【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★51【4代目】
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前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★50【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505919370/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 誰かワッチョイとIDありでスレ立て直して〜
じゃないと自作自演とアンチの巣窟になる トヨタ 安全安心機能サイト | Toyota Safety Sense トヨタセーフティセンス | トヨタ自動車WEBサイト
http://toyota.jp/safety/tss/
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/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\ <トヨタ安心安全機能!
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ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、.
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| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~``’ー?、 -一”””’ー-、
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒)) テンプレ整備しないからこうなる
ここの>>1を参考にしろ
【HONDA】2代目フリード ・フリード+総合スレ37
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/ >アクセルを踏んでいる限りどのメーカーも作動はしても減速することはない.
VWはアクセル踏んでても減速するよ、そんなに優秀なのか? 壁にべた付けするときもアクセル全開するのか?そらあプリオーナー限定のテクだろ。
クリープでべた付けする学習しろよ。 どっかの町工場のおじさんがアクセルペダルを踏み込むのでは無く、右側に傾けるように変換する部品作ってた、高齢者にはそう言うフールプルーフになる機器の装備を義務付ければいいんじゃない。
金額も々2〜3万程度だったと思う いやいや、そもそも高齢者に車の販売を規制したほうが早いわ
訪問販売している業者は企業によっちゃ70歳以上に販売する際に家族の同意が必要とか、販売してはいけないとかあるぞ
車業界もそれやればいいだけの話 公道で暴走行為、ローリング行為を行うトヨタレンタリース大阪の三村君
暴走集団 team363(ミムサン)で暴走行為を行う
違法行為がバレるや否や、ツイッターとFBを削除
http://job.mynavi.jp/18/pc/search/corp65717/obog17017504/obog.html
team363のメンバー、佐川君の走り
こちとらツナギ着てフルバンクで山攻めた後に歩道だって走るぞ!
http://i.imgur.com/DTvDojG.jpg ワイパー直してもらったはずなのにまーたビビり音が出てきた
他の箇所に文句が無いからこういう所がかなり気になるんだよな
ビビり対策ないの? >>17
ガラコワイパー買ってこいな、ビビり皆無になる。 初めてレスします
今週契約する予定ですが、内装色で嫁と意見が合いません
俺はクールグレーがカッコ良くてクールグレーにしたいんだけど
嫁は長く乗ると汚れそうだからブラックがいいそうです
クールグレーに乗ってる人、その辺はどうですか?
実際に乗ってる人の感想が間違いないと思い聞いてみました >>20
夫婦仲を良好にしときたいならブラックだね
乗る度に嫁から嫌味言われるのも鬱でしょ レクサスLC500を見ると、プリウスのデザインはこういう風にしたかったんだろうなというのがよくわかる。
フロントのライトまわりやサイドの斜め後方に跳ね上がるラインとか。
https://i.imgur.com/cdHrMjz.jpg
https://i.imgur.com/SJ0Qkik.jpg >>20
キレイに乗れば全然汚れないけどね
子供がジュースこぼしたりする可能性があるなら黒だけど
グレーは車内が明るくて素敵だよ >>21>>22>>24
ありがとうございます
気を付ければ汚れないみたいだよってことで、説得してみます
だめなら>>21さんの言うように俺が折れることにします
ありがとうございました >>26
むしろ従来は黒い車の方が埃が目立つから敬遠されてたけどね。
シルバーが人気だったのも、昔は特別色で高級だったというほか、埃が目立たないというのもあった。
今のプリウスなら、ブロンズなんかが汚れが目立たなくていいと思う。
僕はエモーショナルレッドだけど
雨の泥はねがついた時以外はあまり汚れが目立たなくてよかったと思ってる。 グレーは汗染みとか避けられんだろと思って俺はブラックにした 個人経営の店でリア全面透過率5%のスモーク貼ってもらったんだが、ルームミラーで後ろ確認すると上は真っ黒だけど下の窓の方が結構透けて見えるんだがこんなにはっきり差が出るもんなの?
たしかに上は角度がかなりついてるから見え方も多少は変わるとは思うが・・
外から見てもやっぱり下はそれなりに透けてる。下だけ間違えて透過率違うフィルム貼ったとかあるかな? >>20
僕も最初グレーにしようと思ったけど、営業に、黒にしておいたほうがいいですよと強く勧められて、結局黒にした。
後悔はしてない。 >>30
僕もそうだよ。
やはり角度のせいだと思う。 >>18、19
ガラコは逆にダメかと思ってたけど良いんだね、ありがとう
試してみます 標準装備は透明ガラス希望
プライバシーガラスは見にくい
みっとみないし
AUDIのように窓ガラスは前後同じクリアがいい >>35
プリウスはピラーがピアノブラックだからスモークの方がいいわ >>35
俺もプライバシーガラスは嫌い
同志がいるんだ!って思うぐらい世間の大勢はそうじゃないみたいだけど
15年ぐらい前に他メーカーの車買ったとき、欲しいグレードはプライバシーガラス標準だったので、営業さんに普通のガラスのやつ無いの?って言ったら、(今どきこんな事言うやついるのか・・)て雰囲気の顔されたけどw 普通のガラスって日焼けするし熱いしいいことないじゃん
そんなにみにくいって思ったことないけどな >>38
いや見にくいっしょ。車線変更する時とか死角が全然見えない 透過率変えればいいのに
真っ黒にしたらそりゃ見えづらいよ
確かに死角は透明でも一緒だな プライバシーガラスは禁止しろ!8 [無断転載禁止]??2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1493899365/
盛り上がってるところ悪いがこっちが適当かと 純正ガラスやフィルムなら暗くて見にくいことはないよな。 まとめるとパンツもガラスもスケスケが一番ってとこかな どっちが良いかって話は結局好き好きってことになるんだよな、そのための選択肢だし。正解はどっちだって良い >>41
え?普通首振って目視で確認したら見えるやろ。それとも目視でも見えんの? >>30
ごめん、透過率じゃない紫外線だ
角度で見え方が変わるって事だね バックの上側ガラスが暗すぎるから自動防眩ミラーをオフにしても変化しない。
上下のガラスの透過率を変えてもよかったんじゃないかな プリウスは洗車機使って傷付きやすいとか無いですか?
流線型だからむしろ付きにくいのかな? >>53
何基準か知らんけど
キズがつきやすいことはないが洗車機かければキズはつくよ
他車との差より他色との違いの方が顕著だけどな >>52
上から覗き込まれた時のことを考えると、濃さを変えるわけにはいかないんじゃないかな。 東上線に突っ込んだプリウスのせいで東上線死亡
和光市から直通する車両のみ川越方面に動いているので…
和光市駅がカオス(和光市止まりの列車から客が吐き出されるが、東上線の列車が来ない)
それによる遅延
有楽町線・副都心線が遅れると西武池袋線、東急東横線、みなとみらい線にも影響
かくして、プリウス1台のために埼玉県小川町〜横浜市、江東区までの住民が大迷惑
乗ってた爺さんはさっさと逃げて無事とのこと、賠償大変だな(どうせ1円も払わないだろうが) どうした最新のトヨタ:プリウス?
エンジンかモータのトラブル? >>54
>>55
ありがとうございます
やめとくかな 以前踏切に入ったら遮断器が降りてきて自動ブレーキが掛かり出られなくなってパニックになるとかいう話あったなあ
ホンダだったか
で、慌ててコマンド設定だったのを専用の自動ブレーキ解除スイッチ付けたんだっけな
アイサイトは昔から付いてたのだが他のメーカーはそんなものだね >>20です
S注文しました
やっぱり内装色はブラックにしました
パールと9インチナビが嫁の必須条件だったので、それを付けたら
予算の都合上、俺の付けたかったSafetySenseは付けれませんでした
まぁ、それは仕方ないとして、納車が楽しみ
チラ裏ごめんなさいだけど、嬉しかったもんでつい・・・
納車されたらまた来ます おめっとさん
tssp付けなかったのか
まあ価値観は色々さね >>64
夫婦円満で何よりです
きっとドライブが楽しくなりますよ >>64
9インチなんて社外品でええやん
TSSP付けとかんと絶対後悔するで 純正の9インチナビつけたけど
ヘッドアップディスプレイにナビつけるぐらいのメリットしかないわ
sなら社外のほうがよかったろ TSSPは後付けできんし、何とか説得してこっち優先しとくべきだったんじゃないかなあ。
純正9インチナビとかHUD表示のメリット除けば、社外の方が圧倒的に安くて性能良いわけだし。 アイサイトが人気あるのも自動ブレーキじゃなくて前車追従オートクルーズだしな。 社外ナビと純正とで同等品ならいくらの差があるの?それが問題でしょ。差額がtssp以下なら仕方がないんだろうね力関係だから 天秤に掛けるような装備ではないと思うんだがその辺の認識は人それぞれ
未だに標準になってないところがなんともだな
MCでそうするんだろうけど >>64です
皆さんありがとうございます
やっぱりTSSP付けたほうが良かったですかね・・・
内装色よりも、こっちをここで相談すれば良かったな・・・
もう頼んじゃったんで、気を付けて乗るようにします
ありがとうございました >>80
まだ全然間に合うでしょ
今ざっと3000kmの中古車見た感じTSSPの有る無しで30万ぐらい違うっぽいよ いつオーダーしたのか知らないが、直後ならまだ変更は対応してくれる可能性大
もちろん一度は印鑑押したものなんだから相手に迷惑をかけるってことはお忘れなく
最悪不可と言われてもそれは仕方ない >>80
交渉するのはタダだよ!
相手に迷惑かけない範囲で相談してみて!
頑張れ!! まだ間に合うよ
早くしないと後悔するよ
自動ブレーキは絶対ではないが、あった方がいい
売値でも元取れるよ プリウスの自動ブレーキは役に立たんけどな
自動ブレーキというだけで将来的に保険割引の対象になる可能性はある 皆様の言う通りTSSPありきだと思います
9インチでテレビや動画見るのが前提なら尚更です
本音としてナビを毎日使う訳でなく動画中心になるでしょ
ぶつける前に安全装置を
後悔しちゃいますよ 自動ブレーキだけじゃだめ!クリアランスソナーもオプションで付けておかないと意味ないよ。 >>87
クリアランスソナーのオプション?
なんだ、コイツ脳内だったかw >>89
クリアランスソナーって、オプションで付けられないのか! じゃあA買うしかないなあ。 >>64
間に合うならSの特別仕様車に変更すれば?BSM以外は安全装備ほぼ着いてるし。 >>80
レーダークルーズは、渋滞の時絶対につけておいてよかったと思うから。 安全装置周りで悩んだけど結局1番便利だったのがBSMだった
Aグレードにして良かった 全車速追従レーダークルーズは羨ましいな、俺はTSSP前のPCSな41プリだけまど高速じゃ便利だよ。 >>94
大きな声じゃ言えないけど、バイパスでも便利だよ。
ブレーキングは俺より上手い。 お金ないからsにpだけ付けた
a買えばよかったって後悔 俺は納期がAは6ヶ月といわれて諦めて3ヶ月納車のSにTSSPを付けた(2015/12月)
30プリに6年乗ってたから別にNiHでも全然問題もなく実績も十分で安心というのを知ってたしね
性能的にも機能的にも別にそれで十分だよ
ただ、これから買う奴には納期が同じようなものならAかセーフティ+にしとけ、とは言うな
TSSPはRCCもオートハイビームも自動ブレーキも絶品だよ オートハイビームが人を検知してくれたら良いんだけどな
中途半端な田舎住みなんで、散発的に来る車でオートハイ・ローを繰り返す上に、時々暗闇歩道をウォーキングしてる人が居るので手動でカチカチ繰り返してる
まあ、つまんない愚痴だけどさ オートハイビーム便利だな
夜間細い道走ってると見やすい
歩行者や自転車には迷惑そうだけど レーダークルーズをいろいろイジってると
絶対アイサイトにしておけば良かったと思うから >>101
アイサイトを、使ったことがないから無問題。 全く使え無いのがITS-Connectだ。おまけでついてきたから文句は言えないが1回しか作動したことない。 ITS-Connectのエリアにいたとしても気がつかない
車のほうから教えてほしい トヨタは前走車の把握などに自信がないので通信やインフラに頼る傾向があるような気がします
トヨタセーフティセンス VS スバルアイサイト
その安定度の差をご覧ください
運転支援テスト第一弾(テスター:五味康隆)
日産セレナ、トヨタプリウス、スバルレヴォーグ、メルセデス・ベンツEクラス、ボルボCX90
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
運転支援テスト国産車編(テスター:島下泰久)
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
運転支援テスト輸入車編(テスター:島下泰久)
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
こちらは新技術、全車速レーンキープのテストです
車線は消えていたり接近しすぎるとレーンが認識不能となります
それを解決するため前方の車の動きの軌跡に従って追従する最先端機能、実行できるのは現在この2つ
アイサイトツーリングアシストはライバルに追いついたか(テスター:五味康隆)
スバルレヴォーグアイサイトツーリングアシスト VS メルセデス・ベンツEクラスドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90インテリセーフ VS 日産セレナプロパイロット
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
おまけ
レクサスGSの限界w https://youtu.be/lquvASCn1s4
恥ずかしい旧型LSの100万円もする運転支援の実態
https://youtu.be/HkoMU46kJok&t=5m
お金をいっぱい掛けた新型LSの自動運転は果たしてどうか?正直アイサイトに追いついてる気がしない >>106
馬鹿だねぇ
プリウスが好きで買った連中のスレで必死にこんなまとめ貼っても誰も興味ないのに
その人が必要とする実用範囲の性能があれば気に入って買う車が一番
他人の評価なんてどうでも良いんだよ
こんなの貼っちゃう奴は自分の意見で物事を判断するチカラがないんだろうな
みんなが良いっていうもの、評論家が良いっていうものが一番ていう生き方ってさみしいな >>103
東京区部、名古屋市、豊田市くらいしか意味無い。
けど便利だぜ?
緊急車両がやってくる方向と距離までわかるんだからな。 俺はプリウスのACCには満足してたんだけど、実家の親がレボーグ買ったんで試させてもらった
悔しいけどアイサイトのACC知っちゃったら正直トヨタはまだ追い付いてないって思うよ
前に割り込みが入った時の速度制御とか安心感が違う 今さらだけど、バックの時のクリープ現象強すぎない? 親父のクラウンのPCSのレーダークルーズでも充分な感じだが。 >>108
あれ緊急車両近づいても警告出るときと出ない時があるけどなんで? >>107
評論家が良いという記事が信じられない人にこそ
比較動画を見るのが一番ですよー
性能が悪くてかまわない
ともかくプリウスしかないという人にはどうでもいいかもしれませんが
そんな人ばかりとも思えませんしねー 聞かれても求められてもいないのに、必死に押し付けてくるあたりがどこぞの宗教の勧誘みたいで怖い >>117
安全装備スレ的な場所ならともかく特定の車種スレでそれはどうなのさ
単に同じ車乗ってる人達同士が装備の話してるところにだよ
リアルだったら害基地行為だわw 横から失礼!
純正ナビ使ってるけどスマホと連動させると何のメリットがある?
まだしてなくてと言うか、最近スマホ買ったばっかりでして >>106
まさか母親も息子が独りよがりに気付かずこんなの貼って悦に浸る人間になるとは思わんかったろうて… >>120
スマホで目的地管理してナビに送信。
便利だよ。 >>121
母親というものは普通に就職して犯罪に手を染めることなく普通に生活してくれていれば問題など感じないだろ >>120
ハンズフリー通話は便利。
スマホに登録した連絡先が画面に出て、
音声で選んでかけられる。 この間駐車場内で精算機ゲートの手前で、ナビがこの先一旦停止がありますとガイドした。そもそも駐車場内だしどういうシチュエーションで一旦停止ガイドが出るんだろ? スムーズなブレーキが出来なくてガックンガックンさせてしまう俺にアドバイス >>120
スマホから通話BTの他に、
データ通信のテザリングでwifi接続も併用すれば
地図データの自動更新が出来る、その他アプリDL など
(「地図データ更新の準備が出来ました、更新する場合は更新ボタンにタッチしてください」と案内される) データ通信のwifi接続すれば(DCMユニットをオプション装着してる人は不要)
音声でのナビ検索が出来る
例えばよく使うのは「近くのステーキレストラン」とか、「近くのうなぎ屋」とか喋るやつだが、
データ通信経由で音声認識&マップ情報検索してくれて距離が近い順に一覧を出してくれる
また、Tconnectセンターへの問い合わせなどもwifi接続が必要だね、wifiで何か(詳しくは知らん)情報確認した上で
BT経由で自動的にTconnectセンターに電話してくれる、つながったらオペレータに相談すればよい
ナビにインストールして使うTconnectアプリのインストールも出来るが、俺から見て余り使い物になるアプリはないw
一つだけいれてるが 120ですが色々ありがとうございます
繋げて電話だけしてみましたが、こっちは良く聞こえますが相手は音が割れてると言いますね
そんなもんでしょうね >>131
自分が喋る声が相手の方には割れて伝わる?
俺のところでは全くそんなことはないようだが・・ ITS-Connectと自動ブレーキ連動させれねえかな?
技術的には簡単そうだけど。
赤信号真っ只中に突っ切ることできないようにする老人向け技術。 おっしゃーもうすぐ納車らしい、初プリウスだ!
ハイブリッド自体初なんだが、普通のガソリン車と同じ感じで乗ってて平気なのかな
急に不安になって来たw 2代目はいかにもハイブリッドって感じだったけど、
現行の4代目は至って普通だけど。
ただ、2代目マイナー前は特別感あったな。 >>134
全く問題ない。
知らずに乗ったらハイブリッドとはわからないレベル。 うん、ただちょっと加速が鈍くてペダル踏み込む量が多いだけ 2代目はバッテリーが不足するとブレーキ引きながら走ってるんじゃないかって感じ。
ただ、バッテリー充分なら今でも問題無いレベルの走り。
3代目からはエンジンの排気量もアップして、バッテリー無くなっても普通に走れるようになった。
現行はそもそもバッテリー不足する機会が全然無い。(上り坂の連続以外)
不足してもすぐに充電するし、力不足を意識することが殆ど無いな。
但し先にも書いたが特別感は2代目前期型が当時は圧倒的に上。
台数もそんなに出てないし、というよりHV車が他に無かったから。(その時初代インサイトは絶版)
マイノリティだが注目度は高いという感じ。.
ハリウッドのセレブの乗るイメージもちょうどその時。 >>134
エコとかのモード機能に惑わされないで、常時パワーモード使用がオススメ
走り方(加速の仕方、スピードの出し方など)が同じなら燃費はほとんど変わらない、
右足使いが小さくなって楽なだけ 上り坂の連続でバッテリーなくなるとかエアプもいいとこ
FITはそんな制御だがプリウスは上り坂でチャージされてあとに来る下り坂で回生失効するからEV走行やらでむりやり電力使うのが大変なのに 残量が2メモリ位になると登り坂だろうががんがん充電するよね
充電無くなる心配なんてしたことないわ >>143
システム的に差が出ることはないでしょ
運転頻度の方が影響大 >>143
そもそもモードとは無関係な話
で、プリウスは過放電・過充電がないように制御回路でちゃんとコントロールしているから
劣化はほとんどない
これ30系時代から同じ(10系?20系からもそうだろうと思うが) むしろパワーモードの方が余力があれば急な出力変動に対して極力充電して7割充電率維持しようとするから
電池には優しい 常時パワーモードでいいのか
知らなかった
これは目から鱗だわ JBLプレミアムサウンドシステム
【オーディオ】8chオーディオアンプ、10スピーカー 73,440円(消費税抜き68,000円)
って20周年モデルが385万だから乗り出し400超えるじゃん。
だったらカムリ買おうかなー >>150
そもそも30時代から思っていたが、
エコ、ノーマルなんてモードがなぜ必要なのかすら疑問だった
まぁ、エコはベタ渋滞の時とか使う場面はあったが
50では、渋滞の時なんかはクルコン使えばスゲー便利で楽ちんだし
エアコンのエコ動作も別スイッチで選択可能になったから、それこそ
なんでエコとかノーマルとかのモードがあるのか、そっちの方が不思議
設計上、前モデルから継承せざるを得なかったと言ったところかなぁ、ホントの事情は 常時パワーモードの方がよければ入れっぱなしに出来るように設定してるだろ。ちゅうかノーマルって何のためにあるんだ 初プリウスで初めての冬なんだけど
うちの所は結構寒いところで、うちの前の道は雪が降ると厚いアイスバーンになるんだよね
もちろんスタッドレスは装着するけど、エコモードで走ったほうがいいのかな? なんとなくエコな感じがして気分が良いし
ゆっくり行くか〜って気になるから
エコモードは必要だろ やたらパワーモード推しの奴いるよな
だけど俺はあのアクセルワークは疲れるから要らないし、わざわざモード変えなきゃいけない様にしてるのもわかる
普段はノーマルで充分
キビキビ走りたい奴はモード変えて走ればいい 普段ノーマル使ってて、たまにパワー使うと車庫入れとかで
猛ダッシュしない? >>157
>俺はあのアクセルワークは疲れる
面白い奴がいるな
単により小さなアクセルワークで同じように操縦できるってだけなのにw パワーモードはあまりに敏感すぎてmm単位の制御が求められるのでつかれる気持ちはわかる 俺はノーマルだと加速しないし、速度落ちてきたりするから踏み直したりで疲れる、だから常にパワーモードで丁度よい 都内の加減速が多い道はパワーモード、郊外の流れが一定の道はノーマルモード、渋滞はエコモードかクルコンにしてる。 モード切り替えが各独立ボタンじゃなくなった上に場所も悪くなった
メーカー的にはあまり切り替えさせたくないのかな? だからさ、オマエら好きなモード使えよ
俺は常時パワーモードだが、誰がどういう使い方しようが各自の勝手だ >>158
それがかの有名なプリウス踏み間違い事故か >>170
>かの有名な
プリウスに嫉妬爆発のオマエの頭の中の平行世界では
そんなに有名なのか?w >>158
するよ。悪いこたぁ言わない。やめとけ。 プリウスに嫉妬厨が
わざわざプリウススレに来て粘着してるのか? >>174
リーフとテスラに粘着してるやつが何言ってんだ >>175
くやしそうだな 涙拭けよ、頭の足りない変わり者クンwww そもそもパワーなんて奴がプリウスに乗るな。正解はなーんも考えない。冬燃費が悪いなんて思考がそもそも変、春秋が良すぎるだけ。冬の燃費でも他車と比べれば抜群にいいのに。 今となっては特に燃費がいいわけじゃない、売れない理由の一つ マイナーチェンジ来たと思ったらブサイクなツラのまま特別仕様車出しやがった!
いつになったら30系から買い換えさせてくれるんだ! >>180
マイナーでもデザインに大きな変更はないよ
つーか、今のあれだけ先鋭で流麗な美しいデザインを変える必要は全くない >>178
はぁ?
40万台近く売れている大ベストセラーモデルじゃないか、50系
そもそも、前モデルのときは似たようなサイズのライバルになり得るセダン型のHVは、
なんちゃってHV=IMA(笑)のインサイトしかなかったからね、
今の50系にはライバルが同じトヨタも含めると住モデル以上ある
そんな中で2年近く販売台数トップ層の常連なんだから、50系の売れ行きはすごいことだよ
トヨタ
THS エンジンとモーターの効率特性、トルク特性のいいとこ取り自動協調制御するハイブリッド・システム
モーターのみ、モーター+エンジン、エンジン+発電モーター、発電モーターのみなど色々な組み合わせを
シームレスに自動切替え(プラネタリギアによる複数入出力無段変速ミッション特許が肝)
エンジンは極力必要な場合(急加速や発電や暖房用排熱取出し時など)にしか稼動させない方式
回生ブレーキ(摩擦ブレーキを補助に使った協調動作も実装)によるエネルギー循環活用機構アリ
20年も前にこのようなシステムを完成、市販化した先進性には世界中が驚いた
その後、不断の改良と高効率化を進めて50系プリウス、更に新型プリウスPHVに至る
ホンダ
IMA 車体に比して小排気量なエンジンをアイドリングストップにしてチマチマ燃費を稼ぐ、基本はエンジン車、
急加速など小排気量がゆえに非力な場合のみモータで並列パワーアシスト駆動させる方式
回生ブレーキによるエネルギー循環システム無し
THSとの競合に惨敗して既に新モデルは無い >>180
30で不満無いなら(50のデザインが問題なのなら)別に買い換えなくていいじゃん
俺は30の雑な乗り心地が不満だったので買い換えた PHV顔にしたらPHVのオーナーが面白くないだろ
50の顔が嫌か、PHVが魅力で買ったはずなのに...
俺が仮にPHVのオーナーなら文句言うわ
マイナーチェンジで出るならPHVとは違った雰囲気で、装備なんかを今より煮詰めて出して来るだろうな >>183
30出したときみたいに20型も売り続けてるならその理屈も通るけど実際は乗りつぶしたら50に行くしかないでしょ
年間5万km走ってるから30型も型が出てきた >>185
だったらちゃんとした情報が出るまで待てば?
50のデザインが気に入らないんでしょ?
30よりいいデザインになるかは正式発表出てからのお楽しみって事で...
自分が乗ってるから言う訳じゃないが、30乗ってた自分からすれば中身は50の方が断然いいけどね
俺は便器より、30の真ん中のアーチとか安っぽいリアドアの音や乗り心地の悪さが不満だったからね
中身は別物だよ >>188
片道50km通勤で使ってりゃそれだけで2万であと旅行行ってゴルフ行って遊び行ってりゃ5万ぐらい軽く行くだろ
ていうか俺ぐらいは乗ってないとプリウスとかHV乗っても元取れないじゃん >>158だけど
そもそも車種によるアクセルフィーリングの違いがNGな気がする
同じメーカーなら同じフィーリングにするべきなんじゃないかな
レシプロからハイブリット初体験だったんだけど
最初はスゲー踏むんだなって驚いた記憶があるわ デザイン云々は別にして50系は普通にCセグとしてまあ納得できるレベルの車になったから元取るとか考えないな
燃費よくて、どうせ走るなら走るだけ得していく感覚はあるけども >>181
俺も偽PHVみたいに普通の顔にせず個性的な現行のままでいいと思うし
来年のMCでも実際そのままみたいだな >>190
同じにしたらしたらで金太郎飴みたいに同じでつまらないとか言う癖に スムーズさ静かさ操縦性だけでなく
加速のレスポンスもいいんだよな
特に出だしの加速レスポンスが
最近のアクセルストップ付きのガソリン車と比べると良いんだよな
これのおかげで街乗りでも気持ち良く走れる >>190
俺が常にパワーモード使う理由はそれ
ガソリン車とのアクセルワークでの差が小さくなる
あくまでも差が小さくなるだけであって同じになるわけじゃないが
どっちも運転するからさ
日本のガソリン車は特に、発進時など小さなアクセルワークで
大ギヤ比で盛大にエンジンを回し過ぎる傾向があるから
まぁ、原理が異なるパワートレインなら、アクセルレスポンスやフィーリングが
多少違うのはアタリマエだろ 買ってからずっとエコモードだわ。
ノーマルすらしたことない
ノーマルとエコでもだいぶ違うもんかね? >>196
混んでる街中ならいいが普通に走るとノーマルに慣れたらエコは辛い
もっさりし過ぎてる >>196 >>197
パワーに慣れたらノーマルは辛い モッサリしすぎ
で、エコ? 論外だよ むしろガソリン車がアクセルワークに敏感すぎて運転しにくい
2000rpm以下で燃費運転しようとすると足攣りそうになるわ 社用車のティーダ乗ったら早い早い。プリウスのパワーモード位の感覚。出足番長だよ。だけど、クオリティは低い。 出足はいいけどエンジンがもっさりしすぎ。通常の2Lエンジンくらいはほしい。
スバルの水平対向積んでほしい。 >>189
年間5万キロのうち通勤2万キロで、残り3万キロが旅行、ゴルフ、遊びでってこと?
一年が52週だから、毎週休日に約580キロ走らないと3万キロ行かないんだけど
そんなに走らないと元取れないのか
つか、こんなん軽く行く人って、あんた以外にいるのかw >>204
俺の同期は年7万km行く
通勤片道90kmで日中も会社間移動片道100km日帰り出張したり毎年3回は片道1000km先の実家に車で帰ったり
唐突に出雲大社にお参りに行くと言って徹夜で走って行ったりする >>205
すげぇなー
そういう人も居るんだな
年間5千キロの俺はとても元取れんわw 俺会社まで片道5キロだからあっという間に着いちゃう
正直もっと乗りたい \ _____ ブゥイーン≡≡ /
.._人 バーン!_____ \ __/_||___``丶≡≡≡ / コンビニ発見!!
ヽ >__/_||___``丶 \ 〔___ | | /___|≡≡≡ / ブレーキ踏まずに
< > | | /..__| \ ◎ ̄ ̄ ̄◎ / アクセルを!!
) (≡ ̄◎ ̄ ̄ ̄◎ .\ ∧∧∧∧∧∧∧∧/___
< .プリウスの予感!!.> |コンビニ| _____ ブゥイーン≡≡
近寄るなー 彡⌒`ミ /∨∨∨∨∨∨∨\|_|_|_|__| __/_||___``丶≡≡≡
感電するでー (・`3. //| ...____ \ 〔 | | /.__|≡≡≡
(__/./|/ /( ・∀・)\ バックするよ〜  ̄◎ ̄ ̄ ̄~◎
(_/./|/ ./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄~\ \ 俺の人生に
/ |/.  ̄◎ ̄ ̄ ̄ Bでいいよね\ ブレーキなんてないのさ!! 元取るって考えが一般の人の走行距離では無理があるって結論出てるじゃん
考えが貧乏臭い
給油回数が減るとか、ハイブリッドの静かさ( 走ってるとそうでもないが)とかにメリット求めないと 非力なエンジンというところで対象外。
ボクサー積め。 >>213
そういうやつはEVのほうがいいよ
プリウス乗っても暖気分でその辺のガソリン車と大して燃費変わらないし元取れない >>207
バッテリー寿命は意外にも距離ではなく稼働時間でも決まってくる
欧州の30プリウスタクシーはメインバッテリー無交換で100万キロ
かたや日本で使われる30プリウスタクシーではせいぜい17万キロでメインバッテリー交換
この差は稼働時間からくる
走行距離120キロ走るのに時速120キロで一時間走るのと、
渋滞や乗り場待ちで七時間かけて120キロ走るのとではね、
同じ走行距離でもバッテリーへの負担がぜんぜん違ってくるので すみません。なんか今月からカタログかわったみたいなんですが
ナビでDSZT-YC4TとNSZT-Y66T は何が違うんです?
値段は今使ってるDSのほうが高いですが。 >>215
年6000キロしかならないのは通勤や買い物に使わないため。使ってるのはすべて旅行や出張。街中なので近距離は全く乗らないから。
元を取るなんて端から無理、走行距離少なすぎ。かと言ってevなら多分走行距離ゼロ。
正直本来カーシェアリングがベスト、でも車は持っていたいんだよね。 >>219
旅行や出張の長距離で年6000kmしか使わないような使い方だとバッテリー上がるぞ >>215
元取るって考えは否定しないが、そういう人だけがこの車買う訳じゃないよ 元取るってどういうことかわからん
廉価な同名ガソリン車があるならともかく
車を所有すること自体って話なら何乗っても同じだろう 元取りたきゃうん千万の限定車乗るしかねーな
この程度のクラスじゃ搾取されて当然 元といっても今やHV車であることによって幾ら価格に上乗せになってるのか良く分からないしなあ
俺はインプレッサと競合したけど、見積もり比べたらむしろあちらの割高感が凄かった
ランニングコストもはるかに掛かるわけだし 元なんて取れっこないんだよ
ただ下取りはなかなかいいな 元を取るって考え方が多いせいで世の中クレームが溢れているんだよな 会社までそれなりの距離があると明らかに交通費がプラスで得してる感がある >>220
良く知ってるな、前の30プリは2年半で補機バッテリーがへたった えーうちもこの間、1年点検したけど
年間5000キロ程
補機バッテリーやばいな
もう少し利用しよう >>231
年間5000kmでも毎日乗ってるような使い方だと問題ない
土日のレジャーでしかも距離乗らないような使い方が一番やばい レーダークルーズが自動で減速しているときに軽くブレーキを踏むと
レーダークルーズが解除されて、感覚的には加速したような感じにな
るよね。
フットブレーキが自動ブレーキを上回ったときに初めてレーダークル
ーズを解除するようにすば違和感がなくなると思うんだが難しいのかな。
あと、レーダークルーズで自動的にブレーキがかかったときにストップ
ランプが点いてるのか確認できるようなインジケータが欲しい。 補機バッテリー上がったら、どうなるの?
動かなくなるの? メインバッテリーがオシャカになっとも直ちに非力な非ハイブリッド車になるだけで
そのまま途切れなく走行継続できるのにな >>234
システムがONにならないと走行用バッテリーから12V供給されないのでお手上げ。ワイヤレスロックが動かないくらい電圧落ちてるとシステムが起動しない。 何年か前30の頃から元を取るって考えたら
中古のプラッツを購入するのが一番だって記事があったな
あれ?地球にやさしいって記事だったかな 同じ排気量のガソリン車の、同クラスと比較して、車両代との差額考えると、ガソリン代はかなり距離走らないとその差は埋まらないって話でしょ?
でもプリウスのガソリン車はないし、実際は比べようがない
ハイブリッドの特長は低燃費が第1だからそういう比較になるんだろうけど、買う人間全員がそれだけの事だけに対してお金払ってる訳じゃないんだよね
だから元取るってすごく違和感感じるな >>234
動かなくなる前にインジケーターに補機バッテリー交換警告が出る。走行距離もだが駐車時にたびたび警告を受けるほどアクセサリー電源を使うのも原因らしい。要するに普通に使ってりゃ気にしなくてもいい。 ありがとうございます。
週末に1〜2回、10km街乗りですので、心配してました。 50系でも補機バッテリー交換費用は3万から4万位かかるの? 単に出費を抑えていい車に乗りたいならベンツの中古に乗るのが1番いいと思うよ。
燃費は悪いしメンテナンス費用もかかるけど、何しろ物によってはベンツEクラスがが100万円台で買えるから、
安全性や乗り心地や運動性能を考えたらとても良くて、しかもトータルの出費は抑えられる。
だけど僕はベンツを手放してプリウスの新車に乗り換えたよ。 安全性能は別に高くないし燃費は悪いし運動性なんか法律守って走る分には必要ないし
しかも故障したらとんでもない修理費かかるし時間もかかる
中古を買うやつは馬鹿だと思う >>244
それはベンツに乗ったことがないからそう思うのだろうけど、
乗ってみればその完成度の高さに驚くよ。
決してゴージャスではないし、使い勝手がいいというわけではないけれど。 >>245
それはプリウス50系に乗ったことがないからそう思うのだろうけど、
乗ってみればその完成度の高さに驚くよ。
決してゴージャスではないけれど。 >>242
50系ではフロントのエンジンルームに積むようになってるから
普通の日本車用バッテリーの交換費用と変わらないよ
昔、30系までは水素ガス発生対策とかあって結構高いコストかかったけどさ >>246
だからさ、僕はベンツに乗ってたけどプリウスに乗り換えたと言ってるでしょ >>245
ベンツは昔よく知り合いのCLS?に乗せてもらってたけど別になんともいいところは感じなかった
むしろ今社用車だからよく乗ってるアルファードのほうがよっぽど乗り心地がいい ■停車発電時
エンジンとつながってる遊星ギアキャリアが回転し、
車輪側のリングギアが止まっている。なのでサンギアにつながる
スターター兼発電機が回転して発電する。
■加速時
エンジンとつながってる遊星ギアキャリアが回転し、
同時に駆動用モーター側のリングギアも回転する。
モーターの回転が勝る時は、サンギア側での発電はほとんどしない。
車速が上がってくると駆動用モーターのトルクは落ちてくる。
エンジンのトルクが上回り、モーター側のリングギア回転数を上回り、
同時にサンギア側の発電機が発電し、それが発電抵抗となって
遊星ギアからリングギア側への伝達トルクが大きくなる。
つまり、エンジン側が大きくなると駆動用モーター側が小さくなり、
駆動用モーター側が大きいとエンジン側は小さくなる。
これが「やじろべえ」と呼ばれる所以。
だから、システム出力は、エンジンとモーターを単純に足した値ではなく、
それよりも小さい。だから片方が上がると片方が下がる方式。 ■回生時
リングギアにつながるモーターが回されて発電する。
エンジンは停止しているので遊星ギアキャリアは回転しない。
スターター兼発電機は逆回転で発電しない。
回生で電池が満タンになれば、このスターターを回して、
エンジンを回転させて放電する。
この放電は回生中でも、停止してもできる。
山道を降りて停止中に、電池が満タンなのにしばらくエンジンが
回っている事があるのは、モーターで回して放電しているため。
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプル!
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
@サンギア(中心ギア) : 発電機
Aプラネタリーキャリア(遊星ギア) : エンジン
Bリングギア(外周ギア) : 駆動用モーターと車輪 やり直し。
遊星ギアはエンジンのトルク増幅などしない。
トルク増幅は全てモーター経由で行われる。 >>256
プリウスの場合のモーターのトルクおよび出力特性は添付図にようになります。
トルクは停止時点から最大トルク207Nmを発揮します。
一定回転までは最大トルクを維持しますが、
回転数が上がると急激にトルクが低下するのがモーターの特性です。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10154246170 そんな話などしていない。
エンジン出力のトルク増幅はないと言っている。
発電機の抵抗具合によって出力は変化するがな。 >>258
そもそも「エンジン出力のトルク増幅」なんてどこに書いてある?
エンジンのトルク特性はモーターと違って
低回転ではトルクが小さく、高い回転域でトルクが大きくなる。
モーターは発進時がトルク最大で、回転数が上がるにつれ下がる。 同時にサンギア側の発電機が発電し、それが発電抵抗となって
遊星ギアからリングギア側への伝達トルクが大きくなる。
って書いたでしょ?
そもそもTHSは最初から最後までエンジントルクの駆動側と発電機側の配分は変わらない。
発電機の抵抗具合によってエンジン回転数(=(トルクが固定のため)出力)を駆動と発電機に分割しているだけ。
ようするに、伝達トルクじゃなくて出力だったら正解だったね。 あと、プリウスはバッテリーの最大出力がバッテリー容量からして20KW程度しかないから、モーターのトルクが落ち込むまで、発電機が稼働しないなんてことはない。
実際は、低速時はエンジンの出力を可能な限り、発電機に振り分けて発電した電力でモーターを稼働させて、見かけ上、エンジンのトルクを増幅して動かしている。
もちろんバッテリーからの電力もあるけどね。 >>260
これでいいか?
■加速時
エンジンとつながってる遊星ギアキャリアが回転し、
同時に駆動用モーター側のリングギアも回転する。
モーターの回転が勝る時は、サンギア側の回転数は下がるが発電はされる。
車速が上がってくると駆動用モーターのトルクは落ちてくる。
エンジンの回転数が上がって出力が増えると、モーター側のリングギア回転数を上回り、
同時にサンギア側の発電量も増え、発電抵抗は大きくなり
遊星ギアからリングギア側への出力も大きくなる。
つまり、エンジン側が出力が大きくなると、駆動用モーター側が小さくなり、
駆動用モーター側が大きいとエンジン側は小さくなる。
これが「やじろべえ」と呼ばれる所以。 >>262
ちゃんとしたテンプレ作りたいから、
■停車発電時 ■加速時 ■回生時
を添削してみてくれ。 半分くらいは、ちょっと何言ってるかわからないけど、勉強になるわ
なんとなく仕組みが分かった
ありがとう >>250
ベンツといってもピンからキリまであってだなぁ・・
トヨタにピンからキリまであるのと全く一緒
お客様に失礼があってはならない車使った商売・・タクシーなんかでもね、
ドイツでは定番がベンツEクラスのところに、プリウスなどの日本車がどんどん割って入ってるんだよw
■ドイツのタクシー事情■
http://o3exe.regensburg.jp/?eid=708
http://assets.bwbx.io/images/iJO1nZU7S1Cc/v1/628x-1.jpg
ベンツEがタクシーの定番だったところに、
プリウス・プリウスαやレクサスやアウトランダーPHVなどがどんどん進出し、
タクシー業界のプロにも高評価 ベンツよりトラブルが少なく耐久性があって圧倒的に街乗りでの燃費が良いからタクシー需要は向こうでは多いよ プリウスTRD仕様 峠アタック!! 峠最強伝説【Best MOTORing】
https://youtu.be/3QiFcYOhrHc >>267
ベンツEクラスと変わらず、
お客様にサービス提供するに値する車だからねプリウス
それが出来なきゃ、VWゴルフとか、お客様に失礼にあたるので
商売にならない 今週納車だ!
11月に改訂あったらしいが、新しいのか前のやつなのか知らんw
HVは初めてだけど、適当な運転でも燃費良いもんなのかな? >>270
ようこそ!
ほとんどパワーモードでエコ運転してないけど24km/L位かな
意外に運転楽しめる車だから楽しんで エコ、ノーマル、パワー
どのモードで運転しても、運転スタイル(ダッシュ仕方、スピード出し方など)が同じなら
燃費に殆んど差は出ない
プリウスのモードセレクトというのはスロットルコントロールセレクトだから
50系では純粋にスロットるコントロールになってる
30系の時はエコモードではエアコンのエコファンモードも同時セットだったが、
50系ではエアコンのモードセレクトは別スイッチで独立して設定できる様に変わった 運転スタイルが同じなら燃費に差はないといっても、パワーモードでノーマル
と同じ加速になるように運転するならノーマルモードで走った方が楽だろ。 >>273
右足の踏み込み使いが小さく済む分パワーモードの方がはるかに楽
だまされたと思って、1ヶ月くらい試しにそれやってみ
まぁそれぞれの感覚だから好きなほうを選べばいいだけ >>273
パワーモードだとガソリン車の挙動に似て、下りで積極的にエンブレがかかったりして楽だよ
普通モードだとEV特有にドンドン加速して行ってブレーキパカパカになってしまう
普通モードが楽、パワーモードが楽は人それぞれだよ、決めつけはなしで アクセルが敏感なのは俺は疲れる
慣れと言っても、いちいちモード変えなきゃならないし
固定出来ればいいが、必ずパワーモードにしなきゃならないからな
まあ、人それぞれの好みあるから否定しないが 中間加速も変わるのかな?
例えば80→120km/hアクセルベタ踏みで 平日は嫁が乗ってて、休日のドライブは俺が運転
俺はパワーモードで嫁はノーマルモード
車には良くないかな >>281
「いろんなのが乗ってる」じゃないのか? 「いろんな奴に乗られてるが正しいだろ」
モード切替は関係ないと思うよ。それだけ頻繁に乗ってれば問題ない >>261
簡単に説明すると、
デファレンシャルギアに使われる大昔の発明がプラネタリー(遊星)ギアシステム
これは1入力(プロペラシャフト)で2出力(デファレンシャル稼動させる左右の車輪)
その発明をもう一段複合化して2入力(エンジンと駆動モーター)、2出力(FF前輪用プロペラシャフトと発電モーター)に高度化したのが
「電気的CVT」なる超発明のTHSプラネタリギアシステム
発電用モーターも駆動に使えるんだけどね、3入力で1出力と言う風に=PHVの場合はそうしてる
あ、もちろん更にFF前輪用のデファレンシャルギアも当然別に付けてる
クラッチもベルトも無い、完全ギア直結のシステムな >>292
俺も一応電子回路の設計やマイコンのソフトで飯を食わせて貰ってるんだけど、
こういうアイデアがあったとしても実用化するのは本当に凄いと思うね。 >>293
THSは機械的には単純な分、電気・ソフト制御に依存してるからねえ。
特にソフト制御はめんどくさそうだね。 >>288
お前、面白すぎるぞ
職場でも話が通じない、こんなこと説明させるの?
言われてないか
でも、そんなお前がいてこそ職場が和むのも事実 新型の乗り心地どう?
3代目は営業車で乗ってたけど、ふわふわととにかく酷かったなあ。 4代目もノーマルは、わりとふわふわだよ。
ツーリングは、乗ったことないから、わかんねぇ。 >>296
30系に6年→50系に1年半だが、
車の出来(乗り心地、静粛性、快適性、燃費、安全性、各種運転補助装備)は圧倒的に50系のが上 やっぱりそうなのかあ。
TNGAでレクサスに近づいたのかと思ってた 笑 ほぼ同時投稿です笑ってもうた!
実際どっちなんだ? レンタカーで1日借りてみれば良いのに。
TNGAシャシーとハイブリッドの完成度は凄いと思ったよ。
来年のマイナーチェンジでTSSPが改良されたら、是非買い換えたい。 30(S)から51(A)に乗り換えてみて、明らかに重心が低いのとロールが少ない感覚は自分のような素人にもよくわかったよ。
特に首都高みたいなところを走ると顕著で、高速コーナーの旋回中の不安感は減った。 レクサスみたいだとレクサスの価値がなくなるし、実際お金の掛け方が違うからそれはないが、30とは全く違う車だよ
外観の好き嫌いは別にして
まあ実際外観見てるより内装見てる方が多いんだけどな
真ん中の邪魔なアーチが無くなっただけでもだいぶ良くなったと個人的には思う
便器とかも俺はあまり気にならないし、どうしても嫌ならパーツもあるし >>303
今のTSSPはレーンキープが無いからね
これが付けば満足なんだが >>306
多分、レーンキープ介入みたいなドライバの自覚性・自主性を奪うものは、
石橋を叩いても渡らない的慎重なトヨタなら、レベル4までは入れ込まない可能性が高い
よってLDAでも不足と思うならプリウスは買わないこと
他社のレーンキープ介入付きのモデル買っとけ LDAのアシストも本当に必要最小限って感じだよな
わずかに介入を感じるか、状況によってはステアリングマーク出ていてもほとんど何も感じないことも
こんなもの何とでも調整できるだろうが、そこがトヨタの慎重なところ
俺もああいう機能は慎重に越したことはないと思う 俺毎日蹴り道でLDAで遊んでるけど
アシストなんてないで 駐車場を出て住宅街を抜けて幹線道路に出て信号待ちで止まっている車の後に付ける
そのままぐっとブレーキ踏み込み停止ロック、前の車が動き出したらステアリング横のレバーを手前に引くだけで追従開始
そのままでは上限30キロだからそのままレバーを二回上げて50キロに引き上げる
前の車に追従したまま10秒程度でインジケーターがグリーンになりステアリングが軽く動き出す
車線がない場合も多い市街地ではレーンよりも前車の軌跡に追従することが多い
前の車が路上駐車の車を避けると同じように避けていくが、任せたままだと対向車や隣車線の車が気になるので行き過ぎをセーブするように軽くステアリングの動きを抑える
馬をコントロールするような気分でステアリングの動きを制限するという感じ
高速道路ではレーンインジケーターがグリーンに変わり悩まずレーン中心を突っ走る
大きなアームレストに腕を預けながら市街地から高速まであらゆる所でステアリングコラムの下の方を左の指先だけで押えコントロールする
手放しのままエラーマークでなければほぼ自動運転、もっと気分が良いのだが あまり先行車や機械過信しない方がいいぞ!
あんただけ死ぬのは構わないけど、一般道では高い確率で他車や人巻き込むんだから、アホなながら運転自慢すんなよ。
それに運転席はリラックスする場所じゃねーからwwww 12月のヴェルファイアのマイナーチェンジでつく次世代TSSPにレーンキープ機能が追加されてるぞw >>313
今のLDAの(実は殆んど誰も感知できないくらいの)操作アシストに毛が生えた程度だろw
慎重居士のトヨタがやることだよ、LDAのソフトの若干変更程度に決まってらw
で、実はその程度で十分すぎるくらい
機械の介入はあんまり増やさないのがベスト
センチメートル級誤差のみちびき衛星GPSによるレベル4の自動操縦が実現した暁なら
機械の介入は認めてもいいが >>310
そうだね、だからおれは高速ではクルコンを設定して熟睡、疲れをとってる 初ハイブリッド納車されました。
早速、箱根まで初乗りしてきたんだけど、教えてください
長い下り坂で、電池のマークが満タンになった後に、アクセル離して下ってると
ビーって感じの音と、痺れるような振動がハンドルに伝わってくるんだけど、これは仕様ですか?
エンジンブレーキが効いてる状態かなって思ったけど、走ってるといつエンジンが掛かったかすらも分からないし
Bに入れると、凄いエンジンブレーキが掛かるし、Dに戻すと、Nに入っちゃって警告メッセージみたいなのが出るしで大変だった
振動は気にしなくて大丈夫ですか? メーターのEVが点灯していなかったら、エンジンがかかってる
満充電時の振動はエンジンを電力で回して回生放棄してる動作音だから問題ない
まぁ、箱根の下り坂だとBレンジ操作が一番楽 >>319
ありがとうございます
安心しましたと、勉強になりました
Bレンジ操作が上手くできるように練習します 寒くなってきましたね
室内は何度で設定してますかね >>318
バッテリーが満タンになると、もう回生ブレーキは効かないので、本物のエンジンブレーキに切り替わるんだよ。だから振動が出る。
これはe-Powerも同じ。発電機をモーターにしてエンジンを回してエネルギーを捨てている。 1500Wのコンセントから電気をガンガン使っても追い付かないか >>322
>>323
>>328
まともにエアコン使えないリーフ叩いてるわりに実際はきれかよ
ゴミ車やん >>322
23度、ありがとうございます
>>323
25度、ありがとうございます
>>325
まだ使ってませんか、元気ですね
>>328
冷房ですか。静岡は暖かいですね。
ありがとうございました 関東だが最近26〜27℃設定だな、
もう25℃くらいに落としてもいいと感じた時はエアコン切ってる 俺は一年中25度設定で夏場はほぼ満点なんだけど最近寒くなってから2点とか3点ばっかりになる
冬場はいったい何度にしとけばいいんだろう >>335
車内に石油ストーブ持ち込んで風を読んで走る >>335
100点満点中、2〜3点ですか
2学期の通知表は1確定ですねー 26度、風量はエコ1で寒いときはシートヒーター使ってるわ 初めての冬だけど、26℃ですぐ暖かくなるね
こんなにヒーターの効きがいいとは思わなかった おれヒーターが効き過ぎると眠くなるから23°で風量1。乗り終えたらファンは必ず切ってる。シートヒーターは入れっぱなしだけど。
近距離はヒーターなど使わない。 シートヒーターって、おしっこ漏らした感じしない?
あれが好きになれなくって >>343
シートヒーターのLoを使ってるけど、そんなことないよ。 >>343
漏らした感じとは
知っているのか?雷電 341だけど室内を暖めすぎると頭がぼーっとするがシートヒーターには全くそれがない。頭寒尻熱でいい感じ。近距離はエンジンは暖まらない上室内も暖まらずガソリンだけが消えてゆく最悪パターンなのでシートヒーターだけにしてる。その方が風が来ない分快適。 最近の車歴はベンツSクラス → BMW7 → レクサスRX → ボルボXC60なんだけど
たいして金無いのに車に金かけるの馬鹿らしくなって安いプリウス買おうか悩んでます。
載ってる方どうですか?
次はベンツのGクラス買う予定だったんですが1000万は大きなと思ってきて400万以下で買えるし
町中に溢れてるので目立つ事無くさりげなく乗れそうだし国産買うならネッツの店長が親戚なので
第一候補です。
まだ子供が小学生なので家族旅行で遠出とかもしたいので感想聞きたいです >>349
今年初め頃に同じこと考えて買い換えた
俺はアメ車数台乗り継いでからのプリウス
5x2m越えのSUVから乗り換えだったけど大きさ的に運転が超ラクで、日本の道路には日本車が一番だと思った
ツーリング買ったけど乗り心地は十分だし静か
おっしゃるとおり街に溶け込む
のんびり走ってるとたまに車間距離詰められるw
荷物も見た目以上に積める
価格的に汚れようが軽く傷つこうがあまり気にならないし、国産車は修理代が圧倒的に安い!
うちも子供が小学校の低学年だけど、家族旅行とかで使ってても不自由は感じてない
俺はもう外車要らないくらいプリウス気に入ったよ
純正タイヤはちょっとうるさいので買い換えても良いかも(うちのはトーヨー・ナノエナジーだった)
ご参考までに >>351
ありがとう。 プリウスは座った事も無いのでディーラー行ってみます。
試乗してから考えてみます >>353
ケータイまで使い出したwwwwwww
末尾d >>354
おれ? 事務所でパソコンでやっててリビングに上がったらタブレットで書いたけど変?
パソコンで書いたらパソコンで返信しないと何か変わるの? >>353
過去に乗ってたクルマが欧州車とアメ車では評価基準が全然異なるとは思うけど、
俺はトヨタもこの価格でこんなクルマ出せるんだと感心して即決した
アメ車がハイオクでリッター5キロだったので燃費はそれより良ければ気にしなかったんだけど、いざリッター25-30キロ走るとやっぱり嬉しいしね
試乗して気にいると良いね プリウス50型、良いですよ
まず静か、乗り心地が良い、最新のテクノロジーがそこそこ詰まってる
お勧めはTSSPさえついてればどれでもって感じです
エンジンがかかる瞬間はアイドルストップと違って苦痛ではありません
エンジン自体は非力で音も悪く楽しくはないですが、それ以外は良いですねー
タイヤなんてスタッドレスと交互にしろ7万qくらいは平気で持ちます
エンジンオイルなんて1.5万q交換もOKですよ
気になるのでせいぜい1万で交換しますけど
内装も質感なんて全然問題ありません
一瞬で長く乗れそうな予感がするはずです 足踏み式パーキングブレーキはいまだに慣れないし嫌い。
なんで電磁式にしなかった? パーキングブレーキ全く使ってない
ディーラーで点検後に車乗り込むと、パーキングブレーキかかってて、走り出す時にびっくりするんだが...
普段平地にしか駐車しないので問題ないと思ってるんだが、傾斜ある所に駐車する時以外でも普段から使った方がいいんだろうか? >>359
私が行くDはパーキングブレーキ踏まないな。
駐車時はいつも踏むから、いつも「おっと」って思うわ。 クルコンって118km/hまで設定できたんだな、試してわかった。 MCしたらノーマルグレードでシートヒーター選べるようにならないかなぁ… >>359
3.11の時に駐車場で踊って他の車とガリガリやってたのは全部サイド引いてなかった車だったよ Pレンジに入れればパーキングブレーキは必要ないって人結構いるけど、
俺は必ず使ってるな。もう癖になっちゃってる
つか、2週間前に納車になって気になってるんだけど
アイドリング時のエンジン音が異常に大きくない?こんなもん? ブレーキペダル踏んで駐車してPボタン押して
左足でパーキングブレーキを踏んでからでないと、右足をブレーキペダルから離せない
Pボタン押せばブレーキペダル離しても問題ないのは分かってるけど、体がそうなっちゃってるから仕方ない 自分は
停車→パーキングブレーキ→Pボタン→ブレーキの順番 スイッチOFFで自動でPにはいるけど
他の車も乗るしPはいれちゃうね >>359
追突などでパーキングロックポールが折れたらパーキング効かなくなり渋谷のスクランブルにノーブレーキで突っ込んで人なぎ倒しながらJR改札口に刺さり消火栓から水が吹き出して大惨事になるよ 俺もパーキングはクセになってるなぁ。踏んでからP押してる 腰痛持ちだから痛くてパーキングブレーキ出来ない
坂の時は無理して踏んでるけど、、、
硬すぎでしょ ちょっと長い時間信号待ちするときはパーキングブレーキ踏んでPを押して、両足らくらくにしてるがな >>373
さすがに普通の信号待ちでパーキングブレーキ踏むなんてしないだろ
普通にブレーキ踏んでる
相当長い待ちなら前後にも車は連なってるし、運悪く先頭だとしたらPにしてる意味がわからん 世の中には出来るだけブレーキを踏みたくない人がいるんだよ ホールドついてるC-HRとかにすればいいのに
フルモデルチェンジしたらこれも付くんだろうけど >>375
クセになりすぎてて
違う車に乗ったときでもつい左足をカラ踏みしてしまう え?
プリウスのブレーキとCH-Rのブレーキと違って
ブレーキホールド付いてないんだ? >>376
どんだけジジィだよw
股関節のストレッチすると腰痛が和らぐぞ
地道に開脚ストレッチしろ
下腹も出てるなら腹筋もしろ
腹筋だけすると腰も痛めるから合わせて背筋も鍛えろよ
1-2ヶ月毎日少しずつやれば絶対効果ある
頑張れ >>385
たかが車に乗るためにそんなことしたくないわ MCでホールド付いてくれ
C-HRやカムリに装備出来るなら付けれるだろう 給油のランプって残り何Lで点灯しますか?
今までの車だと点灯してから50kmは走れるって認識だったけど
プリウスの場合は同じ残Lで点灯しても走行距離は3倍近くになるよね? >>386
そんなこと言えるってことは>>376の人じゃ無いよな
腰痛持ちは日常生活でも痛みで辛い思いしてる事が多いんだよ
だいたいパーキングブレーキ踏めないほどなんて相当酷い
それが少しでも緩和したら生活も楽になる事があるだろうと思ってな
ちょうど俺はそういう仕事してるからちょっと書いたまで
痛みで不自由なのはかわいそうだしな >>389
そんな本質じゃないことより足踏みパーキングブレーキ改善しろや >>388
歯医者のコップのようにある程度なくなったら満タンにしてるからランプが点いたことない >>388
残り何リットルかは知らないが、走行可能距離が100キロ切ったら点灯した。
レンタカーで使用した時ね。 >>388
トリップメーターの切り替え表示で、残り走行距離55キロくらいで点灯したよ >>387
ハリアーはマイチェンで全車足踏み式から電動パーキングに変わったから可能性はあるね。 点灯してからどれぐらい走れるんだろう
とりあえず100キロ以内ぐらいには給油するようにしているが 俺の場合は200キロくらいでガス欠したのでその後は150キロ以内で給油するようにした 点灯してから150kmも走れるのw
つか、すごいチャレンジャーなのなwww クラウンも店頭してから120km走るよ
たいしたことでもないだろ 点灯するまで入れないのにもビックリだけど
点灯してから何キロ走るかまで把握してるのには、もっとビックリだわ >>365
確かにエンジン音デカい
走ってる時もデカい >>365
停車中のアイドリングは暖気と充電用だから、とっとと終わらせてエンジンを止めるために回転数がかなり高いよ。
特にバッテリーが少ないときは発電用モーターの負荷がかかるから音と振動は大きめだね。燃費や普段の静粛性の引き換えと思えば。 ツーリングの17インチから15とか16に落とした人いる?
乗り心地とか静粛性はどんな感じですか? 何km走れるとかは条件による
軽井沢でランプ付いても横浜ぐらいまでは余裕で走れるけど逆ならたどり着けない ランプ点灯して伊豆川奈から静岡市内まで高速使って余裕だったよ。
そのあと45リットル入ったけど。 >>388
たしか6だよ
説明書に書いてあるから探してみ わかってしまうと、50kmくらいしか走れないなって
ビビってたがむなしいなw
みんなサンクス うちの嫁は給油ランプ点くとガス欠が怖いらしく
嫁が同乗しているときにランプ点いたら
すぐ入れろとうるさいことに 俺なんて基本満タンのまま走ってるぞ
街乗りだったら半分給油が癖になってるからな 50系の燃料メーターは、8個のLEDだが、42リッタータンクの1/10毎に1個のLEDを割り振ってるみたいだ
つまり、全部消えたその時点で10%4.2L の残、全部点いていたら90%〜100%ということ
満タンにした後、かなり右端のLEDが消えないが、結局20%8.4L分消費したあと右端の1個が消えるようになってる
走行距離ともつじつまが合ってる
燃料切れ警告とは別に、そういう計算でOK、燃料メーターが全部消えたそのタイミングで残り約4.2L
それで後何キロいけるか判断して(自分の燃費*4.2)、まぁそこそこ安全なところで給油すればいい ギリギリで給油してる人ってやっぱ好燃費狙い?凄いなあ 1500Wの電源持ってるのに災害のときにガソリンがなかったら使えない
から1/3を切らないようにしてるよ なぜか最近30系のレッドがやたら粋に見える。50系の赤がヒットしたせいかな?あと30系のパープルもいい。逆に30系のホワイトパールは型落ち感がハンパない。
なので『大量に走ってない色の車は、型落ちしたとき得をする』という法則があると信じる >>415
50系の燃料メーターはLEDではなくLCD
表示は8目盛りだが更に細かく1目盛りを20分割程度されてるようです >>419
コマケー話サンクス
見る時は八ポチが何ポチまで消えたかで判断しとけばOKだけどな 燃料計ってそんなに残量と正比例してるかねえ?
満タンから最初の1目盛消えるまで随分かからない? 歴代乗り継いだ車全部満タンにすると最初の減り始めまでが体感的に長かったよ
人が実際に満タンに入れたらカタログ値的な満タン時の数字をオーバーしてるんだろうか >>415
ちなみにタンクの中はどういう仕組みで燃料を計測してるの? >>415
> 50系の燃料メーターは、8個のLEDだが、42リッタータンクの1/10毎に1個のLEDを割り振ってるみたいだ
> 満タンにした後、かなり右端のLEDが消えないが、結局20%8.4L分消費したあと右端の1個が消えるようになってる
矛盾してねーか?
大昔乗ってたソアラは残量がリットルで表示できたけどあれは便利だったし正確だった。
復活して欲しい。 表示は10%〜90%で両端がカットされてるイメージってことだとおも >>425
ソアラの燃料計拡大表示は10Lか15L以下がボタン押してリットル表示するやつだっけ
当時のデジパネでは広く採用されてたね ガソリン残り200ccあたりで何か特別な警告とか出ないの? 俺の場合、給油ランプ点灯してもずーっと走るクセがあるので それあると助かるんだけど 燃料メーター1目盛は22分割されていて
ドットごとに増減表示されているように見える 車のガソリンタンクってペッタンコの形してるからな。
あれでよく残量がわかると思うわ。
揺れたり傾いたりするとかなり計測値が変化するような気がする。 >>428
警告があれば給油するのにランプ点灯しても走り続けるの?w なぁ、みんなテッシュの箱どこに置いてる?
俺は極度の花粉症で、この時期だけはなんとか持ちこたえてるけど
ほぼ一年中テッシュがないと生きていけない体なんだよ
この車ってテッシュ置くとこないじゃん
俺にとっては死活問題だよこれ・・・ 本当はカー○EX用なんでしょ。おじさんそう言うの分かっちゃうよ >>435
同じくティッシュの置き場に困ってた。
助手席の足元にほっぽり出してて、運転中手を伸ばしてとってた。
早速入れてみよ >>434>>435
ありがとう
ここCDが満載になってる(>_<)
>>437
ありがとう
ここQi充電器が置いてある(>_<)
もう花粉の時期になったら、テッシュ首から吊るしてるわ
皆さんありがとう 昔、ティシュボックスカバーの底面がマジックテープになってて天井に貼り付けるのがあったけど、もう売ってないのかな? これに乗り換えて1か月
アップダウン多いから、そんなに燃費は伸びないけど、色んな表示が燃費とかエコ運転
とか意識させるから、安全運転するようになった。
最初はそれなりに楽しかったが、なんか疲れた…
もう燃費なんて気にしないで好きなように運転しようかなw パワーモードで好きなように走ってもリッター18qぐらい走るから、ストレス溜めるよりそっちのがいいぞ!
まぁガソリン140円突破しちゃったけどな・・・・ >>443
寒い時期は燃費悪いよ
ただのアップダウンは燃費にさほど影響は無いと思うよ
2山くらい超える道のりでも余裕で30超えてくるし長く距離走ればこの時期でも30超える
無駄な加減速せずに長く距離を走る事が燃費の良さに繋がる >>431
うん! 点灯してから30キロは乗る。 給油めんどくさいんで、いよいよにならんと給油しない。我ながら呆れてるww 燃費30超えの気にして運転してる奴は迷惑
信号青になって法定速度まで加速すんのに時間かけすぎ
同じプリウス乗りとしても迷惑極まりない >>447
どうせ信号で止まるじゃない
逆に、どうせ信号で止まって追いつかれるのになんで出だしから飛び出していくのか分からないや
せっかちな運転してる奴とかは何回も追いつかれると最後は超スピード違反か信号無視するしな
なんかね、見てて痛々しい 信号無視やスピード違反は論外だが、交通の流れってもんがあるからな
法定速度頑なに守ってりゃいいって訳じゃない
車のほとんど居ない夜中、早朝なら勝手にすればいいが... ティッシュはテッドレストに引っ掛けるタイプのカバー使って
リアシートのセンターに描けてる >>448
そういう事を言ってるんじゃない
出だしで自転車よりも遅く加速するのが迷惑って言ってんだよ
誰も超加速しろとは言ってない
信号無視するとかそんなの関係ない たまに車のティーチング通りに踏んでるんだろうなと思う出だしがクソ遅い車がいるな 30超えって別に意識しなくても普通に走って普通に出てるが... 田舎なこともあるけど、20キロ台だと調子悪って思う >>454
メーターもちゃんと低めになるようにマージン取ってるからな
速度上がるほど低く表示される
後はわかるな... ノロノロ走行の奴は
煽られて殺される機会を自分で作ってるだけ
ルールを守れば命が守られるって訳じゃないぞ
現実社会は >>453
30超えが癇に障っちゃったんだろうな
ツーリングだけど30超えるのはわりと普通
運転うまいと思ってる下手くそがファビョってるんだろ 距離走れば普通に30くらいはいくよな
カタログ燃費超えは流石に難しいが >>456
エタやチョンのルール押し付けんなキチガイ
ちょっと前に世間で話題になったエタとチョンの町、下関住みだけどお前みたいなのが多いんだわほんと エタチョンとか言ってる同類のクズに言われたくないだろう >>460
悔しすぎてそんなことしか言えないとか気持ち悪すぎ 確かに普通に走っていれば30位は出る。
アクセルがば踏みとかアイドリングしまくってるとわからないけど まじか!
だいぶ大人しい運転になったつもりだけど、25〜27くらいで安定してる 制限60キロのところを、40キロ未満で電気でトロトロ走るのは甚だ迷惑。 >>465
制限50を50キロで走る馬鹿も
いつかトラブルに巻き込まれて殺される対象だと思って見てるよ。 だから燃費なんて道路状況次第、30kmなんて簡単なんて言ってる奴は田舎住み
田舎はのんびりしてるからな
都心部なんかじゃ、流れに乗らないと逆に疲れる
燃費語るなら、住んでる場所と一回あたりの航続距離
主な使用目的まで言わないと参考にならん >>469
言い出しっぺのお前も何も書いてないからその意見も参考にならん 流れに乗らない奴ってアスペだと思う。
世間から外れてるイメージ。 来週営業車でプリウスEが来ていきなりロングドライブなんだが満タンで1000km走る?
9割高速で1割市街地 フルエアロに車高落として19インチアルミ履かせてマフラー変えてる
満タンで900`の平均燃費20ちょいだな
普通のガソリン車ならリッター1桁だろう
プリウス様々だわ >>473
どこのエアロに車高調ですか?
ロール感や乗り味などkwsk >>474
WALDのエアロに車高調はTEIN
高速でのカーブでもかなり安定するし、乗り心地は車高落としてインチアップしてる割にはかなり良い
ノーマルは乗ったことないから比べようがないけど全然良い ほんとうに欲しくてぷり薄買ってる人っているんだろうか。
なんか理由があってしょうがなく買ってるんだよね? >>472
Eならタンク容量少ないばずだから、その満タンL数に、
高速殆んどだし26km/L掛けとけば、まずその計算距離数は走る
高速も100km/h以下程度で無駄な追い越しもせずチンタラ走る場合は
29km/L〜30km/Lを掛けて計算してもいい 年末納車と年始納車って5年目位に売る時そんなに査定違うのでしょうか?
やたらと年末納車をディーラーで勧められたんだが。 >>479
年始納車の間違いでしょ?
年末納車は売る時年式で損するよ >>470
こいつが田舎モンって事だけはわかったな そもそも買う時から査定を気にして買うんか?
何かそういう奴って生涯つまんなさそう >>484
そんな考え普通だし、人生もつまらなくないよ
例えば食べ物買う時になるべく新鮮で賞味期限が長いのを買おうと思わないのか?
車買う人も年式でみるからな
どうしても今すぐ車を替えなきゃならないならまだしも、1ヶ月で年式変わるなら、俺は待つな
以前、11月末に納車されて下取り低くされた経験上年末納車はおすすめしない 何を付けたら査定が上がるとかどうとかは考えないな
買い替え検討するくらいになったら売る時期を担当と相談するくらい
○年後に売る前提で購入もしない 買う時は乗り潰すつもりで買うからそんな事考えたこともないなあ
結果的に気に入らなかったりもっと欲しい車が出て買い換えることはあるけと 寒くなってきたから走り始めに暖房早く効かせる方法無いかい? >>485
査定額を気にして買うってことは、食べ物買う時も食べるより売ることを考えて買うってことだぞ?
例えが比例してねーわ >>491
例えとして間違いすぎでしょw
全然伝わらなよ… 皆さま貴重なご意見を賜りましてありがとうございました!
年明けの1月登録にしてもらいました。
プリウスαからの乗り換えですが、
納車されたら大事に乗っていこうと思います。 >>494
正解!
それがいいよ
乗り潰すならまだしも、αからの乗り換えなら次も乗り換えるんだろうし >>491
食べ物の例えは分かりづらいが、野菜の例えもどうなんだ?
要は乗り潰すか、乗り換えるかの差で、仮に売る時に年式が1年違うと下取りが下がるし、それが1ヶ月で差が出るのはもったいないって事だろ?
中古車買う時も、同じ値段で、装備が同じ車なら年式新しいの選ぶのが普通だからな。 5年以内に乗換る人は気にした方が得する可能性が高い、乗り潰す人は気にする必要もない
ってだけの事 >>490
出発する一時間前位からエンジンを掛けて、エアコンをONにしておけば、いいんじゃね。 >>499
みんな寒く無いのか、
後ろにエンジンが有るサンバーでさえ走り始めれば直ぐに温風が出てくるのに みんな車買う時に何年で手放すとか乗り潰すとか決めて買うわけ?
俺は全く決めてない
飽きてすぐに買い替えるかもしれないし、気に入ったり会社が傾いて給料減ったりしたら乗り潰すかもしれないし
今までも1年で手放した車もあれば10年近く乗ったのもあるなぁ >>504
ツーリングでシートヒーター付いてるから始動時の体の寒さはそれほどでもないかなあ
どちらかというと、窓が凍ってたり曇りを取るのが面倒かなと思う。
エンジンの温まりは、うちもセカンドの軽の方が早い気がするな。出て来る温風もそっちが暖かい
この辺はエンジンの熱効率の代償なんだろう >>505
自分は前は乗り潰す派だったのであまり考えなかったが、最近は車検の時期、3年もしくは5年で乗り換えてるかな...
だから必然的にリセールのいい車の選択になってしまう
外見も重要だが、自分は安全性、車の快適性重視だからどうしても新しい車が欲しくなる
飽きっぽい性格もあるのかな?
後、車に対しての熱が冷めたからかも
ほぼノーマルで乗ってるよ 電子インナーミラーつけた人いる?
居れば夜間の感想聞きたい 今月から発売の50がディラーにあった。
ワイパーの形状がスタイリッシュ。
30のものと似ている。 >>511
よく見てるね
30乗ってたが、ワイパーがどんなだったかも思い出せない
30のワイパーってスタイリッシュだったっけ? 20時ごろに仕事が終わって
さぁー、帰るべと駐車場に行くと
自分のプリウスだけ屋根がキラキラ凍ってる
やっぱ断熱材か何かの影響で冷えやすい車なんやろーか
色は黒なんで他の色よりは日中に有利のはずなんやけど 寒いと暖房オフでも始動時にエンジンかかるのか…エンジン音も上質とは言えないな。 他の車乗ると気付くんだが、走行中は結構ロードノイズがうるさくない?
もう少し遮音を考えて欲しかった...
ハッチバックのせいもあるのかな?
乗り心地なんかは30からは随分変わって満足してるんだが >>517
わかる。20プリからの乗り換えなんでロードノイズ低減にすごく期待して試乗したが「えっこんなものか」となった。
「ライトバンレベルからTNGAで一気に高級車レベルの静粛性」という試乗記に期待してたんだけどね。
結局その後試乗したハリアーに乗り換えました。 >>514
ワイパーは前のトヨタ標準に戻った印象。
一部改良前は、ヨーロッパ車と同じような「カチッと」嵌めるタイプだった。
多分、ブレード一体型なんじゃないかな?
改良後は一般的な国産車と同じく、U字型。
ブレードはプラスチック製。 >>518-520
グレードはA
以前の30Gの時もタイヤをレグノに変えたけど、多少良くなった程度で、思った程の改善はなかったですからね...
ツーリングからならもっと変わるんでしょうけど
でも最初からもう少しいいタイヤにして欲しかった
結局は車の遮音の問題か、荷室との境がない形状が問題なんじゃないかと
まあ、燃費はいいし気に入ってはいるんですが、そこだけは残念だなと思います
確かに剛性感、乗り心地は30とは別物です 教えて頂きたいですが
ツーリングの足まわりって17インチのタイヤ用に15インチのノーマルに対してチューニングされていることはないですか? >>523
スタッドレスは30で使ってた15インチに履き替えてるけど、運転感覚の違いはよく分からないです。ロードノイズは大きくなるけどねw >>524
ありがとうございます。
今の15インチホイールをスタッドレスに嵌め替えて、夏用タイヤはヤフオクでプリウス17インチ純正ホイールを買って見た目だけでもツーリングに出来ないかと考えています。 トリップ購入から触ってないんだけどもうすぐ2年くらいになると季節が変わっても25km/lくらいに張り付いてちっとも燃費の変化がない。
年間通じてこれくらいってことかな。 >>522
参考になるかんかわらんけど
試乗車でSツーリングとAを乗り比べてAにしたけど、ツーリングよりはAの方がマシレベル
この前が11型に簡単なデッドニングしてレグノ履いてたけど、購入した当初は11型の方が静かだった。
50型は後ろのトランクが11型と違うので結構ロードノイズが入ってくる
でトランクの発泡スチロールを外して
レアルシルトとエプトシーラを貼る
フロアマットの下にエプトシーラを張り巡らす
これで結構ロードノイズ削減できたよ
あとドアの周りにもエプトシーラを配置するとロードノイズには効果あった
(ドアの締まりが多少悪くなるけど) あとオカルトで良いならその手のサイトを参考に両方のドアミラーの下にアルミテープを貼ると風切り音が小さくはなるけど、
これは賛否あるだろうから自己判断で(笑 フロントグラスにヒビ入った...orz
デラの見積20万。
内訳見たらガラスで11万って高いな。 モーターの音は先代よりあきらかに大きくなった。回転数を上げてで車軸のトルクを稼いでるからかな?それと個人的にはシャーンというハイブリッドの音が聞こえなくなったのは残念!あれカッコよかったんだけどな 高張力鋼板やアルミの多用がロードノイズ増大に繋がってると何処かで見た >>523
ノーマルとツーリングではショックの減衰力が違う >>533
保険はOK
とりあえず保険屋紹介の業者にドナドナしてもらうよに手配はしました。
カメラの横から下にヒビが入ってたからヒビが育つまで気が付かなかった。 >>490
シートヒーターを入れれば速攻暖かくなるけどね。 金玉に熱が伝わるのは良くない。
何のために外にぶら下がってると思ってるのか。 >>535
シートヒーター良いって思うけどそれの為だけにツーリング選ぶのは無駄な気がして… >>529
20万位で保険使うの勿体なく無い?
街の自動車ガラス専門店ならディーラーの半額近くになる場合もあるから探してみれば? シートヒーターを使ったときの燃費への影響ってどのくらいあるのかな
PHVのスレをのぞくと結構バッテリーの減りが早くなるようだけど >>539
一応、保険屋の方も見積前なんで金額見てから最終判断しようかと。
ガラスだと1等級下がるだけなので上がる保険料との差が悩みどころです。 >>540
仮に燃費が悪くなっても寒さも我慢するのはできんわ〜
そこまで出来る人はすごいと思う 燃費左右するほどシートヒーター電気食ってる感じしないけどな
エアコンの設定温度下げるほうがよほど燃費に効く 近距離だとエアコン入れてもエンジンが無駄に回ってるだけでちっともヒーターが効いてこない。結局長距離以外ヒーターはオフでシートヒーターしかつけてないや。
ラジエーターに蓋をしててもなかなかエンジンって暖まらないんだね。 エンジンの熱損失が少ない=暖房が効きづらい
EVほどじゃないけど冬には弱いと思う。俺は九州&長距離メインだからそれほど苦じゃないが。 30の寒冷地仕様はPTCヒーターついてたらしいけど、50はなくなった? その分、30と比べてグリルシャッター付いてるから暖気は早い 関東だが、今年は寒い
でもエアコン暖房で26℃くらいに設定しておけば別に問題も無いぞ 今月から何か変わったんですか?何が変わったんですか?プリウス すみません
11月 最新に変わった点は
Aグレード以上のセンターコンソールがブラックに変わったのと、特別仕様車が出ただけでしょうか?
最新のパンフレットはそのセンターコンソールがブラックになっているのでしょうか?
Sの方の特別仕様車の機能や安全装備はAグレート以上には標準装備されているものでしょうか? ネットで最新パンフレット見れるのを知りました
一部のAグレードのセンターコンソールが変わったのですね 先月から最新で他に変わった点はなく、Sの方の特別仕様車の機能や安全装備はAグレード以上には標準装備、で合っているでしょうか?
度々失礼いたしました。 >>554
一部改良はワイパー形状変更とヘッドアップディスプレイの
表示される情報追加。
このあたりはカタログから読み取りにくいけど、特別仕様車とAの違いはカタログで比較した方がいいかもしれません。 購入前は、納車された新車にトラブルやどこかしら気になる箇所があるとは想像だにしないからなw 走ってりゃ勝手にキズモノになるのがクルマなんだから気にしてもしゃーない 因みに50系実質発売の2016初頭〜夏ごろまでは、
ワイパービビり
ダッシュボードチリチリ音
MOP,DOPの取り付け関連
辺りの話題であちこち掲示板が賑わってた思い出 >>538
僕はエモーショナルレッドにしたくてツーリングにしたけど、走りの安定性が全然違う。
ツーリングにしてよかったと思った。
ただし乗り心地が硬くなるのと、最小回転半径が大きく乗るのが欠点。 >>562
硬い?これで?
先代G'sや今回のGRに乗ったらビックリするんじゃない? 最近気付いたけど、エネルギーモニターの車の絵も17インチホイールのデザインになってるな
なかなか芸が細かい >>563
ノーマルのプリウスと比較してだよ
当たり前でしょ スタッドレスで15インチにしたんだけどこうも違うのね
コロコロふわふわって感じ 15インチは腰がなくていやだ、17インチのぐっと踏ん張る感じがいい その辺りは好みの問題やな
ソファーみたいなフカフカのシートと昔のアメ車みたいなボヨンボヨンのサスペンションに高級感を感じるジジババもいるし 30の雑な乗り心地に辟易していたから、点検代車で回ってきたノーマル50乗った時は驚いたなあ
でも結局ツーリング買っちゃった マイナーでGR出たら値段はAプレとAプレツーリングの間ぐらいかな? ノーマルのAとSのホイールキャップのデザインが違うんだけど、Sについてるシンプルなやつのほうが好きな奴っている?自分はSなんだけど、やっぱAのはカッコエエなあとか思ったり、いやスティールブロンドにはシンプルな方が似合うなどと色々悩ましいんだが やっぱ、シートヒーター欲しかったなぁ
シートヒーター+手袋があればエアコン無しでも我慢出来るが、無しだとそろそろキツイ
でもこの時期の朝とか、エアコン付けるとガンガン燃費悪くなりそうでなぁ… >>556ありがとうございます。
Sの特別仕様車はSとAの間にあるグレードのような感じで、Sの特別仕様車の安全装備等はAには元々装備されていると言う事ですよね?
A以上のグレードはどれも安全装備は同じですよね?
2WDかE−Fourかですが、冬に当たり前のように雪が降るような地域に住んでいるとかではない限りは2WDで十分というか2WDの方が良いのでしょうか?E−Fourを選ぶ人はどんな人なのでしょうか?
無知すぎて
皆さん詳しくて凄いです。 SセーフティプラスはこっそりHUDが消えてるのが痛いな。センターメーターだからこそ役立つ装備だったのに。
あと、ベースはSだから、ドアトリムのソフトパッドとかコンソールの加飾(ホワイトは不評だったみたいだが)とか他社のCセグメントと比較して内装が寂しい。
この辺は、内装気にする人はアウトだろうね。 あ、よく見るとコンソールの加飾はコッソリ追加されてたのか。ゲンナリ要素が1つ減ったな プリウスはカー・オブ・ザ・イヤーを2回受賞してるけど、4代目は受賞してないというのが皮肉 結局実際ノーマルとツーリングどっちのが良い?デザイン関係なく 一般的に
街乗りノーマル高速道路
長距離ツーリングって訳でもないのか?
どっちも乗った人いないか あ
街乗り、低速→ノーマル
高速道路、長距離、坂→ツーリング
違うかな >>572
冬はエアコンつけないと窓が曇るよ
シートヒーターlowが心地いいけどエアコンもつけてる >>579
ツーリングは見る人のいる街中でこその車でしょ >>571
最近は、他社の車でも黒い部分を入れたホイールをよく見かけるね >>573
4駆は目に見えて燃費が落ちるので雪たいさく 途中で送っちまった
雪対策にどれだけ力入れるかによるな
スタッドレスだけでいいやという人は2WD一択
雪道の安定性は高いけど元々車高がそんなにないので無茶は厳禁 あと関係ないけどTSC切るのを忘れて4駆だめじゃんて言ってる人がいたので注意なw >>583
ロードノイズなんか気にした者負けだよ
やっすい車もデッドニングすればそれなりにはなるけどほんとにうまくやらないと
不快な音だけ残ってかえって煩く感じるしそういうやつに限ってインチアップとかローダウンやってんのよね
Sの乗り味は気に入ってるけどせめて16インチでいいのにとは思う
どうせホイール変えたりするやつはそこから買い換えるんだろうし ノーマルとツーリング>>578>>579って訳じゃないの?
街乗り低速でも高速道路長距離でもとかは関係なく、あしまわりがゆるめなのがノーマルできつめなのがツーリングって位?それもそこまでは違いない?
よくある専門家?の意見みたいなやつで、ノーマルがいいって人もいればツーリングがいいって人もいればw外観以外の走りや性能でね でも売れてるのはノーマルか
皆の見てると見た目だけで決めて大差ないレベルよね? >>588
味付けめっちゃ違うわけじゃないから、これはもう自分で判断するしかない
少しでも乗り心地や燃費・コスト安がいいならノーマル
ツーリングにしかない色や装備、走りを意識するならツーリング >>590
味付け大差ないんだ
乗り心地はノーマルで走りはツーリング?
乗り心地はロードノイズの事で走りは走り全般の性能の事? >>591
乗り心地は一般的に乗った時のクッションの良さを言う
走りは高速安定性やステアリングの応答性の高さとか
ざっくり言うと、高速走行が好きな人が好みそうな味付けかどうかってこと
ノーマルは国産車っぽいふわっとした感じで、ツーリングは欧州車っぽいキリッとした感じ >>591
そんな質問してるレベルなら足が硬くて良いことなんてないと思うからノーマルでイイ 箱根の林道とか走ったら全然違うけどね。
あと、高速道路を飛ばすとか。
お買い物とか駅まで送り迎えとかにしか使わないならノーマルで良いんでないかね。
ちなみに、ベンツEクラスに乗ってたことあるけど、あれは乗り心地がしなやかでしかもコーナーリングもキビキビしてて、その上気がつくとかなり速度オーバーしてるほど速度感が希薄。
さすがとしか言いようがない。 >>594
言い忘れたけどその上最小回転半径が小さい。
車体は大きいのに。
プリウスのツーリングで、何が不満って、最小回転半径が大きいのが不満だね。 >>594
なぜ、そんな良い車から、プリウスに乗り換えた??
ワザワザ格下に乗り換えるとかアホじゃないの? FF車とFR車を比べたら、そりゃFRの方がハンドルが切れるだろう >>598
未だにFR一番とか言っているガラパゴスおじさんw ドイツ車のBセグと同等のホイルアーチ・タイヤサイズなのに、17インチ以上履いたら
そりゃハンドル切れないでしょ。 >>592
そうなんですね 分かりやすくてありがたいです でもでっちをどっちでもそこまでは変わらないんですね?
トヨタの他のハイブリットSAIやクラウンはノーマルの方ですか?
>>593
プリウスみたいな感じのは乗った事がなく
もちろん日常で街乗りもしますが、高速道路や長距離も結構乗る方だと思います 年間1万キロは余裕で乗ります こういう場合はツーリングの方がですか?
>>594
高速道路でも全然違いますか?
お買いものや駅までももちろん使いますが、高速道路や長距離も使うので、悩みます。
ベンツはノーマルのような感じですか?どちらとも全然違いますよねすいませんw レクサス系はあるんですがそれはノーマルの方ですか? >>595
それも気になるとこなんですが
ノーマルとツーリングの最小回転半径実際乗ってみると結構違いますか? 最小回転って実際の数字と乗ってみてはまた違いますか?
ツーリングの最小回転は結構辛いですか?
>>600
プリウスがですか? プリウス持ちはさ,
買い物メインが多いの?
高速や長距離メインというか頻繁には少ないの?
本当はどのユーザーにと思って作られた車なんだ? 買い物メインならアクアとかもっとヴィッツなんかもあるしな。もはや今は軽も。
かと言って高速ビュンビュンならまた違うクラスなんかな。 うちは普段は嫁さん使ってるけど、朝夕は子供の幼稚園の送り迎えで
昼は週3,4回の買い物とたまに友達と昼食に行く程度
今は朝、子供が寒がるから出かける30分にエンジンかけてヒーター全開
日中も片道10分位しか乗らないから、ハイブリッドの恩恵全く無し プリウスって冬に起動と同時にスイッチでEVモードにしてから暖房入れたらどうなるの?
走行用(?)バッテリーの容量がある限りバッテリーだけでエアコン動かすの?
それともEVモード中でも暖房入れたら問答無用でエンジンかかるの? >>603
地方都市だと、マイカー通勤で片道50kmとか100kmとかいう人はザラにいる。
福岡県の場合、北九州から福岡とか久留米から福岡とか佐賀から福岡に通勤するとそれだけで軽く片道50km。行橋や熊本から福岡に通勤すると片道100km。
だから通勤だけで年間走行距離5万kmなんて人も珍しくない
地方だと電車やバスに乗るのにもマイカーが必要、しかし駅やバス停に車を停める場所がない、じゃあそのまま現地まで車で行っちゃえ! ってなるから。 >>584>>585ありがとうございます。
年に数回位は雪が降り、積もる事があっても基本的にはそこまでではないような結構つもるもはまれなような、冬場の道路凍結はありますが、このような地域に住んでいる場合は2WDで十分でしょうか?冬場はスタットレスをはいていれば。
またこのような地域に住んでいる方で4WDの方はあまりいらっしゃらないですよね?
本革シートも合皮シートもしっかりした作りではっすい加工みたいなまではいかなくてもささっと拭けば落ちるような物?
乗り降りで擦れたりもあまりない?
シートヒーター仕様に全部覆うようなのじゃなくてもカバー的なのしたら意味ないってかだめかな?
合皮にシートも意味ない?
ファブリックに純正オプションのカバーなら合皮になるグレードの方がかな? >>605
自分の周りだとそんな感じだと軽とかコンパクトカーが多いイメージ
主婦でそんな感じだったらちょっとリッチな感じがするかもw
そんな感じで使う人が多いのかなプリウス
>>607
それはなかなかだ
そんな人達にはプリウス乗り多い?高速道や長距離だともっとお高い車が多い?どんなの乗ってるの?
自分も地方で車通勤者が大多数だが市内や隣接市内がほぼな気がするから色んなの乗ってる人がいるのかな 購入についてトヨタのお店に聞きに行くとちょっとした事をちょっと聞きたいだけでも名前や住所書かされたりします?ちなみに試乗もそうですか?
トヨタのHPにあるメールでお問い合わせは簡単な事や細かい事を質問しても返って来ます?次の日中とかには来ます? 前数か所の他社で試乗した時は何も聞かれなかったと思うけど
トヨタは聞かれそう
ちょっと話を聞くだけなら名前やら住所やら聞かれますかね? ちょっと話聞くぐらいでいちいち身元なんか聞かれんよ、うだうだ言ってないでさっさと電話しろ
店に行ったら「ちょっとアンケートにご協力を~」とかは言ってくるかもしれんけどw プリウスなんかどの系列でもあるんだから、ややこしいこと言うディーラーだったらさっさと他所へ行けば良い
結局は気持ちよく付き合えるかどうか 俺が乗ってた200系クラウンHVは8万キロ台で電池が逝ってしまった
電池保険更新するの忘れてて実費交換になる為に手放した
よくリーフをスマホに例える人がいるけど
HVも同じやんか
クソHVはもうこりごり 片道40kmの通勤用にプリウス乗ってる
同じ環境の同僚は、良い車乗っても過走行ですぐダメになるから安い中古軽で良いとか言うけど
距離を走るからこそ安全で燃費の良い車に乗るべきだと俺は思う 3.5のHVはとてもパワフルだったが
省エネ運転でノーマル車のプラス3〜4リッター
普通に走るとプラス1〜2リッターくらいだったな
レクサスCTは高級車とは思えない安っぽい乗りあじだし
SAIやレクサスHSは飛ばすと運転フィールが悪くなるし
210系クラウンHVはアクセル踏み込むと四発の安っぽいサウンドにがっかりさせられる
フーガHVは実燃費が悪すぎだし
やっぱ欲しいHV車みつからねー 4発ダメだと自分で言ってるのになんでプリウススレに。 アホやからや!俺のブラック新型プリウスが羨ましいのか? ちょっと話し聞く位なら名前や住所聞かれないですよね アンケートに書く欄ないですよねw
試乗免許証ちら見せ位は必要だろうが
田舎だからかどこの店にもプリウス試乗車がある訳でもないw
トヨタとかしつこいイメージだったけどそうでもないのか
HPのメールで質問にちょっとした事質問していいならしたいけどそんな事する人いないのか?
よくある質問にはこんな事メールするんだみたいなのあるからいるのかな
返事すぐ来るならな
変なことをごめんw >>620
下道で?
そうだよね
高速や長い距離をならそりゃいい車の方がなんだろうけど
維持費ガソリンばかにならないしな
プリウスは高速道や長距離でも
性能も走りも安全も余裕な部類ですか?
プリウスをそんな感じで使ってる人は多いですか?
今までもう少しランク高いのに乗ってたからちょっと不安というか
でもそのへんの事がプリウスでも十分ならプリウスにしたい! >>627
ごめんなさい
トヨタのHPの問い合わせメールから質問してもいいのかな?と プリウス、PHVとはおおざっぱにいったらガソリンか充電かと外観内観以外の
ボディの厚みとかは同じ?
PHVの方がボディやドアがしっかりしてる気がするのは気のせいかな? >>598
ベンツは4WDでも最小回転半径が小さいよ >>601
本気で買うつもりならここできくより、ディーラーに行って試乗させてもらったほうがいいよ。
硬い、柔らかいといっても人によって感じ方が違うわけだし。 >>602
ツーリングの最小回転半径が大きいのはちょっと不便。
片側3車線ある道でさえUターンできなかったり、
狭い道路地に入ろうとステアリングホイールを回すとするとすぐに最後まで突き当たる。
もうちょっと切れれば切返さなくて済むのにと思う。 >>608
去年、プリウスのレンタカーで箱根に行ったら大雪が降った。
11月の雪は想定外だったらしく、周りはノーマルタイヤのタクシーやトラックが立ち往生してた。
箱根登山鉄道が止まったので湯本からタクシーで上がって行った客がたくさんいたみたいだけど、タクシーも突然の雪で、スタッドレスタイヤが間に合わなかっだ見たい。
僕は天気予報で雪になることがわかっていたから、オプションのスタッドレスタイヤを履いて行ったので全く問題なかった。 >>632
試乗が何よりですよね
近くにツーリングが置いてある所がなさそうで ノーマル購入者の方が圧倒的に多いからですかね?
そもそもカタログだけで試乗なしで買う人は少ないんですかね? 両方候補にある方はどちらも試乗して比べましたか? >>633
そんなになんですね
悩みます
ノーマルとの差は大分あるのですね?
普通に使う分にも不便ですか?ちょっと狭めの道だったり駐車場で困るレベルで
高速道路や長距離結構乗るのでツーリングの方がいいのかなとか思ってましたが、狭い道や狭い駐車場を使う事もあるし、悩みます
どんな人がツーリング選んでるのかな >>638
ツーリングの方がダンパー固め。
非ツーリングとはダンパーの部品No.まで異なります。
高速道の安定感は圧倒的にツーリング。
ドライブは楽ちんですね。 >>638
回らないと言ってもめちゃめちゃ不便なほどではないよ。
切り返し一回入れれば済む話だしね。
比べればノーマルの方が回るのは間違いけど。
みんなが言う通り乗り比べて納得する方を買うべきだと思うよ。
多数の人が選んでもそれが貴方の好みに合うというわけではないから。 ちなみに俺はツーリング乗ってるけど、選んだ理由はカチッとしてキビキビ動く足が気に入ったから。 >>639
ダンパーとは衝撃感みたいな事ですかね?
やはり高速道はツーリングなんですね
>>640
そうですよね
最小半回転数はオデッセイとか他にも大きくて小回りきかなそうと思っていた車と同じと記事を見てちょっとなと思ってしまいました
初歩的すぎて申し訳ありませんが、最小半回転数が同じでも車体の大きさが大きい方が更に小回りきかないという事ですよね?
行けるなら試乗行きたいと思いました >>641
デラの担当も俺の好みが分かってるからプリウスでもツーリングが店で試乗できるときに呼んでくれた
ノーマルは乗ったことないけどそれを試乗してたら買ってなかったかもしれない >>639
高速道の安定感は圧倒的にツーリングでも、
非ツーリングでも安定感で困る事はないし、安定感以外の走り安さやスピートは非ツーリングとそこまで変わらないですか?
>>640
非ツーリングと比べるとちょっとだけ小回りきかない位なんですかね
今車は16インチ5、2かもしれません もしかしたら違うかもしれませんが
これと比べるとやはり小回りきかないと感じますかね?
今もこまわりすごく楽とは感じないかもしれません >>641>>643
そうなんですね
好みが分かっていて呼んでくれたとかいいですね
非ツーリングも試乗していたらツーリングは選ばなかったかもしれない理由は、小回りが不便だからでしょうか? >>645
ノーマルしか試乗してなかったらプリウスを買ったなかったかも…という意味
分かりにくくてごめん
小回りのしやすさは購入する車の判断材料に入れたことはないよ
ところでツーリングでタイヤの空気圧がメーカー指定の値だと自分も含めて酔いやすくなるから
2.8くらいに設定してるんだが運転が下手なだけかな 質問見てるとノーマル買った方が良いと思うけどなあ
ツーリングの足の良さなんて、そういうことがわかる人じゃないとただの硬めの乗り心地にしか感じないと思う
それにツーリングのコンセプトを理解せずに買っても最小回転半径やサスの硬さ、タイヤサイズ(交換時の費用も割高)に不満が出るだけじゃないかな
いま現在で硬めの足についての知識が乏しいのに、説明受けたらツーリングってことにはならないだろうに >>646
俺も2.7-2.8設定
2.5だとちょっとヨレるね 近所のNetzに試乗に行ったら試乗車がモデリスタエアロ仕様で社外の18インチ履いていたんだがこんなのってあり? そんなの買うならノーマルでなんの違和感もないCHRで良いよ
売れてないのがホントならそういうので釣ろうとしてるのかな
エアロとか大口径ホイールとか…変に主張した車は実用性も無いし恥ずかしさしかないが >>650
試乗車になってねーじゃんw
そんなクルマ試したくねーわ >>646
ツーリングだから買ったんですね 見た目がタイプなんですかね
>>646さんは普段どんな感じでプリウス使ってますか?基本街乗りですか?
ツーリングで実際小回りで不便感じた事はありますか?
>>647
価格差ありますよね
例えばツーリングだったらAツーリング、非ツーリングだったらAプレミアムかAで考える場合いやツーリングにするかで違ってきますよね
>>648
そうですかね?
説明受けてツーリングにならないですかね
高速道路や長距離も街乗りで狭い道や駐車場もどちらも頻繁にな自分はノーマルでいいのかな
高速道路や長距離にはツーリング、狭い道や駐車場にはノーマル の方がいいけど
高速や長距離でノーマルで困る程の事はないし、狭い道や駐車場でツーリングで困る程の事はないし どちらかといえば位と思えばいいでしょうか?
どちらも試乗出来たらいいのですが近くにツーリングがなさそうで
行けそうなら両方試乗してみたいと思いました >>650
その店がおかしいだけで普通ないですよね?
試乗は予約せずでもその場ですぐ出来ますか?
休日だと待ちとかありますかね?
せいぜい近場10分位ですよね?試乗 あれグレードやらどれが何パーとか何台売れてるとかなかったかなサイト
やっぱ若い層がツーリング多おじさんではツーリング少なくない?wそもそも若い層でプリウス自体少ないか 逆に普通のプリウスとツーリング?がそれぞれネッツ店ともう一か所何だっけほぼそばにあるんだが
そのまま両方試乗気まづくないよな?
プリウスとか売れ筋だし両方置いてくれればいいんにな ここの人はツーリング少ないんじゃないかな
ここの人ってか全体的にツーリングのが少ないだろけど
両方試乗してないてか最初からツーリング候補にない人多い気が
実際ツーリング試乗にあるとこ少ないしな
みんな候補の方試乗して買ったの?
両方候補で両方試乗した人少なそう
そんな自分は試乗して買った事ないかもw
でもプリウスはそうゆう意味でいいよな トヨタの営業マンは基本全員プリウスの販売研修みたいなの受けてるよね?
試乗出来なくてもその人にはどっちの方が合ってるか的確な!アドバイスくれるよね?
試乗難しいならそれで大丈夫なんじゃないか? ただ単にタイヤの維持費考えてノーマルにした
小回りとかは比べてないからよくわからない
好きなの買えばいいよ 俺の知り合いはAプレミアツーリングを買ったけど、17インチのゴツゴツとノイズに辟易して、俺が外した15インチにインチダウンしたよ
すごく快適になったらしい >>653
>説明受けてツーリングにならないですかね
迷ってる人が説明聞いただけで試乗もせず、ツーリングなりノーマルに決めるってこともないだろうって意味ね
わかりづらくて申し訳ない
試乗する気があるならそれが一番良いと思いますよ
てか、俺が購入するときトヨタのウェブから試乗予約をしたんだけど、そのときどのディーラーにどのグレードの試乗車があるか書いてあったよ
実際に俺はそれ見てノーマルとツーリングの両方試乗して決めたから ノーマルとツーリングの違いを延々と聞くウザいのが湧いてるな
自分で決められないなら買うのやめろ。試乗して自分で判断しろ とりあえず全部入りちょうだいって言ったら営業が革は面倒だからAツーリングの方がいいですよって言うのでそれにした。 >>665
面倒なこと全くないぞ
2年弱乗ってるが手入れ不要で快適 ちょっと高いけど純正シートカバーのホワイトいいよ
特に内装クールグレーの人は明るい車内が好みだろうから、更に明るくなって快適
殆ど汚れなくて新車感が長持ちしてる >>653
ディーラーに言えば試乗車を用意してくれるよ
あと、僕はレンタカーを二度借りてみた
もちろんレンタカーはノーマルのSしかないけど 俺が乗ってるのはSツーリング、うちの会社の社用車はSだが 好みの問題だな
ツーリングは操縦性がいいよ
普通のSはツーリングより乗り心地が若干良い程度
そんなに大きな大差はない 神経質になり過ぎるなよ 自分はサンルーフが絶対欲しかったので
泣く泣くツーリングは諦めました。
か、サンルーム付きは良いですよ! >>670
両方乗ってるんですね!
高速道や長距離ではツーリングの方が街乗りではノーマルの方が若干乗り心地いいかな程度で、高速道長距離でノーマルの方で街乗りでツーリングの方でも全く問題はないでしょうか?
高速道や長距離でノーマルだと走りにくい等や街乗りだとツーリングで走りにくい等はないでしょうか?
やっぱり小回りの差は結構ありますか?これもたいした差はありませんか? ツーリングでも狭い道や狭い駐車困る事は全くないですか?
両方乗っている670さんのおすすめはどちらとかありますか?
色々すみません ツーリングだノーマルだって何日やってんだよ
いくら人の意見を聴いても本人が一度も乗ってないならどこまでいっても結論なんか出ないだろ
1日あればディーラー巡りできるんだからさっさと行ってこいって
その上で自分の感想を交えて相談しようぜ
もういい加減に話がループしすぎて飽きたわ >>660
そうなんですね
タイヤ維持費どれ位違いますか?もしよかったらですみません
>>661
そういう話もきくので迷ってしまいます
トヨタ正規でそうゆう事もしてまらえますか?
>>662
こちらこそ理解力なく失礼しました
662さんは両方試乗してノーマルでしたよね
試乗はすぐ出来ましたか?
ツーリングが出来る店探してみたいと思います
>>663
すみません
>>664
>>665
ノーマルもツーリングも試乗せずですかね
ツーリングでロードノイズ?や小回り狭い道や駐車不便に感じた事はありませんか?
>>665さんの担当の方はツーリングがおすすめだったんですかね ノーマルでも充分
俺のノーマルはツーリングより操縦性いいよ >>668
どれ位違ってくるのでしょうか?
>>669
ネッツ店とカローラ店とか違っていても連携がとれていてそこから借りてきたりしてくれるのでしょうか?
>>671
乗り心地はツーリングでした?
サンルーフ魅力的ですよね 未だにここで聞いてることに驚いた
ここで意見聞いたってその人の主観が間違いなく入るしなんで自分で試乗して決めようと思わないのか不思議でしょうがない >>678
改造してあるからですか?
>>676
ごもっともです すみません
みなさんすいません
ディーラーですがトヨタはネッツや何やっていくつも分かれていますが、連携されてるというか、片方で見積もりしたら他にも情報がいくとかではなく店舗店舗別なんでしょうか?
どうしても近くにない場合違う店舗から借りてきてくれたりまではないですよね?
探してみます
すみませんでした >>680
ド田舎なのとちょっと理由がありまして
でもごもっともです
すみませんでした >>677
小回りや駐車で不便とか感じた事ないかな。
ロードノイズはわからん。 >>677
662だけど俺は事前にネットで試乗車の種類を調べて、電話で本当にあるか確認取った上でノーマルとツーリングを異なるディーラーで試乗したよ。
どうせディーラーだって自分たちのところだけしか来てないなんて思ってないはず。
競争させて値引きを引き出したほうが得だから、あっちこっち回れば良いと思うけどね。 >>681
ディーラーはトヨタがやってるのは少なくて、地元企業がトヨタの名前を借りてやってるところがほとんどだから
トヨタ店もトヨペットもカローラ店もネッツ店も同じ運営会社の都道府県もある 硬めの乗り心地が好きならツーリング、嫌いならノーマルだよ
オークションにいくらでも新車外しのタイヤホイルが出てるから装備の気に入った方を買えばいいんじゃないの 新車のタイヤは15インチ 17インチもタイヤメーカーがトーヨーだからそれなりにノイズは拾う トーヨーのタイヤは綺麗なうちに売って
ヨコハマのブルーアースにでも履き替えれば17インチでもノイズ問題解決 所詮122馬力だからハッタリ利かした大径タイヤはいらないと思ってたけどパワーモードで山道を走るとトルクに負けてすぐに外に膨らむから若干後悔したわ
街乗りでは小回りとしっとりしした乗り心地は魅力だから15インチのままビューロ辺りに変えたいな >>687
プリウスのタイヤは4社供給だからランダムだよ
ブリジストンかダンロップかトーヨーかヨコハマのどれか 結局、話をまとめると、ツーリングにノーマルの15インチを履かせた車が最強と言う事になるのか? ノーマルにツーリングのダンパーって移植できないの? >>689
OEM版とはいえ今は国産だからかなりまともになったんだな
旧型マークXとかの時代には新車にクムホとかハンコックがついていたこともあった ノーマルかツーリングを人に聞いて迷ってるレベルならノーマルでいいと思うわ。
普通の人が普通に運転するならノーマルの方が最大公約数的に良い。
ツーリングは良し悪しを理解した上で良い点を楽しむ運転する人が選べばいい。人に勧められただけだと思ってたのと違った、みたいなことにもなりかねん。 冬は毎朝氷点下まで下がるところに住んでるけど
シートヒーターなしで普通に過ごせてるぜ
北海道のような酷寒地は知らん >>671
ついている車に乗っていたけどたまに換気していた程度でたいがいシェードをしめていたな。
>>698
北海道でもいらないな、だったけど外に駐車している人なら必須かもね。
車庫だとなくても平気。 快適度が桁違い。
プリウスは、暖房の効きが遅くて弱い。
シートヒーター最高です。 >>697
ノーマルでもAプレミアムはシートヒーター付いてるよ。 暖房多用すると燃費がガタオチするからシートヒーター必須じゃなかった?
そしてサンルーフを開けるのは最初だけで2年目からまず開けない 3分暖気すればバッテリー消耗するシートヒーターなんて不要だろ >>702
どのみちエンジンのために暖気はある程度必要だし
ヒーター用の電力だって元々はエンジンが発電したものだから
暖まるのが早いか遅いかだけで、トータルの燃費はそれほど大差ないんじゃないかなあ と思う
PHVだとそのへんの事情は変わってきそうだが >>687
俺のはAで15インチ、ブリジストンで納車だったよ 来月納車だからタイヤ報告します。
クムホとかだったら笑う、笑えないが。 >>702
シートヒーターで燃費節約という以前に
車両価格差やタイヤ価格差を考慮しないという
印象操作だね。 シートヒーターがあれば、無いよりも快適。
それだけで満足。 >>706
お笑いの神様、どうか>>706にクムホをお与えください >>708
そう考えた時期があったが
暖をとるなら
純正エンジンスタータが一番快適だと知ったわ。 15インチはブリヂストン、トーヨー、ヨコハマ、ダンロップのエコタイヤ、どれがくるかは指定できない
俺のはブリヂストンだったけど訳あって50プリウス新車外しのトーヨーも入れてみた
俺的に乗り心地が良いはブリヂストンが良かったけど、ノイズはトーヨーが静かだった 無印ノーマルとツーリングノーマルの話長すぎだわ
無印ノーマルでもカスタムすりゃツーリング超えるから安心せえ そんなになやむなら
Aツーリングのエモーショナルレッドにするのが間違いない。
後で後悔しなきで済む。 俺は全く悩まずにAプレミアム“ツーリングセレクション”にした ツーリング推しのセールスうぜぇわ
好きなの選ばせろや >>683
プリウス以前はもっと小回りきかない車乗っていたとかではなくですかね? ロードノイズは問題ないレベル気になるレベルではないという事ですかね?
>>684
>>685
別々の店舗がほぼ隣りにあるところにそれぞれ置いてありそうなのを見つけましたが連続試乗しても気まづくないですよね?
試乗は先客予約客がいなければ予約なしでもすぐ出来て10分位は乗れますかね?その前後に座って車について話されたりしますか?
>>686
ツーリングというだけあって一般的に他の車はノーマルに近いのでしょうか?
>>712
>>713
すみません
>>715
決断力羨ましいです
どちらを選んでも誤差で困る事はないのですよね。
皆さん長々とすみませんでしたそして有り難うございました。
なるべく試乗してもし出来なかったらお店の人に相談して決めたいと思います。 完全見た目だけで派だったけどw
高速にはツーリングで近場はツーリングじゃないほうのがむいてたのか?ってのはさその辺の性能もだけど、車にとってもそっちのがいいん?
レス見て思うのはおまいら詳しいな おれは試乗なく買おうとしてたが
やはり高速道も距離も一度になかなか乗る
狭道に駐車狭い利用もする
見た目で選んでなんももんだいないんだな
かたろぐで笑 結局シートヒーターいいの?悩む
シートヒーター選ぶとシートカバー全般使えないの?
本革シートも合皮シートもしっかりした生地じゃないの?防水加工みたいにはじく系? >>634
そのような状況でも2WDにスタットレスで十分だったという意味でしょうか? 5月に乗り始めてスタッドレスに初交換した
スタッドレスは30型から使っているやつをそのまま履かせた
車載工具オンリーで何年間もやっているのだが、こんなに使いにくいジャッキは初めて
油圧ジャッキを買う決心をした 純正ナビ9インチがプリウス用とかやたら推してる感だがw7だと周り余っておかしいとかじゃないよな?
相変わらずナビたけぇ
市販めんんどうだし純正つもりだが 2WDでもちゃんとスタットレスはけば山奥スキーでも余裕? >>726
スタッ“ド“レスね
山奥の積雪があるスキー場で除雪が間に合わないところならチェーンを付けたほうがいい シートヒーターいいよ。
俺初めてプリウスでシートヒーター使ったけど今の季節やめられない >>724
油圧ジャッキがあると本当に楽になるよ、それとホームセンターとかで売ってる4、5千円位のシガーソケットから電源を取るインパクトも使えるのでおススメ。 >>722
カバーがダメなら、衣服もダメじゃん。
カバーしてるけど、薄目のやつなら問題ないよ。 >>722
僕が使った感じではシートヒーターは効果が感じられなかった。
そもそもあまり暖かくないし、本当に寒いとでがかじかむから結局暖房は必須。 >>723
そういうこと。
もちろん車間を取るなど、十分用心して運転したけど、特に問題はなかった。
ちなみに、その時箱根でノーマルタイヤの車がスタックしてる様子が朝から晩までテレビのニュースになってた。
おかげで国道一号は大渋滞。 >>725
僕も最初は高いので7インチで商談を進めていたが、
やはりせっかく付くのだから大きい方が見やすくていいかと思って9インチにした。
バックカメラも見やすくて安全性も向上すると思って。 >>722
他にシートヒーターついた車2台(どちらもガソリン車)あるけど、プリウスだけ暖まるの遅いしあまり暖かくない
他の2台は暑くなって切ることあるけど、プリウスはHiにしてもそこまで暖かくならない
ただ、暖房自体も暖まるの遅いからシートヒーターないと困るのもまた事実
さすがに暖房よりは先に暖かくなるしね
北海道なので今月は常時シートヒーター入れてる 北海道ってエンジンスターターが常識だぞ
お前北海道民じゃないな シートヒーターは初めHIにして熱くなったらLOに切り替えてる シートヒーターは暖房の代わりじゃないんだよ
ノーマルに乗ってる人ならシートが冷たいと感じたらムートンの座布団でも敷けばいい
だけどツーリングに乗ってる人はシートのホールドの妨げになるから座布団を敷くことができない
でもそれではシートが冷たいからヒーターが必要になる
だからシートヒーターはツーリングにだけついている訳 >>743
PHVのSグレードだけど、シートヒーター標準装備だよ。 >>728
ごめん
それなら2WDでも問題なく?
多少の雪多少の凍結なら2WDにスタットレスでも問題ないよね? 革シートの滑る感じが何かダメなんだよね 気持ち悪いというか...高級感はあるけどね
気を使わないでいいという点でビニール最強かもしれん >>731
純正以外にはなるよね?
普通のカバーの厚さだとシートヒーター意味ない?か 薄いのだと熱くて燃えるとかは絶対ないよね?w
>>733
そっかあ
>>738
ヒートシ―タ―使わないよりは使った方がいいかな位の差かな?
東北辺りはなくてもだけどあった方がかな?
>>741>>742
結構熱くなるのか シートヒーター付いてる車に乗ってる人で、シートヒーターなんて外してくれって思ってる人はいないから。 >>743
ホールドって?
なるほど ヒ―トシーターなくても座布団やら暖かいのにすれば逆にそこまでは差ないのかな Aプレミアで15インチ、乗り心地重視
シートヒーターなんぞAmazonの2,000円ので十分だわ >>532
ありがとうございました。
ヤフオクでツーリング純正 17ホイールを買ってきて、15インチと入れ替えようとも思ったのですが、見た目だけで、同じにはならないと言うことですね。 シートヒーターは革とか合皮のヒンヤリ感を防ぐ為にあるんじゃないの? >>746
ビニールのある?
>>753
ファブリックと比べたらひんやり感結構感じるのかな?本革合革は シートヒーターはエアコンより暖まるのが早い
身体を直接暖めるからエアコン弱く出来て車内の乾燥を緩和できる 要はシートヒーター装備の人でも暖房も使ってる訳で
暖房だけでも十分って事かな?
シートヒーター使えば暖房は少し弱く設定しても同じくらいの暖かさ かな? >>734
そうだったのですね
北海道のような地域住み以外2WDでも問題はないのですね? >>735
そうなんだ
バックカメラ大きく見えるタイプにしたの?マルチビューみたいな サイドの方もよく見える?
他に9インチのみつけられるらしいコーナービューモニターとブラインドコーナーモニターもつけた?
7インチと9インチの違いそれがつけられるかのみだよね? 安全装備気になるけど高いな >>737
どこかのカーショップ持ってって選んでつけてもらうのが
詳しくないから
ナビ種類も多くてよく分からないしと >>757
冬に部屋でエアコンとホットカーペットを併用してる感じ
床暖房まではいかないかな 新型プリウスは視界悪いらしいですが、
前や前の左右はいいでしょうか?むしろ他車よりよさそうだと思いましたがそんな事はないでしょうか?
後ろですが、やはり悪いでしょうか?
後ろ左右の方も悪いでしょうか? 純正ナビのDCMパッケージとは?
説明見ても分かんないw
何が違う? >>761
ありがとう
すごい分かりやすい説明
同じ暖かさを感じるにはヒ―トシーターがあると暖房が少し弱くて済む感じかな
大分暖房弱くて済む感じかな? んー前方と前方左右はいいかな?一般的な車より全然いいかも?
後方は真後ろはあんまかな?後ろ左右はどうだろ
もっと視界よかったらなとは えトヨタのディーラーで試乗すると営業マンも同乗するの?w >>766
そりゃ、そうだろう。普通そうじゃないか。
前にスズキに軽見に行った時は、勝手に乗ってこいって言われて一人で乗った事あるけど。 >>763
DCMはauの自動車電話機が車に固定されてるイメージ、あくまでイメージ >>764
暖房が弱くて済むというより、暖房が効かないよ、プリウスは。 寒い朝は、2〜3分ですぐ暖まるからシートヒーター最高ですわ なんかプリウスは色々と我慢や悩みを増やす車だよな
シートヒーターとかはどのグレードでもオプションで選べるようにしろと >>768
正確に言うと、データSIM専用の携帯端末が内蔵されているんだよ
それで、データSIMの月々の通信料は2年間?はタダ、、、というより
DCMの値段の中で予め徴収済みw
自分のスマホで、データ通信部分のテザリング機能ありならばそれ使えばいいだけ
DCMなんて不要
地図データの更新なんかも自動で案内してくれるし、音声ナビ検索入力とかセンターへの問い合わせとか
色々機能があって便利だよ
ナビ自体の使い物にならない各種アプリなんかより余程便利 ステアリングヒーターも欲しかったな
手が冷たいときはシートヒーター入れて左右交互に腿の下に入れてるわ そうだね
暖房の温風があまり出ないから手がかじかむんだよね。 自分は手袋で自衛してるなあ
確かにハンドルヒーターがあればありがたい リーフ1週間レンタルした時にシート&ステアリングヒーターで乗ってた
あれは暖房弱くても寒さを感じにくい良いものだった シートヒーターは知らなきゃ大して必要なく思うけど、装備のあるクルマを所有するとかなり優先順位の高い装備に変わるね 安全装備についてですが
路車間通信システムも車車間通信システムもどちらも設置された地域以外意味はないという事でしょうか?
コーナーセンサーは人にも反応するのでしょうか?
バックガイドモニターとマルチビューガイドモニターでは見える範囲が全然違うのでしょうか?
ブラインドコーナーモニターとコーナービューモニターはナビ画面ではなく後方確認のインナーミラーに表示されるのでしょうか?
電子インナーミラー、後席確認ミラー、
フェンダ―ランプ、コーナーセンサー、リバース連動ミラー、レインクリアリングブルーミラー、
バックガイドモニター、マルチビューバックガイドモニター、ブラインドコーナーモニター、コーナービューモニター、
がありますが、あった方がいいものはありますでしょうか? 最新版のAプレミアムとAプレミアムツーリングのコンソールトレイはAとツーリングの白のコンソールトレイの上にオプションのコンソールトレイセットの黒いプラスチック部分がつけられてる訳じゃないよね?
AとAツーリングのコンソールトレイにオプションのセンターコンソールトレイセットをつけると元々の白いコンソールトレイの上にかぶせられるの?
ドライブサポートイルミネーションあるといい? プリウス新車で来る時窓ガラス後席も前席と同じ全くスモークっぽくない透明です?
純正なら赤外線カットフィルムのスモークをオプションしないちゃ? >>767
トヨタは絶対的にそうなん?
自分も前日産と後は正規ディラ―?じゃなかったからだからかもだがご自由にだったからおどろきw >>768>>772
ありがとう
でも自分ばかすぎるのか分からないんだけど
すごく簡単に言うと自動で色々更新してくれるみたいな?どもそれなら他のナビでも出来るか
例えば同じナビ、純正だとT−ConnectだとしてそれのDCMパッケージだと何が違うの?ごめん >>772
スマホの機能がプラスされてるって事かな?
DCM必要ないですよね?ナビ機能やらは同じなら プレミアムとAで違う運転席8ウェイパワーと6ウェイの違いは何ですか?
パワーとの違いはプレミアムは自動でAは手動でですか?
8と6の違いは何ですか?
初歩すぎてすみません
アームレストを伸ばせるオプションとシートベルトパットは便利ですか?
ドアエッジプロテクターはあったほうがいいですか?樹脂でもじゅうぶんですか?
サイドバイザーとリヤバンパーステップガードかリヤバンパーのプロデクションフィルムはあった方がですか? >>789
そうなるとヒ―トシーターあると全然違う?
でも我慢できない位じゃないよね?w
普通の車より少し効き悪いかな位かな? 純正オプションの
革調シートカバーとフルシートカバーってもちろん後部座席の裏面まで全部の範囲よね?
フロアマットは値段高い方が厚みあるの? 大きさ範囲は同じかな? 便乗という訳ではありませんが自分も質問してしまいました
すみません
分かる方教えてもらえる方いたらありがたいです て言うか、そんなに気になるなら、カタログもらってこいよ。
その質問のほとんどは、それで解決するぞ。 質問の数は多いがどうでもいいような内容ばっかで答える気にもならん >>792
マットは高い方が厚みがある、遮音性も上がる >>760
それでも純正の性能<社外品
純正の価格<社外品
純正にする選択肢はない 買取時は純正ナビや純正ホイールが付いてる車の方が高評価だけどね >>802
純正品を売りたいがためにそうしてるというね >>802
売ることを考えてダサいまま乗るより、カッコよくして乗ったほうがストレスなく楽しいだろ >>801
純正ならとりあえず何かあったらディーラー持ち込めばいいって言う安心感はあるんだよな
後、更新のサポートがやたら長かったり、見た目の一体感とか、選択肢に入らないこともない >>804
色々キンキラとくっつけても
カッコイイと思い込んでるのはキモヲタだけwww プリウスの中でうんこを漏らしました。はいブリッと! マジレスすると
そのブリッとは V ではなく B なのだ >>806
ドノーマルがカッコイイと思ってるのはネクラオタクだけwww >>813
見た目が気になるならこんな車さっさと売れよww
精神衛生上いいぞw ドノーマルに装飾付けたら燃費悪くなるだけ、非力なエンジンがさらに遅くなるだけ。 >>804
自分だけがカッコ良くなったつもりで一生懸命パーツで飾っても
他の誰が見てもダサそうだなw 茶髪にしてキンキラネックレスとかリストバンドとか一生懸命に身につけてても、
普通は誰が見てもダサい低脳アンチャンってだけやw それと一緒やでwww 教えてもらえる方いらっしゃいましたら教えてもらえるとありがたいです。
パンフレットを一通り見て分からない事です ばかですみません
>>782>>783>>788>>790 トランクルームはオプション何もつけなかったら車内のフロアのマットつけない状態と同じですか?
オプションでマットやトレイ等ありますが2WDとE-fourでトランクの形違いますか?でもどれも対応していますか? マットやトレイなんて純正品買ったら高いだけだろ・・・
防水なら洗濯機の下にひく奴とかでよくね?
形状はスペアタイヤの有無で違うんだと思う 調べりゃわかりそうな質問ばかりだな
新手の荒らしにしか思えなくなってきたw 質問が変だよ
形が違いますか、何を気にしてるのか判らない
答えるのがメンドクサイ 自分でばかって書いちゃってるし
誰も馬鹿なんか相手にしたくないわねえ 漠然とした質問をする人は
色々と思い付きで質問して
結局何も決めれないタイプが多い
あ、俺も同じだw 何でDラの営業担当に直接聞かないんだろうね。
無言で車を買うのかな?こういう奴は。 釣りのクーラーを載せるのでオプションのトレイみたいなのを敷いてるけどあれ滑りやすいんだよね バンパー上部に少し傷が付いたので純正オプションのリアバンパーステップガード?を取り付けた
ステンレスが少しアクセントになって満足してる
フィルムはすでに傷が入ってたのとエアが入りやすいと聞いてやめた >>823
僕はアマゾンでトランクに入れるプリウス50用のゴムトレーを買った。
縁の高さが少なくて心許ないが、
園芸用の土や肥料を買ったり作物を運んだりするとき安心 >>825
パンフレット一通り見て分からない事を質問させてもらいました 荒らしなんかしません
気分悪くされたならすみません
>>826
2WD・E-Fourの違いでトランクルームの形が違うようなので? どのマットも使えるのかなと思いまして
使えるのですね
>>827
はーい
>>828
もうプリウス購入は決まってます なのでこんなに気になってます
>>829
アスぺじゃないです
>>830
聞けるなら直接聞きたいですそれは ちょっと色々事情があります まあまあw
答えたくないなら答えなくていいだろスル―で
優しい人が質問房に答えればw
雰囲気悪なる NGに入れたいから質問連発してる奴は名前コテハンにして >>824ありがとうございます
検討させてもらいます
形状はスペアタイヤのありなしで違うだけで2WDかEーFourでは違わず、オプションでスペアタイヤつけないで買えばどの純正のマット等でも使えるのでしょうかね?
>>831ありがとうございます
ラゲージトレイという物でしょうかね?普通の荷物ならそこまで滑らなさそうでしょうか?
>>832ありがとうございます
フィルムの方よりそちらの方のがいいのですね 何もつけないと傷つきやすい場所でしょうか?
>>833ありがとうございます
ネットも見てみたいと思います
ふちが結構ある物や、純正でいうラゲージソフトボックスがトランク全体位の大きい大きさの物はネットでも見当たらないですよね?
すみません >>836
すみませんわたし5chよく分からなくて
名前かメールアドレスのところに文字を入れればいいのでしょうか? え純正シートカバーどれも後部座席の裏側もあるしラゲッジのもどの仕様にも対応してんじゃねーの?w
たのんじったわw バックガイドモニターとマルチビューバックガイドモニターとブラインドモニターはナビ画面に表示されるので合っていますよね?
コーナービューモニターはナビ画面じゃなく頭上ミラーに表示なんでしょうか? >>837
僕が買ったのはこんなやつ
同じものかどうかはわからない
アフィじゃないよ
プリウス 50系 スペアタイヤ無し車 「水洗いできる」 防水 FM3 ラゲッジ マット トランク マット ラゲージ マット フロアマット 内装 ドレスアップ アクセサリー カスタム パーツ 荷室 トレイ 1P ブラック 【VALFEE製】
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FYMUUIU/ref=cm_sw_r_li_api_ik4oAbC9Y3NN6 >>838
とりあえずお前が男か女か答えろ
話はそれからだ Aグレード以上に標準装備のセーフティがあればコーナーセンサーいらないよね?
電子インナーミラーつけようかと思うんだけど、それとだったら、フェンダーランプ・コーナーセンサー・ブラインドコーナーモニター・コーナービューモニターどれがいいか?安全装備面で ↑
あ質問の人とは別人だぞ
おれもうざい質問かもだが >>842
女です 20代の
何だろわたしが質問と言うか書き込んでないものもあるみたいですが
すみません
知り合いと言うか仕事の付き合いと言うか人を通して購入予定だったりするので
勝手にすすめられると言うかとにかくありとあらゆるものをつけられそうと言うか・・車自体に詳しくもないのでパンフレットはよく見ていますが初歩的な事も分からない事もあって ディーラーに行くとばれてしまうのでここで聞いてしまいました
自分で見てもうざい質問だとは思ってます
スル―していただいて
もし教えて下さる方がいましたら有難いだけです
すみません
もうそろそろ決めなきゃみたいなので数日で消えると思うので >>843
>Aグレード以上に標準装備のセーフティがあればコーナーセンサーいらないよね?
意味不明
もう少し詳しく >>845
女なら、ツーリングである必要はないだろう
でも色をエモーショナルレッドにしたければツーリングにせざるを得ない
モニターは同乗者がいるなら9インチの純正にして営業に「走行中も、テレビが映るようにして」と頼む
「それはできない」と言われたら社外品(オートバックスやイエローハットで付けてもらう)にする
震災とかに備えて1500wのコンセントをつけてもらうのもおススメ
あと、純正じゃなくてもいいからドライブレコーダーの予算も確保しといた方がいいね >>845
オジサンがなんでも教えてあげるよー!
っていうヤツいっぱいだろココはw 純正9インチナビは設定だけで走行中に映るようにできるんだよね
ナビは操作できないけどテレビは映ってる >>847ありがとうございます
今までのレス見させてもらいましたが、高速道路や長距離はツーリングの方がいいのですか?何ででしょうか?あまり変わらないでしょうか?
高速道路や長距離でもツーリングじゃなくてもあまり変わらないなら、ツーリングじゃない方で決めようと思います。 色は白か黒にしようと思ってます。
9インチ純正にしたいです。 DCMパッケージは簡単に言うと何でしょうか?
実は11.6インチフルHD&DCMをすすめられましたが・・純正9インチと何が違うのでしょうか?ナビ機能としては純正9インチで十分ですよね?
コンセントつけたいです
ドライブレコーダーって何の為につけますか?つけた方がいいのですか?今つけている方多いですか? 純正のなら高い方と安い方の差は何でしょうか?安い方で十分でしょうか?
色々すみません 色々な質問されても、ほとんどのユーザーは自分のプリウス1台しか持ってないだろうから、他のグレードの違いなんか聞かれてもわからないんじゃない。 >>848ありがとうございます
参考になります よく見させてもらいたいと思います
>>850
おじさんだとしても車に詳しいってそんなおじさんじゃないですよ
周りのおじさん全然詳しくないです
詳しい人で気軽に聞ける人はいないので こんな細かい奴だと思われたくないですしw細かい奴と言うか車に無知すぎて初歩的な事も分からなくて
少しでも情報もらえると本当に助かります
>>851ありがとうございます >>852ありがとうございます
DCMとの違いが分かりませんが9インチで十分ですよね 11インチなんて使いこなせないですよね >>854ありがとうございます
そうですよね 失礼しました
分かる事があったら教えてもらえたら本当に有難いです
明日決めるかもしれなくて焦ってしまい・・
ETCはセットアップね・・ 純正ETCにセットアップというのはないのでどういう意味でしょうか?
ETCは純正だと3種類あると思いますが パンフレット見ていてよく分かりませんが、3種類の違いは何でしょうか? 特別仕様付属品とかいうナビから色々決まっているセットなんてプリウスにはないですよね?w
ガードコスメはコーティングの事ですよね?
今更すみませんがAプレミアムとAの違いはシートやシートヒーターのみですよね?
初歩すぎてすみませんが、
運転席8ウェイパワーと運転席6ウェイの違いは何ですか?
後はナビとETCをどれにするかと安全装備どうしようか位で決まりそうです >>853
純正11インチは、あまりおすすめしない、なぜならCDやDVDが再生できないから、テレビしか見ないとかなら目立つしいいかもねしれないけど。 >>853
DCMを勧められることは通常ありません 誰かメルアドか電話番号聞いて直接相談乗ってやれよw メルアド聞いてもここに書いてあることが来るだけだろうがw
大勢で相談乗ってやった方が色々意見があってイイと思う
もうみんなでまとめサイトに乗っちゃってドラマ化されるくらい協力すりゃイイじゃんw
オチはじつは男でしたってやつで >>786
DCMは、車載ナビをインターネットに接続するシカケの一種で、ナビとは内部で
有線接続されます。スマホのWi-Fiテザリングでいちいちインターネットに接続する
操作が煩わしいとか、多数の家族が入れ替わり乗るとか、スマホを持ってない人
も乗るとかが想定される場合には良い選択かもしれません。また、車両が盗難
に合ったときに現在の車両位置を特定できるとか、車を駐車した位置がわかるなど
セキュリティ部分が追加されます。スマホテザリングだと、盗難時の車両位置
特定は無理だし。
車種によって異なりますが、DCMは最初の1〜3年は無料。それを過ぎると1年間
で12,960円の費用が発生します(データー通信料込み)。また、DCMを後付けできる
車種とできない車種があるので要確認です。尚、先のセキュリティ以外はテザリング
と機能差はなく、地図の更新なども問題なく可能です。詳しくはディラーにパンフが
あるので、それをもらって読んでみてください。 ・運転席8ウェイパワーと運転席6ウェイの違いは何でしょうか?
・6ウェイでもそんなに変わらないでしょうか?大丈夫でしょうか?
・Aグレード以上に標準装備の安全機能が色々あるようですが、インテリジェントクリアランスソナーとオプションのコーナーセンサーは同じような安全機能でしょうか?どちらも車と障害物のみに反応で人には反応しないのでしょうか?
・インテリジェントクリアランソナーはフロント2ヵ所フロントコーナー2ヵ所サイド4ヵ所リヤコーナー2ヵ所リア2ヵ所人にも車にも障害物にも反応してくれるのでしょうか?
・マルチビューバックガイドモニターとブラインドコーナーモニターはナビ画面表示で
コーナービューモニターは頭上のインナーミラー表示でしょうか?
・マルチビューバックカメラと電子インナーミラーとリバース連動ミラーをつけたいと考えています
他にフェンダーランプかブラインドコーナーモニターかコーナービューモニターならどれがいいでしょうか?
・ナビはT−Connectナビ9インチモデルがいいでしょうか?
・T−Connectナビ9インチと11.6インチフルHD&DCMパッケージの差は..ナビ機能としては9インチ
の方で十分ですよね?
・DCMパッケージはなんでしょうか?
・ETC2.0ユニット(ビルトイン)ナビ連動タイプ、ETC車載器(ビルトイン)のボイスタイプとボイス・ナビ連動タイプ、ベーシックタイプは
それぞれ何が違うのでしょうか?
・ドライブレコーダーのドライブレコーダーDRD-H66とカメラ一体型ドライブレコーダーDRT-H66Aは
何が違うのでしょうか?
分かる方がいらっしゃってもし教えていただけるなら是非教えていただければ有難い事をまとめさせてもらいました。
すみません。 >>858ありがとうございます
そうなのですね
CDが聞けないならCDをナビに入れての録音も出来ないのでしょうか?
9インチがいいです
>>859ありがとうございます
何故でしょうか?
9インチにしようかと思います
>>860
ここでうざくてすみません >>786
おっと、ZVW50/51/55限定という前提ならば、DCMの後付け可能は可能で、
無料期間は1年間だと思いました。 >>861ありがとうございます
本当に女ですw
すみません
本当に助かってます
>>862ありがとうございます
色々と詳しく本当にありがとうございます
普通のナビを使っていて地図機能としては十分な人には使いこなせそうもなくですよね?w
普通のナビも地図更新は出来ますよね? >>863です
皆さん本当にありがとうございます
皆さんに色々と教えていただき
ナビは純正の9インチにしようかと思っています あっすみません!
純正9インチも後から地図更新できますよね? 明日朝に来て決めなきゃかもしれません..w
もし分かる事がある方で教えていただける方がおりましたら
宜しくお願いします
>>863
すみません >>871
ありがとうございます
9インチにしようと思います >>863
インテリジェントクリアランソナー(巻き込み警報機能付き)もコーナーセンサーも障害物だけで、
人や車には反応しないのでしょうか? 純正ナビだけは辞めたほうがええぞ
ナビならALPINEのナビが1番良い 8パワーシートの方が細かく調整できるし走行中でも微調整出来るのがメリットだけど、普通はマニュアル6ウェイで充分
https://i.imgur.com/mwhe3WQ.jpg >>869
862=865です。
車に乗るときに、お使いのスマホでWi-Fiテザリングさえやっておけば
ナビが必要に応じて自動で地図更新データをダウンロードし、その音声
メッセージとボタン表示を行ってくれます。もちろん9インチでナビでも。
ただし、スマホのWi-Fiテザリングの何たるかがわかってらっしゃること
が必要ですが。キャリアによっては別に契約が必要なところもあるし、
テザリングができない機種というのもありますから。不安ならば、以下
サイトでご確認を。
https://g-book.com/pc/etc/faq/mobile/n/top.html すみません
HPの見積もりで色々見れるコーナーで
フロンロセンサーはどこに乗っていますか?
焦っているからか何度見ても見つからなくて >>874ありがとうございます
参考にさせてもらいます
>>875
ありがとうございます
プリウスの場合の違いは自動か手動かと座る部分の下の先も動くかの違いでしょうか?
そんなに差はありませんか!?
>>876ありがとうございます
じっくり見てみます インテリジェントクリアランソナーもコーナーセンサーも障害物だけで人や車には反応しないのでしょうか?
出来れば違いも知りたいです
コーナーセンサーはHPの見積もりを出すところにはどこに載っていますか?
すみません AとAプレミアムどっちがオススメ?
あの装備差で33万上乗せする価値があるか悩んでる。
今、30型のS乗ってるんだけどやっぱり、本革だとかなり乗り心地ちがうもんかね? >>880
と、
ナビオプションのマルチビューバックモニターに雨滴除去機能付きのがネットにはありますが、
マルチビューバックモニターに雨滴除去機能が追加されただけの物ですよね?
何で雨滴除去機能がプラスされたのに値段が安いのでしょうか?
そして見積もりシュミレーションでどうやれば雨滴除去機能つきが選択出来るのでしょうか?
すみません。。 >>880 >>883
教えて下さい
そうすれば決まりそうです
焦ってしまい
すみません Aプレミアムだとセンターコンソールトレイセットは意味ないですか?元々同じ物がついてるのですか?
Aだと意味ありますよね?白の上からセンターコンソールトレイセットがはめられるのでしょうか? 自分で聞いたり決めたり出来ないおばあちゃんなんじゃない? 違いますほんと
もう時間ないので
決めてくるかもです
またおれいいいます
すみません 流れ早いから次スレ立てといた
51が重複してたから53ね
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/ 初心者ですみません
なんで質問ばかりしたらうざがられるんですか?
分かる方いらっしゃいませんか?
よろしくお願いします >>864
7インチから9インチにすると画面が大きくなって見やすいが、
11インチにすると縦長に設置されるので、見た目のインパクトはあるし情報量も増えるけど画面の横幅は狭くなってしまうよ。 >>892はわたしじゃないです
よるまでかきこめません
のでわたしじゃないですもう
>>893ありがとうございます! 教えてもらえる方いらっしゃいましたら教えてもらえるとありがたいです。
パンフレットを一通り見て分からない事です ばかですみません
>>881 >>885 >>876
wifiの更新だと地域内だけじゃなかった?おれは全国どこにも行くので定期的にpcから更新してる。地域内なら知ってるけど遠方の道路事情なんて知らないから最新のでないといやなんだよな。 894以外 わさしじゃないです
夜までわたしじゃないので!
みなさんスル―して下さい
ではまた >>845さん
ドライブサポートイルミネーション
とても気に入ってます!
本来の使用目的より、夜、暗い車内の運転が嫌で取り付けました。 しつもんばかりですいません
わたし本当に女なんです
いそいで決めないといけないですおれいは言います
よろしくお願いします 絶対あの質問子じゃないだろばればれだぞ>>901w
プリウス関係なくなるからそのなりすましは辞めとけ みんなドライブレコーダーつけてる?
やっぱ今つけてるやつ多いの?
おれの周りにはいないんだが
トヨタ純正のでも後からでもつけられる? トヨタで新車買う時のコーティングみたいなのって何があるの?純正
一般的にボディだけ?
一覧載ってるサイトみたいんないよね? 店舗によって違うのかな?
それぞれ載ってるの違くない?w
謎 新車ボディコートはボディにしかやった事ないかも
後どこ窓ガラス?
窓ガラスはボディみたいにコーティング、、何て言えばいいんだろ
窓ガラス意味ある?
基本皆やるやつ? >>909
まあなw
来ない言ってんに来ないべ
じゃなくてもばれるがな 後方ドラレコについてはやっぱ問い合わせが多いみたい
現状、純正はないから市販品を持ち込んでつけてもらうぐらいらしい
おれは、とりあえず使わなくなったドラレコをダミーとしてリアに貼り付けとく ip表示かよ。。。ip晒してまで書き込みたくないからバイバイだな オプションの室内快適セットには
コンソールトレイ(本革)もついていますよね?
Aプレミアムのフロントコンソールトレイにオプションでセンターコンソールトレイセットをつける事は
出来ませんか?
出来る場合元々の上にかぶせられるのでしょうか?
意味ないですかね?
そんな事する人いないですかね? 純正のというかトヨタでの新車購入の際のコーティング等はどこをするのがありますか?
ボディのみが基本ですか?
他は窓とヘットランプとホールでしょうか?
皆さんやられるのでしょうか? >>919 >>920 situmonです
これが最後の教えてもらいたい事です
皆さん今まで本当に色々とありがとうございましたすみませんでした
時間がないのでまた改めてお礼と購入の流れ報告させていただきたいと思います
すみません 時間がないから買ったんじゃない?
もう放置でいいじゃん >>921
購入おめでとう
いい色買ったな良かったじゃなぁないか! すみません
一応ですがまだ確定ではなく
何で色分かるのですか?
コーティングってどこの部分のを選べばいいのでしょうか?
どこの部分があるのでしょうか?
トヨタのサイトに載っているような名前のは言われませんでしたが、トヨタで統一されていないのですか? 室内快適セットにコンソールトレイ(本革)もついていますか?
Aプレミアムのフロントコンソールトレイにセンターコンソロールトレイセットは付けられますか?付ける意味ないですか?
AプレミアムにセンターコンソロールトレイセットをつけるとしてもAにセンターコンソロールトレイセットをつけるとしても、
元々のフロントコンソールトレイの上からかぶせるという事でしょうか?
ほんとすみません ディーラーオプションは後からでもどうにでもなるけど
メーカオプションだけは後悔しないように考えた方がいいよ メーカーオプションは今だけじゃなくて数年後のライフスタイルまで想像して選んだ方がいいよ
かく言う俺は契約は2016年1月だったけど、当時iPhoneが搭載する無接点充電規格がQiとは夢にも思わず、フロントコンソールの置くだけ充電付けなかったんよね。。 エアコンのドレン管は目視で確認できますか?
エアコンの洗浄したいと思いまして... >>932
c-hrは目視できるからプリウスも大丈夫だと思う。 >>927
トヨペットのQMIグラスシーラントがいいよ
理由は新車のときにやってもらってよかったから、他のトヨタのは知らないから >>930
置くだけ充電をつけても、充電中は使えないからやめた。
今はケーブルをつないでナビとして使ってる。 >>935
ああ、そんなこともあるんだ
Qiはパッド買ってコンソールトレーに後乗せしたけど、やっぱコレじゃない感があるんだよねー >>937
ごめん、ディーラーが納車の時にやってくれたからわからない
サービスモードみたいな画面で設定してしていた ワッチョイまでは良いけどIPは要らんだろ、次スレ
IP出すと家から書き込んでいる良民が消えるだけ >>940
2016/06納車で、1〜2ヶ月ほど前に不調だった
スイッチ入れて、レバーもハイビームにしてるのにインジケーターに表示されず、反応しない
1年半点検で見てもらったけど異常は見つからず、いつのまにか調子良くなったな >>939
あそこに出るのはISPのサーバのIPだから自分でグローバルアドレス取ったりしてない限りはさして影響ない 今日レンタカーでプリウス借りて乗ったけど良いなぁ
SだったけどAだともっと静かなのかな? ええやろ、プリウス
乗り心地ならAでもSでも同じです
理屈からするとPHVが重いからしっとりしてるなら、ニッケル電池使ってるSの方がしっとりしてるかな T-Connectナビっとどうやって更新するの?機械オンチだからさっぱり分からん 寒いと燃費伸びないなぁ
ここ最近25−26くらいをウロウロしてる Aは遮音ガラスだからもっと静かよ
と言っても乗り比べてないからどれくらいかはわからんけど 今日契約した。納車が待ち遠しいぜ。
しかし、値引き交渉めんどくさかった。
延べ4日かけて、9万Kmの30型の下取りを10→40。本体&オプションを20→35に出来たので、まあ、苦労の甲斐はあったけど。 >>946
冬場は普通のガソリン車でも昔のオートチョーク相当の動作があって激しく燃費が悪化するんだよ
それと比べてもTHSUはなかなか頑張ってる >>934
ガラスコーティングですか?
トヨタのコーティングってHPに載ってるのがない店舗も多いのですか?
HPに載ってないようなのをすすめられましたが
新車コーティングヵ所ってボディと窓ガラスとホイールですか?ライト部分もありますか?
どこまでをやるのが一般的ですか? TOYOTAになくない?
購入後の汚れをきれいにはあるけど
知らんが ナビレディセットはハンドルにつくボタンよね?
操作出来るやつ >>951
それを見て書いたんだよ
このスレは車種やグレード、装備、買った時期を晒す場所なのに
IPとの紐付けまですると事故が発生するよ 今乗ってるHSが古くなってきたからプリウスに買い換えようと思っていたんだけど
ちょっとプリウスのブレーキが気になってる
低速時に踏んでストップさせるとカクンときたり
踏みしろが大きいのか停止直前に半分抜くと前に進んじゃったり
このへんは買って少し乗れば慣れるかねえ?
もし仕様で慣れでは解消できないなら考えてしまう
ブレーキの質感が慣れで解決できて問題なければビッグマイナー後に前期50を安く買おうかなと考えてる
HSと後席の広さも変わらないし
ダッシュボードが盛り上がってないから車体先端の見切りがしやすいし
同じ燃料消費で2倍走る
ハンドリングも走り出した質感もそう変わらない
残量低下時のアイドリング音がでかくて気になったけど
これはエンジンカバーの裏などに吸音材を貼り付ければ問題なくなるはずなので プレミアムかAか悩
シート素材ってより電動シート
現電動でよく動かして使ってる場合手動じゃ不便かな?慣れればそんな事ない?
そもそも動かせる範囲は同じだよね?6ウェイと8ウェイ違いはイス先の2段階だけで
変わらないかな? シートだけで2〜3十万違うからなw悩
本革じゃなくていいしヒーターも別に
電動がおしい位w
電動手動変わらないかな?使いずらさも 動く範囲も
ならAかな
どう思います?w あれ本革シートだとカバーだめなんよね?
ハピカラ?トヨタの あれのカバーシートもだめかな?
そもそも本革でシート意味、、か? HSからプリウスだと試乗とかした方がね したのか
コーティング分からないけど トヨタのHPのなんか言われないよね 店舗によるのかね
プレミアムとAの違い うーん値段結構違うからね それだけの違いでね それが大きいのかね >>967
俺もそう思う。トヨタ、カローラが10。ホンダが20。カーセブンが30だった。
頭来たからグレイス買おうかと思ったけど、ネッツで40出てプリウスにした。 >>968
なめすぎでしょ
うちの11型の20万キロで去年の11月に下取り10万だったからね。
30型で10万って信じられんわ トヨタ店やカローラ店の大卒の営業のお兄ちゃんは客をなめきってるからな
逆に客側からしたらそこそこの大学出て販売店にしか就職できなかった残念なお兄ちゃんと思われてる事に気付けよって感じだけどな >>961
特定されるか特定したと思い込む奴が出てきて
そいつが真性のアホなら個人情報を晒されるかも
特にディーラーを叩く奴は注意だね >>961
何勝手に趣旨決めてんだよ
別スレたてて一人でやれ >>970
トヨタは最初、1000円とか言ってきた。カローラは5万。で、ホンダとカーセブンの話して10万だった。
ふざけてんのかと思った。 >>961
俺も
お前は不要だと判断した。
不要人間は
NGあぼーんにしたいので新スレはIP有りでよろしく。 オーナー・納車待ちスレならあっても良いかと
勝手にどうぞってかんじっす 先日仕事から帰ろうかと、車(プリウス50新車)のドアに手をかけてもドアが開かず室内灯もつかないので、リモコンボタンを押してもドアが開かなかった。仕方なく鍵をさしてドア開けたんだけど、 その1週間後の今日、仕事へ行こうとドアは開いたがスタートを押すとエンジンを切る音がして全く動かなくなった。
10月に買った新車プリウス50
バッテリー切れ? アクセサリーのみで放置してたらバッテリー保護のためうんたらかんたら…で
勝手に電源落ちるくらい管理されてるのにそんな簡単にバッテリー上がるの?
乗るのが週1とかだとそんなもん? スマートキーのバッテリーは大丈夫?
デフォで入ってたのは納車後4ヶ月で切れたよ
新しく入れ替えてからは1年使えてる 駐車モード付きのドラレコつけてる?
俺はそれで2回ほど干上がらせた レーダークルーズで停車中
ブレーキホールドしてくれますか?
その辺だけ乗ってる人じゃないとわからないので
お聞きしました。 >>983
少なくとも、前車が動き出すまではホールドしてる印象。 プレミアムとA迷う
プレミアムに使えるシートカバーないよね?
プレミアムにシートカバーしたら意味ない? >>983
完全ブレーキホールドするよ
ブレーキは不要
ホールド後はアクセルを軽く踏むかACCレバーの操作で再発進
但し50km以下で前車が居なくなるとACCは解除される >>987
される訳無いじゃん
荒らしをNGしやすくなるだけ >>987
書き込んでる県が分かるだけ
特定は不可能 >>989
クルーズしてないときにもホールドする機能ないのかな?
試乗したchrにはあったんだけど
Pだと傾斜で多少前後しますよね >>983
停止後にレーダークルーズをONにしてもブレーキホールドになる
但し前方物に接近しある程度の構造物であれば停止車両以外でもブレーキホールドする >>982
俺はDRD-H66を駐車1時間記録に設定してるけど、ちょい乗りだと
「バッテリー保護のために録画を中止しました」とメッセージ
が出てバッテリー上がりには気を使ってるみたいだよ。 単発レスじゃ特定されないけど積み重なると特定されるよ
地域と車種、色、グレード等々でどんどん絞られるから
コテハンで身バレとか全部そのパターン 年間10万台以上売れてる車で県が分かった位で特定されるかよアホ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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