【修理】スズキメカニック24

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/11/01(水) 22:13:49.26ID:SXDgMfNC0
前スレ
【修理】スズキメカニック23【調整 [無断転載禁止]©2ch.net
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488名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 00:43:27.84ID:HNGeE7EC0
ディーラーの車検も陸運とか検査場に持ち込み?

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 02:12:49.79ID:d3W8Q5uM0
>>486
知らんかった
5末まで有効だと思ってた
サンクス

>>488
大抵は指定工場だから持ってくのは書類だけだけど規模の小さい営業所だと車を持ち込む事もあるかも知れないな

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 05:34:58.39ID:iZj+nflS0
>>488
殆どが指定工場(いわゆる民間車検場)
小さいとこだと持ち込みやってるとこや隣の営業所に持ち込むところも有る。
検査ラインだけ隣の工場使う特殊な指定整備やってる店もあれば車検センター持っててそこで集中して整備するなんて例もある。

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/16(水) 09:00:46.44ID:o1OutkNe0
ウチとこ認証
土地が狭くて指定取れない
近隣は宅地用途とかで工場建てられない
どっか良い場所にまとまった土地出てこんもんかね
見つかっても、金額が折り合わないとか難しいかも知れんが、そもそももう土地が無いよなぁ

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 05:42:54.70ID:JNLXmjZk0
点火系交換して直ったって喜んでたら、また最近加速不良おこしてぎくしゃくするようになってきました。
短期間にまたその部品が壊れたって事はないですよね、もしかしてその間にフューエルワン入れてたからそれで調子良かったのかもしれないです、今度WAKO'Sのレックスやってみます。

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 06:05:02.28ID:0SEWzJmO0
>>492
ありうるよ

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/17(木) 06:56:59.11ID:9LuJ3CpN0
>>492
>フューエルワン
関係ない、俺のはフューエルワン使ってないけど調子良い。

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 11:49:13.11ID:8JwCGQIS0
JB23の1型です。
1000km走行でレベルゲージ1/5くらいオイルが減ります。
なのでワコーズのエンジンパワーシールドを入れてエンジンオイルは20w50の硬めの物を入れてます。
タービンはリビルドにしたばかりで、アイドリング時は白煙も無く
おそらく高速走行後にオイルを良く消費していそうなのでオイル上がりのようです。
今のところオイル食いは止まりました。
このくらいのオイル食いならこのまま騙し騙しいけるでしょうか?
今年車検でその後2年は乗りたいです。

4964952018/05/18(金) 12:17:35.73ID:8JwCGQIS0
ちなみに現在走行13万キロです。

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:27:29.18ID:UjdHM3dh0
割り切って騙し騙しならいけるんじゃないかな
距離的に他の所がどうか分からんけども

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 12:43:03.07ID:RUq30tCl0
>>495
走行距離に関しては問題なし。
実際にオイル上がりしてたらアクセル踏んだ時白煙モウモウでわかると思うよ。
5000km走行ぐらいでレベルゲージ下端なら問題ないと思う。

4994952018/05/18(金) 20:20:08.17ID:8JwCGQIS0
>>497
ナックル周りO/Hやエンジン水回り一新など一通りやってあります。
1番金のかかるエンジンが問題出たので困っていました...
>>498
そうですか。2年と言わずまだまだ乗れますかね。
白煙を目視出来た事はありません。
毎週末ボンネット開けて水やオイルなど点検してるのでオイル量をマメにチェックしていて発見しました。
もともとオイル食いしやすい車なんですかね?

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/18(金) 20:34:27.78ID:RUq30tCl0
オイル上がり
クランクケースのオイルがピストンシリンダー隙間を 上がって 燃焼室に入る。
エンジン回転が上がると量も増えオイルが燃える煙が盛大に出る。
ひどいと煙幕。
>>499
始動良く力があってスムーズに回転上がればそれ以上気にしても仕方ない。

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/19(土) 12:26:00.25ID:pbBoqoHg0
うちのワゴンRのターボは17万キロ突破したけど
まだオイルは上がりも下がりもしてないようだ

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/20(日) 06:41:36.07ID:KsEi+0DI0
ZC72Sのパワステコンピューターを交換したのですが、
トルクセンサー等の初期化が必要でしょうか?

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 18:57:29.85ID:+H+daYn90
お世話になります。助けてください。お願いします。
DA52W エブリィワゴンのF6Aターボです。
問題なくエンジン始動し、走行していると突然電気がなくなり停止。
こういったことが昨年末から何度か起こっています。

バッテリーの劣化、オルタの不良など疑い、
バッテリーは新品、オルタはリビルト品に変えました。
しかし、まだその症状が直らず「、昨日またなってしまい、
ロードサービスでレッカーしてもらいました。

走行中になるということで、自分としてはオルタか
レギュレーター異常と思っておりますが、原因がよくわかりません。
この車種のオルタはベルトが滑りやすく、
Vベルトをリブベルトにする対策品も出ているとか?
やはりこのベルトが怪しいでしょうか?
よきアドバイスお願いします。

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:37:26.58ID:umATLj460
>>503
仮に走行中にオルタが突然発電しなくなっても突然止まる事はない
ベルトが滑ったとしても突然止まる事はないはず
発電が全くされなくなってもバッテリーの電力があるからしばらくは走り続けられるはず

突然止まるって事は何かの接触不良だと思う
止まった時はどうなの?
例えば、メーターのランプはつかないけどホーンやライトはつくとかその辺はどう?
メーターのランプはつかないけどオーディオは鳴るとかライトやルームランプは生きてるとかで接触不良を起こしてる場所を絞りこめる

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:46:38.51ID:8SpVYkPG0
>>503
エンジンを回す電気配線の接触不良か。
アイドリングさせて電線に引っ張ったり、こじったりして変化を見る。

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 19:49:48.69ID:aKkCBzjB0
>>503
キーにデカいマスコットとか付けていて、何かの拍子にonからaccに動いているとか?

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 20:16:55.25ID:qDNRwusY0
手元にポケットテスタとか無いかな?
有ればオルタの点検方法。
アイドリング電気無負荷での電圧、アイドリング電気負荷印加での電圧、2000回転電気負荷印加での電圧、3500回転電気無付加での電圧を見てみる。
アイドリング無負荷で13V以上、アイドリング負荷ありで12Vから徐々に低下、2000回転負荷ありで13V以上、3500回転無負荷で15v以下かどうか。
レギュレータはオルタに内蔵なんで、ちゃんとしたリビルド品なら大丈夫だと思うけど。

いきなり電源落ちるなら他の人も書いてるようにメイン系とかアースの接触不良や断線の可能性も高くなる。
メインスイッチ焼けやリレー故障の可能性も。

5085032018/05/22(火) 22:01:23.88ID:+H+daYn90
皆さん親切なレスありがとうございます。
ちょっと書き方が悪かったようですみません。

走行中、電気系統がおかしくなってもどうにかしばらくは惰性走行して、
昨日もどうにか安全な駐車場に入れることはできました。
電気がなくなる兆候もあって、ヘッドライトがやたらと暗いとか、
最後はメーター球が消えるなどが症状として出ました。
で、ヤフオクで買ったはがきサイズくらいのジャンプスターターつないで
エンジンをかけたところかかりましたが、また走行中止まると嫌なので、
ロードサービスを待つことにしました。

とりあえず、今は上がってしまったバッテリーを取り外して充電中です。
バッテリーはACデルコの40B19で、標準的なものかと思います。
3月末に導入したばかりです。

あと、ホットイナズマタイプのコンデンサを
3年前ぐらいからバッテリーにつないで使っていたんですが、
今回の件で外してみることにしました。

昨年夏まではこんなことはなく、
高速利用で片道200キロぐらいを半日で往復したりと
なかなか好調だったのです。

今回の不具合は、時期的なもので
冬場でバッテリー弱ってるかな?と思い、
温かくなるのを待ってたんですが、ダメっぽいです。

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:21:45.60ID:2IstUTx60
>>503
俺はジムニーだけど同じ様な症状出た
オートマなのにエンスト
結局原因不明のまま、だましだまし乗ってたらそのうち発症しなくなった。
それから一年経ってまた2回ほど再発…
解決したら報告希望

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:30:49.74ID:2IstUTx60
>>508
自分の場合電気系統かと思ってセンサーコネクター関係見える範囲でちゃんとハマってるか確認
エンジンリビルト交換して2週間位して発生したので取り付けミスを疑った。
O2センサー交換時期だったので外したらボコボコ状態、インテークパイプに亀裂、負圧ホース亀裂、など色々やって症状無くなったけど結局何が悪かったのか不明のまま

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/22(火) 22:45:58.25ID:u8Kl1dxt0
>>508
やっぱテスタ当ててみるのおすすめするわ。
オルタは信頼できるリビルド屋のもの?ヤフオクとかじゃないよね?

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 03:55:13.55ID:MKWNpAqM0
>>508
それなら充電系統も疑わしいな
電圧はどうなってる?
ナビとかレーダーに電圧計が付いてればそれを監視してみるのも良い
511も書いてるけどヤフオクとかで売ってるコア返却不要ってオルタは信用できない
オルタ〜バッテリー間の配線がコネクターの部分で接触不良を起こして焼けて時々断線てのもある
あとは実際に見てみないと分からない

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 06:48:17.48ID:n2rQmJlf0
走行中に電圧見てればわかりそう。

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:17:01.07ID:bycsMH2X0
普通に使ってたらまず切れることはないんだろうけど、症状的にヒュージブルリンク怪しい気がする

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 07:27:22.61ID:n2rQmJlf0
ならエンストの時ヒュージブルリンクを交換しないと再始動出来ないはず。
もしくはヒュージブルリンクあたりの接触不良かな?
バッテリ端子間電圧モニタしてれば、電圧の変動があるかも。

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/23(水) 08:58:09.58ID:Zcd577Tj0
いや、52はもういいだろ…

それはさておき、キーON、エンジン停止でチャージランプ点く?
昔のってレギュレータパンクだとチャージランプ点かないよね
最近のもその辺は変わらないかな?もうすっかりそんな事例無いから、回路見てないや
リビルトはさ、店やモノによるけどダメってハッキリ分かってるトコだけ直して組むから、ハズレ引く事も多い
ECMやオルタのカプラ、アース、発電量のチェックからだね
ベルトスリップでの発電不良は普通にあるけど、高回転で滑ってチャージランプうっすら点いたりするよ
今回の事とは別かも知れないけど、リブキットにはしといた方が良いんじゃない?今更だけど

5175032018/05/24(木) 01:51:01.46ID:kB7xlIDb0
みなさん親切なレスありがとうございます。
どうもヤフオクで勝ったリビルトオルタが早々に逝った感じがしてます。
詳しく調べてみます。
自分のDA52は走行距離はまだ8万くらいで、
昔の新幹線みたいな丸っこいデザインが好きなので
まだ乗りたいと思ってます。

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 05:39:48.11ID:2l7Ydnti0
最近は部品持ち込み修理の時の高額部品は殆どヤフオクの安物中華リビルドだったりするからやりたくないわ。
タービンなんてまともに3年以上使えるのが3個に一個ぐらいしかないしな。
再修理で持ち込んでくるのがまたヤフオクタービン、しかも工賃二重取りが気に入らないとか言って店頭でゴネだす。

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 05:59:24.68ID:OmPMMVkR0
オルタ不良なら電圧計あれば簡単にわかる。

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 06:51:33.96ID:nRIfjJe80
>>517
>どうもヤフオクで勝ったリビルトオルタが
それが主原因でしょ 
オクのリビルトは履歴が分らない中古品を外観磨いただけの物をリビルト品として
格安で売っているだけだもんな
オルタ外して電装屋か整備工場に持って行ってOHしてもらうかリビルト品と交換
して貰ったらどうなん?

521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 07:03:17.33ID:OmPMMVkR0
オルタはまずブラシが減って発電不良。
最低ブラシ交換、ベアリング交換、オイルシール交換で新品同様。
http://www.crs-saitama.com/origin/product1.html

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 07:31:04.16ID:90NlPl/N0
レギュレターやレクチの社外品があるから変えりゃ良いって物でもない
下手すると純正でブラシとベアリングを替えただけの奴の方が良い事もある
ヤフオクとかで良く見るコア返却不要のリビルトはリビルトじゃなく輸入物の安い新品の社外品だから品質もクソだよ
うちも自社では安物は使わないけど持ち込みで触る事がある
でも518と同じような事になってる

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/24(木) 22:06:54.37ID:OvnqzYLh0
レギュレータだけで1万円以上するのに
レギュレータ、ベアリング、ブラシ交換済みのオルタが
1万円以下とか有り得ないよな

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 20:10:30.90ID:NIZ7VT780
zc72ですが、ディーラーに持って言っても正常ですの一点張り、何をやっても調子が良くなったと思ったらまた調子悪くなるの繰り返しなので、サブコン入れてみることにしました。

走らなさすぎて毎日ベタ踏みしてます。CVTが変速する時に後ろに引っ張られるようになってガックンガックンする

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 22:35:55.44ID:zauzeZ5C0
まずは点火系統点検。
からふかしできれいに吹けるか。
アクセル踏み込んで、戻す、さらに踏み込んで 素直に吹けるか。

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/26(土) 23:17:15.95ID:yELWc+Jc0
まぁ、サブコンは無駄になるだろうな

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 04:49:35.14ID:1PPMLMTK0
>>525
イラついてニュートラルでベタ踏みで空ぶかししてみたんですが、微妙にぼぼぼぼぼって音が聞こえました

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 04:52:53.88ID:1PPMLMTK0
ちなみに点火系交換したって言うのはイグニッションコイル交換しました。
2週間くらいは絶好調だったのに、またいつの間にか調子悪くなってました。

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 05:26:56.65ID:1PPMLMTK0
今からプラグとイグニッションコイル見てみます

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 06:01:18.85ID:8n7e3h2e0
プラグコードは?
アイドリングは何とか回っても負荷かがかるとリークするのがプラグコード。

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 06:54:49.43ID:deaHujwN0
>>528
全部純正新品と交換したの? 電装品は純正で全交換がデフォだぞ

>>530
プラグコードなんかついていないよ
素人は返答するなよ

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 07:04:38.32ID:1PPMLMTK0
>>531
イグニッションコイルは純正が高いので、とりあえず試しに的な感じで社外品買いました

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 08:18:10.33ID:ZmPzIseS0
遡ってレス見てきたけど…ガソリン給油はいつも同じ店?
店変えてみたりハイオク入れてみたりしても変わらない?>ZC72S

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 08:26:08.21ID:1PPMLMTK0
いつもシェルです、2回に1回くらいハイオク入れてみたりしてますが、ほとんど変化なしです。
ゴールデンウィークにENEOSでハイオク入れた時は少し調子良いなぁって感じでした。

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 08:31:28.24ID:1PPMLMTK0
今プラグ掃除して、社外のイグニッションコイルの3番を純正の1番に変えてみました。イグニッションコイルの中を見たら樹脂みたいなのがびろーんってなってたので。なんでも試してみます。

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 13:03:37.93ID:deaHujwN0
>>532
>イグニッションコイルは純正が高いので・・・
それは社外品のIGコイルが原因でしょ 高価でも全数純正新品買うべきだよ
どうしてもというのなら『デンソー製』の中古のコイル探して来て交換しなよ

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 14:01:59.00ID:1PPMLMTK0
エアコン付けて走るとまともに走る

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/05/27(日) 14:03:32.85ID:1PPMLMTK0
明日サブコン来るみたいなので、付けて学習させたらまたレスします。
皆さんありがとうございます!

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