ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.3
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2018年に国内で発売予定のホンダの新型『CR-V』を語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
アンチやスバル・マツダ推しの人の投稿はお断りします。
なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■東京モーターショー2017年に出品されたCR-V
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1488404065/ 東京モーターショーでのCR-V情報をお待ちしています。 あとは価格帯が気になるな、ハリアークラスだと微妙だな。フォレスターやエクストレイルクラスならヒット間違いないと思うけど。 モーターショーのハイブリッド仕様の白いCR-Vの方は中が見られないようになってるのかな？
パノラビックルーフの方でかくてはいいんだけど、ナビの方は上にでかい送風口があるから、インチ数のデカいオプションナビは装着不可能なのかな？
だとしたら、がっかり‥ 実車みて来たよ。
RM乗りだが、写真より全然イイ。
次もCR-Vでもいいかな、って思っちゃった >>10
うらやましい
おいら田舎だから、東京遠いから行けないわ 東京モーターショーでの新型CR-V
https://www.youtube.com/watch?v=xxuFH1t7mac
2分30秒台からのCR-Vのプロモ－ションビデオが面白い
これ見ると、後輪は電動モーター直結で駆動？ それはFFのモデルだと思う。
後ろの軸上にあるのはバッテリーじゃないかと。 >>14
ステージ上だから座れない
ハイブリッドは左ハンドル持ち込んだんじゃないかね
でもそれならオートサロンに飾ったシビックは左ハンドルのまま透明ガラスで飾ったから分からんな 日本用のハイブリッド車の細かい仕様がまだ決まってないから見せないのかなぁ ナビって海外みたいに、インパネと一体になってる？それとも
シビックのインパネみたいに海外と日本仕様で分けてる？個人的には海外版の方がインパネとの一体感というかデザインが好きなんだけど。やっぱり日本仕様はナビ選べるようにしてくるのかね >>19
これ見る限り、スバルのXモード同等の機構は備えてるってことなのかな >>21
アスファルトだと重量バランス悪くてもいけるんじゃない？ 新型ＣＲ－Ｖに嫉妬するマツダSUV推しの荒らしが真っ赤になって否定したい醜態
世界に恥を晒したマツダCX-9のなんちゃってＳＵＶ
斜め登坂不能事案発生ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=AhacSO7uMys アンチに構うのはやめようぜ。
同じレベルだと思われちまう。 Ｄ向けのＣＲ－Ｖの説明会っていうのは１１月のいつやるの？
それでＣＲ－Ｖの詳細わかる？ >>26
ビジネスミーティングはこれから1年間の投入予定について説明があるから来年投入予定のCR-Vの話もあると思うけど、その内容を客に教えるとは思えないね。 HVの値段はやっぱりアコードと同じくらいかな…だったらちょっと予算オーバーだなぁ アメリカではアコードHVとCR-Vガソリン車が同じ価格帯じゃなかったっけ？
i-MMDは+50万だとすると。。。
俺はガソリン車にするしか無さそうだ。 今月のビジネスミーティングで説明があれば
情報は雑誌なんかにリークされてくるね
楽しみだ～ 去年もビジネスミーティングが同じ頃にあったけど、今年導入されたシビックの情報はほとんど漏れてこなかったね
ま、ワクワクしながら待つことにするさ～ 全長、現行CX-5より長いけどフォレスターより短いのね。
それで三列目つけられるんだからホンダのパッケージングは凄いな。
個人的には二列目のreclining角度がどのくらいかが気になるなー いま一番知りたいのは、来年のいつ頃発売されるのかだな。 アメリカの次のマイチェン後に出すみたいだから、8月までにはでるだろうね。 アメリカ、まだ発売１年なのにマイチェンするの？ どこを変えるんだろ？ ラインナップならわかるけど‥‥ 発売一年で小改良はいつもやるんでない？
RMもやったし
デザイン変わるレベルじゃないやつ この前発表された2018モデルはマイナーチェンジではないのね？ プラスチック板投影のHUDはやめて、フロントガラス投影のHUDにしてくれ >>39
イヤーモデルだろ
先代のマイナーは良かったけど
先々代のはダメだったな >>41
だとしたら、来年のマイナーチェンジは無さそうだね。 これはいまから4年前のアコードに搭載されたスポーツハイブリッドi-MMDの解説ビデオだけど
ここから技術はかなり進歩しているだろうから、I-MMDの4駆というのは、アコードのように
エンジンを発電メインとして使うのでは無く、もっと積極活用して、必要時には後輪とも結んで
4駆にするという方式かもかもしれないね。いずれにしても、ホンダからの詳細発表が楽しみだ。
HONDA SPORT HYBRID i-MMD New Accord
https://www.youtube.com/watch?time_continue=481&;v=wICo9s7Bf_8 i-MMDハイブリッド専用のアトキンソン2Lエンジンていうのが
2.4Lに大型化し、その余力分が4WDに使われるんじゃないかなあ
ワシの予想 わくわくするね オレの予想
発売 2018年8月
基本タイプと価格帯
①1.5L ターボ……FF ： 295万円～／4WD： 315万円～
②2.4L ガソリン車……FF： 270万円～／4WD： 290万～
③2.4L i-MMD……FF： 320万円／4WD： 340万円～ 最上位装備390万円
これなら、ハリアーに勝てる
売り
・全車、ホンダセンシング標準装備
・世界初、i-MMDの4輪駆動搭載 >>48
エクストレイルの二列目はリクライニング不可で糞だったよ。マイチェン後は知らんけど。
新型CR-Vの二列目は余裕のリクライニング
家族と乗ることを考えればエクストレイルは論外 >>49
エクストレイルの3列仕様は2列目がリクライニングできたよ。その代わりに2列仕様よりもシートが少し小さい。
マイチェン後は知らんけど。 マイチェン後は二列目仕様でもリアシートスライド＆リクライニングできたはず。
つーてもリクライニングなんて気持ち程度だったはずだけど。
このクラスのSUVてハリアーもCX-5もフォレスターもエクストレイルもリクライニング角度しれてんだよなぁ。
そんなにリクライニングしたかったら素直にミニバン買っとけてことかもしれんが。 シフトレバーとスイッチタイプがあるけど、
グレードで分けるのかな >>53
俺のとこはまだ届いてないけど、最新号のホンダマガジンにCR-Vの情報が載ってるの？ ホンダ 新型 CR-V ハイブリッド&ガソリンモデル 東京モーターショー
https://www.youtube.com/watch?time_continue=345&;v=wGd4UdSc7yU
ああ～早く買って乗り回したい～ｗ 【国沢光宏の言いたい放題】ホンダ・CR-Vがジャパンプレミア！
3列シートSUVは今後のトレンドになる！？【特別編】
https://www.youtube.com/watch?time_continue=36&;v=GvotCPp_G0k
ホンダの開発陣から貴重な話を引き出せるチャンスなのに、キジ沢がいちいち話を遮って
つまらない蘊蓄を語るから、せっかくのインタビューが台無しになってる。批判コメが多かった
ためか、コメが書き込めなくなってるｗ
が、期待は高まる。一日も早い発売を望みたい。 ソースはディーラーからの伝聞なんだけど、発売時期は来年8月だそう
今月のミーティング後により詳細のわかる日本語版カタログもらえそうだから楽しみだ >>59
GJ!!
シビックの日本導入発表から発売までのスケジュールと同じ位のペースだな。
詳細情報が楽しみだぜ。 問題は
実車を試してから買うか
カタログだけで予約して8月納車を目指すか？
うーん、悩ましい >>57
でも、雉沢が一番早くCR-Vの国内販売を予測してたよね
やっぱり奴の息子はホンダだから、社内情報を聞いていたのかな？ 営業的に考えたら、ホンダははやく情報を公開した方が絶対良いよね。
サプライズ発表して話題を集めたいような、姿形も分からない新車じゃあないんだから、
発売情報を秘匿する意味が営業的には全然ないと思う。
来年８月に販売することやグレードの詳細を早めに明らかにすれば、それだけ
他社への牽制効果、他社に流れる顧客を思いとどまらせる効果があるわけだし。
やっぱり、販社との関係なのかな、すぐに詳細を言わないのは……。
でも今月のビジネスミーティングで一応販社には仁義を切るわけだし、販社にし
てみても、一刻もはやく情報を広めて、他社への牽制をしたいだろうから、オレの
予想では今月、ホンダの方から正式な発表があるのではないかと思う。 ちなみに、ホンダのビジネスミーティング2016年は、11月22日（火）に開催されたらしい。
このミーティングには、成果を挙げた販社社員だけが参加できるらしく、一応、内容は秘密よ
ってことらしいけど、事実上は、1500人くらいも集まるので、情報は即日ダダ漏れみたいね。
ていうか、CR-Vに関しては、率先して情報を公開する方が絶対いいと思うけどなあ……
https://ameblo.jp/daisuke033/entry-12222317129.html
https://ameblo.jp/take4346/entry-12241199639.html
これでいくと、今年は11月21日（火）か28日（火）かのどちらかかな。 >>68
車検分を上乗せして旧車を売ればいいだけだろ。
Dに言えばやってくれるぞ >>66
確かに、もう海外で出ているものだから、隠し玉はパワートレイン位なんだよね
その、i-MMD x AWDという点で
ンダ的には、直近のフォレスターFMCを待って公開した方がいいんじゃないの
その他の同サイズクラスSUVは概ねMCが終わってるし
価格を出したらみんな考えてしまうこと確実じゃないかなぁ >>70
実は俺も以前からCR-V楽しみだって書き込んでるが、価格を見てCX-5とどちらにするか決めるつもりだったりする。
早く詳細情報出て来ないかなー。 HUDつけてほしいな。
別に必要ではないんだけど、なんかかっこよさげだから。 >>72
海外で既に売ってるやつには付いてるんだから、日本向けも付くんじゃないかね？ おおう途中送信してもうた
セミフラットモードだっけ？あの助手席倒してリアシートにつなげてリアシート結構倒すやつ。あれ仮眠にちょうどよかったからまた出来たらいいな。
リアシートあそこまで倒れないかな。 ホンダは値付けが下手
cr-vも競合より強気の価格設定をして
ホンダ党の初期需要が一巡したら販売低迷という結果になるだろう シビックはそういう予想を裏切って
馬鹿売れしてるけどな。 >>80
いやいや、今回ばかりはホンダ党だけの初期需要ってのを越えて勢いがあるよ。
ホンダ自身がびっくりしてるわけだし。
雉沢の断髪も秒読み段階かな。 アウトランダーPHEVとエクストレイルHVの中間の値段かな？ >>81
コペンとかS660とかあの辺すんげー騒がれてたけど今落ち着いてるっしょ？
シビックも一年たったら似たようなもんだと思うよ。 >>86
アンチよのう、お主は。
てか、いちいち売れない売れないって連呼して
楽しいか？ 楽しかないが事実でしょ。最近のホンダはステップワゴンでもオデッセイでも戦略ミスって売れなくしたから単純にCR-Vもそうならないか心配なだけよ。 >>88
ハリアーみたいに売れてあっちこっちで見かけるような車もどうかな。
売れなくとも俺はどうでもいい。いや、むしろ売れない方が希少価値が増していいや。 >>89
俺も被るのもイヤだけど、あんまり売れないと今回みたいに海外ではとっくに新型出てんのに国内で出ないとかなられてもこまるし。 CR－Vいつ発売なんだろ？車検まで残り少ないし…
諦めてヴェルファイアでいいかななんて思い始めた。ホントはトヨタは好きじゃないが。
CR－Vとヴェルファイアで揺れ動く俺って変かな？ >>92
一般的には変なんじゃない？
やっとほぼ確実に出るってわかった段階で待てないんなら別にいいんじゃね。ベルファイアで。 売れてても月数千台だもんな、日本市場
常に月3万動く北米に合わせるのは仕方ないか
その点サクッとRAV4捨てれるトヨタはすごいわ CR-Vの三列が本命だけど、来年出るって言われてるフォレの新型が三列あれば価格次第で迷うだろうなぁ～ 情報が１日も早く出てくることを祈りたい。
ビジネスミーティングとやらはいつなんだろうか？ 新型CR-Vの4WDはおそらくレジェンドのリアモーターをそのまま流用するだろうね。
その結果として、フォレスターをはるかに超える悪路走破性とトルクベクタリングによる
異次元のコーナーリング性能を獲得する。
おそらく日本で最強のSUVとなるだろうね。 >>100
おいおい、マジかよお。わくわくして来たわ～ いかん、でも冷静に考えたら、後輪に3つめのモーター付けるんなら
3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD」っていうことになるから、ちょっと
違うんじゃないの？ 新型CR-Vはi-MMDってはっきりと書いてる訳だから・・・
i-DCD……1モーター（ヴェゼル）
i-MMD……2モーター（CR-V）
SH-AWD……3モーター（レジェンド）
じゃあなかった？ それとも、ホンダの隠し球で、i-MMDの進化バージョンがあって、それが
SH-AWDとi-MMDとの中間くらいの性能を持ってるんだろうか？ 異次元のコーナーリング性能ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1608/25/news073.html
SH-AWDは3500cc版i-DCD+TMU(ツインモーターユニット)。
TMU(ツインモーターユニット)はSH-AWDの付属品ではなくて単独で使える。
TMU(ツインモーターユニット)のモーターをレジェンドより強化して前輪に搭載したのが現行NSX。
CR-Vには15馬力ぐらいのモーターのTMU(ツインモーターユニット)を搭載するんじゃないかな。
i-MMD+TMU(ツインモーターユニット)の4モーターハイブリッド。
i-MMDにはトランスミッションがないのでエンジンで後輪を駆動するのは不可能だからね。 クロスロードが限界だから、早く出して欲しいよね。
ハイブリッドの３列をお願いします。 >>94
>>97
ヴェルファイアハイブリッドのマイナーチェンジ買うことになりそうだ…これまでホンダ一筋なのに。
俺の分まで新型CR－Vを頼んだぞ！ >>104
なるほど、詳細はよく分からんが、この説明を聞けば確かに新型CR-Vの4輪駆動はかなり
期待できそうだな。
売れない売れない連呼厨や、異次元の走りってところで草マークはやしている馬鹿や、
ヴェルファイアに乗り換えるとか書き込んでいるヤシは、基本最初からCR-Vを買う気のない
荒らしなんだろうな。
いずれにしても、i-MMDの4輪駆動っていうのは世界初だから、ホンダの発表が本当に楽しみだ。 7人乗りのラゲッジルーム
3列目収納時
結構な段差があるように見えるけど。。。
気のせい？ https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=cr-v+7%E4%BA%BA%E4%B9%97%E3%82%8A&;aq=0&oq=cr-v+7&lq=-1&ai=cPBdN2g_QdqxjnUnAVKwQA&at=s&ts=8821&ei=UTF-8&fr=applep2#image_8 >>100
だとすると、値段が・・レジェンド並みになるのか？ 3列の話でふと思ったんだけど、
新型CR-Vの3列はガソリン仕様車のみって、ホンダの開発陣が明言してるよね。
その理由なんだけど、もしかして、>>104のように、ハイブリッド4輪駆動がラゲッジルームの
真下にTUMを積んでいるため、3列目のシートが設計上きついことが理由？
でもハイブリットにはFFもあるから、そういう理由とは違う？！？！……単なるコストの問題か？
割高になるハイブリットにさらなるコストアップ要因である３列目シートは不要という判断か？
早く結論を知りたいわ～ >>104
広報で2モーターと言ってるだろ
レジェンドと同格にして誰が買うの？ >>113
単純にバッテリー分のスペースだろ
もしくは燃費数値上げるための軽量化 >>114
後輪駆動の仕組みはどう考える？
エンジンと後輪を繋げないなら
後輪用に新モーター追加っていうのは
考えられるのでは？
2モーターというのはこれまでのi-MMDの
話では？ 新型CR-Vのハイブリッドi-MMDの
四駆が2モーターだとはホンダは言ってない。
2モーターはあくまでもFFハイブリッドでしょ。
中国で売り始めたやつ。 >>116
プロペラシャフト
Hondaの革新的な2モーターハイブリッドシステム
「SPORT HYBRID i-MMD」を搭載したFF車及び4WD車を用意 >>117
じゃあプロペラシャフトでエンジンを後輪と繋ぐわけね。 その線じゃないかなあと勝手に予想してみる
そうしないとガソリン車とプラットフォームに汎用性をもたせられない
N-BOXで4WD専用のガソリンタンクをつくってしまったホンダならわからんでもないけど
シャフト通すトンネルのために専用シャシーつくるとは思えんのよね
ゼロから作ったわけじゃなくて同車種に後出しi-MMDだから
基本FFのi-MMDにAWDを組み合わせるシステムであればあまり難しくないかも
そして、AWDの発進性自体はクロカンみたいにタフに使うわけじゃなければ
先代で完成されてるじゃん、確かゼロ発進から(スリップしていなくても)電子制御で後輪駆動可能
だったでしょ 欲張りすぎて鈍臭くて燃費の悪い物にならなきゃ良いけど
まあHV買うならFFだな 東京モーターショーで触らせろよな、二台も出しておいて >>120
だね。
元々i-MMDのFFで考えていたんで、全く無問題ｗ 新型CR-Vの発売が来年5月という説もあるようだな。
ソースが不明だから眉唾だが、これによると、i-MMDは2Lエンジンらしいから、
4駆性能は期待できる。中国のi-MMDよりも高性能
ホンダ新型CR-Vが2018年5月に日本で発売！
1.5Lターボと2.0L i-MMDハイブリッドを採用！
https://an-drive.net/new-cars/2017/11/13/post-4238/ あと、ベトナムでも新型CR-Vの導入が決まったが、この記事によるとタイ製の場合
1.5Lターボの燃費は、14.5キロ／Lらしい。日本のもくれくらいなんだろうな。
https://www.nna.jp/news/show/1687168 >>123
ジェネレーターの排気量と四駆って関係あるん？ というか中華版もハイブリッドのエンジンは2Lじゃないの？ シビックにしても
ホンダは国内導入決定から
販売開始までが時間かかりすぎ
海外発売2年目で国内じゃ
なんだか旬がねぇ >>123
来年の５月なら車検に間に合うなあ。
ほんとなら嬉しい 新情報欲しいねえ
しょうがないからUSホンダのサイトでオプション組み合わせてニヤニヤしてる
中国のほうのは字が読めなくてオプションとかの選び方が良く分からん
そもそもオプションを組み合わせるという買い方が無いようにも見える >>131
だな、オレもHonda アメリカのサイトでいろいろ楽しんでるわｗ
来週はビジネスミーティングらしいから、新情報出るだろう
四駆メカニズムの予想、誰が当たっているか…
楽しみだわ～ ベストカーの今週号に、新型CR-Vの発売は、来年の5月って明記されているね。
どうやら、5月説が有力かな。
発売が予想より3ヶ月も早まるのはうれしいなあ。 来年春はCX-5のエンジン改良もあるみたいだし楽しみだな いや、別にCX5のエンジン改なんて興味ないし。
しれっーと、マツダの宣伝をぶちこんでくるなあ しょうがないじゃん。両方とも気になるんだもの。
ちなみにマツダの回し者じゃないよ。
このスレにちょくちょく新型の情報上げてる者です。 >>135
他の車に反応しすぎ。
CR-Vは良い車なんだから、どーんと構えて行こうぜ。 そういえばこのスレはCR-V以外の車種のネタは厳禁だったね。 CXｰ5試乗したけどいい車だったよ
トルクあるし車内は静かだったし
でもどーしてもスス問題が気になる… 新型フォレスターはトヨタのハイブリッドシステムを提供してもらうのか 揺れ動けお前ら >>139
長距離乗る人なら気にしなくていいんじゃないかな
あのトルクは魅力だよな
そもそもロータリー売っちゃうようなメーカーだから
完璧を求めちゃダメでしょｗ >>132
すみません、アメリカのHONDAのサイトで、
寸法図何処に有るか分かりますか？
英語からきし駄目で、良くわからず二列目の幅が車幅が広くなってどうなったのか知りたいのですが
ホームページの作りが大分違って全く見つけられません >>143
三面図は無いけど各数値は以外サイトで新旧比較できるよ。
Interior Dimensionsの辺りね。
数値上は二列目は旧型の方が広いかも。。。
https://www.caranddriver.com/honda/cr-v/specs/2017/CR-V-SUV/390234 >>145
ありがとうございました。
どれがシート幅かはハッキリしませんが、恐らくhiproomですかね？
比べると確かに狭くなってますね。
最近シート幅が狭くなって来てますよね。
コスト対策なのか、安全対策なのか分かりませんが。
三人乗るには段々厳しくなっている気がしますね >>146
hiproomが座面幅、legroomが腰から踝辺りの距離だったはず。
先代はラージミニバン並みの広さを謳ってる位だからね。
幅は数値上は狭くなってるけど、実際に座ってみないとなんとも。。。、 >>136
本当だよね。俺なんか生まれてこの方ホンダの車しか買ったことが無いのに、
チョットマツダをホメたらマツダの回し者にされたｗ >>139
俺はあんまり良い印象は持たなかったな。やっぱりディーゼルはカリカリ音が
するし、ATもロックアップし過ぎでドライバビリティが良くない。
何よりあのトラックみたいな匂いがイヤ。 とりあえず、
>>135が煽り耐性が低くて、荒らしの恰好の餌食になりそうなことはわかった。 CX-5は吊り目のブサイク顔でエンジンもボロいから売れないんだろうね。 >>148
そりゃ災難だったね。
CR-V以外の車の良いところろも認識した上で、CR-Vを選べたら良いよね。
そういうわけで、今のところCR-Vが第一候補。 日本導入版は海外版と同じナビになるのかな？
マツコネみたいな性能だったら困ってしまう >>152
俺もそうだったんだけど、何だかこのスレを見ていたらCR-Vに対する
テンションが下がってしまった。困ったもんだ。 >>154
本音がでたなw
マツダへのテンション上げるのが狙いだもんな。
スマホとPC使って自分で会話してるのがバレバレだぞ HVには7人乗りないのがガッカリ
i-MMDで4WDは興味あるんだけど MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ シビック 新型、受注の半数近くがMT車に
https://response.jp/article/2017/11/18/302670.html
シビックは売れるはずはない、売れてるのは販売初期だから、と言い張っている人が
このスレにもいるみたいだけど、これはやっぱり売れてるね。以前のシビックとは
勢いが全然違う。
新型CR-Vも早めに予約しないと、5月納車は難しくなりそう。
でかいとか高いから売れないという従来の批判は当てにならないね。 興味あるので御存知の方 教えてください。
荷物室の容量はどのくらいですか？
リアのサスペンションは、マルチリンクですか？
予約の開始はいつですか？ それから非ハイブリッドのガソリン仕様の発売はありますか？ ZXexclusive嫁車で大切に乗ってるけど、新型ハイブリッド四駆に乗り換え検討開始。
年間5000㎞でメーター表示5.8km/Lだもんな。俺のFJの方が7.3km/Lで燃費いいのも不思議だ。 >>155
あんたは何と戦ってるんだ？
CR-Vに興味がある者同士楽しくやろーぜ。 >>157
半数がMTな状態はどう考えても初期だけなんだから1年たたんと何とも言えんだろ。
それとは別にCR-VはSUV人気な今ならそれなりに人気でるとは思うけどね。ヴェゼルではちょっと小さい、て人はそれなりにいるだろうから。 このクラスだと高価そうなQ5とかXC60やNX？RX?
かなハリアー エクストレイル CX-5 ジープコンパス
サイズ感が分からないが選択肢増えてよろしいな
CR-V ハイブリッド EXセンシングな名前で幾らになるのだろうかステップ以上オデ未満だと嬉しいが しかし、スマホを持っていない俺がスマホで書いている事になるのか・・
何とも恐ろしいスレッドだな、ココは。 >>165
異端ではない。後継がジェイドではない。
わからんかも知れんけどジェイドは、
ガンダムMark2のような残念さがある >>167
気にするな。
これかもみんなで情報共有してwktkしよう！ スレが伸びたと思ってわくわくしたら、馴れあいかあ……
がっくり orz
おまえら、どっちも迷惑やわ 確かになれ合いと自治レスばっかですね。>>169は特に酷い。
みなさん、有意義な情報を書き込みましょう このスレはスレ主にとって有意義な情報以外、書き込み禁止です。
以上、自治レスでした。 >>174
全く同意見です。
他社の車も誉めるのは禁止とスレ主が書いているに
やたらと他社の話をしたがる人がマナー違反だと思う
荒れる原因になるのでやめてほしい つまり、このスレの9割のレスは有意義では無いということだ。 北朝鮮なみに統制が厳しいスレというのはここですか？ >>178
マツダ推しの人は遠慮した方がいいと思う。
新型CR-Vの情報をお願いします。 >>178
他車種の名前出しただけで憲兵が飛んで来ますｗ >>179
マツダ推しってどれ位？
興味がある程度も駄目？ このスレでは例え有意義な情報を持っていても、他車の話題を出す方はお断りします。 >>186
これ笑うね。自動運転で走ってるのかと思った。
さすが中国。やることが大胆 さて今日は火曜だから、そろそろ
ホンダのビジネスミーティングの中身が
漏れだしてくる頃かな。
関係者の皆さん、リークよろしく >>170>>171
確かに典型的な馴れあいレスだね。気持ち悪い。
同一人物の自作自演だともっと怖いけど。
>>181
他車種の書き込みも程度の問題じゃない？ 単なる比較の
ためならいいと思うけど、CR-Vやホンダをけなしたいだけのアンチがいるからね。
>>18>>50>>127>>169なんてのはアンチ丸出しだろ。
ホンダビジネスミーティング、去年は火曜日だったけど、今年も火曜なのかな？
Dの休業日に合わせてるんだろうけど、水曜日休みという店もなかったっけ？
だとすると今日か？ あるいは来週？ >>170だが気持ち悪くて悪かったな。
前スレで最初にビジネスミーティングの話をしたのも俺だ。
このスレの雰囲気を良くしようとしただけだったんだがな。
もうこのスレに書き込むのは止める。
ビジネスミーティングの情報についてはもう一人詳しいやつがいるみたいだからそっちから聞いてくれ。 >>192
ビジネスミーティングはいつなの？
それだけでも‥‥ >>192
CR-Vをディスりたい悪い奴じゃあなさそうけど、ネット初心者なんか？
2ch（5ch）じゃあ馴れ合いは基本嫌われぜ。
>>1にもあるけど、sage進行自体が嫌われる時代なんだよ。
俺もsageが多いけどな。 へー、なれあい禁止なんか。
そんなギスギスした所にわざわざリーク情報書き込むかね？ 俺もこのスレは引退します。
別のとこでまったり新型を待つ事にするよ。
今まで情報くれた人達、ありがとう。 慣れあいなんか不要。ここに来なくて良い。
さっさと、役立つ情報をよこせ。 >>192は本当に良い奴なんだろうが、この>>195が>>169なんかを書いた悪質な
荒らしなんだろう
>>192には今後も残って欲しいが、>>195にはもう二度とここには来てもらいた
くないな。
でも二度と来ないとか言う奴に限ってまたスレを荒らすんだよな。これ2chの宿命 >>195>>196
たいした情報を持ってない奴に限って大袈裟だなあ
引退告知いちいちしなくても誰もお前のこと知らないって 他車種との比較もしたい人は本スレに。
俺もココにはもう来ない ホンダ CR-V 新型、スポーツハイブリッドを中国投入【広州モーターショー2017】
2017年11月22日(水) 16時19分(タイ時間)
http://www.newsclip.be/article/2017/11/22/34734.html
ホンダと東風汽車の中国合弁、東風ホンダは11月17日、中国で開幕した広州モーターシ
ョー2017において、新型『CR-V スポーツハイブリッド』を中国市場に投入すると発表した。
中国仕様車の燃費性能については、20.8km/リットルと公表されている。 スレ主が本スレから追い出されで新型スレを立てる
↓
過疎スレ状態になる
↓
新型の日本導入が噂され始めスレが盛り上がる
↓
有意義な情報を持ってくる人たちが集まるがアンチも集まる
↓
一部の人間がアンチに敏感になり、普通の人たちにも噛みつく
↓
普通の人たちが、好意でスレを立て直そうと頑張る
↓
立て直し行為が慣れ合い指定され、禁止される
↓
普通の人たちが逃げ出す。内部分裂によるスレ自滅でアンチ大喜び。←いまココ >>204
燃費情報からするとFFだけっぽいね
中国語のサイトは英語ページがないから読めんかった。 >>205
引退宣言してすぐこれだよ。
よっぽどかまってほしいんだね、おじいさんｗ >>144
i-mmd
i-mmdと4WD
1.5vtec ターボ
3つだけかな
1.5vtecターボで4駆はないのかなー >>209
1.5LターボにもAWDあるよ。
↓
ホンダUSAのCR-VのところのEXのコンフィグすると出てくるよ。
https://automobiles.honda.com/cr-v#specifications 国内のjc08燃費はどれ位になるのかな。
参考に中国総合燃費モードだと
1.5ターボ:16.1km/L
i-mmd:20.8km/L
1.8トン超のステップワゴン(i-mmd)の燃費25.0km/Lを最低限達成するものとして、25.0/20.8＝約120%
1.5ターボの燃費をこの比率で計算すると16.1×120%＝19.3km/Lとなる。
これだけ出れば文句無しだけど実際は良くて18.0km/L位と予想。
1.5トン超で同じく1.5ターボを積むジェイドRSがこの数値だからまぁこんなもんかと。
因みにタンク容量がアコードHVと同じ60Lと仮定すると実用上55Lを使用出来るものとして航続距離を計算。
1.5ターボ:18.0km/L×0.7×55L＝693km
i-mmd:25.0km/L×0.7×55L＝962km
i-mmd1000km弱走れるとか凄いな。 >>212
中国のリッター20.8は、今度世界共通になるWLTCモードだろう
CR-Vが発売される頃、まだJC08モードを表示してるかどうかわからんけど、ステップワゴンの1.5ターボとi-MMDの重量差、
US仕様のCR-V1.5ターボから考えると、CR-Vのi-MMDは1,630キロ前後
アコードHVより少し重いけど、USアコードHVのEPAモード（WLTCとほぼ同じ）で市街地燃費が20.8だから、CR-VのJC08モードは
ほとんどアコードHV並みになるんじゃないかね
ステップワゴンだけ何故かJC08モードだけでなく、WLTCモードの燃費表示もしてるよ
シビックも同時期発売なのに、こっちはしてない >>213
この動画にちらりと映るパノラマルーフがいいわ～
早く発売してほしい～ >>214
おおっ貴重な情報をありがとう！！
燃費は期待出来そうだね。
ちょっと調べてみたら1.5ターボの車重は約1520キロ、タンク容量は53Lだった。 思った以上にデカかった
そしてエクストレイルに似てる
特にボンネット
CXとかハリアーとかさ競合してるんだから当然話出るし、社員でもあるめぇし
比較するのは当たり前じゃねー 確かにでかいんよな、それはスペックみればわかる
だからまだエクストレイルなんかとライバル扱いするのかと思うんだよ
実物はハリアー、エクストレイルより一回り大きい
かといってランクルより小さいし、微妙な位置付け
大きさでいうならアウトバックとかCX-8が競合 長さでいえば、CX-5とフォレスターの間だそ？
ナニイッテンノ CX-5は高さが足りない比較にならん
ヴェゼルと競ってろ CX-8と大きさで競るとかアホなこといってるからだろ トヨタの新型車ラッシュが、CR-Vにクリソツな件‥‥ ハリアー 全長/全幅/全高 4,725/1,835/1,690
エクストレイル 全長/全幅/全高 4,690/1,820/1,740
CX-5 全長/全幅/全高 4,545/1.840/1,690
CR-V 全長/全幅/全高 4,585/1,855/1,679
ハリアーやエクストレイルより一回り大きくて、CX-5は全高が低くて比較にならない？
幅はCR-Vが一番あるけど、長さはハリアーやエクストレイルの方があるし、高さはCX-5より低いようだが 2018 Honda CR-V VTi (1.5 turbo) 0-100km/h & engine sound
https://www.youtube.com/watch?v=e8E9svslJBk
0-100kmは8.15秒 エンジン音もいいね 今日名古屋モーターショーで現物みたけどやっぱりでかいね。
想像してたより一回り大きかった。
内装をみれなかったのが残念。 中国の価格ってあんまり参考にならない？
ハイブリッド約380万～450万
アコード並みなんだけど
他の車種は日本の価格と大差ないように感じる
シビック(1.5L TURBO) 295万
ジェイド(1.8L) 260万
グレイスっぽいの(1.5L) 208万
ヴェゼルっぽいの(1.8L) 277万
全部最高？グレードで >>229
あんだけデカいSUVだから、まあ妥当な値段かと思うけどなあ
安いに越したことはないけど >>229
アメリカの1.5ターボが意外と高いんだよね
日本でグレードいくつ用意するかわからんけど、1.5ターボの中間グレードEX-Lが330万する
センシングなどオプション少し盛ってるとはいえ、1.5ターボのベースグレードの方が2.4NAより高くなるとは思わんかった
SPADAが1.5ターボとi-MMDで45万くらい違うから、CR-V i-MMDは380万くらいかもよ
i-MMDは中国生産なしで日本からの輸出だろうから、中国の方が少し高いかもしれんけど まあ、デカ過ぎる罠
NXじゃあ今更だし、来年出るUXに期待だわ >>225
>>233
>>234
これが悪名たかき他社推し嵐かぁ
ここにいちいち書き込まなくて良いのにねえ >>234
UXはC-HRから幅広くした程度だろうけどNXはCR-Vと対して大きさ変わらんのでないか。
お値段は200万上だろうけど いや、だからUXなんで
それに、レクサス店はオネーチャンが持ってくるオシボリがイイんよ
どっかのお店みたいでｗ CR-V なんだろパッケージングとリアがちょっと…
これならハリアーかCx-5に行ってまうな…
7シーターもエクストレイルっぽいし… あと二列目シート4:2:4ならいいけど、海外のサイト見ると6:4っぽいんだよなぁ
Cxもエクストレイルも4:2:4だからそうなるといいね >>239
これからのシーズンは板の室内積みを考えると4:2:4が欲しいよね。 新型フォレスターも悩むな
トヨタ技術のハイブリッド載るみたいだし、AWDと言ったらスバルだしな 他社推し厨が荒らしすぎだろw
迷うとか書けば大丈夫と思ってやがる
露骨なUX推しの馬鹿もいるし >>242
お前みたいな田舎モンの馬鹿にはレクサス店なんかたどり着けねーだろ
大体CR-Vなんか北米じゃあオバチャンの足車じゃねーか
現地行って見てみろｗ >>238
CX-5はサイズの割に取り回しが凄くイイんだよね
運転し易かったわ >>244
レクサス店でUX買うって、逆に恥ずかしくないか？
貧乏人が無理してやっとこのクラスかって思われるよ。 うるせえなー、バーカ
土地売ったばっかりの俺には、フェラーリでも楽勝で買える
「買えないん」じゃあなくて「買わない」だけだ
「金持ちほどケチ」なんだよ、良く知っとけ まあだいたいにちゃんでdisられると売れる法則はあるけどな CR-Vが売れると、お前のつまんねー人生が良くなるのか？
それはそうと、今日はやたらとNXを見たな
やっぱNXもイイな、UXと択一だわ レクサスにするぐらいなら
VOLVO XC60かAudi SQ5 Q5だな 国産品愛用主義なのよ、トラブルを考えるとね
まあ、ボルボはチャイナ資本だし、アウディはあのVWグループだしね
大体アネキ（今はCTを愛用）が長らくドイツに居て、ドイツ車についても
色々聞いてるしね（近所のベンツが、次々と入院とかｗ） なんだ、延々と新型CR-Vと全く関係のない架空の自慢話を連投し続けている痛い奴は‥‥
スレを無駄に消費してるなぁ ここは田舎モンの馬鹿で、変態の池沼が立てた糞スレだぞ
俺も2chは長いが、こんなに酷えスレッドは初めてだ
まあ、暇なんでお前みたいなキティをからかっているってーのも
あるけどなｗ >>256
どうみてもあなたが一番のキティにみえるんだけど‥‥ ヘッドアップ・ディスプレイはプラ板に照射するタイプだな
これがCVT加速かワロタ
https://youtu.be/hhhhb_7wA5s?t=966 >>257
大体あのバカはチョット他車をホメると必ず馬鹿だのチョンだのレスしてんだぞ、
これがまともな奴のする事か？
あのバカのおかげで俺の購入リストからCR-Vが落ちてしまった、変態の池沼が熱望する
車なんか買う気にならんからな。奴には謝罪と賠償を要求したい位だ。
多少口調が荒くなるのは、しょーがないだろ。 しかしまあ、あの程度の話があのバカには架空の自慢話になってしまうのか
これだから田舎モンってーのはｗ 100までの日常では特に問題ないレベルだと思うけど
そこから先はきつい感じか？
日本で走る分には気にならないかもしれないが、相当巡航むきセッティングみたいだな 新型CR-Vは米国自動車誌motor trend
2018 SUV of the yearを受賞した さすがだな、何たってアメリカじゃあ腐るほど走っているしな
ここでウダウダ言ってる連中も、向こうに行って見てくりゃイイのにｗ リアの糞デザイン変えて欲しい
あのままだったら、その後のMCでデザイン良化しそうで手が出せない 米ケリーブルーブック（Kelly Blue Book、自動車購入ガイドなどを発行）の
best buy賞に新型CR-V
他にも新型アコード、シビック、クラリティPHV、パイロットがbest buy賞に
CR-Vの兄弟車のアキュラRDXの新型モデルは
来年のデトロイトモーターショーで発表されるよう >>265
やっぱり新型CR-Vは偉大だね。
はやく詳細が知りたいわ。 ↑アメリカのオバチャン車にそこまで思い入れ出来るなんて
ある意味幸せだな、お前
詳細も何も、アメリカに行けば乗れるぞｗ >>264
フロントもイマイチだよ、何だかストームトルーパーみたいだ
>>265
RDXが売られるんだったら、買うんだけどな～
残念だ >>267
お前は朝鮮人か？
いちいちアメリカとかうるさすぎ。新型CR-V興味ないなら黙ってろよ。 >>260
富士山の田舎モンか？
見慣れたフレーズだな。
お前はこんなところでもキチガイぶりを発揮していたんだな。
やっぱりただの貧乏人だったか。 >>267
1:パスポートも持ったことのないDQNの癖に
2:自分の姉ちゃんはドイツにいるだとか
3:アメリカでは新型CR-V女の乗り物だぞ、見てこいだとか
4:土地(田んぼ)売ったカネでスーパーカー買う金があるんだ、すごいだろとか
5:レクサス店でおしぼり貰って感動し
6:俺はレクサスで一番安い車買うんだ、すごいだろとか
7:俺は2ちゃん歴が長くてこんな糞スレ初めてだとか
まあ書くことがいちいち牛糞臭さを感じさせるのがのがこいつの特色だなぁ。
おまえは構ってちゃンか？
新型CR-Vに関心ないんだったらここに来るなよ。 >>271
だ～か～ら～、長文な上に、まったく役にたたないレスはお断りします。
スレ主が喜ぶ情報をお願いします。 >>272
あなたが>>267？ もしそうなら、あなたがもうここに来ないことを要望します。
>>267でないんなら誤爆だから、ごめんなさい 新型ハイブリッドのモーター178馬力とエンジン150馬力弱ってさ、合算して328馬力に考えていいものなの？ >>274
単純計算してはダメ。
システム全体の出力表記を確認して下さい。 >>274
i-MMDというシステムを全く分かっていないね、ゼロから勉強し直しなさい
キーワード インバーター
サイクロ・コンバーター
インダクション・モーター
シンクロナス・モーター
リチウムイオン・バッテリー
SiC（ついで）
GTO IGBT（ついでのついで）
POWER MOS FET（もっとついで）
ちなみに、やはりデンソーというトップクラスのメーカーを持っている
トヨタの優位性は凄い i-MMDは通常走行時モーターメイン EV
高速走行時エンジン駆動
他エンジン+モーターの時もあり HV
日常一般道路では走行用モーターメインだけ
エンジンは殆ど発電用モーターを回す
加速したい場合はエンジンと走行用モーターになる
高速道路の速度域でエンジンのみ走行になる i-MMDの４輪駆動の仕組みは結局どうなんだろうか？ 謎のまま IMAやi-DCDのモーターは過給機的役割だからモーター出力とエンジン出力合わせてロス引いた分がシステム出力ってのはわかるんだけど
i-MMDのシステム出力の出し方がよくわからん
モーター最高出力184PS/5,000-6,000rpm エンジン最高出力145PS/6,200rpm
これでどういう仕組みでシステム出力215PSになるんだろう
駆動はモーターかエンジン直結の2種類だよね >>278
何だか分かったような分かってないような
ちなみにホンダのユニットってSiCを使っているのかな？
トヨタはデンソーで内製している位だから、使っていないって事は無いよね >>280
結局は215馬力なの？
じゃあトルクも30くらいか。
いまのRE4よりはかなり力強いってことでいいのか。 >>280
VVVF制御の特性から来てるんじゃないかな？
まあ、ホンダのシステムがVVVFかどうかは知らないんだけど・・
それにしても、今やMOS FETで平気でパワー系の素子が作れるのよね
オーディオ用のアンプでやっとだった頃からは、隔世の感があるわｗ >>284
難しくて文系には全然分からんわ
分かりやすく教えて下さい 乗ったらわかる
アコード・オデッセイ・ステップワゴンに設定あるから試乗してこい >>285
教えてやってもイイけど、まずはこの歌を全力で歌ってくれ
日独ハーフの甥っ子を持つ俺の愛唱曲だｗ
https://www.youtube.com/watch?v=0cOi34mPvG0 なんだあ、牛糞さんかぁ
いいよ教えてくれなくとも。
期待して損したわ 何だよ、分かってなかったのかよ
（まあ、そもそも説明しても文系には無理。最低限の半導体の知識が無いと）
あと、この曲もイイぞ
XVを見に行った時に、営業のネーチャンに言ったら大ウケだったｗ
https://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w 牛糞とやらのキティ、目障りだから他のスレ行けや
臭すぎてたまらん >>290
わかった、もう来ないわ。
ただ、>>271で驚いたんだが田舎モンの馬鹿の貧乏人には都会のインテリの
金持ちの生活は理解の範囲を超えているんだな、嘘だと思っちゃう。
俺のアネキは某社のCAだったんで、外人と一緒になって海外に住む奴なんか
ザラだ。あと、詳細は省くが俺の言った事はほとんど事実だ。
そもそも、9月にカナダのバンフに行って新型のレポートを上げたのも俺だ。
まあ、おかげで今の自分の生活が田舎の貧乏人から見れば想像を絶するほど
恵まれているのがわかったよ、ありがとうｗ 牛糞くん、前も二度と来ないって啖呵切ってたのに
またノコノコ現れてスレ荒らしてたのかw
もうこれが最後ね >>294
牛糞よ、一時間後にどうしてまた顔出すｗ
お前が去って寂しいと思うスレ住民は誰もいないと思うぞ。
今度こそ現れるなよ。牛糞臭がすごいから。 姉がCAで甥が日独ハーフねぇ
ま、ネットではいくらでも語れるしな そんなヤツでもＣＲーＶが気になるのか
庶民だなw
自慢のネーチャン大事にしろよ 自動車雑誌では、新型CR-V、2018年4月販売説もあるようだな。
まあ、ホンダも営業的には一日も早く投入するに越したことはないわけだから
いま必死になって量産体制のチェックをしてるとこなんだろうな。
i-MMDのAWDは世界初だから最終調整にちょっと時間かかりそうだ。 システムや性能面は楽しみ
内外装は、旧来のホンダの悪い部分が
出てしまった感があるね そんなに外観悪いかなあ？
結構カッコいいと思うけどなあ
インテリアもシンプルエレガンスでいいと思うし 3代目海苔としては、4代目よりカッコいいかな。リアは他社がみんな似たり寄ったりだし、独自性があっていいかなと。 まあ人それぞれ好みがあってよろしいやん。
俺的にはフロントは慣れたら悪くはないかな、でもリヤが無理。
あと、3、4代目に比べて対象年齢下げたのかな？子供っぽいデザインだなと。
今回も売れないだろうなぁ、でもシビックの例もあるから分からんな。 >>50
それ言うと怒られるよw
変な対抗意識持ってるアホがいるから >>306
アホはあなたでは？
いつまでもCR-Vディスってなんの得があるのですか？
かっこわるくて結構
私は予約しますから 中型SUVは飽和状態だからな～
ヴェゼルくらい早く良い物を出していたら
結果は違っていただろうね 国産他メーカーSUVと比べて優位点が何一つないし
日本では売れないわな
俺みたいなホンダ好きでデザインが気に入ってて
金ないくせに人と違う！人があまり乗ってない車がイイ！と差別化したがる
めんどくさこだわりな痛い系人種の少数民しか買わんわな
アメリカみたいに母ちゃん専用カーとしてブランドもないし
中国みたいに手頃なジャパンホンダブラントはないし 牛糞の自作自演臭がひどすぎる
朝からCR-Vのディスりお疲れ様です 新型CR-VにPHEVが出るという噂で、今から購入候補として検討しているのですが、
ペットがいる家族3人（夫婦と子供)で車中泊で出かけることが多くなりそうなので
リアシート倒した時のフルフラット（自分の身長178cm）になることと、
PHEVなのだから満充電でエアコン一晩つけていられることが
最優先条件になります。
まあ価格が突拍子もなければの話ですけれど。
その辺り新型CR-V PHEVどうなのでしょうか？
ご存じの方います？ >>313
現時点ではPHEVを出す計画はありません。
また、このスレは他の車種と悩んでいる方はお断りさせて頂いております。
あしからず。 ホンダの車自体でPHEVがないのにそんな話されても… いくら新型出てもハリアーにはかなわないんだからこんなスレ無意味だぜ
どうせ万年ニートのおまえらには車なんぞ買えないんだからさらに無意味だぜ
ヒヒヒ >>313
来年発売のCR-VにはPHVはないと思うけど
再来年ぐらいにはアメリカの排ガス規制でPHV
仕様が出るだろうから、日本にも導入されるんじゃあないの？ 実際、新車価格いくらくらいになるのだろうか
ヴェゼルとCRVで迷ってます。 多分、このスレから去ったと思われる人が某SNSに情報上げてくれてたな。 新型CR-Vの発表が近づいてくるにつれ、これだけの荒らしが増えるってのは
やはりライバルのディーラー（マツダ、スバル、トヨタ）がかなり焦ってる証拠なんだろうな。
>>324
どうせお前が投稿したくだらないネタだろ。
おまえの自演は文体ですぐバレルからやめた方がいいぞ。
ていうか、ここ早く卒業しろよ、牛糞。 >>322
ハリアーは前からみると格好いいが、横からのこのシルエットは不自然で醜悪だよな。
無理矢理フロント部分を伸ばしてるらしく、フロントの三分の一はただデザインのために
鼻伸ばしたからすかすからしいよ。
新型CR-Vはその点、前から見ても格好いいが、特に、真横のシルエットが最高にバランスが
とれてて格好いい。 >>327の意見には同意だが、誰にでも噛みつくのはよせや。 >>324>>328
思わせ振りなもったいぶった投稿するから批判されるんだよ。
メタ情報じゃなく情報そのものを書き込まないと役立たずのゴミ情報だとだと嫌われるわな。 >>324
もめるからヤメロ。
多分、nT氏のことだろ？ >>332
あなた>>331さんはたしなめるけど、新型CR-Vをディスってるヒトには優しいのね。
そういう態度だと、自演と疑われても仕方ないかな。 どうせ３列出すなら、パイロット販売してくれたらいいのにな。3.5V6にSH-AW付きで。 >>334
パイロットは4代目の顔だからなあ……そのまま日本で導入されても……
新型CR-Vが日本でも売れれば、新型の顔でパイロットのように後部部分を伸ばしたバージョンでるかもだな。
まずはアメリカでだろうが。 >>325
そんなに噛みつくのって何で？
正直HVを安売りでもしないかぎり
勝負にならないと思うよ 何度も言わせるな
いくら新型出てもハリアーにはかなわないんだからこんなスレ無意味だぜ
どうせ万年ニートのおまえらには車なんぞ買えないんだからさらに無意味だぜ
ヒヒヒ >>337
牛糞さん、まだいたのね。吐く息の牛糞臭が強烈ｗ 買ってすぐにモデルチェンジする車なんて誰が買うんだよw
ガソリンだけでもさっさと売ってくれよ CR-Vなんてカス車を議論するまでもねぇだろ！
所詮ハリアーにはかなわないんだからこんなスレ無意味だぜ
どうせ万年ニートのおまえらには車なんぞ縁のない高額商品なんだから無意味だぜ ガソリンくらいさっさと自分で買え
1L140円くらいだ 今日運転中ナビが来週ある福岡モーターショーの案内始めた
ここにCR-Vが出品されるそうなんだがi-MMDだろうか >>337>>342
姉ちゃんがドイツに出稼ぎに行っている牛糞じぇねえか。やっぱ田んぼ売っ払って
カネができた上級国民はハリアー推しかあｗ さすが言うことが上級だねえ。 くそハリアーよりも新型CR-Vだな。
あの糞長いフロントは気味悪いわ 新型CR-V、欲しい。
4代目の車格のまま燃費が良くなる&安定性が高まるなら最高。
バタ臭いデザインも往年のホンダらしくて見慣れた（初見は絶句したけど） >>346
でも売れちゃうw
来年CRーV出してもハリアーがすぐモデルチェンジしたら悲惨だろ RAV4モデルチェンジいつ？
それ次第でしょ？ハリアーのFMCて ハリアーをいま買う方が、賞味期限短いだろ
FMCが控えてるんだしｗ つか今CR-V乗ってる人はハリアーとか興味ないだろ？
ほんとはハリアーが欲しかったけど、高いからCR-Vにしたって奴とかおるの？
俺は2014年にRM4買ったときもうハリアー出てたけど、デザインで論外だったわ、あれをデザイン重視でハリアーにしたとか言ってる奴多いけど、なんちゅうセンスしとるんだと思うわ。
デザイン重視だからこそあり得ないだろ、あんな不格好なクルマw デザインについては個人の好みだからどうでもいい。
そんなんよりはよだせよ、としか思わん。 確かにハリアーなんてどうでもいいわ。
それよりも、はよ出せだよな
にして、情報がないなあ‥‥ >>352
そんな奴は居ないだろ
CRーVが割りに高いからハリアーに行く奴は多いけど >>352
そういうのが売れる
ミニバン見たら解るだろ ハリアーはハリアーで、それなりにいいデザインだと思うけどな。
つーか、みんな結構デザインで選ぶのな。
俺は、デザインは割とどうでもよく、機能で選ぶ。 >>356
ミニバンは嫁、子供の希望で仕方なく買ってるんじゃないのか？ >>350
RAV4はFMCで国内再投入の噂があるね
CR-Vに触発されたのかな？ >>358
仕方なく買うにしても
普通の買えば良いのに
イカツイのが売れるだろ？
ああいうクドイのがウケるんだよ トヨタはホンダの新型車にいつも対抗車をぶつけてくるからね。 >>360
舐められないように虚勢を張ってんだろうな CX-5→走行性能は素晴らしいがディーラーの対応とかディーゼルエンジンの煤問題とかが不安。
エクストレイルハイブリッド→乗り心地が柔らかすぎる。CVTの異音問題も未解決で不安。
ハリアー→好きになれない。
ヴェゼルハイブリッド→燃費は素晴らしいが乗り心地が硬い、狭い。
結論→やはりC-RVしか、CR-Vしか、心の隙間は埋められないっ！早く新型を！ ヴェゼルみたいにガソリン車は廉価版になるのかな
まあ安ければそれでいいけど >>364
フォレスターのことも思い出してあげてください >>366
かっこいいんだけど、いうてもスバルってのがな～ 大阪モーターショーいってきたぞ
説明員に聞いてきた
iMMDの四駆の仕組みは？
いつもの電子制御リアルタイム4WDの仕組み、別のモーター付けたりは無し
値段は？
まだわからん
他に何か知りたかったら、福岡ショーに行く人に聞いてきてもらえ ホンダは何をとろとろしてるんだ？
さっさと新型CR-Vの詳細を告知をしないと、
買い換え予定者に逃げられるぞ >>368
やっぱり予想通りだったね
ホンダブランドのCR-Vにアキュラ並みのシステムはコスト的に
無理だから、オーソドックスに仕上げたんだろう
という訳で、新鮮味は無し 国産他メーカーSUVと比べて優位点が何一つないし
日本では売れないわな
俺みたいなホンダ好きでデザインが気に入ってて
金ないくせに人と違う！人があまり乗ってない車がイイ！と差別化したがる
めんどくさこだわりな痛い系人種の少数民しか買わんわな
アメリカみたいに母ちゃん専用カーとしてブランドもないし
中国みたいに手頃なジャパンホンダブラントはないし ミニバンからの乗換え狙ってるから後部座席を快適にしてほしいな。
嫁を説得しやすくなる。 >>374
後席はセンタートンネル無いから割りに快適
広さはこのクラスでは広いが
ミニバンとは比べちゃダメ ヴェゼルが鉄板だから、CR-Vは売れればラッキーくらいでしょ
米中で売上確実だし、そもそも日本市場は期待されてない
忘れられた頃にディスコンと
なんてRM乗りが言ってみる しかし、新型にリアモーターが付かないのは残念だな・・
ちなみにレジェンドに乗ったけど、凄かったぞ
とにかく車が軽くて猛烈な加速をする、コーナーではクルクルと回る
とても車重2tの高級セダンとは思えない
あのSHというシステムは、「買い」だな ヴェゼルと差別化して
ヴェゼル以上のパフォーマンス出そうとしたら
スライドドア化するか
後部座席を前後稼働化するか
3列目シートつけるか
くらいだわな～ 新型のCRｰVに乗って買い物…
最高じゃねぇか はよ出せ うーん、ハイブリッド、かつ、ある程度大人が座れる3列シートでも出さないと勝てないと思うよ。もう遅いかもしれないが、、、。 >>382
何に勝つんだよw
そんなのもうCR-Vじゃないじゃんか 牛糞っていうあだ名がよっぽどこたえたと見えるな
興奮するなよ、お前の愛すべきアダ名だから >>388
悪いが、お前も黙っててくれ。
荒らしと変わらん。
ところで、新型の給油口がキャップレスになるみたいだな。 >>382
3列ハイブリッドでないと売れないでしょう。2列なら別にCRVじゃなくてもヴェゼルでいいし、3列優先ならCX8でいいし。CRVでないとダメだという理由が必要。 米中で人気なのは知ってるし
デザインも気に入ってるし乗りたいけど
日本では売りもないから予算掛けてまでいまさら出す意味はないわな 相変わらず牛糞臭がひでえな～
CR-Vに興味ないなら来るなよｗ ホント有益な情報ここに書き込む人居なくなったな
あっちは盛り上がってんのにな 牛糞てなんなん？毎日毎日、牛糞掃除してる糞おまえにとっちゃ身近かもしれんが
意味わからん
は？牛糞？て感じ
アホくさ ホントにあの車幅で発売するの？せめて1810ミリで出して欲しかった ここのスレ主ですが、なんで新型CR-Vに関心ない嵐(牛糞やら？)がここに常駐してCR-Vをディスり続けているのか意味不明。関心ないなら、ほかのスレにいけばいいと思う。正直者迷惑です。
ところで、新型インサイトのデザイン、意外とかっこよくていいね。
ホンダのデザインは最近、アメリカ人が加わることでかなりかっこよくなった気がする。
新型CR-Vもシビックも、アメリカ人のデザイン感性が取り入れられてていいわあ。 >>402
CR-Vのスレなんでセダンの話はするな牛糞 こいつの住む酪農地域では牛糞掃除屋が最下層の仕事で、子供の頃から牛糞屋！牛糞！と言われるのが最も屈辱的な言葉なんじゃねえかと。
牛糞に振れることも見ることもない俺らからすると牛糞と言われても、農業？堆肥？肥料？ぐらいにしか感じねえが 欲しいけど金なくて買えないのか…
5代目待ちきれずに先走って別な車買っちゃって後悔してるのか…
ってとこかな？ 賞味期限が半分の車買っちゃった方が後悔するだろ
2年遅れで新型発売
またマイナーチェンジもしないで3年後6代目発売
まあそれでもガソリンＡＷＤ買う予定だけどね
心配してるのはマイナー後モデル出されて
デザイン改悪って最悪のシナリオ プリウスみたいに改変しろってか？
ドル箱の中国アメリカで鉄板なんだから、キープコンセプト一択だろ
日本はオマケ、本命は次のヴェゼルなんだから 新型RDX MDX レジェンドのあのグリルはないわな 東京オートサロン2018に出る予定のCR-Vのコンセプトモデルのやつ
海外で発表済みのバンパーかと思ったらちょっとデザイン違った
こっちを市販モデルで付けられるようにして欲しいなあ
海外のは中央のメガネっぽい部分が嫌なんだよなあ オートサロンのCR-Vは元の良さを殺してるような気がする
ところで次スレはワッチョイ付きにしないと駄目だな
色んな意味で ねーちゃんがドイツに出稼ぎに行っている牛糞ｗ
新型CR-Vディスりの村長さん、乙 タイヤ交換で今年最後のディーラーに行ってきたけど、新型の予約開始は二月だそうだよ
発売は夏頃、上の方にあった八月ってのは当たってたんだね
初代に乗ってて交換・保守パーツもなくなりつつあるから勧められたけど、実車が良ければ買いたい >>420
貴重な情報、乙です。
カタログも一月には入手できるかな。 俺もカタログで早く詳細知りたいわ
実車以前に仮予約はして見積もりだしてもらう予定でいる >>420
初代からだとかなり大きく感じるかも
現代へのアップデートが凄いだろうね 「日本で乗るには大きすぎる」という評論家の記事があるが
ハリアーがあれだけ売れてるんだから問題ないし、
ハリアーの記事で「日本で乗るには大きすぎる」といわれてないのはなぜなのか >>424
車格
RAV4ならデカいと言われるだろう >>424
イメージじゃない？
元々RXの国内版だったハリアーはCR-Vよりデカかった。CR-VはFMCのたびに
大型化したから「大きくなった」というイメージが強い。
確かに今度のCR-Vはハリアーとほぼ同じサイズだよね。 この車って誰に需要あるの？
CHR←都会派SUVプリウス
ハリアー←高級風SUV
エクストレイル←雪道で使えるSUV
ジューク←奇抜なデザインのSUV
ヴェゼル←安いSUV
CX-3←ちっちゃいCX-5
CX-5←走行性能とデザインが優れたSUV
XV←安全性能走破性能に優れた立駐にも入れれるSUV
フォレスター←安全性能走行性能走破性能に優れたSUV
アウトバック←同上
アウトランダー←走破性能に優れたSUV
エスクード←走破性能に優れたSUV
イグニス←オシャレなコンパクトSUV
ハスラー←同上
ジムニー←走破性能に優れたSUV
CRV←！？！？！？？？？！！？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>420
情報サンガツ！
また新情報があったら頼むわ！ >>428
誰に需要があるのかわからないCR-Vが世界で一番売れてるSUVってすごいな 新型CR-Vが2月から予約開始という情報が出るや、猛烈に焦ってディスり始めているヤ
カラがいるようだな。
可哀想やのう～ >>424
はやり車幅でしょうね、日本の狭い道に合わせてせめて181センチ以内にして欲しかった >>430
需要はハッキリしてる
北米のオバチャン車
だから国内では売れない グリルダサい
サイドメッキダサい
ホイールダサい
リアランプ形状ダサい
リアメッキダサい >>438
北米じゃママの定番SUVってのはいいとして
中国で人気なのは何故だろう？
ファミリー層なんだろうか 道が悪いからじゃない？
あと、四代目が後席の居住性を上げたのは中国市場からの要望と聞いた。 なるほど
ポルシェを生き返らせたのもカイエンマカンのSUVだもんね >>441
ちょっと前の話だけど、日本の大学で出会う中国人といえばみんな
子供を祖父母の家に預けていたもんだ
日本に来るから預けてたというより、男女区別なく共働きの社会だから
子育ては祖父母の役回りらしい
それに祖父母世代はあまり免許持ってないだろうから、なおさら3世代で
1台に乗る必要あるんじゃないか >>442
道が悪いなら地上高低いこの車はどうなん？ https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170921/Searchina_20170921001.html
これ読むとXR-V（ヴェゼル）が人気らしいけど、そのベースはCR-Vの安定した人気のようだ
XR-Vが若者、CR-Vがちょっと上の年齢層ってイメージだろうか 俺、RM1選んだのは後席の居住性です。
日本だとそれならミニバンに流れるんだろうけど、
スライドドア嫌いの俺はこれが一番よかった。 ヴェゼルでもガソリンも電動だったはず
わざわざ別の物用意するとは思えんが 7人乗りでもけちらないで、センシングは全機能付けて欲しい。 なんやかんや米国ヴェゼル（HRV）もそこそこいいセールスしとるみたいやなー9万台くらい行くかな 何にしてもホンダは早く情報出してくれんかな？今年こそ3列のsuvに乗り換えたいけど情報が無いと計画も立てれん。CR-Vが遅くなるならCX-8にするかな。 何か風の噂秋頃って話が回ってるみたいだけど、遅すぎる‼?? まあまあそんなに焦りなさんな
もはや北米に比べて一年以上遅れている訳だし、気長に待とうや >>459
3列が欲しいならCX-8だろう
CR-Vの全長じゃ2列が幸せになれるよ
デザインはどっちもイケてない 1月12日からのモーターショーで新型CR-Vの販売告知があるんじゃないかなあ。
ハイブリッドがコミコミ420万円以内なら嬉しいな✨ 広島なんで周りにCXシリーズがやたらと多いから嫌なんだよね。3も5もデミオも全部同じ顔だし。CR-Vは顔はともかくリアのラインとかテールランプが好きだなあ。 CHR←都会派SUVプリウス
ハリアー←高級風SUV
エクストレイル←雪道で使えるSUV
ジューク←奇抜なデザインのSUV
ヴェゼル←安いSUV
CX-3←ちっちゃいCX-5
CX-5←走行性能とデザインが優れたSUV
XV←安全性能走破性能に優れた立駐にも入れれるSUV
フォレスター←安全性能走行性能走破性能に優れたSUV
アウトバック←同上
アウトランダー←走破性能に優れたSUV
エスクード←走破性能に優れたSUV
イグニス←オシャレなコンパクトSUV
ハスラー←同上
ジムニー←走破性能に優れたSUV
CRV←！？！？！？？？？！！？？？？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>468
嬉しい価格だけど、その値段で出すのは難しいだろ… 3代目も春で10年だし、そろそろ乗り換えたいとこだけど、乗り出し450とかいくならディーゼルプラド7人乗りにするわ。 普通に考えるとFF+HVならアコードやオデッセイよりチョイ下
4駆+HVで それ+20万くらい？ 俺が聞いた情報だと、発売は6月、予約は2月から。
新車価格＋オプション価格＋諸経費
ハイブリッド（FF：300万円、4WD：330万円）＋オプション価格50万円＋諸経
費30万円＝乗り出し総額はFF：380万円、4WD：410万円
て感じかな。 3列シート車もハイブリッドあるんだろうか？
あるなら候補になってたな
既にステハイ買ったから、次期モデルチェンジ後にはなるだろうけど
あのハイブリッドがSUVに積まれたら凄く面白いと思う
ステップも車重あるのにコンパクトカー並みの車体の軽さに感じるからな もうホンダは、ノンターボで非ハイブリッドの面白いエンジン車を作ってくれないのかな。
このままなら他社にいくわ ヴェゼルは魅力的だけどファミリーキャンプにはやっぱり荷室が狭い。それにたまに親を載せるから七人乗りが必要な俺には魅力的だな。
cx-8も候補だったけど全長4900は流石に大きすぎる。
日本仕様はグリル周りをもう少しスッキリさせて欲しい。 いまのホンダのキャラクターラインだから、次のマイチェンまで待ってね ６月の発売が決まっているのに、デザイン気に入らん、変更しないのか、非ターボエンジン
ないのか、次のマイチェンまで待て、他車にいくわ、とか連呼してるバカは頭に虫がわいてるのか？ デザインやシステムは発表されている通りだろうけど、海外より発売が遅い分モーターとかバッテリーのスペックアップにはだいぶ期待しています。 あの大きさだとヴェゼル風のデザインにしたら
現行エクストレイルみたいな間延びした感が出る。
新型C-RVはブサイクでは有るが、飽きがこなさそう。 i-MMDのシステムは今度のインサイトで第二世代、
FMC後のヴェゼルで第三世代と噂されている。
日立との提携効果でシステムがアップデートされるのは
インサイト以降だろう。 久しぶりに来たら国内発売するのか！
俺歓喜！
うひょー ロードノイズと乗り心地はどんな感じになるんだろう
ヴェゼルから乗り換えたいけど… 乗り心地はヴェゼルとは比較にならないほどイイと思うよ
そもそもヴェゼルはリアサスがトーションビームだから CX-9登れない
https://youtu.be/AhacSO7uMys?t=31
CR-V登れる
https://youtu.be/7B0VpJGdz40?t=35
CX-9が登れないスロープを余裕で登るCR-V。
マツダのi-Active AWDよりホンダのReal Time AWDの方が圧倒的に性能は上だった。
マツダの4WDが性能いいなどと息を吐くように嘘を吐いたのは誰だ？
CR-Vの4WD性能はセンターデフなしの電子制御オンデマンド式の中では世界最高レベルだった。 2017年の世界販売台数トップ20
昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>493
マツダの4駆は燃費向上の為に容量が他社よりも小さいからな
そのかわりスリップの予測制御や、アクセルオフ時でも4駆になるなどホンダよりも優れている部分がある
おっと、これ以上はマツダ上げになってしまうな >>494
あの高い高い言われてるシビックがそんな人気なんか やっぱりCR-VのワールドワイドでのライバルってRAV4だったんだな
見た目そんなもんだと思ってたわ スバルのスの字も、マツダのマの字も出てこないなw
スバル信者、マツダ推しが顔真っ赤にして、デザインダサいだの、新型CR-Vをディスるのも無理ないなw オートサロンのCR-Vステージ上でぐるぐる回ってるだけで内装等は見れず CX-9登れない
https://youtu.be/AhacSO7uMys?t=31
CR-V登れる
https://youtu.be/7B0VpJGdz40?t=35
CX-9が登れないスロープを余裕で登るCR-V。
マツダのi-Active AWDよりホンダのReal Time AWDの方が圧倒的に性能は上だった。
CR-Vの4WD性能は電子制御式の中では世界トップ。 東京オートサロン カスタマイズされたCR-V
https://www.youtube.com/watch?v=xKs39EmnkGM
くーっ、かっこいいわ～。早く発売してくれ～ モデューロのエアロつけるつもりだったけど、サイドステップなしでもいいかな… >>506
>>507
>>508
きょうもCR-Vディスり、ご苦労様です。 牛糞先輩チーッスw
今日も一方的なアンチ認定、ご苦労様です。 あははっ、牛糞さんが荒らしの正体だったんだね
姉ちゃん、大事にしなよｗ アンチの奴、病気なんかなぁ？
買いもしない、嫌いなはずのCR-Vのスレにいつまでも居座って
ディスり続けている精神状態は
まさに病気 >>509
いや、外見はノーマルの方がかっこいいって意味だよ
フロントとリアがサイドより低く見えて何か変。
フロント厚く見えるとミニバンみたい >>503
いいね！
ただブラックアウトされたホイールは逆に安っぽいかも >>499
確かに
しかし、CR-Vはまだ売るから良いとしても、現時点でこの二台は
日本では購入出来ない
いかに日本市場が世界のトレンドから外れているのかがわかって
愕然とするわ 中国だと既にハイブリッド乗ってる奴もいるんだな。日本市場だけ置いてけぼりやなぁ 細かい不具合を他国で潰して完璧な物を国内で販売 って考えることにした ２月に発表って有ったけど、２月以降青山行けば座れるのかな？
三列目にどの程度座れるか早く見てみたい とりあえず幅がCX-5より小さきゃいいが…
海外版はけっこうてでかいんよねぇ むしろマツダCX-5かCX-8と張り合ってほしい
大人6人が乗れる3列シートがほしいから CR-V復活とはな
次期フォレスターと悩むわ
次はHV乗りたいから比べるに楽しみ CR-VはMCヴェゼルと顔つきがくりそつなんで、今日デトロイトで発表されたRDXを発売希望 >>528
新型アキュラのフロントは、新型CR-Vじゃなく、ヴェゼル似だろ。 >>495
それ今のホンダのリアルタイム式でも予測制御･VSA協調制御･ブレーキ制御の複合でやってるぞ。
電子制御式は先代CR-Vからだが、ヴェゼルのマイナーで複合制御取り入れた。 >>525
やはり皆このクラスはフォレスターと悩むよね。ただCR-Vは幅と価格が… これからの流行りは使える3列シート（6～7人乗り）の有無だ
CR-Vは3列シートを公表しているが実用的なのか フォレスターもFMCで設定されるのか
ミドルサイズSUVを名乗るなら そこのところ よろしくお願いします 都市部では未婚男女が激増し
子供の数も減ってるのに、
そんなに三列シートに意味あるかな？ >>524
わかる。CX-8契約しかけてたけどCR-V復活と聞いて保留にしたわ。
三列目の使い勝手次第だけど早く確認したいね。 しっかり3列使いたいならCR-Vは無いだろ
全長短いんだから
https://youtu.be/InsRAbFP9LA 子供でこんな感じ
https://youtu.be/vBA2pWeOx3w
ミドルサイズなんて2列がベスト
3列欲しいならフルサイズ買いなさいよ 3列目必須ならそりゃ専用設計されたCX-8の方がいいっしょ。ミニバンの方がそれよりいいだろうけど。
ミドルサイズの大きさで2列目が快適で3列目はおまけでいい、って人向けでしょうな、CR-Vは。 >>536
この動画にちらりと出てくるサンルーフ、ほんとにカッコいいよなあ
ところで、みんなは、何色予約する？
俺は白かシルバーかで迷ってる >>539
このクラスはつまんない色しか無いからな
黒、白、銀
赤と青でもありゃ良いがな マジ！それなら嬉しいけどこの前チラッと聞いたら社内通知で秋って出てたって聞いたけどどれが本当なのかな？ >>537
このお姉さん、うちのカミさんがガキ産む前に似てる（笑）
今は見る影も無いが・・・(T_T)
>>542
マジで4月？ならば嬉しいな。エイプリルフールじゃないよな。 デトロイトショーのRDX
こっちを入れて欲しいが
現実味ないよね
CX-5に見えちゃうのは
ボディカラーのせいかしら >>547
ほんまや。
てことは、やはり2月から予約開始かな。
ハイブリッドにするか、ターボにするか
色はどれがいいか、色々楽しい悩みの時期が来るなあ🎵 >>531
あっちもデカくなるぽい
この2車種は先進装備テンコ盛りになるんちゃうかな
上級車種より先に実装とかありそう >>546
あっちはやっぱりアキュラだけあって、CR-Vよりグレードを
上げているのよね。エンジンは2Lターボ、ミッションは10AT、
AWDはSH-AWDってーな具合で。
まあ、HVのFFで考えているので気にならないけど。 >>552
ヴェゼルのハイブリッドAWDにパワーシートですら無理 SH-AW入れてくれたら３代目から乗り換えたいけど、あまり魅力がないんだよな >>552
ヴェゼルのガソリンAWDが車体233万だから
乗りだし320位と予想
300万位ならセンシング無しだろな
まあそれでも安けりゃかうかも
個人的にルーフ荷重が気になる所 >>546
並行輸入で買えば良いじゃん
目立つこと間違いないし
でも今のダイヤモンド型グリルは無いわ SH-AWDはアキュラのシステムとしてつかいあ、
ホンダSUVにはVTM-4を積んでほしい。 >>537
アメリカではママの支持No.1車としてブランド化してるからなぁ
ママのお買い物と子供の送り迎えに最適に設計されてる >>561
その車が日本に来ると
やれ高級だ
3列だ
SH-AWDだって
無理難題言われちゃうｗ マツダの営業には本当に参っている。
去年の2月にCX-5を見に行った時に、「電話番号を書かないと乗せられない」（！）
と言うんで仕方なく女房の携帯の番号を書いた。試乗後、「購入を検討するのは
来年の春以降、CR-Vが出るかも知れないんでそれを見てから」と言って帰った。
それなのに、それ以降電話の嵐でやたらと留守電に入れて来る。こっちは全く相手に
していないのに止まる事がない。昨日もまた電話があった。
この場合、ハッキリと「アンタから買う気はない」（そもそもCX-5を買う気はない）
と断った方がイイのかな？
誰か似たような経験をした人はいる？ >>564
このスレで必死になって新型CR-Vディすってるのも
マツダのDだよ、たぶん >>564
そんなもん自分で対処しろよ
いらねえならはっきりいらないって意思表示しろ
子供じゃないんだから >>564の投稿に対して怒りが尋常じゃない>>567>>568は、
たぶん、仕事がD
しかも、他車のD
ｗ >>569
564だけど、同感だね。
にしても、あんな営業雇っているDもDだよな。
ちなみに女房に聞いたらそんなに嫌がっていなかったんで、
放っておくことにした。 >>564
本社の客相に電話しろ
それが手っ取り早い さっき新型のCRV走ってたわ。左ハンドルだったけど >>572
慣れ合い禁止だって言ってんだろ
このスレではマツダやスバルのネタは例えアンチネタでも許されない もうそろそろ2月だぞ。
カタログはよ出せや、ホンダ！
仕事が遅すぎるわ >>577
営業一人あしらえないで嫁には強いとか内弁慶かよw できた嫁だなあ
自分の番号も教えられない
ヘタレの世話してるんだからw
おれも松田行ったが一度の断りでかけてこなくなったぞ 長年のホンダファンなのでとても気になります。
ですが、サスがマルチリンクかどうか、荷物室の容量がどうかが気になります。
それからデビューが遅かったり、初期不良が多いと、現有車の残り車検期間の関係で、CX-5とかの他社に行かざるを得ない。 そんな安くなるかな
ハイブリッド360万からぐらいだと予想してる >>583
リアはマルチリンク
荷室はCX-5より広いらしい
アジャイルハンドリングアシストも付くってよ >>585
そうですかー！
早く発売してほしい。いつ頃なのでしょうね？ 荷室容量比較でCX5に負ける同クラスSUVは流石にないでしょ
あれほんと酷いもん >>587
それがハリアーの荷室がCX-5の荷室より使えないんです。それからヴェゼルも当方で必要な道具類を乗せきれなかった。
今はシャトルとCX-5で迷ってる。 もうアメリカ初め海外でなんぼでも売ってるんだから初期不良なんてもうないっしょ >>588
shuttleいいね、スタイルはともかくあの荷室の広さは魅力 >>591
その通り。スタイルｶﾞｲﾏｲﾁ。
それからトーションビームだけど、上位モデルのはよくできたサス。
問題は、回生ブレーキも取り込んだブレーブスのセッティングガイマイチ。絶対に雪道では乗りたくない。客を特攻隊にするのかと思うよ。 この記事のとおりの値段ならいいな
シビックもお買い得だし 新型CR-Vのカタログゲット
的な投稿まだかなぁ～
ホンダよ、仕事が遅すぎだぞ。
はよ、カタログ出せや
まだ製造ラインが固まらないのか？ >>597
鋼材価格上昇で値段が決められないんだろ >>598
なるほど。
東京オリンピックとアベノミクスの悪影響が
原因かぁ
ありうる話だな。
地方都市でも鋼材価格の高騰で再開発がストップしてるって言うからなぁ 今どこの国も金融緩和策で資金じゃぶじゃぶ、
低金利の中、行く先の無い金が株から素材関連から仮想通貨まで食い荒らしてる
いい迷惑だ 無知で申し訳ないですが、この車は三列七人乗りのみで、二列五人乗りは出ないんですかね？ >>601
三列はガソリン車のみのオプション
ハイブリッド・ガソリンともに標準は5人乗り 新型は最大の市場でありターゲットな北米ママ好みど真ん中のカワイらしいデザインになったもんだな
so cute！なんだろう
日本で言えば女性受け狙った軽自動車的な感じだろか
そんなCRVを日本では鼻息荒くして
俺はお前らとは違う！人とは違う！と
ドヤ顔でおっさんが満足げに乗るってのはおもろいな
途上国の男が
自慢げに誇らしげにスズキハスラーを所有してドヤ顔釜してる感じ
俺は買うけどな純正だとオカマみたいだから
やんキッシュではないオサレ男前カスタムしてから乗るけど >>604
おまえは絶対に買う計画ないだろw
ディスりが目的なんだから まぁ日本向けのデザインにしてたらメッキギラギラになってたよね。マイチェンしたステップワゴンみたいに。
俺としてはそうじゃない方が好きだけど。 車幅1820cm説と1855cm説が出てる？前者なら我慢出来るが後者ならパス、どっちなの？ >>605
本田製北米ママんカーと知ってて乗る
アホ無知なクソおまえとは違う USサイトからのインチを換算すると1855らしいよ アメリカ版がすでに1855なんだからそうなんじゃない？
気合いれて日本版は1840くらいに縮めてくる可能性もあるかもしれんが、日本の売り上げなんてどうせ海外に比べりゃ少ないし、そこまでしてくれるかどうか。 1855でしょきっと
CX-5でも1840なんだからそんな変わらなくね？ 幅1855じゃ広すぎてうちの近所無理だな
道がせせこましいわ老人の運転はやたらセンター寄りに走ってくるわで厳しい 買う気も金もないサイコパスが
きょうも新型CR-Vディスって溜飲を下げるの図 全幅よりもAWD性能の方が気になる
最低地上高は200ちょい
ちなみに先代は170 たまに奈良に遊びに行くけどあそこは1800超えたら厳しそう。
油断するとすぐ細い道になるからなぁ >>590
でも日本向けを日本で作るのは初めてだからね、ラインが安定するまで
しばらく待った方が良いだろう 車幅のある車は車道での走行時より駐車場での他人からのドアパンチの方が怖い。
高級なセダンやスポーツカーと違ってSUVが相手だと気にしない人も多いからなぁ。 車幅気になるやつは、このスレ卒業して
軽に乗ってろ。
ここに執着するな >>621
リアルタイムとの噂だから、先代と同じぐらいだろう 車幅に関しては首都圏一都三県住まいとド田舎地方住まいで考えは変わる？
ド田舎出身、現東京郊外住まい、ド田舎目線だと気にならないが首都圏目線だと気になるよ サイズは車庫に入るかどうかだから大問題でしょ。
車庫証明取れなきゃ買えないじゃん。
マンション住まいにとっては大きな問題です。 車幅の情報、とっくに出てるのに、車幅がー、車幅がーって
騒ぎ続けている奴は、サイコパスか？ 車幅なんて気にならない、と言ってる奴はド田舎地方在住者だと思う 車幅はハリアーと一緒ぐらいだから
ほとんどの日本人は問題ないだろ >>632
都会の方がデカい車多くて田舎の方が軽とか小さい車多いイメージ。 車幅がー、車幅がー、連呼廚は、あら探ししたいだけの嵐
相手にしないのがベター この程度の車幅でピーピー言ってる奴は軽にでも乗っとけ
1900こえてから騒げ >>638
その通り。
1855mm位車幅あった方が見た目も良い。 ハイブリッドもあるけど
幅1855を1.5リッターで動かすのか…
時代は変わったなー 車幅がー、車幅がー廚の自称都会人は大きい車乗ったことない貧乏人なんだろうね 運転に自信ないんだろ。
グーグルナビでも細い道案内されてヘタってるおっさん、女とか
観光行くとたまにおるわ。 荷室どのくらいの広さあるのかね
アコードツアラーと同じくらいなら即買いしたい ホント幅ある車乗ってる奴の左の寄せのヘタクソはイライラする、相手が避けてくれると勘違いしてるから。フロント左に竿だけでも立てとけよ！ >>646
やっぱ軽自動車乗りが、車幅ヘイトだったのかぁw
このスレ、早く卒業しろよ
おまえの乗る車はダイハツ 軽自動車の方が左に寄せないヤツ多いだろ
そもそも下手糞だから軽自動車な訳だし 日本仕様のアルミがどのデザインで来るか気になる
US仕様の風神みたいなデザインは勘弁 シビックでＭＴ復活したからＣＲ－ＶにもＭＴ出してくれないかなぁ シビックのMTははスポーツモデルだから復活しただけだろ
ランクルとかならMTあったら便利な時あるかもしれんけどCR-VにMTとかいらんだろ >>649
ニッチなマーケットの日本だけに違うホイールは設定しないだろうね
個人的にはあのデザイン好きだな >>575
朝二台続けて走ってたの見たわ。
ありゃ売れるで >>640
ステップワゴン8人乗りでさえ余裕。
デザインもアレだし‥どーせハイトミニバンだろうと舐めてたらビックリした。
NA2.4並か以上やな >>659
旧型CR-Vの話してどうするの。
そもそもイギリスでもまだ新型CR-Vは発売されてないでしょうに。 まぁ間違いなく日本で発売されるCR-VにはMTは無いから安心しろ >>658
北関東でみたで、仮ナンバーだっけ？
斜線のついたナンバー付いてた 新型はMTどころか、シフトレバーが無くなるかもしれん
HVの方。 >>664
俺はシフトレバーいらない派
CVT好き >>664
あのボタン式どうなんだろ
使いやすいのかな >>662 それって宇都宮？
575だけど俺もそこで見たけど >>666
ボタン式はタイと中国仕様ね。
日本はアメリカのようなレバー仕様だろうね。 >>668
日本じゃボタン式はアコードとレジェンドだけか
そういえばオデッセイHVは普通のレバー式だったな ハイブリッドがボタン式でガソリンがレバー式 嘘書くな 東モに出展されてたモデルは、ターボもハイブリッドもどちらもレバー式だったね
中華仕様がボタン式だよね 駐車時くらいしか操作しないんだし、ボタンだろうごレバーだろうがどうでもいい 東京モーターショーのハイブリッドは車内が見えないようになってましたよ。ターボとの違いを出すためにもボタン式になるんじゃないかなぁ。 牡丹でもバトンでもいいけど、エンジンを2lターボーにしてくれ。1.5lじゃ非力過ぎる >>675
RDXといってな2リッターターボ+SHAwd+10速ATがあるぞ。
日本価格は幾らになるかわからんけどな ディーラーで聞いたけど一部誌面であった四月発売はないって
やはり八月だそうだ >>675
いや、日本仕様なら2.4のNAだろ
あと、満州時代の事を思い出したぞｗ シビックもそうだが
なんで既に海外で数年売ってるの導入に
8か月もかかるかな。。。
ホンダ本国なのに
ホンダさん
旬をすぎちゃうぞー >>677
まじ？
残念だけど、８月なら夏のボーナス使えるからいいかな 夏までの発売はないのか、、
年内ならフォレスターも新型出す可能性あるからそっちに流れる人も多いだろうに。 CX-5、フォレスター、ハリアー
ライバルは多いな 年内発売ないっていう情報は
どうせいつもの他車Dのガセだろ エクリプスクロスやXC40もライバル圏じゃないかな CX-5や8のようになれたら良いけど
エクストレイルやアウトランダーみたいに
なってしまう事も考えていると思うよ。
販売1年目は、そこそこ数は出るだろうし。
今回はi-MMDが目玉だから、先代のような
討ち死にはしないと思うんだが、売れるには
もう少し、付加価値的な要素も必要かもしれん。
ヴェゼルやCHRの売れ行きを見ていると、
日本での実用的にはこれくらいのサイズがベストで
大きいSUVには見栄や、敢えての無駄な要素が必要かもしれん。 cr-v の前にシフトノブあるインパネとか、センターコンソールとか、アームレストとか、後席のラゲッジの仕組み（後席上げてから倒す）とか、他のSUVにはない装備好きだったんだなー。
新型に期待大！！ トップグレード、シビックタイプRより安い？よね？？？ 寄居工場ではまだ新型CR-Vの製造ラインが
完成してないみたいだな、
鋼板価格が不安定で、グレードことの仕様と価格をまだ決めきれていないらしい。
夏までには間に合いそうだけど、社内から確定情報出せないのはこんなところか フォレスターは4月発表って噂もあるんだからCR-Vもはよ！ 中の人から聞きました。
今年の夏：発表、今年の秋：発売
だってさ。 ホンダ、仕事が遅いなぁ
そんなんじゃあ、せっかくの潜在需要もどんどん離れていくわ。
何もたついてんだろう？ >>693
エクストレイルのことかー！！
って安いんかあれ おせー
XC40買ってしまいそうだぞ
RDXそのままだしてよ エックストレイルが売れてたのはｶｸｶｸしてたから
四角い弁当箱が好きな人種は一定数いるからヒットする >>703
そのまま平行輸入されるでしょ
買いなよ RD-Xが右ハンなら買うけどなぁ
CR-V、2列目のシートがNボ並みのスペースでリクライニングする豪華仕様だったら、新しい需要引き出せるだろうけどなぁ リクライニングはするんでなかった？角度はしらんが。Nボなみならすごいけど、
三菱のエクリプスクロスが確か30°くらいまで倒れるからこのくらいまで倒れると請求力あるかもね。 3列シートになるんかなHV 基本3列車って好きになれんのやけど家族の要望が
ステップやオデッセイは有り得ないし ガソリンに2.4のNA希望
日本にはターボよりこっちの方が良い 三代目10万キロ越えたけど、エンジンは全く不調もなく静かだね。気持ちよく吹け上がるし車体もガッシリしていて。 >>711
前から思ってたんだけど、自動車評論家がよく使う「吹け上がる」という言葉は、日本語がおかしいんじゃあないかな。
正しくは、「吹き上がる」ではないか？
自動車評論家って、結構頭の悪い人がいるからね。 アタマ良い悪いは関係ないだろ…
結局どのフレーズが多く使われてて多数に意味が通じるかの問題。
正しい正しくないは言っても仕方ない。 >>712
頭悪くてすまんね。
言語学の学位返納するわ。 >>712
なんか噴水みたいw
吹き上がる。は違うんじゃない？ 「吹け」はもともと自動車工場の隠語で、「吹け」のいいエンジンという形で使うことが
多かったが、いつしかこれに「起ち上がる」の「上がる」という動詞を直接くっつけて
「吹け上がり」とか「吹け上がる」いう独特の隠語が使われるようになった。
しかし、動詞「吹く」の連用形は「吹き」だから、本来「吹く」と「上がる」を
くっつけるならば、「吹き上がる」が正しい日本語であり、「吹け」のような仮定形の
形を他の動詞と結びつけるのは、間違った日本語であるのは小学校で習う文法の初歩である。
想像するに、工場内で最初にこの隠語を思いついた人が、あまり文系的な教養のなかっ
た人なんだろうと思う。
しかし、寿司屋で「兄貴」「山」「あがり」などの言葉が本来の意味と異なった使われ方を
されても別に問題ないように、業界内でしか通用しない隠語である限り、工場のなかでこういう
隠語が使われるのは全く問題がない。
とはいえ、低脳の自動車評論家が、工場内の隠語を知ったかぶりして自動車評論記事に
どんどん多用し始めていることは看過できない文化的な災厄である。こういうヤカラは、
理系崩れのバカや帰化した日本人などが多いから、正しい日本語がどうであるかの教養を
全く持たずに、「吹く」と「上がる」の合成語の作り方という日本語の根源に関わる問題
の重要性に全く無自覚なのである。
そのため、いつのまにか一部の車ファンもそれに釣られて使い始め、この妙な日本語が徐々
に世間に広まり始めているという由々しき事態が生じている。
トヨタのジャストインタイムという和製英語が全くの英語の誤用であるのはよく知られた事実
であるが、これは英語圏の問題だし（正しくはjust on time）、日本語の誤用ではないので放置しても問
題ないが日本語の乱れは日本民族として看過できない。
こういう低脳自動車評論家を放置すれば、やがて、「吹上御所」を「ふけあげごしょ」
などと発音するバカが激増する危険性すらある。 >>717
ふーん、CR-Vスレで勿体無い程の御話ですね。まるで噴水。
日本民族？ 変なところで改行しているのが気持ち悪いな
どこを縦読み？ >>718>>719
日本民族じゃない低脳自動車評論家が図星疲れて動揺しているようだね。
半島に帰ってからいくらでも間違った日本語使いなさい。
日本ではダメよ。 確かに、俺も吹け上がるという日本語には違和感感じる派だわ シフトレバーなかったらエンブレはどうするの？
田舎だから山道結構走るんだが >>720
半島人じゃ絶対に就けない職業なんだけどな。実際数多に使われている言葉を使っただけで、半島人認定とか、イカれてるのか？ cやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>723
レジェンドみたいにパドルシフトが付んじゃなかろうか >>724
>半島人じゃ絶対に就けない職業
自動車評論家なんざあ、バカでもチョンでもなれる仕事だろｗ
チョンのお前が評論家になったのは半島人の中ではすごいことかも知れないけどな
ヒュンダイ推しの評論家、もしかしてお前じゃ無いのか？ｗ まあ、バカでもチョン
でもかまわんが、間違った日本語を広めるのは文化テロだから止めろよな >>727
公安系だぞ、まじで。
お前みたいなバカも含めて守らなきゃいけないってのが残念。
お前は半島人の自動車評論家に嫌なことでもされたのか？
勝手に吹「き」上がってて笑えるね。 こんなとこで誰かもわからない相手に自分の「正論」を偉そうに語ってるけど、ここは新型CR-Vに期待してる人が居るべきスレ
家族はもちろん、友達もいないだろうな >>728
警察なら正しい日本語使った方がいいかと。
文化の乱れは治安の乱れ 公安が2chでクダ巻いてるのかよ
よもまつだな(なぜか変換でk(ry >>735
正解:うろ覚え
>>733
正解:よもすえ 新型CR-Vを心待ちにしてる３代目ZXエクスクルーシブ乗りなんだが、CX8試乗したらあれでいいかなと感じてしまったよ。３列だしトルク感はあるし
マツダの2.2ディーゼルより新型CR-Vハイブリッドの方が絶対に良いってとこ有るのかな
あ、ナビだけはクソだったけど 3列いるならCR-Vハイブリッドはないからcx-8でいいんでね。
あの長さが気にならんのなら別にcx-8でも問題ないと思うけど。 >>731
前から思っていたんだけど、i-MMDのエンブレってどうなっているんだ？
エンジン直結じゃあブレーキにならないよね >>740
停車時のエアコン
HVは電動なので、何の問題も無く動き続ける >>743
エンブレは無いよ
回生のみ
バッテリーが満タンになると回生できないので
モーターでエンジン回してバッテリー消耗させて
再度回生充電できるようになってるらしいけど >>745
743だけど、後でアコードHVのwikiを見て回生ブレーキだって理解した
（良く見たら、昔もらったカタログにも書いてあった）
回生失効しないように作ってあるって凄いね >>740
そうだな。希少車種になるだろうから、かぶるのが嫌いな人にはいいんでないか >>740
煤が溜まらんｗ
たしかにあのトルクは魅力だけど
あの煤の溜まり具合見たら怖くなった
モーターならトルク感では負けてないんじゃね？
ガソリン3L相当と言ってるし 新型の純正ナビ、海外では評判悪いみたいだな
社外品も付けられるようにしないと、マツダコネクトみたいになっちまうな >>740
シートの出来（大きさや座り心地）とか内装の豪華さ、
乗り心地の良さはCX-8だろうね。
ただマツダの内燃機関には不安があるね >>751
>シートの出来（大きさや座り心地）とか内装の豪華さ、
>乗り心地の良さはCX-8だろうね。
乗り比べれたことないのに、なに決めつけてんのｗ >>750
シビックみたくディーラーオプションのナビしかないと思うけど アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ、トヨタ車も上位に
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/アメリカで「2018年買いたい新車ランキング」発表、首位はホンダ、トヨタ車も上位に/ar-AAv9hV6#page=2
「2018年買いたい新車ランキング」が米国で発表され、ホンダの新型オデッセイが1位に輝いた。
トップ9には同じくホンダのアコードやトヨタのカムリと、日本車が3種ランクイン。
フォルクスワーゲン・ティグアン、フォード・エクスペディション、ビュイック・アンクレイブなど
欧米ブランドも高評価を受けている。
マツダ？ なにそれ？ in USA マツダのリコール、地球の裏側でも大々的に報道されててワロタ
http://www.cnnchile.com/ 実物走ってるの見た 後ろから見ただけど
メッキがすごいダサかった メッキギラギラだけは勘弁やわ。メッキ無くても良いくらいやわ。 >>758=759
おまえは煤だらけ、リコールだらけのマツダに乗ってろ >>761
比較対象のCHEVROLET Equinoxのデザイン、素敵だな。 >>761
俺は白にしようかシルバーにしようか迷ってるところ。
ジュエルアイLEＤヘッドライトと全面サンルーフは必須。
安いタイプのやつは、ヘッドライトが牛乳瓶の底のようなド近眼スタイルになってるから
絶対いや。
いずれにしても、ホンダさん、はやく発表して！ メッキが目立たないシルバーかな
三列は使えなさそう 初代のライトクロカンから乗り換え予定だから似たような色にしたいな～ 北米工場製だからな。
シビックセダンも北米はハンコックだったと思う。日本はミシュランたっけ？ TOKYO AUTO SALON 2018 Honda アンコール特別展示
2018年2月17日(土)～2月23日(金)
http://www.honda.co.jp/welcome-plaza/contents/event/2018/20180217/?from=copy
Hondaウエルカムプラザ青山では、2018年1月12日(金)～14日(日)に千葉県の幕張メッセで開催された「東京オート
サロン2018」へ出展した車両の特別展示を開催します。
東京モーターショーで先行公開した来年発表予定の「CR-V」や、来春マイナーモデルチェンジ予定の「JADE RS(ジ
ェイド アールエス)」をベースにしたコンセプトモデル、昨年7月に販売を開始したモータースポーツ競技車両「NSX
GT3」などを展示する予定です。 来年発表予定の「CR-V」
ガクがく((((；゜Д゜)))))))ぶるぶる ホンダが何の新しい情報も出さずもたもたしてるから盛り上がらないスレが更に盛り下がってきたじゃん そもそも外国でバンバン走ってレビューされてるのに日本で何も出せないのは値付けなんだろうな ヴェゼルのMCもそうだったけど、ホンダは噂ばっかり先行して、中々やらないイメージあるなー。
車検待たなくて他の車にしちゃったよ泣 そんなホンダが業績は絶好調
まあ、戦略は正しいんだろうね ホンダはもう少しAWD開発に本腰を入れて欲しいもんだわ。SH-AWDとは別で。
電子制御化されたけど、結局性能がいいのか悪いのかはっきりしないし。まぁスバルとか乗ってる人からしたら評価にすら値しないんだろうけど みなさん、朗報ですよ。>>773の文面に関してホンダに問い合わせたところ、
>>773は間違いで、新型CR-Vは間違いなく今年発表という連絡が来たよ。
以下、ホンダの回答の概要ね。
このたびは、新型CR-Vの購入をご検討いただきまして、誠にありがとうございます。
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの●●と申します。
いただきましたメールを拝読いたしました。
新型CR-Vにつきましては、2018年(今年)発売予定でございます。
お知らせいただきましたURLより、2月2日に掲載いたしました
「ウエルカムプラザ青山 TOKYO AUTO SALONアンコール 特別展示」にご案内している
内容を確認いたしましたところ、仰せのとおり「来年発売される」という文章があり、
ご心配をおかけいたしましたこと、申し訳ございません。
いただきましたメールの内容を関連部署へ申し伝え、ご指摘いただきました箇所を
「2018年発表予定の「CR-V」」と訂正いたしました。
このたびのご心配やご迷惑へ、あらためて伏してお詫び申し上げます。
なお、発売時期の詳細につきまして、広報の正式発表後のご案内となります。
恐れ入りますが、正式発表までお待ちくださいますよう、
なにとぞ、よろしくお願い申し上げます。 この車デザインクソダサいね、ホンダじゃなきゃやだって人以外は誰も買わないなw イチイチ問い合わせなくても判ってるだろ
まあ広報としてはズサンだがな 大企業でもこんな間違いするんだね。
でも、発売延期でなくてよかったぁ～ 東京モータショーの時点である程度書いといた記事だからじゃね 海外モデルのレビューやら見てるとマフラー2本出しのと1本出しのと両方あるけど、どう使い分けしてるんだろ？
日本ではどうなるの？ ハイブリッドは1本っぽい
東京モーターショーとオートサロンの展示でも 確かに、思ったより全体的にのっぺりしてるね…
シートデザインが、サイヤ人が着てるやつっぽいというか、ガチャピンっぽいというか… 正直なところ、デザインはCX-5には負けてると思う
まあ、それでもCR-Vを買うつもりなんだが >>799
RMがのっぺり過ぎたからまだマシに見えるけどね
マツダデザイン良くても見飽きたし
もう限界じゃね？
だんだんキモくなってきた デザインはヴェゼルにすら負けてるけどね、CR-Vが買ってるところは販売台数だけ アメリカで強かったのに現行になってからローグ（エクストレイル）とRAV4に負け始めてるね
酷いやっつけデザインだよ 顔がよくない
ケツがよくない
フォレスターが出てから決めるわ フォレスターでたらCR-V買わないの確定しちゃうじゃん >>797
たしかに微妙だよね…
個人的にはメッキのガーニッシュとテールランプがボディ側面に伸びてる部分が無ければ大分マシな気がするんだけどなー ヴェゼルのストレッチ版作った方が売れるんじゃないかってレベルだよな ライトが普通のプロジェクター式のタイプがあるけどあれはハロゲンかな？ テールライトが高い位置にあってそれ以下がのっぺりしているから下膨れ感が強いんだよね
リアガラス下のメッキの部分をブラックにしてナンバープレートの上をメッキにしたら印象変わるかもしれない CR-Vの発売が延期じゃないって分かった途端、マツダやスバルのDがふたたび
必死になってCR-Vディスってるのが笑えるよね。
おびえがすごいわ～ｗ >>810
SUVはみな間延びしてるけどな
テールレンズは縦か横かどっちかにしてくれ！ >>812
そうなのよ
RMの縦はそれはそれでよかったし
ヴェゼル系、というか現行ホンダの横、それはそれでよし
縦横にしていいとこ取りにしたかったけど、中途半端になってしまった
個人的にはRMからの顔の系統は好きなだけに残念 >>803
現行のムラーノはカッコイイよね、デカ過ぎるけど >>807
でかい車体にはホンダデザインは似合わないヴェゼルくらいまで。少し前のステップワゴン酷すぎ。
逆にマツダデザインは小さいのに似合わない
デミオなんかおかしい ディスりが必死すぎる。
ここは新型CR-Vのスレだから、ヘイトは別スレでやれや。
空気読めない半島人どもだなぁ。 ホンダは遊び車を作らせたら天下一品だと思っている。
ホンダの技術者のみんな、まだまだ遊びが足りないのじゃないか。頑張れ！ 俺もテールのデザインは好みじゃないが
アメリカ人の嗜好に合わせたんだろうな
かといってハリアーやエクストレイルも好きじゃないし
スバルはデラが近くにない
CX5はスポーティ過ぎて
結局CRV待ち CR-Vに乗り換えたいけど…
実車見たらええやん！ってなることに期待(震え声 >>818
>スバルはデラが近くにない
全く同じ、だからスバルはリストから落ちる いまでもたまにエレメント見かけるけどカッコイイよねー ンダ車乗りだがCR-V売れそうにないから他社に乗り換えるわ 前に誰かも言っていたが、俺がCR-Vを買ったのは「余り走っていない」からだぞ
やたらと走っている車なんか、買う気も起らん RD乗ってて、新cr-vに乗り換えたかったのに、車検間に合わせて他のにしちゃった…
チクショー！！！ >>830
C-HRは販売が失速しているよ、やっぱりあのデザインには反発する人が多いみたい C-HRはやたらエアロしてる人が多いイメージ。
皆素のデザインは気に入らない模様。 C-HR乗ってる奴はすぐ飽きて後悔するんじゃないかな、あれはデザインが酷い。
日産ジューク同様、見かけるたび思わずクスッとなってしまう。 CR-Vを買ったのに、CH-R並み街中で見かけたら泣くわ 一方、イクリプスクロスの内装は…
何世代前なんだという… >>838
NXみたいだよな
でもCR-Vの内装もめちゃめちゃいい！っていうわけではない マイナー車、ニッチな選択というのはあると思う
もちろん絶対数は少ないだろうけど
俺は今RMでその前がクロスロードだけど、まぁ理解できるな いずれにしてもデザインは合格だね、後は値段とサイズ
近所に狭い道があるので、試乗してから決めるわ デザインは好き。雪国で山道あるからシーケンシャルかパドルが欲しい
出るのが遅いから一旦車検取って、フォレスターと両方試乗だな
ハリアーは鼻が長すぎ
CXｰ5はススが心配
エクストレイルは馬力が物足りない
外車は故障が多い
早く出せよ わしもフォレスターとCR-Vの二択
もう決まっていて400万も口座に用意してある 俺も４００万は用意した。
一日も早い発表を期待したい。 俺もそのエクストレイル、エクリプスクロス止めてその二択かなぁと思ったが待てなくてエスクード買ってしまった…160万位の差を将来の自動運転車に貯めておくか >>844
前にも議論があったけど、ハリアーのデザインは好きになれない
国内専用車ってこんな感じだし、海外に行った時に同じ車が走っていないんで
手を出す気になれない 400で足りるの？ターボ？HVならステップワゴンで420とか30ってんだから400じゃ足らないんじゃね。 俺３代目乗り新車から１１年経過した者です。
新型はテールランプ含む後姿が凹凸の無いダルマに見えて・・・
現車にあと十年乗って次期待するか
思い切って５代目に買い替えるか悩み中 >>849
400万円用意するような人は、数十万くらいの誤差は、すぐに準備できるもんだよ 400超えるとだいぶ選択肢広がるよね、他にいいデザインの車沢山あるし おれもフォレスターとCR-Vの新型待ち。
フォレスターがハイブリッドで出たら悩むだろうなぁ。 >>851
別に400きっちりしか払えない訳じゃないもんな
口座に400分けて置いてあるってだけで >>853
HVならCR-Vの方が良くね？
デザインはフォレの方が無難にまとまってるだろうけど ガチンコ対決はよ
とにかくどちらも発表して欲しい
CR-Vが先でフォレスターが年後半になったとしてもCR-Vのチェンジ直後モデルをパスできるので良し 三大誰にも需要のない車
CR-V,CX-3,エクリプスクロス >>856
今のところCR-Vに傾いているんだけど、フォレスターにHVが出たら、デザインや全車速ACCとかの機能も総合的に見て悩みそうだなぁと。
HVだけ見ると、確かにホンダのスポーツモードi-MMDって方が、フォレスターにのると噂のトヨタ製HVより楽しそうだけど、その他はフォレスターの方が良さそうじゃない？ HVは間違いなく400オーバーだろうな
まあ、許容範囲内だな >>859
フォレには2Lターボもあるしな
CR-Vが多段AT載せてくれてたらCR-V買ったけど
どっちもCVTならスバルで良いかな ヴェゼルMC版のフロントその他が新型CR-Vとかなり似てて驚いた。ただ、何から何ま
で新型CR－Vより一回り小さくグレードダウンしてるから、販売上はCR-Vとはバッテ
ィングしないね。ライバルはトヨタのC-HRだろう。
ヴェゼルハイブリッド最上位のHYBRID Z AWDの車両本体価格は￥2,926,000らしいから
CR-Vの最上位AWDハイブリッドは400万くらいか。となると、込み込み450万あれば
買えるので、ハリアー最上位のHVのAWDよりは50万ほど安い。これは売れる予感がする。 >>850
全く同じ状況だけど、あと10年は無いと思うよｗ
不満な点がデザインだけなら、絶対に買い替えるべし
ちなみにこちらは横幅の+35mmが我慢できるかチェックして、
ダメだったらヴェゼルのFMCを待つ（次期モデルはi-MMD搭載との噂があるので） ヴェゼル、次回もリアがトーションビームなら萎える。 >>862
デザインを重要視する人は買わないだろ
リアを気に入るのは少数派 そうだな、新型のリアはちょっと無いわ。450払うならプラドにする。 >>868
お前は、世の中がお前を中心に回ってると勘違いしてる池沼か？
自分の感性だけを絶対視した結論だして恥ずかしくないか？ >>86そ
>新型のリアはちょっと無いわ。450払うならプラドにする。
↓↓↓
建前
本音……くくっ（歯ぎしり）、畜生、あのCR-Vが400万円以上するなんて……。年収350万の俺には
買えそうにないわ。悔しいなあ。どうすればいい？ そうだ、ディスって溜飲をさげよう。
そんなに高いなら～買うわ、って感じで煽ればいいかな。
9
> 先代はススのｃｘ－５にボロ負けで撤退
新型もバージョンアップのｃｘ５に又負けるのか USで売れてるから右ハンドル無駄だろ cr-vオーナだが
新型のリアが嫌いだな
赤系の車体ならバランス悪い達磨みたいｗ
買い替えは見送るかな
と考えている >>872
自己紹介か。
RE4とFJ乗りだけど。
実際お前は何乗ってんのよ。 >>875
その2台ってどう乗り分けてんの？
よかったら教えて
参考までに 俺はリアの垂直のデザイン機能的にいいと思うがなぁ、フロントのスターウォーズみたいなのがあまり好かん これが>>1で禁止されている馴れ合いって奴かあｗ
確かに気持ち悪いな。
自慢にもならない旧車を田舎で乗り回して楽しいのか。旧車スレでやれや。 そうゆう反応って、嫉妬なんじゃないの？
自慢するような車ではないだろうが 売れそうにないから次出るcr-vはパスだな
ターボになった新型ハリアーにするか >>882
>そうゆう反応って
義務教育受けてないのか？ いちいち面倒臭い輩がいるね。
マウント取りたいのわかるけど、語尾にｗは義務教育では教えていない筈。 >>885
馴れ合いしたり、CR-Vのデザインをけなしたりするから嫌われるんだよ。 「けなされた」って、お前のデザインでもなければ、まだ所有物でもないだろうに
気持ち悪いな >>887
1を読んだことあります？ アンチ書き込み禁止ルールですよ。 今月のホリデーオートには4月発売ってあったけど、ベストカーには8月発売になってたな。計画立てたいから早いとこ情報だしてよ本田さん！ いずれにしてもデザインは十分合格だと思うよ
何しろ今の日本は軽だの背高ノッポのミニバンだのデザインうんぬん以前の車が
一杯走っているからね。それらに比べりゃはるかにマシ めっちゃカッコいい！！
…とは思わないけど、無難な見た目で飽きずに乗れそうで、装備もそれなりに整ってて、ネガディブな要素が少ないところが、今回のRNの良いところなのかなーと思う。
早くでないかなー！ 一番安いグレードであれば、いくらくらいから買えますかね >>897
高い…
cr-vって以外と高級カテゴリになっちゃったの？泣 込み400で高いと言ってるならこのクラスの車かえないかもねー
正直ホンダもアキュラブランドを国内でも展開して欲しい所だなー CR-Vの新型に期待するところは何？
例えば、ハイブリッドに450払うなら実際他にもっと選択肢あるんだよな 450なら外車に行くかな、T-roc国内来ないかなー >>899
三代目は廉価グレードがコミコミ250万で買えた
>>900
おばちゃんの買い物車に400万は出せないわ 901
903
904
何回おんなじディスりしてんだよ、貧乏人が >>905
そんな欲しかったらさっさと買えよ
並行輸入でもう乗ってるヤツいるぜ？ ハイブリッドに450払うなら実際他にもっと選択肢あるんだよな
たとえば？
…
言えよ そもそも選択肢なんていくらでもあるに決まってるじゃん…
自分のに好きな車選んでも誰も文句なんかいわないてでしょ？
わざわざ車種の板に幾らだったら他に選択肢があるとか書き込んでくるのは何が目的なん？
お喋りする友達がいないの？ CX‐5 25S PROACTIVE
4WD （6EC-AT）
\2,916,000（税込）
↑ホンダはよく覚えておくように なんか卑屈なやつ多いな
うちは三代目とFJだが、嫁が三代目を新型ハイブリッドに乗り換えたいと言うからスレ見てる
しかし、ちょっとした吹きだまりでハマる三代目のような四駆買うくらいなら、デフロックついたラダーフレームの方が機械的には頼もしいと思ってる
一連のディスりを全て俺の発言に決めつけているようだけど、違うぞ
俺の関心はどれだけ四駆が強くなったかなんだけど、誰もそこは触れない 前を走ってるプリウスが雪ではまったらこっちも動けなくなるから一緒だぜ。俺的には4代目と同程度の性能でokです。 >>914
RMから発進時は最初4WDだから
REよりはマシかな >>917
ハイブリッドの四駆も四代目と同じなのかい？ >>920
変わらないみたいよ
後輪はモーター駆動ではないって事だから >>922
そうか、じゃあ少しは良くなってると
ディーラー担当から連絡きて、４月頃には価格とか詳細わかるって言われたよ >>924
AWDもある
従来のリアルタイムだけどね 確か今迄はi-MMDはFFだけだったから、初めての四駆になるね
どんな出来だか 四駆出さないかもね
ステップワゴンとオデッセイも四駆設定するとは思えないし >>924
これは誤報。このサイト、春と夏を間違えたのに、今度は、iMMDハイブリッドが
FFしかないという誤報も垂れ流している。
iMMDの4駆というのは、すでにホンダの中の人が語っていること。謎になっているのは
その機構だけ。
そもそも、満を持して出すSUVの最上位グレードに、4駆がないなんてことはありえな
い。ヴェゼルだってあるのに。 まだはっきりしてないんだ、期待はずれにならなきゃいいな 自動車リサーチーとか言うサイトは、おそらく中古屋業者が運営しているまとめサイトだから
情報分析のクオリティがかなり低い。情報は５ｃｈ以下の場合が結構ある。
記事も他サイトから丸パクリしたり、情報記載日を最新日時のように偽装したり、単なる
噂レベルのものを、裏取りせず、どうどうと客観的報道のように載せたりとやりたい放題。
こういうので飯を食っている連中の気が知れないわ。 CX-5が年改したんで、またまたマツダの営業から資料とTelが来た
いつまで来るか面白いんで、このままほおっておこうと思うｗ スタンバイ4wdかあ 除雪されてない雪道でも走れるかな？デリカ d5 みたいに そういや旭川の試乗会にCR-Vもあったみたいだから、そのうち試乗記事も出て来るかもね 北米、中国向けはどこ生産？
現地生産なら、国内工場のライン整備とサプライヤーの整備がいるんちゃう ホントに。もう市販してる車出すのになんで時間かかるねん。 シビック同様
海外で2年も前に売ってるの母国で販売するのに
ホンダは出すのが遅いよ >>940
シビックみたいに、一部UKで作ったら面白いね CR-Vの1.5L turbo CVTはシビックと同じ渋滞追従ACCのホンダセンシング積んでほしい。
他の車種ではハイブリッドとガソリンで渋滞追従の有無で差別化してるが。 海外向けのセンシングはターボもHVも全車速がついてるはず。
これで日本だけ全車速無しとかしたらマジでホンダを見限るわ >>945
お前1人が見限ってもホンダは何の影響もない！ >>945
hondaは国内ユーザーをとっくに見限ってるけどなｗ アメリカ中国で確実に売れて儲けは十分なのに
なぜ期待出来ない日本でわざわざ売るのか、それがよく分からん ほんま早よう出してくれへんかったら安物ヴェゼル 買って差額で旅行に行きそうやわ アコードツアラー乗りだけどやっと買い換え候補出てきたので期待が大きい。 マガジンXに今秋1.0ターボ導入記事があった。
ヴェゼルスレにディーラーから今秋1.5ターボ導入を聞いたとの書込みが複数あり。
どっちもガセかもしれないけどね。 東京モーターショー２０１７で、なぜハイブリッドの内装が公開されなかったのか。
中国・欧州モデルに準ずるなら、隠す必要はないと思う。
国内モデルは、相当変えてくるのか？ 昨年末ディーラーで今年秋にヴェゼルのターボ追加の話しは聞いた。
あんまり興味も無かったし排気量まで確認しなかったわ。 >>954
そういう期待はできるかも。シフトレバーなんかを、ヴェゼルやジェイドタイプの
未来型のやつに買えてくれるとうれしいな。 954訂正します すいません。
欧州仕様の内装も公開されていない模様。（フランクフルトモーターショー2017）
ジュネーブモーターショー2018（3月8日開幕）で公開されるか？ 本社開発部や上の方に個人的な知り合いがいるとかならともかく、ディーラーに配布される社外秘の情報なんて半年も前に降りてこないぞ >>956
えーアレ好きなん？
オモチャみたいで俺は普通の方がイイなぁ…
まぁ、1.5ターボ待ちなんで関係ないんだけど… >>959
扱いやすくて良いよ
Iｰmmdに採用されないだろうけど
オデッセイと同じストレートだろうな 新型RAV4見てからどっちにするか選んだ方がいい
RAV4は必ず先に出るCR-Vに勝つように開発してるから >>962
プレミアムクリスタルレッドメタリックかな
他の国で出てるCR-Vには無い色っぽい いや左ハンドルか、中国仕様？
今青山に展示されてるコンセプトのも左ハンドルだった ジュネーブモーターショーに合わせて記事の公開が解禁されるってことか 最近のトヨタ車ってパンスト顔みたいなデザインだよなあ しかし、北米じゃあもう二年以上前に発売されていて腐るほど走っている
車を、本国の人間が今頃喜んでいるってーのも何か変だな
結局日本導入は、三年遅れ位になりそうだし・・ 青山ウエルカムプラザ、ハイブリッド左ハンドル仕様だったが見てきた甲斐はあった。
夏に出ると良いな。
https://i.imgur.com/Ryx2TXb.jpg >>965
今まで二回RAV4とCR-Vで迷ったけど、CR-Vの圧勝だった うーん、一日も早く詳細知りたいなあ～
ホンダよ、じらせすぎ ホンダが自動車評論家を招いて新型CR-Vの氷上試乗会を開催してるって事は
正式発表が近い証拠。
以前のスレの予想通り、２月中に発売のアナウンスがあると思う。それにあわせて
評論家の記事が一斉解禁だろう。 kurobayukihiro (黒羽幸宏)
昨日はホンダ旭川雪上試乗会に参加。今年日本発売予定の新型 CR-V と改良したばかりの新型ヴェゼル に乗りました。真ん中は自動車ジャーナリストの小沢コージさん。
#ホンダ #Honda https://t.co/ByHtLBcHuL
2月18日 13時30分 Twitter for iPhoneから
https://twitter.com/kurobayukihiro/status/965081102489501696 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) もちろんCRｰVが本命ではあるけれど、フォレスターHV、夏に出るっていう改良アウトランダーPHEVらと比較して決めるつもりです。同じような時期に続々と新型の情報が出てきてて、ワクワクしますね すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FKGQT >>987
新型CR-Vのi-MMDはFFのみっていうあの胡散臭いサイトの情報はやっぱり誤報だったんだね。
カーリサーチ、逝ってよし >>987
雪上試乗会でも右ハンドルの国内仕様版は未公開ってことは
世界販売に先駆けて新型CR-Vのマイチェン版をいきなりの投入ってことにならないかなぁ～
フロントデザインをマイチェン後のヴェゼルに寄せてくれると嬉しいんだが。 >>989
同意。わかっていたけど、やっぱりあの手の予想サイトはあてにならんな >>987
ヘッドアップディスプレイはガラス投影タイプにならんかな
プラ板投影はやめてほしい。見づらい。 >>988
残念
幅は1855mmだよ。
記事の主要諸元が間違えてる。
冒頭に4代目から全幅35mm拡大とある。 主要諸元間違ってるなんて、どんだけ自動車評論の世界はバカばっかなんだ？
工業高校卒のやつらが多いからか？ 年間５万8000台近く売り上げてるハリアーの幅が1835mm、
マツダCX5が1840mmだから問題ないっしょ 何農大か知らないが、それは理系では。
ハイブリッドの4WDは機械式の4WDみたいだね。 鷹栖のハイブリッドの内装は、中国で発売済のハイブリッドとほぼ同じ。
それでは何故、東京モーターショーで内装を隠したのかという疑問は残る。
希望的観測として、国内・欧州の市販モデルは内装の質感をアップするのではないか。 963名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/02/20(火) 00:45:06.97ID:vye4tqje0
ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.4
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