【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止]
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三菱ミニバン、デリカD:5に関するスレッドです。
■デリカD:5【公式】
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/
■ポータルサイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/d5_portal/
■純正オプショナル・パーツ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/lineup/delica_d5/
■ラリーアート（在庫のみ）
http://www.ralliart.co.jp/catalogue/delicad5/
■このスレのお約束 <<スレ荒れ対策>>
※オーナー長短所の報告・購入希望者の質問相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
※個人の趣向や環境によって意見や主張は様々ですが、仲良く投稿ください。
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢相手にしないスルー」が基本です。
※メーカー・販社等への叱咤激励は歓迎しますが、誹謗中傷は他スレでお願いします。
■ユーザーボイス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/usersvoice/
■メーカーによる諸問題の報告
http://www.mitsubishi-motors.com/important/detailg420_jp/
■直近のリコール情報
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/ListRecall.do
※前スレ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part71 [無断転載禁止]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507787191/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
おおっ、ありがとう！
あなたはハゲの鏡だ！ リコール後の俺のデリカD5が別物になった。次も絶対にデリカD5買う。
三菱の姿勢に感謝 アクティブギアのシートって単純にシャモニーのシートとステッチの色違い？
アクティブギアのシートも撥水機能ってある？ リコール作業って、自分で予約入れる？
担当営業から連絡が来る？ >>9
俺も変化なし。
前スレにも変わったって人いたし、個体差で何で差がでるんだろか。
年式？人の感覚の問題？ >>10
自分は営業から連絡きたよ。
まだディーラーが忙しいんじゃない？ 私も発表から１ヶ月以上たつのに封筒きません。ディーゼルでもリコール対象外あるの？ >>11
差が実感できる個体はインテーク側のカーボン詰まりが酷かったんじゃない？ >>11
俺は25年式 めちゃくちゃ良くなってる。 走行12000キロ
関係ないがヤフオクにアクティブギヤが格安で売ってるぜ
https://i.imgur.com/YQ1ptwO.jpg OBD2の情報をBTペアリングの泥スマホで観たいんだけど
オススメのアダプタとアプリてあります？
ググるとアプリの方がトルクというのが評判良いみたいだけど
利用方法は単に観たいだけなんだけどｗ リコール作業で変わったという人、タイヤ空気圧が低くなっていて、作業時についでに入れておいてくれた、という可能性はない？ >>19
エンジンフィールが変わったのでそれはない >>11
カロヤンアポジカで実感できる人もいれば、リアップなんて
効かない、なんて人もいる
その個体の年式や毛質、毛根周辺のデブリの詰まり具合とか
総ての個体が100%の恩恵を受けるのは難しいかな
ワカメやヒジキに効果が無いのは証明されたけど >>21
あなたがハゲだと言うことは凄く実感出来ました。
ありがとう。 内径の大きくなった改良型インマニ。
あわせECU書き換えでエンジン制御と
AT変速マップの最適化。
ソレノイド、人によってはマフラー温度
センサーのコッソリ交換。
半日かけての作業、これが今回のリコール >>20
変わったよね
トルクが明らかに増えた
高速走行で追い越しパワーありすぎ >>26
おっと思ったけどよくみたら俺の2ちゃんコメントだった。けどやっぱりデリカが良くなってると感じてる人が多いみたいです リコール後、燃費がよくなった（ABG）
交差点右折時たまに「あれ？思ったより加速しない！ヤバイ」が無くなった。
発進時のアクセルベタ踏みで昔あったドッカンターボ感が少なくアクセル開度に合わせた加速になった。
以上俺が感じたフィーリングです。
体感出来やすいようにちょっとアクセルを雑に扱った感想だからウチのカミさんには全くわからない感想だと思う。 >>27
工作員が変わらないとか火消し躍起になってるけど
明らかにパワーアップしたね 良くなったと言うより相当劣化した所が多少回復した程度 リコール修理が3時間かからんくらいで終わったけど
なんも変わらんのは皆みたいに色々してくれてないって事なんかな？
内部の調整履歴とか自分で確認する方法あるなら教えてくれ >>31
３時間なら多分年式が新しくてリコール箇所すくなかったんじゃない？
最新のデリカはもとから対策品ついてるし 自分は体感できない派。
今回の部品交換では体感できるような変化はないよね？
体感できた人は、ディーゼル出始めに買って普段ディーラーに出してなくて、今回初めてECU書き換えしてもらったとか？ >>33
普段から度々デラに出してた。
半年前のリコールでも入れてた。 ディーラーで新車の試乗を薦める
いかに我がディーゼルが劣化してるのかよー分かる。 INVECS2の学習が初期化されたのなら、
エコランばかりしてた人は、
加速が良くなったと思い、
アクセルを良く踏む人は、
燃費が向上したと言うかも。 >>32
去年新車で買ったんだけど
体感しないのはボロくなってないからて事なのか あんまし言いたくないけど、
エンジンより6ATにネガ要素が有る。
フル加速させた時、トルコンスリップで
かなりロスしてる感じ。
だからゼロヨンで好タイムは出ない。
市街地を普通に40～60キロで走るときも
繋がりがイマイチで、登りになると
すぐロックアップが外れる。
パドルを使うとスリップは少ないので
燃費も加速も良くなるけど、
ずっとはやってられない。
この辺の制御をどうにかすれば、
CDのトルクをもっと活かせるはず。
だから、トルク容量が約10kg-m増えて
それに合わせた制御になるであろう
新型の8ATに期待がかかる。 >>38
あれってスリップさせて意図的にシフトショックなくしてるんじゃないの？踏みながらパドルでシフトアップするとガツンとショック来るし 6速ギアが8速になる場合、
実用域は2速から7速
1速は超低速
8速は超高速巡航用
とかにならんのかね
高速燃費は良くなるし
今の6速でも全く不満が無いから何故8速にするのかわからん プラグ点火のガソリン車と違って
圧縮着火のCDは緻密な回転数制御が
出来ないから、ギアチェンジに合わせて
回転数をシンクロさせるのが難しく、
トルコンスリップをゼロには出来ない？
デリカCDでフルスロットルしたら
盛大にトルコンスリップして
あっという間に4000回転以上まで吹け上がるけど、
加速はついてこない。
デリカCDを効率良く走らせるには
常時パドルを使って4速と5速を使い、
トルコンスリップさせず低回転多用。
そんな制御を自動でやってくれたら
誰でも好燃費を出せるのに、
シフトダウンだけ自動は面倒くさい。
つーわけで、ATの制御に問題や
改良の余地が多く有るはず。
6ATを改良しないなら、
早く8ATの新型をだすべし。
現行車のマイチェンするとしても、
8ATを先行搭載したら良い。 >>41
お前バカなの？
ゼロヨンとかGTR買えやヴォケ 70キロ以上出さないと６速に入らないから８速ATに魅力感じない
現行６速ATに不満無いけどな～ 勿論免許無し益子仏が頂点の会社から買いません(笑)買えません(笑) >>15
この新形かっけえな
いつ発売？
早く出して欲しい おい車板に誤爆したヤツ
ちゃんと削除依頼出せよ
【三菱】デリカD:5【DELICA】Part72 [無断転載禁止 ]
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509846676/ いつもは700kmちょっとで給油してたんだが、リコール後700km走って燃料計の警告灯が点いた。
トルクも増えて扱いやすくなったし、いいリコールだったね。
６年目だけど買い替える気もなくなった。あと５年は乗ろう。 燃料計半分位で満タンに給油、震災以来の習慣になってしまった。
それ以前は燃料計半分位まで給油、燃料警告灯点くか点かない辺りで、ほぼ半分位迄給油してた。
たいした意味はないが、車体が軽い方が燃費も少しはいいだろうとの考え。 ゼロよんとか8atとか
今の燃費とパワーあれば満足だわ
乗ってないクソ貧乏のグダグタ
聞いても意味ねーわ あるに越したことはないが、望んでいるわけではない
所詮ミニバン、又はSUV
加速云々は求めていない この先１０年はＭＣなしと発表した方が爆発的（三菱レベルで）に売れる 車体はマイナーチェンジで見た目変わらず、レーダークルコンや衝突軽減ブレーキ、ステアリングアシストとか着かないものかね？ >>58
たしかに！
そう発表されたら、モデルチェンジ諦めて俺も今の買うわw 初代iphoneとD5って同い年？
スマホの１０年の進歩って凄いね！ D:5ってけっこう走ってるのを見るけど、知り合いにオーナーが居なくて話せる機会がないけど
このスレはみんなD:5乗りだから気が合って楽しいね
今日ひさしぶりにスペースギア（オーバーフェンダー+リフトアップ）と並んだけどやっぱスペースギアカッコイイな 俺もリコールとインマニ交換したで
一緒に冬タイヤ交換したから体感はようわからんが燃費は上がってる感じ
スロットル周りの写真見せてもらったけど乾いたカーボンはあれど地金が見える程度でディーラーも驚いてた
長距離走行メインだからかなとも
なお13万㌔突破 2019年の東京モーターショーは分散型開催へ！目玉がないと客足は更に厳しい？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171107-00010000-autoconen-bus_all
三菱がパジェロ、デリカ、ランエボの
市販前提車を出していたら、
全然違ってたと思うけどね。
この3車種に限っては、
例えハリボテでも、いろんな人の意見を
集める事が出来るので出す価値は有る。
現実的でないEVとか、自動運転とか、
3Lスーパーチャージャー＋HVじゃ
市場に受け入れられる訳がないと、
メーカーが気付く事も出来る。
庶民が「これがちょうど良い」とか
「出たら絶対買う」と思えるような
現実的なのを提案しないと無意味。
マンガやSFの世界に夢見るだけなら、
二次元だけでやれば良い。 >>68
「よし、来年は50ｔｈ Anniversaryを出そう」 そうか？グランビア/レジアスも初期型エルグランドもスペースギアより見かけるけど…
ってか週末に久しぶりにスターワゴンが走ってるの見かけたわ 都会じゃ全く見ないわw
レジアスなんて数年に一度見るレア車。
グランビアはたまに救急車のやつ見る。
エルグランドはディーゼルは規制で消えて
ガソリン車は燃費悪すぎて消えた。
現行型すら見ない。 この長文馬鹿、すぐムキになるからうぜえわ
どうせそのうちレジアスやグランビア見るのもトヨタの工作員だけとか言い出すんだろ これTVニュースで見たけど、
自動運転とか言いながら運転手が居て、
両手をハンドルから3センチ離して
ずっと構えたまんまだったわ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23206860X01C17A1LKA000 >>73
それは自分も思ってた。
車に愛着がある人が多いのか、車自体が丈夫なのかは分からないけど、
なんだか嬉しいことだ。 >>78
尿素水RCRおじさんは無言でNGすべし。 燃料噴射装置がおかしいような・・・パワーがない
Ｄ5のインジェクター洗浄メンテナンスっていくらするのかな？ >>78
Wウィッシュボーンを連呼するキチガイも、
PHEVの話が出たらすぐ発狂してCD最高を叫び出す奴も（誰もCDを否定していない）、
CDの燃費が伸びない云々を書き込むとすぐ他社工作員扱いする奴も、
これ全部同じ奴だからね。皆気付いてると思うけど念の為。 まずは三菱純正のインジェクションクリーナーをいれてみな >>86
エアフロセンサーとエアクリーナーも見てみたら? >>88
それけっこう高くない？
オートバックスとかで売ってる
クレの添加剤はどうなの？ うちの近くの三菱ふそうでキャンペーン中で昨日4000円くらいだったからタイムリーな話題。
キャンターだけど以前のエンジン不良がすぐに治ったよ。
また振動がでたから買った。 取説読むと、ディーゼルには添加剤の類いは入れるなとあるけど、実際どうなの？
そんな自分もスキーに行くときに現地での給油が面倒なので、軽油用の凍結防止剤いれちゃってるけど。 普通にディーラーでエンジン内洗浄の添加剤を勧められていれたけど。 添加剤はDPFを傷めるから入れない方がいいと聞いたよ。 来年の今頃はピンクエディションが出て盛り上がってるだろーなぁ 明日のぉ今頃にわぁ～私わぁきぃいっと
泣いてぇぃいる♪ シャモニーとそうでない車の違いは何んですか？、シャモニーがお得とは聞いてますが。 2018保安基準の改正が近ずいてきた そろそろバンパー変更のマイナーチェンジがある筈なんだけど 予想を大外ししたくせに、ベストカーが
懲りずにデリカの記事を載せてるぞ。
こんな感じの予想CGだった。
↓
http://www.sunfield.ne.jp/~oshima/ccd/aki/ageha1.jpg とは言え20年NSX極秘開発と書き続けて本当だったベストカーだからな 大地震が来るぞって言い続ければいつかは当たるってやつか スタッドレスが買い替え時なので色々調べたら、
タイヤのみ交換するより、ホイールセットですべて買い替えた方が安いと言う不思議。 タイヤ単品だとメーカーからの圧力で値引き出来る額に限界があるので、安いホイールとセット販売する事でその辺を誤魔化してるんじゃなかったっけ？ スペースギアの頃は、15インチで
タイヤホイルセットが6万円で買えた。
タイヤだけ買っても同じくらいだった。
当時、16インチは見栄っ張り用の高級品。
ちなみに軽ならタイヤホイルセットが
４本で1.5万円から有る。 17インチのスタッドレス使ってるけど、今年買い換えで16インチにするか悩む。
ホイールなんて何でもいいよね？ >>111
ホイールなんてなんでもいいんじゃね？
俺はダサイの嫌だけど。
マジレスすると、マッドヴァンスてホイールが安くてカッコいいからスタッドレス用にしてる。
マジオススメだけどマネするなよ。 >>111
https://imgur.com/a/9pVDQ
↑これ7J/17インチ タイヤ235/60/R17
まじお勧めだけど真似しないでね。
>>112
まじかっこいいよね。定番のMKWやデイトナと悩んだけど
決め手は値段じゃなくデザイン。娘に決めさせた。 新型でるでると囁きだしてから久しいが、ボージョレーヌーボーの例のｺﾋﾟﾍﾟに似てきたな。 11月末に今期数回あるかどうかの強烈な寒波(^-^; マジレスすると、ホイールなんて個人の趣味だから分からん。女の好みと一緒。 >>116
なかなかいいっすね。
5穴なので5本スポークがデザイン的にバランスが良いような気がするけど、
18インチで5本スポークって、無いか・・・ スタッドレス用ならキーラーフォースかシュナイダースタッグあたりでいいやん で、お前ら調子どうよ？
ウチのは１０万キロ超え、９年目の車検受けたばかりで絶好調
ライトがクスミだしたのでピカールしてやった 俺は10年超えでまだ7万キロ未満
調子は至って良い。 CD5万kmでエアフロセンサーが煤被りでエラー出て、例のリコール部品に交換してもらったら絶好調よ。念のためオイルキャッチタンク付けたけど。 >>118
ええ！粉雪さん本物ですか！？
スス板ではいつもお世話になっております。
まさかD5に乗ってるんです？
アウディかと思ってた
粉雪さんの先日の予報で毎年12月頭に履き替えるところ、既に段取り中です >127
嫁の粉雪はアウディなのです。
ここだけの秘密だけど夫婦で気象関係。
あそこは二人で書いてます(^_^) ググったら独自の降雪予想する中年女性と出たw
寒気よく降りてきてるけど今年の冬は大雪ですか？
大雪だったらデリカに早めにスタッドレス履かせなきゃ >>132
ありがとう。
自分の行くスキー場のスレしか見てなかったから知らなかった。
何てスレにいるの？ 今粉雪さんが顔だして下さっているスレは
アンチが荒らしてる
擁護すると信者だのなんだのと、、、
粉雪さんは只単に雪の予報を披露してるだけなのに、、
いい大人な筈なんだから信じるも信じないも自分次第
当っても当たらなくても所詮は便所の落書きだと割り切る心が必要
いやぁまさか粉雪さんからデリカスレでレスを貰えるとは！ 俺の頭からも粉雪が止まらないから 俺もある意味粉雪 足元のリラックスイルミと同じ動作をするイルミを作りたいのですが、
単純に配線を分岐するとETACSに影響が出そう、みんカラには実際にやってみてETACS壊したなんて書き込みもあって試すのすら恐ろしいのです
そこでフロアコンソール(後席側のLED２個)の配線から、１本だけ分岐させて最小限の電流を頂戴して、エーモンの無接点リレーで常時電源を使って光らせようと考えていますが、危険でしょうか？
詳しい方いましたら教えてください >>134
少し躊躇したが秘密にする事ではあるまい
苗場かぐらみつまたのスレ
俺は短中長期 共にウエザーニュース系とかよりも粉雪さんを参考にしてる
かと言っても外れても何とも思わん
実際驚異的にドンピシャな時があるよ >>138
ありがとう。てっきり冬将軍云々のスレかと思ったw
そのスレのぞいてみたけど荒れてるね。
でも参考にさせてもらうよ。 そんなに凄い予報する人なの？
地域別で冬タイヤ交換推奨時期を
発表してくれたら有難い。 >>95
添加剤って眉唾と思っていたがディーラーで薦められたのを試したら
10万キロ越えたガソリンだけど明らかに効果が出て驚いたわ >>141
添加剤といっても「何に混ぜるか」で全く違う世界の話になると思うの。 天井に向かう配線が残ってるんじやないの？
PWMだろうから機械リレーじゃ酷い事になりそう。
トランジスタスイッチなら簡単そうだけど論理とノイズに注意だね。 我、神風（気象）デハ無ク、三菱ガ極秘二建造中デアル
新型出痢禍ノ情報ヲ求メルモノナリ さっき自動後退でディーゼル用添加剤を
眺めてきたけど買わなかった。
呉から二種類出てた。
1つは500円程度で脂肪族炭化水素て書いてた。
もひとつは1400円くらいで、炭化水素系溶剤て書いてた。
どっちも炭素数が数個の炭化水素の混合物かと。
軽油より若干燃えやすいブレンドなら、
パワーアップした気になるだろなあ。
ディーラーで勧めてる奴には
何て書いてあるの？ 俺が入れたやつには10分程度アイドリングしてくださいとか、入れてすぐの高速走行は避けてくださいとか書いてあったような気がする。 で、お前ら新型に、いつ乗り換え予定？
俺は車検受けたばかりだから２年後
２年後には新型でてるよな？ >>147
待ちすぎてハイエースが欲しくなってきちゃった 車中泊やトランポとして広さ重視なら
ハイエースも有りだろうけど、
先日の東南アジアでの事故での
ハイエースの潰れ方を見ると、
やっぱり怖いな。 エルフォード
ジャオス
TGS
マッドフラップに詳しい方どれが良いか教えてくださいm(_ _)m >>152
マッドフラップなんて好きなロゴのやつ選べばおk
でもなんか親父が張り切っちゃってる感がムンムンであんまし好きじゃない
マッドフラップ無しでグッドリッジAT辺りのブロック見えてる方がカッコいいと思う まぁ最初からマッドフラップ着いてるからなぁ
好みだけど、どうせ着いてるなら標準の黒樹脂より違うの着けたいと思うのは分かる
という訳で俺は純正OPの赤にした
ワイヤーが無いのがよくて >>152
ジャオスの黒付けてるよ
車高高いしあるとないとは泥跳ねが違うから満足してるけど
標準以外のマッドフラップしてるD5って滅多に見掛けないね
ちなみに自分で交換するならサイズの合うリベットを用意しておいた方がいい
一度外すと使いものにならないんで トラック用カスタム部品屋に、
4枚分の素材が1500で売ってる。
自分で切って穴を開けて、
ステンレス板を貼って装着すりゃ良い。 >>156
以前、そんな感じで自作したら、チープ、ビンボ臭く見えて
恥ずかしかったのでジャオスにした >>158
車止めって高くても15cmぐらいだからそれ考えて調整すりゃいいよ（自己責任） >>156
JAOSの見たら自作じゃ満足出来ないよ 値段相応の出来栄えだ >>160
> ノーマル車高じゃあやっぱ変？
変かどうかは自分で決めることじゃないか？
俺には他人の判断を仰ぐ姿勢の方が「変」だと思えるよ。 >>163
他人から見てかっこいいかどうか、も判断基準の１つにしてる人も居るってことくらいは知っておこう 新型でるでる詐欺みたいだからガソリンからCD現行に乗り換えるわ！ >>160
俺はノーマル車高がバランス取れてて好きだけどな。 皆、ハゲてきてるだろ？
ノーマルやリフトアップだの、する前に
髪の毛のリフトアップしろ！ >>165
来年ならと思って期待して待ってたがそれ以降に伸びそうだしな、
現行シャモニー買って5、6年後に新型に買い替え考慮しだした。 >>164
知ってる。で、「変なの～」と思ってる。
思うだけにしてるけど。 >>158
純正のを付けてるけど、ほとんどの場合は当たらないよ >>161
ジャオスのも自作レベルだが？
自分の工作能力の無さを他人にも当てはめるなよ。 自作レベルの出来かどうか、じゃなく、自作ってのが貧乏臭いんよ
メーカー純正の木目調のインテリアだって自作で同等品作れるわけだし
車の見栄なんてのはどれだけ金かけたか、だけ
自作でも、とてもオリジナリティあって、メーカー品よりも良いかもと思えるほどの逸品ならアリだがね >>160
ノーマル車高と思ってる高さは
カタログ値より下がっちゃってるから。
あまり人や荷物を多く載せる事無く
舗装路のみ使用で乗り心地重視なら
大きな問題は無さそうだろうけどね。
それならデリカじゃなくても事足りる。 >>174
貧乏臭い既製品ポン付けで満足なら
それで良いと思うよ。
君が何を選ぼうと誰一人興味無い。 今、大黒ふ頭にランボルギーニ 諸星一族と3億円チェンテナリオがあつまってるよ
違法改造沢山だからって
取り締まりの為に警察呼ばないでね笑
チンコナリオ 森○ル一族 諸星一家タイーホとかシャレにならないからさ
違法改造 諸星一家の出現場所の情報提供は警察も喜ぶらしいけど、餌をあげないでくださいね >>173
工作は出来るよ 溶接から磨きからNCまで
ステン版貼っただけじゃ折り目付けようがどうやってもしょぼいし専用パンチング板やカットの綺麗さロゴなど考えたら買ったほうがマシだと思うだけ
俺２セット買ってるし他のメーカーと比べてもやっぱ良いよ パンチング板なんて希望サイズ指定して
専門業者に発注するだけやぞ。
自分でボール盤で一つ一つ開けると思った？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v520305859 >>176
それ
興味のない人からしたら、何か付いてるくらいにしか思われない
デリカユーザーからも、どこのメーカー品だろう？くらいにしか思われない
面と向かって喋って、どこの品物ですか？まで話が進んで初めて自作品と分かる
結局しっかりした物ならなんでも良い >>179
そんなの知ってるしそういうパンチングじゃないってば 実物見たこと無いやろ
各穴と全周内側に曲げるR加工入ってるし専用金型でのプレス物なんだから見栄えが違う
しかもそんなの買う手前かけるなら普通に買っても大差ないやん まぁ自作よりネット購入が無難ですね
安くあげたいなら、エルフォード
メジャーにいくならジャオス
他色々 スプリングかましたりカットしたり個性出すのも楽しみ 結局、D:5は車高が低いから不要なんだよ。
よけい車高が低く見えるし。
俺はD:5購入時にマッドフラップ自作しようとしてたけど、
後輪付近の構造や、タイヤとボディのクリアランスを見てやめた。
構変が必要なバーフェンを付けるなら必要だけど、それもしない。
ノーマル泥除けに少し延長するようなのは良いかもしれない。
ドロヨケと言えば、タイヤハウス内に貼られた絨毯みたいな素材が気になる。
騒音防止には良いんだろうけど、泥水を吸うのでは？ >>167
どの前...？
>>171
思ってるだけなら書き込んでないと思うんだけど？ >>185
自分もノーマル車高なら無い方がバランスいいと思う。
でも着けたい人もいるだろうし、自作したい人もいる。
中には人のすることにあれこれ言う人もいるけど、みんな自分のやりたいようにやればいいと思う。 >>180
ノークレームでご注文お待ちしております。
いろいろと自作してるみたいなんで自分でやっちゃうかな？ やっぱりグリル変更と安全装備追加のマイナーチェンジが来年末に出るみたいだね
販社上層部に通達されたみたい 安全装備って、どうせRVRと同じもんだわな
アウトランダー並みのが付くなら買うけど、どうなんだろう >>190
しつこい
いつから言ってんだ？
現行のECUじゃムリだって
何度言えばわかる
モデルチェジしないと中途半端ナンだよ。 D5ましてCDなんて高くて買えないから
中古過走行のGプレミアム狙ってんだけど
ガソリンてそんなダメなの？ 駄作じゃないよ。ミニバスの中では軽快に走るほう。
燃費7くらいで問題なければね。 >>193
ガソリンがダメなんじゃなくて、CDが良すぎるんだよ。
でもCVT過走行はちょっと心配だな。 いいなあCD
CVT好きじゃないんだよね…
ハイブリッドじゃないから空回りするような変な挙動はないだろうけども >>190
マイチェン案は先延ばしの結果、
FMCと時期が重なって無くなった。
ソースは俺の予想。 だれか俺のCD買って！
リフトアップでフル公認 12000キロ
500マン掛かったdパワー >>193
思い切ってCDデビューしちゃえよ。
税金やリセールや燃料費を考えたら
むしろガソリン車より安いぞ。
他のデリカ海苔にグリルを覗かれても
恥ずかしくないぞ。
今からガソリン車を買うと、
次に乗り換えるときに後悔するよ。 ベストカー・・・・・日産と共同開発でエルグランドベースとＰＨＥＶメイン
マガジンＸ・・・・・リブボーンフレームを継承し１．５Ｌターボで２０１８年１１月発売予定
どちらも共通した情報はなく信じがたい 只のビッグマイナーだろ？
メーカーがビッグマイナーをモデルチェンジと言うならモデルチェンジなんだろ
ネット情報によるとその前に歩行者保護規定適合の為のマイチェンやるらしいけど
日産とくっついて2年足らずでエルグランドベースの新車だけは無いわ
三菱驚異の開発力じゃんw >>201
そっかぁ！
イイなあ
このスレ的にオールマイティな存在のD5よりも車中「宿」泊性能、拡張性に尖った感じかな
正直いつかは乗りたいなぁ >>205
デリカ気に入ってるんだけど子供がデカくなってきて狭いんだよね。キャンプ用具積載できないわ。
三菱ももうちょいロングか一列目を前輪寄りにして室内増やして欲しかった 家にキャンピングカーを停めるスペースがあること自体羨ましいよ。 中学生になると親とキャンプに行かなくなるよ。
部活とか友達との遊びで忙しくなる。
これは有名なキャンピングカーあるある。
とは言えロングやハイルーフやワイドを
出したら良いのにな。
デリカスーパーロングとか。 >>207
狙ってんのはバンコンだけどねー
モデルチェンジする前の方が高く売れると思って。
庭は今でもギリチョン 新型デリカPHEVのD:POPを待っているオレ参上！
息子は現在３才！中学生になるまでに出してほすぃい！ 3月で車検だー
ノアとかステップワゴンとか奴等と同類になりたくねー
嫁はノア推しなんだよな。
三菱は車売る気ないだろ。 ノアやステップワゴンで事足りるような使い方ならノアのがええやん。デリカの優位性が必要な使い方ならノアなんて選択肢に入らんだろ >>209
セキソーボディのレガートかな？
横転事故で製造停止したのでは？
同類でAtoZのアルファも有る。
ヒュンダイ版デリカをベースにしたのも有った。
元々170センチ幅のスペースギアに
幅2m高さ2.5mのボディを架装して
まともに走れる訳がない。
オフロードキャンパーは魅力的だけど、
ワンボックスにATタイヤを履かす位に
しておいた方が無難。
機動性重視ならD:5を車中泊にしたら良い。 でもデリカじゃ狭いという人向けに、
次期キャラバンを三菱と共同開発して、
PHEVにしたら最高のキャンピングカー。
あるいはキャラバンeパワーを
デリカスターワゴンとしてOEMなら、
リフトアップしてマッテレ履かそうw
今の時代、次期キャラバンが電気駆動に
なってもおかしくない。 ベストカー見てきた。
良いよこれで。ディーゼル積んですぐ売れよ。 キャラバンはタイヤの上に運転席があるから
振動がモロに伝わって嫌じゃ～ >>213
ノアにすれば助手席の嫁さんがガッキーに見えてくるかもよｗ
>>216
三菱ならキャラバンのＯＥＭはあるだろうね
でもキャラバンってボディ剛性がアレだからスターワゴン復活を期待すると・・・
素直に現行デリカのネガを取りはらう方にコストを割いてくれる方が売れる 価格と静粛性以外でGがDに勝ってるところおしえろください >>214
まあ、そう言っちゃぁそうなんだけどさ。
国内でGTRやランエボ、バイクの隼が本当に必要な人なんてごく少数でしょ。
機能美に惚れたとか、単純にマッシブなフォルムが好きとかでもいいんじゃない？ >>でもキャラバンってボディ剛性がアレだから
ハイエースよりかなり強いと、
幾つかのキャンピングカービルダーから聞いた。
てかハイエースが弱すぎるだけ。 >>224
溢れる高性能を所有する優位感と言う自己満足でしょ、何事も。
車にしてもスマホにしても。
釣り道具やスノボも釣ったり滑ってる時なんて誰も道具や板なんて誰も見やしないけど使いやすい道具使ってる自分キモチイイー！ってなるし。 CDは数万円の燃調パーツぽん付けで
190馬力以上、40kg-m以上になる。
http://m-flow-tdi.com/?pid=108040103
ガソリン車の約二倍のトルクが
半分の回転数から出る。
ガソリン車の大幅パワーアップは無理。 >>221
安くて静か
なお維持費は変わらないかGのが燃料費かかる
なおエンジンノイズよりタイヤノイズのが気になる 三菱のモデルサイクルは、免許取得から
免許返納までの数分の一と、糞長いし、
デリカを買うような年頃にもなると、
こんな不安定な見通し不明な時代だし、
また原油高騰が来るかもしれないし、
最低20年、人生終了まで乗り潰す気で
次の車を選ぶのが正解かもね。
まず新型のCDを見て、さらに待って、
出るかどうかもわからんデリカPHEVを
待ってから、D:POPも付けて、
免許返納まで乗る気で買おうかな。
手入れしながら長く乗れるのは
CDかPHEVか……
とか言って、7億円くらい当たれば
ナンパの最強小道具のフェラーリを
現金で買うかも。 じゃあさ
中古で5万㎞以下のGと15万㎞以上のDならどっち伊良部の？ >>217
電気詳しくないんだけど、遅延リレーがあるとボタン押すだけで開錠とスライドドアオープンが一発で可能なのかな？
三菱の開錠ボタンは硬めなので後付けのスライドドアボタンは気になります。 >>221
ガソリン、早くは無いけど街中で困るほどではない（昔のエスティマなんかに比べたら全然速い）。<BR>
変速ショックが無い。普段の燃費は良くは無いが田舎道は燃費ぐんぐん伸びる<BR>
直噴だから外で聞くと意外とやかましい。高速かったるい。CVTの耐久性は良くない。<BR>
CDデリカは6ATのおかげで高速道は楽だが空気抵抗大きいから燃費はあんまり伸びない。<BR>
踏めばパワーあるが、アクセルを踏みたくなるなるようなエンジン音ではない。 >>221
スキー場に行くのに燃料の凍結の心配をしなくていい。 >>221
> 価格と静粛性以外でGがDに勝ってるところおしえろください
そもそも、静粛性もそんなに優れてはいない。結構うるさいよ、Gの排気音って。「ぷわーん」て感じの間抜けな音。
CVT＋車重比非力なエンジンで、ヤル気満々になんてなれない長閑なミニバン。
おっとり、のんびり走って違和感がないのがGの美点（オーナー談）。 純正サブバッテリー他システムつけたけど
床下取り付けサブバッテリーがむき出しで
厳冬期はすぐバッテリーあがりそう。
どうにかなならないのかな？ >>235
アクセルを踏みたくなるなるような～
なんか知らんけど、ねるねるねるねが
急に食べたくなったので買ってくる >>231
おかねもちはふぇらーりを買うと言う思考は昭和だとおもうんです >>234
え！スライドドアにボタンついてるのに後付けするの？ 次期モデルでは、同じ三菱のＯＵＴＬＡＮＤＥＲに大幅に劣る衝突安全性を改善してくれれば。 >>238
長くCDのる覚悟が最近決まったんだが、現行のうちにサブバッテリー取り付けるか否か悩んでいる
付けてる人、レビューよろ サブバッテリー、便利だけど保護回路が早く作動して、
案外早く電源が落ちる。
大雨で冠水したところは不安。
もっと大容量なバッテリやー、二個以上並列とかできればいいけど、
しっかり充放電制御されてるので、純正指定以外は無理な気がする。 最近は大容量ポータブルバッテリーの進化したし
キャンプとかでの取り回しはポータブルが便利 >>251
ディーゼル戦略の見直しとなってるからその目処が立つまでは出ないよ
それと先にエクリプスクロスを出すからこれをまずしっかり軌道に乗せないとだし
あと自動車専門誌のスクープ内容や予想図もバラバラだから、開発はしているだろうというのはキャッチしているけど詳細は掴んでないだろうな >>251
俺のガマン汁は枯渇した
もう待てない
先に逝くわ シガーソケットに挿すバッテリーを室内に上手く配置した方がいいんじゃ？ 輝オートとか西尾張三菱自動車販売に頼めばサブバッテリーの室内引き込みもしてくれるんじゃないかね？
しっかり相談と予約していけば１日で終わる…はず
俺もサブバッテリー欲しいけど、今時ハイブリッドカー買えば標準で可能なことに十数万つぎ込むのは躊躇するw サブバッテリーのレビューお願いした者だけど
なるほどぉ
でも、HVとかじゃなくて、これから絶滅するであろうピュアなエンジンパワーを持つCDで電気の恩恵も欲しいと思うと、サブバッテリーも魅力なんだよなぁ
純正でない後付系は燃えそうでこわい suaokiのポータブルバッテリー使ってる。
容量もそこそこあって、インバーターも正弦波だし、電気毛布も使えて便利だよ。 >>259
サブバッテリー着けたけど、エンジン停止中にカーナビやオーディオ使わないのであれば、モバイルバッテリーの方が良いと思う。
バッテリー自体、数が出回らないタイプで着けた時はとても高いと思ったよ。 電気自動車がメインになってくると化石燃料はどのくらい安くなるかな？税金の53.8円は変わらないか安くなった分あげてくるのかな？ しばらく停めてテレビを見る時に
便利だけど、それだけで10万以上。
テレビだけシガソケ充電バッテリーに
自動で切り替えれたらと思うけど、
面倒くさいな。
純正は保護回路が早く作動して、
早く電源が落ちるけど、
もう少し酷使しても大丈夫どと思う。
たぶん助手席下に直通の＋が来てるから
ボディアースから－を取れば使える。
そこから1.5～2kwのインバーターで
AC100Vなら電子レンジくらいなら
動くんじゃないの？ 燃料入れるところで車の調子が変わるってある？
地元のスタンドでばかりいれててディーゼルのわりに何かトルク細いなーとおもってて、出先(寒冷地)で入れたら怒濤のトルクに変わった。
うちの地元、何かよくないことやってるのかね？
それとも出先のスタンドが何か特殊だったのか。 話題違うけど
エクリプスクロスって、まだ発売してなかったんだな…お披露目から1年すぎてないか？
デリカから乗り換え予定の人いるの？ 実車を見たことがあるけどエクリプスクロスは小さいよ。RVRより小さいんじゃね？なんであんなの作ったのか… 今流行りのクーペスタイルとか言いつつガッチリ4ドアだしな
ヴェゼルやC-HRみたいなドアだったり、マジの2ドアクーペなら住み分け出来そうだけど、中途半端すぎる
アウトランダーとRVRの隙間は狭すぎる >>266
エクリプスクロスはRVRよりも少しだけ大きいけど、
デリカの代わりになるようなサイズではない。
まあ、かつては「次期RVRか？」といわれていた
ConcepxXR-PHEVのなれの果てだから・・・ え、そうなんだ。小さく見えたのはデザインからかなー だったら尚更新型RVRで良いような気がする。 次のRVRとアウトランダーがフルモデルチェンジでもう少し大きくなるんじゃね？ 新型を出さないなら出さないでMCをしっかりやって欲しいなぁ
現行でも需要は見込めてるんだから、コストのかかる外装の変更より内装でイマドキの装備付けてくれるだけで結構魅力あるんだけどな この11年の間に有効な販売テコ入れ策の
方法もタイミングも幾らでも有った。
やったのはマンネリなシャモニーと
CD追加と、超地味な年次変更だけ。
アクティブギア程度でも有効なのに。
ついには、変えない事が良い事みたいな
ヤマハのSR的な扱いにw
こんな感じで月千台前後で来れたのは
奇跡的な事であって、二度とは無いと思わないと。 >>275
変えない事は良い事は間違いないな
走りじゃ他社の現行型に優とも劣らない
だからこそ装備の充実かな >>246
衝突試験はそんなにアウトランダーより悪いですか？ >>267
確かに。
マツダでいうCX-3みたいな、いらない子感が漂ってる。 横滑り防止装置あるからブレーキは完全電子制御、
クルコンあるからスロットも完全電子制御、
パワステも横滑り防止装置してるから
後はセンサーとソフトウェアで自動ブレーキや追随クルコン、その気になれば
レーンキープも
装着できるのになぁ、 >>264
灯油を混ぜて売っ･･･おや、誰か来たようだ。 亀レスで申し訳けど
2年前に側溝にハマって保険で修理したらサブバッテリーケースが歪んでるってことで一式購入してケースだけ使って、ハーネス類新品未使用が手元にあるけど需要ってある？ アクティブギアでコンプリートパッケージにしようか標準仕様にしようか迷う
コンプリートパッケージのフロントバンパープロテクターだけあまり好きじゃないだよなぁ
アクティブギア買った人はみんなコンプリートパッケージ付けてる？ 確かにRVRとエクリプスは近すぎる。
RVRは元のミニバン型に戻すか、
もっと小さく軽くするとか、
上手く棲み分けないと。
パンダもパジェロスポーツも投入しなきゃ。
パジェロ、イオ、ジュニア、ミニみたく
デリカをちゃんとSUVミニバン路線で
D:1～5まで揃えたら良いのに。
三菱はデリカで持ちこたえてるんだから。 >>283
>もっと小さく軽くする
http://www.mitsubishi-motors.com/content/dam/com/ir_jp/pdf/financial/2016/160203-3w.pdf
RVRはアウトランダー系の中型FFプラットフォームから
ミラージュ系の小型FFプラットフォームになる「はずだった」。
そのあたりの計画を発表した直後に、あの燃費問題という・・・ スタッドレスどんなサイズ履いてる？
225か235で16インチにしようかと思ってるんだけど、基本は215なんかね
見た目貧弱にならないなら215が安くていいなぁ >>283
当時のことはあまり知らないんだけど、ジュニアの立ち位置ってどうだったの？
今のエクリプスみたいな微妙なポジションだった？ サブバッテリー付けたかったけど電動ステップ付けたから無理だった
400Wインバーターをバッ直で付けてるからジャンパーを積んでる
まだ一度もバッテリー上がったこと無いし常時接続のLED電圧計はずっと12.7Vのまま ゴーン「ナニアノaikawaトカイウ奴、タダノ輩ジャン！
アンナノガトップノ三菱ノOEMヤメタイ！
クリッパーヲ三菱カラスズキノエブリィニシタイ！」
相場師「了解！三菱の株を下げるいいネタ持ってるんで、
早速リークしてくるッス！」
ゴーン「ヨシヨシ、コレデ三菱ハオレノ子分ダｗ
コノタイミングデ新型リーフノ発表ダ！」
ヨタ「調子に乗るなよ、Mr.ビーン！一人勝ちは許さん！」
産業スパイ「了解！粗探ししてリーフの発売日にぶつけます！」
ゴーン「オレハMr.ビーンニ似テルッテ言ワレルノガ一番
ムカツクンダ、覚エテロヨ」
ヨタ「いかん、仕返しされる前に、プリウスのリコール発表だ！」
↑いまココ >>286
微妙じゃないぞ
ミニが売れてたパジェロの軽自動車版として、ジムニーのような無骨さが無かったから女性層にウケた
そんで調子に乗ってジムニーシエラ対抗でミニにオーバーフェンダーを付けたパジェロJr.を出しそれもヒット
更に調子に乗ってエスクードやRAV４の今で言う小型SUVが爆発的ヒットしていたのを受けてミラージュだったかをベースにフルモデルチェンジ
これも売れに売れてロングを追加設定
結果としてロングのサイズが初代パジェロとほぼ同サイズでどこがJr.だなんて笑い話に あの頃の三菱は良かったよな。ギャラン・レグナム、ＦＴＯも健在だった。なんでこうなった！ >>289
ちょっと違うぞ。ミラージュのとこ。
モデルチェンジってパジェロイオの事言ってると思うけど、あれわざわざボディ新開発して
エンジン縦置きのFRベース、スーパーセレクト4WDもきっちり載せてた意欲作だぞ。
パジェロミニ自体も軽バンベースだけど縦置きFRベースだった。
三菱車はギャランを伸ばしたり縮めたりしてるだけとどっかの評論家に貶されてたが、
パジェロの名を冠してるモデルだけは横置きFFをそれっぽく仕上げるような事はしなかった。 しつこくて申し訳だけど
GのCVTが弱いというのをよく目にするんだけど
比較対象は他車なの？他社なの？それともCVTの構造自体が華奢なの？ >>294
大きな力がかかると少し滑るってだけだと思うけど。特に故障しやすいとかは無いと思う。 空回りしてうんならかるやつかあ…
デリカ云々でなくCVTの宿命なのね >>296
総合的な伝達効率は全然悪く無いらしい。 デリカD5のGしか知らんから比較できないけどCDって随分違うんだね、とこのスレに来る度に思うw
>>296
10万キロ越えてるけどCVTの不具合別にないよ
田舎の登り坂もグイグイ登る >>299
この坂は45度じゃないけどね。
ガソリンは一旦停止後動く事も出来ない 実際走らせてても、
CDは登りでもグイグイ加速する。
2t級ミニバンでこの加速はスゲーわ。
CVT車じゃ有り得ん加速。 >>300
45度はまた別の話。
今はG×CVTとCD×ATの違いの話。 ん？このタイミングでシフトアップ？っていうのは登り坂の途中である。 違うんよ、違うんよ
Dと比較したGの価値ではなく
G単体のコストパフォーマンスはどうなん？て話なんよ
G乗りの人の意見を聞けたからOK なるほど
そこそこの四駆性能+ミニバンって価値を見いだせるかだね。
FFで十分とか広さや安全性、使い勝手や燃費優先なら他社がいいだろう。
良くも悪くも古いから… デリカのガソリン車がコスパ良いわけない
ベースグレードのMですら他社のミニバンのそこそこの買えるからな
普通あの価格帯であんな内装・装備のミニバン選ばないよ
ニーズや用途でデリカを選ばざるを得ないから、三菱が足元見るわ新型渋るわになってる
あと一言、コスパ言いながら、コストだけ見てない？
コスパで選ぶなら断然Dだよ
内装は安っぽいし安全装備もないけど、走りに関しては燃費パワー共に高水準で、車体価格も免税と少しだけど補助金でガソリンと価格差ほぼ無しも同然 GにはGのよさ
DにはDのよさ
デリカ以外に機能美
感じるミニバン無いから 今からG買うくらいだったらボクシーとかのが良いんじゃないか？
ノアボクとかナメてたけど、ユーチューブでインプレとか見ると侮れない。 日本でこそこの冠水性能をアピールすりゃいいのに
勿体ない。
https://youtu.be/k7C8AhC5Yi0 まあ、G乗りから言わせてもらうと、新規購入予定者に積極的にGを勧める理由はないかなー。
ただ、CVTの滑らかな変速や、強大なトルクがないが故に乗員に過度な負担を強いることがないetc.は、ファミリーカーとしては長所になるかもね。
別の言い方をすれば、Dがある今は、デリカのラインナップの中でもノアボクの方向に寄った存在になってる。
ノアボクやステップも特に何が悪いってわけじゃないもんね。 アウトドア色が強くて硬派なデザイン
に取り憑かれてしまったんよ
Dが良いのをわかりきっててGを掴みにいくのは
矛盾してるけど妥協とは思わないんよ
個人的にノアボクだと妥協になってしまう気がするし
百歩譲ってノアはあってもボクシィは絶対ないなあ Gのイメージは大方掴めたのでこの辺で失礼
購入したらまたよろしくー ノアがありでもボクはダメって理由が分からん。どっちも大差ない気がするけど。俺がどちらも興味ないからかな。 >>277
三菱は堅牢なイメージがあったので驚いている。
デリカは2007年式、OUTLANDERはもっと新しいのが影響している気がする。 親玉の日産GTRも10年超えてまだ現役なんやから誇り高く行こうぜ！ 車体価格はCDの方が高いけど、
税額や燃料コストやリセールなど、
乗り潰しても数年で乗り換えても、
トータルでディーゼルの方が安い。
それでいてパワフル。 ガソリン車は、エクリプス×用の
8速CVTを使えばテコ入れになるね。
もしかして部品としては同じモノで、
ソフトの書き換えで8段に出来るかも？ >>300
嘘つくなよw
DPFのトラブルでGより長く乗れないからって妬むなよw
CDは壊れないように無駄に高いメンテナンス費かかるからな
長く乗りたきゃGしか選択肢はない >>319
まだCD発売から5年程度しか経ってないけど、もう壊れたの？
マツダだったかのCDが短命とかいう、ネットの情報鵜呑みにしちゃう人？ 喧嘩しないでよ…
>>313
全色一度はコレダ！てなってるのw
今はまわりまわって人気あるのか無いのかわからないシルバーⅡ
多数決なら白か黒に落ち着くんだろうねえ
一時はグリーンⅡに心を鷲掴みされたり情緒不安定w
>>314
若向けのデザインかな
個人的にROXYのイメージも拭えないし
もうおっさんだからヴェルファイアよりアルファードみたいな感覚 >>322
ROXYは女の子ブランドだからオッサンには厳しいね >>322
シルバーいいね、我が家の黒は小傷やホコリが目立って大変だ。 >>322
いや、グリーンⅡに心惹かれるのわかる！
でも結局白銀シャモに落ち着いたけど…。 次買う予定の新型は白か黒と決めてる銀ツートンのGプレユーザー。今まではカタログの表紙に採用されている色を選ぶ優柔不断だけど、次は自分の好みで選ぶぞ！ グレーツートンが至高だと思ってるんだが、あんまし人気無いのな。 >>264
あるね。
ディフェンダー乗ってる人も言ってる。なんでもコスモ入れてると調子悪いと。
メーカーの相性ならまだしも、販売店単位で違うとなるとその店怪しいなとなる。 昔は不正軽油とかあったよね。確か煙モクモク出るんだよな 昔は高いけど出光のガソリンが最も品質が高いと聞いたことがあるけど、今ではどうなんだろ >>332
それは今で言とステルスマーケティングじゃないの そういう噂を流してただけかも
会社で買った出光のオイルは最悪だった もう新型でないと悟ったのか
皆さん現行の話しかしなくなったね この車はガソリン買って後悔してる人結構いる。道連れでガソリン買わそうとしてるのがいるので注意。
ガソリンは、中古車市場で溢れてる。 発売から5年で糞高いメンテナンス代が発生したやつがいるんかって話だな バンパーのインタークーラーが有り無しでガソリンは、見下される。 インタークーラー有り無しかオーナーですら分からないのに運転中そんなところを気にして走ってるなんて小せぇ男だな
CDは情弱しか買わないから変な奴が多い 未だにＤかＧかは後ろのステッカーかエンブレムでしか判別出来ない
貧乏キノコでプレかパワーかはわかるけど 馬鹿にしてるワケじゃ無いけど、
インタークーラーは見ちゃうよねw 言っちゃ何だがGのメリットて本体安いだけだろ。
仮にGとCDが本体同じ価格だったとして、それでもG買う奴が居るのかと。
単純に車としてのデキはCD圧勝だよ。 価値観はそれぞれだからラインナップされてるんでしょ
どうして対立思考になるんよw 自分Dだけど、Dだから優越感感じちゃってる人はどうかと思う。
D発売前はGしかなかったわけで。
GにはGの良さがあるんだし。 Ｇでも2.0Lに低圧ターボ付ければ馬力そこそこでトルクを稼げるからＤと良い勝負しそうだけどな
あくまでも高速道路での話だが・・・
ディーゼルの雲行きが怪しくなってるからガソリンも模索する意味合いでデリカをテストして欲しいもんだ どうせならDに乗ってみたくない？
最後のCDかもよ… >>327
グレーいいね
ジェイドグリーンが最高だけど、次点を挙げるならアイガーグレーンのツートンだわ ディーゼルは後だしなんだよ。始めからディーゼルあったら買ってるわさ。ガソリン車ユーザーをいじわるな。 Gオーナーだが、「Dはいいんだろうなー」とは思いつつ、乗り換える気は無し。
まあ、長年連れ添った嫁を、より魅力的な人が見つかったからといってコロコロ取り替えたりしないでしょ？ そんな感じ。
個人差は認めるw >>351
スーパーチャージャーならアフターであったはずだ >>354
G乗りを貶してるんじゃなくて、Gの方が良いって言ってる奴がいじめられてんのさ。 >>355
俺もそうだわ
Dが優秀と言われても、モデルチェンジ直後から大事に乗ってるGだしね Ｇが無かったらデリカも終わっていたかも知れない。でもＤがベストマッチングだと思う。 丁度今のCDなんかはアイドリングストップ等の余計な機能も無い最後のモデルになるだろう
安全装備なんかも魅力ではあっても、無いのも又魅力
右を見ても左をみてもEV系自動車ってなるまではピュアなパワーを持ち、余計な装備の無いCDに乗っていたい >>360
「また叩かれるようなことを…」とも思ったが、
> 丁度今のCDなんかはアイドリングストップ等の余計な機能も無い最後のモデルになるだろう
俺もアイドリングストップは大嫌い。
> 安全装備なんかも魅力ではあっても、無いのも又魅力
「無いのも魅力」とは、言い得て妙。両論併記的でいいな。
> 右を見ても左をみてもEV系自動車ってなるまではピュアなパワーを持ち、余計な装備の無いCDに乗っていたい
ロボット自動車の登場も待ち遠しいが、「クルマやバイクは野蛮なもの」という嗜好も捨てがたい。 おまえら同じデリカ乗りなのにエンジンがどーの、CVTだのATだの、ちっちゃいことばっか気にしてアホか
世間から見れば三菱乗りは変人なんだよ、同じ穴のムジナ
仲良くしろや Gを否定ってことはデリカ自体を否定してるのと同じだからな
CD笑は元々載せない設計でやっつけで載せただけだからバランス悪いんだよな
あの福野氏がCDは情弱が買う乗り物と言ってるくらいだから説得力あるわなw cvtなんて日本車しか使ってないぜ？
デリカ選ぶのにトルクもない選択する意味が分からん デリカ乗り同士で対立させるために
無理やり煽ってるのはどこの工作員？ >>366
というか、G乗りでDが欲しい人は言われなくても乗り換えちゃうだろうし、対立させる意味が無くね？
Gに愛着がある人は安定のユーザーであり続けるわけで。
身も蓋もない言い方をすれば、「自分のクルマが好きなら万事OK」ですよ。 デリカって言うほど武骨でも硬派でもないよな
ディフェンダーとかGクラスならわかるが >>315
その代わり、客室全体が前に位置しているので、アウトランダーよりは3列目の安全性は高いと思いますよ。
家族を守るお父さんに徹すればいいのではないでしょうか？ 結果ミニバンはミニバンだろ？
DとかGとかアホくさ
どっちがどうとかで有意義になってる
器の小ささ わざわざ高い金だしてディーゼル買ったんだから少しは優位感を感じさせてよw ディーゼル買う層はわざわざ高い金なんて思ってないんだよなぁ。
アルベル、プラド辺りが競合だったからむしろ安上がりだ。 自分の年収の半分は十分高いよ
共働きでなかったら無理
おまけに雪山に毎年100万近く
貢いるわけで
5年目だから年間200万レジャー
に投資してる計算 プラドからDに乗り換えだが、候補としてあったのはエルグランド3.5だけど 他社ミニバン買った人は競合はミニバンだけだった人が多いだろうけど、デリカ買った人は競合はミニバンだけじゃなく、プラド等SUVも検討していた人が多いんじゃないかなあ。
自分もプラドディーゼルと悩んだけど、サイズと金額でデリカにした。 >>379
ワンボックスカー買ったことなかったけどD:5は欲しいと思った。 デリカ以外、他にほしいと思える車がなかった。
ディーゼルのガラガラ好き。
綺麗にしてなくても、そこそこ味に見えるのがいい。
今風じゃないデザインが飽きもこなくていい。
親父の子供心くすぐる感じ。 プラドは図体の割りに荷室が狭すぎる
ラダーフレームの宿命 デリカＤＣ高いって？
最近軽の車両価格が２００万超えてきてるし
最近デリカＤＣ３5０万でも高いとは思わなくなったよ。 >>367
ガソリン買ったばかりが妬んだからだよ
未だ直前にガソリン買ってしまって、後悔してディーゼルオーナー妬んでるの多い
だから時々ガソリンを勧め、嵌め込み
することで、憂さ晴らしする性格の悪いのがいる
DPFが故障すると言うしつこいのがいるだろ
そいつね やっぱりデリカCDのエンジンは、殿堂入りだな
軽油で燃費がリッター13キロとか
ガソリンと比較にならない
トルクもガソリンと比較にならなく
坂道でもグイグイあがる
なんといっても故障しない
ガソリンはいらね D乗りだけどガソリンデリカは運転したことない。
が、Dの停車時の振動や音が嫌いな人は確実に
いると思うよ。自分はらしくて好きだけど。
あと、Dの出始めの頃は低回転時の唸るような音や
スムーズさに欠けるシフトアップにギョッとした。
ECUの書き換えでかなり改善されたが、それでも
ガソリンほどのスムーズさは無いかと（前車プリメーラ比）。 ガソリンは試乗車でしか運転した事ないけど街中ならストレスなく軽快に走ったよ
高速と山道は知らない プリメーラもでかくら丸くなった代以降はCVTでしたっけ CDはアクセルの踏み加減に車速がリニアに反応する。
悪く言えばギクシャク。
ガソリン車はアクセルを踏んでも車速の反応が薄い。
良く言えばスムーズ。 >>388
確かにね。
自分もD買ったけど、もしGに3リッター6ATモデルがあったらそっち買ってたかも。 >>384
デリカ安いよ
シグネットの方がはるかに高かった 前スレ300で軽油の給油がうまくできんと書いた者だけど、ガソスタ変えたらまったく問題なくできたわ。
給油機によって相性あるみたいだな。
メーカーは関係ないと思うけど、うまくいかなかったのはコスモで、うまくいったのはモービル。 ＧとＤの値段の差はエンジンだけじゃなくて、CVTとATの値段の差も関係していたんですね。 CDもGもどっちも試乗して、結果Gを安く買った。
CDトルクあって加速はいいけどブレーキついてきてない。
エンジン重くなったぶん、ショックも容量アップしてて段差の処理も良かったけど価格差を埋められるかっていうと微妙。
スポーツカーからの乗換えだったのでさんざん迷ったけどGにして後悔は無いかな。
普段乗りには十分だよ。飛ばすような車じゃないし。 この車で走りが楽しいとか速いとかかなしくなるから辞めてほしい >>395
給油機メーカーって大きなのは２社ぐらいだから 初期のGのメーターをよく見るとグローランプあるんだけど >>400
そうそれ。
確かにトヨタとか日産のミニバン勢との出来の差はある。
ただ本当に走りの良い車からしたら正直やっぱミニバンなんだよね。
CDもGもミニバンとしては本当に良く出来た車だよ。
だから仲良くして欲しい。 PHEVまだあ？
4インホイールモーターでお願いします >>403
ホントそれだよ。この車は他社バンとは少しアウトドア寄りなだけで、所詮はファミリーバンなんだよ。
三菱は他じゃやらないところを、メーカーの意地で残してくれてる気もしてるよ。
別にかっ飛ばす車でもないし、ラグ感がある訳でもない。でも、ニッチな存在で拘る人を上手く取り入れる車だよ。エンジンが選べるし、いいんじゃない。 結果、欧州ディーゼルエンジンには性能も燃費も
叶わないんだから褒めすぎも虚しくなるからやめとけ やっぱ18インチより16インチのほうがノリ心地いいな。 >>407
ハンドルも適度に軽くなって街乗り派にはオススメ！ボディにもやさしいし
18インチ（タイヤがワイドだから）は、ハンドル重くて女性は結構大変だと思う。
まあ、好みの問題だと思うけど・・・。 >>410
そう。18だと重いし、取られるし。
見た目以外メリット無いわ 16インチにゴツゴツのオフロードタイヤと
18インチにスダットレス
どちらが雪道走るんだろうか >>412
ちょいちょい燃料投下するなよ
止まること考えたらわかるだろ 16インチのゴツゴツと同サイズのスタットレスなんてあるのん？ マジレスすると
ゴリゴリのmtは新雪のフカフカ状態ならば取り敢えず進めるけどそれが踏み固められて氷状になってたりのシャーベットだと全然ダメだろうね
一度スタックした瞬間からは無力
比べる迄も無い程にスダットレスの勝ち >>397
エクリプスクロスには（グレードにより）パドルシフト＆スポーツモードがつく予定だけど、
ガソリンCVT車もスポーツモードが8速仕様になるんだとか。
どうせCVTの中身はJATCOのJF017Eあたりだろうし、
プログラムをかえて細かく刻んでいるだけなんだろうけど。 >>423
そうなのか。
細かく刻むだけでレンジが広くならないなら意味ないな。 デリカ乗りはピュアだよね
ますます購入しなければならない 雪国ならスタッドレスを履くかどうかなんて常識だ
本当にデリカが必要で乗ってる人は少ないんかな 違うんよ
おれの中のスタッドレスは走り出すだけのものって考えがあって
大して変わらんという思いがあるのw
そりゃテストで制動がなんたらいったらスタッドレスなんだろうけど
カタログデータより体感してる人のフィルターを通した生の声を聞きたいじゃん あ、あと
雪道タイヤ規制とか掛かるとゴツゴツイボイボの4WDじゃ通らせてくれないのかね いやいや
氷上でスタッドレスが無力化するシーンは確かにある
でも、JAFでのテストコースの様に一定して続く訳でも無い
一瞬の無力化が致命的なシーンがあってもね
それに発泡ゴム系はやっぱり氷上強いよ
結局運転手次第ってのはおいておいてね
>>430
m+tマークが付いてればその時、その場所での規制内容次第 >>429
スレチ
さっきも言ったけど燃料投下するな >>402
初代アウトランダーもグローランプの跡があったよ。
パネルの共通化によくあること デリカ購入を念頭に入れて16インチにしようかノーマル18インチのままにしようか
はたまたノーマルをスタッドレス専用にして使い分けようかなんて
想像膨らませてるんだからスレチとか硬いこといわないでよ… 降雪地に住む者にとってはスタッドレスも履かずに走り回る奴は憎しみの対象と言っていい。
だからこのネタは荒れやすい。
もうこの辺にしとけ。 16インチだとホワイトレターにしないとカッコ悪くない？
アクティブギア買ってとりあえず新車装着タイヤが勿体無いから、とりあえずこれを溝が無くなるまで使って、スタッドレスは16インチにする予定
溝無くなったらスタッドレスに履かせる16インチホイールにホイールレター履かせたい ゴツゴツタイヤってATタイヤのこと？ スタッドレスには完敗だよ。インチダウンしてAT履いてるけど雪道走ると滑る。 >>436
だったら荒れることが予想されるような書き方するなよ
タイヤとか燃費の話はデリカに限った話じゃないから書き方は気をつけてくれ
あとM+S表記な一応 スタッドレスを過信してる奴が居るけど
俺はノーマルタイヤやATで雪の林道や
スキーにもよく行ってたよ。
アクセルワーク次第。
下りはどんなタイヤでもゆっくり。 >>442
あえて解ってて行く奴ならばそもそも質問等しないだろ
スタッドレスの事聞く位ならば雪道初心者だろ、下らん武勇伝で行けるもんなんだと思わせるなよ
そんなら俺はFRで横浜グランプリM5履いて草津迄行ってたわ
非降雪地域ならばまだしも降雪地域ではスタッドレス必須だよ
全然違う 自分のアクセルワークを過信してる基地外ブーメラン使いがいると聞いて見にきましたw ん？俺の事かな？
MTでもATでもm+sマークのオールシーズンでもハイグリップタイヤでも行けなくはない
山道登りも止まらなければ意外と走れる
20年まえなんかは情報もあまり無くて無知で馬鹿過ぎた
今思うと怖すぎる
今ではスタッドレス履いてても必ずチェーンも積んで行く
スタックして渋滞の原因になったり、少しだけでも滑ってガードレールに車体擦ったりしたくなければ迷う事なくスタッドレス履け
雪道走る予定ならばね まあ雪道走るのにスタッドレスは当然として。
あと、デリカならノーマルでも16がキャラクターにあってない？18はローデストだけでよかったと思う。 >>434
そうなのか、アウトランダーはヨーロッパでも売ってるからグローランプあるのはわかるけどデリカは国内専用モデルだから最初からディーゼル想定してたのかとオモタ サマータイヤは1センチでも積雪してたら全然止まらなかった経験があるんだが、最近のサマータイヤはスキー場まで行けるのか？ 道路上に1センチでも積雪あれば
オールシーズンでもムリ。 すべる。 >>438
年に何キロ走るか知らんけど、純正タイヤの交換時期と言えば３～５年後？もう次の車も念頭に入る頃だし、それまで純正って車のライフの半分くらいは純正で過ごすことになるぞ
新型も出てるだろうし、今は履き替えるつもりでいても、その時が来たら買い渋ることになりそう
純正タイヤの中古価格が高いうちに無理にでも履き替えさせたほうがいい >>441
ちょっとなにをいってるのかわからない
Gについて聞いたときも一部の人が勘違いして対立を煽っていただけだし
タイヤの話で荒れるとか本当に意味がわからないよ
どういう流れであって欲しいの？ スタッドレスは215/70R16か225/65R27か225/60R17のどれがおすすめですか？ CDだけど内装のきしみ音が気になります。特に助手席前方付近。皆さんはどうですか？ >>456
軋み音ってピンキリだからね。まあディーラーが一番かもしれんが、場所がわかるんだったら、間にボール紙でも挟んで対策してる。自分は。 >>454
27はフェンダーの大加工が必要になる、というのはおいておいて、16がタイヤもホイールも選べて値段も安くていいんじゃない？ >>453
実際に変なのが湧いただろ
おれの好みはおまえみたいなのが燃料投下しない流れだけど自覚なさそうだから今回はしつこく絡んだんだよ
これで終わりにするから勘違いを生むような書き方には気をつけてな >>456
4年目のCDだけど気になるような軋み音は出てないよ 北海道のG乗りです。
エンジンスターターを後付け検討中ですが、
おすすめありましたら教示願います。
コムテック、ユピテル、カーメイト、VIPER
で検討中。 中古で純正あればそれも有りです。 >>451
ビビり過ぎ。
スタッドレスだって滑るぞ。
どんなコンディションでどれだけ滑るか
一概には言えないので、周りを確認して
時速10キロから急制動して実験すると良い。 >>430
寒さで死にそうな検問のオッサンが
なんとなくタイヤを見て、
ビームサーベルでアッチかコッチか
適当に指示するだけ。
俺は積雪50センチなのに、
オフロードバイクのノーマルタイヤで
行ってヨシと言われて死にかけた。
四輪でもATタイヤなら止められない。
20年前の話だけど。 >>454
チェーンのクリアランスを捨てるなら
ノーマル車で履ける最大サイズの
235-70-16や235-60-18のレインフォースド規格
（エクストラロード規格)が良い。
接地面積が広いと寿命が長くなり、
スタッドレスの弱点の腰砕けも防げる。
高い接地圧で食い込ませてグリップする
スノータイヤと違い、スタッドレスは
摩擦力でグリップさせるので、
接地面積が広い方が良い。 >>457
>>461
情報有難う。
きしみって言うか割と小さいキチキチって感じの音なんですよね。
細かいかもしれないけど、気になる… 俺は普段225の16インチのオッテレ
スタッドレスは純正18のdmv2
これ最強 >>467
季節によって出やすかったりする？
先代のアウトランダーに乗ってた頃は寒い季節になるとダッシュボード付近からのパキパキ音が気になってた経験はあるけどディーラーで見てもらっても原因不明だった >>438
クロカン業界ではホワイトレターは時代遅れだよ。
今のトレンドはブラックレター。 デリカのバッテリー交換を自分でやろうと思うのですが、バッテリーを外すときに予備バッテリー？に繋げたほうが良いのですか？
みんからみると、繋げずに交換されてるかたもいるようですが。 他スレにD:5受注生産中止の書き込みあったけどマジ？ これ車重あるからか、スタッドレスでも軽に比べたら実際よく滑る気がする。そんなもん？
軽だとそんな滑らなかったのに。 4月にマイチェン？なのに今から受注終了？
どれだけバックオーダー抱えてるんだよw
何で常識で考えて分かるようなガセネタ流すかね？ >>475 なので235 60 R17 を勧めている
少しでもタイヤ幅を広くして面積あたりの荷重分散。
18インチは値段高い、乗り心地のしなやかさ欠ける。
16インチは腰がない、215では貧弱、安定性に欠ける。
17インチはトヨタ日産に採用多く流通多いから価格が
こなれててホイール含め選択肢多い。 D5は11年目でも月1000台ペースで
売れてるわけだけど、
発売直後はどれくらい売れてたの？
FMCしたら月何台売れるかな？ >>460
なんだよそれw
変だと思ったなら変な人に言いなよ >>471
バックアップ電源とったほうがメモリー消えないから シガーから電源繋ぐタイプだと楽 スタッドレス 買ったけどあまり使わないままもう 8年くらい経っちまったよ >>483
3年ぐらい経ったら履きつぶすかオクで売り飛ばすかすれば? >>478
はじめから月1000台ぐらいしか売れてなっかったはず
ガソリンCVTオンリーでソッポ向かれたままで、数年後にディーゼル6AT投入で顧客が戻ってきた感じ
この年数経った車が、このディーラーの数でこれだけ売れているのは奇跡。
というか元が良い物だから売れ続けているということだと思う（安全装備はおろそかだが）。 デリカが出た時のアルファードがどんどん減っていく
エンジンの問題が影響してるみたいだ >>486
ヨタ車を長く乗り続ける奴はいないだろ。
ヨタ車は3年で飽きて５年目で買い替える車。 スタッドレスの件だが、東北福祉大前某地区の販売店では215/70-16がサービスとして付いてくる、新車の夏タイヤと外が径同じとの事。
空気圧も２割弱下げて乗ってる。 価格コムで来週生産中止って言ってるお方がおる。マジ？それも5か月も在庫販売？
本当ならマイナーでなくフルモデルかビックマイナーじゃね？ 残念。
受注停止の理由はバンパーの対人保護対策のためです
そんなもんどうでもいいからさっさとモデルチェンジしろってな >>486
初代アルファードは～2008、
D:5発売が2007か。
平成19年型の中古相場をgooで調べたら
デリカの方が高いね。
走行25.6万キロでも33万円にはワロタw
初代アルファードのマイチェン前のは
トーションビーム内にスタビが無くて
とんでもなく直安性が低かったので、
アルファードjpと言うファンサイトに
膨大な欠陥情報が寄せられ過ぎて、
情報が削除されたうえにサイトが閉鎖。
不都合な情報が次々と削除されるので
トヨタが販促目的で手掛けたサイトと
当時から言われていた。 俺はマイチェン繰り返してもっと長くつくり続けて欲しいとおもってるよ。特にCDにはなんの不満もない。これ以上のクルマを三菱が作るとも思えないし ＞これ以上のクルマを三菱が作るとも思えないし
それ すごくそう思う
どうでもいい装備取り付けて、価格が上がるばかりだし。
新型エンジン失敗してるようじゃダメだよね。 >>411
やっぱりハンドル取られる？
今日土砂降りの中、轍の深い道路で取られたんだけど、
デリカに乗ってはじめて取られたのでちょっとショック。 長い間モデルチェンジしなくてありがとう
お金が貯まったら新型乗り換え考えます
でも愛着あるからな～どうしようかな >>493
それも大いに有り。
例えば現行車や旧型車に、
最新の安全装備を後付け出来たり、
新型エンジンや新型ミッションを乗せ替えるとか。
永遠に現行型なら安心して買えるし、
常に最新型を保てるし、1番エコ。
顧客を囲えるし、FMCのコスト削除で、
メーカーにとっても良いことづくめ。
ジムニーやパジェロは今すぐそうしよう。
無意味なFMCより、乗せ替え用の
新型エンジンや新形式のサスや
ボディキット単品で売れば良い。
歴代パジェロにポン付け出来る
4N15と8ATを発売すれば良いじゃん。
実現したらパジェロエボリューション買うわ。 >>493
俺もとられる。
やっぱ16インチだわ。 エンジン含めた下回り全部ランエボのを使って、
ガワをデリカにしたら爆売れ間違いなし！
ここまでやって初めてアクティブギアを名乗れよ！ >>504
うるせーな！後ろからパンパンパンパンと！！うるさくってしょーがねぇ！ >>505
> 後ろからパンパンパンパンと！！（湿った肉が肉に打つけられる音） エボ10の後AYCのS-AWCより、
ランダー式の前AYCのS-AWCの方が
新しいし素直に曲がると思う。
前のイン側のトルクを抜いて、
ブレーキをつまむだけなら、故障も少ないはず。
ランダーはPHEVのせいでガソリン車の
陰が薄すぎて、性能が評価されてない。
PHEVが無いエクリプスは、あちこちで
前AYCのS-AWCがテストされるはず。
新型デリカにも搭載されるはずなので
デリカ海苔も要注目。
しかし、4N14がエクリプスに載ったら
どんな走りになるのやら？ 早くビックマイナーの画像見たい
今のシャモニーかビックマイナーのシャモニーか、、、 デリカ沢山走ってるよな。よくみかける。10年の蓄積は伊達じゃない(笑) いや、ビッグマイナーは無いっぽいぞ。
現行型でのシャモニーは今回が最後？
来年末には新型発表ぽい。 ガソリンのデリカ遅いな
中古車のったけど遅い
トルクがないからなのか？
体感ではディーゼルの方が圧倒的に
パワーがあった。
ディーゼルを検討してみるわ
ディーゼルもっさり感は無しだった
ガソリンの方がもたつきがあるな Dはキャンターのエンジンに変更しないかな
ルノーでガワはバンでＦ１のエンジン積んだのあったけどデリカなら何？
ランエボWRC用かパリダカパジェロ用かな？ >>513
> トルクがないからなのか？
その通り。車重に対して大きくはない。
> ガソリンの方がもたつきがあるな
加速がワンテンポ遅れるのはCVTの特性だろうね。
グイグイ走りたい人はD、のんびり走りたい人はGを選べばいいやね。 デイトナSSかストリームXJか悩んでる(スタッドレス)んだけど、どっちがいいかな？
デイトナは錆が気になるんだよねー >>514
だからさ、お前の言うモデルチェンジがビッグマイナーなんだよ
三菱がそれをモデルチェンジだと言うならモデルチェンジなんだろうけどな パワートレインが一新されないとなんだかなぁ。しかしギャランのシャーシのスタリオンを売り続けた三菱だしなぁ。 >>522
よし、三菱に2系統用意してもらおう
次期ローデスト系には、中身がランエボの
デリカ・エボリューションアクティブギア
次期エクシード系には、次期エルグランドベースの
デリカe-POWER よく、ディーゼルはトルクがあるから
加速早いって勘違いするらしいけど
体感的なものらしい。
0-100だとどうなん？ 次期デリカはエルグランドと同じシャーシってことだけど、
エルグランドの方がでかいよね。
デリカが大きくなるのか、エルグランドが小さくなるのか。
アウトランダーはエクストレイルに吸収されてしまうのか。 >>523
アクティブギア
オロナインH軟膏
一文字も合ってねーぞ!コノヤロウ! >>525
9秒ちょいだから早くはないが遅くもないレベルじゃね 30-60km/hみたいな、街中流してる状態からグッと加速するようなシチュエーションは
確実にディーゼルが速い。
ガソリンデリカはここが弱くてもたもた、パドル使いたくなること多し。
0～はよく言われるがもっさり。ここはガソリンデリカの方がキビキビ走る。
しかしECUアップデートでだいぶマシになった。
また坂道になるとECUセッティングが変わるのか？じわじわ登るような速度でも粘る。
100km/hからの加速はやはり上が伸びない。
でもガソリンデリカで同じ速度で走ろうとすると高回転域までブチ回るので、
あれはあれで楽しいが、なんだか必死感が出る。
ディーゼルの方はまったりのんびり、ズモーーーとお気楽に速い。 ディーゼルだけど、止まるか止まらんかくらいの減速からの再加速がとんでもなくもっさりだった
わかるかな？
これが多少改善されたような気がする
同じ踏み加減でもブオン！と噴き上がる
プラシーボ効果かもしれないけどw
代わりに燃費が普段の通勤路13キロ出てたところが、11～12キロになってしまった ゼロからベタ踏みすりゃそこそこ加速するだろうが、スポーツカー乗った事ある人からしたらハナクソ
所詮ミニバン ベルの3.5の方がマシ >>535
このスレのD乗りは
658 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/28(土) 19:09:10.98 ID:gUjfVylZ0
実際、3.5Lで280馬力のエスティマと、
東名の緩い登りで競争したけど
170キロでアクセルを緩めるまで
俺のデリカCDに追いついて来なかったよ。
664 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/28(土) 20:26:59.06 ID:lEW19TMC0
因みに私のDプレはエルグランド3,5に置いていかれませんでした。
らしいよｗ デリカスレで何故 走る・走らないという議論になるのか理解できない。走る車に乗りたいのなら、ロードスターとかハチロクやらそのあたりの車にした方がいいよ。 だから、ディーゼル乗りは勘違いばっか。
最強といいつつ、燃費もパワーも決して優秀ではない
エンジンなのにw 血相を変えて100m走されてもな…
ベストカーにでも表彰されたいか？ 血相変えて加速加速いってるやつがいるから
加速の基準となってる数値を出させただけだが
なにか問題でも？ >>542
煽ってるところ申し訳ないんだけど、0-100って100m走の事じゃないよ。
恥ずかしいから他所では言わない方がいいよ。 >>544
一生懸命考えて書き込んだのもわかるけど…
まぁ君に対してはゴメンナサイねぇ、としか言えないわ 別に4.7リッターディーゼル、3リッターディーゼルターボなんかも所有するCD乗りだけど
ディーゼルの早さってのはガソリンエンジンとは種類が違う
加速のタイム計測での早さじゃないんだな
8人乗車で荷物満載状態での登坂時とかは正にディーゼルの圧勝
高速道路での長い登坂時でも一定速度を保つ為の踏み増しはやはりディーゼルが少なく済む
3.5リッターあれば一人乗車ならば問題無いが過積載状態だとメッチャ高回転が必要になる たまにしかヘビーな使用をしないならば
アイドリング時の音とか諸々でガソリンの方が良いと思うけどね CDは数万円の燃調部品ポン付けで
190ps以上、40kg-m以上になる。
それでいて燃費は良い。 盛り上がってるところ申し訳ないが、軽々に「～の方がよい」とは言えないな。
Dのアイドリング音にしろ、Gの非力さにしろ、要は「許容範囲内か否か」ってことで。
そこは個人差があるから他人に自分の物差しを押し付けるわけにはいかんよ。
ま、これから買う人でGとDで迷ってる人がいたら、何とか試乗してみてくださいな。 個人的には街乗りメインならG、遠出が多いならDかな。 バッテリーの容量ってどのくらいのやつがいいの？
ノーマルは95だと思うんだけど。(ディーゼル) >>554
ＴＲＤってセンス無くなったよな 媚びてつまんなくなった >>552
> 個人的には街乗りメインならG、遠出が多いならDかな。
うちがまさにそんなG。でも、「街乗りこそD！」という真逆の意見があっても驚かない。 >>547
結果、加速の速さは勘違いで
トルクからくる加速感がするってことね。
わかった、ありがとう 街乗りでCD乗っちゃいかんとか
不向きみたいに印象捜査。 ハイエースワイドスパロンのバンに
4駆ディーゼル6ATか。
キャンピングカー業界が喜ぶね。
日産は対抗する為にどう動くかな？
三菱からPHEVを借りたらどうなの？ CDは振動と前輪の偏摩耗が気になったんでGにした。
飛ばさんし、7割通勤だし、後悔はしていない。
CVTじゃなければな、なんて思う時はあるけど。
でもディーラーではやたらとCDを推してきたな。単価高いからか？ 補助金・免税で価格差ほぼ無しに等しい上に燃費でランニングコストもどんどん差がつくからね
パワー・騒音に関しては個人差で荒れるから触れないにしても、値段の数値として出るメリットだけでもディーゼルが優れてる クリーンディーゼルに未来は無いし維持費だって実はガソリンと変わらないかガソリン以上にかかるからな
それに酷い振動と音もうるさいしまさにクリーンディーゼルは情弱しか選ばないのだそうだ クリーンディーゼルを作れないメーカーの工作員によるネガキャンwwwww もうその工作員とかはいいよ。寒々しい。
こないだ大阪東京間を往復したんだが、燃費計でリッター16.5が出てビックリ。
新東名の辺りで15、首都高、下道の渋滞で13位まで落ちたが、
東京で燃料入れたら満タン方式でリッター14。
帰りの燃費計も14.5を維持して帰って来れた。
リコール後、走りも軽快になったし、ホント良い車。 エクストレイルもCDやめたから、何かしら理由はあんだろうな。 電動化を見据えてＰＨＥＶの方がディーゼルよりも将来性があると判断したからじゃないかね？ クリーンディーゼルに未来がないってアホかとwww
EUのエセCDがバレたメーカーが、未来はEVだなんだと騒いでるだけで、世界の多くの国ではディーゼル乗用車が人気なんだよ。EVなんてバッテリーが進化しなけりゃ未来はないし、乗用車用バッテリーも10年20年前から全然進化してない
まっとうなCDを作れるメーカーは貴重なんだよ ハイブリッド車も減税があるから人気爆発しただけで、下取り価格が二束三文になると分かったら一気に人気下降www
現在のバッテリー技術、価格ならEVなんて誰も買わないし近距離用コミューター的な需要しかないわ でも、排ガス規制が更に厳しくなれば、今のクリーンディーゼルでもきついんじゃない？ >>567
そうなのか？
まあトラックでさえ発展途上の域を脱してないから、納得かもな。 乗り方とか、溜まった煤の量とか、
みんな違ってるだろうから印象は違うと思うけど。 >>571
リコールばっかき気にするプラドスレみたいな奴だな CEV補助金ってもう無くなったんですか？
たしか対象だったと思ってたんですが… 先日アイガーグレーのアクティブギアとすれ違ったんだけど
サイドミラーをボディー同色に換えていた
一番オレンジ目立つのがサイドミラー部だから
ケバくなりすぎず良いと思ったよ >>579
それならD-パワーでいいじゃん
コンプリートパッケージ無しの方がいいとかなら分かるけと 今月いっぱいでD5受注終了です
欲しい方はお早めに
後継については、店まで情報来てませんｗ 以前のリコールなどでECUプログラムの書き換えなどあったとおもいますが、バッテリー交換でリセットされてもプログラムは問題ないですよね？ クリーンディーゼルに未来があるとか
いってる時点で情弱。メーカーとディーラーに
踊らされてるだけ。まあ、あと5年だけは安泰かな。 新車で買って10年～20万キロ乗れたら充分だろ
ディーゼルだろうとガソリンだろうと、これだけ乗ってから壊れたなら文句無いわ >>570
世界的にクリーンディーゼルはシェアを落としてるのを知らないんだなw VWをはじめとする排ガス不正欧州勢の強力な広告料と影響力を受けた御用ジャーナリストの言うことを信じ込んで
三年前にはクリーンディーゼル本命、ハイブリッドに未来なし、
今はEV本命、クリーンディーゼルに未来なし、
と言ってる人が、情弱だと思う。
（10年後でなく）今の国内の制度を理解して、家庭や事業者にかかるコストと、時にそれより重い自分の嗜好を正しく理解して選べる人が情強。
ざっくり言うと三年前ハイブリッドを、今クリーンディーゼルを叩いてる奴の言うことが信じられない。 >>590
そらあれだけの不正があったからな。でも内燃機関としては優れてるから数年後には盛り返すよ。とくに国土の広い国や後進国での需要は多い。過走行のディーゼル乗用車でも下取り価格がつくのはそうした国の需要があるから >>583
お前のパソコン、スマホは電源切ったら壊れるのか？ ディーゼルはAT
ガソリンはCVT
CVTの方が耐久性が劣る >>595
それもまたイメージだけの間違い
ミッションの耐久性は使用状況による。荷重に対する許容値はそれぞれ違うけどね。それは車両にマッチするものが装着されてるわけだから問題ない むしろ海外メーカーのディーゼル
投入は増加傾向な訳です。 >>595
> CVTの方が耐久性が劣る
というか、大トルク／パワーに対応したCVTが出てくるまで時間がかかった。
スバルもつい最近でしょ？
デリカに関してはCVTが強くないのは既出。
ただし、自走する分にはデタラメに壊れたりはしない。
個人的にCVTの「間接的な感触」は好きではないが、シームレスな変速に意味を見いだすことはできる。 今、ボートトレーラーとか牽引するのなら、ディーゼルＡＴのみになるな。
ただし、ガソリンＣＶＴも一番最初のモデルは500kgまで牽引可能だったけど。 メーカーが決めた牽引能力がCVT500㎏AT750㎏と違うけれど耐久性が同じらしいからCVTでも750㎏牽けるよね
壊れたら責任は>>596が取ってくれるはず
耐久性は同じでイメージだけの間違いなんだよね、メーカーにも是正を頼んどいてよw ミッションの耐久性がどーのって
もうすぐフルモデルチェンジするから乗り換えるだろ！
お前らは現行を乗り潰す気なのか？ 乗り潰す！というか財政的に乗り換え可能になるまでは乗り続けざるを得ないw 俺は次はこれって言える車がないので来年11年目の車検に出す予定 CVTは2.5Lクラスまでしか無いでしょ。
現行CDは6ATのトルク容量に合わせた
スペックになっている。
エンジンには余力がかなりある。
次期型に載るはずの8ATのトルク容量は
45kg-mくらいだっけ。 16インチのスタッドレスは225と215のどっちいいんだろ？
値段差はほとんどないみたいだけど。 >>602
普通に3.5Lクラスもある。ムラーノとか >>606
普通じゃなく、そのcvtが唯一じゃないのか？
ムラーノは絶版だし現行エルグランドは幻。 >>600
荷重に対する許容値は違うと書いてるが？文盲なのか？牽引500kgまでのものに750kg牽かせたら壊れるよね。馬鹿なの？ CVTのミッションは後発ゆえパドルシフトの反応が良い様な気がする。
現行デリカに最新8ATって積めないの？ デリカに限ったことじゃないけど、斜面でシフトPからDに入れるとき、とんでもなくシフト固くて、大丈夫か？ってくらい力入れてゴリゴリっとシフトしないといけない
こんなもんなの？ >>610
パートタイム四駆をローに入れるときも恐ろしいぐらいガガガってなる。 >>605
デリカは大きいタイヤの方が似合うから、225が良いと思うけど
テンパータイヤと外形同じが良いなら215だね。
自分は225/65R17だよ。
車高も少し高くなった感じ。 235-70-16良いよ。
レインフォースド規格なので
ロードインデックスが大きくて
サイドウォールがしっかりしてるから
スタッドレスなのにグイグイ曲がれる。 >>608
CVTとATの耐久性が同じで
CVTがATより劣るのはイメージだけの間違いなのだろ?
ではメーカーの許容範囲の500㎏牽引でCVTとATの耐久性は？物理習ってたら予測できると思うがな「たいきゅうせい」辞書でもひいてねw
付加をかけなければ同じって、山坂も無く、常に空荷で乗員1名？馬鹿だよなお前はw軽にでも乗ってろよ >>615
あのな、アホに何言ってもダメなのわかってるけどな、一応誰もがわかってることだけな
CVT＝牽引500kg以下
AT＝750kg以下
メーカー推奨範囲内で使ってりゃ耐久性は同じなの。メーカーだってそれくらい考慮して作ってるよ。
でも実際は使用状況に寄るってことは皆わかってるし俺も書いてるよな
あんたデリカ乗ってんのか？D5スレでイチャモンつけて楽しいか？ >>597
というか、海外メーカーのディーゼル投入は
日本で売れだしたからなだけであって
昔からクリーンディーゼルモデルは売っている。
それが今度は規制でディーゼルを
無くそうとしている。
日本はひと回り遅れているだけ。 >>619
まともなクリーンディーゼルエンジン作れなかったウソツキ欧州メーカーがEVに逃げてるだけなんだが
まあ嘘から出たマコトで、電池の進歩のお陰で何とかなりそうではある
充電インフラは知らんがなあ 近所のタイヤSHOPでスタッドレス&ホイール買ったけど高いなー(10万位)
バッテリーも寒くなってきて弱ってきたし、出費がヤバイ・・・ >>616
Pに入れてからパーキングブレーキを入れるんじゃなくて、
Dの状態でフットブレーキ踏みながらパーキングブレーキも入れる。
その後おもむろにPへ入れるようにすれば宜しい。
Pレンジでミッションを止める、パーキングロックポールという爪が
遊びの中で引っ掛かるからそうなる。
てか何故パーキングブレーキを掛けないのか。
しかも斜面で。 ガソリン車とディーゼル車、
消えるのが早いのはガソリン車だよ。 CDは今後の排ガス規制の対応が厳しく自動運転の制御にも都合悪いから終わりに向かってるってさ
何より乗用車だと日本の道路事情じゃメリットないとか >>623
ありがとう
ある場所で通りすがりにちょっと外見るのにフットブレーキ離したくて、パーキングブレーキかけずにシフトだけPに入れるだけのときがある
今度からパーキングブレーキもかけます CDってシフト位置Dで停車すると
スポーツモード(パドル)が解除されちゃうじゃん？
でもLだと1速と2速にしか入らない。
GのDsみたいなモードってないのかな？ 正直平地の街乗りメイン層ならむしろGの方が良いくらい。これまじで。 結局新型でないので
家族から早くしろ言われて
オデを買うことに
なんで新型出してくれんのや
現行でいいって聞いたら家族から安全機能が
古すぎてだめの一言
何してるんだよ >>629みたいな人、結構いると思う。
自分も去年買ったけど、せめてトヨタでいうセーフティセンスCみたいな簡易的なやつでいいからついていればと思った。
そんなわけで自動ブレーキとA C Cは10年程お預けだ。 >>610
Pレンジはミッションで機械ロックがかかる
坂道とかではそこに荷重がかかるからPレンジ抜く時に力が要る
もちろん異常ではない >>629
ステプのスパーダがよくね？
オデはデカイだけでイマイチ >>617
横からだけど、その「使い方次第」の部分でそもそものキャパが高いATのほうが耐久性が高いんじゃないの？
当たり前だと思うけど。
あんたの言う耐久性って何？何kwの負荷をどうかけた結果？
まさか「メーカーがOKだした結果」だけ？ 出典元は忘れたけど、ＣＶＴは実際に500kgを牽引して10％の登りの坂を30分走行させて油温が規定内であることを確認したそうな。
ただ、ボートトレーラーを牽引していた人によるとそれよりきつい傾斜だと安全機能が働くようで登らなくなるって。 >>10％の登りの坂を30分走行
その時の速さは時速何キロ？
時速100キロで30分走ると50キロ進む。
その10%という事なら、5000m登る。
日本じゃ有り得ない。 >>636
細部は覚えてないよ。多分、会社の試験コースだと思うけど。連続30分は状況的に考えにくいけが実際にテストはやった
って話だった。 >>633
そもそもATの方がCVTと比べて普段からハイパワーと高荷重という大きな負荷を受け続けている訳で、単体ならともかく、車として見た耐久性はどちらがどうとは言えない >>633
キャパが高いのと耐久性が高いのは別だと思うよ。 マガXみたか？
遂にスケジュールに掲載されてる
来春の4月に改良
来年秋の11月にフルモデルチェンジ 今BS日テレでジャッキー・チェンの
ツインドラゴンやってるけど、
出て来る車が全部三菱車。
しかも自動車工場内での格闘シーンで、
ギャランΣとかディアマンテとか
デボネアとか初代RVRとかランタボとか
コルディアとか。
デリカは出てないわ。 >>641
大いに関係ある。
そんな当たり前の事を否定されても、
改めて説明してやるのがアホらしい。 >>644
別だぞ
大入力に耐えられるからと言って長持ちするとは限らない >>648
ごめん最近良く目に留まるのでついな
ブーメランだった >>642
信じていいのかな？
新型を買う気満々なんだけど 現行のラストオーダー最期の土日ですかね。
一部改良後のフロントマスクが心配なひとは駆け込みオーダーしないとね。巻き込み防止ってローデストみたいになるのかなぁ。 >>651
今から発注するのか？
商業車のハイエースですら最新の自動ブレーキがついてんだぞ！ マイチェンが4月ならラストオーダーは2月ぐらいだろ パジェロみたく正常進化だったらいいけどな。プリウスみたく斜め上の方向は避けてほしい。 >>636
10%って水平方向に100m進んだら鉛直方向に10ｍ
登る坂道の勾配のこと言ってるんですよ。
時速が出てくるってどういう事ですかね？ >>657
道のりでとかどこにも書いてないね。
速度で負担が大きく変わる事が
君には理解出来ないのかな？ >>658
10%勾配の意味すら知らん奴が何寝言ほざいているの？ 知らんと判断したのはどこで？
日本語がよくわからないのかな？ 誰もが高校で習うタンジェントを
何で自分しか知らないと思った？
おまえ高卒が自慢なのか？
ちなみにtanθ＝0.105でθ＝6なので、
10%の勾配なら角度は6°弱
sin6も0.105なのに勝ち誇るアホwwwww
勾配10%なら、角度はsinもtanも >>659
100%の勾配が45°な。
理解出来た？ >>636
普通に傾けたローラーの上を走らせるんじゃね？
燃費測定だってローラーの上で走らせるだろ デリカらしいスレになって嬉しい
新型だの燃費だのより、斜面を登る話だ >>625
お前は中古のガソリン乗ってればいい。頭悪すぎて話にならん >>666
それだと実際に坂上らせた場合よりも負荷は小さくなるんじゃない？ 書き込んで思ったけど、ローラーの負荷を増やせば、水平でもテストできるな。 >>663
ゴメンｗ、何が言いたいのか分からないわｗ。 >>670
そうか、傾けなくてもローラーに坂道相当の抵抗掛ければいいのか アクティブギアの白が気に入っていたんだがアウトドアギアコンセプトと何か違うな。タイヤの上のカバーがないだけであんなに間抜けになるものなのか？ 2009年シャモニー（92000km）乗りだけど、買取価格高ぇな 売ってディーゼルに替えようか検討中。
買取屋さん曰くデリカの下取りずっと高値だってさ >>681
ディーラーで頼めば取り寄せ可能
\138,000(税抜き)だけどね >>670
さすがにそれだと荷重のかかり方とかが全く違うから参考にならないんじゃない？ 12月11日で実質オーダーストップって事は春ぐらいにビッグマイナーか新型かどっちかが出るの? こんな馬鹿げた事言ってる尿素水RCRおじさんがタンジェントだってーｗ
Google先生は偉大だねーｗ
636 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd7f-jIcV) 2017/11/25(土) 13:13:00.92 ID:qqkH8sMMd
>>10％の登りの坂を30分走行
その時の速さは時速何キロ？
時速100キロで30分走ると50キロ進む。
その10%という事なら、5000m登る。
日本じゃ有り得ない。
663 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-jIcV) 2017/11/26(日) 13:50:40.23 ID:6irbx7zkd
誰もが高校で習うタンジェントを
何で自分しか知らないと思った？
おまえ高卒が自慢なのか？
ちなみにtanθ＝0.105でθ＝6なので、
10%の勾配なら角度は6°弱
sin6も0.105なのに勝ち誇るアホwwwww
勾配10%なら、角度はsinもtanも >>683
前後輪でかかる負荷を変えれば坂道を模擬出来るんじゃないかと思ったのだが、違うのかな？ >>687
ローラーの負荷を変えても軸重は変えられないから、トラクションのかかり方やそれに影響される駆動力配分等、実際の登坂のシミュレーションにはならないと思うけど、違うのかな？ >>309
これ見るとパジェロスポーツが欲しくなる んー、安全装備って実際使う？
完全な自動運転なら有りかもしれないけど中途半端な機能って使わないよね >>694
今から新車買うのに、いくら形が好きだからって、何も付いてない車を、わざわざ選ぶのは馬鹿 >>694
安全装備が充実してて、それを活用しない心掛けするのが真の安全運転 安全予防装置は必須
今から付いて無い車買うと二、三年後にミジメになるわ！今でも既にミジメだが… このご時世に、ファミリーカーなのに予防安全装置も付けないで新車売ろうとする会社なんか終わってるし デリカの走行性能は１つの安全装備だと思うけど、どうだろう。 ボディの強さだとか走行性能もだが、そもそもぶつからないのが一番重要
父親が有罪になった場合、子供の将来どうなるか
ぶつかっても死ななければいいというのが安全ではない あと2年もすれば後付自動ブレーキ装着
市場ができると思うよ。 後付け自動ブレーキは瀬戸際の
カーオーディオメーカーがやるか、
オートバックスみたいなとこが始めるか、
それを公言したダイハツが先頭か、
GoogleやApple、ボッシュ、モバイルアイかもしれない。 機能がついてれば自動ブレーキとかに頼るよね。
そんな機械に頼った運転するの？万が一のブレーキより気の緩みのが多い人間がそんな装備いるかね >>706
じゃあお前は普段からABSに頼ったブレーキングしてんのかよ スマホ見ててよそ見
自動ブレーキかかる
こんなのばっかりでしょ
根本的な原因を解決しないから無駄な機能だよね。運転手のレベルが下がってるのが一目瞭然だわ 確かに売れ筋に対策講じないとか、なかなかいい度胸してるよな。ファミリー層が主要なターゲットなのにな。 マツダにはついてるアイストとかもいらないよね。
ディーゼルターボにアイストあると煤が溜まるしアイスト専用の高いバッテリーにもなるしね。コスパ悪くなる >>712
諸費用込400万で買って、3年で150万ダウンって考えたら安いよな。 今までスタッドレスはジオランダーIT/sを使っていて今回初めてアイスガードSUVに変えてみたけど、
走行音がものすごく静かになってるな。普通のタイヤと大差がない。
新しいのは進歩してるな。 >>706
こういうとんでもない極端な考えしてるやつはデリカユーザーの癌だと思うわ 名古屋モーターショー見てきたけど、本当にあの角度でも登っていて感動した！
PHEV出て、あの登坂性能だったら買いたい。 軽いランダーでも無理らしいから、
PHEVに登坂力や牽引性能を求めるのは
無理なのかもしれない。 昨日、初めて通る狭い無名林道を
デリカCDで行ってみた。
起伏が激しくて、普通のミニバンなら
バンパーがモゲてたかも。
結局、最後は道が細くて荒れてて
断念しなきゃならないんだけど、
初代パジェロショート位の形とサイズの
コンパクトなPHEVクロカンが有ると、
無音で林道探検出来るし、
倒木を電動チェーンソーで寸断したり、
家電で調理したり、楽しいかもね。
RVRみたいなコンパクトSUVじゃ駄目。
ジープ的な形じゃないと。
まあ、そんな物は存在しないし、
ジムニーを買い足すのも大変なので、
久々にオフロードバイクが欲しくなって
帰りに赤バロンを覗いてきた。 強さはディーゼルに任せておいて、
登坂能力とか牽引力を落としてもいいので、キャンプに特化したPHEVグレードを設定して欲しい
もっと言えばPHEVじゃなくていいのでエンジンかけないで2000Wを10時間くらいの電力供給できればいい 自動ブレーキって、先行車と連動したら
良いんでないの？
目の前の先行車がブレーキを掛けると
連動してブレーキ作動。
どんなに急ブレーキをかけられても、
どんなに煽られてもぶつからない。 予防安全装備はついてると助かる時はあると思うけど、どんどん人間がダメになっていくよね。
これに限った話じゃないけど。 >>723
数万円の発電機か、
ディープサイクルバッテリーで済むのでは？ 今のままのデリカを買い続けたい
自動追尾とか付くとパワステから電動に変わるしいいことない。
運転の楽しさを楽なことを犠牲に奪わないで欲しい デリカは目的地をアクティブに
楽しむための車かと
そこでグッタリするまで遊ぶから NV200のD:3は要らんから、
キャラバンのD:6を出せば良いのに。
PHEVで。
パラメディックもPHEVの方が良いでしょ。 自動ブレーキ等が車の安全性評価として採点され公表されている時代に何を言ってるのやら
そう言えば昔、ABSが出始めの頃、装備に反対する奴が結構いたなあ 安全評価ってより楽チン評価じゃない？
大半な人は楽な方に傾くよ。
自動ブレーキが必要な場面って車間不足、わき見運転が主な原因でしょ？そこを自動に頼ったら更にスマホ見るようになるよ ABSは緊急時や凍結路面の時にハンドル回避出来るからいるでしょ。
安全装備がついてないデリカの運転手は安全性の高い運転してると思うよ >>736
これは言えてるが、それに加えて安全装備つければええやんという話 ルーフ全体をソーラーパネルにして、そこで発電した
電力だけで走行できる時代が早く来ないかなぁ
駅かなんかで、人が地面を踏んだら発電する、みたいなの
あるよね
あれをシート状にしてタイヤの接地面に付けたら、走りながら
発電できるんじゃない？
家族でキャンプ地行って電池切れたら、シート外して家族で
踏んで踏んで踏みまくったら自力走行で帰ってこれる >>738
タイヤは磨耗するからアスファルトの中だな >>735
時代はスマホ見ながら運転？出来る方向に進んでいるんだけど
楽に運転、目的地で思う存分遊ぶというのはデリカのコンセプトに合致しているだろ？ ジェイドグリーンってもう無いんやな。
中古で探すわ(Ｔ＿Ｔ) 災害用のラジオ付き懐中電灯あるよね
手回しレバーが付いてて、人力で回すと
ラジオが聴けるやつ
昔のクルマって、パワーウインドが普及する前は
手回しレバーだったよね
あれ復活させて、回すとバッテリーに充電できたら
いいことない？ｗ
何が言いたいかというと、今のEV車って電池無くなったら
給電車が来るまで立ち往生じゃない？
遭難したとき、たとえわずかずつでも、人力で
電気作れたらなんか希望湧いてくるじゃん >>743
PHEVとかeパワーは、実質発電機付き電気自動車なんだよ。
だからガソリン入れれば、手回ししなくても何とかなる。 >>734
でも、トヨタの最新最高の安全装置の
ホニャララP搭載の最新版プリウスが
ド派手に暴走事故を起こしまくりなのが現実。 どーでもいいから早く自動ブレーキ出せ！
化石みたいなカス車が！ 予防安全装備はあるに越したことはない。
で、付いてることを忘れるくらい安全運転に徹するのが基本ですよ。
保険なんだから、使わないに越したことはない。が、いざというときのために入っておくのが吉。
みんな、任意保険に入ってるでしょ？自分の不完全さを自覚しているから。
「予防安全装備は要らない」と言い切れるのは、任意保険にすら入っていないヤツだけだ（迷惑だから保健には入れw） ショッピングモールの駐車場に止まってる車のフロントガラスみてみろや！
殆どの車にカメラ付いてる
今時、ルームミラーしか付いて無い車は肩身狭いわ！
カス車が！ デリカに自動ブレーキ望む無い物ねだりのガイジは、暴走スバルでも乗れ
大好きなカメラ付きバックミラーついてるぞ >>749
殆どって、、
とりあえず行って集計してきて。 >>717
北海道のG乗りです。
私もブリジストンと散々迷った挙句、iceGURD SUVにしました。 今朝方、ツルッツルの通勤路でしたが、信頼性高いですね。 ブリジストン神話は過去の栄光になるかも？ 自動ブレーキ欲しい人勘違いしてない？
絶対に止まるわけないからな。スバルさんなんか新車のタイヤでグリップあるから止まるけど磨り減ったタイヤで愛妻徒がタイヤの磨り減りによる制動距離まで計算するか？溝なしタイヤで雨の日に止まるか？凍結路面で止まる？ デリカなら雪道も走るけどカーブ手前で木から大量の落雪、レーダーは障害物と判断。
急ブレーキ
あとは分かるな。急ブレーキ中はハンドルさばく時間ないしブレーキも解除できないからな。
保険としてオプションであってもいいかもしれんが基本は人の適正な判断力で回避できる。 >>749
カメラ付いてるから偉いの？
そのカメラは年に何回機能させてるの？
高齢者なら行った方がいいよね🎵 >>741
ん？わき見運転推奨の時代なの？
教本よく見てください。
スマホ見れるのは完成な自動運転がきてからだよ 予防安全を否定するアホの巣窟デリカスレw
お前らの運転は完璧じゃねーから補うんだろ？
追突だけじゃなく人や自転車も識別しても不要か？ 予防安全の重要性を認識してないのは学生か
社会人でも安全意識の低い企業の社員だろうね
注意しますとか意識しますは安全対策じゃないよ
無論本人の安全意識は大事だが意識に関係なく安全を維持するのが安全対策 「俺は運転中スマホ見ないし、安全運転だから予防安全装置なんて余計なもの付けずに、今のままのデリカのままでいて欲しい」
とかほざいてるアホカスは、自分の大切な人がそんなアホカスの運転する予防安全装置が付いてないデリカに轢き殺されるかもしれないという想像は出来ないらしい >>753
すり減ったタイヤ、雪道のサマータイヤで止まらないのは人間操作のブレーキでも同じだろ
だいたい自動ブレーキはぶつかる寸前まで我慢してぎりぎりでフルブレーキ掛ける訳じゃないぞ
前提からして間違っている
>>754
その雪に突っ込んでも絶対大丈夫だという保証はどこにあるんだ？
それに落雪で視界が遮られた中に突っ込んで行くのは危険予知の出来ないバカだぞ
>>755
カメラなら常時機能して車間距離とか監視してるだろ
ブレーキ掛ける一瞬だけ作動してると思ってたのか？
>>756
自動運転に向かって技術は進歩していくという意味なんだけど日本語分かりませんか？
自動ブレーキ無しで自動運転が出来るとか思ってるのか？
自動ブレーキ否定する奴らは昔居たこんな奴らなんだろうな
↓
ABSは制動距離が延びる危険だー
シートベルト着用義務？ベルトしてたらかえって危険な場合もあるだろはんたーい
エアバッグは軽い衝撃でも作動して顔面負傷する危険だー ベルトやエアバッグのような衝突安全を否定するアホは、自分が車外放出されてアスファルトに少ない脳ミソ撒き散らして勝手に死ねばいいが、
予防安全を否定するアホの運転するクルマは、時に凶器と化して被害者を生むからタチが悪い
まあそんなアホカスの車にも、何年後かにはABSのように当たり前に標準装備されるけどな どんどん予防安全も進化してるからな
自動運転になる日も近い
高精度なGPSも運用出来るようになるみたいだし今道路全部測定してるんだよな
車両どうしも通信するから車のカメラやセンサーだけで自動運転する訳じゃ無いから
運転の楽しみがー等言う連中はサーキットへでも行けば良いだろう 車も便利ではあるが過去どれ程の人間が殺戮されたんだろうな
ノーベル賞だけじゃなくフォード賞とか作っても良かったんじゃないかな だいたい、知り合いや不倫相手乗せる時に、
この車は自動ブレーキついてるの？って聞かれた事あるだろ？もう常識なのよ。ついて無い車は非常識 スバルスレでも似たようなのがいたな。
高速でインプレッサ同士の追突事故を見たことがあるけど、じゃあ安全装備は無意味なものかと言うとそうではなく、人間を補完するものとしては必要だろうよ。
自分は事故は起こさないと言ったってわき道運転するやつに追突はされたくないだろ？ 自動推奨してるけど、自動運転が義務化したらもうデリカ卒業するの？オフロードとか林道は自動運転じゃ厳しいぞ
自動運転ならもうデリカでなくていいよな。ただの箱だもんな。
義務化だから解除しての運転は違法だしな。 惨めだなー。そんな安全装置欲しいなら他の車に乗り換えればいいやん。
ここは安全装置のないデリカスレですよ。 >>768
D5で張り切ってオフロードとか林道行ってるおっさんって痛いぞ。
その辺趣味なら70とかラングラー辺り乗るわな普通。 >>768
予防安全装置と自動運転は別物。ワザと論点を誤魔化したいからかも知んないけど、ごちゃ混ぜにしないでね
あと、勝手に自動運転が義務化するなんてウソ言っちゃだめだよ、僕ちゃん。今、義務化が議論されてんのは衝突被害軽減ブレーキだからね 安全装備は大事だ！
自動ブレーキは自分の安全だけじゃなく加害者にならない為にも、みんな自動ブレーキの付いた車に乗るべし！
そうだろ！？推奨派のみんな！
俺は今のデリカが好きだから乗り換えないけどな アフターマーケットで自動ブレーキ追加の
時代はすぐそこだから大丈夫。 これだけ普及してスバル曰く、追突事故が6割も減ってるのに保険会社の割引は一切ないね。あっても車両保険のクラスが安いくらい？
ABSとかエアバッグの割引は昔あったのに追突軽減ブレーキについては割引がない。 自動ブレーキは空走距離がほぼゼロだからな
それだけでも事故防止につながる >>753
すり減ったタイヤ、雪道のサマータイヤで止まらないのは人間操作のブレーキでも同じだろ
だいたい自動ブレーキはぶつかる寸前まで我慢してぎりぎりでフルブレーキ掛ける訳じゃないぞ
前提からして間違っている
人間ならタイヤに応じての運転するでしょ。
え？できないの？
>>754
その雪に突っ込んでも絶対大丈夫だという保証はどこにあるんだ？
それに落雪で視界が遮られた中に突っ込んで行くのは危険予知の出来ないバカだぞ
レーダーに雪詰まると思うけど反応するの？
人間なら徐々にブレーキかけたい。
木の枝からふんわり雪の塊が落ちてきたことない？自動ブレーキ作動したら障害物と判断して急ブレーキ。
あとは屋根の上にある雪ね。ブレーキかけたらフロントガラス雪だらけ。
屋根に自動雪掻き機能でもつける？ >>755
カメラなら常時機能して車間距離とか監視してるだろ
ブレーキ掛ける一瞬だけ作動してると思ってたのか？
え？そんな車間詰めるほど前見てないの？
そんなことより、カメラありきの運転になってる。
>>756
自動運転に向かって技術は進歩していくという意味なんだけど日本語分かりませんか？
自動ブレーキ無しで自動運転が出来るとか思ってるのか？
自動ブレーキ否定する奴らは昔居たこんな奴らなんだろうな
↓
ABSは制動距離が延びる危険だー
シートベルト着用義務？ベルトしてたらかえって危険な場合もあるだろはんたーい
エアバッグは軽い衝撃でも作動して顔面負傷する危険だー
進化に犠牲は付き物。試して下さいね。
人の運転レベルが高齢化と簡単に取れる免許制度によって技能が低下してる証拠。
自動云々の前に是正することあると思うけど。
自動なんとかつける前にサイドエアバッグとかの義務化のが先だと思うよ >>763
なんたる近視眼か・・・！
高精度なGPS？車両同士でも通信？そんなことしたら、
不倫相手とドライブしたらどこで何をしたか
モロバレになるだろ！
不倫相手をサーキットに連れて行って何が
楽しいんじゃボケナス！不倫は文化だぜ！
相互監視社会になったら不倫相手を横に乗せて
運転する楽しみが無くなるだろ！
ご静聴ありがとうございました >>784
ダヨネー
きっと彼女を車に乗せたことないんだよ。 その手の収集情報は国家権力の
要請でもない限り開示されない どーでもいいから早く自動ブレーキ出せ！
ハゲ車が！ 2015 年 ノ ー ベ ル 文 学 賞
たくさんの人があっけなく死んでいく
ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった
多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした
駅やバスの中で（『チェルノブイリの祈り』）
吉田栄勝9(61)、運転中、突然死。 レ ス リ ン グ 吉 田 沙 保 里 の 父
鶴ひろみ(57)、運転中、突然死。 ド キ ン ち ゃ ん 、 ブ ル マ の 声 優
朝本浩文(53)、自転車で転倒。 Ｕ Ａ ， イ エ ロ ー モ ン キ ー 作 曲
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ テ デ ィ さ ん
小路啓之(46)、運転中、突然死。 リ カ ン ベ ン ト 運 転 の 漫 画 家
齊藤彰良(43)、がん。 グ ラ デ ィ ウ ス ・ ド ラ キ ュ ラ 伝 説
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓 ・ エ ネ ミ ー ゼ ロ
松来未祐(38)、くも膜下出血。 「 ハ ヤ テ の ご と く ！ 」
小林麻央(34)、乳がん。 フ リ ー ア ナ ウ ン サ ー
黒木奈々(32)、胃がん。 フ リ ー ア ナ ウ ン サ ー
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス ・ 写 真 家
優（？）、急性心不全。 お お か み こ ど も の 雨 と 雪
ポムポムまゆゆ(23)、末期がん 渡 辺 麻 友 さ ん の 大 フ ァ ン
丸山夏鈴(22)、脳腫瘍、肺がん。 福 島 県 郡 山 市 出 身 ア イ ド ル
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
松野莉奈(18)心筋梗塞。 私 立 恵 比 寿 中 学 り な な ん
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/sousai/1511694073/l50 外部状況認識してブレーキかける自動ブレーキよりも、ドライバーが
わき見したらブレーキかかる自動ブレーキの方がよっぽど安全に
貢献できると思うけどなあ。
本気で自動ブレーキや自動運転で事故減らそうとするなら
戦闘機みたいにHMDSにして「運転中にわき見は不要。ヘルメットの向きが
フロントとサイドのガラスから外れたら、即わき見運転とみなしてブレーキかける」
くらいやらないとダメじゃ無い?
そしていまそれができるのは四輪では三菱だけでしょ、多分。 >>772
リーフリジッド車で林道なんて走ったら
乗り心地の悪さに驚くぞｗ >>782
＞人間ならタイヤに応じての運転するでしょ。
自動ブレーキも距離と速度と減速Gを見てるから人間と同じなんだけど
効きが悪いなと判定したら制動力を強めるのも人間と同じ
タイヤの摩耗を見て制動距離が分かるという超能力をお持ちですか？
＞レーダーに雪詰まると思うけど反応するの？
自動ブレーキに異常が出たらメッセージが出るんだけど無視して自動ブレーキを信頼するバカいないだろ
＞木の枝からふんわり雪の塊が落ちてきたことない？
ふんわりだと思ってたら固い塊でお陀仏ですな
また、ふんわり大量に落ちて来て路面に積もった雪に激突ｗ
＞ブレーキかけたらフロントガラス雪だらけ。
ワイパー動かすか停車して雪をどけろよ
お前は視界ゼロで運転するのか？
>>783
＞え？そんな車間詰めるほど前見てないの？
それはお前の事だろ
カメラはぶつかる瞬間しか作動しないと思ってるんだろ？
＞人の運転レベルが高齢化と簡単に取れる免許制度によって技能が低下してる証拠。
それこそ自動運転化でフォローし事故を無くすべき案件
エアバッグも大事だが、ぶつからない車を開発する事も必要
時速40キロで走行中、10メートル先に歩行者が飛び出して来たら、人間操作ブレーキだと時速30キロ以上で撥ねてしまうが、自動ブレーキだと1メートル手前で止まれる
この差は大きい 複雑になれば故障や誤作動が起きやすくなる
機械に乗せられるならタクシーで良い
今のアイスト付きでもカットする私は、邪魔で信用できないオモチャは爺さんになるまで要らない。 >>790
林道での乗り心地気にしてD5チョイスかよw >>779
鬼の首取ったみたいにリンク貼ってっけど「安全基準の義務化」と「装備義務化」の違いも分からないの？義務教育受けてそれか？気の毒になぁ
同一車線維持システムと自動運転の違いも、お前には難しいみたいだな。同情するわ
近いうち保険料下がるかもしんねぇぞ？そうなったらお前宗旨替えすんのか？>>780
浅い知恵振り絞ってネット漁りして色々持ってくるから支離滅裂になんだよ。 D5のスレで自動ブレーキ自動運転の話するんだろ？
D5を買ってる人は、遊びの使用用途が違うんだし。
>>798
おまえ 何必死になってるの？
キチ害みたいにカキコしても何もかわらんよ。 >>798
この人必死過ぎ(笑)
デリカも乗れない人ではないか？ 自動ブレーキで議論する人は専用スレでも作ってそこで議論して。同じような話でいい加減うんざりです。 多分ｽﾚ立ててもここで自動ブレーキの話すると思う
構って貰うのが目的だから 今から新車買うのに自動ブレーキついて無いの買うの根性いるだろ？ 今更ながら純正16鉄チン(ホイールキャップなし)のかっこよさに気付いた。今純正18だけど、タイヤ駄目になったら鉄チンに変える。
FJも純正鉄チンカッコいいね。
黒鉄チンの似合う数少ない車だと思う。 もっとセンターデフ式に戻せとか、せめてAFD入れろとかの話題があってもいいと思う。 >>804
確かに純正鉄っちんかっこいい。
ぴったり合うかっこいい
センターキャップあるかな？
デイトナのはすぐ外れるっていう話だし、
純正流用でうまく合った情報もないしな。 >>806
純正センターキャップつける予定だったけど、合わないの？マジ？ >>808
ありがと。マジか。
センターキャップ無しだと何か物足りないし、どうしよ。 >>799
D5すら買えないばかが
D5のスレに粘着する
トヨ○の営業の
あんたの方がキチガイ 言っとくけど
ここもそうだけど
スレを荒らすのはトヨ○の営業だからな
中国製のトーションビーム
中国製のオイル激減りエンジン
事故れば車両火災で焼死
安っぽい材料多数のトヨ○
部品の中小企業潰しのトヨ○
トヨタが見放した中小企業部品メーカーを受け入れしたのは三菱 >>804
純正の鉄チンいいよね。
自分は黒色が抜けてちょっと青くなりかかったぐらいがカッコイイと思う。
昔のジープのホイル的な感じ。 >>78
来年から保険の自動ブレーキ割引が導入されますよ。 >>796
当たり前だろ。
乗り心地が良いと言う事は、良く動いて路面追従性が高いサスで、
トラクション性能が高いと言う事。
荒れた路面で速度を上げても安定するのが三菱の四駆。 >>814
だよね。
普通黒鉄チンだと貧乏くさいけど、デリカはそうはならない数少ない車だと思う。 >>820
このスレには誰でも知ってる事を知らない池沼がいるだろ？>>780みたいな 道「路」じゃないでしょ？
クロカン的路面追従性はクロカン車で追求してくださいな >>819
デリカは普通のファミリーミニバンなのにねw >>824
オフロードとか林道の～って話からなんだが。
デリカはゲレンデとかキャンプ場までの道のりが他のミニバンより有利なくらいで、デリカでオフロードやら林道走破趣味にするのは痛いよって事。 >>826
人の趣味趣向なんだからほっとけよ、狭量だな。 スバルでアセントが国内導入したらデリカの牙城が崩れるな。
スバル特有のペラペラボディさえ我慢すればだけど。 >>829
デカ過ぎるだろ！持て余すぞ
ランクル200ぐらいのサイズでしょ？ >>831
都内は厳しいがデリカの入る一回りデカい駐車場もってる田舎の一軒家なら割と購入するんじゃなかろうか？ で、10年近いGオーナーさんよ
あと何年乗るよ？
俺は来月、9年目の車検通すわ！ エルグランドE51から乗り変えます。
楽しみ( ^ω^ ) >>838
俺は年明けに11年目の車検に出す。その前乗ってたスペースギアが13年目で買い換えたから、そろそろ次を考えようかと思ってる。 >>838
何年とか、時間を基準にしていない。
走れなくなるまで乗り倒すよ。 5年使って見つめて未だかっちょえー
これ以上のデザインと機能美の塊みたいな
車は他にないからね。 >>843同じオーナー歴ですね。同感！飽きないデザインですよね。フェンダーとフロントウインドウの交わる直線が良いです。真後ろから見るお尻のラインも好きです。 70kmくらいの巡航だととんでもなく燃費伸びるけど、80km越えた辺りからがた落ちするよね？
下道だとどうしても停車があるから完全な巡航にはならないし、かと言って高速を80km以内の巡航は遅すぎる
せめて90kmくらいまで燃費が伸びてくれればと思う
時期型はもーー少しでいいからスマートにして空気抵抗を減らして欲しい
でも地上高は下げないで欲しい必要だw
がんばれ三菱 パドル操作して、4速40や5速50キロで
一般道をエコランするのが1番伸びる。
6速に上げることに拘ってはいけない。 トルコン滑るの気になる人はチェーンオイル添加すると粘度が上がってエンストすると思うよ ガソリンだけど、高速80km/h巡航でメーター読み14km/l位。信号の殆ど無い下道で50～60km/h走った場合、11km/l。
下り坂以外でパドルは使ったことがないな。
上で書いている人って皆ディーゼル乗り？ 多分Dの人達。
CVTは基本クルマまかせで走っちゃえるから、急加速等を控えるだけでOK。
でも、トルクが細いから、どうしてもアクセル開け気味で走っちゃいがちなんですけどねw CVTオイル交換時期逃して、無交換だわ！
もうすぐ10万キロ
こんな人、他にいる？ ざらにいると思う
10万キロであえて交換していいかは別の話だが 俺は車検時に換えているのと、走行距離あまり伸びないから、大体14000kmぐらいで換えてる。
今考えると勿体ないな・・・ CVTのMTモードは疑似なので、
ECUのバージョンアップで
エクリプスみたいに6速から8速に
増やすことも出来る気がする。
年次変更でも可能だろうし、
ドライバーの好みで変えれたらもっと良い。 >>851
ディーラーで10万キロ近いから、代えたら逆にトラブル恐れあるから、調子が良いなら、そのままで大丈夫って言われた。 ディーゼルでオイル交換のタイミングのがしてもうすぐ1万キロ。
今まで5千キロで交換してたのに・・・ >>855
どんな走り方してるか分からんから何ともだが俺は1万km毎の交換してる
長距離、高速道路が多い
現在13万超え絶好調 >>855
1度見逃すと5千キロ走らないと帰ってこれないからなぁ
つらいよねぇ >>855
今からでも替えればいいじゃん。
ディーゼルだとオイルに燃料混ざるからガソリンよりも早めに替えた方がいいって聞いたよ。 >>850
CVTFは４万キロまでに初回交換推奨。それを逃すと交換→トラブル発生のリスクが高まるという。以降は２万キロ毎の交換を推奨。
距離いっちゃってる車の場合は、トルコン太郎を使う、オイルパンをはぐって内部洗浄を徹底的にする、等の方法を取れば交換は可能。
５万で交換したらCVTFは真っ黒だったよ。んで、やっぱ交換後は良いフィーリング。 どこのデリカD5にCVT載ってるの？
ウチの地域のはATしか積んでない。
本当にデリカ？デソカじゃないよね。 >>861
よく読めよ。
> ウチの地域のはATしか積んでない。
きっと、ドンガラのボディにトランミッションだけ載せて売ってる地域があるんだよw ガソリンでもリッター8～9キロぐらいだし
トルクフルなのはわかるけど、ガソリンから乗り換える程でもない
フルモデルチェンジしたらディーゼルが欲しいけど… ディーゼルいいじゃん。
G乗りだけど羨ましいときあるよ。
住宅街とかパーキングじゃアイドリング考えちゃうけどトルクは羨ましい。
もっと静粛性上がってれば次はディーゼルにしたい。 >>875
漂着した北朝鮮人。 コロッケを食べさせてもらったのだろうか？ >>872
自分はDだけど、平日は嫁が普段使いで短距離ばかりなんで燃費悪いし、ススもがっつり溜まるんだろうなあと精神衛生上良くないw
街乗りならGだよなと思う。 BBSみたら9年落ちシャモニーのホワイトで
買取価格20万ぐらいらしいな…
俺のも同年代だが、改造費に100万注ぎ込んでるし、
乗り潰すわ！
下取り付かないから新型でても乗り換えれねーわ！
次期モデルは450万ぐらいらしいし… >>次期モデルは450万ぐらいらしいし…
もしPHEVが出たら、それ位だろうな。 むしろ新型はディーゼル廃止だと
より今のデリカに愛情 ディーゼル無くしてハイブリッドだったらもうデリカじゃなくていいじゃん >>875
> コロッケとかどうしてるの？
総菜のコロッケはそのまま食べる派。
自家製のジャガイモたっぷりのは…揚げ立てに醤油を一滴垂らしてみ？（香り付け程度）
旨いんだぜ～ >>839
俺もエルグランドE51前期からD:5に乗り換えたよ。
8年前だがｗ なんでも受注を停止して人身事故対策でバンパーの形を下に伸ばす変更をして再販売するとか。
かっこ悪くなるらしい。
と言うことは新型もバンパーは下に長い奴が付くという事か。 >>888
モデルチェンジ先延ばしして、そのバンパーモデルに予防安全装備付けてビッグマイナーチェンジで、あと3年ぐらい引っ張れば良いのにな なんか疲れてきたわ・・・
居場所を特定されるのが大っ嫌いだから、カーナビすら
付けてないのに・・・
今度はクルマ発信のカメラだのセンサーだのが
増える一方かよ・・・
歩行者安全とか大義名分の裏で、女が浮気調査するのに
都合がいいシステムが着々と構築されていってることに、
おまいら何とも思わんの？
いすゞのビークロスでも買うか・・・ 関東三菱は現行のオーダー生産は10日までとWEB公式発表したね。再開未定。ローデスト廃止。
メーカーオプションにこだわりたいひとはお早めに。 >>897
デヘヘ！正解っ！！
よくわかったね！ｗ
モテる男はつらいのぉ 10年式D:5でこれ使ってる人います？
ttp://www.maxwin.jp/content/obd/m-obd-v01.html >>900
CDならOBDⅡで参照できる情報少ないみたいだけど いや十分に多いと思うけど、
無駄な項目がやたら多かったり、
燃費計がどこまで正確なのか不明。
インパネの燃費計との誤差が気になる。
排気温度を見れる奴が無いらしい。
DPFの作動を見れると思うんだけどな。
レー探は画面と音が小さい。 アクティブギアを最初に提起したの俺だけど感想はどうですか？ 排気温度センサっぽいの
odb2にあるけど
dpf再生時は600度超える
三菱のプラグインつかうと
dpf再生表示が支える
4N13アウトランダーを
選ぶ必要があるけどね アウトドア仕様としてオレンジの加飾するのもスバルのxbreak が先だしな、しかもあっちはちゃんと防水やら装備も変わるけどこっちはほとんど色だけやし アクティブwwwwwwwww
ギヤwwwwwwwwwwww
どこをどう見ればwwwwwww 一部の色を変えてアクセントにするのは
かなり前からローバーとかがやってた。
それをダイハツやホンダの軽も真似たし
三菱はツートンカラーとかメッキとか、
昔からやってた。
色を変えただけの特別仕様車なんて
もう止めて欲しいんだけどな。
デリカなんて元々アウトドア車だし、
アウトドア車じゃない軽も同仕様とか
コンセプト崩壊やんか。
車にもアウトドアにも興味が無い奴が
三菱自動車の社長なんかやるからこうなる。
せめて色んなアウトドア業界の各分野の
専門家を無能オボッチャマ社長に
ブレーンとして付けて意見を求めるとかさ。
海～山の釣り人、サーファー、泥マニア
ハイカー～登山家、車中泊マニア、
ウィンタースポーツ愛好家、雪国の人、
山奥在住、猟師・漁師、土建業、農家、
アウトドア車を欲しがる人にも
多くの種類が居る事をマスコは知らん。 アウトドア向けにしては中途半端だ
シートもラゲッジも防水じゃないし、荷室はサードシートがでかくて狭い
ある程度買いそろえて手を加えないと本当にアウトドア仕様にはならない
アクティブギアもアウトドア向けの装備が全く無くて、実用的ではなく雰囲気だけ
どこが｢いい道具｣でアクティブなのか不明、本当に雰囲気でしかない 何処のメーカーを買わせるかは不明だが三菱を蹴落とすことだけ考えている奴等ばかり
俺の悪ノリで凄く三菱に迷惑をお掛けしまして申し訳ありません しかし雰囲気造りが成功してるからアンチが攻撃仕掛けるのは事実 スタンドで、軽油が寒冷地用かどうかを見分ける方法ってあるの？
友人なら聞けばいいんだろうけど、最近少ないしね・・・ >>922
客「寒冷地用ですか？」
店「いやー、うちはちがいますね」
客「そうですかー。寒冷地用のを入れたいんで、またの機会にお願いします」
店「すみませんねー。またどうぞ」
客「こちらこそすみません。またお願いしますね」
こんだけでしょ？ このスレではアクティブギアは不人気なのかな？
アクティブギアに惹かれて納車待ちだけど、同じデリカ乗りからはあまりよく思われないなら悲しい…
FMCの新型に期待してるから、ただの仕様違いを出すだけじゃ満足出来ないってのは分かるけど… >>925
人の好みはそれぞれ。自分が満足なら正解。俺も好きですよ。で自分なら
サイドミラーは変えたいかな。 >>925
自分もカッコイイと思うよ、同じデリカ乗り仲良くしましょう！
シート地が特に羨ましい、。 三菱の世間一般でのネガティブで比較的マイナーなイメージを意に介さず実に惹かれてデリカを選んでる人が多い（と思いたい）
そういうやつらにとってオレンジ色のアクセントを付けただけでアクティブギアです！
なんて実のないイメージだけで商売しようという姿勢は腹が立つ 2013年型 CV1W 俺的アクティブギア化
たぶん本家よりカッコ良い ざっとスレ見る限りマツダクリーンディーゼルには遠く及ばないみたいね^ ^ みんなありがとう！
早くみんなの仲間入りしてデリカライフを満喫したい！
カスタム欲を抑えられるだろうか… サイドミラー＆グリルをカーボン化から始めようか。
オリジナルのグリルはオクで２万で売れる。
オレンジのサイドミラーは、、、７千円なら売れるかも。 コイルスペーサーでリアを20mmプチリフト、
これだけで尻の落ちた感一掃されて
前に進む感が出てより精悍に。 スタッドレスはこれを強力プッシュ
アイスガードSUV 235・60・R17
https://imgur.com/a/4ReVa またリコールなんだけど末端のディーラーは次から次へと大変だな。
違う見方をすれば釣った魚にもエサを与えて既存のユーザーを大事に。携帯キャリアの長期使用者に冷たいのとは逆だ。 ジオランダーG075購入してホワイトレター化してるけど、文字部のデザインがit/sの時とかわってむずかしー 貴乃花が実践してる双葉山の｢木鶏｣、
強い鶏は相手を無駄に威嚇などせず、
木彫りの鶏のようだと言う話、
ノアボクアルベルのギンギラギンと真逆。
新型デリカは木鶏であって欲しい。 >>925
今までで３台走ってるのを見たけど、あれはあれでいいと思うぞ。
ただし若い人向けだな。 >>931
お前はマツダ乗ってろw
仲間に入れてやらねw マツダのディーゼルは未だに鉄粉問題解決してないらしいな >>925
黒がかっこいいと思う。
でも黒い車は本当に暑いからなぁ。
まあ好きなの乗れよ。
サスを弄るなら、まず前後スタビがオススメ。 で、今ガソリン乗りで、自動ブレーキ付くバンパー違いのディーゼル、マイナーチェンジモデルに乗り換え予定の人いる？ >>922
旅行先に通る道のスタンドをグーグルマップで検索したら電話番号が出るから、電話して3号軽油かといつ頃から冬用に切り替わるか前もって聞けば解決じゃん。
スタンドの人も詳しく教えてくれたよ。 >>922
自分は寒冷地に行く時は予め凍結防止剤入れていくよ。 >>949
のせいで来年のフルモデルチェンジは無くなりました… エルグランドと同じパワートレインになったら、車体デカ過ぎデブじゃね？ 今のD5が丁度良い大きさなんだけどな。 >>900だけど
思ってた以上に対応してた
瞬間燃費や平均燃費も出てるのに燃料残量出ない・・・ >>951
逆にエルグランドがダウンサイジングするのでは？ エルグランドは会社ちがうがミニバンのクラウン、ダウンサイジングは理解
出来ないのが購買層 >>956
このタイミングで5月はなさそうだから、期待を込めて11月かな。 軽油が値上がりしてきたなー。
それでもレギュラ―ガソリンの4/5の値段。
燃費がガソリン車の5/4なら燃料コストは16/25
つまり64％、2/3以下になる。 >>962
当たり前のようにハイオク入れてた時代も遠くなりましたなー。 でも、自分の乗り方だと車体の価格差を埋めるには10年位乗る必要がある。 でも下取り価格差は新車価格差より開くから、
いつ乗り換えても乗り潰しても、CDの方がお得。 >>969
始動停止を繰り返すから向いてないと思う ディーゼルHVが殆ど無い理由と同じ じゃあベンツみたいなディーゼルハイブリッドはどうかな 確かに車では無いよな。機関車とかではディーゼルエレクトリックとかあるけど、目的が違うからな。 なんかガソリンの方がメンテコストかからないから良い気がしてきた >>973
ガソリン車のプラグって白金？
CDには点火プラグは無いし、
グローを待たずに始動出来るけど。 >>973
具体的に、GとDでメンテナンスコストは
何が違ってるん？
俺はCDのオイルを5000～1万キロの間で
交換してるだけ。
ガソリン車と何も変わらんと思うけどね。 改めて聞きたいが、よくメンテ費用だとか、高くつくとか言われてるDPFとかの補機類を壊した人っている？
オフロード頑張りすぎて打ち付けて壊したとかではなく >>974
俺も迷ってる。
来年にフルモデルチェンジだよねー >>979
年数経ってないからか、聞かないね。
定番トラブルが出尽くしている感のあるGと比べて、「この先～」と脅かされてるだけのような。
新しいものってのは程度の差こそあれ、そうしたものだよね。
心配するのは実際にトラブルが起き始めてからでいいよ。 >>979
DPFの洗浄って5マソ前後らしいからあんま心配してないわ。 携帯の電磁波で将来脳がやられるって言う奴と同じ人種だろね。 そうそう、朝昼晩カレーばっかり食べてるとカラダが
黄色くなるぞ、って言う奴と同じ人種だろね >>980
って言う話題は5年くらい前から毎年出てる スペースギアが変わる時ネットやってた人は当時の雰囲気覚えてる？
D5みたいに8年目くらいから延々と変わるぞ変わるぞ言われ続けてたんかね >>985
回転寿司でガリばっかり食べてると、顔がガリ色になるらしいけどね >>985
2000年になると電子機器壊れるマンか >>987
排ガス規制で大型RV車が激減した時、
わりと突然にコンセプト車が出て、
何じゃコレ？と思ってる内に市販車が。
FFのCVTでSGオーナーは失望し、
乗り換えなかった。
ディーゼルSG乗りがガソリンSGに
乗り換えるケースも多かったけど、
2008年夏がピークの原油暴騰で死亡。 ガソリンと軽油の価格１０数円の地域があった、スタンドの価格表示見てビックリだったが。 1000ならカレーばっかり食べてる人が
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