テスラ Tesla バッテリー45個目
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テスラは2003年に設立された米国の新興EVメーカーです。
http://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年前半予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2017年11月発表予定
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー44個目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508460398/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>682
バッテリーの冷却能力を高めて欲しいですね。
そしたらニュルブルクリンクも攻めれそう。 >>683 まぁまぁ、そうカッカしないで。
まずはここも見ようね
https://www.tesla.com/roadster/
Acceleration 0-100 mph 4.2 sec
まだプロトタイプもないのでこの通りになるかどうかはわからないけど、
市販車の世界最高性能を狙うことは容易に想像できる。 個人的には、モデルSの加速や減速の時に少しだけ聞こえる、モーターサウンド（インバーターサウンド）の方がエンジンサウンドより好きだな。
トヨタのハイブリッド車のモーター音は耳障りなんだけどね（笑） トヨタHVのあの高周波のキーンと言う音は、車外でも気になるね。
テスラの音質はもう少し低い音で、まったく煩わしくないのですが、
あれはインバーターの音でしょうかね？ >>688
テスラのあの音がモーターなのかインバーターなのか私にも分かりません^^;
日産もリーフやノートのCMでモーター音をアピールしてますね。 >>684
では教えてください。
車体サイズや重量は？
搭載電池容量や充電時間は？
航続距離（ＥＰＡｏｒＮＥＤＣ）は？
最高速度やその持続時間は？
詳細価格や納期は？
イーロン得意の大風呂敷なら、ＣＧだけの発表と受け止めますが。
もっとも昨日の株価を見れば、そのように判断してとも言えますけど。 >>688
それはね、車両接近通報装置という人工音なのよ >>690
だからスペックはご自身で調べたら？
重量は未公表みたいだね。
バッテリー容量は200kwhみたいだよ。凄いね。
大風呂敷って言ってるけど、発表会では試乗もさせてるしポルシェのEVより風呂敷度合いは低いかと（笑）
株価の話は意味あるの？
暴落するってアンチの人達は言ってるけど全然落ちないよ？ >>690
横からだけど、なんか感じ悪いね、単なる言いがかり
どこの会社でも発表するときは詳細なスペックなんかは出さないけどね ロードスター founder series を1000台限定で予約受付中
予約金として25万ドルをお預けください
マスクの新錬金術
280億円のお布施を集め始めました >>673
中国は共産党の独裁国家な。
「中国企業の力を借りないと製造販売できない」理由は？
企業の実力ではなく、どうみても政治体制の問題だけど。 >>673
無知なだけだとは思うが、中国は外国企業からの技術移転のため外資単独で商売させない法律（指導目録）がある。 >>688
あれわざとならしてる。
車両接近警報。オフにもできるよ。 問題はバッテリーより充電器
に変わってきたな。
トラックだと、チャデモ4本くらい
串刺しにしないとキツそうだw >>695
初代テスラロードスターと同じ運命を辿りそう。
早々にゴミ化かな？ >>698
今更ですが、せかっく静かな車なのに、キーンとかの頭が痛くなる騒音を
後付けにするのもなんだかなぁ・・・別の方法はないのかと思う。 資金繰りがやばくなると「理想の車を発表します」、だもんな。
で、ネットの工作員に金まいて「テスラすげー」と演出。
まだこれに引っかかるヤツが、いるんだろうか。 >>701
オフボタンあるよ。
アイドリングストップみたいなもんだなw >>700
このロードスター、
初代よりビジュアルと性能良いから、
フェラーリ、ランボルギーニとかに
対抗できるんじゃない。 >>686
市販車最高でしょうね。ポルシェにしろ、フェラーリにしろ、最高のタイトルを取り戻すには電動化しかない。 セミトレーラーの発表で、他のセミトレーラーメーカーの株は下がったね。 んでモデル3の生産状況は大幅に改善されるの？
数の出ないロードスターより大事だと思うんだが
ロードスターなんてお得意の接着剤とリベットだよねー モデル3の生産不具合でバッテリーがあまりにあまっとる…せや！バッテリーたくさん積んだスポーツカー作ったろ！
そんで富裕層から予約金巻き上げたろ！
予約金でモデル3の生産ライン改良すれば、なんとかなるやろw >>708
ちなみに、EP9のラップタイムはマクラーレンによって更新されたし
市販車トップはポルシェのガソリン車 488や911ターボくらいの価格でこの性能は安いけどP100Dが売れなくなるかもね
4人乗りだしファミリーカーに使えないこともない
俺ならP100D買うならもう少し頑張ってロードスター買う
まあこの価格帯の車は本来なら迷ったらどっちを買うかではなく迷ったらどっちも買うってことなんだろうけど >>712
モデルSの古さが目立ってきたから、
そのうち、モデルチェンジするんじゃない？ ロードスター1000Nmじゃなくて10,000Nmだからなぁ。ギアボックス搭載するんだよね。時速400km出せるみたいだし、どういうギアボックスがこれに耐えられるのかが楽しみだね。 >>680
＞>>675
＞0-400以外も全て凄いよ。
＞テスラロードスターのほうが他のスーパーカーより劣ってる部分って何？
＞
＞1000キロも走るなら充電時間を議論する意味も無いと思うし、官能的なエンジンサウンドってのも、他車より絶対的な速さが伴うからこそじゃない？
さすがキチガイ
プランを見せられただけでもう乗り出した気分？ セミトラックに関しては水素で走るニコラモータースの計画がどんどん進んでる。
一回補充の航続距離も１２００マイルとテスラの２倍以上ある。ＮＥＬ ＨＹＤＲＯＧＥNの
水素ステーションから独占供給を受けることも決まってる。
テスラのセミトラックに将来性はないな。 水素はありえない
どうやっても安価に水素を調達しかつ圧縮することが不可能だから トラックは水素じゃないですかね。
業務用で移動する場所が計画的に決まるから。
それに充填時間が短いのも利点です。 アンチは、言い返せないとひたすらキチガイ連呼モードに入る。 >>719
水素だとディーゼルより
高くなりそうな予感 >>722
電気だって同じだろ？
政治的なものなのだから 「CGかと思った」電気自動車「テスラ」最新の第2世代モデルの加速がスゴすぎると話題に！（車載映像もあり）
https://9post.tv/46082
やばいなこの加速…
普通免許で乗っちゃっていいのか不安になるレベル テスラの想定通りに電気が安くないかもしれないが水素が高額なのは間違いない
水素も天然ガスから作るんだからCNGの方が遥かにいい >>720
根拠もない信者の書き込みはキチガイの妄想 >>724
馬鹿信者が、買えもしないのに何ホルホルしてるん？
つーか、このスレにはリアルなテスラ海苔は一匹もいないな、どうやらｗ >>727
テスラ乗りだよ。
何故このスレにオーナーが居ないと思うの？
テスラ憎しから妄想が増してる？ >>725
電気が安くなるわけないだろｗ
安くなるとしたら、今時点で日本と同じような電気代になってる英国くらいか
英国は（支那の金で）支那製原発の大増設計画を進行中だから・・都市部中心に
大気汚染がひどくてEV推進で対応せざるを得ない所まで追い込まれ、その電力対応で
原発大増設は必須
ただまぁ・・直近では支那は信用ならないし危険だ、という声も英国内で大きくなっており、
支那製原発で本当にいいのか、とスッタモンダが始まってる最中だがｗ まぁ、水素との対比で言えば、電気代が高くなれば水素も高くなる罠ｗ
そうならないのはノルウェーくらい
あそこは、夏場は水力発電で余るくらい電力が取れるが、
冬場はその夏場の有り余る電力を水素という形で保存して使用する、という
社会インフラを目指している >>728
そうか、じゃ訂正しておくわ
つーか、このスレにはリアルなテスラ海苔はほとんどいないな、どうやらｗ 電気のほうがディーゼルの燃料代より高ければ鉄道の電化なんてされるわけないけどね
電気からディーゼルにされるのはほとんどない 直線番長でカタログ数字詐欺のゴミだろｗ
そうじゃないとしたら、
ル・マンとか、そこまで行かなくても各種EVレースで勝てるんかい？ｗ
まぁ、出ないだろうね、出たらゴミってことが一瞬でバレるｗ
重すぎてトロトロのスピードじゃないと曲がれないｗｗｗ >>724
直線番長（笑)で、カタログ数字詐欺のゴミだろｗ
そうじゃないとしたら、
ル・マンとか、そこまで行かなくても各種EVレースで勝てるんかい？ｗ
まぁ、出ないだろうね、出たらゴミってことが一瞬でバレるｗ
重すぎてトロトロのスピードじゃないと曲がれないｗｗｗ ロードスターのルーフは電動格納なのかな？
そうは見えないけどまさか手動、、、？
リムーバブルでトランクにしまえるらしいが。 Xについて、
シートベンチレーションの記載が
無くなってしばらく経ちますが復活しましたか？
この価格なら欲しい装備です。
牽引オプションも消えましたが
牽引は標準になったと前レス貰いましたが
どこかに記載があるのでしょうか？ >>413
水素は安く調達するために、海外に製造工場作ってる。
ちゃくちゃくと準備は整っている。 関係ない話だが、早ければ来週にもシアーズが倒産するだろう。アメリカ一古い小売り
で子会社のＫマートを含めて数十万人の従業員がいる。ここの倒産をきっかけにアメリカの
株式市場が大暴落するかもしれん。テスラなんてどうなるかわからん。もはや増資出来んだろう。 >>738
お前よりは圧倒的に頭いいっていう自信はあるよ >>743
えっ! マジっすか。
シアーズって、世界最大級というか、小売りの化け物、超巨大企業じゃん。
世界大戦でも始まるのか。 世界最古のシアーズが、世界最大だったのは遠い過去か。
日本のダイエーの末路みたいになってたんだ。
オレ氏間抜け杉。 >>745
シアーズが世界最大級っていつのハナシ？
っつーかオマエ最前線か>>743の自演だろ？ >>728
＞テスラ乗りだよ。何故このスレにオーナーが居ないと思うの？ テスラ憎しから妄想が増してる？
自分も同じくテスラ乗りだよ。でもアンチだよ。こんなクソ車をつかまされて、あったまくるね。 パワーウォール2の詳しい仕様って，どっかにあるのかな。 >>742
まだどこにも作ってないよ。消費のアテがないのに作るわけ無いじゃん。 >>750
おーそうなんだ。じゃ今のソフトウェアのバージョン言ってみたら？（笑）そこらへんのスクショにはノッてないぞ？ あ、、ごめん。自分は728です。
750の人では無いです。
750はクソ車だと買ってから気付いたの？会長さん？何かクソだったの？ >>750
この粘着っぽい書き込みは会長だろうね。
現オーナーなの？証拠見せてください。 3台目として考えてるがどうなんだろう。
自分は運転手にまかせきりなので車よくわからないです。 >>758
ん？？価格の会長？
彼の言ってる事全く正しいやん >>758
>>423に書きましたが。よく読みなさい。
現オーナーでなければ車検の案内は来ない。 自動車メーカーとかは他社の車は普通に複数台購入して試乗や性能測定や分解してるからそういう人かもね モデルSもJEVRAだと86にちぎられらたりミラとデッドヒートしてる有り様。スペック詐欺と言われても仕方ない。 >>756
結構乗ってますね。
>>750 はアップどうしたのかな？自分のFWのバージョン言ってみな？車のタイプとバージョンは多少関係あるからね。 >>763
0-100が速いだけで、そこから上の加速も最高速度も謳っちゃいないしそもそもスポーツカーじゃないからな 今の技術レベルのLiI電池を使用するEVは糞重い
テスラは航続距離優先で巨大な重量の電池積んでるから、それが致命的な欠陥となっている
どんな道路でもトロトロ速度まで落とさないとうまく曲がれない
サーキットになると、その部分の欠陥がモロに出る
単なるモーターの性質で0-100キロダッシュだけは速いが、80−180キロ加速等になると
途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い
つまり、欠陥性能のインチキ車、それがテスラ
馬鹿信者は頭が足りないから、その程度のことにすら考えが及ばないｗ いや
俺は普通にサルーンとして買ったから分かってんだけどな SやXはそれでいいと思う
ロードスターは高速域や連続高負荷も追求しなきゃならんので多段変速付けたり冷却を強化したりするのかな？ >>766
100PMHまでの加速でも速いから 100km/hまでって事はない
加速や300km/hを越える速度で走れば燃費がクソ悪いのはガソリン車も同じだぞ トラックは4モーターのようだが後ろの２軸の左右それぞれに付けるのだろうか？
それともまさかインホイールモーター？
デフを介さずにタイヤとモーターが直結してるとロスは減るね
小さなモーターを沢山付けることによる重量増はあっても
HVだがレジェンドの後輪やNSXの前輪も２モーター
ロードスターも4モーターかも >>766
>単なるモーターの性質で0-100キロダッシュだけは速いが、80−180キロ加速等になると
>途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い
https://www.youtube.com/watch?v=PCsMz3_Mkyk
100 km/hから200km/hまでは10秒程度です リアカメラやフロントカメラがあるならドライブレコーダー標準装備して欲しい なんで貶しまくる人が多いのかな？
単純に内燃機関原理主義者？
自動車大好き人間だけど、ガソリン車が遺物化していくのは仕方ないよね。
今の内に楽しんでおこう。 >>772
目で確認するのとデータ処理するのとでは少し違うみたい
バックカメラはモニターで確認用だからいけるかもしれんが
テスラは分からんが自動ブレーキ用のフロントカメラは白黒も多いとか
スバルだとバックカメラをドラレコに保存できるオプションがあるらしいがフロントカメラをドラレコで保存はできないようだ
まあ自動運転用カメラの流用は無理としてもドラレコはオプションにて設定すべきだろうね
それと360度カメラ付けて欲しい
このクラスなら常識と思う >>770
インホイールなら発表のときにいいそうだよね。今回はジャックナイフ防止のために4モーターにしたみたいな雰囲気だった。 >>771
それで反論したつもりだと300km/hまでの加速・最高速は？って反論されちゃうでしょ
この辺のレスだけじゃないけど、どうにもスレ見てるとアンチも信者も的外れというか一面しか見てない印象が強いなぁ >>770
モデル3のモーターが4個だからインホイールのわけがない 一発は普通に速い。
JEVRAみたいな超短いレースでも短時間のうちにパワーダウンして手作りのミラにぶち抜かれてた。もっともそのミラもバッテリ温度が上がってしまい全開では走れてなかったが。 >>777
3は以前のSと同じく1モーターじゃないの？
今度追加されるのがSやXと同じく2モーター4WDと思ってたが モデルSが元気なのは最初の2分間だけだからニュルで記録が残せない
Tesla Semi は5%勾配で65mphを維持できると大風呂敷を広げているが
最初の2分間だけで登れなくなるのだろうね モデルSに200kwhのバッテリー載せたの早く出して欲しいな テスラを日本の金持ちが買おうとしない理由がわからん
近未来的で高性能で魅力的だと思う
バッテリーも劣化しにくいらしいのに西日本では一台も見た事が無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
