【日産】ティアナ Part44【J31/J32/L33 TEANA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
公式サイト
http://www.nissan.co.jp/TEANA/
ティアナ・クルーズ
http://www.nissan.co.jp/TEANA/CRUISE/
前スレ
【日産】ティアナ Part43【J31/J32/L33 TEANA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487081822/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 今は密閉型のスピーカーみたいなもんだから、内張りに穴を開けてサービスホールから管でも通せばバスレフ代わりになって低音が増幅されるかな。 >>846
なるほどね
確かにシートの座り心地は試乗した他のDセグより明らかによかったし結構ティアナ選んだ理由で大きい部分だわ
オーディオはスピーカーだけ変えても音の信号が壊れてる以上は音の傾向が変わるだけだからアンプとプロセッサーつけて調整するのがコスパ的には一番いいよ 純正はパルプコーンだろ？
防水カバー切り取れ
それだけで見違える音になる
寿命？
壊れたら考えればいい
意外に大丈夫だよ マキシマとアルティマって同じなんですか？
新型いつ結果発表するんですか j32なんだが、AC入れないでファンだけ弱く回して乗りたいのだが
、エンジン止めるたびOffになるのは仕様なの？空調設定の前回記憶とかないの？乗るたびダイヤル回してファン調整してAC切って面倒くさいだが フロントだけスピーカー交換、簡易デッドニングしたら
後ろも鳴ってるけど前しか鳴ってないように聴こえる笑 最近近所に越してきた二世帯住宅にj32が停まってる
やっぱくそかっこいいな
スイフト売ってj32買っちゃおうかな 32後期がなかなか出てこない
もう前期でいいかな安いし、、 サウンドフォーカスをONにすると低音がスッカスカになって高音寄りの音になるけど、純正ならともかく、スピーカーを交換したらサウンドフォーカスはOFFの方がいいな。
てか、サウンドフォーカスの説明文を読むと「車内では聴こえづらい超高音と超低音を強調する」みたいな事が書かれてるけど、高音ばかり強調して低音は強調どころか減衰してると思うけど、説明文が間違ってんのか？ 仮に高音でも低音でも可聴範囲外の音を強調して聴こえないんなら、車内云々以前に本末転倒だな。 ドンシャリがよけりゃBOSEかカロッツェリアでも買えばいい >>870
dodのls430を前と後に
あとkenwoodのdvr610を前に1台 3/28のモーターショーでアルティマ新型発表だってさ j32乗りだけど、特にぶつけたりしたわけでも無いのに、気づいたら
フロントバンパーが下がってきてて
ヘッドライトの下側からグリルまで5mm位の
かなり広めの隙間が出来てたんだけど、同じような人いない？
ディーラー行ったら、バンパーは人にぶつかったときに取れるようにクリップ？で止めてるだけだから経年劣化でこういうもんだと言われたんだけど、
明らかに隙間の広がりが異常。
他所で中古で買った車持ち込みだからか、
バンパー外して爪折れてないかとか見てくれるわけでもなく、あっさり返されたのかな。
ググってもティアナでは同じような人いないっぽいから、経年劣化で済むもんじゃないと思ってる。 黒のj32はフロントかっこいい
やっぱ高級感だいじよ >>864
ほんと球なさすぎるよな
俺はもう前期買うよ
知り合いに程度のいい奴探してくれって昨日頼んだ j32かl32のXV乗りに聞きたいんだけど
車のすれ違いが難しい住宅街走れる？
曲がり角とか地獄かな？ >>880
きつくてもなんとかなるもんだけどストレス溜まることはあるかもね
めちゃ狭い道ならお互いすれ違う場所がなんとなく決まってるけど、中途半端に狭い道だと対向車が何も考えず突っ込んできてすれ違えなくなることはたまにある >>881
なるほど
ちょっとは膨らめるし曲がれるかな
GWとか年末年始以外は近所の道路みんな使い方分かってるし人少ない時は大丈夫っぽい
XVも候補に入れるわ
ありがとう 32って幅1800もないしそんな取り回し困るほどのサイズじゃないと思う。 >>879
そうか、、
32後期は作ってた期間も短いしな
あのテールレンズはやっぱカッケーのよ アメリカはいいけど、他の国ではどこにナンバープレートつけるのか気になる… 新型ティアナでも何ら問題無い。
国内投入望む。
但し一刻も早くだ。 >>894
欲を言えば日本では高級感を出して欲しいかな
カジュアル?セダンはカムリあたりが対抗馬になる気がするし カムリよりシンプルで端正な感じは変わらないね
リアピラーの処理が今風だけど、ちょっと大味かなあ 実物はもうちょい見栄え良さそうかも
悪くないけど高級感はないなホンダっぽい雰囲気 最近こんなフロントバンパーばっかりやな。クラウンとかレクサスも。歯茎みたいなやつ。
こすったら修理代高そう。 カッコいいようなおもちゃっぽいような
アメリカ人が喜ぶアジア風デザインなのかもね まあ、あくまでもアルティマだからな
ティアナがFMCするとは思わないけどティアナはまたデザイン変わってくるし日本っぽくなるっしょ
うん L33より大分良くなったなぁ
VQ35DEは徐々に廃止していくんだね 白と黒でどうなるかだなぁ
やっぱVになると高級感は33よりだいぶ落ちるし日本向けじゃないわ 導入されたらの話だけど、今よりは売れるだろうし問題ないでしょう
今のデザインが良いと思う方がごく少数派なのは販売台数見れば分かるし とうとうエンジンも代替わりか 長年連れ添ったQR/VQもついにお別れと
2.0で出ていたとはいえ今後Vモーションはこういう方向に向かうというのがわかったって意味ではスタディモデルにもなったのかな
マキシマをもちょっと万人受けする方に仕立てた感じだ あれは明確に人を選ぶデザインだったからね >>912
フーガのような、荒々しさも隠し持つそれとはまた違う、
落ち着きある、ただひたすらジェントルさを演出した高級感は好きだったけどねぇ
キャラはガラリと変わっちゃうね 国内導入は早くて年末くらいかな・・
Ｌ３３が今年車検だから悩む 33と同価格帯で33より高級感あるセダンって他にないと思うけどな
販売台数はセダン自体絶望的なんだから大して変わらんだろう
出たとしても初動で3000程売れて後は月数百台コースだよ >>917
ないよ
というか月間販売目標500台の車にCMは打たんでしょ 主要顧客が日産みずほ絡みの業販だからでしょ
あとタクシー >>919
CM打っても多分売れんけどね
というか日本では売れても多分あんまり美味しくない
専用の生産工場用意してるアメリカ中国で数捌けてなんぼの価格設定だし たとえ業販でも運転手付きの黒塗りサルーンもアルファードの時代
大型セダンはもう風前の灯ですな フロントがクラウンでリアがレクサスGS
インパネがスズキの軽で見たような既視感… 新型アルティマが出たからティアナも新型出るってわけじゃないでしょ？ L33で一年半遅れだったしね
なので国内では今年でまだ四年目という変なサイクルになっちゃってるし、
また日本市場以外がL34になった後決めるんやない？
日本にもお情けで投入するか、そのまま廃止するか。 というか新型アルティマが秋発売ならティアナは来年～再来年だろうね ES相手なら十分戦えるんだろうけどなぁ･･･なにぶんあっちも日本には居ないからなぁ
カムリと戦っても勝ち目はないだろうなぁ 仮に出るとしても2年くらい空くのは仕方ないと思うよ
少なくとも固定顧客は居るはずなので簡単に無くされると困るだろうし(ハイタクとか)
安いサルーン寄り大型セダンって今の日本にはこいつくらいしかいないので
･･･レガシィ？アテンザ？あいつらにサルーンのイメージなんてあるか？ サルーンって要はセダンだろ？別にラティオだろうがベルタだろうとサルーンじゃないのか 小さくはならんだろうし4.92の1.85ぐらいと予想 父の乗るL33 XLなのですが、赤信号から発進するときや速度を下げて低速から再加速する際に、床下からコツンコツンとかコンコンって感じの音がします。
私も昨日運転したのですが同じように確認できました。
タイヤを交換したばかりなので、ナットの緩みかと思って増し締めしましたが緩んではなかったです。
長文になりましたが、同じような症状の方や原因に見当がつく方がおられればご教授願います。 >>930
レクサスESは次期型からは日本でGSと統合する形で販売開始するよ。
ただESは最低500万後半スタートらしいから、
ティアナとは価格的にバッティングはしないと思う。
サイズもカムリより更に幅広になるみたいだし。 https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-487297034c80023008bd9722aa080daa-180329-01-j?lang=ja-JP
昔の日産っぽくて、なかなかいいのでは。
もう幅1900㎜で、カーオブサイヤー取れるくらいだし
巨大なクルマ見慣れてしまってるから国内もこれでいけそう。
高級車市場を失った日産には、このティアナ＝アルティマさえあれば
マツダやスバル同様、これ以上のフーガもシーマもいらないのでは。 ティアナにどんだけ幻想抱いてんだか
フーガとかと比べるのもおこがましい >>937の記事読むと
全長4900～4910
幅1850～1860
インチだから正確にはわからんけどこんな感じか
ドアパン不可避だけど迫力あってよさそうだな 別にフーガの仕上げや格が新型でもティアナにあるとは思ってない。
今の日産には、フーガのような500万クラスのクルマより
法人用や、デカイクルマ欲しい人向けで、300万円台までの
最新技術も載ってるクルマがあれば充分ってこと。
販売会社なんて特に欲しがってると思うが。
その上は、スカイラインのみでいいのでは、と。 意味がわからん
上の車格あった方がいいに決まってるだろ まあでも、日産のセダンはティアナ、スカイライン、シーマだけでいいと思う
インフィニティが日本に来るならまた話は変わるけど ざっくり2-3センチ長く広く低くなり
4-5センチ ホイールベースが伸びる
V6は積まない前提でエンジンルームを小さくし室内が広くなる
リヤはモノチューブ型のショックアブソーバー
プロパイロットは高速道路複数レーン対応 俺はJ32で満足だな
あと10年はJ32と過ごすわ 新型アルティマは大きすぎる。全幅185cmでは使いにくい。
次のシルフィに期待だなｗ >>948
ミラー幅が問題だと思うぞ。L33の183cmと両側1cmしか違わんしそんなの誤差だよ。 おいおい、フーガ無くせってか、無茶言うなよ、
フーガ無くなればもう日産で買う車が無くなるがな、
シーマもフーガと別のスタイルで続けて欲しいね。
ティアナの次はフーガ、フーガの次はシーマに乗りたい人も居るからな、
俺のような奴な、、、因みにJ32XV2500から、2500VIP乗り。
同じ2500でも全く違うって、乗り心地も、カーブの安定感、エンジンも。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
