【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
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>>647
車もそうだが工業系の寸法の基本はmmだな >>660
おいおい、ブレーキ踏む前の動作だよ。
大丈夫？ MTに乗っていてシフトダウン時のエンブレが気になるって、根本的にMTが向いてないような気がするのですが 向いてないというか、そもそも理解してない気がする。
エンブレが唐突って言うから、ダブルクラッチみたいに繋がるようマイルド提案してるのに、「ブレーキかけてる」なんて言ってるし。エンブレかけてブレーキ踏んでりゃそうなるわなww まぁそう言うな。それぐらいＭＴ乗りが珍しくなったってことか。 >>537
自分も始めて免許取った時そう思ったんだが、親から初心者はどうせぶつけるから中古で十分だけど、事故った時に怖いから普通車にしろと言われた。
それで始めて買ったのがシティだったのも今では笑える。良い車だった。 ここに書いてる人たちって年間走行距離どんくらいなのかな？自分は通勤距離片道50kmあるが田舎なんで1時間くらいだが、年間走行距離3万を超える。新車欲しいが最初の車検時に10万km超えることを考えると萎えてしまうんで、中古で買って乗り潰すというパターンが多い。 人それぞれなんだが聞いてどうする？
朝はパン派ご飯派？
ぐらい意味がない質問になるから自分が言いたい事を書かんとただの日記だ。 知り合いにいたな、通勤距離40km位の人
トヨタやスズキの不人気車のセダン（低走行で凄く程度が良いけど売れないから安いｗ）を15〜20万ほどで
車屋に売ってもらっていつも乗りつぶしてた
もうそれ位の距離になると車は仕事の道具の一つだね。数年で完全な消耗品扱い
趣味の車は別に揃えるとかかな >>680
弟が片道40km
従兄弟が片道60km
同僚で片道100km超えが２人いる。 田舎だから片道100kmでも電車より早いんだよね。 >>673
減速したいのにアクセル煽るの？
加速するんジャマイカ 新車だろうが中古車だろうが変わらんだろ。萎える意味がわからん。 ID:ojoQ/RwM0
ホラ吹きの数値は十分の一で聞くのが正解 >>678
年間6000kmくらい
自転車は2万km
歩行は100km前後 >>688
年間200日稼働として1日当たり…
車 30km
チャリ 100km
歩き 0.5km
何やってる人よ？ >>689
年間300日稼動なので一日30〜70kmくらいだよ。自転車乗りとしてはごく普通の年間距離。
あくまでも趣味だけど、年に2回は強豪チームにスカウトされるｗ
スカウトされる時点でやはりちょっとアレゲな自覚はあるが
車の用途は主に週末の嫁デートかな。 >>691
いや12年続けてるから一緒にしないで
たまに感化された奴が追ってくるけどｗ この車だ目だわ
楽ナビだけど異常時記録で保護扱いの画像が
サスの突き上げのせいでたった40km走っただけで
メモリー使いきりやがった。 > 楽ナビだけど異常時記録で保護扱いの画像
＿_＿__ ━┓
／ ― ＼ ┏┛
／ノ ( ●) ＼ ・
.｜ ( ●) , |
.｜ /
.｜ '~ /
＼＿ ⊂ヽ∩＼
/´ (,＿ ＼.＼
| / ＼＿ﾉ >>698
マンホールとかギャップ毎に
事故判定されるんだよ。 感度設定できないんだ
できるのにやってないなら頭悪いね 俺もオナニー歴12年なんですが強豪チームにスカウトされません！ >>681
きっつ〜 常に定時ぴったりに帰れるなたともかく俺ならもたないかな＾＾；
時間も考えて会社に補助してもらって近場の住処用意かな
もっとも家庭持ち家持ちはそうはいかないのかもしれんが
>>696
納車まだなので試乗した感覚だけど一番感じたのは乗り心地が良い
スポーツでこんな感じで良いのかな？って思った位
過去足いじった車とか乗ってた時もあったけどこんなもんじゃないって感じｗ
スポーツ車にはドラレコの映像保護はつかないかもなあ ドラレコなんて出来るだけ大容量のメモリーカード入れて常時録画が普通だろに いやこれ、車関連を妄想の嵐で荒らしまくる乱立キチガイだよ 常時録画が当たり前だけど、大きな振動とか感知するとその動画を永久保存していくんだよ >>706
だれもそんな当たり前のことを疑問視してるわけじゃないよ
よく読もう > 感度設定できないんだ
> できるのにやってないなら頭悪いね
今の空気嫁は感度調整できるんか… ただ今の問題点
・ドラレコのお話
・空気嫁
・おっぱい
・チャリのお話
以上、横から失礼しまー↓ では、問題点を整理しつつ要点の優先順位付けを勝手ながらまとめさせて頂きました。
１．空気嫁
２．おっぱい
３．ドラレコ
４．チャリ
５．納期について
以上よろしくお願い申し上げます。 >>683
エンブレが効きすぎるっていってるから少しアクセルを煽って繋げればゆっくり減速するでしょ と提案してるだけ。
一昔前のダブルクラッチだよ。 >>717
ダブルクラッチってそういうもんじゃない
調べなおしてきな小僧 クラッチ切ってアクセル煽って回転数合わせるだけじゃん
そんくらい自分で調べとけよ
ダブルクラッチは最近の車シンクロ優秀だから使わなくていい なんていうか、MTスレなのにMTの事がよく分かってない奴多すぎだよな 5速クルーズ
↓
信号黄色
↓
ブレーキで減速
↓
信号手前、停止直前にクラッチ切る
↓
1速へ
初心者さんならこれでもいいよ（笑） 口でフォーン！フォォーン！って言っとけば嫁にバレないから大丈夫だよ >>719
シングルコーンでもダブルクラッチなんて不要なんて話が出るくらいなのに、今度のスイスポは1速2速はトリプルコーン、3速がダブルコーンになってる
もはやダブルクラッチなんて何のためにするのかって話だよな スイスポ試乗してきたが大して速くないな
前に乗ったラリコルVRの方がよっぽど刺激的な加速だった 通勤往復19キロかな
通勤日に往復80キロ以上とか頭おかしいでしょ
地方都市住まいで会社と住居が離れている、または田舎暮しだと当たり前なのかな >>719
だからそれを初心者君に言ってるんだけど通じないのよ。
ブレーキ踏みながらシフトダウンして繋げてりゃあそら急減速するから、ブリッピングして回転調整すりゃいいだけの事なんだよ。
手始めにダブルクラッチしてみんさいって言ってるだけだよ。 >>684
乗り換え時の下取り価格にもろ影響するんだけどな。10万超えたら車両価格とかないのも同然だしね。 >>727
ダブルクラッチのほうがハードルが高いだろｗ てかドラレコいるの?
煩わしさを負うくらいなら、車両(盗難)保険に入って普通に安全運転で構わんだろ
貰い事故や盗難なら新車特約でｳﾏｳﾏで済ませよ 自分は事故らない！糞な運転してる奴は晒してやる！
って精神なんだろうな >>717
お前ブレーキ踏む前って書いてんじゃん
適当 言ってんじゃねーよ 自動車学校では
減速時はエンブレが効かなくなるからクラッチは切らないと教えてるけど
減速するときはアクセル煽れって
馬鹿かと シフトダウン時の回転合わせでアクセル煽って調整するって話を
まったく理解できてないなこの妄想荒らし その割にはブリッピング機能を仄めかしてるから荒らそうとする意図丸出しか クラッチを踏んでアクセルを煽るんやで
クラッチを踏まずにアクセルだけ煽ればそら加速しますわ >>739
そう
判ってる人しか判らないものは
説明とは言わない 纏め
シフトダウン気持ち悪い
減速時はアクセル煽る
ブレーキ踏んでるのに
ブレーキ踏む前だ
加速するだろ
クラッチの話が出てこない件 ギア下げるときにクラッチ踏んで下げてからつなぐ前に回転数を合わせる為にアクセル煽って回転数上げてから下げるんだよ
ブリッピングとも言う ID:OBg4eE+K0 = ID:fBNKidT60 = 単発
いつもの暇なオジサンです 何か伸びてると思ったら…
もう少し建設的なおっぱい等の話をしてください ブリッピング
ヒール&トゥー
ダブルクラッチ
全部全く違う動作だからな。
一旦自分で調べてから煽れよ ブリッピングはシフトダウン時に回転数を下げるギアに合わせて上げること。
ヒール&トゥはブレーキ踏みながら踵でアクセル踏むこと。
ダブルクラッチはシフト変更時にクラッチ踏んでシフトを次のギアに入れずにニュートラルに入れてクラッチを一旦戻して踏み直してから次のギアに入れてクラッチを戻すこと。
でOK？ アクセルオフでクラッチ切らずにシフトをニュートラル
クラッチを切らずに回転を合わせてそのまま次のギアに入れる
これで変速ショック無しで運転できるよ >>755
だから川崎のバイクネタ書くなって言ってんの。 MTなんて慣れれば普通に考えないでシフトダウンできる
プリッピングだ何だここで考えてたって時間の無駄
乗って色々試すだけでいい
ここで色々考えてる時間だけ多くて乗ってないやつは多分MT普通に
乗ってる女の子よりシフトの仕方が下手くそだと思うよ しれっと女性差別発言しててワロタ
mt普通に乗ってる女ならシフトも普通にできるでしょ
女に限らずな >>759
無い
元々シンクロのなかった時代やシンクロの性能の悪かった時代にニュートラルで
クラッチ離して回転上げるとMTの中のカウンターシャフトの回転が上がって回転が合うと
綺麗にシフトできた
所がシンクロがしっかり仕事してる今そんな事やったらピッタリ回転合わせられればいいが
あってないと余計ガリガリ言ってMT痛めるよ >>760
釣りなのか知らんがこのスレ見てるとほんと才能ないやついそうだと思ったんでつい
書き込みてるとシフトダウンもまともにできそうにないからさ >>759
元々シンクロレスのミッションはダブルクラッチしないとギアが入らなかったからだね
いまでも競技用のドグミッションもシンクロレス
ドグミッションの場合はギアが直歯に近いからクラッチレスでガッツリ変えれる ドグミッションは常時噛み合い式と言ってカウンターシャフトがない
よって回転合わせが必要ないMTでバイクのMTなんかがこれ
回転合わせしなくても入るからもちろんシンクロなし 【仮に】
4速40キロの時の回転数が3000回転だとして、
3速の3000回転時の速度が30キロだった場合、
そのままシフトダウンしてクラッチを繋いだら10キロ分の速度差があるので強烈なショックと減速がかかる
『もし3速で40キロ出すのに4000回転必要だった場合、シフトダウンするためにクラッチを切った際にアクセルを煽って4000回転まで回転数を上げておけば、ギア比の差を回転数で埋めることで速度差が無い状態でクラッチを繋ぐことが出来る』
クラッチを繋いでからアクセルオフをすれば、ショックなくエンジンブレーキをかけることが出来る
これでわかるかな？？ >>765
考えてやるようなもんじゃないと思う。身体が勝手に動くまで運転するだけ。そしてそれは対して難しいことじゃない。 俺の場合
信号停車時にH&Tの練習を始める
↓
そのうち、状況によってはブレーキが要らず、アクセルを吹かすだけでクラッチをパッと離せる事に気付く(ブリッピング)
H&Tの練習をしてなかったらブリッピングにも気付いて無かったと思います >>769
値段も低いから
初心者多いのは仕方ないから スイスポ乗りは最低でも自動二輪経験があるもんだと思ってた。重症になるとGSX-R持ってる。 >>771
バイクとはトルク違うから
シフトダウンで回転合ってなくても
ラフに繋いでもすぐあうじゃん
つーか 手と足だからブレーキかけながらアクセル開けれる時じゃん >>765
ブリッピングがわからない(減速するのに何でアクセル踏むの？とか)って人がいるみたいだから、理屈を教えてあげたんですよ〜
じゃないといつまでたってもアクセルをふかす意味がわからなさそうだったので…
上の方で誰か書いてたけど、わからないって人へ上手に教えられるかって大切だと思うの
まぁでも普通に乗る場合、ブリッピングなんて必ずしも必要な技術ではないよね
出来ても、高速や登り坂での力強い加速と、エンジンブレーキを多用した減速がスムーズにできるようになる程度
サーキットでスポーツ走行したいとかなら、また理屈を学んで練習すればいいと思います〜 バイクにも乗ってるけどブリッピングは一般道ではほぼ使わないかな。
サーキットとかはストレート→低速カーブなら一気にシフトダウンするので使います。
バイクだと大抵SSならスリッパークラッチ入ってるので多少のことならブリッピングしませんけど。
便利ですね〜スリッパークラッチ。 >>765
勉強になりました。
でもわさわざシフトダウンして強いエンブレ使わなくても良いじゃん
停車するときは、そのときのシフト(エンブレ)で減速しつつブレーキかけりゃ良いじゃん ミラーの位置を上げたい
丁度目の位置に来るんだけど・・・
あと1足遠い、身長180ｃｍのうえ足長くてすみません >>776
停車使用した時に信号変わった時とかシフトダウンしてればスムーズに加速できるよ >>772
普通のバイク持ってないのか？
回転落ち半端ないから（バックトルクリミッターがない普通のバイクは）アクセル合わせないと
綺麗にシフトダウンできんよ。
車と違って回転が高いぶん、この合わせが下手なやつはすぐにバレる。だからってﾀﾋにはしないが。
>>773
いや、もう手遅れです >>779
そのうちローダウンシートレールが各社から出るから、それにレカロでOK >>776
そのとーり！
だから普通に運転する分にはブリッピングなんて要らないんだよ〜
普通のオートマもいちいち減速時にブリッピングなんかしないからね
シフト方式の選び方なんて人それぞれなのだから、マニュアル車乗るのにマニュアル独特のスキル(ブリッピングやらヒールトゥやら)を使わないならオートマでいいじゃん！とか、
2速発進できないの！？とか、サーキット走行しないの！？峠攻めないの！？とかの外部の声は気にしないで、好きに乗ればいいと思うの〜
マニュアル免許取ったからマニュアル乗ります、家の車がマニュアルなのでマニュアル乗りますだけでもいいと思う
自分の運転なのだから自分が乗りやすいように乗ればいいのよ
運転は交通ルールを守ってご安全にね〜 自分が乗りやすいように運転して他の人に迷惑かけることのないようにな >>781
ごめんなさい 旧型車で
00年式の１２rしか持ってません。 MTに乗る理由スレは基地外じみたディープ過ぎる話題ばかりだけどここはまたずいぶんとほのぼのだ スイスポには乗ってないけど同じMT乗りとしてたまに見てます 娘が7歳なので11年乗って譲る計画です
AT限定を選択した時点でこの計画は終わります >>779
もっとでかい俺はさして気にしてないが
それでもシートは低いほうがいいかな 買って３目
初めての出社 いきなりぶつけた
緩い登りのバックで壁ギリギリに停めるの難しすぎる。 >>788
お前さんカッコいいな
俺にはそんな考えもなく気が付いたらさっさと育ってた >>785
ハスラー買ってから言ってくれ。バイクのハスラーな >>678
通勤同じくらい。
新車で買って乗り潰すというパターン。
愛車への愛着もひとしお。 二輪は色々乗ったけどスズキって一度も選択肢に入れたことないな
四輪は免許取ってディーラー行って、カタログでスイスポ白見た瞬間に即決した >>795
正直スズキの二輪はGSXＲと隼、アメリカン以外はあまりおすすめしない。
カウル剥がすと造りが軽自動車みたいに大雑把。
ただエンジンのストレートな素直さと燃費が良い。
二輪と四輪は全く別のはずなのに色々と似てて、昔から意味不明なレーシングフィードバックを始める。
GPレーサーの先進技術をビジネスバイクに採用するのはこの会社だけ。 昔のスズキのバイクは、他車はプッシュピンでとめるようなカウルも
ネジでねじねじしてて、無駄に真面目なつくりだなって印象 >>797
そこは真面目なんだが、2st中心だった時代は肝心のオイルタンクがどれもこれも割れまくる…ｗ >>789
では、高レベルな話題というのを参考までに聞かせてくれ >>799
いいんだよ低レベルで
ここは4代目スイスポ（MT専用）スレであって、MT車に乗る理由スレじゃない
MTのスイスポという車について語るスレであればいい
つまり車の良い点や不満な点、質問や回答なんかを話してればいいんだ
乗り手に関して語る必要はない >>801
いや、高レベルな話題というものがどういうものなのか知りたいだけだ >>802
多分、シフト操作とかは別に普通に出来て、
ミッションオイルがどうのとか、LSD何入れるだとか、ミニサーキットのタイムがどうとか、他の話題になってるのが他所の車種のMTスレだわな。
MTの基本的な操作が話題になるのがエントリーモデルらしくて微笑ましいと思う。
荒らしのが建てたクソスレだった筈がこういう感じで使えて良かったよ。 ちょっと昨日シビックHB見てきたんだけど1.5ターボで燃費18ｋｍらしいじゃん
なぜにスイスポは軽くて1.4ターボなのに16.4ｋｍなんだろうか 燃費なんてのは伸ばそうと思えばレスポンス落として、燃料薄くするのが速いんだろうけど、それをしなかったのをむしろ俺は評価するぞ。
燃費<走行性能って事だろ ギア比とターボのギミックが燃費に悪影響与えてるんだろうけど
そこの判断は間違ってないと思う。ギア比はもう少し幅持たせてほしかったけどね 高回転のスポーツ走行をしたいのか低回転の低燃費走行をしたいのかどっちなんだ >>808
高回転高馬力に決まってるじゃん
高回転は圧倒的にアドレナリンやドーパミンが出て最高の気分になれる
これ知らない人はちょっと可哀想とも思えるし、知ってる自分は幸せ者なのかなとも思う
https://www.youtube.com/watch?v=BbildAkKFgE >>805
モード燃費に合わせたギア比にすればカタログ数値は伸ばせるけどね。
そもそも100万円も高い車でと比較して僅かな燃費差を気にするってものすごくナンセンスでは？
盲目的ホンダ信者は値段なんて見もせずに性能も燃費もラゲッジもフルフラットも下品さも求めるから
謎の比較をするのも仕方ないんだろうけど、
スイスポと同じ9月発売なのにみんからもe-燃費もただの一件もデータが上がってないことからしてあれだよあれ >>805
シビックは飛ばす時と そうじゃない時のモードを切り替えるスイッチが付いてる
飛ばすモードにするとエンジン特性も足回りの特性も変わる 別にホンダ信者って訳じゃないんだが、デザインがスイスポくらい好きだし幅広で重いけどコーナーリングは良いって聞くからちょっと気になる存在なんだわ シビックは他の人も言ってるけどモードの切り替えがあるのと
燃費で有利なCVTなのが大きいかと
スイスポは常に飛ばすモードみたいなものだから燃費は不利 他車と比較して燃費気にしてる時点で
スイスポには乗らない方がいいと思うが
どちらかと言えば、燃費より燃料タンクが小さくなったことの方がちょい不満かな
車重の関係だから仕方ないけど
まぁ32から乗り換えの俺は燃費上がって満足してるよ スイスポだよ
MTだよ
燃費気にしてたら
楽しくないだろ？ >>813
スイフト買う人はほとんどスイフトご指名だし、安易に比較してどうするんだ？
馬力に対して唯一無二のアホ軽量ボディ。恐怖のプライス。もうこれだけで買う動機としては充分ではないでしょうか。 今日スズキから500円図書カード入りのアンケート届いたけど、みんなは来ました？ 32のホーンはワゴンR以下だったけど新型はちょっとはマシになった？ >>819
いつも通りのらしいから、今付けてるBOSCHのラリーストラーダ手配した >>805
シビックはタイプRでもアイドリングストップがついてるからだろう スイスポはアイストついてないのが意味分からんよなぁ
出始めの頃はケチケチゴミシステムだと思ってたけど今のアイストは賢いしもう必須の装備なのに >>823
こきMTスレだぞ
エンストとか格好悪いし
無い方がいい >>824
MTにもアイドリングストップが搭載されている車両は存在するため
MTだから無い方がいいっていうのは違うぞ
俺は無くても構わないがあったらあったで良いと思う >>825
アイスト付はバッテリーが大きく重い
この車には無い方がいい 嫁のタントにアイドリングストップが付いていたけど、ウザかったです >>799
MTをこう楽しむというような内容が殆ど無いでしょ。
そこまでなんだよ。 >>828
元々単にMT派とAT派を分けただけのスレですからね MTの楽しさに理屈なんかないだろ
自分の思う通りに操作できるということに尽きる ハイブリッドじゃない車のアイドリングストップは、再始動時にうるさい アイストなんてホントにいいと思ってる？
バッテリーめちゃくちゃ高いぞ
ターボ車マニュアル＋アイスト付き乗ってたことあるけど夏場はほぼストップしないし意味ない バッテリーべつに高くない。いつの浦島だ。
夏場はアイストしなくて当たり前。他のシーズンはアイストする。街乗りで平気でリッター2は変わるから
節約効果はかなり大きいし、停止時に静かなのも良い。
MTの場合は車速がほぼ完全停止でエンジンストップする必要があるのでATよりも節減効果は落ちるが。
スズキは今回は素でもハイブリ以外のアイストを削ってしまっていて、コストダウンはもちろん差別化の
ためにアイスト削ったようにも見える。
アイストついてたら減点するクソ評論家どもがいるのも問題だ。外車は言及しないくせに。 アイスト車乗ってて良かったなって思うのは信号待ちの静かさだけだわ バックギアに入れたときにアラームならないんだけど、この車はそれが普通ですか？ >>836
!
たしかにな
(・ω・)音も重さになるから無くす >>836
口でピーピー言うのが欧州のトレンド
フランスに渡米したときに知った >>837
13年乗ってたMTのスイフトは鳴ってたから気になって それオプションでつけてただけじゃね？
今までいろんなマニュアル車乗ってきたけど鳴ったのなかったな ちょっと言葉足りなかったから足すと、前のスイフトで鳴ってたのは、ギア入れた時にピーと一回鳴るだけで常にピーピー鳴ってるわけじゃなかった
今回のはそれも鳴らないから、それが普通なのかと >>841
じゃあ、鳴らなくて正解なんですね
つけ忘れとかじゃなくて安心しました フォレスターのMTは鳴るぞ
乗り換えた時鳴らないから驚いた インプレッサもバックで鳴る
まだ6速が珍しかったからATみたいwwって笑われたよ
スイスポはバックモニターに変わるからそれで判断する ha11s アルトワークスの延長線上なエンジン出力。
新型スイスポのこの出力ならば、ワンカム8バルブに構成ダウンしても達成出来たであろう。 元SGフォレスター乗りですが鳴ってましたね。6MTですが >>845
モニターみらんでも自分で操作してるやん。
ＭＴは手元見なくても何速に入ってるか感覚でわかるのが良いとこだからなんも見なくても間違えたりしない。 スイスポのはRに入れるとき下のとこ引っ張るから別にならなくても大丈夫じゃない？ 間違えて入ったりしないようにするための仕組みだもんな ウインカー出してる間はアイストしない設定になってる しかしスイスポホント安いな。
ちなみに税抜きだと170万て知ってたかおまいら？ やっぱり試乗してる人は買う前程で試乗してるんです？
試乗したくても店員に買わせようとしつこくされそうで行きにくいんですが >>856
そんなの気にすんなよ
買う気がない客にしつこくするような営業は三流だ >>857
買う気無かった上、試乗車すら有りませんでした。
営業さんの一生懸命さについ判子押しました。 >>856
買わないのなら試乗するなは嫁の弁
いつかは欲しいなと思い試乗したらあまりの素晴らしさに今欲しいに変わってしまった
気になるなら試乗したほうが良いよ 気にしすぎなのかな
デザインは普通のスイフトが出たときからかなり好きな形だったんでちょっと現車見てくるついでに試乗してこようと思います >>856
個人情報を言わなきゃ良い
「評判なのでちょっと乗りにきました〜」程度
2ヶ所で試乗したけどな〜んも聞かれんかったで >>860
試乗したやつはもうハンコ押すやつだと思われる。
まず最初に、「試乗してから検討します」で切り出すのが一番。逆に「検討しているので乗ってみます」はダメ。
試乗後にテーブルに連れて行かれて詰問が始まる可能性が高い。
ここですぐ決めろってふいんきになってくるが、「嫁と相談します」の究極魔法で脱出できる。
初期の段階で予算面で明らかにきつい条件出されたら「いえ、ここまでしか出せないです。やめます」でバラモス章はクリア。
なお最初にお飾りの姉ちゃんが対応してきたら、その寺はダメ寺だと思え。大抵担当も舐め腐ってる。 本当に買う段になったら他の地区の寺で見積りを取って掛け合うと良い。
最後にダメ寺にみこすり半を突きつけて、クサレ担当の泡食った顔や声を聞くと爽快な気分になれます >>856
全く気にしない
昔は買う気なんてまったくないのに新型が出たら友人と寺に行ってよく試乗車乗ってたわ
そんな人も多いと思うよ、だから寺の営業も試乗だけならサクッとさせてくれてあまりしつこくないよ
でも免許のコピー取られて住所とか書くけど、それでしつこく営業ってされたことは一度もない
時間あるなら色々な車種乗ったほうが良い >>860
念のため印鑑と印鑑証明も忘れるなよ
あくまで念のためな GRMN400万か
WRXやタイプRも見えてくるし誰が買うのこれ 誰も買わないから150台限定なんだろう
ガチ勢（笑）がこんなんで満足するかよ >>864
寺担当にみこすり半って
犯罪だろそれ
三行半ならわかるけど ディーラーはユーザーの弄りをどこまで許容するのかね？ 大体の手口は分かってるだろうから、ある程度意表をついて こいつ…できる って思わせることが肝心だろう スイスポ納車されてがっかりしたわ。 ディーラーの対応に 三行半（みくだりはん）を三擦り半と書く奴が現れるとはｗｗｗｗｗｗ
腹イテ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗ バックするときぴーぴーなってると思ったら
バックするとき癖でシートベルト外してた。 100万チョイで買える中古車だな。
残念ながら軽も100じゃ新車は厳しい。 >>883良かった来てましたか
全く話題に上がらないから、詐欺の情報搾取かと疑ってしまいましたw >>887
MTを乗る>MTが体の一部なくらいに馴染む> 変速行為に何も思わなくなる>MTじゃなくても良いじゃん！
って流れに俺はなった。
今は性能でえらんでMT乗るから、MTだとむしろ性能が落ちる1.3のフィットとかだとATを選ぶわ。 近所の新車も売ってる中古車屋に白あったから見てきたが
ふつーのスイフトにしか見えないな
やっぱ黄色か オレはAT時代、居眠りが結構あってヤバイからMTは必須。 やっぱりスイスポって黄色を前程にデザインされてるんかな
なんか黄色の車ってあまり好きじゃないんだよな、いやスイスポのデザインは好きだけど >>894
そういう人はMTにしたところで一緒だよ >>896
確かにMT操作は無意識で出来るからなあ。ただ眠いのは変わらんが発進時はさすがに起きるよ。 運転し始めてさほど長時間でもないのに眠くなってしまったりした状態で走行するのを「覚低走行」と言うんだけど、その状態にすぐになってしまう人がいる
これは本人の特質なので、MTとかATとか関係ない
MTでも操作が新鮮に感じられるうちはともかく、通常の操作に慣れてしまえば意識的にはATと変わらなくなる シフトダウンしてエンブレ効かせたり意味もなく加速したりするの楽しいし実際眠くは無くなるだろ
俺はDCT飽きたからMTに戻ってきた >>898
俺の場合は小人さんの自動運転と称してる。
この小人さんの凄いのは
気がつくと目的地に着いていること。
しかも短時間で >>899
睡眠時無呼吸症候群でも同じような状態になることはあるが、違うもの
運転以外の行為では普通の人と変わらず短時間で意識が低下したりすることは無いのに、車の運転だけが何故か、すぐに意識が低下してしまうというもの
今までにそういう事を言う人に4人ほど出会ったことがある
当然、長距離ドライブなんてできないという話 >>891納車順かもしれませんよ
ワタシは納車から1ヶ月経ちましたから >>893
フォーマル度が高い職だったら白はいいと思う
スポって時点で変態認定だが >>902
なんか微妙に間違えた知識をさもあってるかのように言うのやめた方がいいぞ
覚低走行は自覚症状が無いものを言うんだが
お前が言ってるのはただの居眠り運転だ >>892
だとするとATにしたら体の一部を失うわけだから余計にAT乗れんな 街乗りだと、AT の方がもどかしいだろうよ
もっと跳ばしたいのにッ!＞＜ DIYでナビ取り付け終わったから
慣らし運転してきた
トルクすごいな >>906
インポでも必要無ければ勃起しなくても生活に支障無い。
ヤリたい女が現れた時に勃起すれば良いだけで、常時勃起する必要が無いって感覚だな。 >>890
スズキのロゴ入り封書だったけど、返信先が委託業者になってたので、あれ？って思ったけど
プライベートな部分はほとんど無回答で、一応返信しました。 納車されて今日でまる一週間
腰が半端なく痛い・・・
シートポジションのせいかなぁ
かたい足回りのせいかなぁ それはシートに慣れてないからだから１ヶ月我慢して。
レカロつけた時もバケットつけた時も慣れない最初はよく痛くなる。
クッションなんて何もないフルバケでも馴染むと最高になるからもうちょい我慢すべき。
１ヶ月だってまだ痛いならそれはシートが体に合ってないね。 >>915
前の？今も持ってる車はレカロに代えたら腰痛が治った。
運転席、助手席共に換えてあるから助手席側を失敬・・・
と思ったんだけど、運転席だけレカロとか貧乏っちぃいんで嫌なんですよ。
でも この車に２脚もレカロ付けるものなぁ >>913
そんな書くところがあるんだ。
俺のプライベートを赤裸々に書き綴ってやるぜ。寝て起きて飯食ってうんこする様をな >>913たしかに答えられる範囲で〜とかいてまりましたね！図書カード貰った義理でワタシもそうします
>>916発売間もない新型だから、型式に合ったシートレールは当分の間は出ないのでは 32のモンスポフットレストを着けてみたけど
特段問題なかった
もちろん、ビス止めはせずに
マジックテープと両面テープで固定だが >>919
図書カード”NEXT”だったら換金レート低いから本買って消費したほうがいいよ。とアドバイスしておく
シリアル入れて尼で使えればいいのにな。 リコールってユーザーからの報告が多くないとならないんじゃない？
多分そこまで納車されてる人いないでしょ >>924
今出てるワゴンRとかのリコールであれば
全く関係ない
対象の製造年月決まってるし なーに
どうせ何年かしてから すまんお前の車リコール！
してくるぞ スマートキー片方無くして、丸二日焦った。
けど。さっき＼(^o^)／ﾐﾂｶｯﾀ!
(・ω・)買って間もないスイスポがパクられたら、生粋の日本人だけど腹立ち紛れに放火してたかもな サーキットで新型シビックをかもるで〜
半額の車で速いタイムたたき出す快感が忘れられんわ〜 GT-Rですら30台居たら20台は粕みたいなタイムだし、
せいぜい本気組2割程度に負ける程度やった。
楽しみやわ〜 >>931
状況によりけり
今回のタイプRはメガーヌより速い。
国際サーキットでは無惨に千切られる。
直線短いショートなら十分勝負になるかも・・・。 メガーヌが東京の里山のすれ違いで苦労してる様を見たけど、あれはもはや趣味の車だな。
全くもってコンパクトじゃないし。
サーキットでは速いかもしれんが、ここは狭い日本です。
それとも何か、夜のサーキットの俺はスプリンターってか？ >>930
いちいち顔文字使ってんじゃねえよ
きめえな >>936
相手にするなよ
それが半島クオリティだから >>938
俺もフルバケ買おうか思ってたんだけど、素イフトの流用じゃいけないのかな？
シートレール形状ってグレードでかわるんか？ >>939
店長があるとワークスの中古シート探すようにアドバイク巣くれた
それよりはサーキット用の車の
タイヤ買えって
４本で30万近いんだよね 友達に貸して挙げたら
提灯記事だと思っててすまんかったって謝ってたわ
で いつ売るんですかって
聞かれたけど、ごめん売約済みって言っといた。 スイスポはサーキットのイメージあるけど、別にMTは関係ないだろｗ >>951
ナカーマ
でも 朽ち果ててスイフトに付ける気しないんだよね >>945
今の車はLX使ってるけどスイスポはヘッドレスト一体で助手席と見た目が違い過ぎるから継続は無いと思う
ノーマルでも良さそうな気がするが長距離辛かったらSRでもいいけどSPORTSTERかLX-F
まあ車が届いてからの話 >>140
スイスポってエコカー減税適用外だったよね
アイドリングストップはデフォルトでオフにしたいなあ 昔はサーキットよく行ってたけど今は金がなくて行けないわ
最初シートノーマルでサーキット行ってたけど足とかタイヤ変えていくと横Gが激しくなって
サーキット走行後に右足も左足もスネの外側縦30cmが全部真っ青になってる
ノーマルシートだと横Gで身体が移動する、それを防ぐのに足で踏ん張るんだろうけど
当然右足はアクセル踏みながら、左はクラッチ踏みながらだからスネの横の部分で
踏ん張ってるんだろうね。だからふくらはぎの外側が全部真っ青・・
仕方無しにシート入れなくちゃって金がないからブリットの入れた。もちろん運転席だけねｗ >>947
100％趣味車ならポシャっても致し方無いけど、通勤に使う実用車なんで、早々にサーキットいくってのはな あの頃（20年前位ｗ）はシートと言えばレカロで金あるやつは助手席もレカロ入れてた気がする
そんな中、国内でブリットというメーカーが安く売ってたので入れた
一応リクライニングする奴だったけど安かった。ただホールド性は良いね
乗り心地は最悪だったｗ あの頃は若かったからそれでよく遠乗りとか各地サーキットに行った
今ググったらブリットも意外といい値段するのね
それとレカロが2脚で20万？安くない？あの頃の感覚のままなんだけどさｗ
個人的に4点シートベルト入れるならホールドと走りやすさ考えるならシート入れたほうが良い気がする
ただ最近の車のノーマルは良く出来てるからどうなんだろう >>959
今のレカロは7万台で買えるから
ブリッドの出番がない。 今乗ってるのはブリッドのZodia入れてたけど、
合わなくてレカロの中古のSP-G入れてる
純正が合えば替えないけど、サーキット持ち込む気になったら、また中古のフルバケ入れるかなぁ >>960
うはっ、カルチャーショック
昔の感覚だと本当にそれだとレカロ入れるね
しかしそれだと国内産業が育たないとか、まあ消費者は良いものが安くなら使っちゃうんだけどね＾＾；
昔は雑誌色々見て何のパーツが良いとかタイヤは何が良いとかワクワクしながら考えた
今おっさんになってまたそんなことをさせるスイスポって凄いなと思う
今は雑誌じゃなくてネットになるんだろうけど ブリッドはとにかく広報に金かけてる印象
その分商品に乗ってるのか割高だよね
同じ金額だすならレカロだわなぁ 一回だけサーキット走行したいんだけど
シート変えずに4点つける方法ないかなぁ・・・
3点のままじゃまともに走れないですよね
（鈴鹿フルコース・フリー走行） さすがにないんじゃないか？
ベルト通す穴がないとベルトがズレて固定できないと思うけど >>964
まともにもなにも一回だけしか走らないならベルトもシートも要らないかと
十分まともに走れますよ
逆に身体のホールド性はシート>>>4点ベルト な気がします
自分は最後までシートだけ4点なしで各地サーキットフリー走行や走行会に
出ましたがホールド性は良かったです
もっとも4点は見栄えは明らかに走ってますよって感じでかっこいいですよね >>966
普段 2分35秒目標で走ってるけど横Gで踏ん張る自信がない。
スイスポならノーマルでも2分40秒位でなら走れる気がするんだけど
ちょっと走ってみたいだけで、レールやレカロ買うのもなぁって思って・・・
なんか知恵がないかと >>962
昔はSR3だと正規輸入が1脚30万、平行輸入が6万くらいだった
正規じゃないとレカロの正規シートレールが買えなかったから平行は代替品のシートレールを使ってた
代替シートレールは当たり外れあるし正規で買った場合はシートレールの取り付け位置の微調整もしてくれたから正規を選ぶ人がいた
10年くらい前？に正規でもだいぶ安くないSR3は平行と同じ価格になったんよ >>962
レカロも滋賀工場で作ってるから国内産業みたいなものだ
シガロと馬鹿にされるが体重の軽い日本人向けで悪くないし布地の耐久性は格段に上がった >>967
すまん、一回だけって日頃サーキット走ってない人かと思って
確かにシートレールじゃ高いよね・・
1回だけだとガマンか＾＾；； >>969
なんか思い出した、そういえばレカロのシートレールがどうのなんて色々言ってる人がよく居た
記憶ある
>>970
なるほど
シガロｗ
二人共詳しくありがと >>971
やっぱり我慢かなぁ
ヘッドレスト一体とか初心者のサーキットデビューの敷居上げてるとしか思えない。 結果としての製品の出来が良けりゃ、どこで作られてようが無問題だな いえ私がいつか買うであろうその時まで
スレを続けてください スタタボは高回転でトルクが伸びてくる上にエンジン音がうるさいのでエキサイティングだがスイスポはジェントルに速い 高速で追い越し車線走る
前車に追い付く退いてくれね〜
前の車だと近付く前に退いてくれたんだけどな。 ランプついたから給油した。
５４lで７６００円とか
ガソリン値上がりしてた。 >>988
走行会に持っていくのに
２０lの携行缶 タンク容量37Lの車のスレで54Lって言われたら、当然の疑問
２０lの携行缶が予測できたら、マジエスパーだろｗ >>992
予測できないやつが居るの？
どんだけ社会性ないんだよｗ >>992
俺、満タン法で燃費の計測しているから、たま〜に10とか20リットルとかのキリのよい数値を追加給油しているんで、タンクの容量越え給油の話はあんまり気にならない
距離の話が一緒に出ていれば だけど >>995
RX-7に乗っていた時は給油回数を減らしたくて点灯してから給油していました。
高速なら50キロ、一般道なら30キロは点灯してから走りますので困った事は無いですね 納車した時、10kmも走らずに
ランプ点灯したわ
納車タイミングの総走行距離6kmだし
もう少し入れといてくれよ >>995
普通ランプついてから５０ｋｍほど走ってから入れるもんじゃねーの？ このスレッドは１０００を超えました。
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