国産車終わったな
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国産、輸入問わずどこもやってるだろね
輸入車を信じることの方が驚きだがw >>5
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキ、三菱、ダイハツはやってないと国交省に報告しとる 意味のない検査なんだけどね
日本を貶めて、日本でいいめを
みてないのの憂さ晴らし
みっともないからネットでやってるんだね >>3
大崎篤・品質保証本部長「私どもは群馬県内に3つの生産ラインを持っている。そこで生産されるすべて、すべての車種が対象になる。25・5万台程度になる。OEMで供給しているトヨタの『ハチロク』も含まれる」w 資格持ってる奴と一緒にやってたんだろ?
そんなに問題なのか? 日本車は検査で不正をしても害車より遥かに質が高い。 86も不正対象wwww
普段はトヨタもトヨタ信者も自分達の車でトヨタが開発したアピールする癖に
こんな時だけ、あれはスバルのOEMだトヨタは関係ないスバルが悪いと叫びだすトヨタとトヨタ信者
ほんとこいつらくそだわ
マツダに送ったOEMは何の責任も取らないスズキもくそだし
デイズの責任も取った三菱とは誠意の格が違う >>11
トヨタの不正は報道されない
プリウスの燃費は不正w
世界一厳格な米国の燃費基準
エコモデル
市街地 58mpg(24.7km/L)
高速 53mpg(22.5km/L)
複合 56mpg(23.8km/L)
その他のグレード
市街地 54mpg(23km/L)
高速 50mpg(21.3km/L)
複合 52mpg(22.1km/L)
そして日本の燃費40.8km/Lとかw乖離し過ぎだろw
実際プリウスが40キロはあり得ないしな
ホント米国燃費がリアルなプリウスの燃費数値だよ >>18
俺、ドイツ車乗ってるけど、燃費はカタログ値を越えること普通にあるぞ。
国産車はどんなに頑張ってもカタログ値を越えることは無理 三菱アウトランダー、紺色で海坊主みたいナ風貌の親父はDQN
煽り運転するから気をつけて >>19
国産車と価格差が縮まってるものね。国産でも見積もりがBセグで300万
Cセグですぐに350万円とかいくからね。もう普通に欧州車に手が出せる。
もちろん剛性感やステア反応とか考えたら欧州車の方が圧倒的に上だし。 欧州って一括りで言ってるけど東欧にも自動車メーカーはあるからね カタログ燃費と実燃費の乖離はドイツ車の方が小さいというのは定説だわな
というか、国産が酷いだけなんだけど
おれのも総平均ではまず出ないような数字がカタログには記してあるよ >>19
嘘つくな
MT車では上回るものは幾らでもある とりあえず、三菱、日産、スバルは違法だから、毎日、土下座な >>25
速度メーター誤差もなw 国産とか、ひでぇな。
見せかけの加速と燃費向上のための詐欺的メーターw 何を馬鹿な事言ってるんだ!
あの、ちゃらいデザインを出してるトヨタこそがオワコンだろが。
チーン (-人-)南無阿弥陀仏 電気自動車への流れを遅らせようとLEAFの発売時期に合わせて国土交通省が仕組んだのがバレバレ。
おまえ等はこんなこともわからないバカ。 >>29
エアコンから酸っぱい臭いがする場合もあるから言い得て妙 日産の不正の後にしれっと出てきて、普通に生産を続けるスバルは陰湿 >>33
天下りじゃない? 過度なメーター誤差とか新東名低スペック化かなんて
国産メーカーの圧力感じまくるし。 でも韓国車は無料でもいらない。理由は乗ってて恥ずかしいから。 >>41
韓国ガーはできても、欧米ガーはできないのねw 環境破壊偽装の欧州車も終わってるな
どこのがいいんだ? PUBGをやってるとダチアとかUAZの車欲しくなるな 車好きとか言いながら、今の国産車の名をあげたら恥ずかしいからな >>50
分かる
トヨタ車が好きなんていう奴が話に割り込んできただけでテンション下がるからな WRCも出場停止になったり、有利な裁判をするために裁判長を天下りの話もある
巨額の広告費のおかげで無傷
■トヨタの悪事一覧
・リコール隠し(重傷者、非公式には死者あり) ・プロペラ機のエンジンを無届け改造で飛行して3人死亡 ・F1でフェラーリにスパイで有罪 ・プリウス特許侵害で有罪 ・プリウスCO2排出量 虚偽申告で指導 ・整備士試験問題の漏洩 ・脱税60億
・外国人労働者を最低賃金以下で働かせ労基法違反 ・労基署への利益供与 ・工場排水で水質汚濁防止法違反 指導 ・工場からアスベスト飛散させて指導 ・工場からトリクロロエチレンを垂れ流して指導 ・米トヨタで社長がセクハラ有罪 賠償金数億
・本社社員が数十台の連続車両放火で逮捕 ・社員の女子高生買春事件多数 ・社員の大麻栽培事件 ・社員による不正コピーソフトの通販 ・社員によるエロ同人誌の国際通販
・数百台を虚偽登録で逮捕 ・1億数千万の横領で逮捕 ・違法車検 ・カリフォルニアで排ガス規制に反対裁判 ・タイでエコカー優遇税制を妨害
・カルディナ ニュルのラップタイムを50秒サバ読み表記 ・馬力の誇大表記 レビン、アルテッツァ(50psも) ・bBのステアリングシャフト欠陥隠し
・アイシス・カローラ・プリウス等のステアリングシャフト欠陥隠し ・ランクル・ハイラックスの操舵系の欠陥隠し ・ハリアーの燃料漏れによる火災の欠陥隠し ・レクサスLSの燃料漏れによる火災の欠陥隠し
・アイシスの車体が歪む欠陥隠し・フィリピン、タイトヨタで労働争議・クラウンリコール隠し・海外輸出プリウスの燃費と日本のプリウスの燃費の誤差 燃費40キロ等という誇大広告
VWの雇い止めは600人でドイツで問題になってるけど
トヨタの雇い止めは1万人でも問題にならなかった マスゴミちゃんとトヨタを摘発しろ 外車を買えないから国産を擁護するキモオタは恥ずかし杉 スバルはトヨタの傘下に位置してる子会社みたいなものだから、何か不具合があればトヨタが支援してくれる、業務提携もしてるんでまだたち直す余地はある。
日産、三菱はオワコン kurumachannelでこれ書いたら削除された
日本に水野さんがいて良かった
こういう車を分かってる人がいるから、なんとか日本車(日産だけだが)はポルシェやフェラーリにも負けない車が造れている
もしもこういう水野さんみたいな人がいなかったらとっくに日本は頭文字キッズの好きそうな86やs660みたいなガラパゴスした世界のスポーツカーと勝負も出来ない、むしろ退化した妥協の固まりレベルの車しか造れない国なんだと思われるところだった
日本に水野さんと日産とGTRがあって良かった
ほんと良かったよ
↑いくら管理人の嫌いなメーカーを誉めて、管理人の好きなメーカー批判しても露骨に削除なんて表現の自由もない独裁みたいなことをする
まとめサイトなんて失格だよ
なんか車のまとめサイトはホンダやトヨタを擁護する偏向報道的なまとめサイトが多い 日産、スバルが売れなくても、国産車の売上にさほど影響なかったというw
もとから買わねぇよな、あんなゴミwww >>65
GTRとか日本に有って本当良かったと思うよ 台数見込めなくてもこういった車が無いと、かの国の自動車メーカーみたいに成るし、GTRはやっぱり日本を代表する車だと思う。 国産ボッタクリすぎなんだよな
社員の給与あがってるのか?日本の景気は20年前よりいいか?給与あがってるか?
コスト削減しても今の車体価格じゃないと儲からないのか?
会社が現金蓄えてるだけじゃないのか? 日産、スバルは無資格者が検査してたとか怖すぎ
いつ不具合がおきるかわからんし危険すぎて買えないわ トヨタが最高です
同胞らも皆トヨタ車ですハリアブエルファタあ最高! スバル不正 1980年代からか
https://news.nifty.com/article/economy/stock/12213-20171219-50055/
SUBARU(スバル)は19日、資格のない従業員に完成車両の検査を
させていた問題で、調査報告書を公表した。
1980年代から不正が始まっていた可能性があり、
国土交通省の監査に対する隠蔽いんぺい行為が行われていた。
訓練不足の完成検査員が今月まで検査を行っていたことも分かった。
このため、追加のリコールも検討している。
吉永泰之社長は記者会見し、「皆様に多大なご迷惑をかけたことをおわびする」と
謝罪した。自らを含む主な役員28人が役員報酬を12月から4か月間、
一部自主返上する社内処分も発表。会見に先立ち、国土交通省にも報告書を提出した。
報告書は第三者の弁護士がまとめた。無資格者による検査について、
「80年代から運用されていた可能性があり、遅くとも90年代には定着していた」と
指摘した。
さらば〜〜〜すばるよ〜〜〜 これ以降スバルは、販売台数が余り変わらないが、日産は、大幅激減(38年前からの不正)
これって何か?ユーザーの違いだね。スバルユーザーは離れないが日産ユーザーは本物のユーザーではなかった。
まぁこの事件も始めの日産の社長が謝罪しない態度が発端だよな。しかも他人事のように他社もやっているとの一言
でスバルが発覚。謝罪の仕方も全く違った。一般人はわかり易いよな。 みんなが好きなヨーロッパ車なんか実害でてるのに
日本車の悪口 在日さんですか 1990年頃ベントレーは3000万円越え。
当時のカローラSEリミテッドは約150万円、現在のカローラアクシオGは(税抜き)約172万円
同等のグレードの税抜き比較で約20万円値上がり。
ただ、カローラはこの間の装備や物価を考えれば、この程度の値上がりは仕方がない、
むしろカローラの販売台数が減って量産効果も下がっていることを考えれば妥当な値段。
セルシオC仕様 Fパッケージ680万だったのがレクサスLSで1000万円以上になっているのは
装備や物価の上昇、為替相場の変動などを考えてもボッタクリと言わざるを得ない。 >>65はマジでヤバイな・・・
>>ポルシェやフェラーリにも負けない
まだ昭和を引きずっている感じが痛々しい。
30年近く前にSUBARU時代が到来し、世代交代が進んだ結果、
それらに興味ある奴はほとんど居ない。
だから若者の車離れって言われている。既に極めたのだよ。 >>79
本家カローラと贋作アクシオの値段を比べるってアホなん? >>71
日産に限っていえば会長に高い給料払ってるから わきが甘い会社から不正が出る。
わきが甘い=もみ消しが下手
組織を締め付けて内部告発を出なくした会社からは不正が出ない。
どっちも糞だな。
ていうかアメ車や欧州車は信頼できるの 日産、スバル、VWグループはダメ。
三菱はだいぶ前に終わっていて、惰性で息してるだけ。 走りで輸入車に負けて、品質では勝ってるっていう感じだったけど結局品質も偽装でボロボロだもんな 国産はとりまロータリー・スバル・デリカから選べば問題無し。 20年前から給与上がってないのに車の値段は1.7倍になってるってどこかで読んだぞ >>88
20年前の車と今の車を衝突させる実験の動画を見れば納得できるよ それのコストが1.7倍になってるから価格が1.7倍になってる理論か?
こいつ頭大丈夫かよ。。。 いやー20年前の車の方は
よくこんなもの売ってたなってレベルだったぞ >>80
今後はSUBARUと三菱、マツダのロータリー技術の伸びシロが大きい。 維持するのが馬鹿馬鹿しくなり、すぐ売ってしまって大損したわ >>91
その理屈で今現在の車体価格が高い理由になるとでも思ってるのか >>94
今が高いんじゃなく昔が安過ぎたって事やろ 給料が上がらないのは日本の問題で、車その他の価格が上がるのは世界的趨勢なんだよ。
国産メーカー各社は国内/国外の価格差をどう埋めるかで四苦八苦中だろ。 今の国産車は「ただの移動手段」でしかないんだよね。わざわざ買う気がおきない。 国産車はエンジンがショボすぎるのだ。
ショボいエンジンを前提としているので
剛性もブレーキもホイール径も扁平率もドラポジもパワステの特性も何もかもがショボくれている。
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