テスラ Tesla バッテリー45個目

2017/11/02(木) 23:47:28.20

テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/

現行モデル
モデルS(大型セダン)　米国2012年6月販売開始　日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV)　米国2015年9月販売開始　日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン)　米国2017年7月販売開始　日本販売開始2019年前半予定

予定モデル
モデルY(CUV)　　米国2020年予定
セミトレーラー　　米国2017年11月発表予定

終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ)　米国2008年3月販売開始　日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了

前スレ
テスラ Tesla バッテリー44個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508460398/

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2017/11/15(水) 20:11:13.60

火のないところに煙は立たず。ってね。
しかし、こんな弁明をＨＰに載せるとは驚きだな。テスラの企業理念とは？
https://www.tesla.com/jp/blog/hotbed-misinformation

2017/11/15(水) 20:46:35.82

>>585
事実差別は行われていたのに一切謝らないのが凄い

2017/11/15(水) 21:19:21.72

アメリカだと謝罪したり事実を認めたらその時点で負け、だから徹底的に戦う
日本だと、戦う前に金で黙らせる

2017/11/15(水) 21:24:50.16

>>586
差別で謝らないのは普通でしょ。対処しなかったら謝らないといけないけど。

2017/11/15(水) 23:15:29.00

>>585
所詮は、どこの馬の骨とも知れない新興の中小企業だからｗ

2017/11/15(水) 23:21:07.57

つーか、安川はテスラの実態を暴露されて、悶絶脱糞の気絶中か？　ｗ

2017/11/15(水) 23:31:49.96

Short-seller Chanos adds to Tesla bet, predicts CEO will leave
http://www.reuters.com/article/us-investment-summit-chanos-tesla/short-seller-chanos-adds-to-tesla-bet-predicts-ceo-will-leave-idUSKBN1DE2NI

以前からテスラに懐疑的だった著名な空売りマンのchanosはイーロンマスクがCEOから逃げ出すのではないかと予測してる
まあそれはないだろうが…

2017/11/15(水) 23:35:04.77

このところ株価は崩壊気味で、今日終値で300ドルを割れてくるとかなり危ないね

2017/11/15(水) 23:48:46.96

302.79USD(↓1.91%)

ストーンといくな

2017/11/15(水) 23:59:32.38

俺達が脱北するとは誰も思わねえだろうな！

2017/11/16(木) 03:22:42.04

>>593
＞ストーンといくな
空売りの買戻しが入ってくるから、ここからは簡単にストーンとは逝かない。
新規のカラ売りが出て、上げ下げを繰り返しながら徐々に下降していく。

2017/11/16(木) 03:38:27.67

>>578
2年前に発表された内容
http://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9886860

2017/11/16(木) 07:51:33.42

>>596
どこにも書いてなくないか？まあスレチだけど

2017/11/16(木) 11:43:43.63

>>597

>>578の内容が、

“We expect that by 2050 we will have reduced CO2 emissions from vehicles by 90% compared to the figure in 2010,” said Kuzumaki.
“To achieve that from 2040 simple internal combustion engined cars will not be made, but they may be the basis of some hybrid or plug-in hybrid car.”

だから、同じことを言っているだけ。

そもそもタイトルが誇大表示。
内燃機関が無くなるなんてどこにも書いていない。
内燃機関『のみ』が無くなるかもと書いてある。

2017/11/16(木) 13:36:03.96

>>598
いや、君の参照した記事ではガソリン車はなくなり、ハイブリッドやPHEVは残ると書いてある。
先日の新しい記事では、エンジンそのものがなくなると書いてある。つまり、ハイブリッドもPHEVもなくなる。

2017/11/16(木) 13:44:03.24

躓くテスラが賭ける中国進出、日本メーカーの切り札は？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171116-00010001-wedge-int&;p=1

2017/11/16(木) 13:47:46.18

>>599
次のように解釈すれば良い。
いや、君の参照した記事では（純粋な）ガソリン車はなくなり、ハイブリッドやPHEVは残ると書いてある。
先日の新しい記事では、（純粋な）エンジンそのものがなくなると書いてある。つまり、ハイブリッドもPHEV（は残る。）もなくなる。

2017/11/16(木) 14:31:49.33

>>595
一直線の下げには、絶対ならない。

ウジ虫の金男靴下は、下げながら情報出して大きく戻させ、上げと下げでテスラをしゃぶり尽くす気だろ。

社債の実質利率は、すでに年10％超え？

2017/11/16(木) 22:33:32.90

>>601
大丈夫？

Toyota expects the internal combustion engine to be dead by 2050, and power only about 10% of cars as part of hybrid systems from 2040 onwards.
2050年にはエンジンそのものを作らない。2040年以降は、エンジンを搭載したハイブリッド車などは全体の10%程度に留まる。

って書いてあるね。インタビューじゃないから正確な内容かどうかは分からないけど、普通、誤解される可能性があるなら判りやすく発言するだろうから、これはエンジンが無くなる方向に理解されても問題ない、という意図だと
思うよ。

2017/11/16(木) 23:27:30.37

最前線です。

明日の日本時間の昼過ぎにテスラはセミトラックの発表を行う。

ビジネスにおいて儲かるメカニズムが明確にあるもの以外は成り立たないと思ってます。

セミトラックについてテスラは言う「まるでスポーツカーの様な乗り心地」
こんなものを優先する運送業者はこの世にいない。彼らは極端な話乗り心地なんか気にしない。
全てはコストなのだ。
一方で電池だけでも10万ドル以上かけると言われている。
コストも高く距離も走れず充電時間も遥かに給油時間よりも長いトラックを誰が買うと言うのだ。
勘違いも甚だしい。ビジネスの匂いが全くしない。所詮モデル3の問題を煙に巻く目的しかない。目の前がダメダメなのにどんどん戦線を拡大している、日本軍のインパール作戦のようだ。

2017/11/16(木) 23:51:41.36

イーロン・マスクは自殺に追い込まれるんじゃないかと真面目に心配している。

2017/11/17(金) 00:17:17.39

>>605
バカにはわからんだろうけど心配なんかしかする必要ないぞw

2017/11/17(金) 00:35:37.76

それはないサイコパスだし

2017/11/17(金) 00:43:17.77

イーロンは天才さ

2017/11/17(金) 00:46:02.17

>>608

セミトラックのどこに勝ち筋があるんだ？？

2017/11/17(金) 01:04:14.95

イーロンのロケットが大成功してるの知らんアホですか？

ホリエモンとかいうジャップのロケットと同じと思ったらアカンで

2017/11/17(金) 02:08:40.37

パナメーラEから乗り換えようと思ってるただipadみたいなタブレットで全部操作するのが慣れない気がする未だにスマホも慣れないし

2017/11/17(金) 08:50:56.55

■いまテスラを買うヤツが馬鹿だと言われる５つのわけ■

①Ｓはモデル末期、電池もＡＰも旧世代の古くさい車。

②日本向けモデル3は、右ハンドルであることも重荷で製造・納車のメドが立たない。車検期限との調整は不可能。

③コンシューマーレポートは信頼性に欠けると報告。国産車では考えられない劣悪な故障が発生する。所詮アメ車。

④公的機関の衝突実験で危険性が指摘されても改善しない。安全性に劣り、最悪の場合は死亡事故につながる。

⑤自動運転は独自の（遅れた）仕様。日欧で進む動作環境標準化の蚊帳の外。日本の衛星みちびき実験にも参加せず。

2017/11/17(金) 08:52:12.79

>>606
日本語でOK

2017/11/17(金) 09:42:53.45

>>611
海外から？乙

2017/11/17(金) 11:32:38.58

ファルコンウィングドアの開閉って普段利用してて気になりませんか？
例えば、道路脇に停めて開けるときにぶつからないか心配しなくても大丈夫？

2017/11/17(金) 11:57:39.22

>>615
普通のドアより幅は狭くても開くから左側は比較的大丈夫かな。右側はバイクとかがぎりぎりを通ることもあるので、よく確認してからのほうがいいと思う。

2017/11/17(金) 12:01:39.02

>>616
ありがとうございます。
センサーの精度は高いのでしょうか？
駐車場で隣に車が居ても気にしなくて大丈夫ですか？
センサーが障害物を検知できなくてぶつけてしまわないか心配してます。

2017/11/17(金) 12:13:45.26

どうせならフロントもファルコンにすればいいのに

2017/11/17(金) 12:36:14.70

そろそろイベント中継開始や

2017/11/17(金) 12:51:50.98

>>618
そんな技術力は、テスラには無い。
今でさえ、不具合だらけだのに。

2017/11/17(金) 13:19:10.84

始まらんww

2017/11/17(金) 14:02:13.56

セミトラック 2019年 500マイルズ
ロードスター 2020年 620マイルズ最高時速250マイルズ/時

2017/11/17(金) 14:04:15.72

https://www.theverge.com/2017/11/16/16667366/tesla-semi-truck-announced-price-release-date-electric-self-driving
THIS IS THE TESLA SEMI TRUCK
500 miles of range and more aerodynamic than a supercar

2017/11/17(金) 14:05:11.70

発表マジ良かった感動した

2017/11/17(金) 14:10:22.45

https://seekingalpha.com/news/3313113-tesla-unveils-next-gen-semi-roadster-2

Tesla unveils next-gen semi and the Roadster 2

The Tesla Semi boasts 500 mile driving range at maximum load, a mark the company notes exceeds 80% of commercial trips.

The next-gen Roadster will go from zero to 60 mph in under two seconds and max out at over 250 mph. 620 miles of driving range is promised

2017/11/17(金) 14:44:16.05

かっこいいという理由で大型トラックを買うヤツはおらんからな
荷物を運ぶコストがすべて。しかも、生産するか未定の単なるプロトタイプだし

2017/11/17(金) 14:45:01.13

話題逸らし乙って感じだな、みんなモデル3しか見てないから

2017/11/17(金) 14:50:54.85

実用性に劣るトラックだな。

2017/11/17(金) 15:13:26.07

ロードスターもセミも凄かったね。

モデル3の生産遅延については何か発表されたのかな？

2017/11/17(金) 15:18:01.85

なかなか痺れる発表会やったわ…というかトラックでみんな自撮りするとか妙な感じw
ロードスターは画像よりも動画で見た方が格好いいな

2017/11/17(金) 15:21:36.28

トラックは単なる目くらましだな。
セルそのものに革新がないので今回のEVブームも終焉に向かうだろう。
諸々の課題が残ったままだがしばらくは富裕層向けセカンドカーで問題ない。

2017/11/17(金) 15:31:33.41

ロードスター良さそう
$200000最高速度400km/h航続距離1000kmなら売れそう
4人でタルガトップ

2017/11/17(金) 15:38:14.75

モデルYはどーすんのでっしゃろ
ロードスターと同時に作る余裕などあるまいに

2017/11/17(金) 15:42:27.77

トラックも同時に作るんやで
しかし列車よりもコスト安いとかほんまかいなと

2017/11/17(金) 15:44:43.01

またまたやったな、大風呂敷。

2017/11/17(金) 15:56:00.38

価格次第だがトラックは長距離は難しいけどそれを要求されてない用途もあるわけで一日の走行距離が航続距離以下ならいけそうかも
但しあんまりカッコよくないな
真正信者なら買っちゃうようなのを期待してたんだが

2017/11/17(金) 16:02:48.60

テスラ・軽トラ

2017/11/17(金) 16:06:44.86

ＥＶ軽トラが一番良いと思うよ。
地方に行くと、農家には必ずと言って1台はあるし。

2017/11/17(金) 16:18:29.12

荷台に乗せておくと農工具もチャージされる夢の軽トラですね

2017/11/17(金) 16:26:36.83

じゃあ>>638と>>639はミニキャブミーブトラックに乗り換えろよ
残念だが新車はないから中古車ね

2017/11/17(金) 17:54:01.57

「100万マイル走っても壊れない」
EVトレーラー Tesla Semi 発表。フル充電でハイウェイ約800km走行
http://japanese.engadget.com/2017/11/17/100-ev-tesla-semi-800km/

あまり興味はないけど、エンジンの騒音がなくなるのは良いことだ

2017/11/17(金) 17:58:43.05

トラックの重さがありすぎて荷物が少ないぞ

2017/11/17(金) 18:03:15.03

>>617
下がクリアしても上がだめなことはある。でも自分は今までぶつかったことはないよ。唯一やばいのは、横の車のドアミラーかな。センサー位置だと見えないのに、上がるときは接触する位置にあるから。

2017/11/17(金) 18:03:51.80

36トン積載か。

2017/11/17(金) 18:04:58.19

テスラ、新型「ロードスター」を発表──イーロン・マスクが考える「次世代スポーツカー」の姿が明らかに
https://wired.jp/2017/11/17/tesla-new-roadster/

0-60 mphが1.9ｓ
0-1/4 mileが8.9s
最高速が250 mile 以上
航続距離は620 mile
価格は20万ドル以上になる

2017/11/17(金) 18:07:22.23

>>645
揚げ足取りがいるので、以下訂正

最高速が250 mile 以上 >> 最高速が250 mph 以上

2017/11/17(金) 18:33:52.38

トヨタは2020年に中国にEV投入だそうで、遅！

2017/11/17(金) 18:38:05.62

>>641
音より排ガスだろ

トラックの排ガスはひどい

それが0になるんだからEVは神

2017/11/17(金) 18:44:29.71

ポルシェのEVはいつ出るんだっけ？
テスラのロードスターと比べてどうなのかな？

2017/11/17(金) 18:49:14.51

ポルシェは詳細は不明だが公表されてる内容から推測すると充電時間が早いこと以外モデルSと同等程度でスペック的にはロードスターに勝てそうな要素はない

2017/11/17(金) 18:55:13.94

ロードスターって電池200kWhくらい？
電池パックの重さどれくらいだろうか？

2017/11/17(金) 19:06:25.36

テスラトラックの充電は一体何時間かかることやら

2017/11/17(金) 19:09:44.80

株価がどう反応するかね？？

2017/11/17(金) 19:12:43.77

>>641
荷積してる間に満充電になるならアリだけど、500kw出力以上の充電器が必要そう。
もしくは、バッテリーユニット交換式だな。

特に船積みコンテナだと、コンテナクレーン2～3分でトレーラーに載せられるから充電してからの輸送じゃ話にならない。

充電式だと、かなり利用シーンが限られるな。

2017/11/17(金) 19:40:10.50

>>654

バッテリー交換中に人が下敷きになって死にそう。

2017/11/17(金) 19:42:50.88

ロードスターはカッコ良いね。
でも200kwhって重さどのくらいなんだろう？

セミトラックなんて実用性全くなしだから、そんなのに力入れる前にモデル3しっかり作れと思うのは俺だけ？？

セミトラックの開発労力だってかなりのものだよ。（実用性ないのに）

2017/11/17(金) 20:00:40.26

モーターショーを考えれば分かる。

コンセプトカーで話題だった車は、腐るほどある。
しかし、実際に市販できた車は、ほんのわずかだ。

テスラは、コンセプトカー遊び（だけ）が得意なんだよ。

2017/11/17(金) 20:05:03.37

>>654　>>656
話題づくりとしては100点満点だが、実用性はないね。
2台もトラックが並んだら、500Ｋｗの充電器Ｘ2で1000Kwの変電所が必要になるじゃんか。
ＳＡでは絶対に無理だし、トラックの集配所だって投資金額が大きすぎてギブアップするだろう。

コンセプトカー作りなら、ダンボールカーで良いのにね！！！笑

2017/11/17(金) 20:25:08.24

>>658

こう言う感じね

http://okutta.blog.jp/archives/14747355.html

2017/11/17(金) 20:35:17.79

>>650
2019年

>>651
200kWh

>>652
30分で400マイル分充電するんだと

2017/11/17(金) 20:36:28.20

前にも書いたパナメーラから乗り換えようとしてるんだが、今は時期が悪いか？

2017/11/17(金) 21:03:34.73

モデル3でこければ日本撤退はまず確実。
メンテナンス不能か、超マンコクセーッてなる。

そんな車に値がつくと考える方が不思議。

2017/11/17(金) 21:23:02.29

EVに関しては疑わしいけど、大型トラックのオートパイロットはいいね。国内の商用車メーカーは、ドライバーの負担軽減が重要にも拘らず、運転支援システム開発に全く力入れてない。
日野もいすゞも未だに、30～80km/hのACCだけ。そこへテスラがアイサイト同様のレーンキープアシストを大型車に付けたのは評価できる。ぬるま湯に浸かっていた大手2社も、これからは開発に力を入れろと。

2017/11/17(金) 21:49:22.33

＞200kWh

バッテリー大容量化・・・環境に悪い
EVってこればっかだな
リチウムに関してはここ５年くらい新しい技術が何も出てきてない
要はバッテリー大容量化して高圧電力で充電しようという、これだけ

2017/11/17(金) 21:54:16.38

＜広州モーターショー＞主役はＥＶ　中国新規制で計画前倒し
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-00000079-mai-bus_all

>中国の新エネ車市場は２５年には「最低でも７００万台を超える」
>（関潤・日産専務執行役員）といわれ、これだけで日本市場（
>１６年の新車販売４９７万台）を圧倒することになる。
>巨大な新エネ車市場の出現は、自動車メーカーの勢力図にも大きな
>影響を与えそうだ。

>「２０年に他地域に先行し、中国市場に（ＥＶを）投入することを決定した」。

これでトヨタは大丈夫か？　遅すぎ。日本の産業のためにも頑張って欲しい。

2017/11/17(金) 22:11:37.02

わいもカイエンから乗り換え検討中なんやが

撤退してもたら買取保証もなくなるんやろ？
これ厳しい2000万の車一括では買われへんもん

2017/11/18(土) 00:51:16.95

ＶＷ：9.6兆円の５カ年投資計画協議、電気自動車に集中
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171117-18567936-bloom_st-bus_all

EV以外の投資は縮小らしい

ボルボは電気自動車の新ブランド「ポールスター」で、テスラを追いかける
https://wired.jp/2017/11/15/volvo-polestar-1-electric/

ボルボは純粋な内燃機関はやめるそうだけど、純EVへの完全移行はどうなんでしょう？
写真の車はけっこう良い感じですね。テスラ以外の選択肢が多くなるのは良いこと。

2017/11/18(土) 02:04:39.00

株価上がらねえwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

2017/11/18(土) 05:49:27.79

センターハンドルって受け入れられる？
左右関係ないから世界中どこでも販売できるってNHKで報道してたが乗りにくくないかな？
ましてや牽引な訳で

2017/11/18(土) 06:23:40.40

まぁ何というか、驚きのない発表だったな
ロードスター出て来たのは意外だったけど、
全く驚きのない仕様
元々台数が売れる車種じゃないし、利益への影響も大きくない。
株価はそりゃ反応せんわな。

セミはどうなんだろ、、、
EVの必要性は感じないけど、、、

2017/11/18(土) 07:10:53.30

マスクのやりかたからすれば発表して株価か上がらないのはまずい

2017/11/18(土) 07:23:47.43

ロードスターというかスーパーカーが屋根開けられるようにした感じの車だな…
ロードスターというとマツダロードスターのイメージが強くてなんかもやっとする

2017/11/18(土) 08:01:49.22

テスラのセミトラックの発表にあわせてトヨタは2020年に中国でEV投入と報道した。
しかし実情は中国企業の力を借りないと製造販売できないお粗末さ。
この点を報道しているのはウェブニュースでは見られない。中日新聞にはこの点がはっきりと書かれている。
どこかのアンチがいつでもトヨタは自社でEV投入が可能だがやらないだけと書いていたが、実際はまだその領域に至っていないことがこの報道で露呈した。
テスラの発表の報道を弱めたい気持ちはわかるが実際はマイナスに作用した。
日本市場ではまだまだEVは受け入れないかもしれないが世界の動きは待ってくれない。
アンチは日本国内の動きしか見えない連中だ。都合のいいこといつまでも吠えているがいい。

2017/11/18(土) 08:02:42.59

>>670
私は凄いスペックだと思ったよ。
フェラーリやランボルギーニはただ煩いだけの車になる。スーパーカーのメーカーは青ざめてるんじゃないか？

2017/11/18(土) 08:32:31.36

>>673
日経を読めよ。そんなことは書かれていないよ。

>>674
0-400だけ凄くても、何の意味もないよ。
フェラーリやランボルギーニのエンジン音が好きだね。

2017/11/18(土) 08:41:50.41

株価を見てると、少なくともセミトラックの発表が
Blow your mind しなかったことは確かだな

2017/11/18(土) 08:53:55.69

>>675
吠えてる（笑笑

2017/11/18(土) 09:06:41.66

>>673
言い訳に「世界」を持ち出すなんてキチガイ信者も末期ですな

2017/11/18(土) 09:09:04.28

>>678
それだけトヨタに怯えている証拠。

2017/11/18(土) 09:17:56.66

>>675
0-400以外も全て凄いよ。
テスラロードスターのほうが他のスーパーカーより劣ってる部分って何？

1000キロも走るなら充電時間を議論する意味も無いと思うし、官能的なエンジンサウンドってのも、他車より絶対的な速さが伴うからこそじゃない？

2017/11/18(土) 09:19:15.07

>>679
トヨタもその他の日本メーカーも本気でEVに取り組まないと、いずれ中国企業に買収される日が来る。

2017/11/18(土) 09:39:56.20

ロードスターの電池パックの重さって1tくらいになるのか？
電池重くてもそれ以上にパワーあるなら性能は出せるし例えばブガッティとかも決して軽い車ではないから問題ないかもしれないが
但しP100Dとは違ってサーキット持ち込んで数周ですぐにスピードが落ちるとかはスポーツカーだから許されないだろうね

2017/11/18(土) 09:40:15.93

>>680
＞テスラロードスターのほうが他のスーパーカーより劣ってる部分って何？
聞く前に、テスラロードスターのスペックを言ってみろよ。話はそれからだ。

2017/11/18(土) 09:43:30.70

>>683
答える事ができないから、質問をはぐらかしてるように聞こえるな。テスラのサイトやニュースサイトにスペックは沢山出てるから、自分で見てみようね。