【TOYOTA】86/BRZ★132【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立て
タイトルに[無断転載禁止]©2ch.netは入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★131【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507241501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 過給機っていうからもっと過激（車体への影響含め）と思ってたけどそうでもないのね。
お金たまったらそういうの含めてやってみたいな。
ちな、効果が実感できるのってどういうパーツかな。ブレーキパッドなんかは凄い分かり
やすいだろうけど（バイクでの感想）。
逆に車体剛性あげる？ っていうバーとかってあれ素人でわかるもんなのかと疑問。 >>952
ドライバーに近いパーツ
要はステアリングとかショートシフターとかバケットとか！ リジカラ
エキマニ
アクセルペダル
はっきり変化を感じたのはこんなとこだったな
E型 770 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fbb-OrYx) 投稿日： 2017/11/15(水) 22:57:20.22 ID:0Ac5pnB90
新型スープラ（J29）最終確定スペック (カー雑誌より転載）
・グレード
直6 3Lターボ 340ps
直4 2Lターボ 255ps
直4 2Lターボ 200ps
・サイズ
全長 4380
全幅 1860
全高 1295
・発表
2018年1月北米国際オートショー（デトロイト） >>952
STIフレキシブルタワーバーは分かり易かった
いつもの感じで回ったら突っ込みそうになるくらい頭が入って焦ったわ
まあ、吸排気ECUもぶっちゃけ分かるけどな HKSの後期用ボクサーエキマニ、86にも開放してさっさと出してくれ
数の少ないBRZ専用とかしなくていいよもう >>958
また直６グレード以外は『直６の部品取り』とか言われんのかな。 86かBRZに乗れないアクア君連呼厨も必死だな（笑）
早く複数台維持出来る稼ぎになれよ〜 >>943
で、街乗りプラスくらいで過給器なのか、どんな理屈だよ ファイナルギア取り付けついでにクスコのオイル増量できる蓋はオススメかな。 >>949
この車じゃなくて一般的な話だが
サイド→PではなくP→フットブレーキ離す→サイド
だとそう言う症状は出やすいみたい ブレーキ踏んでからシフト動かすまでの間が少ないからじゃないかね？サイドを最後にしたからなるって感じではないような気が俺はする。 効果が判りやすいのは、アクセルペダルカバー（クスコ）、フレキシブルVバー、エキマニ。
あとは効果関係なく自己満の世界だがts用のサイドドアアームレストとメーターカバー。 いつの間にか86のデビュー時から有ったオレンジ消えたのね
グレー二色は微妙だなぁ オレンジ無くなったのかいい色だったのに
ボーラ不等長と柿本Regu.06&Rの組み合わせで車検通した方いませんか？
購入を考えているのですが、音量オーバーしそうで気になっています まだプラズマダイレクト付けると燃焼効率上がるとほざいたアクア君連呼厨が息してんだ(笑) >>975
付けちゃダメなん？失火してもカバーできていいと思ってるけど >>952
ワンメイクレースみたいな使い方すれば1年程度で車体すら歪んでくるけどな。（入力でかいからしょうがないんだが）
自分のはS/Cつけて3万km、総走行距離6万kmオーバーだが今のところ不具合なし。
サスキット→ブレーキパッド→吸気＆排気＆ECU→フロントブレーキキット→S/Cで改造したけど、体感しやすかったのは
S/C＞サスキット＞＞ブレーキキット＞＞＞＞＞吸気＆排気ECU＞パッド
剛性UPやファイナル交換はやってないからわからん。
>>972
http://www.okracing.jp/carinfo_86_ecusetting.html
（下の方の※作業についてに記載有り）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1816614/car/1348547/7551675/parts.aspx
（ギアポジション修正できると明記有り） オレンジの方が良かったな
まあ消えたからには売れてないんだろうね、イエロー常設すればいいのに たまに黄色の86を見るけど全塗装？
毎回同じ86じゃないので気になった ギア比って変更するとほんとに加速力上がるの？
タイヤにかかるトルクは上がるし回転の上昇も早くなるけど、それは体感の話であって、エンジンが発生する馬力は同じだったら加速も同じじゃないの？
まあパワーバンドから外れる時間が短くなるからそこは早くなるけど、シフトの回数が増えてロスも増えそう 昔シルビアでギア比20%ローに振ったけどハイカム入れた時と同じ様に劇的変化やったで >>973
E型のオレンジって今後はレアな存在になるのかな ヘッドライトって今はディスチャージの設定ないのかな…
LEDよりキセノンがよい…
雪国だからライトからはある程度の熱を出しておきたい… >>978
オプションのブレンボ、ザックスだと役不足かな？
将来的に過給機付けるつもりなんだけどこれらが使えそうにないのであればグレード落として買うんだけど 純正ブレンボで事足りるようなら
ノーマルブレーキでパッド交換した方がまし マシっていうのはききがいいという点か値段が安いということから両方なのか エンジン同じでもトランスミッションで全然変わるに決まってるでしょ >>986
1000回転から発進
2000回転から発進
先に頭が出て加速乗るのはどっち？
要はそういうこと >>984
毎回違うならXaCARの車も見てるかもね >>990
ヘッドライトはいくらでも前期の安い中古が出回ってるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 18日 1時間 59分 4秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
