値付け イグニスもそうだが内装と外装の色あわせてくれんかな？ その分値段も下がってはいるだろうけど そうか！ハスラーとクロスビーのCMってマンボの曲が使われているんだな。とマニアックなところに気づきました。 >>940
>シートが柔らかすぎるのも、足回りの不出来を誤魔化す為じゃないの？
たぶんそうだよ。シート柔らかいのは振動とか不快な揺れとかピッチングを誤魔化すため。 思うんだけど、この箱型サイズで１ｔ切らせるのって無理があるんじゃないかな。
１ｔ超えても、フレーム強化したり、遮音材張ったり、車両挙動の安定性を高めるべきよ。 >>964
スズキは2010年軽規格変更以来、ずっと軽量化技術の開発蓄積をしてきている。
部材の選定や形状の工夫、一つの部品に複数の意味を持たせるなどなど・・・。
別に無理をさせてるわけじゃない。
クロスビー の数値を見ても今更だし案外重いなとすら思えるw
ハスラーAが750kgだし、ソリオGが930kgだし、
スイフトXGがら870kgだし。 軽さって燃費には効くけど安全性考えると？だよな
いくら最近の車っても軽と大型SUVがぶつかったらたいてい軽の方が致命傷受ける
物理の法則には敵わんってことか >>963
だよねー。
>>964
全く同感。AセグでSUVは、軽と大差の無い車にしかならん。それでも、クロスビーに試乗無しで突撃する連中多そうだね。
うちはダイハツのコンセプトカーDNトレックの市販版が発表されて比較できるようになるまでは、クロスビーに手は出さないわ。
ダイハツとトヨタ嫌いだから、ダイハツ以外の他社にもBセグSUVに回帰して欲しいんだけど、望み薄いかな。 >>966
無理してるの自覚したから新型スペーシアやクロスビーは重くなったんだよ
軽量化といっても半分は内装の薄型化や遮音材の節約のおかげで
他社と比べると快適性でかなり差が付いてたからな 設計方針だろうけど
エンジンルームが潰れることによって、運転席を保護する手法もある。 >>966
実用性と低燃費重視の車作りは出来ても、乗り心地や内装面の質感向上は同時には無理だって事よ。
もっとも、質感重視する層はスズキのディーラーには足は運ばないと統計的に判明してて、既に割り切ってる可能性もあるけど。 あんまり軽量化が過ぎると貧乏くさいクルマになるんだよ。 >>971
そんなの余りにも初歩過ぎて今の車の設計が全部そうだろ。 >>969
うちは外車ダメだからcx-5で悩んでる それらしい要素の数値を見ると
あまり頑張る余地がないようにも見えるけど
乗り心地の良いハスラーに仕上がってたら
実家の2台目に良さそうだな >>658
そこは
ヤッホーwww
で返してやれよ インパネだけはちょっとチープ感あったけどそれ以外は十分
どうせキャンプや釣りで汚すのわかってるから内装上質すぎても乗り辛い
フロアマットもトレータイプにしたしね >>970
クロスビー はそもそも比較する前車が無いじゃん。
室内空間や車体の大幅拡大（特に全高50mmアップ）、安全装備類や両側自動スライドドア
の標準装備化でも重量増ご10kg〜20kgにとどめてるのに、無理してたからだって？
>>972
軽量化は走る曲がる止まるにいい影響があると同時にどうしても乗り心地が
悪化するからね。そこを改善して欲しいとは思うが、ある程度はトレートオフなのは仕方がないかと。 >>975
走らせる歓びという観点なら、国産ではマツダだな
ミニも2代目までは楽しいけど故障リスクと燃料代がネック >>978
分かる
どうせなら全面、天井も防水加工してほしいわ
意外と天井も汚れる >>981
初代エクストレイルとかのコンセプトがそんな感じだったけど、
クロスビーはファッションとして乗る層も多いと思うので、さすがにそこまでやるのは
難しいだろうな。
タフに使えるバージョンの追加は欲しいところ。 >>943
ACC装備,1.2L NA 、荷室、燃料タンク拡大版を待っている。ACC、1.2Lは１年後には出てそう。
スペアタイヤを積まない仕様にすれば、タンク増量は、すぐにでもできそうだけど。 ハスラーにSエネチャージが付き、予防安全性が向上したように、
XBeeにも予防安全性の向上、ACCの装備があるに違いない。 ACCとルーフレールは
次の特別仕様車で間違いなく付けれるようになるだろな >>904
マジでこれ
購入者じゃなくて販売者側の人間だろうな >>904
価値観は人それぞれだからね
200万を安いと思うか高いと思うかは自由 俺はハスラーの車検が近いので今回は車検通すわ。次の2年でカラバリ変更や特装グレードの追加が有るだろうから、その都度観て考えるわ。
今はハスラーが可愛くて仕方無いし、急いで無いので余裕で待ちます！ ハスラーのタンクが大きくなればなと思ってたのに、これも30なのか…。 30ℓもあればかなりの距離を走れる。それほどの長距離を走るのだろうか？ イグニスベースのハーテクトは３２Lしか載らないんじゃないのかな
この辺りがネックに感じる人が出て来そうだよね ID:nqR22PyZ0 はひたすら擁護しなければ、生活が苦しくなるのだろうか？ >>993
逆。
短距離をチョイチョイ走るから燃費が悪くなる。
そうなるとタンク30だと割と頻繁に給油が必要になる。 昔のガソリンタンクは大きいけれど、最近のはみな小さいよ 燃料タンクの容量で1トン切る切らないで、重量税やら、変わる？ このスレッドは１０００を超えました。
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