【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
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前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ 06 【2.0専用】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502185160
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 停車してからシフトをPに入れた時たまにブレーキを踏んでくださいって表示と警告音が出て自動で電動パーキングブレーキ入る時あるんだけどこれって何かの異常かな？
それともPに入れてブレーキ離すの早すぎたらこうなるとかかな？ 2.0STIにナビとベースキット、コーティング入れて見積取ったら494万だった。
欲しいけどやっぱり高いな。 >>107
それにパールでサンルーフSTIエアロその他付けて520を480迄にして買ったよ
それ値引き無しだよね460迄は行けるでしょう インプが乗り出し300オーバーだからね 高くなったな車 >>110
人によるんじゃないかい?俺は何となくイメージでクラウンワゴン アコードワゴンなんかと同列に思っちゃってRV系はサンルーフ全部付けてきたから
確かに嫌いな人も居るよね 付けなきゃ8万浮くし良いんじゃない。 今の車にはサンルーフつけてるんだが、運転してる間だと開口部は見えない
そんなに広くもない
上にエアがぬけるしそこはかとなく開放感はあるから無駄ではないんだが…
8万かあ…
ずいぶん安くなったな
俺のときは30万だった 30万てサンルーフとはまた別物でないかい?ガラスルーフみたいな エルグランドとアルファードの時ツインルーフ付けたけど、そんなにしなかった様な? 忘れたけど。 >>108
460なら現金一括即払いで契約するんだが、俺の交渉が悪いのだろうけど、そこまで下がる気がしないわ･･･ >>81
ホイール以外同じ構成だけど、多少は収まる。それにリアタワーバー入れるとかなり変わる。
ただ、最終的に完全に収まらなかったのでダンパーををeLスポーツダンパーに変えた。
STIにこだわらないなら最初はダンパー変えたほうが早いね。 2.0sti 白 ナビ リアカメラ ドラレコ オートミラー コーティング ホーン 延長保証ほか少々
全部で500から45万引きの455
値引きいい方なのかな？ だーかーらー！車体1割DOP2割は当たり前に最低普通だっつてんだろカスー？？
分かったかカスー？？カスー？？カスー？？ 初期型無印からstiスポーツに買い替えた。いやー、同じ車とはいえ
これほど違うとは思わなかった。まるで別の車だな。足回りが違うのは
当然として、剛性感も増えてる（もしかしてstiはスポット溶接を増やして
いるのか？）。 あと驚いたのが加速（感）も良くなったこと。初期型は
いかにもCVTという無段変速だったが、stiは変速ポイント（というか、
シフトショック）を明確に感じるようになった（これはstiだからではなく、
年次改良と聞いたことがある）。ただ燃費は平均して0.5km/Lくらい落ちた。
これは車両重量増によるものか、それともシフトプログラムの違いに
よるものか・・・？
悩みは標準ホイールがカッコいいのでホイール変更の楽しみがなくなった
こと。どうせ変えるなら19インチ、自分はシンプルな10本スポークが好き
なんだけど、探してみると19インチの10本スポークって意外と少ない。
まして今のstiホイールよりカッコいいやつとなると、ホントにない。 ダブルウィッシュボーンってサスのストロークでキャンバー角が変わらないのがメリットらしいけど、カーブでロールしたらある程度ネガティブになったほうがちょうど良い気がするんだけど 上の骨と下の骨の長さを変えたり、蝶番の角度を変える事でその辺は望む形にできるかもしれない >>125
差し支えなかったらタイヤサイズとホイールサイズを教えてほしい。
57transcendだとインセット45だと思うけど、大丈夫？ >>126
だから不等長アームなどでストロークした際にキャンバー変化を与えたりしてロールに対応させる。
でもそうすると直進時に於ける路面変化でストロークしたときに不要なキャンバー変化というデメリットも発生してしまう。
なのでこれらをもっと積極的にコントロールするようにアームやリンクを追加したのがマルチリンク。
ところがそうするとアームやリンクの個数が増えてしまって肝心のバネやダンパーを通したり接続する場所が少なくなってしまう。
その結果、理想的とは言えない場所にバネやダンパーが変な角度で取り付けられたりレバー比の劣る場所に取り付けられたりしてしまう。
帯に短したすきに長しであちらを立てればこちらが立たずなので
無理が通れば道理が引っ込むことをやったら机上の空論で絵に描いた餅になったりするのがサスペンションの歴史です。 >>129
スパコンのＡＩで、物理学的に総当たりシュミレートしまくったら、
これ以上はあり得ないっていう最適解の構造が計算できそうなもんだけどな
未だに進化の余地があるんだろ？ >>130
これ以上はあり得ないっていう最適解の構造が出たとしても、
室内設計側から原価管理側から営業側から販売側から「サスの場所を減らせ。安く仕上げろ」と天の声があると、
物理学的な結論よりも商売上の都合が優先するのが自動車という「商品」なのです。 >>128
マックスⅣGTで下げてるから参考にならんとは思う 福岡マラソンにこの車出てるけどかっこいいな ほしい 走る状況によって最適解は変化するだろうから無理じゃね。 >>124
自分も同じ考えで悩んでるよ 中々良いと思えるホイル無いね 19入れると車高も弄った方が良いし、サス換えるの勿体ないし 暫くノーマルで行くことにした。 >>124
A型2000GTカヤバからD型2000sti
ですか。金持ちだのう >>136
こまけえこたあいいんだよ！
おめえの郵便ポストに秋の味覚ぎっしり詰め込むぞｸﾙﾙｧ CVTってオイルで変わるのか
ちょっとググってみるか
参考にするとこあったらヨロ ないのか…
まあ、サーキット走行でもしなけりゃいらないか スペースとねじ穴はあるみたいだから本気の人は適当になにか流用してつけてしまうんだろう gtsだが、乗り込み時に車体が揺れない。
チョット驚いた 専用ではないがｓ４用のをつけてるようなレポートが検索すると出てくるね
まあよっぽど長時間高負荷で走る人でない限りは・・・・ CVTうんぬんより、エンジンルーム自体の温度高いよね
渋滞時、前席のドア内部が熱くなってた。
排熱が必要と感じた
排熱対策②：ボンネットスポイラー追加
で検索
やって損は無いと感じた 関連記事も含めて理論的でよくできてる話だと思った
が、俺の環境で一番負荷が高いのは真夏の市街地渋滞なんだよなあ・・・・
エンジンブロックの上にカッパのお皿みたいな水ウケを付けようか Ｄ型stiにブルーミラーを付けようとしたんだけど、ディーラー取り扱い品では対応してるものがないと言われた。
ペラペラの紙数枚で出来てる 「レヴォーグstiパフォーマンスアクセサリーズ」 という冊子に載っているものはＡＳＰには対応しておりません、と書かれている。
が、おそらくこの製品
https://item.rakuten.co.jp/auc-axis-parts/axis-mirror-subaru-btype/
アクシススピード社の製品を採用してるだけだと思われ、アクシス社からはすでにＡＳＰ対応をうたう製品が出ている。
大丈夫だよね？これ付けられるよね？ >>150
もうそろそろSTIからもD型対応として発売されるよ ﾏｼﾞｶ
お値段２倍違うんだがこれもうちょっとﾅﾝﾄｶならんのですかスバル
stiのマークとか別にいらないんで
あとこのでっかい黄色ＬＥＤによる方向指示、視界の妨げになるから全くの邪魔だと思うのは俺だけ？
純正標準の、ミラー筐体の端っこが光るだけでいいじゃんね まあ、いろんなものを欲しがる人がいるんやなあ。
こんなミラー視界の邪魔で絶対いらんわ。 フィルムは退色するしあっという間に傷だらけで濁る
矢印ＬＥＤは配線繋がないで済むならそうしようと思う
一応光の強さは可変式になってるようだが・・・ ミラー視界の邪魔になった事ないよ
光るところも光ってない時は鏡の面として目立たないし
シーケンシャルでちょっとした小物って感じ 光っているときがあからさまにうっとおしんだが。
視界の邪魔にならないなんて。 純正ミラーのちょっとしたウインカーのLEDが視界にはいることさえもうっとうしいぐらいなのに。 そーいうものだと思ってるから気にならない
異物だと思うからだろうしそう思うなら着けなければいいだけ まあ俺も実際に自分の車に搭載してどう見えるかまで試してないから、意外と現物見てしまえば許容できるのかもしれない
といあわせたところ、配線を繋がなければでっかい矢印は機能させないようにできるそうだ
で、これの上に親水フィルムを貼ろうと思うんだけど、ネットでみてると固着して剥がせないという例が非常におおい
大抵は何年も放置したもので、しょうがないかなと言う気もするがわざわざ付け替えたミラーをオシャカにするのも悲しいので
とりあえず純正品に親水フィルム貼って劣化や剥がしやすさを実験してから、ブルーミラーへの付け替えをしてみる ミラーの表面は酸化チタンだと思うけど
親水加工してるみたい。
でも光不足かあんまり効果分かんない。
光るの邪魔に思う人いるけど、純正でも気になるのかな？
シーケンシャルの矢印本当に気にならないんだけど 純正はミラーのフチにちっさいＬＥＤがあるだけじゃん
鏡面が光るとそこの風景が見えにくくなるんじゃないかと思ってさ
特に夜間は光る方に目の瞳孔が引っ張られるから、暗い景色が黒く潰れる
オッサンになると光のダイナミックレンジが狭くなるんだよ
昔はぜんぜん平気だったのに、無影灯が手術器具にピカピカ反射すると目がしょぼしょぼするようになった
まあ、商品として継続して売ってるところをみると、大半の人は平気なんだろう 鏡面が光るけど光らない時は鏡面で違和感はないよ
夜間は鏡面から見るのは光なんでむしろ黄色の
シーケンシャルはヘッドライトの光や街頭の光とは
明らかに異質なんで見分けられないことは全くないよ 純正のリップは現物みないで１５０００円払うのに防御性能や耐久性、見た目に不安があった
エラストマーのガードは３０００円程度で、アマゾンで画像を見ただけでも実際の様子が容易に想像でき、立ってる人間の視点からでは装着はまったく見えない
・・ので、貼ってみた 貼ることで衝突しやすくなることも考えて、３ｍｍ厚の比較的薄い物を使った
前輪を２０００円ぐらいで売ってるカースロープか、角材かなにかに乗り上げさせるとやりやすいぞ
なお、サイドも貼ろうかと思ったんだけど、いざ寝転んでみたところ、黒いstiエアロよりも車体本体のアンダーガードの方が低い事がわかったので貼らず
後ろのリヤディフューザーも形状がちょっと複雑で、さらにおそらくガード貼ったどころより先にマフラーを擦りそうな気がしてきたのでやめてしまった >>163
どっかで現物を先にみれるといいんだけどね 自作？いやそれ用の製品が何種類かアマゾンにあるぞ
アンダーガード mini こんな名前で検索してみ ブルーミラーも STI シーケンシャル ぐらいでyoutubeで出てくるよ ピンクのやつは白や黒にすごい合うな。削れてもピンクのままだからなおさらいい 2.0sti納車
ｗ204後期C200ワゴンとの比較
車内で聞こえるエンジン音はすんごい静か
静かすぎて知らないうちに60km/h越えちゃう
ヘッドアップディスプレイ欲しい
Gはあまり感じないおとなしい加速
ハンドリングは同等
車高が50mm高いだけに腰高感は否めない
地べた這いつくばる感じがない
評判通り最初は足回り硬くメルセデスのシルキーでジェントルな空飛ぶ絨毯感は皆無
距離重ねた時にどうなるか楽しみではある
フロントとサイドのカメラは便利
リアのセンサー便利
視界はいうほどいいとは思わない
シートヒーターあったかい
時代の流れだから仕方ないんだろうけど
加減速ともに電子制御感強く右足操作と車の挙動のダイレクト感乏しい
燃費クソ（この気温では仕方ないかもだけど）
リアウィンドウのスモークは外から見にくく内から見やすい
ストレージの幅広いゴルフバッグ楽々
道混んでてあまり試せなかったから明日明後日もいろいろやってみよう楽しみだ パサートか
まあ、考えないではないが…
2.0STiでS#で加速性能に不満てこたないと思うけど 先週の土曜日納車で、その日にちょっと乗っただけでコーティングの施工に出した。で、ようやく明日手元に戻ってくるのでやっと乗り回せる。 STIメッシュグリルネット上であまり画像見かけなかったのでご参考まで
https://i.imgur.com/csnSt6o.jpg >>179
オレも付けてる。
まぁまぁカッコはいいけどメッシュ部分の掃除が大変だよねｗ 穴ボコがなくなったらレボーグ欲しい
でもサイズが大きくなりそうだな くそー中央高速で飛び石くらってフロント
ガラスにヒビが。
簡易リペア3万コースか交換コースか
まだわからん。
アイサイト車はガラス交換費用が
高いのでスバルディーラーで任意保険に
入り特約付けている。
しかし保険使うと翌年から保険料高く
なるのかな？
石はねたのはダンプやトラックではなく
普通のミニバン。 遅いミニバン煽っちゃダメだよ。
ちゃんと車間距離取らなきゃ。 >>182
ガラスの交換そのものは普通のお値段なんよ。
アイサイトの調整金名目の作業工賃が高い。 >>182
スバルの特典なら等級関係なく使えるよ。 >>185
おお、情報サンクス。
ミニバンは煽ってないです。普通の
車間距離でした。
オートバイに顔出しヘルメットや、
ロータススーパーセブンだったら
こういう飛び石くらうと大変そう。 Ｃ型sti。昨日スタッドレスタイヤに交換した。スキーによく行くこともあり
車高を下げたくなかったので、サイズは自己責任で225/50R17にした。
ホイールは7J-17でインセット55。ネットで情報を漁るとレヴォーグで
このサイズのスタッドレスタイヤを装着している人は少数ながらいるようだ。.
まだタイヤ慣らしの段階だが、当然のことながら乾燥路では何の問題もない。
多少ハンドリングやブレーキングがダルくなったが、スタッドレスタイヤと
すれば当然の範囲内。それよりホイール重量が1本あたり1kg以上軽く
なった影響か、明らかに加速が良くなったと感じる。雪道でのホイール
ハウスとの隙間問題は、実際に雪道を走ってみないと何とも言えない。 >>187
殆どの場面で大丈夫だよ。
除雪してないとこ走る事なんて普通あんまりないし。
レヴォーグで雪が深くて走れないなら他の車も走れないから気にすんな >>182
フロントガラス交換した。
保険使ったから、一年保険料が上がる。
4万上がると言われたよ。
ちなみに、交換代金は20万5000円だった模様 等級プロテクトなくなったもんなあ
昔はこれがあったから保険で直したわ まあ今も保険で直すのが無難だけどね。
スバルで保険に加入してアイサイトプラスが付いていれば自己負担3万。
交換が190氏の言う20万5千円なら17万5千円が保険から出る。
保険の値上がりは等級や車種グレードで変わるから確定できないけど、
ガラス交換は1等級ダウンで1年間で元に戻るから値上がり分なんてたかが知れてる。せいぜい年間1万円程度じゃないかな。
ということで実費負担分は4万円。純正ガラスに交換してアイサイト調整も行って4万円。
これをケチってガラス屋で一番安いガラスをアイサイト無視でとりあえず交換してと頼んでもやっぱり4～5万。
だから保険で直すしか選択肢は無いんだよ。 スバルで保険かあ…
今は他社の保険にはいってるけど、これは迷う… スバル保険はパンクやバンパー傷とかも直せるよ。
使ったことないけど。 加速は気に入った
でもアイドリング中の振動はちょっと不快かもしれない >>197
そんな事を気にしていたらスバリストになれないよ。クルマの鼓動を感じろって事だ。 >>189
スキー場や宿の駐車場だとけっこうヤバい。一晩雪が降り続くと積雪
30センチとかフツーにある。当然除雪はされず、スコップで雪かき。
脱出時はラッセル車状態になることも。まぁそういうときは車高が
ちょっと違ってもほとんど関係ないけど。
>>193
ナンカンのESSN-1。ナンカンのスタッドレスタイヤはこれで3回目だ。 >>198
S#だと気にならない
Iだと気になる
それよりブレーキ効かなすぎじゃね？
全然思ったとこで止まらんのだが >>200
スバルに限らないけど、今の車（特にスポーツタイプの車）のブレーキは
「踏んだら効く」というセッティングになってる。ちょっと踏んだだけでガツンと
効くようなブレーキは制動力の立ち上がりが急なので、普通に考えるとよく
効くように思えるけど、実際は微妙なコントロールが難しい（いわゆるカックン
ブレーキ）。
思ったところで止まらないのは、まだレヴォーグのブレーキ特性に慣れて
いないからだと思う。踏力と制動力の関係が把握できれば大丈夫。峠道の
下りでちょっとオーバースピードだと思っても、踏めば驚くほどよく効くぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
