【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC（シビック）』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 21【FC1,FK7】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506733670/
■公式リリース（正式発表）
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・久々のシビック、全力で楽しみましょう！
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 関連スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part2 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506398940/ ホンダセンシングはアイサイトと比べてやっぱり少し落ちますか？
デザインはシビックがいいけど安全装置はインプレッサの方がいいのかと迷ってます >>3 アイサイトにあってセンシングに無いものも有りますが車はやっぱりデザインや走行性能で気に入った物を買うのが後悔が少ないと思います。悩んだ場合その末に何を買っても後悔はするものだと思いますが少ないに越したことは無いですし。 いきなり対立煽りもどうかと思うぞ
ブレーキの精度なんかはアイサイトの方が良いとされてるが、そもそも緊急ブレーキが必要な状況になれば音でのアラートがあってそれを受けて運転手が対応するのが普通だ
そもそも緊急のアラートすらならないのが普通だ
アラートを鳴らすような運転をして、かつ音のアラートが鳴っても自分では動かないで機械に対応して欲しいならアイサイトの方がオススメ
そうでないならデザインやその他クルマの基本スペックで選べばええが 自動ブレーキが有るのは良いけど、あくまでメインで考えるものでもないかな >>3
アイサイトは後退時自動ブレーキなど後ろも見ているのが進んでいるポイントです。
シビックは前進時の自動ブレーキ、全車速ACC、レーンキープといった
必要充分な安全装備は備えています。
「車は安全装備で選ぶもの」という流れをつくったのがスバルだとすれば、
シビックは「車はデザインと走りで選ぶもの」という価値を思い起こさせてくれる車です。 ほんと納期何とかならんのか
来月契約したら下手すると来年夏とかになりかねん
もう試乗車売ってくれよ 今の試乗特需が落ち着けば売りに出てくるタイミングはあるでしょ
寺としてもある程度したら、売れる確約あるなら売りたいモンだろうし >>8
今は売れすぎてこうなってるだけ
来年3月頃に契約するとすぐかもしれん
計画の段階で日本は後発でしかもホンダ自体も売れる気無かったが何故か予約段階で1万超える大ヒット（数字たぶん）
売れ筋はメーカーが決めるものではなくユーザーである >>3
比較動画とか色々あるし見てみたら？
スバルの安全性、運転支援は国内じゃ敵無し
最新はレヴォーグとS4のみだけど
デザインとエンジンならシビック
アイサイト目当てならレヴォーグのがいいよ >>3
ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？｜人気の国産ハッチバックを徹底比較。
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜燃費性能比較
勝者：引き分け
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜ボディサイズ・外装デザイン
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜室内サイズ・内装デザイン比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜後席の乗り心地・居住性・静粛性比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜メーター＆インパネの見やすさ・運転のしやすさ比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ｜安全性能比較
勝者：インプレッサ
新型シビックハッチバック vs インプレッサスポーツ どっちが買い！？
勝者：インプレッサ
http://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/
気持ちが良い程完璧な負けっぷりです
メディアの大半の評価はこれに準じてます
アイサイトとセンシングの性能など比較するに値しません
人の評価などどこ吹く風、玉砕覚悟でそれでもシビックを買う、ここの人たちはみな漢なのです >>13
その記事は前スレでも出てたけど笑ってしまうよな。
シビックとインプの違いなのに
燃費比較ではインプはレギュラーでシビックはハイオクだからランニングコストでインプの勝ち。
セダンはレギュラーですが？
シビックは18インチ40だけどインプは18だけど45タイヤだから
インプの方が交換の時は安い。だからインプの勝ち。
セダンは17インチだけど？
インプは他グレードも比較に入れてるけど
シビックはハッチのみでセダン除外ｗ
もうむちゃくちゃｗｗｗ だそうなので、皆インプ買おうぜ！
大量に売れて街ですれ違うの嫌だし 安全支援装置優先で買う人ってそんなにお世話になる機会多いのか？
未だについててよかったって感じたことないんだが
ACCですら1人でペットボトルの蓋開ける時楽だな、程度なんけど 他人の評価なんて自分で試乗するから買うときになればどうでもいいしな
それにデザインなんて個人の好みのものを優劣つけられても仕方ない 面子を守る為に必死でシビック叩いてる国沢の評価とか気にすんなw
2017年8月16日の国沢
シビックの件、ホンダの知人複数から連絡あり「ふっふっふ。売れてるみたいですよ。丸刈りですね～」。
楽しんで頂けてるようで何より。何でも月販目標2000台に対し7000台近い受注を受けているそうな。
最初はそのくらい売れるでしょ。3ヶ月後の受注が2000台／月ベースだったら丸刈りします。
https://goo.gl/e6xkyN
2017年10月2日の国沢
先週末のこと。「新型シビックの受注が1万台を超えた。国沢光宏丸刈りの危機だね」というメールをもらったりフェイスブックで書かれたりしました～。
新型シビックの販売計画は月販2千台。もはや5か月分ということになる。私の公約は「半年後に」。台数だけれど、販売計画にしておく。
つまり2018年4月の受注台数が2千台以上だったら丸刈りにします。
https://goo.gl/onCtCZ >>16
ふつうは優先はしないけどあったら良いな程度のもんじゃないの
シビックならわざわざセンシングレスオプションはしないなって感じ
いちいち反応してうざいって人はレスで良いと思うけど 昔のシビックとカローラの評価もあんな感じだった
シビック圧勝の評価、それでもカローラは売れ続けた
しかし低燃費や高速道路でのスタビリティなどの評価が徐々に広まりシビックを選ぶ人も増えてゆき
最後発の弱小乗用車メーカーが大メーカーに育った
現代は安全性の時代、安全は大事だと思っている人は増えているがまだ動いていない人が多い
スバルはまだ伸びるな アイサイトだからスバルを買うじゃなくて
欲しい車にアイサイトが付いていたって感じじゃないの？ トヨタ自動車は神戸製鋼の強度偽装部品を使ってるんだけど
スバルは大丈夫なの？ >>14
加速性能とかラゲージスペースとか負ける部分は比較してないのがあまりにも恣意的すぎるんだなあ >>23
裏でどんなことになってるのか妄想して年金問題まで繋げてしまったわw >>22
そっちは日産の検査問題にかき消されるから大丈夫だ
問題は検査偽装が他のメーカーに飛び火すること
全メーカー出荷不能に陥り輸入車の時代になるかもしれん >>18
こんなコロコロ自分の言ったこと変えて信用が無くなるとは考えないのかな
まぁ信用なんて無いけど >>13
まあ他の部分は置いといてこの２つ比較して外装でインプ選ぶ奴はホントにセンスないと思うわ
スバルだけは一生乗らないw
乗ってるやつも大体キモいww >>28
ホンダカーズで並んでると他のホンダ車の中で意外に埋没するんだよね
軽やフィットやフリード、ステップやヴェゼルなど背が低いだけで顔が似ているから
シビックがケバい顔してるけどシャトルなど結構ケバいからやっぱり埋没する
横から観てもミニバンを上下から潰したみたい
車に興味がない人が見ると背の低いミニバンだねってなるんじゃないかな
センスあるーとはならない気が あのサイドラインで背の低いミニバンと思うなら
もうその人の感覚だからしゃーないわとしか言いようがないね >>27
しかも雉沢は最近、売れないのはシビック "4ドア"と言い始めてゴールポスト動かしまくり 納車されました。走りのインプレ等々は散々出てるので、所有するときならではの悩みを少し
センターコンソールの上側ですね、ケーブルも通せて充電しながらスマホが置けると標榜してますが、イマドキの5インチクラスだと横置きでギリギリサイズですが、横置きすると底面に充電端子がある場合これまた収まりません
手すりの中にUSB引いとけば良かったかなあとやや後悔。一ヶ月点検のときにでもお願いしよう >>29
前も書いたけどインプレッサはノーズの寸詰まり感とリアタイヤ前後の変な跳ね上がりが不細工すぎて目も当てられない
ボンネットラインとAピラーのラインも繋がりがなくてなんか不自然だし
２コイチ、下手したら３コイチの車に見える >>35
あそこにケーブル引けるなら確かに理想だけどできるの？
やっぱり穴空け？ >>35
連投ですまん
スマホ側がQi対応してるなら充電器置くのも手だよ
それなら気にせず横置きできるし
俺はQi充電器置くつもり >>39
なんかで手すりの中に端子引いた画像見た気がしたしそれよう？のキャップみたいな構造あったから勘違いしてましたがアクセサリー一覧にはないですね…
Qi対応してないんだよね
L字で一番薄いtypeCケーブル探してみるか… >>37
買ってはないが買う予定
サーキットとか行ったことがないしこれからも行くかは分からない
購入動機は評価の別れる見てくれと、単純に乗ってて楽しそうだからってとこだな 車自体は凄くいいのにホンダは売り方を知らない。
ここ数年は世間体を気にする様な車しか売ってなかったからねぇ
営業の人柄で購入する事にする。 R買ったけど、見た目、楽しそうなMT、加速よさそうって感じかなー
スピード凶って最高速とか狙ってる奴のイメージ…普段はたぶん、HBやセダンでとばすような人より遅いぞ…追い越しもここ数年したことないわ >>41
北米向けだったかな
そっちにはあの中にあったはず
DIYするかしかないんじゃないかな >>44
ほんこれ。走りは他メーカーより絶対的に良いのに、売れない車ばっかり出す。
でもそんなホンダが好き。 >>47
＞走りは他メーカーより絶対的に良いのに
それホンダ信者しか言ってないから
インプレッサやアクセラのほうが走りはいいんだよね、残念ながら
一応君らの大っきらいなヒョウロンカさんによるとそういうことになってます そうですね
ノーマルだとろくにタイム出せない車なんだけど
きっとファントゥドライブ感が勝ってるからすごいんでしょうね ルーフスポイラーでリアウインドが汚れにくいという記事を見つけたんですけど、オプションのテールゲートスポイラーでも同様の効果は得られますかね 左右独立エアコンとか肘掛け下収納内のUSBとかQiとかサンルーフとか、
MOP全部盛り出して欲しかったなぁ セダンにブラックグリル付けたら凄いカッコイいな。
ジェントルな大人でも違和感なく乗れそう。 セダン試乗してきたけど感動しすぎて言葉に言い表せない
インプとアクセラも試乗してくるかなぁ >>29
どっとかって何？
外観はシビックのが断然良くて
スバル乗ってる人間は大体気持ち悪いって話なんだが >>55
一応試乗してみたら？
よりシビックの良さを体感できると思うw
HBになるけど、SGPインプ、アクセラ2.2ともに試乗したうえでシビック乗ったけど、
乗り心地、動力性能、はっきり言って相手にならない。
甲乙付け難いかなーと思ってたけど、割と付けやすかったw 試乗した方、前席後席の乗降性はどうでしたか？
それとアクセラを試乗したときにフロントオーバーハングの長さというさ取り回しが若干良くないと感じましたがシビックはいかがでしょう？
ホイールベースはアクセラと全く同じですが全長はアクセラより長く、そこがやや不安です ドラレコとミラーが干渉しません？単に自分の足が短いだけかも Qiネタも一応既出だな。
amazonで売りに出されてるのを買って人柱になるも良し。
純正の型番も出てるんで、試しにDで発注かけてみるも良し。
もし寄居で輸出用も作ってるなら、国内にストックがある可能性もある。室内装備はHBもセダンも（クーペも）ほぼ共用だし。
08U58-TBA-102
08U58-TBA-110A
仮に入手出来たとしても、カプラー接続部分に、ちゃんと配線が来てるかは分からんけどね。 >>57
まなぶちゃんの試乗記ですよ
http://autoc-one.jp/honda/civic_sedan/report-3336729/
ただし致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。
https://www.autocar.jp/firstdrives/2016/11/09/193086/
ホンダ シビック プロトタイプ試乗記・評価 尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。
https://news.infoseek.co.jp/article/corism_3216/
せいぜいライバルに対して負けていない評価がせいぜい
どっちがどっちに(どのように)相手にならないのか知りたいところです まなぶちゃんタイプRの試乗会に呼ばれなかったみたいだね。 >>63
内装の比較対照がゴルフは百歩譲って入れるにしてもA3は入れちゃだめだろ
そうまでして批判したいのか…
ゴルフだって量販グレードじゃ価格帯が随分違う >>64
ちっとも楽しくないなんて言った奴を呼ばないだろ CVTだとデザイン以外に特筆すべき点は無いと思うけど
MTは試乗車すら用意されないところをみると
やはり一年後には全く売れない車になっていると思われる。 ぶっちゃけクルマなんてよほどマイナス査定がなければデザインで選ばない？ そのデザインが優れてる国産車がどれだけあるのかって話ですよ >>70
そう？
オレはエンジンと走行性能の前評判で7割方決めるけどな >>61
海外だったけどドラレコ動画で走行しながら窓から体乗り出して、隣の車叩いてたDQNがドア開いてそのまま転落してた車がシビックのセダンだったぞ >>70
まず走行性能ありきで、その上でデザインが気に入らなければ買わない
今まで買い換え候補が無かった、それだけの事 >>70
間違いなく安全性能と先進運転支援機能でしょ
全メーカーアピール競争に忙しいですよ
むしろ実力トップのあそこが地味
自信の現れでしょうか 運転支援なんてまだ発展途上もいいとこだよ
所詮はオマケにすぎない
メーカーがアピールしようが車の本質的に重要な部分はまだそこじゃない 166 名前:名前は誰も知らない [sage] :2017/10/09(月) 12:33:46.71 ID:sGBlKTVo
https://i.redd.it/0uflo1fls7nz.gif >>75
セダンに乗ったがかなり静かで驚いた
HBは敢えてエンジンの音、マフラーの音を消してないんだとな
まあ動画ごときで静粛性がどうとか草生えてまうから取り敢えず乗ってみないとな ハッチバック試乗してきたけど動画や画像で想像してたよりずっと良かった。インテリアも気に入った。
今はグレイスEX乗ってるけどグレイスより静かな感じがしたし、デカさも感じない。
何より安定感がすごいね～ >>75
HB試乗したけど静かで寧ろ物足りないくらいだったぞ 確かに静かですね
ファブリックも想像してたよりは悪くない、汚れはつきやすそうだけど
しかし停車状態からの動き出しなんかはやはりCVT感は出てしまうねえ >>29
不細工な女があの子には勝ってるって主張しているようで痛い
シビックセダンのデザインは相当練られているよ
勝ち目は無い >>83
正直バックしてる時が一番エンジンの鼓動を感じることができた 出す前にどれくらい売れるか計算も出来ないのかね
他に流れた人結構いそう >>90
座高が高過ぎてミラーとドラレコが邪魔で前方視界が悪いってことじゃない？ 今日、CIVIC HB試乗してきた。
車両感覚はプリウスと似たり寄ったり。特に180cmのワイドボディによる取り回しの悪さは感じなかった。
遮音性は今一つで、エンジン音が官能的というわけでもなく、どちらかというとガサツな感じで車内に入ってくる
のは気になった。
６３が紹介している、「ただし致命的な欠点がある。運転していてちっとも楽しくないのだ。」というのはその通りかも。
試乗したのがCVTだったからかもしれないけど、これまたツール（仕事）として使うプリウスと大差ない感じがした。
あくまでも試乗した際の個人的意見なので、アンチでもないし悪意はありません。 >>92
プリウスなんてクソ車が登場してる時点でお前さんのレビューは全く参考にならんよ
ホンダが好きでホンダ車選んでるやつはトヨタ(笑)なんて眼中にない 比較される車って全部クソ扱いで貶すよなこのスレって
ここじゃシビックが完全無欠の完璧な車なんだな
スバリストと良い勝負だわｗ 別に個人の感想ならいいんじゃない？ただプリウスなら何でセダンじゃなくハッチバックなのか理解できない >>95
ハッチとプリウスって幅はシビックの方がでかいけどそれ以外はほとんどプリウスと近いよ。
それにプリウスはセダンというよりハッチじゃん。プリウスからの乗り換えならハッチが候補になると思うけど >>96
へーそうなんやシビックハッチバックとプリウスなんて乗り手が選ぶには真逆やと思うんだけどまぁそれでいいんじゃない >>95
プリウスはハッチバックでしょ。メーカーはセダンに分類しているけれど…
ちなみに、プリウスは社用車として利用している車なので、自分の乗換対象のクルマではありません。
乗った感じが似ていると思っただけ。 ただ、プリウスのような腰高感はなかった。
>>93
自分で買おうとは思わないけど、プリウスがクソ車だとは思わないな。 今話題の高速で停止させて事故死させたやつが乗ってたのもホンダみたいやな、シビックもそういうやつが乗るんやろなぁ… 俺も今日試乗してきたけど、エンジン音は悪くないと感じた
聴かせるって味付けだしね
とてもいい車。お金あったらほしい
自分は現在はアコードユーロ乗ってます >>99
ンダ車は昔からDQN率高いからなぁ
シビック厳ついし人気出そうだなw >>99
どういうネガキャンだよｗｗｗ
じゃあ轢き逃げした奴が乗ってた車は
轢き逃げする奴ばかりが乗るのかよｗ
関西の奴ってこんな発想の奴ばかりなの？ >>99
プリウスアクアはコンビニ特攻するヤツが乗る車と言うのと同じだぞ… うちの近所のカーズに試乗車っていう看板ぶらさげた赤いやつ（セダンかハッチか知らん）があるんだけど
並んでから試乗されてる様子見たことがないね
貴重品（笑）みたいなのにね 見当外れなアンチが湧くようになったか
広く認知されてきたな プリウスも現行はだいぶ良くなってるけど 叩く人は自分で乗ったのかな
先代までのプリウスと比べてその感想だったら俺も納得いかないがw
味付けに派手さがないから つまらんと言われてしまうのもわからんでもない
ちょい無理させてみれば素性の良さが光るんだけどな >>93
トヨタも好きだけどプリウスがクソ車なのは間違いない HVとレシプロが同じに感じるぐらいだからお察しなんだろうな >>103
まあそうじゃないやつも多少は乗るやろうけどな >>111
んな事言い出したらどの車だって多かれ少なかれマイナスイメージはついてるだろ
お前の乗る車だってあると思うぜ
殆ど悪いイメージないのはセンチュリーとかぐらいかな ノーマルだとろくにタイム出ない？
何と戦ってるのかな？
そんな思考が裾のを狭める。
乗りたいのに乗ればいいよ。
それでイイヨ。 どっちがいいかの議論は置いといてトヨタ車って
エクステリアセンスやステアリングの味付け、タイヤの設置感など
ホンダ好きには最も遠いメーカーだと思う >>63
この人はFF乗っておきながらフロントが逃げるのが駄目とか言うその先があるのを知らない人
それを鵜呑みにするくらいだからあんたの程度も知れるわな >>90
レスがあるとは思いませんでした。言葉が足らなくてすみません
試乗車にドラレコがついていました。自分はシートを前気味に調整するのですが、ルームミラーも調整するとドラレコと当たってしまいました。後ろは見えますが自分の車のミラーよりちょっと助手席が見えるのが違和を感じたということです。
HBMT契約済でドラレコもつけたので、ミラーに慣れるか、シートを後ろに下げるしかないようです。
ドラレコを助手席側につけるのもできないようです。 スバル信者さんが過剰反応してるな
SGPだっけ？それで自己満してたらええやん >>118
オレもそれが嫌で、今のRC1ではミラーの左側に付けてもらったよ。
納車されたら同様にしてもらう予定。 なんで急にこんな単発レス増えてんの？
ヤフーかなんかでシビック紹介された？ ハッチバックのＭＴ欲しいけど、ﾀｲﾔ18ｲﾝﾁもいらないと思う。
ﾀｲﾌﾟＲだけにしてほしい。 トヨタはステアリングの反応があまりにあわなくてダメだ
レンタカーのプリウス乗って思った以上に曲がらなくて焦ったわ >>122
助手席側にセンサっぽいものが有ったような。自動防眩ルームミラーがよくわからなくって。
取り付けられないのは営業の方から。ただ、あまり技術的なことは詳しくはない。
>>124
足は短いっす 価格コムのレビューも絶賛ばかりだし
早く納車されないかな プリウスと比較って、なんでHVとレシプロ比較してんだよ…
全く土俵が別だろ、アホじゃねーのか >>123
普通に発売してるからだろ
そりゃ新型でたら誰でも飛びつくわ
ここの板住人ならね 問い合わせセンターにいくつか聞いてみた
・ハッチバックにセダン用の青イルミはつけれるのか →ムリ
・185vfiに純正駐車監視ドラレコはつけれないか →ムリ
・ハッチバックMTにどうにかして皮シートつけれないか →ムリ
全部ムリでしたw >>127
センサーがあるのか。
それは気づかなかった。
ミラーの右側にレコーダー付けるのは嫌だな。
なんとかならんのか。 >>133
試乗車のコンソールが垢かなんかで
白っぽくなってて引いた
合皮でいいからあの素材なんとかしてほしいって思う >>135
うん、この板でその情報見たからDで聞いたんだけどダメって言われたw >>125
タイプR待ちでタイヤやら付属品見てるけど
20インチやめて欲しい
245 30 20 ってあるにはあるけどお高い外車用しかないんだけど この車スイスポ程度の走行性能だよね、100万も安い車と同等性能ってザコすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ LEDの色が違うだけだから
ハッチに青イルミだって問題無く取り付けは出来る。
それを対応するかしないかはD次第なんだろうね。
さすがに客相が、はい出来ます！とは言わないだろ。 >>118
自分も納車の時ミラーがドラレコに干渉してたため装着位置を調節してもらいました
実用ではあまり影響が出ない範囲で少しだけ低めにつけてもらうことで解決したので問題ないと思います
ですが、純正ドラレコつけた人は受け取りの際にバックミラーの調節は確認したほうがいいと思います >>134
コンソールだけやったら部品取ったらいけるやろ(適当) >>137
タイプＲあきらめたら？
俺はあきらめた。 >>131
前スレでHBに青イルミつけてる人いたような
セダンだったのかな テールゲートスポイラー17万だけど、これをハッチバックにつけてタイプR風にカスタムする >>145
「つけてる」じゃなくて、「つける」（つけようとしてる）ね。
コテハンの人でしょｗ
自分もつけようとしてる一人。
アンビエントランプの打ち替えも含めてやるつもり。 タイプRはともかく無印シビックはリセール悲惨だろうな
セダンは2年で半値以下だろ
少なくとも国内じゃ全く需要なさそう リセール考えるのなんて貧乏人だけ、買いたい時に買いたいものを買えばいい 全く持ってその通り
金持ちはリセール悲惨でもゴルフRとか買いますんで… 基本CVTだしすぐ飽きそうだからリセールは大事でしょ
乗りつぶすぜ！って惚れ込む要素皆無でしょ リセール気にして車は買わん。マンションは気にする。 >>146
typeRのオプションのやつ？あれフラップだけだよ。 >>131
営業に聞いてもらったら、
HBに青イルミは装着はできるけど、メーカー保証がつきませんって言われた。
「つけられません」ていうのは、保証できないからそう答えてるんじゃない？
メーカー保証つかないのは嫌なんで、赤で頼みました。 >>148
MTなら期待できるってなんかに書いてた うちのDも取付作業が出来ないってんで部品だけ取り寄せたよ
車は1月だか2月なのにイルミは2日後届いた リセール気にするならハイエースにしとけってあれほど シビックはリセールも高いよ
低くなる要素皆無だし
すでに300万台以上売れてる リセール考えるなら、頭数ない早いうちじゃないの？売れたら売れただけ、後々大量に出回って中古の価格暴落しそうだけど？
今は製造追い付かなくて納期遅いだけで、出回らないけど…後々価値が付くとは思えない リセールなんてどうでもいいけど買わない買えない買う気ない人には尚更どうでもいい話で 【シビックのネガテイブ要素】
・内装がA3に比べてよくない
・試乗してるの見たことない
・DQNが乗りそう
・CVTはリセールが良くない←new！
もしかしてシビック最強じゃね？ ごく一部の実用車とガッツリスポーツカー以外そもそもそんなリセールを気にすることないと思うが
なけなしの金で頑張って買うんならスイスポ辺りを検討なさいな
インプはないわ >>166
＞CVTはリセールが良くない
スバルェ... カーセンサーに黒HB出てるね
センシングレス100km、試乗落ちかな
見切りが早い ワイド&ローのお手頃セダン
もうこれだけで食指が動く感じ
低い着座に低いダッシュボード
ボンネット中央部の低さがしっかりと活かされているわね
suvには逆行する提案を待っていた層も一定数居るのでしょうね
低く座れると左脚の踏ん張りがとても楽よね HB北米需要どうなんだろ
あっちはセダン王国だけど、人気でたらいつまで経っても納期長そう >>164
今はマスコミ関係と転売屋に流してる状態で、本当にほしいホンヲタは指を加えて半年以上おとなしく待ってます。
近年のホンダはいつもこんな感じでプレミアム感を煽ってきましたが、スイスポが出回るようになると一般への希少価値は下がるでしょうね グーネットには新車が出てるね
これは展示車かな
やはり黒HBセンシングレス
走行してない分ほぼ新車価格
条件合うならって感じやね >>169
右フロントドア下部の青いの何？
傷かテープか 今どき売れるはずもないセンシングレス試乗車って
なんか理由でもあるのかな
センシング付きが間に合わないとかまだ国内で最終調整してるとか
Youtuberの試乗動画でアイサイトに比べてどうとか言われたくないとか そもそも初期ロットはセンシングレスしかない。基本展示・試乗を目的とした販促用なんでしょ。試乗でACCや自動ブレーキ試させることって普通ないだろうし
センシングいらないと思う層には変なツルツルない分デザイン重視とも言える >>176
多分運転席の足下に引いてるビニールがはみ出てる >>178
俺はスバル二度試乗したけど二度ともACCで試してたよ
試乗の間ずっとACC入れっぱなしで
ACCの挙動にばかり注意していたんで車自体の印象はまったく記憶にない 俺はホンダしか乗ったことがないが、スバルの乗り心地は最悪だよ。
何故ならスバルだから。
シビックは世界一の実績があるから正義だしな スイスポって対抗してんの？全く対象外なんだが、、、 SUPER GTプラスでもSTIの車内の動画が揺れまくってるように感じたの俺だけかな？ >>182
いや
まったく比較対象になるような車ですら無いが
謎のスイスポ推し勢力はどこにでも出没する スイスポ本スレ荒れまくってるし、更に荒らしたい奴が
対立煽りしてんじゃないかと邪推
実際ここでスイスポ使って煽られても、その、なんだ、困る シビック側はスイスポなんて全く意識してないのに
スイスポオタはやたらシビックに絡んで来るよなw 車格が違いすぎて用途が全く違うっちゅう話なんだよなあ
シビック検討してる人はそもそもスイスポが候補にすら入らないこともある
まあ車庫が小さいとかで逆も然りだが ンダヲタに一通り売れたあとどうなるかだな
インプレッサには確実に勝てないだろうけど、アクセラとはどうか 共通点としては最近発売したMT設定があってスポーティーってくらいじゃん？
俺は両方試乗してみたけど、それぞれ方向性は違うけど両方いい車だと思うよ。 アクセラは200万くらいで買えるしもうすぐフルモデルチェンジで新型エンジン搭載だからボロ負けやろなぁ スイスポも200万くらいでシビックと同等の性能だからスイスポにもボロ負けするやろなぁ、勝てる車探すの難しいな… 勝つ負けるって台数の話か
ここにシビック売れてほしいわーなんて人間ほぼいないと思うぞ 寺営業曰く指名買い車だから積極的に売る気ない そもそも乗り比べて買うような車か？って言ってたし先行でHB予約して他の車なんて興味も無いんだがみんな乗り比べて決めてるのか… >>191
267 名無しさん＠１周年 2017/10/09(月) 21:02:40.31 ID:VXpk/2690
去年マツダのアクセラ買ったけど路面の突き上げが酷くてドイツ車に買い換えて良かった >>193
あ？国沢がボウズになるかどうかぐらいは重要だろ スイスポとシビックが同等、これがわからない
PWRしか見てないのかな？
同等なら室内空間広い方が使い勝手良いに決まってるやんけ そもそもそこそこ大きさあるシビック買う人がスイスポを比較対照にしてるとは思えない
スイスポじゃ小さすぎて用途にもあわないし他のCセグと比べるわ フィットよりも小さくて狭いからな
流石に今度はターボ積んでるからフィットより遅いスイスポｗとか言われることないだろうし
あっちにでも行けばいいのに スイスポ検討するならBRZを考える
居住性捨ててる割にハンパ過ぎる 試乗車出回り始めてこのスレの客層も広がりつつありますなw
シビックといえばEKくらいかその前で止まってる人には
スイスポが結構響くみたいね。
サイズなのか軽さなのかようわからんけど。
スイスポ良いなあと思うけどシビックと比較はちょっと違うよね スイスポ ＝ ピカチュウ
シビック ＝ ガンダム
全然違うね >>203
シビックに求めるものがかつてのシビックならスイスポもありだろうね
もうそんな車じゃないのに HBはスイスポよりかは86BRZと競合するとおもうな ハマの大魔神 @hamajinn
シビックハッチバック試乗したけど、クルマとの一体感は感じられなかった。エンジン音も静かでスポーツって感じじゃない。早めに帰ってしまった。 自分はマークXと比較してこっちのセダンに決めたなぁ hamajinn
nを二つ付けてる時点で大体分かるわw
しかもこいつもスイスポオタじゃねーか >>212
MTで走りたい人とかなり限定的じゃない？
後席使えないし荷物乗らないしで複数台持つ意味がない俺みたいのからしたらやっぱり対照にならないわ >>213
これみたわー
ただ金ないだけだよこいつw 買う金ないなら冷やかしに行くなよ
相手するディーラーの迷惑も考えろ >>218
金は無いけど、これかレヴォーグかで迷ってる。
でもホンダ乗ってきたからやっぱりこれが欲しい。赤のハッチバック 今は残価プランあるんだから好きなな乗った方がいいよ >>220
残価プランより、最後まで乗り潰したいんだけど、フルローンて最近少ないのかな >>221
残価ができてフルローンはどうかな・・・銀行でマイカーローン借りたらよろしく シビックってアメリカじゃ200万くらいなんやな、ジャップは300万出さなきゃ売ってやらんとさw頑張って買えよ？ オーナーだけど言わせてもらう
黒光りしててすばしっこくてワイドアンドローってそれなんてゴキ( >>225
実際ゴキブリみたいなやつがターゲットやからなw ＞224
あんた車にはスペックやオプションってのがあるの
知ってまっか？
知らんやったら調べた方がええで～w 単発レスのお客さんはスイスポスレに帰ってください
このスレを鈴菌に感染させるなよキモオタ >>227
それ度外視しても安いからね、いらんオプション付けられてばかまるだしw
>>229
自己紹介乙やでw だからアレはクソみたいな2LNAの貧乏仕様だって何度言えば分かるんですかぁ？
バカなんですかぁ？ ＞231
海外に1Lがあるの知ってまっか？
良く調べないと恥ずかしいで～？w >>212
某黄色いのと同じくそいつらも変なの湧いてくるから話題に出すなよ これ高いですよね
輸送代で20万ぐらい上乗せされてる？ 同程度の装備までコミコミにしたらインプとそんな変わらんので極端に高いわけでもない
ゴルフなんかと一緒で最上級グレードのみの設定なのでナシナシにしたい人には向いてない インプレッサに、普通のモデルにMTがあったら、
シビックHBのMTが3割 ! なんてことにはならなかったでしょうな。 >>240
お前が何も知らんアホってことなら初めからわかってるやでw >>242
こんだけ他の人のレスあってもまだ理解できないの?
頭悪すぎw 他板でなんJっぽい言葉使うのってまとめキッズが多いらしいし
察しましょう >>119
購入&試乗した店だけど自分はスタッフ同乗かつ決められたコースだった。
初購入（今までヨタオンリー）だったから信用ないのかなあ それが普通では？CRZ買った後にインサイトMC後を点検時に乗って来て良いですよって言われたけどそれ一回きりだし、スバルもマツダも同乗だったよ。 >>133
131さんじゃないけど自分はパワーシート欲しかったからそういう意味でつけたいなあ >>241
スバルはもう安全でドライバーに負担をかけない運転支援系自動車にフォーカスしてしまっている
おそらく水平対向CVTを出来るだけ使い続け、内燃機関からEVに一気に舵を切り
国内勢では脱ガソリンエンジン一番乗りを果たす
アイサイトVer4の超広角カメラが横方向からの危険をいち早く察知する新世代運転支援を取り入れ死亡事故ゼロで精度の高い自動運転にまた一歩近づく
走りの楽しさとかMTとかまったく眼中にない 個人でやってるプリモ上がりのDは融通効くかも。初めて行った店なのに鍵渡されてフリーだった。
そのまま家帰って、車庫入れの感じを見た。30分くらいの試乗。 アイサイトは、あれはあれで素晴らしいものだと思うんだけど
よく見ると不恰好にくっついているデッカい2つのカメラがなんか好きになれない ８月初めにHBMT契約したけどMTである程度の走行性能だけが条件だったからスイスポ情報知ってたら比較しただろうなあ。
前車でMTってだけでマークⅡのiR-Vとカローラ（とスカイライン）で悩んだ自分がおかしいんだろうけど 別に走りの楽しさと安全性は相反しないし
むしろ走る楽しさとか今のホンダに100万回叩き込んだほうがいいわ >>246
8年の付き合いのDだけど時間も気にせず好きなとこ行ってきてだったよ ぶっちゃけさ、これ街中流すだけの試乗だと全く良さ分からないよね。
高速、バイパスとか一区間でも走らせてくれる所で試乗した方がいいね。
程よく田舎で近くにそういう道路通ってて、車好きな営業に当たれば
結構高確率で行っちゃって下さいってなるw インプレッサと同じ価格帯なら悩んだかな
ハイオク！280万！なら別の選択肢考えちゃうよねー >>252
どっこいどっこいだな
むしろアイサイトは2つあるからカッコ悪さも倍だよ 勝ち負けって何だろう。好みかそうじゃないかが重要だと思うが >>178
土曜にACC等、高速で試したよ！セダンだけど。 ハッチで当初年内納車だった人で、納車早まる可能性のある人いる？ >>257
確かにこの車のいいとこは混雑した街中じゃわからないね
空いてるうちにバイパス流してきたおかげで益々気に入っちゃったよ
ほんとどうしてくれるんだ
来年の車検前+もう少し金たまったらと思って我慢してるけと待ちきれない 2年落ちぐらいのＨＢＭＴ中古なら
いくらぐらいになる？ SiRグレード出ないの？
無味無臭とタイプRの中間が欲しくならん？ >>266
ワロタw
言葉は悪いが正論だな
発売直後の車のリセール価格わかる奴なんかエスパー以外にいねぇよなw >>235
北米の廉価版は2L NA
欧州の廉価版は1L TB
そんなことも知らんでここに居るのかタワケが >>267
SiRってのはホンダの昔のグレードの付け方から生まれたグレード名でな
S→DOHC
i→PGM-FI
R→VTEC
なんでこれに照らし合わせるとハッチバックもセダンもSiRだよ ただの好奇心なんだけど現行のSiはどんな命名規則？ RS
Ｓi
type R
typeＳ
si R
この辺試験に出るからよーく覚えておくように >>271
現行のSiはアメリカでのスポーツグレード
タイプRがなかったアメリカでは最上位で
命名規則というよりも記号化、ブランド化されたものになってるよ。 >>270
揚げ足取るようでアレなんだけどセダン/ハッチはVTEC付いてないよ、、、
SiR相当なのはその通りだけれど。 シビック乗ったあとにボロクソワーゲン乗ると、ゴルフもパサートも剛性ペラペラ過ぎて笑う 通勤でたまに見かけるフィットがハイブリッド、RSって上から順にエンブレムつけてるんだけどこれは何？
ハイブリッドにも特別仕様のRSグレードがあるの？
シビックタイプRがホンダ車初だからわけわからん
タイプRにはRSなんてないよな？ >>277
GEならハイブリッドRSなるCR-Zのシステム載っけたモデルがあったよ >>278
VTEC機構付いてなくてVTCだけだけどブランド的にってVTEC TURBO名乗ってるだけなのよね、、、
typeRのと国内未導入の1LターボはちゃんとVTEC機構(カム切替)ついてるんだけれど。 >>278
「vtecとは名ばかりで、可変バルブ機構を持っていない」って意味じゃないの？
なにかの記事でそんな話読んだけど そんなこと言い出したらVTEC-Eやら実質VTEC-Eのi-VTEC、更には二輪のHYPER VTECで既に可変リフト無しで通しちゃってるのに今更何をって話なんだが >>297
あった、13年までのフィットか
希少車になるのかな？
溢れかえってるフィットの中で珍しいグレードなんだろうね そもそもこのコンセプトでVTECなんか要らんわ
やんちゃ遊びしたいなら他選んだ方がいい
MT、ターボと来ると安易に若いスポーツ車カテゴリに入れるのはどうかと >>274
なるほど
記号、ブランドとかそんな感じなのね
ありがと フィットハイブリッドのグレード末期にRS追加されたよ、6MTもあって1年くらいしか作ってない筈だからフィット2の中じゃ割とレアだね
シビックは海外はRSあるんじゃなかったかな？ この2日で、セダン、HB、タイプR、 インプレッサ2.0ISAWD の4車種試乗してきた。
シビックはどれもハンドリングが楽しいわ、ただセダン、HB共に ちょっと硬めで荒れた路面では首、腰がちょっと気になった…爺なんで。
タイプRのソフトを選択したら、インプレッサと同じ位の良い感じだったわ。
タイプRは急加速したらやはりFF感が強く感じられるのはしゃーない？
夜間の視認性を重視したら、インプレッサのハンドル連動のヘッドライトの加減で視認性がメチャ良えわ。
悩むわ、スタイル、ハンドリングなら断然シビックやし、安全性総合は断然インプやし…。
HB、タイプRは納期が長すぎて、目移りして後悔してしまいそうやな。
ここはやはり、爺の財力でタイプRにしておこうw >>277
ttp://www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/webcatalog/type/h-rs/
バカ売れの2代目ながらモデル末期に出たんで、生産台数1万以下。
今自分が乗ってるｗ
これはこれで面白いんだけど、足回りがどうにもねぇ・・・。
殊更パワーも要らんし、後席だの荷室の広さだのも重要視してないんだが、
点検の時に貰ったリーフレットでHBに一目惚れ。MTもある、って事で発表前に契約。 >>283
カム切替なしでVTEC名乗るのは今回が初じゃなかったっけか。
二輪のも構造見てきたけど油圧でロッカーピンで動かしてたからまあVTECだろう。 シビックHB、アクセラ、インプ、ゴルフ、308と試乗したけど、今後こんなガソリン車を出すメーカーも減ると思うとシビック一択だった。
他の車種は今後でも間に合う気がした。 当時もこれバルブタイミングもリフト量も変わってないのに何がVTECなんだ？って言われてたんだが
でH-VTECで出た言い訳が休止していたバルブが動くと「見かけ上の」バルタイとリフト量が変わるからこれもVTECなんだっていう
もうあの頃からVTECはホンダにとって可変機構に対するただのブランド名と化していたと思うよ 売るなら本気で売れよ
海外生産ハイオク仕様とか舐めてんのか？ 25なのでこれくらいイキったデザインがいいわ
世帯持ったら無難なの選ばざるを得なくなるし >>297
イキったのがほしいのにシビックでいいのか？ 車板なんて基本過疎気味なのに新型車がでるとどこからわいてきたのかいろんな人がくるね 友人と旅行行ったりするので現実的に2シーターとかは厳しいんやね >>302
現行コペンとかいいと思うよ！顔がオラオラじゃん！ >>277
昔シビックにRSってのがあったのよ。それのリスペクト的なやつがフィットで出てる。
http://www.honda.co.jp/sportscar/sportscar/civic_rs/
TYPE RはNSX-Rからインテグラ、シビックと続いてるまた別の系譜。 ノンターボいらなくね
これだけ低回転からトルク出るんだから 赤イルミと青イルミはそれぞれ形が違うから装着できないって聞いたけど… >>263
いないんだろうね
即申込したけど12月予定とだけ連絡が来て、その後音沙汰が無く、OP見積もりで止まってるよ >>297
最近はミニバンのデザインのほうがイキがってんじゃない？
ホンダのお店に並んでると意外に地味だよ・・・・・ >>289
IMA積んでんのかクソ楽しそうでうらやましい
>>306
初代リスペクトしてるなんて初めて知ったわ…今までRS笑なんちゃってレーシング仕様かよ笑って思ってたけど考え改めるわ ごめんな RSはロードセーリングだから、レーシングスポーツではないよ。 >>288
爺ならインプレッサ一択
自分が逝くのはいいが他人も道連れは困る >>312
USO800
悪いのは専用表記しちゃったホンダアクセスだ
アレに表記しちゃうと正規ディーラーじゃ手が出せない（やってくれるところもあるけど基本×）
例えばセダン用の黒のミラーカバーはハッチに×、オレンジのカバーはセダンに×、
ハッチ用の内装のオレンジラインだってセダンには付けられないと言うしかないのよ
ディーラーの整備の人もぼやいてたよ
付けられるんなら両方対応書いてくれりゃいいのにって >>214
自分もその二択で迷い中
決め手は何でしたか？ >>319
税金とマークXはオプション付けていったら高くついちゃって・・・後はシビックセダンの横のフォルムに一目惚れですねマークX乗りだったけど走りも変わらないし >>320
高速で100キロ以上速度出さないと、顕著な違いは感じないだろ 折角なんでシートポジションも一番低くしてるけど乗り降りが腰に悪い 日本への割り当て数舐めてんのかよ
ホンダって日本の会社じゃなかったっけ？ お前らがシビックを見限った時もアメリカ人はシビックを買い続けた。 スピーカー交換するつもりなんだけど
ツィーターも含め他のホンダ車と規格同じかなぁ？
イギリス生産だからって変わらないもん？ アメリカで会社作ってバンバン日本に逆輸入するぞ
が微妙に形を変えて実現しただけじゃね？ >>324
日本の市場をころしたのはメーカーじゃなくてユーザーなんだよなぁ… 例え月一万台売れたとしても北米には全く勝てないんだよな
てかシビックアコードCR-Vは売れ過ぎで日本はホント目向けられてないのがな >>328
その通り
各国向けにローカライズ戦略なのはどのメーカーも同じでしょ
シビックを日本でも売ってくれただけありがたいと思わんと… マークＸとシビックセダンで迷うって
そんなにシビックセダンっていいの？ ナビを社外のにするつもりだけどハンドルのスイッチ類と対応できるのかな
車体側のナビのコネクタが国内の他車種と同じならできそうだけど 土日しか乗らないのでコンパクトカーにしようか
迷ってる人いる？ 納期長いみたいだけど、下取り車ある人で注文した人、査定ってどう決めるの？ >>332
輸入車なのにRも含めて全てリミッターが存在、残念 >>338
リミッター掛かるまで常用では飛ばさないから問題ないのでは？ 所有したことあればわかるだろうが、運動性能いい車ほど安全運転するもんなんなんだがな。常識ある人間ほど。
切れ味良い包丁で緊張するのと同じ。 >>337
年内納車予定で最終査定は先週末に確定した >>336
土日しか乗らないけどシビックにするよ
好きな車買おうぜ >>340
年間2～3万キロ走行するペーパーで悪かったな。貴方みたいに上手じゃないからね^ ^ >>342
単純に高いからそういう層は買えないだけ >>345
またお前か
スポーツカー()なのに140馬力しかないションベンイエローの安自動車にでも乗ってろよww >>345
家から出ないと親が心配するよ
>>342
逆に安い車ほど飛ばしたり事故を起こしてるよね スポーツカーは割とあおったり危険運転してこない
危険運転するのはデカめのミニバンとSUV
もちろん自分の経験上だが うちのベンツはいまだ100キロ以上出したことないな
100キロでセットして大手運送会社の90キロで走るトラックを追尾している
200キロまでセットできるらしいが でも去年偶然にも一ヶ月に3台の黒焦げ炎上事故車を目撃したが、内2台がポルシェだったな
高速でリミッター以上飛ばしてたらいつかはこうなるんだろうなと思ったよ
ねぇ>>345 まあ、車所有して走らせたことのない子供は放置でいいと思います。
リミッター外したいなら外せばいい。法律で定められてる訳ではないから。
でも自分や車を大切にしたいならどうすべきか、その良い頭で考えれば分かることだと思う。
それすら考えられないような頭しかないなら車には乗らない方がいい。貴方の為じゃなくて他の周りの人の迷惑にならない為にも。 >>345
笹川良一も言ってただろ？
人に迷惑を掛けないようにしようって >>350
たまにバカみたいにぶっ飛ばしてるスポ車もいるけど
割とおとなしく走ってる奴が多いな https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s549969372
このバカ規約違反にならんのか？手配してるから良いのか？
交換用ホイール買う元手にしたいのか知らんけど高すぎだろ >>362
俺転売ヤーだけどヤフオク規約では購入・予約が完了してる商品は規約違反にならんよ >>359
ガチスポ車よりもスポ車モドキのが酷い
86スイスポ、外車ホットハッチみたいなのは最悪 >>352
エンジン出火のリコールってポルシェじゃなかった？GT3だかの本格モデルだけど。 >>362
商品が手元にないで違反者報告出しといた。 >>362
納期3～4月で今出品ってのは流石に気が早いと思うが、値段はかなり良心的じゃないか？
新車外しとはいえ、EAGLE F1 ASYMMETRIC 2 235/40R18は1本4万くらいのタイヤだぞ。 >>362
落札した場合、金はすぐ払わされて発送は半年後？
どんだけ金に困ってるんだよｗ >>370
安売りなら2万円台だよ
せいぜい10万がいいとこだろ新車外しとは言え中古なんだし >>366
調べたらポルシェの炎上リコールあったね
まぁ確かに今思うとリアエンジンでぶつかって炎上ってどんなぶつかり方だよって気はするが そろそろ本格的にディーラーオプションを確定しないといけない頃なんだけど何つけようか迷うなぁ
これはつけておくといいよってオプションあるかな？ ハッチにRのシフトノブつけたい
単体で売ってくれるかな？ >>378
お手軽にやるならDOPスピーカーは割と良いかなと
あと車格上がったんでコーナーセンサー念のためにつけたけど、割と目立たない。いらないならなくて良いと思う
基本装備モリモリなんでDOPは最低限でいいんでね >>380
あれアルミだよ？
どーせいい値段するだろうから無限のでも買えば？
カーボンのはアホみたいな値段するけどアルミで良ければ多少マシだったはず >>386
付けてくれるよ。
金取るけどね。
契約時に持ち込み工賃サービスして！とか交渉してれば別だけど。
純正ドラレコは高い割に画質悪いから
社外品にしようか迷ってる。
純正の185ナビ付けるとHD画質のドラレコ付けられないとか
ありえないよな >>381
ツイーターは純正のままスピーカーだけオプションってありかな？
ナビはディーラーオプションのスタンダードつける予定なんだけど、音の匠はつけたいけどオプションのツイーターが好きじゃないから迷う
ちらっとツイーターつけなくても匠対応してくれるって話題に出てたけどこれほんと？
本当ならディラに頼み込む ドラレコは社外のを前後に付けるつもり
ナビは11月発売のCN-F1Dを付けるつもりだがエアコン液晶に被らないか心配だ >>389
あんなでかいの邪魔なだけだと思うけどな
パナでいいならDOPでもいいんじゃないかって思ってしまう 185と純正ドラレコだが、185画質イマイチやね…
ドラレコは緊急時用と割り切ってるのでそんな画質重視はしてないが
音の匠目当てで純正にしたが、オンダッシュのツイーターも不格好だし社外品でまとめるのも手だったなと今更ながら
turn by turnも別にそこまでいいもんではないし >>386 電装屋さんに取り寄せてもらって自分で着けまする。初めてのサイバーナビでワクワクでごさいます。 社外ナビにすると、ステアのスイッチ類とバックカメラが全部使えるか気になります。
レポお待ちしてます。 >>392
現行買うの？
評判悪いけど承知してるなら、止めんが。
自分は先代サイバー移植するか、人柱覚悟で現行買うか迷い中。 >>393
前スレで出てたが、音声入力と通話のオンオフはアウト(ステア左側の3つ並びボタン)。
カメラは接続ユニットさえ付ければ、予測型ガイドライン以外は大丈夫。 >>388
ツィーター付けなくても音の匠オンにはしてくれるよ。
但し音の匠自体がスピーカとツィーターをハイグレードタイプにした状態で、音場の調整をしてるからバランスは崩れるとの事。
音の匠はワンタッチで音場調整してくれるのが利点だから。
ツィーターつけないならメインのスピーカーだけ変えて、自分でイコライザーで調整するほうがいいと思うよ。
デラでいつも話ししてる担当と相談して自分はとりあえず音の匠無しの予定。
まあそもそも自分はRだからあまりいいスピーカー入れてもなぁとは思うけど… >>390
BD見るためだけに画面が欲しい…ナビはケータイだし
型落ち7インチも考慮して見ます >>397
あのナビって画素数？上がった意味ないんじゃなかったっけ？ >>397
BD見たいのか
あれ結構出っ張るし7インチで事足りるならそっち選んだ方がスッキリするだろうね
あれはどんな車でも取り付けできるっての売りだけど見た目や使い勝手のことは言ってないからね >>376
価格.comの最安値履歴見てきたけどここ2年の最安が3.4万だったよ、
仮に2万円代としても4本で10万になるし、即決の20から逆算するとホイールが1本辺り2.5万。
18インチでデザインも良くてとなると新古とはいえそんな高くないかな、と思った。
ふつーに16インチとかならせいぜい10万だろって言えるんだけれどね。
狙ってて相場壊そうとしてたとかならごめん。 出品者が必死な模様
という冗談は別にしてタイヤ最安値で価格.comアテになんねーぞあそこ
安いとこはだいたい4本セット売りの値段出してるから
まぁ、ヤフオクとかゴミのような品にとんでもない値段付ける変な人多いからアレでも売れるんかな？
俺なら素直に車届いてから売りに出すけど HB検討中。
みんなどれくらい値引きしてもらってる？
うちとこの寺は、「新型シビックは売れ線なんでなかなか値引きできない」とのことで、10万引きと端数切り捨てくらいが精一杯と。
よそが気になる。 >>403
出たばかりで10万いけば御の字じゃないの
あとはDOPどれだけつけたか次第 15+op5くらい
粘る気もなく指名買いだったのに若造だからか一回目の提示でえらいまけてもらった 値引きされなきゃ買えない訳じゃ無いのに微々たる金額に必死になる必要はないと思うけど。 オレもソロソロDOP決めないといけないんだけどナビはKENWOODにする予定。
Dのナビはいくら何でも値引き無しでは高すぎる。 >>406
スイスポスレでそれ言ったらめっちゃシュバられるでｗ >>403
サブディーラーの見積もりと比較させて話持ちかけたらMT寺オプ無しで乗り出し290万で売ってくれると言われた >>406
値引きしてもらったぶんそれならあれも付けようかとかあるじゃないか
それに今の車がインサイトだから値段もだいぶ違うし嫁の説得には必要だわ 俺なんて付き合いのあるＤなのに粘って合計10万引きだよ 某SNSで見たディーラー社員で40って見積もりがあったな
50引いてる見積書も見たけど何の仕事してるかは分からんかった まあ金持ってる奴ほど値引き交渉シビアだったりするよな
不思議と貧乏な人の方が、もうこの額になると5万10万くらい誤差でしょーって感じで進めてしまう
だから貧乏になるんだけど >>416
それな
ガチの金持ちほど節約家なんだよな >>394 えぇ？！そうなんですか？ちょっと調べてみます… 売れ筋って解ってるなら月当たりの生産台数おかしいんじゃない >>419
たぶん現行を間違ってる
900は酷いみたいだけどこの前展示品の出たばかりの現行モデルの901さわった感じは問題なかったよ
あと900でもシビックにおさまる7インチタイプは比較的マシみたい
900は8インチタイプが酷評だった >>419
調べて無いのかw
横からだけど901シリーズはだいぶマシになってるらしいよ、自分は0099だけどルート引きはサイバー一択かな。付いてりゃ良い人なら純正のパナが割高だけど新車と同じ保証付くから悪く無いと思う、ケンウッドは個人的に論外なので。 >>416
それなりの地位の人って金銭的な交渉に慣れてるからねw
ああいう駆け引きや強引さは若造には真似できない 出た出た、この謎の値引きしてる方が偉い論
マンションとか買うならまだしも300万そこらの車買うのに値引き粘るほど金持ちも暇じゃないって… >>421 >>422 ありがとうございます。ちょっと調べてきました。不安でしたが思い切って着けてみようかな…と思えてきました。 欲しいものを買う時とそうでも無いけどどうしようかで考えてる時とで交渉は変わると思うけどね。
個人的には欲しいものを買う時は値段は気にしない、そうでも無い物の時はかなりシビアに考えるかな。
大きい買い物は勢いも必要だと思う、今回は特に一週間悩んだ挙句納期遅れるとか読めないみたいだし。 >>425
一応補足
イエローハットだけどまだ取り付けに関する詳細情報は出てないらしい
なので見積もりはもらったけど仮になってる
とはいえ皆が納車され始める頃にはわかるだろうとのこと
俺もサイバーCZ901にすることはほぼ決めてるけど
ステアリングスイッチがどうなるかだけが気になってるかな ステリモが使えるキットはどっかの音響屋が出してたな
FK2だけど >>417
お金持ちはお金を使わない・貯める術を知ってるからこそお金持ち。
貧乏人にはそこが解らないんですよ。 オプションのイルミ付きのハッチバック乗ってきたよ
センターコンソールとサイドステップのは普通にカッコ良かった
サイドステップは開けた時にしか分からないので、あまり必要じゃないかも
ただ、ドアについてるイルミネーションはLED球が丸見えでダサく見えた こういうところでの論争でなんの根拠もない年収自慢始めちゃう奴って、本当に残念な人だなーって思っちゃうね 年収200ちょいだけどR買った
来年5月納車待ち 毎日楽しみで毎日楽しい 個人的にはフットライトは必須装備だけどアンバーほしいな >>432
ドアイルミ付けちゃったよ、埋め込みじゃないのかwスッテプイルミは今回も付けた、この辺は自己満足の世界だからねw
コンソールイルミだけなんであんなに高いんだろう？ >>436
コンソールのヤツは値段が高いけど、装着するだけの価値があると思う
いつも視界に入るところだし
あと、灯火関係でいうと、納車後にサイドマーカーの電球をLEDに変えた方がよりカッコよくなると思う
夜に見るとオレンジ色の豆電球が目立つ この車ホンダセンシング色々ついてないんだな、NBOXより少ないってよ >>432
ドアイルミ迷ってたから丸見えならやめとこ >>438
この手の車でセンシングの中身で選ぶやつなんて極少数だ
ACCさえありゃ十分 >>432
よし！イルミはキャンセルしよう。
フットライトもブルー不可だったらキャンセル。
しかし第2便はいつ入港するんだよ！ 体感としてセダンとHBのエンジンはどれ程の違いがあるの
両方試乗した人いる？ >>429 お揃いですね！ステアリングリモコンはおそらくですが使えると思います。エーモンの適合表には配線キットの適合の記述がありましたよ HB予定だけど、イルミ赤が案外良さそうに見えてきたw
ほんのり赤くらいなら煩くないかなぁ。
社外の待つのもアリだけど、コンソール脇のタイプは純正が一番フィットするからなー。 >>433
ね。恥ずかしいよね。
現実では苦労してるんだろうからここでは年収2000万って事にしといてあげよww >>446
おぉ嬉しい情報ありがとう！
これで心置きなくサイバーナビでいける あ、あともうひとつ
オプションのルームランプ
走行中でもふんわり青く光っておしゃれだった
赤は無いみたいなので、セダンの人なら一体感あっていいかも >>445 CVTでの話ならトルクが同じなのでよほど車速を出さない限り分からないと思います。足回りの味付けがかなり違う様なのでそちらの方が走りに影響するでしょう。 >>450
ＨＢにブルーのフットライト付けられるなら
ブルーのルームランプとセットで付けたいけどな～ >>451
なるほどー
高速道路を普通に流す程度の普段使いじゃほとんど差はない感じなのかな 国内で普通に走る分には動力性能の差なんて出ないんじゃない？
CVTだと回転フィールもクソもないだろうしレスポンスもそこまで差があるかどうか
そもそも180馬力前後の9馬力差なんて体感できるかどうかかなり微妙なラインだよ
もしCVTのセッティングが違うとそっちの差のほうが大きく出ちゃう
たぶん並べて何度か乗り比べてなんとか分かるレベルかと それだと値段高くてハイオクなのは割高感だなー
ハッチもレギュラー版追加されないのか >>454 山道の曲がりくねった下りとかわかりやすいかも。セダンは後席の足元に余裕があります。乗り心地や快適性はセダンが上でしょう。 オプションのフォグ付けた人いる？
オプション無しだとハロゲンなのかな？ 欧州仕様の95オクタン向けだから仕方ないね
レギュラーとハイオク半々でブレンドしたら？
面倒くさいけど
>>459
LED
付いてなきゃイエローにしたけど付いてるの無駄になるから勿体無いんだよね セダン狙いだがハッチの方が乗り心地が良いと感じた俺は少数派？ このシビックに新型アコードの10速AT乗れば完璧なのに >>459
標準が白ledでオプションでイエローledって事よ
俺はイエローにするけど あったらうれしいけど流石に10AT乗せる車格ではないな しかしHB数回色んな場面で試乗したけど、割とまぢでゴルフと肩並べたくさいw
嫁がゴルフ7ハイライン乗ってるけど、劣ってるなぁと感じるのは静粛性くらいか。 >>465
流石にハロゲンでは無いのね
俺もイエロー付けて契約したんだけど
これよく見たらプロジェクターじゃないんだ…
カタログで見てプロジェクター＋イカリングかと思ってたよ… CL7 エボ8 フィットGD3とずっとマニュアルに乗って来ましたが今回HBのCVTにしました。最近のCVTは凄いと思いました。 >>456
リッター10円違いくらいでそんな大きな問題かね？
月に2回給油したとしても年間1万弱の差額だぞ？ >>467
ゴルフ7ハイライン乗ってたけど
ステアリングのリニア感、サスとボディの一体感
シートの座り心地、車としての存在感
完全に新型シビックが上回ってる
ゴルフ7はサスとシャシーの一体感にとぼしく
シャシーはガッチリなのにサス全体がクネっとして
路面の凹凸から生まれる揺れの収束が遅い
この点でゴルフ６よりもゴルフ７は退化した印象
シビックHBはシャシーとサスがうまく同期し
かつ路面の凹凸による揺れがスッと収まる
負けてる点はCVTにはDCTのダイレクト感はないって
ことぐらいかなあ
あのミッションよく壊れるけど
このシビックよりゴルフ７が上って言っちゃう評論家は皆メーカーの犬と思って間違いない >>470
燃費で気にし出したらきりが無いからな
軽いクルマは当たり前に燃費いいし、ハイブリッドとかディーゼルエンジン
プリウスPHVとか使い方によっては殆どガソリン使わんし
レギュラーとハイオクだけの差で言えば年間1万も変わらんだろうが、燃費のいい車と比較すればより経費の差は広がるだろうな
リッター40キロ位走る車と比べちゃったら年間10万以上変わるのかね
まあそんなの気にする人間は元から燃費ありきで車選ぶんだろうが >>471
やっぱり、だよねw
静粛性で劣るってのもエンジン回した時の話で、これはエンジン音演出してる
シビックの方が高揚感あるし、運転の楽しさはもちろんシビックの方が上手。
硬めでスポーティな味付けの脚なのに収束早いし前後上下の揺れが無く
コーナーでのハンドル戻す際の揺れ戻しも皆無。
脚で欧州車に勝るとかホンダじゃあり得ないかと思ってたw
ほんとこの車もっと気合入れて宣伝するなりした方が良いよね。とりあえず乗ってもらわなきゃ。
じゃないとホンダ好き、車好きの一部に売れ渡ってまた尻すぼみになっちゃうよw 黒にするか青にするかで悩み中
これさえ決まればあとはどーとでもなるんだけどな 走ってるセダン見かけた、ちょっと前のアコードくらいデカイのね HB寄居生産にしてクリスタルレッド追加してほしい
ソリッドカラーは青空駐車にはキツイ >>477
黒がいいと言っておきながら、青色を貼ってどうするｗ
まさか・・・ 何度か言われてるけどどうしても黒の差し色が入るから、黒にして一体感も良い >>429
ステリモはモード切替・トラック切替・ボリュームだけだろうね。
取付キットのリモコン信号の配線が2本（信号線とグラウンド）しかないと、そのパターンになるみたい。
スバル用の3本タイプを使って配線を加工すれば、
音声入力とオンフック・オフフックも使える可能性がある。
現行フリードで成功してる人が居る模様。 FITみたいな濃紺があれば即判子突いたのになあ。コスミックブルーは青いガンメタだし >>445
エンジンの違いは判らなかった。ハンドリングはHBのほうがクイックで、乗り心地は固め。タイヤの違いが大きいかもしれないが・・・ 皆フロアマットは幾らのにした？
42000円のにしてるけど32000円のでも十分かな？ 高いのにしたけどぶっちゃけ安いのでも他の車のに比べたら高いよw見た目と予算で良いんじゃないかな、ふかふかとかが良いならネットで良いものが安く買えるし。 だよね。
32000円のに変更しよう。
浮いた1万でブラックエンブレムだな ebayでイギリス出品のフロアマット見てみると数千円レベルのが多いぞ。
品質は分からん。 全長4650mm
Cセグのセダンとして絶妙なバランスよね
アクセラやインプレッサにはない美しささえ感じるわ >>491
ツイッターで白HBに取り付けたのあったけどかっこよかったよ >>494
カタログ見たら各10800円だったｗ
フロントだけにする。
ブラックにシルバーのＨロゴが浮いてるんよね。 >>496
自分も白をオーダーだからカッコよくなりそう ウソいっちゃいかんよ くろエンブレムはセット10800円ですよ >>495
たとえば現行3シリーズセダンのサイズが4633×1811×1429mmであることから考えると、
Cセグにしてはでかいを通り越して、もはやDセグ相当であると言えるのだから、
伸びやかに見えるのも当然なんだけどね >>501
だよね？自分もそう思ったんだけど・・・
またカタログ見直したらＨマーク2個、車名エンブレムになってる。
各10800円ってHBもセダンも10800円って意味かな。
さすがに1個10800円は高すぎる >>503
Dで見積もり取ったから間違いないよ
3箇所やるなら3万 >>504
マジ？
それならやっぱりフロントだけｗ >>504
ホンダのセルフ見積もりでHマーク２個+車名エンブレム 108000円になってるよ？
取付工賃込みで3万じゃないの？ セルフ見積もり取ると25000円位になるね。
恐らくセットだけど、取り付け費用15000円くらいって事みたい。
高すぎだろｗ
それと気になったのはボディカラー。白は35000円くらい高くなるのに
契約書はプラスになってないんだよね。
どういう事？ >>502
なるほどね～
小型車枠の全長が4700mm
かつて日本で見られた多くの小型車セダンは今でいうDセグに相当しているのね
小型とはいうもののグローバルでは堂々とした長さだったわけね
シビックのセダンはFFながら前と後ろのオーバーハングバランスが美しいのよね
アクセラやインプレッサに見られる前オーバーハングのだらしなさを感じないのよ >>501
工賃ついた値段のこと言ってんじゃないかな？ >>512
セダンも良いがHBのサイドフォルムの美しさとかっこよさは異常
今までホンダ車が多くてスバルも気になってたからインプ買ったけど、次はこの車でホンダに戻るわ >>511
フロントエンブレムはバンパー外してつけないとダメみたいだし、そのあたりの工賃では？と思ってIMAす。。。 >>512
ちょっと突っ込んだ話を勝手にさせてもらうとw、
現状、いわゆるDセグセダンの代表選手の中ではBMWが一番コンパクトに抑えてて(より伸びやかさを重視した4シリのグランクーペでも4670)、
Cクラス(4690)やA4(4735)はもう少しでかい
とくに4700をゆうに超え全幅も1850に迫ろうとするA4に関してはかなり大きいな、と感じますね
このクラスはまだ辛うじてコンパクトセダンの範疇である筈なのに、
日常域で気を使うサイズにまで肥大化させちゃうのも如何なもんかねぇ >>516
取り付け時間が1.5hになってるから工賃15000円前後だね。
ちなみにインナードアハンドルイルミなんて本体14000円くらいなのに
工賃だけで2万くらいかかる。 >>496
ツイッターの白HBにブラックエンブレム見たいのですが。
黒ならチラホラ写真上がってるけど白のは見た事ないなー。 >>506
>>510
ほんとだこっちだと10800でセットだね
指摘の通り工賃込みかもしれない
お騒がせしました
帰ったら確認してみる >>515
あらためてHBの横からを見させてもらったわ
こちらもバランスよくとても美しいわね
繰り返しになるけれど前オーバーハングのだらしなさが無いのよね >>522
きれいに仕上げられる人なら塗装でもフィルムでもいくらでも手はあるけど
不器用がやるとロクなことにならんからなぁ 黒エンブレム、見積書だと24570円になってたよ。
ちなみにパーキングセンサーも4箇所で8万円近かった。
ハード代は4万と少しなはず。
工賃ってこんなにするものなのか…？ エンブレム、ディーラーで聞いたら10800円で3箇所セットだけど付いてるのを外すのが大変って言ってた
だから工賃が高いらしいよ コンパクトで走りの良いセダンを探してて
アウディA3買う直前だったけどシビック良いなあ
別に豪華さはいらないからね >>525
工賃に関しては一時間8000円計算と自分は言われたよ
冊子のオプションの所に1Hとか1.5Hなどと書いてあるのがかかる時間として計算するそうな HB白はブラックエンブレムフロントのみの方が良さそう。
リアはブラックだと浮きそうなんだよなぁ。
逆に黒だと全部ブラックにしたいよね。
その他の色はどうだろう。 うちの工場は1H/5000だからホンダで8000なら安いって思ってしまう エンブレム交換はけっこう手間かかるよ
車名のとこは特に
後からマットブラックのとか出るだろしそっちもいいかも >>534
フロントグリルがピアノブラックのところにエンブレムついてるから黒にしたら埋もれるよ
ボディ面にエンブレムついてる後ろだけ黒のがメリハリつけれそうに思うんだけどな >>529
どうもです！
自分も白HB注文してるんだけどブラックエンブレム付けるか迷ってて。
リアもブラックにすると安っぽく見えないか心配だったけど、写真見た感じだと高級感あって良さげだね。
白黒のツートーンにしたい。 >>537
いや、黒の質感が異なるから埋もれはしないと思うよ。
リアは白に黒エンブレムは中央に鎮座するとすごい目立って浮く。
まぁこの辺は好みによるから何とも言えないけどねw >>527
どこをどう読んだらそう勘違いしてるように見えるのよ
シビックセダンのサイズはDセグにあたる3シリに近いんだという話をしただけ >>541
最後の文面を最初に付け加えておけば誤解されることもなかったな >>543
おめ
自分は6月に先行注文しても12月だからむしろ納期は早まってると思えばw ハッチは半年のまま変わらないけど、セダンはちょっと早くなってるんだね 最近契約した人は納期12月って言われた人もいるみたいねどうなってんだろう >>29
インプ、ボディの鉄板歪んでるのか？
景色が歪んで写り込んでいるんだが…
デザインに繋がりがなくて安物っぽいな セダンは12月予定の人が１ヶ月以上早まったって話があったね 自分のセダンは今月から12月になったからようわからん >>517
アテンザは4860でティアナは4880だからもっとでかいDセグいろいろあるからね、インプは4625でほぼシビックと同じだしね >>547
スバルの剛性不足はホンダユーザー内では有名だよ 今日セダン見たで
ハッチも良いけどセダンもスゲーカッコ良かった >>546
Dの営業は全く把握してないと思うぞ
言うこと適当すぎw >>554
そんな事はないと思う。自分はディーラーで日本入ってくる全国分の予定表を見せてもらった。12月〇台、来年の1月が〇台と数字が書いてあった。ただ、各店の割当は知らないけど。 >>555
その各店の割合がわからないんじゃないかなー
６月末に先行予約したけど、未だに11月～１月ですって言われる…遅くてもいいからいい加減確定した納期を知りたいw
輸入車だと普通なの？ >>550
その区分けも欧州セダンの各サイズを基準にしたものだとか公式かわからんが一説には言われてるから、
仮にそれに照らし合わせるなら、アテンザとかは寧ろEセグに近いよ
国産車の場合は今のEセグ相当(全長4900台中盤から後半)だとデカすぎて困るのか、
そういうDとEの中間的なサイズをミドルクラスのセダンに与えることが多いんだよね。
カムリやGS、クラウンなんかも実は似たようなサイズ感だ。
共通するのは比較的幅を抑えられてることかな
。幅だけを見たらそれらはほぼDセグ相当と言えるし
そんな隙間を狙ったようなサイズを持つ車が多い中、LSは向こうのFセグロングサイズとガチンコで来てんだよね
これも一種の戦略だろうかね
フラッグシップモデルの威厳だけは譲れない、みたいな？ >>556
今乗ってる輸入車は納期曖昧だったよ
しかも納期自体長いし、納期遅れも当たり前
国内生産に慣れていると、不安になるレベル
寺も分からないから、適当な事言えないだけだよ うちのDは何日に何台入荷ってのも教えてくれたけどな
それも期待できない数字なんやろか? BM、ベンツ、AUDIなんかはオーダーで買う人は極少だよ。
予め売れ筋を発注して国内にプールしてあるから
それを選ぶ感じ。だから1ヶ月くらいで納車される。
在庫車とオーダーだと値引き率も全然違うしね。
仮にオーダーの場合は3ヶ月くらいかな？
でもオーダーでも今は製造前、製造中、海上輸送中とか
細かく分かるようになってる。
ポルシェやフェラーリなどは逆に、ほぼオーダーだから
半年から1年待ちは当たり前。
シビックの場合は曖昧すぎるんだよな～ それと店舗に対して割り当てじゃなくて
例えばホンダカーズ東京で何台。
ホンダカーズ大阪で何台って割り当て。
直営で同じグループだから、都内どこで買ってもその中から引きあてられる。
当然売れてるエリアは割り当ても多いけど
初回入荷分が完売してしまったら、次に来る船便だから納期がかかる。
地方で最初の在庫が残ってれば注文が遅くても早く納車になるって感じかな 近所に系列違いで4店舗あるけど自分が買ったのはたまたま一番大きい系列だったけどその辺詳しく教えてくれたよ。 >>558
我慢するしかないみたいね
今まさにそうなんだよねw
契約して金払って音沙汰なしだから
こんな経験ないし不安… ディーラー営業マンに積極的に売りたいオーラを感じないんだよね
納期これだけかかると下取り査定も難しいし
代車も用意しないといけないとかいろいろ面倒くさいのかな
ホンダも本気で売るつもりなら生産体制なんとかしてちょ
いまの納期を見るとユーザーは熱いのにメーカ側が冷めちゃってる
のがバレバレ
八郷さん、頼みますよ
本気で売るならせめていまからの注文で３か月内で納車可能でないとね ＮＳＸでもないのに
納期半年後とかいくらホンダファンでも覚めますわ >>567
軽自動車のハスラーなんか8ヶ月とかだったが。 もともと数売るつもりは無いって散々話題になってるのに今更かよw
シビック国内導入のニュースでも数は見込めないがファンの為にみたいなコメント有った気がする。 ずいぶん納期掛かる車なんだな。注文しても納車前に老衰で死にそうだわ俺ｗｗ 売れなさそうなジャンルでファンサービスのつもりで出したら、やや若すぎる攻めたデザインと堅実に完成度の高い作りで人気が出てしまった
まあ事前予約の時点で2月3月くらいまで伸びてたから大体ネームバリューだろうけど 納期短縮されるのかなぁ
年度末くらい契約考えてたけど心配になってきた 人気車種は、納期そんなかかるんだなぁ大量生産で、ずさんに作られても嫌だけど
>>571みたいに買おうと思って契約した時の気持ちが老衰しそうだよ・・・まじで！
でも、納車された奴のレビューとか見たり、見飽きた動画見て保ってる精神不安定だよう！
ちなみにホンダにベアリング納めてる会社だけど、自分の作ってるベアリングがシビックに
使われてるかもって思うと、嫌だーｗずさんだし・・・ ホンダくらいか？納期遅いと叩かれるの。
ハリアー発表直後、納期10ヶ月とかだったけど
あまりお前らみたいなのいなかったな。 ここで文句言ってる間にも誰かが注文して納車は遅くなっていくんだよ C-HRなんて半年待ち余裕
シエンタみたいな大衆ミニバンでも3-4ヶ月待ち
別にこの車が特別長いとは思わないな
それも出たばかりの話で >>574
頼むから丁寧に作ってくれｗ
神戸製鋼みたいのは勘弁な >>574
ベアリングか、1mmまでの誤差なら許す トヨタは納期長いの最初だけだし、納期目処についてホームページに書いてるし
ある程度需要予測してるし
発売前から人気車種だってことも大体分かってるし
ホンダは車はいいけどそういうところが下手くそだと思う 冷静になってみれば、発売して一か月たってないからなぁそこから半年とか待たないとって
考えればわかるけど、こちとら発表前に予約して金払って待機・・・もっと言えば欧州、北米発売
プロトタイプ発表時から待ってたからな！
一年待ちだよ！
っていうのは置いておいて、日本車でも納車待ち普通に長いのはわかったけど、納車日とかも
結構曖昧なものなの？自分契約時、１１月ですって言われたのが、いつの間にか１月になるかもとか
言われて、曖昧すぎて不安なんだが！ｗ、 セダン12月の予定が11月中旬に。約1ヶ月早まった。
ハッチバックは1月のままw
ああ、そうですか。まあ良いっすよ。って答えた。
こっちの都合で早まる訳じゃなし。 無限もスポーツマットだけだし
そもそも発売日に市場に出回ることを1ミリも想定してなかったと思う >>567
しかも公開から発売まで半年待たされたっていう >>580
ホンダが下手なんじゃない
トヨタが上手いんだ >>581
おれもだw
アメリカでリーク画像出たときから期待してた
長かったな >>337
HBMT青、6月末契約で1月下旬納車予定のワイヤけど
ヴェゼルS黒RU1を買い取り店とDで相見積して、Dの方が頑張ってくれたからDで売却決定。
修復ナシ7.8万キロ走行で、込み165万は納得の査定。
査定額は時価やし、乗り続けたら貿易止まって価格下がるかもということで盆明けには手放したで。
通勤で使うから突っ込まれたら最悪やし、ちょっと面倒くさいけど納車まで電車通勤楽しんどるで笑 >>587
どこの俺だよｗ
あと２ヶ月電車通勤だわ。 俺も7月に売却済み。
7月頭にＨＢ契約で12月中旬納車予定だけど
それなら1月登録でいいって言ってある なんでもそうだけど、断れない客を前に割り込ませるから
その分遅れるんじゃない ところで、納車待ちのあなた達は色は何にした？
俺はずっと白がいいと思ってたんだけど、黒の真っ黒感も捨てがたいと思うようになってきた。 白にした。あのツートーン感はかっこいい。
黒もいいけど、光沢維持するの大変だよ。
洗車キズ目立つし。 営業マン「店長！得意先の法人契約、ハッチバックの黒30台契約入りました！」
店長「よし、来月までに納車せよ、他はテキトーに納期ずらして誤魔化せ！！」
みたいな？ >>591
赤はプロトタイプで、その他は展示、試乗車で全色実車見たけど、
ぶっちゃけどの色も良さがあって、どれも存在感半端なくてかっこいいんだなこれがw
結局どの色買っても気に入るし、違う色見ればあの色も良いなーってなるよw 各ディーラーで赤以外見た結果白にしたよ。
黒と青で迷ったけど俺にはあのハッキリしたツートンが良かったわ 俺もなんだかんだで白かな。
ホワイトオーキッドは黄ばみ白じゃなく純白でパールがキレイ。
で、結構ズボラな扱いでも光沢感維持できるから、案外楽だったりする。 黒が一番かっこいいと思うけど、傷が目立つし夏は暑すぎるからなぁ… フロントフェンダーの車幅灯？のところ日本仕様はクリアだけど海外仕様みたいにオレンジに替えたいわ >>592
白のツートンはいいと思うんだけど、サイドスポイラーは白にして欲しかった。
黒はそれがねー
>>594
俺的に赤はちょっとキツいけど、他ならどれも気に入ると思う。
>>595
青もいいんだけど、俺には若すぎるかも。
>>597
俺もけっこうズボラw
>>598
その二択が多いよね。 >>600
>>602
ドアノブが黒だし、メッキの箇所がないから、黒が際だつよね。
ホイールとも合ってる。 >>574
わかりますw
自分とこもホンダ系の足回り作ってるので セダンの自分はアメリカシビックのイメージカラーだったコズミックブルーメタリック。
実物見ないで色決めたの初めてだわw
展示車試乗車で赤白黒銀見たけどいまだにコズミックブルーだけは見たことなくてw
こっち（展示車とかの）の色の方が良かったのかなーどうかなーと思ったりして今すげー怖いw
アメリカのオーナーサイトの写真とか見ると気に入りそうではあるんだけど、
公式サイトじゃ結構緑がかった紺っぽいしどうなることやら。
正直モダンスチールメタリックが一番欲しかった。 >>601
usdmだね
アメリカでは逆にクリアにして喜んでるんだぜ >>606
カブと同じ色じゃなかったっけ？
上品でセダンには良い色だよな 無限のマフラーとエアロ、足回り関係が気になるなー。
羽的なの絶対出してきそうなんだけどなぁ。 フォード買おうと思ってた人に色々ぴったりかも、CVTが気にならなければだけど >>612
素敵な色に変化していきますよ、お楽しみに >>606
どうでもいいことだけどコズミックじゃなくてコスミックだぞ
契約書見てみ >>610
アヴェンタドールもどきで、純正リアバンパーのセンター形状に合わせて、台形フィニッシャーのヤツとか・・・。
専用バンパーとセット販売で左右2本出し・・・・は可能性低いか。
エアロのフロントはセンシングレスのみ対応かもね。
ホンダアクセスのスポイラーは、本来なら無限がやりそうなデザインだから、無限がどんなの出してくるか楽しみだな。
サスはセンシングに影響出る可能性があるらしいけど、他車でも出してるからこれも出るでしょ。 >>611
まさにフォーカスて判子押す直前に例の件で
結局HB6MTに落ち着いたよ。
フォーカスも脚は感動モノだったが
ナビ回りの制約とか実は脆いアイシン6ATとか
不満や不安はあったから結果オーライと
思ってるよ。メガーヌとは
迷ったがね。 >>579
ベアリングで1mmの誤差だと機能しなくなるレベルだけど宜しいか ？ HB白6MT契約してきた 最初はスタッドレス買いたくないから4月納車で安心して待てるw 雨上がりの夜、レザーパッケージ仕様の赤セダン交差点で止まってるのを見て
某CMじゃないけど心がズキューンと鳴った。。来年買おうかと思ってたけど
我慢できない位震えた。美しいよ。 >>614
あ、ミスってた恥ずかしw＞コスミック
ところでコーティング見積もりに入れたら濃色だからウォーターランニングってやつ勧められたんだけど、
やっぱりこっちの方がいいの？
水玉になりにくいってあるけど、それこそバケツひっくり返すレベルの話で、
普通の雨程度じゃ全然話にならん気もするんだけど・・・ デラのコーティングって中途半端
量販店に毛が生えたようなレベルで専門店よりちょい安いくらい
コーティングつけて値引き引っ張ってるなら仕方ないけど、まともなガラスコーティングしたければ専門店で
丁寧に1日かけたら素人でも新車は綺麗に仕上がるから金かけたくなければ自分で
ってコーティング屋が言ってた コーティングは長く乗りたいなら研磨の腕も大事だからね >>569
テスラモデル3なんていつまでかかる事やら やっぱりシルバーは少ないんだな
白は各所黒パーツとのコントラスト差が激しくてシルバー位の塩梅がいいのでシルバーにした
まあネットに上がってる写真見ただけで試乗車含めて実物はまだ見た事ないw CR-Zのミラノレッドを7年乗ったけど特に色褪せ無かったのでHBもフレームレッド契約した 当初ネットによく出てた赤に一目惚れしたので
赤のHBにした ウォーターランニングでお願いしようと思ったら「ウチではやってないんですよ」って言われたわ
仕方ないからハイドロフォビックにした
というかそっちは出来るんかいと >>630
駐車は露天でした？
それとも屋根付き？ >>632
一応社内資格みたいなのがあるようだ
といっても聞いている限りでは研修受けたらそのまま貰える程度の資格だろうけど ダミーダクトとの兼ね合い考えるとやっぱグレー系ボディカラーほしいな
発売前に散々グレーのR展示してたしな
ヘアラインなしで色合いあれに似せてくれるだけでも充分だわ 某バカな評論家が「この車が売れたら坊主頭なる」とか言っているけど、この輩が言うまでもなく、昔からホンダファンやシビックファンが買ったら販売は一段落すると思う。その後に町で走っているのを見て、「シビック欲しい」という人が出てきて販売が伸びれば本物と思う。 好調みたいだし日本での販売数年は続くよね？
買い換えの時無かったら泣く >>629
おれはセダンのシルバーにした
なんか光の陰影が強く出てシャープな感じに見えたのが決め手 セダンのオンライン見積りを作成中なんだけどHBにあるシートカバーは装着不可ですか?
ラインナップに無いんだけど >>636
シビック興味なかったしむしろホンダ好きじゃないけど買ったよ？
他にも俺と同じようなやつが友人で2人いる >>641
デザイン的にインパクトあったんでしょうか？
という自分自身がそうだったので >>629
シルバーの試乗車ディーラーで見たよ。黒一択だと思っていたがシルバーもなかなか。 自分も車自体二台目、車買い始めるまでは車に興味もさらさらなかったが予約注文で買ったゾ
車のこと詳しくないから取りあえずデザインとカタログスペックで即決した。今は満足してる 毎回手洗いシャンプー洗車で2ヶ月に一度くらいスプレーコーティングした方が綺麗だよ セダンコスミックブルーに黒グリルだと
海外仕様のRSっぽくなるね
CLのグラファイトパールっぽい色のような気がするが
実車はどんなものか コスミックブルーはガンメタ好きなら気に入ると思う。ソリッド感は無い。 >>649
ある意味、一番落ち着いている感じ。青と赤を試乗した上での感想。 誰か赤とシルバーで悩んでる俺にそれぞれのカッコいい画像をくれ… スプーンとかも何かしらのアナウンスしてほしいなあ
スイスポとかは段々出始めるし >>633
屋根だけあって前後はひらけてる駐車場だね
洗車とかも全くマメにやってなかったけど大丈夫だった たしかに新シビックはガンメタ似合いそうだけどな
最近わりと目にするアウディやBMのガンメタがクソかっこいいんだけど、
同じような色合いの国産車ってほとんど見ない気がする
スポーティな車ではガンメタ選びたい MTを試乗したかったんですが、自分の地域にはATしかない。久々なので試乗してからじゃないとMTはコワイなと。
セダンはATだけなので選択肢ないですが、買うならホットハッチかなとCVTは最初踏みこんでいっちょ前にエンジン音は唸るのに、
加速が2テンポ3テンポ遅れるって特性があんまり好きじゃなくて・・・。車種にも多少違いあるかもしれませんが。
あと、ホットハッチみたいなスポーティーな車だとATだとちょっと車好きな人からMTじゃないのかよって卑下されそうで >>655
けっこー探したがMTみつからんね
東京都群馬大阪福岡名古屋にもない
タイプRならあるが・・
※都道府県毎に一覧出せる 大学生でよく分からないんですが、ディーラーって事前に電話とかして行ったほうがいいんですか？
最寄りのディーラーにTypeR停まっててかっこよかったので座席に座るだけでもしてみたい つか、プロト以外で市販車のMTは入ってきてないでしょ。
操る喜びって言ってんのにMT試乗車無しとか舐め過ぎw
俺はCVT購入予定だけど、試乗した限りではCVTでもこのカテゴリだと
国産はもとより輸入車も蹴散らすことできそうな出色の出来。
唯一CVT故の深くアクセル踏み込んだ時なんかの一寸の間が不満っちゃ不満かな。
まぁこの辺はイジるネタにもなりそうだし楽しみでもあるw
てことで、大本命はMTだろうねー。
どう考えても楽しいと思う。 >>657
すみません。途中で句読点消してしまいました・・・
>>656
そうですか。時代に逆行してますもんね。
今はAT限定で免許取る人の方が多いみたいですし。
クラッチのミートポイントとか気になりますね とはいえ日常使いの通勤でMTはきついよ
休みの日に趣味でのるならともかく >>658
展示車なら電話しなくても大丈夫のはず、たまーに触るの禁止の場合もあったと思うけど、念のため電話しておいた方が無難かも
試乗なら予約あるのが普通じゃないかな >>658
試乗ってなると、予約とか必要かもね！見るだけなら電話とかする必要ないよ
今は、そのタイプＲ目的で冷やかしとかの客が多いから愛想ないかもなｗ
ＮＢＯＸ，ステップワゴン買うかもしれないので来ました雰囲気だして、ついでに
こんな車もあるんですねーって感じでタイプＲ座ったりしたら親切になるかもなｗ >>636
自分も昔からのホンダファンじゃないけど、純粋にいい車だと思って契約したよ。
ツイッターで検索かけてみても「契約しました」「納車楽しみ」「欲しい」「買いたい」「かっこいい」というコメントで溢れてますよ。プロフ等見る限りおそらくホンダファンではなさそうな方々もたくさんいるよ。 MTこそ試乗車に回す車あるんだったら早いとこ予約組にまわせ
...と思う人も多いだろうししばらく試乗車は無さそう
っつーか俺はTYPE-Rの試乗車があることに驚いたよ >>639
セダンとハッチバックじゃリヤのシート形状が違うでしょ、前は同じだろうけど。 >>661
ハイオクのホットハッチだぜぇとか言う奴はMT乗らないと恥ずかしい >>662
MT操作なんて慣れれば息吸うか如く
それよりCVTの怠さの方が許容出来ない人にはきついだろう >>663
>>666
確かに他の車観に来ました風で行くのありかも知れないですね
今cr-z乗ってるのでTypeR知らない振りは難しいかな(笑)さすがに試乗する勇気は無いので観に行くだけいってみます >>672
やっぱりかっこいい！＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ >>674
興味がある。予算はない。
で誠意をもって堂々といけばいいよ
店員も売るための気苦労なくなるので親切。 >>674
試乗できるならしておけば？車幅とかびっくりする程気にならなかったよ。他の人も書いてたけど視界も良好。
自分もCRZ乗ってたけど別次元の良い車、値段もだけどw >>662
なんでキツイの？
MT乗りからしたらその感覚が全く理解出来ん。
渋滞も特に辛くないし まあ、慣れだよね、俺もMT乗りだったときは当たり前だったもん
ATが楽チン過ぎるだけ ハッチバック試乗してきたけど走行性能はすごく良かった
具体的な感想にはネット各所にあるからそちらに譲るとして
コンソールボックス内に電源ソケット無かったり残念な所が多少あった
後で部品の後付けできるかな >>683
試乗した人、ロードノイズ気になりませんでしたか？扁平タイヤせいか、すごく気になりました。後の静粛性は抜群でしたが。ちなみにハッチバックです。 坂道発進とか半クラッチは慣れてないとキツイかもね
慣れてしまえばサイドブレーキも最低限しか使わなくなる
シビックは電動のハンドブレーキなんだから、その辺は楽じゃね？
まあ、それすらもある程度の慣れは必要だろうけど >>686
まだ試乗してないっす。明日の予定だったのに延期になった >>688
あっ勘違いしました。自分もMT乗りでしたが、シビックのCVTの出来の良さにCVTでも十分と思いました。その辺も含めて試乗後にレポしていただければ嬉しいです。 >>685
前方や後方の視界はどうでしたか？窓が小さそうなので色々と見切りが悪いように思いますが。がたいが大きいのでそれが心配。 >>643
知人は中身よりデザインで選んだみたい
俺はMTでそこそこ速いのを探してた時にちょうど発売されたから買ったよ >>655
シビックハッチバックはホットハッチじゃないだろ
それともTypeRの事か？ シビックHBはホットハッチと呼べるのかな？
俺の車ホットハッチだぜって言いたい 逆にType-Rもファミリーカーだからな、俺は職場でも
新しいファミリーカー買いましたって言ってる HB試乗してきました
月並みな感想かもだが、すごく運転しやすかった
低さは乗りこむとき以外は気にならず、幅も今のフィットと比べて違和感なし
ゴルフに試乗した時は車幅の大きさを感じたが、ドアの厚さのせいなのだろうか？
細かい視界まではチェックできなかったが、後ろが見づらくは感じた >>690
前と横の視界や幅感覚に関してはあまり不便そうには感じなかったですね
後方はやはり旋回半径とか見るにバックカメラは必須になりそうな気がします
そういえばサイドやリアハッチのプロテクターって自己満足な装備なのかな？
サイドの高さと天井の低さも相まって乗り降りで擦っちゃいそう 新型タイプRは狼の皮を被った狼
ホットハッチという形容では生温いぐらい
リアルスポーツと言ってよい >>698
コメントありがとうございます。今の車、軒並み窓が小さいのでシビックが特別ということは無さそうですね。バックカメラはナビ買えば付属すると思うので活用します。 >>677
堂々と宣言した方が互いに楽ですね
ただ忙しいのかディーラーの方誰も来てくれなかったのでまた明日チャレンジします。
>>679
ディーラーに行ってみたらどなたか試乗してるのかTypeR居なかったので帰ってきてしまいました
でも赤のハッチバック停まっててかっこよかった(笑)
>>681
学生の分際でとは自分でも感じてます
きちんと手入れして安全運転でいってます！ >>699
ちょっと速いファミリーカーみたいな感じですよね インプアクセラその他Cセグと比べても視界とか幅とか運転しやすい感じする？
乗り比べた人いたら教えて欲しい >>700
あとロードノイズに関しては舗装が比較的に新しい道路では気になりませんでしたよ
ただコンクリート舗装や舗装面の荒れた道路では気になるかもしれないです
現車フィット/エナジーセーバーと比較してですが 座った人タイプRのシートどう？
あれだけ派手な内装ならシートも期待していいんだろうか
もうレカロ考えた人いる？ セダンをセンシングレスで購入した場合、フォグランプ横のツルツルはどうなるのでしょうか？ツルツルのままですか？ >>710
左右対称のはず・・・だと思うけど確証はないのでディーラーかメーカーに聞いてください >>706
フィットより荒れた路面ではうるさいって事？ >>684
乗ってる車にもよるだろうな。ＭＴ好きな奴は半クラで車が坂道で止まってる状態にして時々
ゆっくり動いたりしてその渋滞を楽しんでたわ
でも毎日通勤で角度のきつい坂道渋滞ある人なんかは辛いだろうなｗ
あと、クラッチがやたら重い車とか・・・
シビックは坂道アシスト？オートブレーキだったかがついてその分楽やで >>692
ハッチバックって言いたかったのですが
間違ってホットハッチと言ってただけでした・・・orz 日本車のmtてボーイズレーサーなデザインばかりで残念 もっと可愛いくてそこそこ遅い車で出して欲しい と思うけどそんな需要はないんだろうな
デザインついでに インプg4のデザイナーだったか 日本人にはセダンは尻上がりのデザインが受ける て言ってたけど 個人的には尻下がりの方がカッコいいと思う >>715
シビックというイメージが先行してるだけでハッチバックなんて量販大衆車やぞ
サーキットでも走るんでもなきゃ、いちいち運転席覗きこんでMTじゃないのかよって思う方がやべー奴だ 白ハッチCVTを注文したんだけど、今回のHBは昔からのファンよりも、案外欧州プレミアムを買いたかった層がターゲットになってるのでは？
デザイン（フロントが1シリーズに若干似てる？）や足回りは近そうだし、スポーティである高級で普段乗りもできるHBって今までなかったから。
ただ高級に見せるためのレザーシートがCVTにしか設定がないのが残念なところ。
それを考慮しても Aクラスや1シリーズ、メガーヌ等の同グレード同オプションを考えると50万円～100万円くらい安く買えるのは魅力かなと。
スポーティに乗りたい（見せたい）けどシートはレカロよりレザーのが好みで、普段乗りを考えるとMTよりAT（シビックはCVTだけど）のが好きって人も結構いるはず。
スキマ層っていうかある程度のいいとこ取りが好きな層にはたまらない車。
長レスすんまそ。 5行目
スポーティである程度高級で
に訂正。
確かに高級車ではないけど今までのシビックよりは高級になってるってくらいのニュアンスで。 新型メガーヌと迷ったけどスタイリングが圧倒的にシビックのが好みやったな。
今の日本メーカーでは他に同じ様な楽しい車は全然ないし。
サイズも大きくなって使い勝手も良さそうだし俺には最高の選択肢だった 妄想と希望的観測で成り立っているスレ
普通はメディアが率先して舞い上げてくれるものだがこのクルマはメディア評価が低調だから自分たちで言いように下駄履かせて舞い上がってる
どこか哀れ >>723
オーナーってのはどんな車種でもそういうもんだよ
なにしにきたの？ ＞スポーティである程度高級で普段乗りもできるHB
その分野ではゴルフGTIが長年盟主として君臨していて、
ちょっとやそっとじゃ崩れない牙城を築いてる あくまで私見だけど、国産にはライバル不在。
対抗は Aクラス、1シリーズ、 A3、ゴルフ、メガーヌ、ジュリエッタ辺りかと。
確かに内装やブランド力では敵わないからトータルで並んだとは言えないけど、価格差を考慮したら十分選択肢に入るレベルだと思う。
今までは買うなら絶対欧州車。国産は絶対ないわー。って思ってたけど新型シビック見て簡単に寝返ったからね。
欧州車買いたいけど予算100万足りないからインプやアクセラにするかー。とはならなかった。 >>723
現車が出回ってないからしかたなくない？ｗ
来年の春くらいからでやっと、全体的な評価があがってくる位だと思うよ
メディアが低調なのは、車自体もう、誰もが注目しなくなっただけでしょ
今、車でメディアが舞い上げてるのある？時々ＣＭが流れるくらいだ 1回乗ってみろ。
とは言わないけど、割とまぢでこのカテゴリだと国産では相手いないよ。
ゴルフGTI、メガーヌ辺りも惹かれるが、価格や不具合リスク等考えるとシビックに軍配が上がる。
価格帯で現行ゴルフ？
となるかもだけど、ゴルフに劣ってるのは静粛性くらいだと思われるw つか現状だ出せるダメ出しなんて北米にあるのに～欧州にあるのに～って装備や色について位だもんなぁ
サイズ感は試乗したら問題なくね？て完走多いし ゴルフGTIって高級かな？
どっちかというとスポーティ振りだと思う。
あのシートはどう見ても高級路線ではないのでは？
高級 スポーティ 普段乗りの比率でいうと
シビックHB 3 4 3
ゴルフGTI 2 6 2
くらいのイメージ。
あくまで比率なんでゴルフGTIがシビックHBより高級じゃないとかは言ってません（念のため）
パワーに差はあるけどゴルフGTIはタイプRと似たタイプでは？ ゴルフでセダン、HBに近いのはTSIハイラインだと思う ゴルフでも同グレード同オプションだと50万くらい高くなっちゃうんだよなー。
ならシビックのがいいかなーってなっちゃう。ただ欧州車勢はシビックより200mmくらい全長が短いから、できれば小さいほうがいいって人だと欧州車のがいいかも。
自分もポロや A1でいいくらい小さい方が好きなタイプ。
ポロも新型は大きくなってフロントも男ウケしそうなデザインだったから選択肢に入れたけど内装が女性向けだったのが残念。 ・運転しやすい。（取り回しレベルで）
・小さい分、感触がドライバーに伝わりやすい。
・同等の動力性能を必要とする場合、安く購入できる。
（ただ、小さい車ほど内装がしょぼくなる傾向があるから予算のある人は大きいサイズのがお買い得ではある） 新しいポロだって1800あるだろ
長さなんてあの程度の差だと誤差だよ
都市部の駐車場が狭い家なら変わってくるだろうけど >>736
そういう人はfit3RSで充分だと思います HBMTの白契約した
納車は5月下旬とか
その時期に欲しかったからちょうどいいんだが
早く乗りたい人は辛いだろな フォグランプを黄色にする予定の人いる？
白ハッチを注文済みなんだけど、黒なら合いそうだけど白だと...って思ってたんだけど、さっき納車済の白ハッチの黄色フォグ点けてる写真見たら全く違和感なかったんで再度検討中。 >>672
展示車は黒のナンバープレートだったから気にならなかったけど、やっぱ白のナンバープレートはいまいちだな
青色選んだのは失敗だったかも ど田舎の広い家の駐車場か、都会のクソ狭い家の駐車場かで
車のサイズに対しての印象は変わる 仕様は地味だから外車のキャラでいうと欧州フォードだな、基礎がしっかりしててちょっと性能がいい >>744
黄色にしたい気もするけど、別に元々LEDで性能的に変わらないなら勿体無いなあとパスした勢
イカリングだけあとでつけたい んんー、白にしたけど後から黒でも良かったなあと後悔
まあ後悔という程でもないけど…、ソニックグレイがあればそっちに即決だったのに >>719
正にA3スポーツバック検討→シビック契約になった側です。
国産のハッチバックやワゴンだと利便性優先の車しかないところに
スポーティが売りの車が来たので一目惚れでした。 ディーラーの前に赤のシビックどフィットが並んで展示されてた
品がないし、シビックが目立たない
個人の受け取りだけど タイプRを同時発売させたことで普通のセダンHVまでスポーツコンパクトに勘違いさせるという手じゃないかねえ
アクセラとインプレッサがライバルの、普通のCVTFFコンパクトにしか過ぎないんだけどなあ
敵は飛び道具も豊富で評価も高くしかも割安（シビックが割高なだけという気も）相当に手強い >>752
719の者です。
やっぱ欧州車検討から流れてくる人いるんですね！
検討してた欧州車全てにあきらめが付くくらいの車でしたよ、シビックは。
ただ注文後に新型メガーヌ見た時は唯一負けた感はありました。
新型からRSも4ドアになったし、価格差があっても惚れるレベル。
シビックはいかついけどメガーヌは品がある感じ。 >>716
マーチニスモ、ノートニスモ、フィットRS、ヴィッツRS、スイスポ軽くあげてもこれだけ有るよ。 >>754
シビック乗ってみればその感想は出ないんだよなぁw
ちょっとでも車が好きな人ならそのライバル車は選ばない。 ていうか素のインプレッサなんて格安セダン・ワゴンに先祖返りしただけじゃん
いっそインプレッサの名はWRXに譲ってレオーネで売ればいいのにアレ 単純な完成度は高いよ、今回のシビックは
カタログスペックも良い
アイサイトやディーゼルといった付加価値なしで勝負して海外で結果残して国内に持ち帰っただけはあるよ 写真左がRS（対抗はタイプR）右がGT（対抗ははHB）なんだけど、シビックをそのまま上品にしましたーってなデザインよね。
これはシビック注文した自分から見てもカッコイイと思う。 >>758
今のインプレッサはスバル史上最も洗練されてると言っても過言ではないような乗り味なんだけど
車音痴でもなければあの新型プラットフォームをベースとしたシャシーの凄さはわかるはずだよ
昔のNAインプとはまるで別物というか、あらゆる動的質感において隔世の感がある
私は単純に新型シビックがインプと比較してどうなのか気になってる
CVTの比較にも興味があるね >>760
かっこいいんだけど、なんだか購入意欲が沸かない
いい車なんだろうけどね・・・シビックを初めて見た時の興奮度が
違うのかなー
ひとそれぞれだなぁ >>764
人と車種が被りたくない人にはオススメかもですよね～。 >>762
黄色フォグ、ブラックエンブレム、モデューロホイールを注文してるんだけど、これらは選択ではなく追加オプらしい。（純正も手元に残る）
なんで通常はモデューロホイールでスタッドレス時は純正ホイールにしよかなと思ってるんだけど同じよな人います？
フォグ色とエンブレム色は気分で付け替えようと思ってます。 >>760
内外装揃ってるしスペック面も申し分ない
シビック注文する最後まで迷ったけどシビックのデザイン程に見た瞬間に買いたいと思わなかったからやめた モデューロホイール時はホイール色がシルバーなんでエンブレムは純正（シルバー）、フォグ色はホワイト。
純正ホイール時はホイール色がブラックなんでブラックエンブレム、黄色フォグ。
って感じにしよかなと。
さすがに自分みたいにこだわる人はいないかw >>763
まず肝心要のエンジンがパワーもレスポンスも燃費もクソミソなんで俎上にも上がりません
でエンジンがクソすぎてCVTもお察し状態
毎度お得意の乗り味『だけ』立派でこの演出に特化しただけの突っ込むとすぐに破綻するクソ足は変わらない 話の流れ変わるけど、夜間のライト点灯時すげーかっこいいね。
インラインLEDのヘッドライトは光り方独特で良いわ。
リアのチューブLEDの感じもシビックってすぐ分かる。
でもリアランプの色合い、赤がなんか明るいというか見たことない色温度。
youtubeの新しい赤、みたいなw >>763
インプの質をHONDAの乗り味に変換した感じ
微速でゴツゴツ速度乗るとド安定スッキリ
のってみればいいよ
エンジンはシビックHB/セダンの勝ち
CVTの比較はわからん
俺普段K20AのMTなんで不満は残ります >>760
インプにホンダとトヨタのデザイン混ぜて割ったような外観だな >>768
車体色は？
俺は白の予定だけど、ホイールも後々ブラックにして
白黒パンダ化を推進しようかと思ってる。つか、現車も同様だけどw
でもドアミラーカバーは何故か黒にはしたくないw >>774
ホイールは実物なかなか黒いからそのままでもたぶんいけるぞ >>770
アクア
https://i.imgur.com/xm8MwQ9.jpg
？？？
それよりはフロントグリルはシビックに近いとは思うのだが？
シビックのがグリル大きいからインパクトはあるけど。 >>774
同じく白。
白黒ツートーンにもしたいからフォグ色やホイール色もある程度統一したいこだわり派です。 シビックはぼったくりのCVT車だからね、スイスポの方が売れるだろう スイスポってピカチュウみたいだし、カッコ悪いもん、、、 まぁファミリーカー同士なら日本の市場人気から言えばスイスポのが売れるでしょ
むしろシビックに負けたらオワ >>771
今日帰りにすれ違ったわ
20時過ぎだから試乗車じゃないのかな？
何だ？あのライト。メルセデス？でも何か低いな。シビックじゃん！かっけー！って感じだった。 今日HB CVT 青を契約しました
>>742さんと同じく2018年5月下旬納車予定です
冷静に考えると、7ヶ月待ちって長いw
英から日本への輸入第2便が遅れてるらしいので、今後の納期が後ろ倒しにならないことを祈るばかりですorz スイスポの方が速いしね、シビックが勝てるのはバックだけ どうせシビック買うなら、typeR買えよ
もしくは謙虚にセダン買うとかさ
ハッチバック買うやつは半端者だよw
逝ってよし スイスポ選ぶほど貧乏じゃない
でもタイプRは高い…
そんな人にはHBが丁度いいんじゃないかな >>786
輸入が遅れるのは船便の問題だろうし、工場のラインは基本動き続けてるから丸ごと後ろ倒しになることはないでしょ >>788
そんなこと言ってもキャンセル待ちの順番は変わらんよ… 100回以上言われてるけど車格違いすぎてスイスポとは競合してないから… 極端な話ハイエースが欲しい人にそれ重くて遅いから86買えよって言われてもアホかって >>794
販社の対応見ても売る気ないし、海外で売れて採算取れたから日本でも欲しい人どうぞって程度なんでしょ
何故日本では売れないセダンを国内生産にしたのかは理解しかねるが メガーヌがいいって人がいるけど、長年外車の
販売比率が上がらないはそれなりに理由が
あってオーナーになってみないとわからない
物だよ。
車好きは一度通る道だから勇気を持って買って
みればいいw >>320
お礼が大変遅くなりましたがレスありがとうございます
たしかにマークXはFパケ以外だとオプション次第でシビックより高くなるんですよね…
どのグレードかと金額差でまだ悩んでいます
FR6発であの値段は最後だと思うし…だけど外観はシビックの方が抜群にかっこいいし財布にもやさしい…
スレ読むと足まわりなんかもシビック良さそうだしFFとは言え楽しめるのかなと
モーターショウ見て現物見て初のホンダディーラーで試乗お願いしようかと思います スイスポの競合ってアルトＲＳじゃないのって思ったけど
どっちもスズキだったわ
大きさから値段から全然違うじゃねぇか！
スイスポ買うくらいなら、ＯＰのホイール、タイヤ、スポイラーつけるわ！
シビックのＯＰ＝スイスポなんだよ！価値なんてシビックの全ＯＰ以下なんだよ！ 車格も値段も比較対象にならないんだけどね。
何故か向こうからやってくる訳よ
スイスポ乗りがw >>796
自国をぞんざいに扱う企業の車を欲するおまいらはマゾですか？
(・ω・)SUZUKIは自国を疎かにしないぞ 発売後でも新川優愛がフィットは奨めてくるのにシビックは奨めてくれない件(´・ω・｀)
FFだから4WDもラインナップあるフィットに分があるってことか・・・ >>761
上品か？ いかついだけだろ
まぁ、個人の好みはそれぞれだよね >>760
やっぱり中央にチンポ穴が鎮座してる様にしか見えないわ
自分には無理 感性は人それぞれだろうけど >>769
ほんとこれ
全く同じ感想の人いて安心した
購入しやすい手頃な値段やアイサイトみたいな充実した安全装備も魅力
だけど、やっぱり車としての魅力はシビックの方が上に感じる
アクセラも性能は良いけどディーゼルだしね…
何度きいても馴染めないエンジン音だった
しばらくこの２車種が二強だった訳だけど、正直やっと納得して買える車が出てくれたって思ってる
3車種試乗して確信もてたのは大きい >>773
ライトとグリルがプレミオとかアリオンっぽいね >>786
え？遅れてるの？
自分は今度来る便が早まったって聞いたけど？ 違う系列で契約済みなんだが
近くのディーラーで展示会やってるみたいなんだけど冷やかしで見に行ったら顰蹙かな >>809
最後の文字読めなかったw
契約済でも他の店に試乗行ったし良いんじゃない？ >>801
別にスズキが嫌いって言ってるわけではないよ
むしろ、貴方の言うとおり、自国を軽視してる
ホンダというか、客の対応が疎かなデラの営業大嫌いだ
購入対象にならない車をわざわざ書き込みにくるスイスポ民が気持ち悪いだけ
シビック民が、フェラ、ランボ、ポルシェスレとかに行ってシビックいいよーって書き込む位気持ち悪い >>809
最初にもう契約済みだけど見せて下さいって言ってOKしてもらって試乗までして帰ったけど
変に営業トークもしてこなくて乗り味がどうとか色々話せて楽しかったぜ タイプRのデザインモチーフってガンダムだったっけ？ スイスポ叩きなのかスイスポ荒らし叩きか同列に叩かれてるけど個人的にはスポーツ走行、小気味良い走りと言う意味ではスイスポ全然ありだなぁ。アルトワークスでも良い。
typeR納車待ちだけどコンパクトクラスの取り回しも魅力に感じる。競合しない人も多いんだろうけど価格とあのサイズでスポーツモデルは魅力的。ヴィッツGRとかも良いなぁと思うよ。 type Rスレは別スレあるし、スイスポも別スレだよ >>814
俺も同じ嗜好だけど、家族持ちなのでシビックになった。 >>810
>>812
ありがとう
行ってくる
納車まで待ちきれん スイスポ自体が悪い車とは言わんが、一台で済ませるには小さすぎるしセカンドカーとして買うなら86BRZとか割り切った2ドアかなぁ
RX8も生き残ってりゃ尚良いのに ＨＢ仮契約、納車4月でオプションは保留状態なんだけど
純正ナビってどうなんですかね？ギャザーズの184で見積もり取ってもらって変更は効くようにしてもらった
イエローハットとかで社外品付けるのは勧めないとディーラーに言われたけど
そりゃあ売る側からすればそうでしょうねという感じだし >>820
音質・画質にこだわらなければ純正でOK
他社製は地デジアンテナをフロントガラスに貼らなくていい
試乗車にギャザズ載ってたがこれまでのチープなギャザズと違って
なかなか上品で収まりよかった
認定店でサウンドナビを買って
タイムアライメントを調整してもらうと
純正とは全く別次元の音になる
オーディオ好きならこの音聞いたらもう純正なんて買う気はこれっぽっちもなくなる
イエローハットで買うのはやめたほうがいいのは同意 >>821
ありがとう。
試乗車はナビもオーディオも付いてなかったので、
その辺の具合をまだ見れてないのが何とも歯がゆい。
他社製付けた時、デメリットはハンドルのハンズフリー連動が使えなくなるくらいなのかな
純正オーディオでもなかなか良いという話もあるけど
サウンドナビ、ちょっと興味湧いちゃったかもしれない… >>822
ハンズフリー関連のステコンとturn by turn、必要な人にとってはダイナミックガイドラインもやね >>822
あと、なぜか誰も言わないけど保証期間の違いがあると思います。
純正ナビは車の保証期間と同じ3年。社外ナビは1年。
あと、純正ナビは地図の無償更新が付いてたりします。
(みんななんで保証期間の話はしないんだろう…？) >>825
無料更新がついてるのは一番上のグレードだけみたいですよ。 >>825
自分で対応出来るセミプロだから
アマは寺任せでよかんべ >>825
保証期間ならオートバックスイエローハットなりの延長保証入ればいいじゃん
取り外し工賃の2000円負担だけじゃないっけ サウンドナビのタイムアライメント調整をプロ
にしてもらえば本当に自分の真ん前にバシッとヴォーカルが定位するよ
認定店でない量販店の店員では無理なので安くてもイエローハットとかでは買わないように
キャザスの音の匠は聞いたことないけどどれくらいのレベルなのかな ちなみに、イエローハット等で付けるのはやめたほうがいい理由があるとすればどんなものですかね？
ディーラーさんには、故障したときの責任の所在がパーツ屋側とディーラー側で曖昧になるので
結果的に補償が効かなくなる例が時々あるから、と言われてるんですが >>830
イエローは量販店の中でも仕事雑な印象
あそこの店員にAピラーとか外されたくない
B層専用店というイメージ
量販店ならスーパーオートバックスにしたほうが >>830
サウンドナビは視聴会よくやってるから
一度聞いてみるといいと思う
量販店はカーオーディオ専門店で買うより数万安いケースが多いけど
サウンドナビに関してはチューニングが一番肝心だから
そこは絶対にケチってはダメ 量販店はスキルも責任感もバラツキありすぎ
基本怖くてもってけない
なにかコネでもあれば別だけど 皆さんありがとう。
イエローハットはやめておきます。
ワンセグやＤＶＤをナビで見る予定はほぼ無いから
純正にしてもハイエンドなのは過剰性能気味になるだろうし
やはりギャザズの184辺りが無難な気がしてきた。
純正オーディオの具合を実物で確かめた上でサウンドナビも検討対象にしようかと >>824
インパネ内の時計表示も、ナビ（GPS）連動になるので補正不要になる。 184vfiと185vfiの載ってるシビック見たけど185より184のが見た目マシだった。
純正スピーカーはソコソコ良かったです というわけで実車を見に行った
契約したのはHBだったけどタイプRが超欲しくなった
見に行かなきゃ良かったw 185は青ボタンと連動ドラレコの性能のダメさが躊躇する
ベーシック184にしよっかなあ まんまEK9を復活させたような車が理想なんだよ
シビックは代を重ねる毎にこれじゃない感が凄いわ ホンダ開発陣「金を使わねー懐古厨の理想なんて聞いてられねーよ、ばーかばーか」 このシビックだから買うわけで昔のサイズ、性能がいいなら中古か別の車買うわな なんか違和感あったのは、懐古厨叩きがスイスポ叩いてるのか >>841
つ スイスポ
こっちの方がEK9より静かだぞ
内装もEK9みたくガタガタ言わないし スズキの品質は最悪だってことは有名だよ
少なくともホンダユーザーでスズキを推す人間はいない このサイズだからシビックにした
てか前車がスイフトで狭さに辟易としてたから >>823
うわっ、予約してしまった(´；ω；｀) >>851
高さ低めに使えば平気でしょ、そもそも手前にかなり出っ張るからふさがっても自分に向けてる風の一部は確実にくるよ。
シビックのナビ部分結構傾斜有るし。 テールゲートスポイラーの実物見た人いる？
感想欲しい
写真だけだとよくわからない… >>851
8inchが付けられるFITですら、こうなるんだからねぇ。
ttps://panasonic.jp/car/navi/products/F1XD/img/display/img_display01_06_07.png
上下スライドも出来るから、誤魔化しは効くだろうけど、下げたら下げたで
エアコンの操作がしづらくなるだろうし。
ハザードスイッチが押しにくくなるのは致命的でしょ。 >>853
普通に似合ってたよ
うさ耳うさ耳言われてるけど、標準かと思うくらいルーフスポイラーとしては似合ってた セダンだけどDから納車早くなるって連絡きたー！
1ヶ月早くなったよ！
11月の初めだから楽しみ！ >>857
【E】からの連絡はまだ来ないのか…??…?? >>851
ハザード運転席から見えないと場合によっては車検通らないかもだけど大丈夫かな…？ 実物観てきた。デカいw
実物は数倍カッコ良かった。
これは売れる。 今日2回目のHB試乗にDへ出向いたら担当クソ忙しそうで、
お一人でどぞーってキー渡されたw
え、いいのん？てな感じで1時間半ほど乗り回してきた。
雨天で乗れたのは良かったかな。
ルーフの雨音が静かだったなぁ。
ワイパー音も静か。
サイズ感も見切りもすぐ慣れるね。
気になるのはロードノイズくらいだなぁ。 初期型CL７ユーロRを24万㎞乗ってるんだけど、
やっと乗換を検討出来る車がでた！
見た目がかなり目立つのが不安だけど >>861
『E』にはまだ行かないのか？『D』だけではキツイだろ >>851
F1X予約してる 7インチと迷ったけど実車のシフト触ってみてナビがかなり上にあって干渉しなさそうだったし
ナビスレに戻ります >>861
ロードノイズはHBは構造上仕方ないよ
タイヤ変えるだけで良くなるんじゃないかとは思うけどね >>849
EK9と比較してだよ？
ガッタガタいってたよ10数年前の知人のEK9 セダンが走ってた。
ちょうどクラウンと連なってたけど、クラウンより大きく見えた。
しかしカッコイイな。 それにしてもほとんどの雑誌メディアでうーんパッとしない程度の評価が殆どで
インプレッサやアクセラと比べても「勝ててない」という意見が多いのに
ここのスレだけはシビックが圧倒する性能とか、この違いは何なんだろう
埼玉の方面からの書き込みが多いんだろうか 比べる必要が無いからな
個人的な見解だけどシビック以外は鉄塊だとしか思ってない 雑誌のプロの評論家がみんなアホで
偏向にちゃんシロウトの評価の方が正しいと
なるほどよくわかった
あまり立ち入らんようにする そうだな、自分の目で物の価値判断できんバカはネットを使うべきではないだろうな
早めにわかって良かったな メディアはすべてフェイクニュース
俺の支持するトランプちゃんがすべて正しいと同じようなもんだな 完全論破ワロタw
まあ国沢の書いたインプとの比較なんか読んじゃうと、メディアぶっ叩きたくもなるわな
なんなんだよあれ、もはやネガキャンじゃねーか 国沢とかインプ持ち上げ過ぎだよ
インプレッサは廉価Cセグとして見ればお買い得車だよ
それだけが取り柄みたいな車だけど >>871
俺もセダンの方がいいと思うぜ
でもホイールはハッチの方がかっこいいな
セダンにハッチのホイール履かせたい ゴルフには及ばないと言われても不祥事やらかしたVWの車好んで買いたくないし外車のメンテナンスの悪さは知ってる
インプとの対抗記事は比べる項目を偏らせてる上にこじつけも多くて、アレ読んで納得するのは相当やばい セダンもHBみたいなアンダースポイラー（というかスポーツグレード）あったら良かったのになぁ
DOPのアンダースポイラー、角だけでなんだか微妙・・・ 今日セダン試乗してきました。
まじでほしくなった！
インプレッサ買うつもりでいたけど、
シビック見た後だとインプ買う気にはなれませんでした。
後部座席天井は176cmの僕だと頭がギリギリ当たらない感じで、
乗れなくはないけど長時間はだるいかも と、やたらインプからシビックに鞍替えするレスの多さも異常 >>889
どうした、きになるんか？
シビックちゃん人気者だなー っつーか、俺もインプに憧れてたけどシビック新型が出てから心変わりした方だからな
そういう人は多いはず、だってスバルはデザインがダサいからな >>882
というかSGPによる乗り味の進化は国産同セグとしてはかなりセンセーショナルだったようで、
圧倒的経験値を誇るプロ達がほとんどみんな褒めてたよね
他の部分でケチはついたとしてもw
お世辞抜きに、ドイツ車的な剛性感やフラットライド感を身に付けていて
スバル乗り継いできた私もぶったまげたよ
それは前車より圧倒的に良いというよりも、最もベーシックな車種であるインプに
この乗り味が備わっているという点に関して
こいつの出来なら、と車格を落とすことに躊躇わなかったもの スバルを選ぼうとする理由の大半はアイサイトであるはず
安心安全と最先端の自動運転を味わうためのもの
センシングなどに妥協できるはずがないと思うが 他の部分で詰めの甘さがあったとしても、肝心の乗り味の部分で
Cセグにおけるベンチマークであるゴルフに肉薄した
これは本当に歴史的な快挙だと思う。
というか、やっとスタートラインに立てたなと素直に感じましたからね
このSGPをベースに改良を重ねていけば、必ずや世界でも戦えるだろうと 【D】からアメリカより手紙をもらったんだが、やはりこの車は隠されてるものがあるようだな…
❛E❜からの手紙を受け取った奴はここにはいないのか…？？…？？ >>893
もしかして一万台売れたら坊主にするって言ってた本人ですか？ >>893
アイサイトまでいかなくても、全車速ACCがあれば充分だと思うけど、
センシングのACCってアイサイトと比較してそんなひどいの？ >>893
俺が正にスバルからこの車に気持ちが傾いている輩なんだが、やっぱり車を選ぶときは安全装備だけじゃないんだよな まあインプも良い車なのは間違い無いっしょ、でもやっぱ魅力がね
スバルは技術力は一流なんだろうけど経営とデザインはちょっと落ちると思う スバルはボクサーとCVTがね…
MT+アイサイトって選択肢があればもっと悩んだかも知れないが ホンダセンシングはMTと前車追従を両立させてるとこは神だな。渋滞時は仕方ないとしてもね。 煽るわけじゃないが、MTならヨタ、マシダ、スズキも有るよね 毎回毎回セグメントの違うスズキを混ぜて対立を煽るのはNG >>898
十分かどうかは乗り比べてみないとわからない
現状ベンツと並び最も秀でているACC（個人的には停止時にカックンするベンツよりアイサイトを選ぶが）であるアイサイトを選ぼうとしているなら
やはり信頼の得られていないセンシングに確かめもせず選ぼうとするとは思えない
なぜならインプレッサにはアイサイト以外に大きな魅力があるとは思えないから
シビックはインプレッサ以上にさっぱりだが
これは素晴らしいといったものが探しても見当たらない 止まれなくても最悪追突する前に音がなればACCなんてなんでも良いよ
手放ししたいわけじゃないし… 何でそんな魅力が見つからない車のスレに居着いてるの？ cvtがイマイチなのは否めないが、ボクサーの音フィールは良い
6発NAにも乗ってたが(これは可愛げのない燃費と引き換えに回転フィールは最高でした)、
4発NAのレギュラー仕様でもなかなかどうして気持ち良い
わりと回さなきゃ真価を味わえないというのは今風じゃないが、それがまたいいんじゃないですか
試乗したけど街乗りではエンジンだるかったって、当たり前なんですよw
そんな感想も散見するけれどもさ インプに関してはアイサイトがあまりによくできているせいで、
他の基本的な部分が過小評価気味にあるというのは面白い現象だなと思う
しかしわかる人にはわかるはずなのです 自分の所のディーラー
昨日、今日は試乗者が殺到したらしい。
売上に繋がるかはわからんが、皆関心はあるようだ。 シビックを選ぶ理由はSUPER GTプラス観ればわかる 回しても音もフィーリングもウンコやんボクサーエンジン
そして燃費も稼げない致命的欠陥持ち
時代遅れ過ぎるんだよ
とっとと本社の窓から投げ捨ててトヨタからエンジン買えよ 他車を貶すつもりなんてないのにこの手のが張り付くと乗り手が糞と評価せざるを得なくなる >>911
やはりみな†D†に頼るのか…だが今回の敵は†D†には荷が重い
こうなると❛E❜に頼むしかないのではないか…??…?? ってかシビックが出る前までもインプは普通に売られてたわけでそれでも選ばなかった車をここで押してくること自体ナンセンスなんだがw 俺みたいに候補をインプからシビックに鞍替えしたのもそれなりにいそうだけどな
とは言え一応候補には残してるけど試乗で嫁もほぼほぼ説得もできた感じ
最初はセダンしか売らないって話だったからガッカリしててないならインプしかないかなと
ハッチバックも売るって話が出たときから一気にシビック寄りに
アイサイトがどうこうってのはさほど評価対象にない
この手のものは最低限満たしてくれてればいい
ACCが付いたのは想定外の嬉しさかな >>913
そこはコンセプトがあんまり差別化出来てないレヴォーグとの競合あるのが問題な気がする
TAとかターボを意図的にオミットしてる、けどインプがエントリーだからSGP導入はレヴォーグ後回し
この辺のチグハグさがなんとも言えない SGP採用の2.0tレヴォーグが出てたら正直そっち選んでたかも この車って300万出す価値があると想うやついるのか…??…??
外観即ち贖罪＜クライム＞ならアテンザなどと云う車の方が…噂以上だな……
乗り心地…ならティアナが上だろうか？ーーーーそしてその疑惑は、確信へと変わるーーーー。
走行性能は特別優れてたりするわけでもないだろう…
試乗だと、この事件の黒幕…【 神々と四大貴族 】❛❛D❜❜付きで一般道路を走るだけだから真の性能がわからない…
如何(なにか)情報を知ってる人がいたらどんなことでもいいから教えてほしい
そして、この地上は滅びつつあるのだから… シビックスレなの何故かどんどインプの印象悪くなってくよ スバオタは頼むから巣に帰って欲しい
あと、少しいるキチガイは死んで欲しい まぁ俺も今日納期来年の5月中旬以降見込みって聞いて
正直それまで熱が冷めないか？となってきて色々考えてる。
D型S4の中古が出てくればそれでいいかな、とかとかw こいつずっと意味不明な事言っててあぶねーな。
変な薬でもやってんの？
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7e5-QEog [182.23.231.230])[sage]：2017/10/15(日) 00:08:56.65 ID:XBhD1vgR0スイスポの方が速いしね、シビックが勝てるのはバックだけ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7e5-QEog [182.23.231.230])[sage]：2017/10/15(日) 18:53:47.70 ID:XBhD1vgR0>>857
【E】からの連絡はまだ来ないのか…??…??
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7e5-QEog [182.23.231.230])[sage]：2017/10/15(日) 19:14:51.45 ID:XBhD1vgR0>>861
『E』にはまだ行かないのか？『D』だけではキツイだろ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC 22【FC1,FK7】
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d7e5-QEog [182.23.231.230])[sage]：2017/10/15(日) 23:10:59.40 ID:XBhD1vgR0この車って300万出す価値があると想うやついるのか…??…??
外観即ち贖罪＜クライム＞ならアテンザなどと云う車の方が…噂以上だな……
乗り心地…ならティアナが上だろうか？ーーーーそしてその疑惑は、確信へと変わるーーーー。
走行性能は特別優れてたりするわけでもないだろう…
試乗だと、この事件の黒幕…【 神々と四大貴族 】❛❛D❜❜付きで一般道路を走るだけだから真の性能がわからない…
如何(なにか)情報を知ってる人がいたらどんなことでもいいから教えてほしい
そして、この地上は滅びつつあるのだから…
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 79【EV・LEAF】
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2017/10/15(日) 23:19:32.01 ID:XBhD1vgR0航続距離偽装もやっちゃえ、日産 勘弁してくれ!!
石橋がホンダ車乗ってたってことで
若干ブルーな気分なんだから
DQNはいらん ＦＤ1からFN2と来て今はスバルのGJ7乗ってる
スバルに乗り換えてMTや四駆などの違いはあるがFN2より燃費悪いのは勘弁してほしい
アイサイトは2だけど、これで十分だわ。センシングも昔のアイサイト程度の能力以上はあるやろ？
水平対向エンジンは燃費悪いし、FB20は回らんしつまらんよ。オイルも5L必要で財布に優しくない
やっぱりシビック、魅力やね 先代STIからタイプRに乗り換え
アイサイトやセンシング
オプションやATとCVTの格差
全部よくわかってないけどわかる必要なさそうだな
また何も付いてないわ、、 スバルにはアイサイト！アイサイトがついてる！！って息巻いてるけど
アイサイトがどういうモノでセンシングがどんなもので
対比してプレゼンした人は居ない インプとはそもそもシビックと比べる車とは思わんけど。
レヴォーグならわかるけど。
インプはフィールダーと迷うなら分かるけどシビック購入層とは違うでしょ。 ダミーグリル無くしてボンネットの穴大きくして四駆になったら完全にtypeRなんだけど…
D型VABと迷う… >>931
外寸・エンジン排気量・値段が近い＝比較対象って思ってない？
ステーションワゴンを求める人は大抵、ハッチバックやセダンの荷室は論外だよ 俺たちは絶対にスバルやスズキには乗らない
何故ならシビックは世界一だからだ それはTypeRだろ
生産数少ないんだから発売直後はこんんなもんでしょ
半年後の納期は半年かもな >>929
自動運転技術と銘打った日産セレナ
しかし似たような機能は他の車に付いている
それらに比べてどうなのよ？ 最新運転支援を一気乗りで比べてみる
最新運転支援システム実走テスト（テスター：五味康隆）
日産セレナ、トヨタプリウス、スバルレヴォーグ、メルセデス・ベンツEクラス、ボルボXC90
https://youtu.be/JohgNpzy7lo
国産車編（テスター：島下泰久）
トヨタプリウス、スバルインプレッサ、マツダCX-5、日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編（テスター：島下泰久）
メルセデス・ベンツEクラス、BMW5シリーズ、ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4
車線が消えていたり低速で接近しすぎると前車の影となりレーンキープが認識不能となってあらぬ方向を目指すことになります
それを解決するため前方の車の動きの軌跡に従って追従する、これが最先端機能前車追従レーンキープ、実行できるのは現在この２つ
アイサイトツーリングアシストはライバルに追いついたか（テスター：五味康隆）
スバルレヴォーグアイサイトツーリングアシスト VS メルセデス・ベンツEクラスドライブパイロット
https://youtu.be/lM2M3lL53y0
ボルボS90インテリセーフ VS 日産セレナプロパイロット
https://youtu.be/HcHA5JrESVk
スバルの実力はあらかた理解されるでしょう
国沢氏が国産トップはアイサイトver3、二番目はver2で他のメーカーはそれ以下というのがわかります
ホンダがこの手のテストされないのは、テストするまでないというメディアの判断なのか比較テストは困るとホンダが貸し渋っているのかは定かではありません 比較してるのスバルと日産なんだから
そっちに貼ればいいのに >>933
でもレヴォーグのプレミア感煽るためにターボを積まないツーリングアシストも積まないをずっとしてるんじゃ購買意欲が失せる
インプレッサツーリングワゴンで一括りにすりゃいいのに あとレヴォーグをステーションワゴンとして求めてる人は少ない印象
そういう人ははじめからレガシィなんかを検討してレヴォーグすら眼中ない ていうか普通の街乗り用車にLCASとかACCとか先進装備要る？
よく走る、曲がる、止まる、積めるで十分じゃない？
EK3からHB乗り換え組だけどデカ過ぎるのが心配位だ >>942
むしろそれが狙いだろうな
今のインプ購入層って非スバオタの普通の奴かや年寄りが多いし
わざわざこんなとこで発狂してないだろう >>944
その辺を考える上では成り立ちをおさらいする必要があると思う。
レヴォーグってのは当時の5代目以降レガシィがより北米市場向けのゆったりした方向性に振ってきてたこともあり、
「インプよりは荷室が広く、車格が上で尚且つスポーティ」
こういうニーズに応えるべく投入してきた車種なんじゃないかと思う。
でもこれって実は一昔前のレガシィをなぞった後継車種的な位置付けでもあるわけ。
3、4代目のターボやR系グレードからの乗り換えに適したモデルというかね
実際レヴォーグのサイズ感はBPに似ているし
スバルオーナーはまたスバルに乗り継ぐが多いから、
レガシィのスポーティグレード乗りや、あるいは家庭を持つことになった3代目までのインプsti乗り等からの
ニーズを賄うキャラクターをかなり明確に打ち出しきたんじゃないかな
そこにSGPを提げて登場してきた新型インプは、これまでにない動的質感を持ち少しだけ高級化、大型化してきたんで
一時的とは言え、ちょっと面白い並びになってるんですよね
実際私はBPEからのレヴォーグではなくA型インプの謳い文句につられてやってきた
こんな人間だって中いるわけです 凋落メーカーの車のことなんか知らんがな
いいかげんスバヲタは他所でやれよ >>871
同じ
HBのなんちゃってダクトがくそダサい
ガキっぽすぎる >>935
ホンダのマスコミ、転売業者割り込みはS660の時もあったけど、本当にのりたい一般人をなおざりにする悪しき商法はなおしてほしい。 >>938
>国沢氏が国産トップはアイサイトver3、二番目はver2で他のメーカーはそれ以下
はい解散 >>945
定速CCあれば充分かなぁ俺は
前車追従ACCはもしかしたら便利なのかもとは思う
渋滞追従ACCはなんかやだ、勝手に動き出すの恐いｗ あー早く乗り回したいなー
セダンしか試乗してないけどハッチバックも試乗してこようかなぁ 混み混みの街乗り通勤主体なのもあるが実燃費はなかなか悪いですね… >>955
ハッチバック？ セダン？ リッターどの位ですか？ >>947
間違いなくスバオタを装ったアンチだろこいつ >>957
その内容の一体どこにアンチ要素があるのか
ホンダ車のスレに書いてるからだろ、と言われたら反論できませんけどね >>958
そうですか。では、スバルスレにお帰りください。
シビックスレでスバルの事語っちゃうってどんな心境なんだろ スルー耐性なさ過ぎるヤツはアンチ以下だと言うことを
少しは学ぼうね。 >>955
2桁いってればそんなもんって感じだけど実際どのくらいなのか気になる >>958
そもそもお帰りくださいって何度もいわれてるのに当人からどうかは別として似たような書き込みしてる訳だからアンチ扱いされてもしょうがないでしょうw
ってことでお帰りください >>955
そもそも1.5ターボであんなパワー捻り出してたら燃費良いわけが無いだろう…
しかもあのタイヤで >>967
シビックのネガキャンは犯罪です
通報しました この車を新婚で買うか迷ってる。
今乗ってるフィットが初代のボロボロなので、新婚を期に乗り換えようとしてるんだけど、この車子育てとかに向いてないかな？
大人しくステップワゴンのがいいかな？ >>970
子育てなんて軽でもできるがな
実車見に行ってきたら？ >>970
新婚だったらまたまだステップワゴンみたいな大きな車いらないでしょ。
1歳間近の子持ちだけどHB契約したよ。 >>970
子育て、結構ストレスもあるよ。たまにシビックぶっ飛ばしてストレス解消をできる。でもハッチバックでも後部座席そこそこ広くて、トランクは子どもの荷物積むのに十分な大きさ。子育てに向いていない訳じゃないよ。 子育て云々ならスライドドアのがいいんでない
子供がドアパンチやらかす心配なくなるし乗せるのも楽なはず シビック買っても直ぐにミニバンに買い替えるよ
子供連れて遊びに行くととにかく荷物が増える
オシメ変えるのなんかシビックじゃ狭くて奥さんイライラして喧嘩の元だぜ >>956
HB
かなりストップアンドゴー多い環境で峠に遊びに行ったりもしたが、今のとこ8前後の記録になってる >>973
トランクは子供積むのに最適って空見して震えた つーか子供できる以前に妊婦になったら車高低い車の乗り降り
キッツいて絶対に言われるよ
その辺は覚悟しといた方がいい >>970
新婚ならこんなとこで聞いてないで
奥さんと相談して決めろよ >>970
子供が3人にならなきゃ3列シートはいらないと思ってる。
Cセグのハッチバックで子供2人いるけど問題ないよ。
次の車は、シビックHBかスイスポで悩んでるとこ。
家族のこと考えるとシビック一択なんだけどね(笑) >>944
今はもうレガシィツーリングワゴンは日本では売ってないんだよ
スバルのラインナップでステーションワゴンはレヴォーグのみ
想像だけで物を言ってるのがバレバレ >>982
ぜひ、ファミリーカーのシビックType-R新型で！ >>978
やべ、そこは盲点…
でも奥さん助手席試乗してノリ気だったし、妊娠したら乗降介助で乗りきるか… 妊婦は腹がつっかえるし小回りきかないからスライドドア喜ばれる 海外にシビックをスライドドアにしたの見たような気がする >>970
新婚だけどGE8から乗り換えるよ。
子供が動き回る頃にステップワゴンとかは考えたら良いやん >>983
>>944はアウトバックの事を言ってるのでは？ タイプRはともかくハッチバックセダンはリセール悲惨だろうな
大して需要もないのになんで国内復活したんだろ 20年前で脳梗塞起こしている爺さんの需要を満たす車なんて出ないから安心しなよ どんどんデブって国内で悲惨なセールスだから撤退した経緯があるのに何か状況変わったの？
行き当たりばったりでまた撤退すんだろどうせ 海外でヒットしてるから国内からの声にお応えして一応いれるでって程度だろうが、国産車でモロCセグって競合少ないからスキマ狙いもあるかと 脳梗塞さんには日本市場から撤退したって言うより日本市場を見捨てたってのが分からんらしい 何の戦略も情熱も無いキングオブ糞車って分かってるのか
それなら日本人はこんなん買ってメーカーを甘やかしたら駄目だよ
日本人消費者舐められすぎ >>989
ステーションワゴンを求めてる人が
レヴォーグは眼中になくアウトバックを選ぶなんて想像すら難しいんだけど・・・
それはもうワゴンでなくレガシィに固執してる人じゃないの？
検討するならせめてアテンザワゴンかアベンシスワゴンでしょ
どんどんシビックから遠ざかるからこれまでにしておくけどさ 何を一生懸命言いたいのかようわからんが久々のシビック、
日本で売らなかった先代なら却下だけど今回のはかっこいいから買うぜ ていうかヤフコメ民はヤフコメに帰れよ
ついでにスバヲタはスバル車スレに帰れ こうやってワガママしか言わず金を出さない日本人は世界中から見放されましたとさ
あらゆるものがおま国になる日も近いかもね このスレッドは１０００を超えました。
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