【HONDA】S2000 Part116【AP1AP2】
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737は凄い理論だな、これこそ嫌なら買うなの世界だろ
親でもホンダ車にひき殺されたのか？それでも責任はドライバーだがな どうだろうな。テインのクソ脚ならS2000の純正は勝つ気がする。
つか、ただ車高下げただけなら確実に純正以下だが。 劣化は知らんがオレはテインの安いやつ。フツーに乗るにはいいんじゃない？硬いけど。 保険会社にもよるけど月130円プラスするだけで全損した場合車両価格の15％お見舞い金としてプラスされたり、カマ掘られたりで自分に過失が無い場合に限り月30円プラスで車両保険使っても来年等級下がらなかったり等の特約があると思うから良く調べたり相談した方が良いよ。 車高下げる為にはサスの下側を外さないと縮められない、そう思っていた時期が私にもありました。 テインとBLITZのは良い噂を聞かない
というかテインはオイルダダ漏れって友人が嘆いてた
なるべく抑えたいならクスコいいぞ〜コレ
装着して5年経つけど、へたらないぞ >>762
詳しくありがとう。しかしアッパーアームのブッシュだけでそんなに変わるもんなんだねえ。
逆にAP1-100をピロ化するとますます乗りにくくなるのかなあ。コントロールアームをピロ化したらどうなるんだろ？ >>776
737は海外だとポルシェやランボルギーニやマセラティやシボレーやGM、国内だとトヨタやマツダや日産も潰れて欲しいって思ってるんだろうなw
これらも737の理論だと節操の無いメーカーだしwww リアのホイールサイズ17インチ8Jだったら235/45r17と245/40r17だったらどっちがええんかね？
タイヤ側の推奨サイズから考えると235/45r17なんだけど、S2後期って245/40r17だよね
乗ってるのはAP1前期どす >>786
参考にならんかもだけど、いま着荷まちしてるタイヤはリア245/40R17フロント215/45R17で外径1mm差のを買ったよー。AP1-100、リア8j。 8jなら235かなあ…
245にはリム細すぎない？
俺9jに235/45/17使ってるけど、ちょうどよい引っ張り具合と感じる やっぱ数値でいくとそう言われるか…いやたしかに見た目もドまっすぐサイドウォール立ってる。
8jで引っ張り(幅忘れ)から255まで試したんだけど、このくらいがグリップの限界がやんわり？しててビビりなオレには合うんですわー みんな少しずつ違ったりするんだな
8.5Jなら245/40r17で文句なしなんだろうけど、8Jだと微妙なラインだよなぁ〜
財布的に厳しいがどっちも買って試してみるか…w 8jなら215か225だよな
妄想だが、255用に9.5j+67とか欲しいなあ 買った時20代前半で車両ナシ年13万くらいした
ちなみにソニー損保です >>783
自分はAP1-100しか乗ったことないし
乗り比べたわけじゃないからどこまで違うかはわからんね。ただ開発者はブッシュの大型化によってアッパーアームの取り付け剛性を下げたので、
操作に対する応答性やダイレクト感は低下するからどっちがいい悪いではなくて、あくまで味付けの違いだとも言ってた。ピロにすると逃げが無くなる方向だからやっぱり動きとしてはシャープでクイックになる思うよ。 >>786
前にものせたけど8J-45に235/45でこんな感じでギリ爪折りし無くても擦らないw 245/40だとタイヤ太でモッコリするから辞めたw
メカーや銘柄で同じサイズでも太さが若干違うから気をつけて…
ちなみに同じヨコハマでもネオバの295/30とMスポーツの295/30では太さが８ミリも違うからねw
https://i.imgur.com/ehoq6wa.jpg >>794えすにさんのおしり…( ；´Д｀ﾊｧﾊｧ ただ隣の敷地との境界が低いフェンスだけってのが仲よさそう >>793
開発者インタビューで、ブッシュを大型化したのは
ねじり方向の剛性を落として乗心地を良くするため、
軸に直角方向の剛性は変えてないと見たことがある。
例の有名なs2の本で。 >>803
でも画像を拡大したら爪が折り込まれてない？ >>802
245履かした時に擦ると思い
爪折り＆タイヤハウス内のバンパーのステー？止め金を切断し後方にずらした。さらにバンパーのスカート(アーチ)部分を５ミリ削って細くしてあるw
ちなみに車高とキャンバー次第で245でも擦らないよ。 本当のオープンスポーツカーはスーパー7
s2はまがい物のゴミ
だいたいオープンカーに幌なんかあるのがおかしい
雨降ったらカッパきてキャビンはずぶ濡れになるぐらいじゃないと
天気いい日だけオープンとか軟弱すぎ
あとスポーツカーは選ばれた者のみ乗れるようにパワステ、ブレーキ倍力装置、セルモーター禁止で
エンジン始動は押しがけかクランク棒のみ スーパー7乗りは尊敬するわ夏は暑いし冬は寒いしよー乗るわ >>808
それもあるが、二車線道路で隣にバスや大型トラックが並んだ時の
踏みつぶされそうなスリルは半端ない。 最終型オーナーさんにお尋ねしたいんですが
VSAの恩恵に授かったことはありますか？
今は他車種に乗ってますが、S2000出戻りを考えてます。
非VSA車オーナーは別に要らないよって言うと思うんですが、VSA車オーナーの意見を聞いてみたく。 後ろから散々あおって来た車が、目の前でクラッシュして土手へ落下…自分が助けるべき？（オトナンサー）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171208-00010001-otonans-soci
既出だたらスマソ >>785
FRが革新的とか言ってるから半世紀前からタイムスリップして来たんやろ >>811
最終型ベース乗りですが、サーキットに行かないため、
恩恵を感じたことはありません
雨の下水管の蓋とかに乗って、雑な操作をしてしまった時の
保険と考えております >>811
typeSだけど
街乗りと週末ドライブぐらいだから恩恵なし 超7でも幌つけてる人いたような…
クロスボウのようなフロントガラスが無い車も引っくり返ったら怖いね
それを見越してメット被ってる人いるけど、メット被ったら開放感が半減だし
>>812我らの面汚しだな >>814
>>815
レスありがとうございます。
AP1の前に乗ってたCF4はちょっと流れただけでVSAがイチイチ作動して邪魔に思ってましたが、S2000での介入具合はどんな感じかな？と思ってまして。
仰っている感じだと頻繁に作動するもんではなさそうですね。
迷うなぁ。(迷ってる間が一番楽しいです♪) 数ヶ月前にrx8から乗り換えた者です…
アクセル抜いた時のショックが結構大きくてちゃっとしたストレスなんだけどこれは普通？2000回転くらいでアクセル抜いてもショック出る
変速ショックも（これは俺が下手なだけかもしれんが）結構あるしエンジンマウントがへたってるのかな 嫌なら快適な車に戻ればいい
sはそういう車じゃねーし ロータリースポーツカーからレシプロのスポーツカーに乗り換えるのは
バイクで言えば2ストレプリカから4サイクルツアラーに乗り換えるのと同じくらい乗り味に差がある
慣れるしかないよ エンジン＆ミッションマウントが、終わっているのだと思います。
それぞれ強化タイプに交換すれば、ミッション入りも更に良くなります。 >>817 811
ＶＳＡはカットボタンがありますよ
あほなように滑ったときはカットしてても介入があるらしいですが、経験は無いです
ちょっとＴｙｐｅＳとベースの差を調べてくる〜 足回り
フロント
ダンパー減衰力強化
スタビライザー大径化
スプリングレート強化
リア
ダンパー減衰力（伸び縮み）バランス最適化
スタビライザー大径化
スプリングレート強化
エクステリア
フロントスポイラー
リアスポイラー
フロントストレーキー
リヤストレーキー
ここまでサイト参照
スペアタイヤ撤去
アルミの色が違う
シフトノブが違う
たしかオーディオのカバーも違う
シートやボディーカラーに専用カラーあり
若すぎる外観でベースを選んだのですがTypeSもいいですの >>820
ごめんよ、8万キロで駆動系のメンテ履歴は謎っす
このショックが普通で問題がないのならいいんです…上でストレスって書いちゃったけどそういう車と分かって購入したので我慢できます
822さんの言う通り結局は慣れですかねﾔｯﾊﾟﾘ
マウントは次ショップに点検で持って行った時に見てもらいます、ありがとうございました >>827
8万キロか、エンジンの慣らしがもうすぐ終わる頃合いだな >>830
ほんコレ
足周りへたった頃が、一般スポーツカーの標準セッティング。
しなやかで、接地面に張り付く感ヤバい。 ちょっとひとっ走り行って来たぜ
この時期の乾いた音とトルク感はいいね 今日は午後から走行会。
今年の走り納めでベスト更新してくるぞ！ 楽しんできて！ただし、熱くなりすぎてクラッシュしないようにね！ >>835
ありがとう。
前回より気温高いしドリフト枠もあるから、作戦は［ガンガンいこうぜ］ですw >>824
VSAのスイッチは最終型か否か判別できる部分ですよね。
CF1(アコードトルネオSiR)はスイッチがないのでフューズ抜いて強制カットしてましたw
typeSはエンブレムやホイールナットがつや消し黒ですよね。
あと、細かいところではウイングが重いので、トランクのバネも強化されてたり。 超初心者な質問で申し訳ないんだけどセンターコンソールどうやって外すん？サイドブレーキが邪魔で外せないんだけど… ブレーキパッド交換したら足が痛い…やはり年には勝てんな >>841
作業で疲れた？当たりを出すまでのペダル操作で疲れた？ 今日の走行会、参加者少なく2番手のタイムだったけどレベル低かった。
帰ってきて冬支度して、雪ドリ仕様になりました。https://i.imgur.com/0ObpdqE.jpg 塩カルのダメージが怖いから冬は乗らない
そもそも、足を純正に戻して車高上げてバンパーを純正に戻してタイヤを買ってなんてやる位なら、10万の軽買った方が安上がりだわ
それになにより、下手くそに突っ込まれて傷つくのが一番嫌だ >>847
冬は毎日乗ってるけど塩カルのダメージって感じるの無いけどな。
軽買ってもスタッドレス必要だし、手作業で交換して、外したの洗って全工程2時間半で終わった。
こっちのが安上がりだろ。 kのスタッドレスアルミセットで4本29800だしなぁ安くて涙出るぜ リアバンパーの裏側が怖いな
なかなか見えないし錆びやすい 消防用のホースみたいなのでバシャバシャ下回り洗ってハイ、終わり！ 富山の朝日町の海沿いだけど母ちゃんの軽２度も全塗装したぜ
なんでもかんでも錆びる 曾じいちゃんがここで漁師だった
墓もある
富山市の郊外に出たかったけど
車で遊び呆けてる間に結婚も遅くなり
孫が楽しみな70越えた親を捨てて行けない
自分語りすまない
顔が良かったり、不細工でも女の子と会話上手は早く結婚した方が良いぜ
その歳にすべきことってあるからな 愛知県民だが昨日雪が積もる前に某山へひとっ走りと出かけた。
が、もうすでに振ってたみたいで日陰の部分は路上に残っており、ビビッて引き返したヘタレ。
しかし積もってないところも融雪剤巻いたあとが大量に残ってて速攻コイン洗車で下回りを洗浄。
雪国の連中の車はサビだらけなんだろうと考えながら。
ふと思ったんだが、俺は新車しか買ったことないけど、こういう雪国の車を中古で買っちゃうとやっぱハズレ？
この車には無かったように記憶してるけど寒冷地仕様なるものを選ばなければハズレの確率は下がる？ 仕事で塩カル扱うことあるけど水かけるだけじゃあ
ほとんど意味ないからな
そこそこ丹念に２、３０分水洗いしたつもりでも
一輪車もスコップもカッターも一週間後にゃ
真っ茶の錆々
車の塗装はこれよりは全然強いだろうけど、乗らないのが吉よ 東北で塩カルじゃぶじゃぶ地域だが、シャーシ錆びたことないよ
車検でシャシブラはべたべたに塗られます
海の地域のほうが1年中で被害があるのかな？ >>859
口が上手く取引先の女の子を食べてしまう方がブラックさんです。 >>853
>>856
私もです。ﾄﾔ-ﾏﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ヽ( ´∀｀)人(´∀｀ )ノ･゜ﾟ･*:.｡..｡.:* 数日前には既に融雪材が撒かれてて真っ白でした@中田〜戸出 ブラックさんの人物像がバラされていくw
ブラックさんはマフラー買いに行ったときに美味しいクリームパンくれたいい人 >>871
一緒にラーメン食べたかったけど、時間なくてすみませんでした。
塩カル作業車の横通る時、パチパチ当てられるのは辛い。
＠富山ブラック本店 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
