【TOYOTA】エスティマ54台目【限定なし】

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/19(日) 20:22:28.14ID:3u9rtMhx0
【三代目】エスティマ49台目【限定】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470096117/
【三代目】エスティマ50台目【限定】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478905724/
【三代目】エスティマ51台目【限定】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486767103/
【TOYOTA】エスティマ52台目【限定なし】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496937274/
【TOYOTA】エスティマ53台目【限定なし】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504620117/

楽しい話にしましょう

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 21:11:25.34ID:Welr1KHC0
思い付きだけど、荷室にセラミックヒーター搭載すれば天井からぬるい暖房でて解決?

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 21:19:29.76ID:Welr1KHC0
HVじゃないと荷室のアクセサリーは120Wか・・・
シートヒーターやひざ掛けヒーターが無難かな

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 21:34:57.38ID:WW5XXXNj0
>>314
リアエアコン付いてるけど
天井から吹き出すと左側からはさめた冷たい風しか出ない
右側からは辛うじてぬるい風が出る
足元からは暖かい風が出る

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 21:49:06.55ID:ryVxK3yI0
暖まるまで時間がかかるけど、別途ヒーターを持ち込まなきゃならんほど、寒い車か?

ちなみにHVだと、燃費のスコアを落としたくなくて、エアコンをガンガン回さなくなりますね。多分HVの方が寒い車だと思います。

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 22:49:16.84ID:/Mgo+zgk0
暖かい空気は下から上に行くんやで?
冷たい空気は上から下。
だから天井から出るのは冷房。暖房出ても頭がホカホカするだけで意味ない。
家のエアコンだって暖房は床に向かって出てるやろ。
リアエアコンは2列目足下から暖房が出て車内を循環するからまんべんなく暖かくなる。

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/11(月) 23:07:01.64ID:GEZcSbKK0
多分セラミックヒーターよりもUSB式の電気膝掛けの方が良いと思う。毛布と併用すればかなり暖かい。
ハイブリッドでもセラミックヒーターガンガン使ったら燃費がかなり悪くなりそう。

本当の極寒地なら車載用のFFヒーター着けるという手もある。20万くらいするから毎日のように3列目使わないならもったいないけど。

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 01:54:58.77ID:e01AdMFg0
>>317
同じくHVだが、エアコンつけて好きなように踏んでリッター10以上走れば御の字だと思うようになってきたな

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 07:08:03.60ID:ISpK0zWk0
>>310
ガスエス前期はアエラスだとオプションなかったの?
Gならついてたのに

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 08:12:18.84ID:a6rqZCVp0
>>318
家のエアコンのように足元に向かって出すだけだろ?
3列目の足元送風口が無いからの妥協案に何つっこでんるんだ?

>>319
暑い寒いの感じ方は人それぞれだから、寒いと感じた時の対応策としては、リーズナブル且つ効果的だよね

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 08:13:01.09ID:a6rqZCVp0
>>316
左右で違うんだ
なんでだろ

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 09:05:24.31ID:6hHrX/dw0
>>323
想像だけど、冷たい天井裏を温風が通る間に温風が冷めてしまうんだと思う
だから足元の吹き出し口も右側にしかないんじゃないかな

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 09:48:52.41ID:vR6l0kjI0
3列目足元の有無って事は2列目1番後ろにしてレールを隠すラグマット敷いたらふさいじゃうってことか!?

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 12:13:10.22ID:KmeXWjnT0
>>325
ふさがない
床に吹き出し口があるんじゃなくて壁面の最下部にあるからマットではふさがらない
それに7人乗りであれば2列目を1番下げてもうまく風が出てくる
8人乗りは分かりかねる

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 16:03:11.63ID:vR6l0kjI0
>>326
詳しく
ありがとうございます。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 16:17:52.87ID:Sw8RID/d0
>>302

ありがとうございます。継続だと若干割安なので付けようと思います。つくし保証と24パックと諸経費とG-BOOKで19万オーバーですね(>_<)

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 18:55:46.39ID:S25DbABs0
リアエアコン付いてない後期アエラスだけど、
今日は外気温0度で寒かったから3列目の嫁に「寒い?」って聞いたら「別に普通。ちょうどいい。」との事でした。

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 19:32:56.03ID:cZ7ukZHQ0
リアエアコンの話がつづいているので、念のために書いとくと
末期はリアエアコンは独立したオプションになった。
ついでに、ガソリンモデルの120w電源コンセントも独立したオプションになった。
後期まではMOPナビとコンセントはセット売りだったというゲキセコ仕様!

ついでにスピーカーは、MOPナビ+9(11スピーカーのみサラウンド対応というゲキセコ)スピーカーが廃止されたので、
8スピーカーが6000円程度のオプションになった。

車毎にいろいろなオプション商法があってトヨタだからといって一貫性はない!
なので、車買い換えの時は既存の知識は思い込みになってしまう可能性が高いので、
一つ一つ項目をチェックする必要あり!

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/12(火) 20:03:53.59ID:5XRb3jAy0
新東名の110km区間の話のつづき

下り深夜にはしってみたところ、さすが日本の大動脈だけあってトラックは延々と遭遇するが・・
昼真のように一般車が追い越し車線を占有することはないので、みなさん飛ばしてはしっている。
他の高速と同じ感じて+20、+30くらいで走っている。
つまり、メーター読みで、130−140が当たり前、という状況だった。
もし120km制限になったら、メーター読みで140−150が当たり前になる可能性もあり。

さてエスティマをサーキットで140航続をやってみた結果は・・・CMの後で

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 07:57:55.42ID:u8QFy/5y0
エスハイの人が多そうだけど17インチの見た目は満足してますか?
やっぱ18インチのガスエス見るとかっこいいなとか思ったりします?

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 08:51:34.91ID:DMGPEhDI0
>>332
全然

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 08:54:00.46ID:PzSMJuvt0
昔アリスト買ったとき、V用の16インチが勇ましく見えてわざわざディーラーで無理言っていた替えてもらったなぁ……

インチよりもオフセットだと思う

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 09:18:55.68ID:AoEX8l7L0
ホイールのデザイン自体はどちらかといわず17インチの方が好みだな。
ただし18のホイールデザインもかっこいいので標準装備のホイールでも満足できるのがいい。
ただ、末期エスティマふくめ同時期MCやFMCしたトヨタ(レクサス含む)でグレードによってはホイールのブラック塗装がグレーになった車もあったりで・・・
そこは残念だな。コントラストがきっちりでないとかっこよさが半減するから。

エスティマのタイヤで残念なのは
タイヤ幅、ボディサイズに対して相対的にタイヤが小さいのが・・・いわゆるファミリー向け然としていることかな。
そこの部分がミニバンといわれるかそうでないかの分水嶺の一つなんだと思う。
とはいえアルヴェルやノアヴォクほどタイヤが小さく見えるわけではないけども・・・。

とにかくかっこよいデザインをつきつめることがエスティマの最優先の課題だと思うのでFMCには期待 無限大。

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 10:07:42.52ID:s7MeiZ870
エスハイに235/55-18履いてるけど不満ないよ

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 11:14:44.19ID:zHajk6jp0
ホイールってインチアップすると、ブレーキが貧弱に見えて嫌じゃない?
エスティマのような車は気にするほどではないと思うけど。

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 12:11:59.25ID:cmhUlVqC0
ノーマルで乗るのが賢明だと先代乗っていたときから思っている。
この車のリアサスの場合。

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 12:22:43.17ID:XevjIv4v0
>>338
末期は違う。ガスエスは標準で18インチ仕様なので、オプションでサイズダウンした方が、ミニバンらしい穏やかな乗り心地になるという罠。

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 12:24:55.67ID:Fq9jRqmn0
初期型乗りだけど18インチにしたいとか全く思わないな。
むしろ17のままの方が乗り心地いいし財布にも優しいからわざわざ大金叩いてインチアップするなんて考えられん。
19とか20なんて狂気の沙汰だなw
まぁ好みは人それぞれなんで何も言えないが。

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 15:00:18.49ID:8BH0S6W00
それだけ書き込んで何も言えないとはこれいかに

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 16:18:48.43ID:v9Vm4aVD0
ガスエス18インチ乗りだけどエスハイ17インチの方がデザイン好みだ。
試乗しに行った時にエスハイのホイールイメージでいたから、試乗車がガスエスでホイール見て「あれ?もっとお洒落じゃなかった?」って思ったわ。

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 17:36:14.99ID:AoEX8l7L0
ホイールデザインの話ついでに

トヨタアヴァロンの新型のヘッドライトがランボでワロタ。
発表されたチラ見せの写真にちょっとだけみえるバンパーまわりの形状もけっこうかっこいいかも?
とりあえず正式発表が楽しみだけど、日本じゃアヴァロンは導入しないだろうしなぁ。

ついでに、可変リアスポイラーだけど、エスティマにも後輪パワーを増強させて高速のリア浮きに対応すべきFMCでは装備してほしい。
パナメーラの可変リアスポイラーの動画、おお!!って思うので必見。
https://www.youtube.com/watch?v=rSc-7m9hqE4

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 18:51:43.63ID:9TjIolcI0
ラゲッジボードってガソリンとハイブリッドで形状違うの?あと、後期と末期とかでも違うの?

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 19:10:57.70ID:XWJC4gld0
ハリアーからエスティマに乗り換えますが、トランクと後席をネットで分けるオプションみたいなのないんですかね?事故時にトランクの荷物が客室に飛ばない安全装備でハリアーでつけてました。さらにトノカバーもあったから音も軽減出来てました。

みなさんどうしてます?

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 19:19:19.93ID:bKuryxP40
>>336
わざわざ燃費悪くするな

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 20:15:01.34ID:N3L+UvZN0
>>336
わざわざ乗り心地悪くするな!

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 20:24:17.86ID:N3L+UvZN0
>>335
大径ホイールが格好いいとはまったく思わない!
重量増加でハンドリングも悪く燃費も悪化。
タイヤも薄く高価で乗り心地悪化。
デメリットしかない。
R32GT-R280psでも純正16インチだったのにたかだかファミリーカーに17、18インチとかメーカーもアホやろwww

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:08:12.49ID:9TjIolcI0
ラゲッジボードを、、誰か、、頼む。

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:10:14.62ID:bKuryxP40
>>349
後期に乗ってた時前期の使ってたけど
末期も代用できるんだよね

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:38:35.87ID:0FfdI6RU0
まぁ19インチだろうが20インチだろうが人様に迷惑かけてないから好きにすれば良いじゃんとは思う。(燃費悪化による環境破壊に繋がるかも知れんけど)
バカみたいな大きい排気音のマフラーとか、フルスモークよりかはよっぽどマシだわ。

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:44:50.25ID:AoEX8l7L0
>>345
後部物置部分にひもなどで固定する金具が付いているので、ヒモで縛って吹っ飛ばないようにできるよ。

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:45:28.67ID:nZDr+k910
>>348
ボディサイズが大きくなったから相対的に17や18でないと不釣り合いなんだよ。

R32が現役の頃の3ナンバーセダンなんかは14や15インチが主流だったけど、スタイル的には足元は貧弱に見えた。

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:45:31.50ID:ZS61GW2W0
エスハイなんて燃費ガーなんて言って乗る車じゃないだろ

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:56:08.27ID:AoEX8l7L0
>>348 大径ホイールが格好いいとはまったく思わない!

ホイールサイズよりは車本体のサイズとタイヤの大きさの比率でかっこいいかどうかだと思うんだけど、
エスティマはアルヴェルやノアヴォクほど相対的にタイヤが小さく見えるわけではないので、まだかっこいいよね。
とはいえ、それでもやはりエスティマのボディならレクサスRXのタイヤサイズでデザインされていればよりかっこよくなったとは思う。

ホイールサイズだけでいえばカウンタックはたしか15インチで・・・
それでも現在のアベンタドールは前20インチ後ろ21インチのホイールだけど。

>>たかだかファミリーカーに
ここがエスティマがいろいろと問われる原因になっているよね。
たしかにファミリーカーなんだけど、アルヴェルやノアヴォクにはないスタイリングや世界界を確立しているし、
みためはスポーティーなショートノーズワンモーションだし・・・だからファミリーカーとしてとらえていないユーザーもいる。
俺みたいに普段は一人乗りか2人という感じで後部は納車時から3列目は収納したままという人も。

ということで、FMCエスティマは、キープコンセプトのスタイリッシュファミリーカーのモデルとスポーツツーリングに発展させた別の車にわけるのが理想かな。
とはいえ、トヨタにそこまで期待できるのかどうかだけど、前向きに待っておきたい。

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 21:58:13.15ID:2kiso/e90
>>344
ラゲージボードってデッキボードの方?
中期から末期に乗り換えて移設したけど末期の方がちょっときつめ、閉まりにくい。
微妙にサイズが違いますが使えます。
まあ、色もちょっと違うけど。
でも開け閉めほとんどしないからまあいいやって感じ。
ガソですが。
後期は知らない。

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:00:10.12ID:AoEX8l7L0
>>345
書き忘れたけど、3列目をだした状態でできるトランクルーム用のハードカバーはオプションであるよ。
そのカバーは3列目収納時もそのままその場で3列目カバーとして使うわけだけど。

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:01:46.37ID:N3L+UvZN0
>>354
わざわざ悪化させる事もバカげてるwww

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:02:44.98ID:AoEX8l7L0
>>344
ハイブリッドのバッテリーはセンターコンソールに配置されているので、
ガソリンモデルとハイブリッドの後部座席の空間に違いはないよ。
そこもこのエスティマの売りの一つだから。

あと後期と末期で室内の違いはダッシュボードまわりと色の違いだけかな。
つっこんでいえばナノイーが後部に一つ天井の右か左に設置されたモデルもありだけど。

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:03:39.24ID:oWAAip+30
>>345
どうしても飛び出るのが心配なら3列目出してボードで蓋をしてる。

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:09:20.23ID:apo7TLXS0
>>345

カーゴネットは、ボディーのメインフレームからネットの取り付け部が直接出ているくらい頑丈で、かつ、ネットそのものも、すごい丈夫なものじゃないと意味がない。

例えばカーゴルームに自転車積むことがあるとして、衝突時に時速60kmもの速度で飛んでくる自転車を受け止められるネットとはどんなものかという話。

国産車はミニバンが全盛なのに、カーゴネットについては無頓着。きちんとしたものを装備すると結構重くなるし、シートアレンジを制約するので、国産車メーカーはつけたがらないのだと思う。
ハリアーの事は知らないがそこまで安全に気を使っているなら立派だと思う。
本当に気になるならボルボあたりを買った方がいい。

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:11:44.11ID:AoEX8l7L0
タイヤの話なんだけど、これは一般道ユーザーか高速ユーザーかで大きく違うと思う。
高速ユーザーなら、燃費は目をつむっても安定感を優先して大きくて幅のあるタイヤを装備した車がいいと思うし、
馬力だってできるだけある方がいいと思う。

個人的に高速はちょくちょく使うので、スポーツ性能は欲しい。けども、よい燃費も欲しいw
まぁ、技術発達でLCとかLSですらリッター10kmくらいはでる(HVモデル)ので、悪くはないかなと。

ちなみに、馬力(加速力)が必要なのは、トラックの死角に入った時にトラックが追い越し車線に急に入ってきた時ね。
加速がいい車だと潰されずに生き残れるが・・・エスハイだと死ぬ可能性あり。
俺はいままで2回ほど経験したけどギリギリトラックと中央分離帯から抜け出せたことがある。
ヤバイ!っと思った瞬間にSモードにいれてアクセル全開。
最近はハイビームでパッシングしてから追い抜くか考え中。

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:23:51.09ID:apo7TLXS0
>>362
そのケースではすぐに無理して前に出ようとしないで、しばらく相手のミラーに入る少し後ろの位置で様子見て、こっちを認識したなと思えるタイミングで、加速して一気に抜き去る。
それができない速度差なら、走行車線に戻っておとなしくトラックの後ろを車間を空けて走るべし。

無理して前に出ようとしたら危ないってば。

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/12/13(水) 22:30:24.35ID:s6kXR1+W0
>>362
信号無視に気付かず運転してるぐらいなんだから、どんくさい運転してトラックに迷惑かけてるんやろ?
てかそんなにレクサス車が好きならなんでレクサス買わんの?どうせいつも独りやのに。

新着レスの表示
レスを投稿する