【スズキ】4代目スイフトスポーツ 納車待ちPart2
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納車待ち専用スレです
●テンプレ
【契約日】
【地域】
【MT or AT】
【色】
【MOP】
【DOP】
【値引き額】
【支払い総額】
【生産連絡】
【納車予定】
【その他】 >>945
>>946
噛み付いてると言うより既にアスペだとおもう。自分の思ったことや信じたこと以外は
受け入れられないタイプ
こういう人がアイドルにプレゼントしてアイドルがそれ使ってないとなんで俺のプレゼント
使わない、俺がこんなにおまえのことを思って今まで色々CDとか買ったのにって自分を
否定されたのが我慢できなくなってアイドルを襲うタイプ SP無しの理屈を必死に主張してるのも同じように見えたけどな
どっちもどっち >>943
そういや定速走行だけじゃないだろ。
ボタンでアップダウンしながらゲームみたいな感覚だから足を使わず手で速度調整するアレは面白いけどな。追い越しするときは長押しで速度上がっていく。
そりゃ自動運転で手を離していいって話なら別物だけど前方注視してハンドル操作あるならそんなに変わるかなぁ。 SP無しの人はSPついてるやつなんて信じられんとか言ってないよ
SP絶対必要の人はSPついてないなんて信じられないとか言ってる
自分の意見を押し付けてるどう見てもアスペ >>952
アイドルに例えたところで読むのをやめました。 別に信じられないのは自由だろ。ただの感想だし
そしてSP付けないのも自由 >>954
結構違うよ
オートクルーズは前の車に追いついたら自分でブレーキ踏むでしょ、その瞬間解除されちゃう
だからずっとオートクルーズ効かせたい時は前の車に追いつかない速度に設定するしか無い
実質あまり使えない
AACは前の車に追いついたら自然に前の車と同じ速度で追従する
だから流れてる周りの車より若干速い速度で設定しておけばあとは車が追従 >>943
車間距離を維持するのって結局は他人に委ねるから自分の希望通りの速度は維持できないんじゃない?
遅い車の後ろはずっと動かずについていけるけど早い車は途中追い越しかけて居なくなるやん。すると途中で目標の車をちょくちょく変えないといけないんじゃないのかな?
そんな付いてないくるまをアクセルぶっ壊れてるとか言い切れるような神システムなん? 単純オートクルーズ(AC)は前の車もAC使っていないと車間の伸び縮みが激しくて
ストレスになるだけだもんな。ACCでやっと実用になる。
つーか安定した走りをしてる奴ってほとんどいないんだよね。ペーサーを見つけたらコバンザメしてるやつばっかりw >>959
クルコンやAAC使ったことがないんだね ACCは現行スイフトの代車で体験したけど超便利
高速やバイパスではこれからの必須装備ちゃうかな
スバルの全車速とかはまた別次元なんだろうけど >>958
ん?周りより速い速度に設定しても前の車が遅かったら意味ないんじゃない? MTのACCって貴重なのに外しちゃった人は勿体無いね >>960
車間距離の伸び縮みが激しくてって運転下手自慢はいらん。
そんなの自然にアクセルコントロールとブレーキで距離図るからストレス感じたことなんてない。しかも高速でブレーキなんてほとんど使わんやろ。レースでもしとるんかいな。 >>963
あるよ、AACが自動追従するから意味がある
遅い前の車が居るうちはAACは解除されないでずっとその車を追従してくれるよ
設定した車間距離で前の車の速度に合わせてね
その車が居なくなればまた設定速度まで加速してくれる
もしくは自分でアクセル踏んでその車の前に出てまたアクセル離せばAACは設定速度で巡航
この一連の動作でAACは解除されない
クルコンの場合、遅い車にぶつかっちゃうからブレーキ踏む、はいそこでクルコン解除で終わり >>964
ACCオートクルーズコントロール
AACアダプティブ オート クルーズ まあ付けなくても良いんじゃないの
オレは付けたけど選択の自由だよ。
否定するもんじゃない。 >>968
クルコンだけでも前の車にはぶつからんよw
追い越してまたボタン押すだけだと思うけど。
んー前の車遅かったら結局は抜かんといけないから話を聞く限りじゃまぁあったほうが便利かなって程度か。 お、わかりやすい。
1車線なら便利やな。
2車線なら使わない。
あと追い越しはリスクが大きいからハンドル、ブレーキ、アクセルいつでも準備してないと怖いから使わない。 >>974
いや、そのまま直進したらぶつかるでしょ。今は自動ブレーキ掛かるのかな
>追い越してまたボタン押すだけだと思うけど。
この動作があるから実質クルコンは本当に前に全然車が居ない東北道のど田舎とか
しかあっても使わなくなる
AACは都内近郊の下道の自動車専用道でも十分使える
あったほうが便利かと言うより実際使えるか使えないか的な差かも
そんだけクルコンついてる人は実際使ってないよ
ちなみにAACも飽きてきて使わなくなるケースもあるけどw >>977
便利なのは分かった。
個人的に使えないのは運転してる時集中してないと眠くなるんよね、特に長距離は。その意味もあってMTしか基本買わないんだけど、便利すぎて寝てしまうから毎日50キロ以上運転してる自分には厳しいかな。 カタログにはアダプティブクルーズコントロール=ACCとある
片側1車線の高速での通勤ではACは使えんかったがACCには期待している
これとサイドエアバッグだけでもSPは必要と判断 運転操作だけで目覚まししてるようじゃいずれ事故るわ
人間慣れ腐ると意識飛んでても勝手に体が動いてやらかすんだから ずっと100km/hで走りたいときに、普通のクルコンに比べて、ACCが便利に思えないけどな みんなSP論争大好きでよかった
次スレもこの調子で頼む >>981
もうちょっとマシな反論してくれないと眠たくなるなあ。
やる事なくてじっとしてれば人間眠たくなるわ。高速道路が直線中心からカーブが増えたのもそうしたほうが事故が少なくなるからだっただろ。何言ってんだか。 サイドエアバッグだけでも標準装備だったらよかったのにな >>984
通じなかった?
高速の走行車線を100km/hで走っていても、80km/h制限の大型トラックとかいるので、追い越し車線へ出て、かわさないといけない。
レーダークルコン役にたたないよね。
結局レーダークルコンって、一般道でこそ役にたつってことかな。 >>961
長距離走ったこと無いでしょ。浜松あたりの車間の維持のしにくさが特にひどいぜ。 追い抜いてからセットし直せばいい話
そもそもしょっちゅう追い越しなんてかけないしな普通は
常に120以上で飛ばして車線変更しまくる犯罪者には不要装備だよ >>990
使わなきゃいいよ
無理に使おうとして事故るとアホみたいだよ まぁACだろうがACCだろうがとにかくあった方がいいよ。長距離走ってると400kmくらいで脚が疲れる。
ちょっとペダルから足を離すだけでもホントラクだし、上手くすればあぐらまでかける。
特に俺のように脚の骨折経験があるような人や、老いてきた人はクルーズが無いときつい。 >>993
再セットすら不要でしょ?
アクセル離せば前に車いなけりゃ定速、いたら定速以下で追従になるかと 休憩は停車してからするものじゃないの?
あと長距離移動する場合はこまめに休憩挟むべきだよ
それはクルコン云々関係なく、安全意識の欠如だよ >>998
右足踏みぱなしをちょっと休ませるのに休憩所にはいらんだろ このスレッドは1000を超えました。
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