【日産】ティアナ Part44【J31/J32/L33 TEANA】
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日産：ティアナ [ TEANA ] セダンのスレッドです。
公式サイト
http://www.nissan.co.jp/TEANA/
ティアナ・クルーズ
http://www.nissan.co.jp/TEANA/CRUISE/
前スレ
【日産】ティアナ Part43【J31/J32/L33 TEANA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1487081822/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>3
まさにおれが乗ってるやつじゃねえか
乗り換えようか、マット系で全塗装してもらって色々直していこうか迷っている J31古臭いが、たまにリアだけは妙にかっこよく見える個体を見るけどなんかカスタムしてんのかな j31は内装、外装及び動力性能において状態さえ良ければまだまだ十分に今でも違和感無く乗れる車だと思う。時代を先取りしつつ、なおかつまずまず好評だった数少ない例だったのでは。
a33から随分と変わったからな。まあ自分はa33のあの旧態依然としたデザインに妙に懐かしさを感じるのだが。 三角テールランプ好き 2本だしマフラーがバンパーに隠れててちょっと損してる・・・ 31のヘッドライトの黄ばみが出てきたら古臭さmaxですよ J32だけど角度つけて見ると黄ばんでる
ワコーズのハードコートとか試してみたいけど、下手に今のハードコート剥がして耐久性落ちるのも不安 乗ってる人には悪いけど31はどの角度からみてもダサいと思う
特にヘッドライトがダサ過ぎる 31の前期と後期で、全然見た目かわるでしょ
後期のテールはLEDで、今風 31ティアナは公用車
フォーマルやねん かっこいいとかよりも無難でおもしろみに欠ける 別にLEDなら今風ってもんでもないし、あのデザインは古さしか感じないわ クラウンセダンみたいな感じですかね
公用車のイメージとして。
j31後期は公用車の雰囲気満載です。 前スレの914だけど、スロットルチャンバーが怪しかったらしく交換してもらった。
燃費良くなったし、加速も良くなった。
オイル交換のついでにチャンバーの清掃をしてもらって1週間足らずの出来事だったから、交換は無償だった。 ウチの22年生の32のヘッドライト後方から見ると、どえらい黄ばんどる
33の昆虫みたいな顔が好きになれんのよ( ´△｀) 自分現在現行ティアナが気になっており、持っている人に聞きたいですが
この車駆動方式がFFのみなのに後部座席中央の出っ張りがFR並にあり、
FFの良さが半減されていると思っているのですがオーナー気にならないのでしょうか。 >>23
4WDもあった先代のフロアボードから進化していないと思いきや、あの出っ張りを
無くすと、フロア剛性が落ちてしまうというジレンマ。カチッとした車体剛性のため
必要なものなんだよ。
後席センターにタイトスカートの女性を乗せなきゃ広大な後席に全く不満ナシです。
5人乗ることも緊急以外は滅多にないからねぇ。 車内で食事をするときは後席に移って食べてます
やっぱり運転するより乗せてもらう車ですね 後席の出っ張りにゴミ箱を置いているので逆に必要。基本的に後席に三人は乗せない >>23
FRの出っ張りってもっとすさまじいけどなぁ あそこを乗員空間にするなよってレベルだが 33ティアナの中古車全然売れませんね～ｗ
5～10～20万と下げても下げても売れませんね～ｗ
残年！ 33ティアナがイイなぁと思う購買層はキャッシュで新車を買います。 てか、新型の情報出てるこのタイミングで33の中古買う奴なんていないだろ 新型なんて本当に来るの？日本だけまた2年くらい遅れてそう
もし発表来るとしたらニューヨークあたりだろうか
>>31
排気管だけならあんなにはいらないし、実は大抵の車はキャビン部では車体センターに排気管を通していない。 ティアナはMCの度に順調にかっこよくなってきてるから34も期待できる L33乗りだけど、最近同型車をよく見かけるようになった。やはり白の割合が高いかな。 ワインレッドでベージュ内装の組み合わせがあれば買ったんだがな
このクルマ見た目に対するコスパいいよな
ハイブリ必要ないし セレナとかプリウスと同じぐらいっていうとめっちゃビックリされる たまにスポーティな車に乗ると楽しいんだけど、結局ティアナでまったり走るのが一番楽という
買い換えるにしてもアコードは高いしな >>37
迷ったけど3～40ぐらいの違いじゃなかったか？ 89万の26年L33XE見てきたけど、ウレタンステアリングに手動シートに安物ナビだったわ
車検受け諸費用37万てアホか！結局クルマ109万なんだろうな >>39
109万円でもティアナのガワが手にはいるなら、って思ったりするのかな
修復歴ありはいらん 日産の皮シートはイマイチなんだよねぇ。ヘタリが速い。
皇室御用達の車両のシートはベルベットで皮ではありません。
吸湿性や快適性はファブリックが良いようです。 >>32
だからどうした？
大抵の車の話なんかしても意味ない。
Dプラットフォームで最低地上高を下げた分、室内にはみ出したのが実態。
フロアトンネル触ってみ。暖かいから。 31 オーディオの取り外しできへんからCDRに音楽入れて聴いてたけどCDRWもいけると思って
焼いたのに聴けんかった・・・ ミニジャックだけど外部入力でiPodやスマホ接続出来るよ
日産専用の外部入力コード必要だけど
音が悪くても良ければFMトランスミッターが簡単だけど CD-RWはCD-Rに比べて反射率が低いからしゃーない
CD-R対応と書いてない機械でもCD-Rは読み込めることがたたある j31後期だったからかなあ、27万走ってやはり似たような現象が出た
高速降りてからのクランキングは何度も体験したけど、ディーラーでは現象が確認できずWAKO'Sのフューエルワンっていうガソリン添加材入れたら収まった
ちなみにWAKO'Sのケミカル類は多くの自動車整備工場やオートバイショップで使われているのでティアナに限らず他の車やバイクでも安心して使っていい
ガソスタのパチもんとは全然違うよ、1度試してみる価値はあると思う
ステマじゃなくて堂々と言い切るよ 32の中古とか安いし買い換えたらいいのでは？
もちろん金に余裕あれば33買えばいいし 高速道路は本当気を付けてくださいね。止まると危険。 32ティアナってなにか定番の不具合やトラブルってありますか？
40カムリを買おうかと思ったけど、エンジンのオイルが減る持病があるらしくてティアナ検討しています！ >>54
定番かは知らんが時期によってはCVTが弱いみたいな話は聞いたことある
うちの32はリバースに入らなくなって6万キロくらいでCVTを交換するハメになった >>54
2000rpm以上で踏み込んで加速すると問題ないのだけれど、1500rpm前後でゆっくり加速するとギクシャクして加速が悪い
多分プラグだと思うので早く交換したい
あと、ハンドル目一杯切って車庫入れすると、約2年前後でパワステポンプからのオイル漏れ
その他ゴム関係の消耗品は仕方ないけれど、何にしてもエンジンを降ろさないといけないので金がかかるよ >>56
1年前プラグ交換したけど2000rpm以下でのギクシャクは相変わらずスロットルクリーナーとかfuel1使っても変わらなかったわ
でもまろやかな加速域だから多用してるけどね >>57
マジですか～
フューエルワン使ったり、ハイオク連続給油すると収まるので点火系だと疑っていたんだけどね…
でも自分を納得させたいので、プラグ交換してみます
それがダメならプラグに高電圧を送るコイルのところかな？ >>58
プラグ交換ついでにエンジンクリーナーを直接内部に噴射して一晩浸け置きしてもらうのもいいんじゃない
自分は寺でその方法勧められたがプラグ交換直後だったのでまだやってないけど ブローバイガスのせいでカーボン溜まりやすいし出足でもたついたりするのはあるね
スロットルバルブを洗浄すれば直るし吹けも良くなる j32 350xvです もうすぐ10万キロが見えてきました
運転席右膝前？あたり たまにキリキリ
カリカリとギアの擦れてる音がします
エアコンの設定いじったときに顕著なので 吹き出し口移動か、外気導入？の関係かなぁ 気になる 俺は爺のイメージしかない
実際は落ち着いた30代とかが乗ってると意外とかっこいいんだけど ヤフオクで後期のテール落札したはいいが、似合わね～つうか今イチだたゎ
前期に戻すんでヤフオクに出すから、誰か落札してちょね >>63
ドライバーは年配が多いけど、車自体にメスを感じるってこと ３１はプアな外人さんしか乗ってないんじゃね⁉
昔はホンダやセリカが多かったけど、ポンコツのホンダをアキュラ仕様にしてたゎ(笑) >>71
NA2500と、ベンツ製2ＬターボやV6ハイブリッド
並びに車体剛性やサスペンションなど
価格差は外からは見えない所でついています。
大きければ高いという時代は終わったのです。 31後期3.5のりです。
CVTフルード交換した人いますか 走行距離にもよる
10万km前後までだったら交換しても問題ないが、15万とか20万超えていて交換履歴がわからなかったらそのまま放置
そしてCVTがいかれるまで走ってユニット交換 それの根拠は？
個人としての考え？
メーカーの公式見解？ そもそも距離に関係なく交換しなくても問題ないからね。
交換したい人はドアでも燃料タンクでも何でも交換すれば良い。 33乗ってる人スタッドレス何履かせてる？純正夏タイヤと比べてどうとかあれば教えて欲しい リコールのせいかオイル交換頼もうと思ってもなかなか空きがないな。以前は当日予約も結構できてたけど
まあ1万キロくらいまでに変えればいいか 楽しくはない
あくまでラティオやシルフィーが膨らんで行った結果、静かで乗り心地がよくなって
楽チンな車ってだけだ
外見はスポーティだが、楽しさはない
この車の祖先の昔のマキシマの3リッターのような低速から力強くググッと出る感じもない そうなのか…
アルトターボRS、エブリイワゴンと迷ってる… とにかく楽っていうのは特筆かな
静かだし2000rpm以下で加速するし長距離乗ると疲れ方が全然違う
踏み込めば山道でも十分加速するけどハンドリングと足回りが飛ばす仕様ではないし飛ばしてみても全く楽しくない CVTじゃ面白くないわな
0-100動画見てもエンジン音が一本調子でつまらん 俺もそうだけど走りとかエンジン音とかどうでもよくて常に音楽かける人とかならいいと思うよ
静かだからオーディオいじる車としても悪くない >>89
pioneerのTS-F1730みたいに2組で1万円以下のスピーカーに変えても純正より音質ってよくなるのかな
32 >>86
>>88
>>89
ありがとう
アルトターボRSかエブリイワゴンにします… >>90
微妙に良くなると思われます。TS-Cで違うな程度。アンプが悪いので限界があります。 >>92
そうなんだねありがとう
もう10万キロ超えてるしオーディオいじるのは費用対効果が悪そうだ >>90
純正は本当に酷い紙コップ並の物が付いてるから安いスピーカーでも多少は効果あるよ
ただ、そのレベルのスピーカー買うよりはプロセッサー買ってタイムアライメントの調整してもらう方が効果あると思う >>90
そのクラスのスピーカーって逆に純正より低音が弱くなったってレビューも結構見るから気になりつつも純正のままなんだよね… >>94
やっぱそこそこの投資しないとリターンが微妙ってことだね
>>95
ティアナは静かだから純正でも音楽聴きやすいけど、スレで話題になってたからつい興味出てしまった >>97
成れと言うより元から全然大きくない。ミラー先端幅はそこらの偽物３ナンバー（2L以下）より狭い。 >>97
狭い駐車場はドアパンされないか不安になるけど運転はそんな問題ないよ
一回狭い立駐で地獄見たぐらいだわ せめて4発のアンプかましたいやねスピーカー換えるなら
ツィーターとかウーファーは要らんとしても >>99
8年間何もなかったのにここ半年で3回パンチされて涙目 >>101
やられた事ないけど不安だから気になるんだけど、ドアパンって跡付くもんなの？犯人特定できた？ 俺は本人じゃないけどできるわけなし
まぁ塗装が削れてなきゃコンパウンドで磨けばいいから >>102
軽いキズ、下地までハゲ、ぱっと見キズないけどなんと凹んでますの3回でいずれも相手不明
下地ハゲのときは狭い駐車場で、出るときに隣にDQNっぽい車が止まっててチラチラこっち見てたのが妙だと思ったが、その車より前に止めた車がホシかもしれんしどのみち気づいたのは帰宅後 >>102
早春の風の強い日、自分の隣に車を止めた人が降りようとしたとき、突風が吹いたらしくドアドカンになったことがあった。
右手を上げて「ごめん」みたいなポーズは取ってくれたが、その程度か？と思って降りて見てみると、べっこり凹んでた。
これ修理費掛かる！困るんですけど！って文句言ったら、普通の人だったらしく、すぐに保険会社に相談してくれて、ぶつけた側に全責任があると説明されたらしい。
あとは保険会社の人と直接話をして、その足でディーラーに行って修理手配。
後日修理に2週間くらい要したが、代車も出たので無問題。
ドラレコを付けてるけど側面なんて全く撮れないし(音は入っていたけど)、相手も悪意のある人ではなかったが、現場を押さえなかったら泣き寝入りだったと思う。 昨日ディーラーにオイル交換の予約に行ったんだが、無資格問題で
他メーカーからの新規の客がほぼゼロになったと言ってたぞ。 正直な所、約38年前から恒常化していたんだっけ？＞無資格者
人手不足とかじゃなくて、そういう環境にしてしまった工場長や経営者と取り巻きに原因であって、現場は悪く無いのにね
現場だって、販売店でラインから流れてきたものを信じて自信を持って販売してきただろうに
「責任取って減給しまーす」な責任の取り方じゃ日産好きでもドン引きだわ
スレチすまんね… そんな38年前の昔から、そんなに悪いことしてて
それでも、他のメーカーより丈夫で長持ちする車な訳で
検査は検査であって、品質とは関係ない気がする。
車検なんて安全確保の足しになるかと言うと
車検屋が儲けているだけ。悪法だとつくづく思うが
法は法なりで、国民の義務として尊守せねばなぁ これまでのイメージとしては同じ年代の他メーカー車に比べ、決して丈夫で長持ちはしていないと思う… 丈夫なのは最後のサニーや初代のブルーバードシルフィあたりまでな気がする >>108
車検制度は（制度があるというだけでも）クルマを適法に保つ効果はあるが、
方法論として新車時（新規登録でなく蔵出し時）に必ずしも全品検査が必要とは言えず、
（ＩＳＯ的な）品質管理手法に対する評価や型式認定のような手法もあるわけで、
（たぶん海外はこっち？）今後はそのような議論も増えて来るように思います。 >>110
セドワゴV20Eに17年20万km乗って悪くなったのはリアバンパーの付け根だけ。
ティアナもJ31がまだ居る。安物は知らんけど中上級車は頑丈なのは確か。 タクシーの運ちゃんは、トヨタの方が鉄板で故障も少ないとは良く言うね。
大半の一般人にとっては日産車でも十分な耐久性があると言えると思うけど。
あと設計寿命の長短と完成検査の厳格さは全く別の話だよね。 フーガ370gtかっちょいいよぉー
俺のティアナボロボロすぎてみすぼらしい 32のエアコンフィルタをディーラーで変えると5000円超えたっけ？ >>117
なんで定価かかると思ってるん？
ディラーのいつもの担当者割引＋無料Nissan登録カード(-5%)で、ずいぶん安くなる。
どれだけ安くなるかは、どれだけ日産贔屓客かどうかで決まるから詳しく言えない（笑） >>117
聞き方が悪かった。定価は知ってるんだ工賃含めると相場がどのくらいだったっけと思って
プレミアはさらに高いからボッシュのフィルター買えば4000円だけど、変えにくい位置だからあんま値段変わらんようだったら寺にしようかなと >>118
担当者割引とか言うのがあるのか
懇意にしてた営業さんが退職してオイル交換がなんか高くなった気がしたのはそれが原因かな 手間を考えたら工賃は十分安いので、絶対自分でやらないって自分の営業さんは言ってました。
ティアナのエアコンフィルター交換の作業性は悪いことはよく聞きますね。 助手席の下に頭突っ込んで変な姿勢で交換だからな。あとフィルタ交換後にカバーがなかなかはまらなくて毎度苦労する 面倒な作業は工賃支払ってでもメカニックに任せた方がいいと思うよ
ティアナに限らずね
ご家庭にガレージがあるような恵まれた環境なら、スキルアップにもなるかも知れないけれど 楽しいけどなこれくらいの作業なら。情報はネットで転がりまくってるし。ぶっ壊すって事もないし >>128
ワイ126だけどなんで同じIDなんや
別人なのに >>131
ちげーよwよく見ろ
2019 altimaってあんだろ >>132
欧米のフェイクニュースに踊らされる愚かなヤツw
マキシマの内装が変わるだけの模様。
サイドシルエット（リアウィンドウ）やフロントデザインからリアまで
まんまマキシマ。 >>133
Aピラーがマキシマと違ってなだらかなのは分からない？
愚かなのはどっちだよw 権威が無い報道機関ほど、AUTHORITYなんて名前をつけたがる。信憑性０．
日本で該当するのは、マガジンＸ （笑） （大笑）
>>135で引用した本文読んでみ。情報弱者やねぇ。
4ドアスポーツカー「マキシマ」など、数多くの日産車が採用しているフロントデザイン
シグネチャー「Vモーション」に、ボリューム感と立体感を与えることで進化させました。 >>137
あのさぁ、、笑
2011年に現行が出る前にそのコンセプトしても出てるし、どの情報機関でもV Motion2.0は次期アルティマって書かれてるよ。
その引用文のマキシマは関係ない。
あくまでそれはＶモーションの説明だけだよ。
マキシマのコンセプトモデルもマキシマが出る前にコンセプトととして出てたでしょ。
かなり恥ずかしいぞ？ >>137
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2017detroit/1040419.html
あとこの記事に出てるコンセプトカーを見れば後にどうなってデビューしたかわかるでしょ
ムラーノ、マイクラ、マキシマ、、
ブラジル向けのキックスもだし次期ジュークもじゃん
お遊びはここまでにしてね
めんどくさいと嫌われるよ。 https://www.autoblog.com/photos/nissan-maxima-spy-shots/
マキシママキシマうるさいからマキシマのリーク探したけど全然違うやんけ
マキシマのはボンネットが厚い上にAピラーが前の方にあるし、どう見たって別物 なんでこんな真面目に俺は証拠出してるんだろ
まあいいけどどう見たって顔も違うしＶモーション以降の日産のセダンはCピラーは初代起亜K5みたいにリアウィンドウが上がって、ブラックアウトされるんだもんな。
まぁ素人は勘違いして仕方あるまい。
理解するよw どうであろうとこのスレがこんなに賑やかなのは久々だな。オーナーとしては嬉しい限り。てか情弱ほど情弱って言葉を使いたがる定期 知ってて煽ってんのかと思ったわw
これ以上顔赤くなる前にさっさと消えな この車購入候補に入っているんだけど、そろそろFMC？
昨日、横浜のショールーム行って来たんだけど、妻と娘連れて。
ティアナは外の端っこに申し訳なさそうに置いてあった。
スカイラインとかフーガとかにも乗ってきたけど、
後ろと助手席に乗る人は、ティアナがいいって。
運転できる娘は、スカイラインがカッコよくていいって言ってた。
カッコいいティアナ出ないかな。 >>147
海外だと来年FMCだね
少なくとも来年まで待っとかないと今買うと後悔するよ。 >>148
おお! 情報ありがとう。
来年7月車検なんだよね、間に合うといいな。
スカイラインもMCするみたいね、でもちょっと高いw >>149
7月は際どいかもね、、
現行は中国と日本向けのティアナとの統合のために2年遅れたとはいえ、日産がトヨタのカムリみたいにまた力を入れてこのクラスのティアナを売るとは思えないから、北米リリースしてすぐ売るのかな、、
スカイラインは後席狭いから今より不便だと思う。
万が一のためにティアナサイズが欲しいなら、カムリとかアテンザも視野に入れた方が良さそうだよ。 >>147
運転好きな人はやっぱスカイラインだろうねハンドルも標準設定で結構クイックだし。ただ助手席ですら長時間はキツイから実質一人用
ティアナは運転楽しくないが超楽だから快適な移動が目的ならティアナ。モデルチェンジ待てば自動運転もちょっとアップグレードされてより安心快適になるかも >>151
アメリカで長時間運転するために作られてるセグメントだから楽だよね笑
とにかく、日本導入はされると思うし、時期は分からないけど待つだけの価値はある。 ロングドライブ大好きなんだよね。
正月、GW、夏休みはだいたい2000km前後のドライブ旅行してる。
アテンザかぁ、カムリのあの顔は無理w o2センサーのついてる位置わかる人いますか？
j31です O2センサーって複数ついてるはず
アテンザはティアナより足固いから要試乗だね。
でもヨーロッパ向きの車種なだけあって、高速での疲れにくさはクラスでもダントツ 主に通勤に使ってる
仕事で疲れた後スポーティな車なんて乗りたくねえんだよな
事故るわ
ティアナならむしろ疲れが癒やされる 乗せてもらう車にしては微妙ですティアナ
なので運転する車です 今からならL34待つかアテンザの2.5ターボ待つかのが良いよ
無理して現行買うメリットあんまないと思うし、多分待っておけばよかったと多少なりとも思うことになる よりによってマツダか、
昔、ルーチェ4気筒2000、ルーチェ12Aロータリー、と4年おきに乗り換えて、
最後にルーチェ6気筒2000に乗ってたが、通りがかりの日産販売店で、
試乗会やってて、セドリック2000ターボ、３ナンバー車に乗ってみて、
気に入ったので、１年未満で買い替えた経験があるが、、
マツダの車体は、現在は少しはましになったのかな、昔はトランクに荷物積むと
ギシギシ言ってたぐらい車体がひ弱だったけどね。
乗り換えたとき、二度とマツダには乗りたくないと思ったけどな。 ティアナ、アテンザ、マークXと試乗してティアナ選んだ自分としてはマツダが国内ナンバー1とはとても思えないけどなぁ
ティアナとアテンザの比較だと乗り心地と静粛性がティアナより落ちる感じがしたし、あの見た目でFFはなんか違う気がする L33テアナの中古車なかなか安くならんけど、在庫見てると長期在庫ばっかやん(笑)
中古車屋泣かせの車種だねｗｗｗ >>163
こんなクラスは新車で買う車だろ。中古に極貧民が乗っても似合わない。Ｋ乗っとけ。 単純に不人気で知名度もないんだよ
いい車なんだけどね >>165
いーや、ベンツやBMWまたは国産だとクラウンやフーガに乗ると、
クライアントからどんだけ儲かっているんだと思われ良くは思われない。
年収が平均チョイ上の1,200万程度の俺には中庸な車ってこと。
不人気で知名度が低いのは歓迎。目立たない隠れた名車と思ってる。
そんな俺に似た人たちは、新車をキャッシュでポンと買うから中古はねぇ。 ベンツにBMにクラウンってそこらじゅう走ってるやん
まあ乗りたい物に乗れば良いと思うけど 中には資金繰りが行き詰まってるクライアントとかもあるから気を使うってのはよくわかるけど
いちいち年収書くあたりが微妙だよねー 33のケツ見てるとメルセデス意識しまくってんだなぁ
全然違うしダサいけど リアカッコいいと思うけど、それより前横後と流れるような一体感のあるフォルムが良いね
他の日産のセダンにも言えるけど
トヨタとかその辺がチグハグなんだよなあ >>173
32も時代を今や感じさせるけど、斜め前から見たときのリアへのラインとか好き >>172
アスペかな？
俺はリアめちゃくちゃかっこいいと思ってるよ >>166じゃないけど、そこらじゅう走ってるからこそ嫉妬されるんだよ。金持ちの代名詞みたいにね。
ほんと面倒だよ。 >>175
アスペって言えばお前が救われるのねオッケー把握
俺は糞ダサいと思ってんのよ恥ずかしいレベルで >>178
お前の好みや趣味嗜好なんぞに価値はない。
普通にカッコいい。
そうじゃなきゃ世界で一年に何十万台も売れないさ。 世界で売れてるのに日本ではさっぱりなんだよな
まあ現代日本人の美的センスが最悪なのは街の景観見ればわかる >>178
>>171のレスに対して>>172が返ってくるなんて普段人とまともに会話成立してるのか不安なレベルだからアスペかと疑問に思っただけだよ
でもってそんな恥ずかしいレベルでダサいと思う車のスレに何でわざわざ来てんの？まともな人なら嫌がられるのわかるから来ないんだけどね >>179
そっくりそのまま返してやるよwww
世界で売れてるって
基地外の国 中華人民共和国じゃん
あーおまえ中国人ねなるほどくせぇーわけだお疲れ >>181
いや俺32が好きなのそれも後期ね
来ちゃいけないの？
もしかして構ってちゃんか？ どうみても構ってちゃんはお前じゃん
アメリカ、中国の2大市場で売れてるのに中国だけピックアップしてるのもよくわからんし
32が32について語ってりゃいいだろコミュ障 ごめんごめん
33嫌いだからさお前みたいに詳しくないのよ
まぁ海外で売れてんのに日本では売れない33は鉄屑って事でw 軽や醜いミニバンばかり売れてるクソ市場で売れてないからなんなん？って感じだな
むしろ売れてない方が嬉しいわ
akbが独占してるランキングに好きなアーティスト入ってほしいかって言うとね？ そもそも32も初披露が中国でメーカーも中国狙いを明言してる車種なんだが
僕は何もわかりませんって逃げるぐらいなら何も書き込まなきゃいいのにどこまでポンコツなんだか 32はドアのサービスホールに蓋してるし静音に結構力入れてたと思う
徹底的に穴を塞いだとかなんかの記事で読んだし ただの荒らしなんだろうがここまで恥ずかしいチンカスは珍しい >>188
まあ間違いなく32の方が金かけてたよ
33が質感で勝ってるとこはゼロだし 必死やん33の人www
大事にしろよ中国で売れてるダサい鉄屑33 32もいい車なんだろうけど、
経年劣化した型落ちの汚らしい車は乗る気にならんわ
生理的に無理 結局逃げるだけかよ負け犬アスペ
とことんまで哀れな奴だな 無能過ぎてダサイしか言えなくなったゴミ荒らし
必死のidチェンジで精一杯の虚勢を張るの巻www
ほんと惨めだな 無教養のカッペ底辺には分からないのだろうけど
経済的にも文化的にも中国はもはや日本なんて相手にならない超大国なんだよな
世界を引っ張るアメリカと中国で売れればグローバルカンパニーとしては万々歳
衰退国の市場は二の次三の次 日本の市場は感性の古ぼけた老人がマジョリティで若い奴は金がなくて軽ばかり買ってるガラパゴス奇形市場だしな
オワコンだよw >>198
お前は俺のラジコンだなwww
思いのままだわ ここまできてIDチェンジなんてするかよ
何言ってんだこの糞ダサい33乗り
惨めと言っておけばお前が救われるのはわかったwww
と言うわけでもういいだろ飽きたし
お前も控えろ俺はお前には触れん
悪かったな33大事にしろよ >>204
何連投してるんだよ。
何がお前をそこまで必死に駆り立てるの？
落ち着けよ。
ティアナには、そんなゆとりのない人間は似合わない。
走りもコミュニケーションも全て気持ちよく爽やかに行こうぜ。
ティアナよりもっと凄い車はいくらでもある。
でもそんな事どうでもいいんだよ。
俺はこれで満足。
それで充分なんだよ。
わざわざ他を貶めて心の満足を得ようなんて、せこい気持ちを持つ必要ない。
そう思わせる方向性こそが、ティアナの最大の魅力だと思うなあ。 >>205
いや、俺は連投してない
そしていきなりそんなレスされても反応に困るｗ
まぁ今後は荒らしにはレス付けないでおくよ >>206
本件ごめんね。
みんな同じID:dNIKUで表示されるんだね。
勘違いして、貴方に失礼なレス入れちゃった事を謝ります。 プラグ交換しようと思ったら5万円近い見積もりが出てきた。。。 インマニ外さないといけない構造だからね
手前の3本は簡単だけど…
合わせてエンジンリフレッシュもやってもらうといいよ 33はいい車だけどアメリカでも同クラスのモデルの中では一番古いし、日本向けに関しては改良されてないから何も取り柄がないのは事実よね。 >>209
エドならご家庭でプラグ代金程度で交換できます >>211
いちいち取り柄とかそういうの要らないよ。
日本人は真面目だからか何か特徴を求めたがるが、そういう余計なのは要らないんだよ。
日本人にとっての車の購入というのは、アメリカ人にとってのそれより重い存在だから身構ね。
HVだのディーゼルだの4WDだのガチガチのスポーティーな足まわりだのといった面倒くさい複雑な要素は邪魔なんだよ。
静粛性や乗り心地や走行安定性みたいな基本的な部分がちゃんとして欲しいだけであって、
それ以上に燃費だの峠攻めなどといった面倒くさい事は考えずに普通に走りたい。 今買うと安くしてくれるかな？33
街で見てやっぱカッコいいなと思って
ティアナ、アテンザ、カムリ、モーターショーで見たシビックセダンあたりが乗り換え候補
セダン好きで自分が現金一括で払えるレベルで
今はアテンザの先代セダンにのってます
カムリは街で見かけるようになったけどいまいち、、、かな 自分が買ったときは38万引いて貰えた
多分30～40前後ぐらいは割り引けると思うよ
まぁ買うにしても新型の詳細が出てからの方がいいと思うけどね 何十万も割引できるのなら最初から引いとけよといつも思う。 値引きが少なくても買う人が居るから定価がある（笑） 引いといてもどうせ値引き要求するんだろw
定価販売じゃ買わないくせに 過去に懇意にしてた営業の人は値引き要求しない客には、自分が出来る限り値引いてあげると言ってたな
消耗品も無駄なものは勧めて来なかったし、だから逆にこの営業さんに次もお願いしようとなってた
今の営業さんは真逆なんでなんか付き合いにくい >>222
用途が違う2Lターボと比較されてもなぁ～。 20代でL33乗っててもおかしくないかな？
見た目が好みなんだが >>224
20代でベンツEに乗ってるより好感度高い。 20年ほど前の格付けならセフィーロあたりなんだろうけど今だとフーガの1個下ぐらい >>224
他の同乗者を乗せたら、快適性に喜ばれるよ
むしろ、車内が広い事を気付かない位にw >>224
海外じゃ割と若者ウケで推してたりするし、見た目自体は割とスポーティだからティアナ=年寄りっぽいってイメージ持ってる車好き以外にはそんな変に見えないと思う >>224
おかしくはないけど若いのに渋い趣味してんな
もしくは家の車かな？そんなイメージ 実はキャバ嬢やソープ嬢にもカッコイイ～と思われているL33。
セダンというよりクーペだもんね。 若くして貧乏な俺はこの車乗ってる中古車になると激安だし乗り心地良いし外見も悪くないからすこ
ただちょっと車体がでかいから駐車に困るね 燃費も悪くないしね
すぐ陳腐化しそうな余計な機能とかいらんし
機能的には枯れた技術で車の基本がしっかり作ってあればそれでいい
見た目も立派
俺のためにあるような車だわ ティアナJ31を大事に乗ってきて、窓が落ちたり色々トラブルがありながらも修理してきたが、なかなか怪しい状況に…
アイドリング時にエンジン方面から不規則な振動が起こるんだけれど、何故なんだ？ネットで調べてもいまいちよく分からんが危ないのはわかった 加速とかした時何も異常がないなら問題ないけど
多分プラグかイグニッションコイルが問題かも… >>235
ありがとう
大事に乗ってきたけど、息も絶え絶えなのでL33に乗り換えます
丁度良く近所に置いてあってグレーで安くって気に入ったので
このスレには度々お世話になるが、これからもよろしく かっこいいなあ
車高も低くて
乗り換えたいけど日産車乗ったことなくて不安 >>239
癖ないから何から乗り換えてもそんなに苦労しないと思うよ >>240
そう。ホンダから乗り換えたけど運転しやすい。ハンドルも軽いし疲れない >>239
トヨタよりは修理頻度多いと聞くね
トヨタには長期間乗ったことないからなんとも言えんが >>239
国産の新車で何が不安なのかまったくわからない >>244
上でマツダのアテンザから乗り換えたいと言ったものです
ファミリアSワゴン（今のアクセラ）、 DYデミオ、2代目アテンザセダンと新車で買って15万キロずつ乗りつぶしてきました（41歳独身
やはり2000ccのアテンザセダンはCMのように「走る喜び」を教えてくれ、同時に「セダンしか見えない、欲しくない」状態になってしまいました
次はDからアクセラセダンを勧められているのですが、内心（なめてんじゃねーよ）と
シルフィを勧められたらイヤですよね
マツダしか乗ってないので、仮にティアナを買って慣れてきた頃「この走りの感じじゃない、やっぱりアテンザの3代目にしておけばよかった」とかならないか、心配です >>245
ティアナは超楽な車であって、走る喜びや駆け抜ける喜びはまったく無いよ
試乗はしたの？試乗すれば1分で意味がわかる >>56だけど、プラグ交換したら発進時や加速時のギクシャク感が消えたよ
1000rpm程度でもゆっくりスムーズな加速をするようになった
自分のは32でプラグ交換時にダクト周りを外さないとならないから、工賃かかるけれどディーラーや日産車を診てくれる工場での作業がお勧め
ガレージがあってエドみたいな技術をお持ちなら、ご家庭でもできる作業かも知れません >>245
自分も初代アテンザから乗り換る時アテンザと迷ってデザインが気にいってL33買ったけど満足してます 確かに刺激的な走りじゃないけどとにかく快適で長時間走っても疲れないね でもスペックの割にパワー感もあって加速も軽快で燃費もいいし走りにストレスはないです スポーツモードみたいなのもあるけど走りがどうこう興味がない自分的にはエコモードでも特に不満はないかな
ちょっと飛ばしたい時に普通モードにするぐらい >>245
それなら手放しでおすすめできないなぁ
自分かティアナやカムリみたいなラクに運転できるクルマが好きだからいいけど
「刺激的な走り」「走る喜び」を重視するなら
アテンザとか、BMW３シリとか買ったほうがいいんじゃないか？ ＞自分はティアナやカムリみたいなラクに運転できるクルマが好きだからいいけど ティアナ乗ってる人はどのグレードでどのオプションつけてる？
参考までに >>254
L33のXLで、純正メーカーナビ（NissanConnect ナビゲーションシステム+アラウンドビューモニター
+ステアリングスイッチ+6スピーカー+LDW（車線逸脱警報）+BSW（後側方車両検知警報）
+クルーズコントロール）＋ETC(初めから付いてた?)＋フロアカーペット（プレミアム：吸音・消臭機能付）
＋プラスチックバイザー＋ナンバープレートリムセット＋電動格納式ネオンコントロール [アラウンドビュー
モニター装着車用]：嫁に必要＋ オートバックス後付けドラレコ（ユピテル） ってトコです。 あと、走行時TVが点くシステム＜－これナビが狂うからお勧めできません。
同乗者がTV見るために付けたけれど、使い物になりませーん。 >>254
33のXVナビパケ
オプションはガラスルーフとヘタクソ棒とバイザー以外は大体付けたと思う
経験談としてはコーティングはオプションでやらずに専門店でやった方がいいよ >>256
日産のナビは走行時にテレビにすると裏でナビがバグるってこと？
>>257
コーディングは他の方が精度高くて安い？
日産車初めてで分からないことが多い >>258
仕組みとしては今走ってるって信号をカットするんだよ
ようは常にフットブレーキ踏んだ状態になるということ
その間は映像が出るが車速が取れないためナビが動かなくなる
オン/オフスイッチがあれば切り替え出来るから便利 症状としては、ナビに戻すと、とんでもない所を走っている表示になる。
ON,OFFスイッチも付いているけれど、一旦、エンジンを完全に切らないと
もとに戻らない。無駄なオプションなので付けない方がイイよ～ってだけ。
>>259
ティアナの純正メーカーナビは、そうではないです。
>>260
サイドブレーキは無くて、クラッチペダルの所に駐車ブレーキがあります。 >>258
ディーラーによりけりだけど未だに自分等でコーティングしてるディーラーもあるし、どっかに委託してるにしてもマージン入って割高だし自分で信頼できる店に持ち込んだ方がいい >>262
ティアナじゃないけど家族が日産寺で5年コートしてもらったらムラだらけで閉口した
光が当たると電動ポリッシャーみたいな輪っかの跡が至るとこに B17 シルフィとL33 ティアナ
ティアナ買った方が幸せになれますかね・・・？
作りや走りは断然にティアナの方が上だったが、4880という大柄なボディーがネック >>266
乗れば大きさは全く気にならない。狭いスーパーの駐車場で
切り返しが１回増えるかもしれないが、たかがしれている。 シルフィ選んだら後悔するのが目に見えてるからやめといたほうがいい
あの装備でティアナとそんな値段変わらんとかシルフィは露骨過ぎるぐらいの手抜き車だよ
サイズったって今後も考えたらティアナのサイズで駄目なら昔の型落ちセダンしか乗れなくなるよ デザインでいえばシルフィも悪くないと思う
けど現行が長すぎて装備が足りないね ティアナが日本にはでか過ぎるからシルフィも候補に入ってくる
シルフィはリヤサスが固定式だし、自動ブレーキも無いから、やっぱり候補から落ちる トヨタのアリオンかプレミオでいいんじゃね？
滅多に見ないし
シルフィの方がカッコイイけどｗ サイズも乗り心地もセダンとしての魅力を出せないCセグセダン買うんならセダンじゃなくていいような気するけど余計なお世話か えっ！？
「日産スカイライン」が新デザインになって登場
2017.12.20 自動車ニュース
http://www.webcg.net/articles/-/37901 来年車買い換える予定でティアナが欲しくてたまらんのだけど
来年現行ティアナ買うか新型の詳細が出るまで待つかどっちがいいかな？ 待つべきか
新型が2018なのか2019なのかもはっきりしてないしな
日本発売は確定なのかな？ 待つべきだとは思うけど現行も海外から2年も遅れて日本発売だったから今回も日本で出すかはわからない
俺も今年買ったけど基本部分に不満はないが、実質5年前の車だから装備とかはやや古さを感じるよ モデルチェンジのサイクルが消滅して待っても無駄な事も多いから
欲しい時に欲しいクルマ買った方がいいと思う
日産なんか、キューブやウイングロードなんてマイナーチェンジすらなく10年
その挙句今は商品性無くなって野ざらし。シルフィは5年そのまま
ティアナはエマージェンシーブレーキとか肝心なところは進歩してるけど
幸か不幸かあの酷い海外仕様の顔にはなってない。
もし気に入った新型が出たら、その時買い代えれば良い、と思い始めてる。 少し前に流れてたキューブのCM
モデルチェンジした訳でもないのになんで今更感が凄かった なるほどな
発表されて何年もうずうず待てないし
そもそも再来年に俺のスイフト13年経っちゃうし来年現行ティアナ買おうかな
ちなみにコンパクトカーとか軽とか小さい車からティアナにした人いる？
サイズ違いすぎてちょっと不安 俺もベリーサから乗り換えたけどアラウンドビューやフロント、バックモニターのおかげで駐車も全然問題ないしむしろベリーサよりハンドルが軽くて乗り心地も静粛性も雲泥の差で運転が楽になったよ 数時間で慣れるよ
むしろ、慣れて気を抜いた直後が要注意だ 小型車からの乗り換えだと狭い立駐は入らないって事と、狭い道入るときはしっかり速度落とす事、あとはドアパンだけ警戒しとけば運転自体は問題ないと思うよ 大きさは意識しないけど小回りの利かなさはあるね
路地への出入りがかち合ったときなんかに大回りすると曲がりきれない、小回りだと入れないとか 自宅付近が入り組んだ狭い道だとおすすめ出来ないかな。
フツーの車なら一発で曲がりきれるのが+切返し一回になり、これが家に帰る／出掛ける度にってのはバカにならないストレスだぜ。 家前の道路割と狭いけどムラーノ、RVR走ってるから大丈夫だな J31に長く乗ったが、なんだかんだでいい車だった
乗り換えるまで無事に走ってくれ >>290
多少は選ぶ感じになると思うよ
隣デカい車だと止めたくなくなるし常に満員で滞在中頻繁に隣の車変わるような施設はドアパンが不安で行きたくなくなる >>294
J31 230JK→L33XLに乗り換えたら
・全体的に静かに加速する
・高速域の加速がいい
・写真よりもデザインが映える
・エコ運転すると燃費がいい(16km/l)
が特によかったと思う点
性能面では、V6→直4になったのでどうかなと思っていたが、完全に見方変わった
高速域でもエンジンが吠えないでスマートに加速していくところは素晴らしい。体感なので個人差かもだが
気になる点は特にない
強いて言えばドアパンが気になって遠くに止めてみたりするくらい
参考までに >>296
俺も全く同じ感想だ。
エンジンが凄く静かに滑らかに加速していくのが気に入ってる。
ただエンジンが静かなだけに、17インチのXVだからかロードノイズが気になる場面も多い。
これさえなければ完璧だ。 レグノにすればイイのに。純正タイヤなんてオマケと思っておけばイイ。 >>298
やっぱりレグノが最適解なんだね。
いずれ買うよ。 >>294
296に追記
個人的にいいなと思ったのがCVT化したこと
・ATの1速→2速の変速ショックがCVTではなくなり、同乗者に気を使ってショックが無いようにアクセルを踏む必要がなくなった
・4速ATでの高速巡航は負担かかってる&燃料勿体ない感のあるエンジン音がしていたが、なくなって快適
(勿論迫力ある音で好きだったけど)
・J31に比べてとにかく低回転で高速域でも2,000回転くらいで走って静か
ティアナ買うときに価格帯が近い&スポーティATV6FRなマークXと比べて非常に悩んだが、結果的に良かった最大の点は快適な直4CVT
マークXに試乗した訳じゃないので実際に乗ったティアナが良く見えるのはそうだと思うが、これも参考までに もともとバックカメラ無い車からJ32乗り換えたけど、
バックカメラみたほうがうまく注射出来んわ。怖すぎる。サイドミラーで白線も見にくいから駐車大変。早くなれたい。 俺もJ32のカメラはいまいちやと思う
ガイド線ていうの？ズレてるし
サイドミラーを下に向けて白線見た方がキレイに駐車出来るわ
J32のXVだとリバース連動下向ドアミラー付いてるからなお楽 バックカメラかー
あまり意識したことなかったけど夜間の明るさは凄く気に入ってる
スカイラインv37のカメラなんて夜全く見えん 33はアラウンドビューで駐車凄い楽
バックはもちろん狭い駐車場に頭止めせざるを得ないときはこれがないと無理なレベルの時もあった ティアナのレザーシートの経年によるヘタレ具合ってどんなものでしょうか？
週に2時間ぐいしか乗らない想定ですが… >>304
バックカメラとアラウンドビューの合わせ技で超楽だよね。
でもこれに頼りすぎて、本来の感覚を失わないか心配。 >>305
エアコン通期孔があるからヘタり易いと本当のことしか言わないディラーの
私担当から聞きました。7～8万kmがせいぜいとの話。
それと夏にエアコンシートを効かせると、又が冷たくてチビったみたいな感触
が嫌な人も居るとのことでした。
本当の高級車（皇室御用達特別仕様）は、ベルベットのシートです。
加減速で滑らないし、年中快適。ファブリックはシートとして最良です。
外車の皮は、日本より涼しい所で使う仕様なのでエアコンシートでは
ないから、夏はムレて大変。
そしてXVは回転半径が0.3m更に大きい。それでL33XLのフルオプション
仕様にして買いました。 >>307
ありがとうございました。参考にします！ >>307
そう思ってスタッドレスを16インチにしたXV乗りだけど、
小回りの悪さは相変わらずだね。 エアコンシートって眠くなるの？
デーラーの人言ってたけど >>310
いや、XVは5.5mでハンドル切れ角終了なのでホイールをを小径にしても変わらない。
XE,XLは、5.3m回転半径のハンドル切れ角が初めからなのです。 J32乗りなんだけれど、ハンドルを目一杯切っている回数が多いとパワステポンプが直ぐ逝く気がしてならない
2年に1回程度の割合で故障しているのは俺だけ？
狭い路地の出入りや車庫入れで、毎日のようにハンドル回しているからかな？ >>314
過酷な使用でもそんな頻繁に壊れるかな
なんか別の部分が原因でポンプに負荷がかかってるとか？ >>313
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/teana/specifications.html#grade-JX-2
ティアナ XL（2WD）
エンジン＆モーター主要諸元
使用燃料
無鉛レギュラーガソリン
総排気量 cc
2488
最大トルク N・m(kgf・m)/rpm
234（23.9）/4000（N・m（kgf・m)/rpm)
駆動
2WD
最高出力 kW(PS)/rpm
127（173）/6000（kW（PS)/rpm)
トランスミッション
エクストロニックCVT
タンク容量 L
65
タイヤ・前
215/60R16 95V
タイヤ・後
215/60R16 95V
最小回転半径 m
5.5 >>316
ごめんよ。XV5.7m、XL,XE5.5mやったね >>315
何でだろうね
ちゃんとディーラーで整備してもらっているのに、乗り方が悪いのかな？
そんなに乱暴な運転をしているつもりは無いのだけれど 据え切り多用ぐらいで壊れないよ
そんなヤワじゃない 本当にFMCするのか
国内は噂だけで終わりそうで心配なんだが さて・・お盆休み以来の帰省でまた数日ティアナ乗るぞと
今年は母親のJ32・XLがお盆休み前に急にL33・XLになっちまった訳だがｗ
実家の近くの道路や駐車場が広いのもあって安楽な車だな
エンジン音はJ32のほうが好きだったが実用域のトルクはL33のほうがある 高速で100㎞巡航で1500いかないぐらいの回転数だから長距離本当楽だね
120出すと唸るし直進安定性はもうちょい欲しいところだけどいい車だ アメリカでは州によっては最高速度75mph（約120km/h）だが65mphの
ところが多いからな
65mphで楽々流すのに最適な車作りがされているんじゃないかね
良くも悪くも、アメリカで楽ちんに走りたい人に年間30万台売れる車だと思う
アメリカだとV6積んでXVよりさらに太いタイヤなグレードはあるがそれは
少数派だろう 富士由比バイパス？をトラックの間で制限速度で走ってたら結構な数がこっちみて減速して走ってた おまいらあけおめ
大晦日はL33の主がおせち料理を作るので家にこもり切りな中
俺が買い物に行くのに乗り回すと・・
>>323
120出すまでもなく下道でのろまトール軽を抜かすときもガサツに
唸るな・・ただそれ以外は楽ちんで快適な車だ
俺が普段乗ってる型落ちチビベンツ（W204）とは対極の良さがある 覆面に間違えられるのおもしれえええええええええええええええ！ｗｗｗｗ 今日j33久しぶりに見かけたけどやっぱティアナ乗りたいなって思ったわ
FMCするならする
しないならしないって言ってくれないと買うにも買えないが >>330
31な セドリックもまだいるみたいだしちょっと型落ち感がするクラウン的な制限速度で走る黒の3ナンバーセダンは怪しいんだろw >>330
居ないと思うよ。2500NAじゃ振り切られる。 2500NA程度の覆面ならそこらへんにワンサカいるのに･･･(マークXは3.5にSC付きだけど)
でもたしかに現行レガシィのパトカーは覆面含めても見ないけどね
あとみみっちいところだけどJ33ってのは無いからね スレタイ通り3代目はL33ね >>333
現行か知らんけどB4のシルバーの覆面は309の富田林のトンネルのとこでよくネズミ取りしてる BRが多いはず(BLも一応まだある) BNは未だに導入例すら見たことが無い
個人タクシー仕様はあるもののやっぱり見たことは無く･･･まぁ2.4ターボが載ったら出てくるかもね
ちなみに覆面はさておきとして現行L33のパンダっているの？Y51のパンダや覆面は随分居るみたいだけど 今ってL33の覆面が多いんじゃない？
警察24時にもでてたし >>335
L33のパンダは静岡とか茨城とかにいるらしいよ 都内だけれどL33の覆面がいるよ。覆面だけれど、主に皇后さまの警護に稼働しているから、滅多に表に出て来ない。 >>339
警護車?っていうのかな
ティアナが使われてるのかっこいいよね 今日はL33で下道9時間走ったが、全く疲れない。
普通にのんびり走るなら本当に楽な車だね。 L33で京都南部から青森港まで、1,000km／日走っても疲れなかったよ。 静かだし2000rpm以下で走れるから疲れにくいよな
フーガとか乗ったことないけどもっと静かなんだろうか？ >>344
フーガはV6のエンジン音聞かせる方向性だからもっとうるさいよ
当然だけど走りは雲泥の差でティアナと違って追い越し時とかも全然唸らない
ティアナは2.5以内のクラスだと国産で一番100㎞走行時の回転数低い車だから静粛性はガソリン車ではピカイチ >>346
フーガはタイヤの音がしないからエンジン音が少し聞こえる。
ティアナは定速でエンジンの音が小さいからタイヤの音が目立つ。 >>347
開発者がエンジン音も楽しませるためにそこまで遮音してないって言ってたぞ
タイヤの音自体はフーガも普通だよ >>348
俺、乗った感想なんだけどな。有れた路面の時は明らかに（オリジナルタイヤでは）
ロードノイズに差がある。オマエさんの伝聞とか妄想と一緒にしないでくれ。 ロードノイズはどっちも変わらんね
エンジン音の問題でロードノイズが目立つのはティアナってだけの話 ロードノイズ抑えるならレグノ1択だね
ミシュランは高速乗る分にはいいけどロードノイズはうるさい >>353
マイナーチェンジがあるかもしれないけど、可能性は低い。
顔とお尻だけチョコチョコいじっているだけ。ボディーは共通。 静音なティアナにはノイズキャンセラー搭載されたらいいのになと思う 車内でご飯食べるときはリアシートに移動して食べてる ティアナそんな静かか？
L33はエンジンを低回転に抑える走りをすれば静かだが回すとうるさくなる
だが実家の親車がL33で帰省後自分の車乗ると・・
自分の車も気に入ってはいるがL33と比べると狭いな(´・ω・`) >>358
100km/hを1,600rpmで走れるし、速めの発進加速でも2,000rpmで十分。
無茶な100km/hからの追い越し加速ぐらいしかエンジン音はうるさくならないよ。
巡行時の静かさが一番必要で、急加速に吠えるエンジンはむしろ好ましい。 ハイブリッド追加してくれ
ティアナにハイブリッド追加したら即買いなんだけど >>360
ハイブリッドはエコでも何でもないと思う。ティアナは高速道路80%で16km/L以上走る。
ハイブリッドの効果が出るのはGo.Stopが多い都内(都市内渋滞)9km/Lの時だけ。
ゴルフに行くのにチバラギに行けば、13-14km/L走る。ハイブリッドの元は取れない。
電池作るとか製造段階でのエネルギー消費量も加味すれば逆にノンエコの可能性もある。 100の回転数が2000近いマークXとかは方向性が違うとはいえやっぱりちょっとうるさかった。
ティアナは1500もいかんし走りの楽しさとか求めなければ快適な車だよ。
まぁ言ってもガソリン車だからリーフとか乗るとティアナでも糞うるさい車に分類されてしまうわけだが。 >>360
HVは面白いけから好きだけど車両価格が上がると微妙だな
スカイラインHVもすぐエンジンかかるしバッテリー容量少ないしプリウスやアクアみたいにモーター走行させようと思ってもなかなかうまく行かん 仮にEV化やHV化したり、e-Power載せても、劣化バッテリー交換価格分でガソリン価格を上回ると思うよ
少なくともレギュラー価格が200円を超えないうちは、現状で十分かと思う てかセダンのハイブリッドって元取れるかとかそういう基準で欲しがるもんじゃないと思うが エコカー減税あるかないかっていったらあった方が有難い でもティアナってシンプルな造りだからデカイサイズの割に車重が軽いよね 加速も軽快だし燃費もいいしお買い得な車だよね >>365
それはアクセルワークが下手か坂道ばっかり走ってるかのどっちかでしょ
HV37も乗ってるけど半分くらいはモーター走行出来るぞ >>369
そうだね。
複雑なシステムを沢山上乗せした車より、シンプルながらも快適に仕上げられた車のほうがいいね。
複雑なものが沢山上乗せされればされるほど、故障の可能性も増える事になる。
それもまた快適性を損ねる要素だから、個人的にはティアナみたいな車があってくれて良かった。 オプションのフロアカーペットってあるのとないのとでだいぶ変わるもんなの？ >>372
何か社外品でこだわりあるなら別だけど、そうじゃなきゃカーペットとかは純正の方がいいと思うしとりあえず買っとけば間違いないと思う。 >>373
こだわりなんかないよ
カーペットの吸音がどのレベルか気になった フロアマットの下にホムセンで吸音系の多孔性ゴムシートでも購入して敷けば違うんじゃないかな？もしくは防音ゴムとか
ただ、敷き方を気を付けないとマットが滑って危ないので、自己責任でお願いします 仕事柄長靴を履くのですがティアナにゴムマットみたいなのってあります？どうしても泥汚れが付いてしまって気になってしょうがない 勤務先貸与のライトバンから自家用車の借り上げにしようと思い、ティアナの中古を検討しています。
J32とL33って長距離移動時の身体の疲労具合に差はありますか？
一晩で800kmを移動とかを月に数回行なっています。
内外装のデザインはJ32の方が好みです。 J32は年式も古く過走行車も多く、V6エンジンのせいもあり、エンジンルームにパーツを無理やり詰め込んであるので、故障した時のメンテに費用がかかります
L33の方がお勧めでないかと思うのです
J32が故障したら、中古差額分の出費で簡単にL33の中古価格を上回る可能性が高いです >>377
32は経年劣化による不具合も心配
疲れ防止にこだわるなら32でも33でも7万キロ超えてたらショックアブソーバ交換した方がいい
ブッシュ交換含めたら15万くらいかかるけど安定性が回復するんで疲れ方が全然違う J32のほうが良かったと思う部分も個人的にはあるけれど・・・
長距離の運転で疲れないって視点で選ぶならL33がいいだろうな
エンジンは実用域でのトルクがあってシートのクッションもいい >>380
今日高速に乗ってあらためて見たけど32だと100キロで1800回転。33はもっと低回転らしいから裏山と思った >>381
今日J31で高速乗る機会あったのでメーター見てみたら100㎞/hで2,500回転くらいだった >>382
33で昨日高速乗ったけど、1,500回転くらいだったかな
J31乗ってたけど大幅燃費アップ
一般道なら40km/h以上は1,100回転を維持できる 33だとエコモードで70～100キロ巡航出来ればカタログ燃費余裕で越えるけど31、32も越える？ >>381
内装の高級感とか加速時のV6の音とかJ32の良さもあるだろ
>>384
350は知らんが、230だと旧式の4ATがエンジン回転数や燃費に
大きな悪影響を及ぼしてると思う ４気筒の音は安っぽい感じがするね
32XVから33XVに乗り換えたけど、踏み込んだ時の音が33は駄目やわ。
室内も３２が豪華だったし、33の良いところ燃費かな～
燃費なんかどうでもいいから６気筒に戻してほしい、
あと１年半で車検、フーガに乗り換えようか迷ってる日々。 32の方がよかった部分もあるのか
エンジン音の地味化は最近の流れだね。高級車だってスピーカーからの合成音だったりするし 親父がL33買ったけど同じ2.5ならフーガ の方が良かったかも‥ アメリカだとL33にVQ35があるがこれも次期モデルでどうなるかね
カムリのようにV6のまま残すか、アコードのように直4ターボにしてしまうのか >>384
31は制限80を基準にATセッティングしてる臭い
燃費を狙うならだいたい90km/h辺り、つまり2,000rpmで回ってる辺を多用しないとリッター10kmは超えない
まぁ本当に燃費狙うなら60制限70巡航だと思うのだが(泣) L33に音とかを求めてもダメだと思うよ。これは乗り心地と燃費とデザインと、楽に乗れるということがメインの車だから。 俺はVG30EにもRB25DEにも乗ったけど4気筒の荒い吹け上り方は嫌いじゃないよ。 L33は基本的に北米で大量に売れるミッドサイズセダンだからな
いい意味でも悪い意味でも
その点ではアジア市場で高級感を前面に出したJ32とは比べキャラが変わっている
>>395
高回転域の音はJ32と比べダメだが常用域だとJ32より静かだとも思うぞ
シートもちょっと座るとJ32のほうが座りやすいが長時間運転して疲れないのはL33だな
インパネも質感が良く高級感があるのはJ32で広々として開放感があるのはL33だったりする
音とパワーを求める人にはVQ35を日本でも出せば良かったのだろうがJ32でも売れなかったし
それは切り捨てられてしまったんだろう・・台数の出ない車としては仕方がないな >>395
>>398
逆にティアナがエンジン音とかにこだわりだしたら自分の求める車じゃなくなるからこの方向性のままでいてほしいな
自分は32しか乗ったことないからV6エンジンの音がいいとか悪いとか言われてもよくわからんけど 3132と33で雰囲気変わったよね。
自分も正直33出るまでは興味ある車じゃなかったし。
まぁ31から32の方が雰囲気は変わったかもしれんが。 ディーラーの看板に「ティアナ」の文字がない。
車名を聞かれて答えても殆どの人が知らない。 分かる 看板の下にマーチとかスカイラインの名ははあるのに・・・
トヨタなんか車名がチェーン店の名前になってるのに トヨタでも、ウィンダムは看板に無かった。そう言う立ち位置なのだ。
希少車の方が俺はイイ。 >>404
初代の頃は看板にあった気がするが3代目の頃は消えてたな 31後期のってるんですけど、後付けでコーナーポールもしくはフラッグポールつけた人います？？ やりまんじゃなくてビッチなだけだから、みたいに日本語を
英語にして語感を変えることはよくあるよなｗ 大型FFセダンって日本では最も需要ない車だからなぁ
ティアナに限らず大体はいい車なのに被らないから個人的には喜ばしいが 需要がないのは日本の特殊な道路事情が原因だろう
他の市場と比べると全幅と最小回転半径が重視されるからな
だからクラウンのようなガラパゴス車が作られるし外車の中でベンツがよく
売れる理由としてもCクラス以上だと同等クラスのライバルと比べ小回りが
効くってのがあると思う
そこが気にならなければ北米や日本以外のアジアでは需要が大きいので
各社ともけっこう気合を入れて作ってるのでこのクラスはどれも買いだろう ティアナ、カムリ、アコード、アテンザ、レガシィ
ティアナに乗ってるが、その他の車も全て好きだ。
いずれの車も海外メインだからデザインがいい。
この中でも特にティアナは日本市場を無視してると評論家に批判されるが、
だからこそ、いちいちHVとかが付いてなく、普通のガソリンFF車として売られているのが魅力的。
今後も国産セダンは海外市場だけを見て開発し、
出来るだけ海外の仕様そのままで日本で販売してほしい。 要約するとHVになると高くて買えないから今のままで良いと >>417
予想どおり必ずこういうのが沸く。
やっぱり貧乏人が増えてるのか。
発想があまりに貧乏臭すぎて理解できん。
HVになった途端買えなくなるとか、普通有り得ないし想像すらしないよ。 実際そうだからカチンときて脊髄反射レスするんだろうなぁとしか思われないしスルーしたらええですやん
実際価格以外ライバルから優れてる部分皆無なんだし J32乗りだけど訳あってスカイラインV37借りてる
下道はハイブリットの方が燃費も伸びるしいいよ
ティアナに付いても付かなくてもどっちでもいい
ハイブリットだと冬場はエンジンが暖まらなくてなかなかエアコン効かないけど… 免税やらガソリン入れに行く回数減るだとかメリットもあるからハイブリッドグレードくらい追加してもいいでしょ
買うか買わないかはその人次第 今日新車でXL買いました！
遅くて3月初旬納車予定です。 レギュラーかハイオクかも買う理由にしなきゃならない人もいるんだな >>426
ティアナにはねーし
ドイツ車でもハイブリッドあっから！ >>425
キミみたいにハイオク車買えない人には
迷う余地もないからwww >>427
これは一本取られましたなぁ
まぁティアナはいいオヤジセダンですよ
コソコソと乗るには 今回のデトロイトモーターショーでティアナに触れないってことは日本に見切りつけてる説濃厚になる？ 向こうならアルティマじゃないの？
ティアナブランドでの発表は無いんじゃない？ 北のミサイルよりこっちの方をよほど警戒しないとな(笑) J32のHDDに録音したCDで、例えばdisc1とdisc2がある場合なんですが再生するとdisc2→disc1の順となってしまいます。
普通にdisc1→disc2の順には再生できないでしょうか？ >>438
32でもJ32ではなくてL32だよ
J32と共通のプラットフォームに同じぐらいのサイズのボディとQR25DE、
CVT（一部VQ35DE+CVTやQR25DE+6MTあり）を載せて北米向けの
内外装にした車
>>440
被害者には気の毒だが数万人が死ぬであろう北のミサイルと比べれば・・ さすがティアナの兄弟車
衝突安全性能は伊達じゃない クラウンに乗っているんですが、ティアナって耐久性高い？
クラウンみたいに30万キロぐらい基本メンテのみでノントラブルで走れないかな？ >>445
トヨタが全部長寿命だとは思わんが、日産はトヨタみたいには行かないとは聞く
うちの32は6万キロくらいでリバースに入らなくなってCVT交換したし、前のエクストレイルも8万キロくらいでAT不具合とかエアコン交換したから
社用車のプリウスとアクアはボロくなっても目立った故障してないからやっぱ信頼性高いのかもしれん L33について質問です。
この車見た目大きいため車重が1.5ｔ以上ありそうですが日産のページ見ると
1460～1480ｋｇとあり記載ミスではと思ってしまいますが、重量税は1.5ｔ以下扱いでしょうか。
またこの車は単なるガソリン車のため13年18年たつと税金（自動車税・自動車重量税）が上がりますか。
あとL33での任意保険は皆さんどれほど掛けていますか、よろしくお願いします。
さすがに26歳でこの車に乗るとほかの普通車に比べ高くなりますかね。 この車俺の乗り方が悪いのかもしれないけどどこかしらセンサーいかれるハズレの個体なのかねぇ >>448
俺のも雨の日にカメラかセンサーかは知らんけど誤作動良く起こすよ 雨の日は乱反射した光とかに反応しちゃうからどうしようもないそうだぞ
斜め後方のとかやたら反応しちゃうから全く役に立たない 先週の大雪のときはアラウンドビューもバックカメラも全く機能しなかった
in 北陸 豪雨で走った時に自動ブレーキが効いてしまって解除して走った。
カメラタイプは豪雨時はダメだね。スバル車もダメ。 >>453
俺も雪国だけどアラウンドビューとバックカメラはセンサーとかじゃないし別に問題なくないか？地面が雪で真っ白で役に立たんって事？ 社会人1年目だけどL33欲しい
中古で120万切るのはFMC後かな…
今年中に欲しかったんだが… >>457
先月12月にL33を150万車検付き55,000km修復なしでuカーズから買った
もうちょっと頑張れば年末には視野にはいるんじゃね せめてXLがいいな
ナビAVMパッケージ付きで探すとクルコン付くよ
XVはそこに本革シート、前席シートヒーター、リバース連動下向きドアミラー、
インテリジェントキー連動運転席オートドライビングポジションシートが付く
てかL33はなんでAFS無いんだろ…… 中古で120万とか言ってる奴にまだまだ相場の高い後期
ナビAVMパッケージはないだろ
ただ安く前期を狙うとしてもXEとXLの装備の差は大きいな >>461
×前席シートヒーター
○前席座面エアコン（冷却も出来る：暖房の立ち上がりはヒーターより遅い） シートが革になるだけで高級感全然変わるし買うならXVがいいな ポジションメモリーもつくしね
ただクルコンは使うんかな？
追従機能ないけど >>460
まじか
150ならまだいける
ちなみにグレードは？ >>466
XL
AVMパッケージはなし
「あると便利だが必須でない装備」と割り切った いいな
まあ、あってもいいけど無くてもいいよな
ナビとオットマンは欲しいなぁ フロントはそれなりだけどリアのドアがコストダウンなのか露骨にペラペラで閉める音酷いからデッドニングしたいなぁ アルティマ3.5ってv6だけど日本じゃ需要ないよなー 都内走るのにクルコンは全く使わないけれど新東名とか使えます。
完全固定じゃなくて指一本で加減速出来るから右足は楽ちん。
（自分のは、2016/1のXLにメーカーナビ：当時AVM Pacナシ）
オットマンは全グレード付いてるよね？ XEにはない？？ ティアナL33乗ってるんだけどカスタムした人いる？
外装に限らず、内装でも換装してよかった例があれば感想など聞きたい
せっかく購入した愛車なので、よくして乗りたいなぁななんて思って >>472
カスタムと言えるかわからんけど、L33のXL新車で、タイヤはレグノに変えて、オーディオは、KENWOODの彩速？とかいう、ワイドタッチパネルのデッキを最初から載せて、スピーカーも全てKENWOODの一番良いものに交換した。
ハイレゾ対応だしナビ自体がAndroidOSなので、Androidのスマホとの相性も良くて満足してる。 >>472
カスタムはオーディオぐらいだけど予算100万で色々やったら結構いい感じになったよ
他はカスタムというのかわからんけどコーティングと足回りの防錆ぐらい
コーティングはディーラーでやったのとは比較にならんぐらい綺麗になった L33は26年車が100万切らんと動かんとちゃう？
15～20万ダウンしても長期在庫になっとるしwww 最近はデカい車だらけだし34は全長4900幅1860ぐらいにしてほしいな
多少不便でもあるけどやっぱりデカいセダンは迫力あってかっこいい >>475
100万切ったらパーツ会社がDQN化するためのエアロとか
出しそうだな・・それを望む人もいるのかも知れないが新車で
買って乗ってる中高年には残念な状況が起こりそうだ >>472
ポジション灯、ウィンカー、ナンバー灯、バックランプをLEDにするだけで充分満足した。 >>476
ケチなこと言わないで5,000×2,000くらいいっちまうか！がはは！ 中古32後期が少なすぎる
まぁ販売期間も短かったしなぁ l33 ティアナってまだカスタムパーツあんまり出てないな
レオニス のホイールって履ける？ 33だけど仲間意識的なものなのか3132に駐車場で横付けされることがちょいちょいある
幅あるの並ぶと狭いから微妙に嫌なんだがw 日産車種削減
マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
これまじならやばくね？
もう日産ごと潰して従業員全員で国外行けよ
(ソースはベストカー) >>484
J31:1,765mm,J32:1,795mm,L33:1,830mm
邪魔なのは自分なのだ。byL33乗り >>487
横付けしたのが自分ならともかくされた側なら違うだろう
俺も33だけどたまに横付けされるわw別に嫌ではないけど >>488
J31,J32なんて今のシビックより幅が狭いんだぞ。J31なんかシルフィと5mmしか違わん（笑） >>487
お袋がL33海苔なんだが首都圏の外れの田舎で駐車場が広い
ところが多くて救われてるわ
俺の地元は駐車場事情きついな・・1765～1830mmの争い以前
に軽専用スペースのほうがいらつくがそれよりまだましだろ？
全幅1770mmの中古会社海苔だが 俺の場合ティアナという銘柄が好きというより
L33が好き(主にデザイン)なだけだからどうでもいいかなあ
スカイライン廃盤が本当なら寂しくなるが >>491
おれも、おれも
L33後期でフロントグリルのメッキ面積が減って、コレだ！と思ってティアナ初買い。
好きだなぁL33のスタイリング。エンジンは6発ベストだけど4発でも気になりにくい。 >>486
もし本当ならインフィニティ持ってこいよな
高級車がなくなったホンダみたいになるのやめて欲しい >>486
日産の現実の姿勢はともかく、それFBのなんの根拠もない書き込みがツイッターに転載されて言われてるだけよ
さっさと消してたけど魚拓取られて転載されちゃったし、場合によっちゃ訴えられるんやないかな、FBの奴 流石にミニバンやコンパクトがなくなるとは思えんな
ティアナやスカイラインはあながち... 日本じゃセダン需要が高級車だけになってきてるからなぁ
こういう程よい格のセダンも残して欲しいんだが 日産広報のFBじゃなかったのか
まぁEV化路線は間違いじゃないだろうけど >>496
皆が信じないように念のためベストカーがソースと言ってあるぞ そのベストカーがソースにしてるのがFBの出まかせやからね
店長と懇意だからとか書いてたけど、
戦略会議があったとしてそれを教えるわけねーからな >>498
悲しいかな俺らは消え行く少数派なんだな。
程よいセダンは中途半端とか言われるけど、
裏を返せば全ての要素が高いレベルにある車というのも魅力的だと思うんだがな。
L33、かなり満足してるよ。
今後はアコード、アテンザ、カムリ、B4、シビック、G4、アクセラの日本での存続に期待してる。 駐車場でたまに3.7vipのフーガ 横付けされるけどなんか威圧されてる気分 スカイラインもフーガも、インフィニティーブランドの顔なんだろうけれど
あんな深海魚顔とモッサリボディーのどこがイイのかねぇ。
あのスタイリングで持ち主のセンスの悪さが光る。クラウンの方がマシ。 >>506
インプレッサG4は候補に入りませんか？ >>506
これエアロダサすぎ…
やっぱカスタムはするもんじゃないな そのダサい改造車みたいなデザインがマツダのデフォなんじゃね
よく知らんし興味もないけど そういえば新型クラウンも下品にカスタムしたようなデザインだったな
ホンダはガンダムだし…
他の国産を見ると改めてわかる、日産の品の良さということか
Vモーションはアレだけどな トヨタのデザインには何も期待してないけど
新型クラウンはサイドがなんの工夫もなく直線的でやたら古臭い印象
それが威圧的なフロントと上手く繋がってないから妙なちぐはぐ感がある
田舎もんが頑張ってオシャレしようとしてるんだけど、どうしようもなく滲み出るイモ臭さ、みたいなね
まあいつものトヨタだよ >>507
スバルだったらティアナのライバルはレガシィのほうじゃないか？
>>512
次期型ティアナはまた路線変更しそうな気がする >>504
没個性顔が何言ってるんだろうとしか思われないからあんまり外で言わない方が良いよ 書いてから気づいたけど、
その2車種はティアナより遥かに価格も車格も高いから僻みもあるのかな？
ティアナはガワが大きいだけだしねぇ >>506
カッコいいと思う
日産とマツダは女性的曲線美のデザインでトヨタやスバルは角角の四角い男性的デザインなイメージ >>514
そうなんだよな
次は金ためてインフィニティに行こうかと思ってる 昔からいたけどフーガは深海魚とか言ってるの一人だけだしスルーしときゃいいのに j32の後期型を中古で探したらまだ150万ちょいするんだね
びっくりした >>521
後期でもピンキリだが上物スタイリッシュガラスルーフ付きは
150万超えの下手なL33前期より高いぐらいなものもあるな
好きな人にはあのルーフは独特な価値があるんだろう j32 250XL
走行距離3.2万
サンルーフ無し
これで158万
ちなみに東海で検索した
車検整備付き、ナビETC付き、レザーシートオットマン付き
これで158万は妥当？ >>525
初度登録はいつ？
経年劣化による修理代がかかるかもしれんことは念頭に入れといたほうがいい >>526
2012年
中古で買う以上どの車でも修理代は必要だと割り切ってる いいんじゃないか？安くはないけど保証長いし
ちな、去年2011年アクシス5万走行補修歴なし98万で買った
３ヶ月しか保証なかったけど現在良好
今年車検だ 我が家にH20.350XV
パール ルーフ ベージュ革
地デジ BOSE 9マンキロがあるんだけど
まだ 値段つくかなぁ >>523
国産セダンだと3.5Lだから高いってこともあまりないんだよな
税金や燃費で敬遠する人も多いし
外車Dセグだと希少性から高くなるので高いが新車時のボッタクリを取り戻せるほどの差ではない
>>530
今goo-netを見る限り350XVの過走行車はこんな感じだな
21年 パールホワイト 12.3万 85.8万円
23年 ブラックパール 11.2万 74万円（これはﾃﾞﾗ系）
どちらもSR付き
350XVの場合走りが維持費で相殺される傾向があるがXL以下と比べ装備の良さは魅力
地道に買取屋やﾃﾞﾗを競合させるといいかと デラの下取り買取は安く叩かれるイメージ
買取店3社ほど相見積もりで叩き合いさせた方がいい値になると思う。
但し横着してネットでやるなよ直接店舗に持ち込んで査定な。ネット査定するとエゲツない電話攻撃来るから。
9年落ち13万kmのワゴンRでもガンガン電話かかってきたからw ディラーの下取りは安目だけれど、新車値引きが大きくなって
結局買い取り専門業者で売って、単独新車買いと総金額は変わらない。
それでなおかつディラーの上得意になって、次の車は更に大幅値引き。 セルの後はj31が良かったなぁL33はエンジン以外なにも言うことないけど j31 350JM そろそろ限界だ
エンジンがディーゼルみたいにガラガラ音がw 33もうちょいタイヤでかけりゃ見た目は更にかっこよくなりそうな気する
乗り心地重視でこれが限界だったんだろうけど 昨日、住宅街を暴走してるオッサンが運転するこの車を見たけど、
こんなクソみたいな車でイキがれるなんて安上がりでうらやましい。
でもたまにいるよね、なぜか日産車で得意になってるバカ。
ちょうど、いかつめのヴェルファイアとすれ違ったことに触発されたのか、
30キロ制限道路でアクセル踏み込んでた。 ショッボい音だったけどｗ
横浜 304 ナンバーのシルバー系の現行車。
大倉山あたりをうろついてるから要注意。 >>539
人間性が小さいヤツだなぁw トイレに行きたくて家路を急いでいたのと違うか？w >>539
ヴェルファイアなんかに触発される奴なんて軽でもいないだろ たまたま頭のおかしいヤツがティアナに乗ってたってだけの話だろう くだらねえ書き込みしやがって >>539
こいつがｳﾝｺﾍﾞﾙﾌｧｲﾔ乗りだよw ヴェルファイアってDQN専用のクソみたいな車だろ？DQN同士で何かあったんだろうよ
DQNにティアナは似合わないから乗らないでほしいね シルバーのティアナめっちゃかっこいいな
やっぱセダンはシルバーだな >>546
うちのお袋の車そんなにかっこいいのかｗ
XLナビAVM（ｒｙのただでさえ汚れの目立たないシルバーにﾃﾞﾗに乗せられてガードコスメ施工
手がかからないっていう点では素晴らしい コート剤は維持が意外と難しい
純正5年コートがだめになったあとリンレイのコンパウンド入のワックス使ってみたら今までで一番ピカピカになって複雑な気分 >>549
まあお袋のことだから5年保証のコートが切れる頃に次の車買うだろ・・・
だがL33のシルバーはそれなりに精悍には見えるな
カッコよさだと黒に負けるし大きく見えるって点では白に負けるが
なかなかバランスはいい スクラッチシールドだから対応してないコーティングもあるけどコーティング屋はお構いなしに施工するから気を付けろ L33は黒がベストだが、じぶんで所有するといっつも洗車してなきゃならない。
白は、このボディーのエロいラインが見えなくてもったいない。
→妥協してシルバーを買いました。
積極的に買う色ではないけれど、スタイリングと顔と尻のデザインに一致している色で
飽きが来なくてイイよ。 >>552
これ
シルバーの顔かっこよすぎて欲しい
ブラックはどの車でも言えることだけどまともな人そうそういないからちょっといらないかな
てかさっき美容院にベストカーあったから読んでたんだけどティアナのFMC2021になってたぞ
ベストカーは元々予想2021だった？ 代車で現行ｘｖ全部盛りを借りたんだがものすごく楽な車だね
BSMのランプ点いてるところにウインカー出すと音でるし
代車のほうが高いんだがどういうつもりかね寺さんよｗ 現行は紺が一番いい
パッと見無難な黒っぽいんだけど角度や距離で印象が変わる 赤が一番カッコいい
黒はハイヤーとか社用車になっちゃう 分かれるって事はどれも悪くないってことかね
個人的にグレーだけはダメだと思ったが >>559
いやいやそんなことはない
グレー好きの俺が大変満足して乗っている
シルバーもそうだが、光が当たったときに色が映えるんだ 俺もグレー好きだよ
一言で言うと「紳士」って感じ
存在感がありながら謙虚で品のある佇まいが堪らない ティアナの内装が好きだから試乗しないでJ32 250XVを注文したんだけど、オーディオの音質は純正スピーカーだとやっぱそれなりですか？
今までプリメーラワゴンに乗ってたけど、スピーカーが割りと上の方に付いてたから音がそんなに篭らなかったから。 >>563
車内が静かだからか、めちゃくちゃいいとも思わんがかと言って悪いとも思わん >>563
軽と同じ最低品質の紙コップスピーカーだよ
音質拘りあるなら1からいじらなきゃいけない J31とP12は悩みそう デザインは圧倒的にP12だけど･･･
なんか日産としてはティアナに関してスカイラインことQ50と統合して消すつもりでいるらしいね >>566
Q50はFRを死守する＝高額
中華には見栄えのする安いのが必要＝ティアナ（ストレッチ）セドリックFFは不滅です。 アルティマもあるし海外向けには当然残すだろうが、こと日本市場はね･･･
タクシー需要はポイ捨てだ 日本でセダン出しても売れないし・・・ってことなんだろうけど、メーカーとして売れるように作るのが務めなような気もするんよなぁ
そりゃ海外とは周回遅れの顔でズルズル並べてるだけじゃそりゃ売れないわって話で >>570
メチャ売れて、どこを見てもプリウスみたいにティアナが走ってたら、気持ち悪いぞ。
なんで人と同じものを欲しがるか判らんち。ティアナは希少車なのがイイ。 これで今年中にティアナに触れなかったらもうティアナは諦めたほうがよさそうだね 顔も変わらずここまで来たんだ、ひっそりフェードアウトだろう ティアナの250XVって６スピーカーみたいだけど、とりあえず４つはドアに付いてるとして、残りの２つってどこに付いてるの？
始めはツイーターかと思ったけど、内装の画像見ても付いてる感じはしなかったし。 >>573
xv新型買っちまったのにどーすんだよ
売るにも珍車だから雀の涙ほどしかなんねーな 以前乗ってたカリーナEDも、買って間もなく市場から消えた。
L33でも同じ事が繰り返されようとしてる。
俺の愛する世界はいつも俺の前から逃げ去ってゆく... >>578
昔からこの車いいな！って思うと生産終了してるかするかだわ
好みの車が毎回稀少車やら不人気車扱いされてる
まあでも、ティアナはワンチャンあるかなーとは思う
最近地元でも見かけるし俺の中では好調 >>576
ダッシュボード上のパンチングメタルになっている所にツイーターが入ってる。
ここのツイーターはメーターまわりから全部分解しないと交換できないから
カー用品店では、オーディオメーカーものに交換できないす。
コアキシャル４発に交換するしかできないんよねぇ。 >>578
アメリカや中国で大量に売れてる限りはどうにかなるだろ
その代わりL34？がおまいの好みの車になるかはまったく読めないが 2018年１月に中国で一番売れた車はシルフィ
2017年日系販売台数
日 産 1,519千台
ホンダ 1,441千台
トヨタ 1,290千台
マツダ 309千台
三 菱 129千台
スズキ 114千台
スバル 30千台 >>582
そりゃ世界的には日産の基幹車種なんだから今後も廃止はあり得ないよ。
でも日本では廃止が濃厚。 いい車だけど売れるわけでもなく販売コストがかかればいつ手を引かれてもおかしくないよな
お買い得なティアナだからこそ余計に >>562
おれはレッドで車内アイボリーが欲しかった… 俺のXVはウォーターフォールブルーでアイボリー
満足してる j32のxvだけど、メーカーナビのボリュームとエアコンの温度調節のボリュームが正常に反応しない。
オーディオのボリュームはハンドルについてるスイッチでは普通に上げ下げできるんだけど、本体のボリュームは上げる方向に回してるのに下がったり、わけがわからん。
エアコンの温度調節が特に困る、こういう症状の人はいますか？ >>589
対策品になる前のツマミはめちゃくちゃ弱い
6万くらいで交換してもらえる >>590
ありがとう、ディーラーに見せてみる。
しかし、6万は痛いな。
(ToT) >>592
電子ボリュームだから接点復活材では改善しないと思う。 >>591
ムラーノかなんかでも同じ症状でるとブログにアップしてる人がいたから検索してみるといいよ ativus？のエアロつけてる方いらっしゃいますか？ >>589
おれのは空調がうまく設定できない。特に春と秋。下げたら温風全開とか。ただし、エアコン入れると正常になる。冬も平気だな。 >>593
捻る奴はバラせれば中に接点があるのですよ。
回転方向を検知出来るように、複数の接点がある。 >>598
返信ありがとうございます。
しかし、音量ボリューム、室温設定ボリューム左右の三個が同時に接触不良になるのはおかしいと思います。
(ボリュームを回すと音量がランダムに変わる、温度調節を回すと温度表示もランダムに変わる。回転と連動してない)
上のムラーノのボリューム不具合のブログをさがして読んだら、どうも、その時期の物の不具合を日産は把握してるらしくて基盤の対策品もでてるようです。
しかし、リコールになってない。
基盤の値段が五万弱で工賃含めると六万位。
メーカー純正ナビはやっかいですね。 599に追加、風量調整つまみを回しても風量が勝手に大きくなったり、小さくなったりします。 ダイヤルの接点見るには分解しないと見れない構造なのかな
使用頻度というよりは経年劣化で起きる気がする。うちは運転席エアコンはまあまあ正常であまり使わない助手席が反応おかしいし >>602
ワゴンにするにはフロントノーズが下がり過ぎていて恰好をまとめるのが難しいと思うよ、
中華からティアナセドリック(ティアナのストレッチモデル)を輸入してみれば？ >>602
もうワゴンは流行らないから、セフィーロの時みたいにノリと勢いでどうにかなったりはしない
今の日産ならティアナごと廃止がいいとこ >>604
アルティマだけでティアナは無いと思う
分からんけど
ワゴンなら日産はウイングロードをどうにかして欲しいわ
一時期めっちゃ走ってたしFMCしてCM流せば結構売れると思うけどなぁ 今はワゴンよりSUVの流れだからなあ…難しいと思うよ L33って前後期ある？
ナビが違ったりアラウンドビュー モニターがあるのと無いの違いは前後期の違い？
MCとかあった？ >>606
ティアナは中国向けだけになるかもね
>>608
グレードの見直しはあったけど装備仕様については全く変更ないよ
外見はグリルが黒くなったくらいかな >>607
北米・アジアでワゴンよりSUVって感じで北米ではワゴンが新車だと絶滅危惧種だしな
昔はあんなにワゴンがいっぱい走ってたのに
欧州だとワゴンの需要があって、それでドイツ車だとワゴン車のラインナップが多くトヨタがアベンシスワゴンを輸入してたりするが ついでに・・セフィーロワゴンが売ってたりアコードワゴンが輸入されたりした頃はアメリカでワゴンが人気だったな
初期のレガシィがアメリカでシェアを伸ばしたのもそんな時代 そのレガシィでさえワゴンがなくなってしまったわけで
アウトバックで十分というか、素直にカッコイイ レガシィのアウトバックは、ただのワゴンボディじゃアメリカでなかなか売れなくて、苦肉の策で車高上げてSUVっぽくした結果出来たもの
国外だとアウトバックが売れちゃったからツーリングワゴンは早々に売らなくなってたはず >>616
シルフィはティアナみたいだねと言われないから大丈夫。 レガシィはセダンを残してワゴンを棄てたのは未だに理解できない。 アウトバックというマルチパーパスワゴンが出てきたことでツーリングワゴンというものに存在価値がなくなった
XVもそうだけど不人気のハッチバックワゴンをちょい嵩上げするだけで人気のど真ん中ライトSUVとして金取れるんだからこんなおいしい商売はない
ベンツもおそらくオールテレインになっちゃうんじゃないの？
いずれセダンも嵩上げしてSUVサルーンとかやりかねない勢い L33欲しいからカーセンサー見てたけど近辺少なすぎる
母が世話になってる中古車屋行ったらもうちょっと出てくるかな？ >>621
新車でいいじゃん。一番下なら250万で買えるよ そりゃ下でオプション無しなら買えるよ
XLオプション込みだと300超えるでしょ
中古なら250いかない値段で買えるからまだ若いし中古で好きな車乗りたい このボディの車で非電動ウレタンシートってその時点でカッコ悪いからXV以外嫌だわ正直 XVのホイール嫌いだから16インチの純正ホイール選べたらな・・・ この前、初めてXEを見た。外から見た室内でもウレタンウレタンしてるのが分かった。
最低限XLがイイよ。 先代までなら分かるが、今のティアナの内装はティアナらしさが無いから、わざわざティアナを選ぶ必要が無い。 >>625
このボディの車でACCも電磁ブレーキもないってカッコ悪くないの？
今どき他にない・・・・・・ シーマ、スカイラインの顔苦手
トヨタはありきたりすぎ
他に現行セダンでいいのある？
ティアナちょうどよくて選んで正解だと思ってるけど シーマじゃないわフーガだわ
シーマは選択肢に入れてなかったわ 日産のウニョウニョ顔や胴体嫌いな人って意外といるみたいだね。個人的にはTVRみたいなウニョラーも好きだから気にならないのかも
ティアナ以外で他と違うテイストとなるとアコードとかレジェンドとかかな アコードはちょっと考えた
考えたけどティアナの方が好きだった
マツダスバルは眼中に無いから知らんが 定期的に買えないクラスの車をバカにして自分をごまかすのが湧くね
好みの問題にしたいんだろうけど、ただ買えないからとしか思われないからスレ内だけにしといた方が恥をかかないで済むかも？ >>619
US仕様のアウトバックにはセダンもあったぞ
2007年モデルをもって終了したけれど
>>624
XEは見た目と広さだけで選ぶ人がいるのは分かるがHIDがオプションでも選べないのがダメだと思う
でも黒塗りのXEが運転手付きの社用車に使われてたりするのは見る
今時珍しいレースのシート半カバーがついてたりするｗ カムリやアコードは日本だと非HV仕様がないのがな
みんなそんなに街乗りばかりで長距離走ってるのか？
トヨタがマークX終了とともにカムリ非HV仕様発売って可能性はあるとは思うが
アメリカだと日本ほどHVの人気はないがカムリHVのタクシーは多い
燃費性能がタクシー向きなんだろうな >>630
ディーラーでLEDライトキャンペーンをやっている
ポジション、ナンバー灯、ルームランプ等をかなりお得に交換してくれるよ >>641
書き込んだ後で、なんとなくそんな気がした… レースカーテンにレースカバーって、汎用になるの？ティアナ専用で売ってるの？ 直近の日曜に愛車、ウォーターフォールブルーのL33、XVでゴルフに行った。
帰りに駐車場に行ったら愛車の真横にシルバーのL33、XVが停まってた。
これ絶対に確信犯だよね。
一生に二度とない事かもしれないから写真撮りたかった。
うっかり携帯の充電をし忘れたのが悔やまれる。 俺も前33見かけたときわざと横止めて写真撮ったわｗ
絶対わざとだろうな 近所のファミレスにオートザム車が３台並んでたの写メっときゃよかったｗ そういやウォーターフォールブルーてティアナ専用色だったな
専用色用意する位には力入れてたんだろうに 俺は今日隣に新型カムリ止まってたけどまぁなかなかカッコいいんじゃない？画像で見るより 今日オレンジのクラウンみた
くそかっこよかったけどクラウンはオレンジもあるのか？
ティアナに限らずいろんな車にいろんな色欲しいよね クラウンは10色以上あるんやなかったかな
クラウンだけの特別色シリーズ
明るい青が綺麗で好き フーガシーマにあるガーネットブラックはティアナにも欲しかった >>644
以前ガラ空きの駐車場でティアナ見つけて目の前に止めちゃった
持ち主が来たらどう思うかな(*´艸｀*)としながら用事済ませて戻ったらそのティアナまだ止まったままだった(´・ω・`) >>560
物凄い汚れが目立つだろうグレーとかガンメタ系
オレも考えが甘くて後悔してるよ
シルバーが可もなく不可もなく最強ですわ、、 >>654
アダプティブクルーズコントロールの付いてるのがスバルXV
ノートと同じ自動ブレーキが付いてるのがティアナXV このスレでのスバオタの頑張りは異常だねぇw
どれだけ頑張っても、ティアナいいなと思う層はスバルには行かないのにご苦労さま＾＾ L33 XV乗ってる人いる？
シートヒーター重宝してる？
XLのナビパケとXVのナビパケで迷ってる >>657
シルフィのスレでもスバヲタが頑張ってるなｗｗ >>659
夏冬どっちも大活躍してる
ヒーター関係なくシートが革になるだけで高級感まるで違うからXVにした方がいい >>658
買えないねぇ。確かに買えないわ。あの受け入れがたい糞ダサいデザインにブランド力。
買えてる貴方にエール送ります(笑) >>662
やっぱそうか
ちょっと高いけどXVにするか
仕事頑張らんとな
今赤の車乗ってるから次は赤にしないけど
ティアナの赤は内装アイボリーの方がいい気がするわ
なんで黒のみなんだろ
赤×白の組み合わせ好きなんだけどなぁ >>659
シートヒーターは2メモリくらいでやっとあったまるくらい正直あまり使ってない汗 >>665
どっちなんだい
無くてもいいけどあったらいいなくらいかな？ おきゃんてゃまちゃん温めると良くないらしいからな
シートヒーターいらんで >>666
真冬の朝のキンキンに冷えた状態でも目盛り最大にすれば5分で熱くなるよ。そうなったらもうスイッチ切っても大丈夫。それよりも真夏はシートクーラーが本当に役にたつ。この値段の車で装備してるの珍しいよね xvでやっとまともな車になるくらい
下駄車にはxeがいいかもね ティアナのシートヒーターは電熱線じゃなくてエアコンってところがポイントな
この間シートヒーター付けてる時に屁がしたくなって、シートの中に閉じ込めるようにこいたのに
全部ふわーって舞い上がってきて「うわっくっさー」ってえらい目あったわ
屁こく時は必ず切れ >>668
夏場はエアコンのおかげで顔に汗かいてなくても背中にかくわ
夏場はあった方がよさそうだな
>>670
ワロタ あ、それと最小回転半径5.5と5.7って結構違う？ >>672
あとちょっと曲がってくれればなあ思うことはあるな
狭い路地の交差点付近でかち合ったり、出入り口付近に駐停車してる車があるとわずかなとこで曲がりきれないとか 小回りきかないのは慣れてくるよ
車をどう動かせばいいかわかってくる >>673
>>674
近所の道ってか家の前の通りだけ狭いんだよなぁ
回数こなせばなんとかなるか ワイの31黒のティアナちゃんは今日も快調です！大阪で法定速度で走ってても煽られにくいし
ストレスが減りますた！ >>675
全然気にならないよ。ほぼ無臭って感じ。今まで3台本革シートの車乗り継いできたけどどの車も臭いなんて気にならなかったけどな すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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215TN なんかXVを褒め称えるレスばかりで、XL注文中な自分が不安になってきたので、XLの良いところも教えて下さい… 納得して買ったならいいじゃない
自分にとって不要な装備に金払う必要なんてないし >>680
本当の高級車のシートは、ファブリックだから安心しなさいよ～。
（皇室御用達の車両は、ベルベット仕立て）
布は自己発熱(吸着熱でググれ)するから冷たいのは１分程度。
皮のエアコンシートは温まるのに4-5分かかる。
皮はスボンの種類によっては滑りを感じる事がある。
日産の皮シートはヘタる。皮は表皮がハゲる。
（古いソファーのようになる：本当は手入れが超難しい）
XLのメリット
・安いw ・回転半径が小さい ・タイヤ代が安い
・乗り心地と操安性が若干ソフト
・実はシートの吸音性でXLの方が微妙に静か
XLのデメリット
・布シートからの埃が出やすい ・見た目が皮シートより劣る
・スタイリングはホイール径が小さくてアンバランス l33の純正usbにiPhone指してるんだけど充電が遅いんだけど何か違う用途のusbなんですか？ あってもいいけど無くてもいい特典付きがXV
コスパでいうとXL
XLが1番売れてるってことはXLで満足できるからでしょ XVにあってXLにないもの
これってこのスレで前に書いてたかな？
だとしたらどこだw 俺は、見栄張りやから、32XVに乗ってたが、現在フーガのVIPに乗ってる、
同一車種の一番高いものに乗っとけば優越感はある。
近所の手前、中古車は買わん、中古買うなら、車種を安いものに落とす。
テイァナの中古買うくらいなら、ノートの新車が良いわ。 J32の250XVを買って今日乗ったけど、オーディオの音質が糞過ぎてビビったわ。
紙コップスピーカー云々のレベルではないからスピーカー変えても無駄に思えるわ。
オーディオの音作り自体に問題がある。
ミドルばかり強調して高音と低音が埋もれ過ぎ。
これならドンシャリ気味の音質の方がマシだ。
オーディオを設計した奴は即刻解雇すべきレベルだわ。 >>689
トーンコントロールでドンシャリに設定すればいいじゃん
DSPのような音場設定もなかった？ 車の音質にこだわる人ってクラシックでも聴いてるの？ >>690
BASSとTREBLEをMAXにしても、ミドルがキツ過ぎて安物のラジカセレベルの音質だわ。
まだ届いたばっかで詳しく見てないから、もしかしたらもっと細かく音質を調整出来たり、音場を変えられるのかもしれないけど。
クラシックやジャズには興味は無いしオーディオオタではないけど、音楽バカだからどうせ聴くなら良い音質で聴きたいだけ。
パンクやハードコアが好きだからといって糞みたいな音質でもいいわけではない。 音楽バカなのに買う前に仕様とかチェックしなかったのね 音質が糞なのはその通りだが
ティアナにパンクやハードコアって何か間違ってないか
ティアナは紳士の乗り物だろ？ 音質にこだわるならマークレビンソン付きのレクサス買えば解決でしょう >>692
J32はオプションでボーズのフルセット（CD,アンプ,DSP,イコライザー,騒音キャンセラー,スピーカー）のが
有ったはずなのに、安物を買って文句を言うとは（笑） お門違いだなティアナレベルの純正オーディオがいい音する訳ないだろバカかw
あんなもんはラジオさえ聴ければいいジジイ仕様
音気にするヤツはオーディオレスかズボッと抜いてデッキだけ交換できる車探すだろ普通
もうスピーカー替えてサウンドシャキットでも繋いどけ
まだ売ってんのか知らんがw 純正SPから、カロッツェリアのコアキシャル4発に替えるだけで
すこーーーし、マシになる。
元々アンプが良くないから、AUX-OUTからイコライザー付きの
別のアンプにした方がイイ。 一応高級車の部類なのに、前に乗ってたプリメーラワゴンより圧倒的に音質が劣るってどんだけだよ。
やっぱジジイ向けだからか？
むしろ今まで乗って来た車の中でも一番音質が悪い。
まぁ、音の好みは人それぞれだから、単にオレに合わないだけかもしれんがな。
スピーカーが多ければ良いわけではないけど、とりあえず６スピーカーの意味が無い。
ツイーターに糞でも詰まってんのか？ >>699
中古で旧型車を買って文句タラタラ（大笑）
貧乏人は中古の軽にマークレビンソンの中古でも乗せて聞いとけw L33も糞音質なのですか？スピーカー交換するだけ無駄になりますかね？ boseのやつは音は良いのか？
boseなんて音楽好きの奴は見向きもしないゴミだろ
コンサートホールなどの音響だとbose特有の音作りは映えるだろうけど、音質自体は胡散臭くて産廃レベル
所詮、ネームバリューのみで素人にはハッタリが効く程度 ティアナは高級車じゃないと思うんだが...
はったり中級車でしょ。だがそれがいい >>702
boseをけなせば、音のわかる俺カッコいいってか？
お前の音に対する感覚は良い音か産廃レベルかどっちかしかないのか？
恥ずかしいことを言ってる自覚はあるのか？ 何をそんなに拘ってるのか分からんが車で音楽聴く分にはティアナで充分なレベルだと思うけどな。音質がどうこうよりもロードノイズやエンジン音の方が気になる。 >>706
安物を買う客ほどなりふり構わず喚き散らすのは接客業ではデフォ
ティアナはそこそこの値段なのに音質は良くないのは事実だけどな 車のオーディオとかオーディオ推してる車以外は軽だろうがEセグレベルのセダンだろうが原価数十円の低音皆無ゴミスピーカーとテンプレ設定の中高音設定だから別にティアナが特別糞って訳でもないよ
32のオプションにあるBOSEシステムは音拘る人にとっては核地雷だから拘るんなら選んじゃいけない オホンッ！
我が家には350XV BOSE
z33 BOSE
E51 BOSE
３セット存在しとります
一番良い音だと思うのはE51。
CD入れたら最高ですね
z33もボリューム上げたら本領発揮！
よくわからないのがティアナ。
一番ドンシャリ系な気がする
しっとりしてない
ナビ取り込みの音源が多いのもあるが
CD入れた再生でも
エルグランドには敵わないなぁ
ただ普通のセダンの６スピーカーなんかよりは当然良いよ
直線番長のティアナももうすぐ10マンキロ
昨年エアコン壊れ出費 ショック替えたし
あと三年は大丈夫かなぁ マークレビンソンよりもアウディのオプションでしか選べないバング&オルフセン BOSEサウンドシステムってあれBOSEロゴが入っただけの国産最安クラスのゴミスピーカーを大量に付けて設定はドンシャリな音作りでごまかしてるだけの酷いもんなんだけどな
しかもスピーカーの配列まで無駄にいじられてるからまともやオーディオに変えようとするといらん制約に縛られることになるとんでもないゴミ >>714
そうなんだけど
E51はよくまとまってるよ
これなら金払っても良いと思った
オーディオはやり始めるとホント沼なので
ほどよくまとまっていたらそのほうがいい
ノーマル6スピーカーからじゃ
十万位じゃたいしたものにならないよ 適当なスピーカーに替えて適当にデッドニングして
これを休日にゴソゴソとDIY
もうこの程度でいい正直金をかけたくないw
ガチのおっさんになると新たに聞く曲とか極端に減り
若い頃から聴いてる好きなのをずっとループ
ジャガジャガドンドン系はもう聞かないしねあまり そこまで拘りないならプロセッサー付けてタイムアライメント調整＋3～5万クラスのスピーカーに交換するだけでそれなりに満足できる筈
BOSEのは15万ぐらいするけどコスパで言っても最低に近い マークレビンソンなんて車の中でどれだけ高品位が判ると言うのかワケワカメ。
ボーズが悪いって言ってるヤツは車を走らせないで無音の車内で聞く気なのか？
家に4343Bをセットしていた俺からすると、家で聞きほれるのが正しい音楽の聴き方で
車内で聞きほれるもんじゃぁない。
ティアナでは、BGMとして静かに気にならないような音量で流すのが正しいと思っている。 >>720
うるせぇティアナぶつけんぞ
結局聞こえりゃいいんだよどうせ年くっててよく聞こえてねぇんだからよぉ スピーカーの出力が上がってタイムアライメントを調整すれば走行中の車内でも聴こえ方はまるで違う
そもそも軽やスポーツカーならともかく大型セダンなら普通に走る分にはそんなうるさくならんし差は明確に出る 一応言っとくけどBOSEサウンドシステムを批判してるだけでBOSE自体は別に批判してないからな。有り難がるようなもんでもないとは思ってるけど 新車で買ってオプションでbose付けるといくら上乗せされるんだっけ？
まぁ現行型のティアナはティアナらしさが無いからJ32のを中古で買うつもりだから、前オーナーが付けてないとどうにもならんけど。
ここで純正だと音質が悪いと言われてる(数人だけ？)けど、アンプに問題があるのなら今手元にあるロックフォードのスピーカー付けてもダメかな？
音質に拘るなら他の車買えと言われるだろうけど、J32のティアナの内装が好きだから乗りたいんだよねぇ。
でも、もしかしたらジャガー買うけど(笑) 音質に拘るのはまあ好きにしてくれればいいけど
ティアナからドンドン音漏れするような扱いはやめてね
ティアナはそういう車じゃないしそういう人が乗る車じゃないと思う
ジャガー乗れるならジャガー一択だけどジャガー乗れる人がティアナ好きと思ってくれるのは嬉しいね 今日も300キロ超えの出張だったけど
350XVほんと楽だよ。尋常な、速度域なら静かだし。力余ってるし、10キロ以上走るし
BOSEも悪くないけどなぁ
踏んづけたときの暴れん坊さにちょっと緊張するけどね なんで最新のティアナってウッドコンビ無くなったの高級車といえば木目調ってイメージだったんだけどもしかして俺が古いのか j32最近中古で買ったんだが、
時速120キロあたりから加速の延び悪くないか？スポーツモードにしても同じ。
60000キロメートル走ってた中古だからどこか悪いのかな？ >>727
コストダウンかな
ステアリング自体ワンランク下のになったし
J32はエルグランドやムラーノと同じものだったけど、
L33からはエクストレイルやキャラバンのになったし 32の内装かなり古臭いし33の方がいい
無論34が出たら33も同じ事になるんだろうが >>730
普段乗ってるときは気が付かないが写真とかで見ると古臭いしジジ臭いなあと思う >>728
120以上出す機会ないから分からんけど
そんもんだったと思う いいかげん純正ナビをDIN規格の取り替え可能タイプにしてくれんかな。
エアコンから車情報までのオールインタイプは便利なようで故障したときに不便かつ金がかかってしょうがない。
ナビの進化に伴いすぐ、陳腐化するし、長期的に同じ車に乗り続けようと思っても、それがネックで出来ない。
もう、政府が規制してくれよ。 L33の内装ってT32エクストレイルに毛が生えたようなものなのに、それが良いって思ってる人がいるんだな >>732
そんなもんなんか。
ぶんまわしても回転数低いし、あれ？
と思ったんだが、スポーツ走行というか、スポーティーな走りを求めるもんでは無さそうだね。ありがとう。 今日はドライブ日和だったね
何年振りかにサンルーフ開けたよ 風すごい強かったけどね
j32後期かl33で
5万キロ以下修復歴なし(シルバー、白、ブルー、内装アイボリー)純正ナビ、ETC付き、100～200万の中古探してるけどこれだ！ってやつが見つからない
安けりゃ安い方がいいんだよね
中古車サイトに載ってるのは中古車のほんの一部って本当なのか？
やっぱちょっと遠いけどお世話になってる中古車屋に探して貰った方がいいんかなぁ 32のXL前期を60マソで買うのが１番ええよ
xvやと電装品増えて故障が多いのと小回り効かないからおすすめできん 木目パネルだと一気に年寄り車になるから嫌だ。
その点、33黒内装のシルバーパネルは好感が持てる。
欲を言えばオプションでアルミとかカーボンも選ばせろ。 なんていうのかわからんけど32みたいなハンドルの一部木目のやつ見ると古臭過ぎてダサく感じる 木目がダサい年寄り臭いってまじか
最近の内外装ごってごてな感じよりかっこいいと思うけどな 33のティアナだったらわざわざティアナを選ぶ必要はない l33 乗りだけど同じティアナすれ違うと目が合ってしまうみんなこっち見ないで >>737
ほんの一部ってのは違うw
ここに載せてるだけじゃないよー程度
理想的なのがあるなら
妥協出来るところはして探してもらう方が手っ取り早いね
予算ありそうだしなんとでもなりそう
ディーラーの中古車販売でも相談に乗ってくれるぞ >>589
エアコン、オーディオパネル交換が必要で対策部品が出てるみたいです。保証が切れてたら5万位かかりますよ。 >>745
グーネット見てるんだけど中古車行ってもたいしてでてこんの？
でもまあ、ちょっとでも増えるならいってみるか 日産車なら日産の中古車販売店に行くといいよ
系列店で在庫車回してるから >>743
元々ティアナが特に好きだったわけじゃないんだ。
かっこよくて、乗り心地も静粛性もそこそこ良くて、長距離が楽で値段も手頃なセダンが欲しかっただけなんだ。
デザインだとアテンザも好きだが乗り心地や静粛性はいまいちらしい。
レガシィも良いと思うが、会社の先輩のレガシィは10年経たずにエンジンが駄目になっちゃったから耐久性の面でスバルは怖い。
先代カムリは内装が安っぽかった。
アコードはでか過ぎのイメージ。しかも高いし。
そうなるとL33しか残らなかった。
今だとマイチェン後のアテンザは良くなってそうだな。
カムリもかっこよくなったし。 >>744
あんたが見てるだけじゃん。
勿論俺も見てるさ。
これからもずっとな。 どう言おうがティアナは価格で決めたんだろうなと見られるだろうけどね 個人的に32まではティアナ=ダサい車って認識だったから、逆に3132好きな人は33はあんまりって人もいるかもね 33は出た当初はシルフィと同じじゃねーかと思ってたけど最近は見かけるたびになんかいいなと思う ティアナ：外寸4880*1830*1470、内寸2130*1515*1215、地上高130
シルフィ：外寸4615*1760*1495、内寸2100*1460*1195、地上高165
車体差： +265 * +70 * -15
たった、これだけの差で、スタイリングが伸びやかになる。
シルフィも検討していたけれど、ティアナにして満足しています。 ６スピーカーというから、ダッシュボードに付いてるスピーカーはツイーターかと思ってたら、ゴミみたいな普通のスピーカーが付いててワロタw
も１つおまけにワロタw
あれ、なんの意味があるの？w
真上に向いてるから、サンルーフ開けて外に聴かせろってか？w やっぱ全幅1800以上無いとあの前後のボリューム感あるフェンダーラインは実現不可能だよね。俺は斜め後ろから見たフロントのフェンダーラインが大好きなんだよ Cクラス：外寸4690*1810*1445
やっぱりベンツにします なんか遠目に見るとティアナってけつの部分がちいさい 埼玉の日産ディーラーに32ティアナワインレッドが売ってる。
32ティアナ前期だけど、何と走行距離が1500キロ。せんごひゃつキロ。 ティアナ32のナビはpcで更新データをダウンロードして更新を出来ますか? 教えてください エロい人。 >>763
ディーラーでしか出来ない。
料金二万円チョイ。
なお、前期型なら昨年で更新終了した。 32前期型だから、今後は後付けナビかスマホナビで対応するしかないのか…
今年度から来年度にかけて、首都圏の高速道路網の新規開通区間が目白押しなんだよなあ
今でもk7反映されていないし… ナビ「走行中なのに表示しちゃってる...あれ？（思考停止）」 走行中TV表示は事故率が高いために、停止中しか画像表示ができなくして
あるのを無理やり走っていないようにナビに思わせる回路でTV表示している。
廉価車ではキャンセラーすらディラーで取り付けてくれない。
ナビが狂うのは当然なんです。はい。 首都高乗ったんだけどナビが多分キャンセラーのせいで止まっちゃってあたふたしてたたたらベンツにクラクション鳴らされたりトラッに割り込みされたりやばかったわもう乗らん >>772
首都高は周回出来るからナビは方向見る程度でいけばいいのにね
ナビが使えないぐらいであたふたしないで気をつけていけ >>772
ティアナに限らずナビを使わなくても、慣れていないと首都高は難関
困った時は都心環状線(C1)をグルグルしていれば、やがて向かいたい放射道がわかってくるので慌てる事無く安全に気を付けて走るのがいいよ
もしできれば、事前に地図でルートのイメージトレーニングをしておくといいよ 200クラウンロイヤルとティアナ33で悩んでる。
やっぱり長く乗りたいならクラウンかな? ティアナの全てって本買ってみたけど思ったより面白かった
アテンザ、マークX、レガシィと色々比較してたけど静粛性はティアナがトップらしい L33ティアナに乗って２年。だんだん運転がまったりになってきた。
車にジェントルさを教えられている気がする。イイ～車です。
それでも十分速いけど、心にゆとりが出来る感じ。 >>775
後席装備に重きを置くならクラウン
購入者または重要な客が後席に座る機会がないか少ないならL33
(ティアナならそこらのタクシーの後席より遥かに良いのだが…いかんせんクラウンはGのつかない只のロイヤルサルーンでも色々付いてるからなw) OPの衝突防止青LEDがDQNっぽくて付けなきゃよかったと思ってる
同じくOPのリングイルミフォグとかもDQNっぽいかな？ 電球色のLEDならいいかもね
普通の白色LEDは後悔←俺 ディーラーキャンペーンで、ポジションからルーム、ナンバー灯までLEDに代えちゃった俺はDQNなのか… 青系はどうしてもDQN臭がしてしまうね
白のLEDは最近の車ほとんどそうだし別になにも問題ないと思うけど いちいち替える必要がないからな
電球が切れたタイミングでもLEDにしないないちいち ティアナはもう、フルモデルチェンジの、情報がないからもう廃盤かな 廃盤の前に最後のMCで、パドルシフトとシフトノブのブーツとライトLED化してちょ ニューヨークモーターショーでティアナに触れなかったら終わりだと思う
ティアナにパドルシフトはいらないな 出なきゃ出ないでずっと現行型でキープできると思えばいいわ
多分そうなってるだろうけどVモーション化してたら欲しくないし
ただ、機能性能面ではやっぱり気になるな ダッシュボードのとこのスピーカーのカバーって簡単に外せる？ >>800
分解どころかステアリング回りからメーターから全部解体しなきゃ出てこないから
あそこのスピーカーは、知り合いの自動車工場でもなければ無理。 みんカラ見てたら、ダッシュボードのサイドのスピーカーカバーを外してツィーターを付けてたから、他車のダッシュスピーカーのカバーみたいに内張り剥がしで簡単に外せるのかと思った。
ちなみにJ32ね。 24年式 250XL スポーティセレクション 本革シート 走行7万km 純正エアロ純正ホイル17インチ 120万。ありかな？ L33 XL納車されました。
エンジン音静か過ぎて加速してるのかしてないのかわからないのに戸惑い、クルコンが何故かメーター115km/hでも効いたのが嬉しい誤算。 >>806
誤算というかそれ誤差だから、メーター読みの。
100キロで走っていると思っている国産車乗りと輸入車乗りで実際には10キロ以上速度差があるの。
国産車のメーター詐欺です。 28日にアルティマ公開だそうだ
正直スケッチの感じだと絶望的にダサそう…
とりあえずティアナのイメージでは出せない車だと思う 32だけど最近ドアパンされて3回目だ
幅広の33とか大丈夫なの >>811
ちゃんと修理費用請求している？
相手は「大したことはないだろう」と思って、ガキの小遣い程度でお茶を濁すかも知れないけれど
ディーラーでちゃんと見積もりだして損害請求(少額訴訟など)すれば、ドアだけ綺麗に修理してもらえるどころか、前後の部分の塗色も合わせなければならなくなるので、かなり違うよ >>812
運悪く全部相手がいなくなったあとなんだよ今回のは若干へこんでるし相手も気づかないはずないと思うんだけどな
年寄りだったら気づいてない可能性もあるかもだが 駐車中録画機能付きの360°監視のドラレコ付けるべき >>813
駐車場だと防犯カメラでも相手が特定できない可能性があるしね…
>>816
がいう通り、全方向カメラを付けて対策するしかないんだよね
俺の場合、自分の駐車場でバンパーにライターやマッチで燃やされた事があったけれど駐車場の防犯カメラで犯人を特定できた、小学生だったよ
ろくな親(指定暴力団関連の下組織の構成員)じゃなかったので、地方裁判所に少額訴訟を起こすと通告して
ディーラーにバンパー周囲に付けられた傷や焦げとかの修繕費も含めて見積もってもらい
限度額いっぱいの請求と、慰謝料を別途請求して120万払わせたよ
相手が突っぱねたり、脅されたり拒否したら暴対法使って、更に追い込むつもりだったけど、さすがにそれはなかった 360度カメラはいいかもねゴネられ抑止にもなりそう
悪知恵の働くやつは実際にぶつかった部分はカメラの死角で映ってないだろとか食い下がるかもしれんが あんまりダッシュとか内張りとか外したくねーな
ビビりの原因作るようなもん 後部座席が広くゆったりできる
トランク広い
同乗者がくつろげるセダンって今だとティアナとカムリ？
カムリはちょっと高いからティアナにしようとおもってるけど
他になんかある？
国産車でスバルとマツダ以外で探してる カムリは高いからという消極的な理由ならカムリ買った方がいいよ。
ティアナが良いというのじゃないと車なんて妥協で買えば、多少安くても後悔しかしない カムリならX
ティアナならXLナビパケ
調べ直したらそんな価格の差はないな
デザインは内外装ともにティアナの方が落ち着きがあって好き
オットマンもいいね
でもカムリカタログ燃費すごいいいからそう考えるとカムリいいなって思うんだよなぁ 走りはカムリやアテンザが良いなと思うけど、それ以外は全てティアナが好き♡ カムリはドア閉めた音が軽みたいで萎えた
ティアナのリアドアより酷い カムリのドアって重いらしいから音も重いかと思ってた >>826
ベシャン！みたいな音するよ
youtubeのカムリ試乗動画でも自動車評論家かなんかが大分残念なポイントとして挙げてた 昔の高級車みたいな
ダムッみたいな音するんだろうかLS辺りだと 皆さんのティアナの車高これくらい？
https://youtu.be/4x37dadM3dw?t=337
自分のは拳がすっぽり入っちゃうんだけど(^▽^;) 何分頃に映ってんの
うちの32はかなり広いよショックアブソーバ変えたらさらに広がったはっきり言ってかっこ悪い 5：40位に出てきます。ちなみにL33です(^▽^;) 完成検査のリコールの前に車検を受けたら2万円貰えるよ ニューヨークモーターショーまであと2週間
ティアナもFMCしたら嬉しいんだけどな
せめてMCで安全性能向上してくれ
ないの分かってるけど フランスの大統領専用車もシトロエンのSUVだしなあ
フォーマルカーの地位までSUVに取って代わられるとセダンの意味は何？ってますます肩身が狭くなりそう 地位が高い人載せる車が一台だけとは限らんでしょ
SUV使った事には意味があるんじゃない？
高い安定性と静寂性はセダンだからこそみたいなところあるし
知らんけど 中古でL33かってもいいかい？
仮に国内フルモデルチェンジ来ても発売は来年再来年でしょ？
今年新型出るなら新車で買うけど出ないなら中古でL33買うわ 発表される新型次第だけどVモーションって微妙すぎる
カッコいいデザインにはフィーチャーしやすいけど高級感あるデザインにはなりえないというか アルティマは高級感アピールしてる車じゃないからVでいいって考えなんだろうね
ただ、日本でセダン乗る場合カジュアルさ求めて乗る人まずいないしそっち寄りじゃない方がいいんだよなぁ 青シルバーで迷ってるんだけど、青は黒並みに洗車傷付くかな？ 俺も色で気になってることがある
今まで内装黒しか乗ったことなくて次アイボリーにしようと思うんだけど
やっぱ汚れってすぐつく？
目立つよね？ 青2年乗ってて月2ぐらいの洗車頻度だけど目立つ洗車傷は今んとこないな
実際どんなもんかわからんけどスクラッチシールドで洗車傷は消えるって話だし
内装汚れも全くないけど運転席の革シートはしわ？みたいなのがかなりついてる >>845
日産の皮シートは初期のふんわり感は世界有数だけれど
そのせいでヘタリが速いって、ディラーのボク担当が言ってた。
正直な彼にずっと担当してもらっていてL33は彼から3台目。
客と担当は信頼関係だよね。 J32の音質があまりにクソだったので、スピーカーを安物だけどクラリオンのSRT1733に替えたらだいぶ篭りが解消された。
それに今までうるさ過ぎ+篭りで不快感しかなかった中音が若干引っ込み、高音もキレイになってとりあえずは聴ける音にはなったかな。
相変わらず低音はスカスカだし、まだ中音が主張し過ぎてるけど、あとはサブウーファーで十分かな。 低温が曇る対策なら、インナーバッフル付ければイイのに･･･ まぁ耳って聴こえ方は千差万別だからな
自分が良ければそれでいいよ
ほんとショボいパワーアンプで充分だわ
ズンドコやる車じゃないし 今は密閉型のスピーカーみたいなもんだから、内張りに穴を開けてサービスホールから管でも通せばバスレフ代わりになって低音が増幅されるかな。 >>846
なるほどね
確かにシートの座り心地は試乗した他のDセグより明らかによかったし結構ティアナ選んだ理由で大きい部分だわ
オーディオはスピーカーだけ変えても音の信号が壊れてる以上は音の傾向が変わるだけだからアンプとプロセッサーつけて調整するのがコスパ的には一番いいよ 純正はパルプコーンだろ？
防水カバー切り取れ
それだけで見違える音になる
寿命？
壊れたら考えればいい
意外に大丈夫だよ マキシマとアルティマって同じなんですか？
新型いつ結果発表するんですか j32なんだが、AC入れないでファンだけ弱く回して乗りたいのだが
、エンジン止めるたびOffになるのは仕様なの？空調設定の前回記憶とかないの？乗るたびダイヤル回してファン調整してAC切って面倒くさいだが フロントだけスピーカー交換、簡易デッドニングしたら
後ろも鳴ってるけど前しか鳴ってないように聴こえる笑 最近近所に越してきた二世帯住宅にj32が停まってる
やっぱくそかっこいいな
スイフト売ってj32買っちゃおうかな 32後期がなかなか出てこない
もう前期でいいかな安いし、、 サウンドフォーカスをONにすると低音がスッカスカになって高音寄りの音になるけど、純正ならともかく、スピーカーを交換したらサウンドフォーカスはOFFの方がいいな。
てか、サウンドフォーカスの説明文を読むと「車内では聴こえづらい超高音と超低音を強調する」みたいな事が書かれてるけど、高音ばかり強調して低音は強調どころか減衰してると思うけど、説明文が間違ってんのか？ 仮に高音でも低音でも可聴範囲外の音を強調して聴こえないんなら、車内云々以前に本末転倒だな。 ドンシャリがよけりゃBOSEかカロッツェリアでも買えばいい >>870
dodのls430を前と後に
あとkenwoodのdvr610を前に1台 3/28のモーターショーでアルティマ新型発表だってさ j32乗りだけど、特にぶつけたりしたわけでも無いのに、気づいたら
フロントバンパーが下がってきてて
ヘッドライトの下側からグリルまで5mm位の
かなり広めの隙間が出来てたんだけど、同じような人いない？
ディーラー行ったら、バンパーは人にぶつかったときに取れるようにクリップ？で止めてるだけだから経年劣化でこういうもんだと言われたんだけど、
明らかに隙間の広がりが異常。
他所で中古で買った車持ち込みだからか、
バンパー外して爪折れてないかとか見てくれるわけでもなく、あっさり返されたのかな。
ググってもティアナでは同じような人いないっぽいから、経年劣化で済むもんじゃないと思ってる。 黒のj32はフロントかっこいい
やっぱ高級感だいじよ >>864
ほんと球なさすぎるよな
俺はもう前期買うよ
知り合いに程度のいい奴探してくれって昨日頼んだ j32かl32のXV乗りに聞きたいんだけど
車のすれ違いが難しい住宅街走れる？
曲がり角とか地獄かな？ >>880
きつくてもなんとかなるもんだけどストレス溜まることはあるかもね
めちゃ狭い道ならお互いすれ違う場所がなんとなく決まってるけど、中途半端に狭い道だと対向車が何も考えず突っ込んできてすれ違えなくなることはたまにある >>881
なるほど
ちょっとは膨らめるし曲がれるかな
GWとか年末年始以外は近所の道路みんな使い方分かってるし人少ない時は大丈夫っぽい
XVも候補に入れるわ
ありがとう 32って幅1800もないしそんな取り回し困るほどのサイズじゃないと思う。 >>879
そうか、、
32後期は作ってた期間も短いしな
あのテールレンズはやっぱカッケーのよ アメリカはいいけど、他の国ではどこにナンバープレートつけるのか気になる… 新型ティアナでも何ら問題無い。
国内投入望む。
但し一刻も早くだ。 >>894
欲を言えば日本では高級感を出して欲しいかな
カジュアル?セダンはカムリあたりが対抗馬になる気がするし カムリよりシンプルで端正な感じは変わらないね
リアピラーの処理が今風だけど、ちょっと大味かなあ 実物はもうちょい見栄え良さそうかも
悪くないけど高級感はないなホンダっぽい雰囲気 最近こんなフロントバンパーばっかりやな。クラウンとかレクサスも。歯茎みたいなやつ。
こすったら修理代高そう。 カッコいいようなおもちゃっぽいような
アメリカ人が喜ぶアジア風デザインなのかもね まあ、あくまでもアルティマだからな
ティアナがFMCするとは思わないけどティアナはまたデザイン変わってくるし日本っぽくなるっしょ
うん L33より大分良くなったなぁ
VQ35DEは徐々に廃止していくんだね 白と黒でどうなるかだなぁ
やっぱVになると高級感は33よりだいぶ落ちるし日本向けじゃないわ 導入されたらの話だけど、今よりは売れるだろうし問題ないでしょう
今のデザインが良いと思う方がごく少数派なのは販売台数見れば分かるし とうとうエンジンも代替わりか 長年連れ添ったQR/VQもついにお別れと
2.0で出ていたとはいえ今後Vモーションはこういう方向に向かうというのがわかったって意味ではスタディモデルにもなったのかな
マキシマをもちょっと万人受けする方に仕立てた感じだ あれは明確に人を選ぶデザインだったからね >>912
フーガのような、荒々しさも隠し持つそれとはまた違う、
落ち着きある、ただひたすらジェントルさを演出した高級感は好きだったけどねぇ
キャラはガラリと変わっちゃうね 国内導入は早くて年末くらいかな・・
Ｌ３３が今年車検だから悩む 33と同価格帯で33より高級感あるセダンって他にないと思うけどな
販売台数はセダン自体絶望的なんだから大して変わらんだろう
出たとしても初動で3000程売れて後は月数百台コースだよ >>917
ないよ
というか月間販売目標500台の車にCMは打たんでしょ 主要顧客が日産みずほ絡みの業販だからでしょ
あとタクシー >>919
CM打っても多分売れんけどね
というか日本では売れても多分あんまり美味しくない
専用の生産工場用意してるアメリカ中国で数捌けてなんぼの価格設定だし たとえ業販でも運転手付きの黒塗りサルーンもアルファードの時代
大型セダンはもう風前の灯ですな フロントがクラウンでリアがレクサスGS
インパネがスズキの軽で見たような既視感… 新型アルティマが出たからティアナも新型出るってわけじゃないでしょ？ L33で一年半遅れだったしね
なので国内では今年でまだ四年目という変なサイクルになっちゃってるし、
また日本市場以外がL34になった後決めるんやない？
日本にもお情けで投入するか、そのまま廃止するか。 というか新型アルティマが秋発売ならティアナは来年～再来年だろうね ES相手なら十分戦えるんだろうけどなぁ･･･なにぶんあっちも日本には居ないからなぁ
カムリと戦っても勝ち目はないだろうなぁ 仮に出るとしても2年くらい空くのは仕方ないと思うよ
少なくとも固定顧客は居るはずなので簡単に無くされると困るだろうし(ハイタクとか)
安いサルーン寄り大型セダンって今の日本にはこいつくらいしかいないので
･･･レガシィ？アテンザ？あいつらにサルーンのイメージなんてあるか？ サルーンって要はセダンだろ？別にラティオだろうがベルタだろうとサルーンじゃないのか 小さくはならんだろうし4.92の1.85ぐらいと予想 父の乗るL33 XLなのですが、赤信号から発進するときや速度を下げて低速から再加速する際に、床下からコツンコツンとかコンコンって感じの音がします。
私も昨日運転したのですが同じように確認できました。
タイヤを交換したばかりなので、ナットの緩みかと思って増し締めしましたが緩んではなかったです。
長文になりましたが、同じような症状の方や原因に見当がつく方がおられればご教授願います。 >>930
レクサスESは次期型からは日本でGSと統合する形で販売開始するよ。
ただESは最低500万後半スタートらしいから、
ティアナとは価格的にバッティングはしないと思う。
サイズもカムリより更に幅広になるみたいだし。 https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-487297034c80023008bd9722aa080daa-180329-01-j?lang=ja-JP
昔の日産っぽくて、なかなかいいのでは。
もう幅1900㎜で、カーオブサイヤー取れるくらいだし
巨大なクルマ見慣れてしまってるから国内もこれでいけそう。
高級車市場を失った日産には、このティアナ＝アルティマさえあれば
マツダやスバル同様、これ以上のフーガもシーマもいらないのでは。 ティアナにどんだけ幻想抱いてんだか
フーガとかと比べるのもおこがましい >>937の記事読むと
全長4900～4910
幅1850～1860
インチだから正確にはわからんけどこんな感じか
ドアパン不可避だけど迫力あってよさそうだな 別にフーガの仕上げや格が新型でもティアナにあるとは思ってない。
今の日産には、フーガのような500万クラスのクルマより
法人用や、デカイクルマ欲しい人向けで、300万円台までの
最新技術も載ってるクルマがあれば充分ってこと。
販売会社なんて特に欲しがってると思うが。
その上は、スカイラインのみでいいのでは、と。 意味がわからん
上の車格あった方がいいに決まってるだろ まあでも、日産のセダンはティアナ、スカイライン、シーマだけでいいと思う
インフィニティが日本に来るならまた話は変わるけど ざっくり2-3センチ長く広く低くなり
4-5センチ ホイールベースが伸びる
V6は積まない前提でエンジンルームを小さくし室内が広くなる
リヤはモノチューブ型のショックアブソーバー
プロパイロットは高速道路複数レーン対応 俺はJ32で満足だな
あと10年はJ32と過ごすわ 新型アルティマは大きすぎる。全幅185cmでは使いにくい。
次のシルフィに期待だなｗ >>948
ミラー幅が問題だと思うぞ。L33の183cmと両側1cmしか違わんしそんなの誤差だよ。 おいおい、フーガ無くせってか、無茶言うなよ、
フーガ無くなればもう日産で買う車が無くなるがな、
シーマもフーガと別のスタイルで続けて欲しいね。
ティアナの次はフーガ、フーガの次はシーマに乗りたい人も居るからな、
俺のような奴な、、、因みにJ32XV2500から、2500VIP乗り。
同じ2500でも全く違うって、乗り心地も、カーブの安定感、エンジンも。 ティアナの次はスカイライン
スカイラインの次はレクサス辺りにしようと思ってるわ
子供が大きくなったらまたFR乗りたいしね
日産がルノーと統一みたいな話あるから先がどうなるか分からんね ティアナからフーガは考えてるけど次期型のデザインがコンセプト通りフリーザみたいなやつになるならキツいな
現行は最高にかっこいいけど流石に装備の古さは気になるだろうし 現行がかっこいいとかたまに見るけど、どこ見て言ってるんだろ カッコイイとはちょっと違うなと言うのは認める
>>935
カムリと違ってハイブリッド専用車にはならないだろうから、
その価格差を純粋にアドバンテージとして見られるわけ(あくまで日本発売すればだが)
他の大衆車格だと今はハイブリッドだなんだで初期価格にガンガン上乗せされてるからね
>>940
先述もしてるけど、今の日本にはそういうクルマが少なすぎるんだよな
レガシィやアテンザと言う選択肢も今ではあるけれど、あれらは元々スポーツセダン系だからなぁ
まぁ、なんだ、ティアナが出る前のローレルとセフィーロみたいな悩み方さな 現行はかっこいいというか男性の車って感じはする
DQNが現行は死ぬほど似合わんしな
j32は本当にかっこいいと思う
次期ティアナがハイブリッド専用だったら絶対買わない
ハイブリッドはいらない ESはハイブリッド専用にはならないだろうし、北米カムリと同じ2.5NA載っけた仕様だったら充分ティアナの対抗車種にはなると思うの
ベースで150万程度の差にはなるだろうけどオプション差でだいぶ埋まるだろうし
ともあれ今回のアルティマのウリはなんと言っても圧縮比可変ターボなわけで、もしかしてトヨタはそれを上回る隠し刃を出して来たりするのかなぁとも 黄ばんだヘッドライトのj31は大事に乗ってるなーと思うよ
新型アルティマが出たのにl33 買った俺は公開してる そういやスケッチと結構印象違うね。
スケッチよりは本物の方が好きだけど。 マキシマと比べるとかなり洗練されてきたと思う
あっちはけっこう過渡期感があるね >>964
マキシマももうすぐモデルチェンジじゃないかな？
mag-Xにスクープ写真が掲載されてたし。 >>961
いいねぇ
19インチだからかバランス良く見えてより良い感じ もしかしてティアナも出るとしたらこんな感じ？
モダンリビング、おもてなし、クルージング
コンセプトが今までと違うならいらないわ
スポーティーさは本当にいらん
まさかティアナまで若者向けセダンを目指してるのか？ まぁティアナではないからね実際
ティアナが好きな人は3132買えばいいじゃないか安いんだし >>955
>現行がかっこいいとかたまに見るけど、どこ見て言ってるんだろ
まずはサイドビュー。
J31、J32はズングリムックリ感があるが、
L33は鋭く流麗なデザインに変貌した。
次に顔。
J31、J32はとぼけた感じのおもろいオッチャン顔だが、
L33は引き締ったイケメン顔に変貌した。 >>955,971
蓼食う虫も好き好き。人の好みを説明することはできない。
全員がイイと言うものはアリエない。人の好みを否定するのはアホウ。 >>965
マキシマは2015年にFMCやったばっかだからもう少し先だと思うよ
特に最近の日産はモデルライフ長いし まぁどうなるかはまだ全く見えないからね 世の流れとはいえ、カムリまでスポーツセダンぽくなっちゃった。
ゆっくり走ろう、余裕のローレル、の後継たるティアナはそうなってほしくないね。
法人含め、需要も結構あるはずだと思うが。
アルティマ風にどんどんいくと、スカイラインと値段以外変わらなくなっちゃう。
せめて乗り心地と、色使いだけは…大人の雰囲気でお願い。 早くこれ日本で売ってくれ
オレが欲しい32後期が市場に流れてくる ティアナは大人しくてなんぼ
おじさんセダンのままでいい
ティアナ買うならカムリスカイラインクラウンアテンザでよくねってなったら今の客層すらティアナから離れてしまうからその辺はちゃんと考えてティアナは出さなきゃいけないだろうな
まあ、FFなのが唯一の救いかな
てかアルティマが秋頃なら新型ティアナ出たとしても来年再来年の話だろ
あたかも今年出るみたいな話になってるけど 日本でのティアナの売上なんて日産からしたらどうでもいい規模だから客が0になろうが倍になろうが正直変わらんからな
33が主力市場で大分売れたから遅れて日本でもティアナとして出したけどこっちは大型FFセダンの市場は全くなくてさっぱりな結果だったから見切りつける方が自然な流れではある ティアナがマイナーチェンジしないのは、アルティマ後期が派手でティアナにふさわしくないからだと思う。
NEWモデルもアルティマならありだけど、ティアナとしてならないなｗ >>926
かっこいいと思うしvモーションでもいいけどグリルになんとなくトヨタっぽい品のなさを感じる
見る角度にもよるけど 今ティアナが俺の中で注目されてるらしいな
皆がSUVに注目している今こそセダン クラウンとカムリを合わせたトヨタ車ような感じだな
流麗なデザインがなくなった
フーガ、スカイラインはまだ曲線的だがこのアルティマはカクカクした感じだな
これなら流麗なデザインのアテンザ選ぶかな L33ティアナのサイドビュー良いよね
どのセダンにも似てない感じで ティアナは毎回画像と実物の違いがかなりあるからまだ期待は持っている。
日本にくるのであれば、グリル周りとかの装飾を変えてくるはずだし。
とはいえティアナのコンセプトには合わないスポーティーさは変えられないからな。 アルティマいいデザインになったなー
あれなら日本で売れるな
待ち望んでたデザイン
フロントのVも初めて違和感ない感じ L33アルティマ後期はトヨタばりにヘッドライト周りに無駄で醜いデザインを施してたが、
今回はそういうのがなくてカッコいい。 新型アルティマはサイズもデザインコンセプトもマキシマに近いよね
大きすぎるけどデザインはいいと思う シビックセダン買おうかと思ってたが、アルティマがティアナで出るならこっち買う J32はアクシスのマークレスグリルが一番しっくりくる >>987
出るとしても2年後くらいだからシビック買ったほうがいいよ
ティアナはコンセプト違いすぎるからいろいろ変更されると思うし 日産の幹部は日本向けセダンは自分たち
役員用のシーマしかいらんと本気で考えていそうｗ このサイズのセダンをこの価格で買えるのはティアナだけだからな。貴重な存在だよ。 大きさはそんな変わらないよ
変なミニバンとかSUVより扱いやすい おれは下手くそだからコーナーセンサと上から見下ろすやつに助けてもらってる HIDなら別に暗くはない
劣化で暗いならバルブ交換で明るくなる 最近の車ってどれも怒り顔なんだけど
これも安全性能高めるためには必要なのか？
性能良くてもデザインはどのメーカーも微妙だわ このスレッドは１０００を超えました。
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