【E90/E91/E92/E93】 BMW3シリーズ 76台目 【型落ち】
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車止めなんぞ、高さは同じだと思ってた、
これまで当ることなどなかったから、ザラッってしたときはほんに驚いた。 後ろから入るとマフラー擦りそう、下げてるからだけど 他所はしらんが、ここは昔、トランクからロケット弾連射テロがあって、
それ以来、パブリックな駐車場は基本前進駐車が指定されてる
別に従わないとどうかされるわけじゃないし、
そんなことで防げるものでもないが。 状態の良い中古325mなかなか見つからない
古くてもう無理かな アッパーマウントがヘタってくるとそんなに顕著に車高が下がるの?うちのLCIの非msp5000キロ弱だけど、タイヤとフェンダーの隙間が結構狭くて。元々こんな物なのか。アッパーマウント交換の時期なのか。。 うちの6万キロツーリングは、年末その辺確認して貰ったけど、ディーラーは大丈夫だと言ってた。しなやかさは新車同様とは言えないが、地上高が下がることはないらしい。 アッパーマウントやブッシュがへたっても、バネ自体がヘタらないかぎり車高は下がらないんじゃない? アッパーマウントヘタレば5-10mmくらいは普通に下がるでしょ
最低地上高で言えば、タイヤの摩耗でも5mmくらい下がるんだし
交換はショックその他の足回りリフレッシュする時でいい
5万キロ以上は余裕でもつ
関係ないけど、フロントのアッパーマウントはZ4用の物に変えると10mmくらい下がる
ローダウンスプリングと違ってサスのストローク量は変わらないから、下げたい人にはおすすめ 一見しただけで、前が下がって後ろが上がってるが、
これがデフォじゃないのか?
中古購入の悲しさよ・・・ いい加減ポンコツの域に達してきた俺の前期325iだが、懸案を2つ片づけた
・オートワイパーの感度が鈍くて結構イラついていたんだが、INPAでレインセンサーをリセットしたら
嘘のように敏感になった
センサーの経年劣化かガラスとセンサー間の汚れのせいか何かで動作点がずれていたのかな?
・停車寸前で起きるATのカックンショックもINPAでATをリセットしたらきれいに消えた
アクセルペダルを使ったリセットでは全然直らなかったんだが、INPAだと違うんだろうな
結論
INPAは偉大だw 遅くなったが、あけおめ
新年になったのにナビ地図更新レスがないね
これからダウンロードしてくるわ NAVI EXPERTで地図を購入した人に質問
支払いはクレジットカード?それともPAYPAL?
PAYPALで支払おうと思ったけど、「商品の支払い」ではなく「友達に送金する」を選択するよう言われて躊躇してる・・・ ワイパーの反応悪くて困っていたわ
ガラス綺麗にしてもダメだった
リセット次試してみよう
機材無いから持ってるショップ探そうかな
ディーラーでもやってくれるのかな 自己レス
日本ではPAYPALの「友達に送金する」はできないようだ
注文してしまったんで、先方から連絡あるまで待つことにする Paypalの監視をすり抜けるため、全く異なる受け取り人や商品名目で送金させられる。
立派な違法商品であることを出品者も認識しているってことだね。。 ディーラーに頼めばたかだか数万で出来ることなのに何故危ない橋を渡ろうとするのか navi ex は高いと思うよ
他のサイトの方が安くてサポートが親切 E91 320i 3回目の車検に出しました(見積額28万円)。
愛着あるんだけど10万キロ超えてるし最後の車検の予定です。
次どうするかなぁ。ゆっくり考えます。 >>925
ディーラーですか?その辺のお店ですか? >>925
まだ乗れるっしょ
海外ではその倍くらい走ってるだろうし >>925
ディーラーです。今回バッテリーも替えるのでやや高額になりました。
1年前の点検のときに替えておけばよかったなぁ。
>>926
確かに。新しい車に乗り換える大義名分を自分に課しているだけかも。
ご助言ありがとうございます。 アンカミスすみません。
>>925は >>926さん
>>926は >>927さんへです。 >>928
ありがとうございます。
ディーラーでもそんぐらいなんですね。
ブレーキ類の交換なんかは入ってませんか? >>930
去年交換してない方のブレーキパッドの交換も含まれています。
去年反対側は交換しました。(前後不明ですみません)
これまで定期点検は必ず出していたので、これぐらいで済むのかな。
バッテリーも含めるため自分にはやや高額かなと思いました(;'∀')
ただ、代車が218dアクティブツアラーxDriveラグジュアリーの新車で
満足な車検となっております。(12日に返却予定) >>931
なるほど、参考になります。
自分はその辺の店でやってしまうので、偉いなと思います。(もちろん、車検を通すだけみたいなテキトーなことはしませんが) >>932
おれ、テキトーに通しといてwって感じだわw 俺は自分でやるからいじらんといてと頼んだら光軸調整だけされたよ 昔E39に乗ってた時にディーラーで車検通したけどその1ヶ月後になんの指摘も
なかったオルタネーターが故障して高速で立ち往生したことがあったから
ディーラーで車検通したからしばらく安心とは思わないようにしてる オルタネーターって車検とか1年点検でみてるのかな? 見てるというか、診断機でエラーが出るか異音が何処からか聴こえれば対処するはず。
マイスター持ってる正規ディーラーでもメカニックの質によりけりが現状。 320iって交換が無ければディーラーでやって12万ちょっとだよ ディーラーで車検通せば、車検に必要な最低限程度の整備では済まさないはず、という前提のもとでしょ 見積もりから不要な分を減らせば大丈夫。
まぁ最低限のラベルが街の中古屋さんとはズレがあるかも... 輸入車の車検に関しては、BMWは良心的な方だよ
修理は高いけど 工数単価がディーラーによって違うっておもしろいよね。
うちのディーラーさんは1,200円
みんなどう? >>935
よく居るんだよねー
車検通したとこなのにバルブが切れたやら、パワーウィンドウが壊れたやら言う輩が。 予防交換すればぼったくり
交換せず壊れたらヤブ
物だからいつか壊れるさ精神でいけばよくね
>>944
12000円の間違いでは? 日本車のディーラーだと時間単価7500円前後
BMWは12000円ぐらいな気がする
車検ならバッテリー代は払うけど、工賃はまけてくれたりするかな
巷のショップは最低限の整備、つまり今受かれば良い程度
だから消耗品とかヤバイかもね
ディーラーでは予防交換は当たり前だけど型落ち乗ってる客の車で、予防交換しまくると文句言う奴が出てくるから抑えているとは思う
プラグ1本ダメになった時は、どうせ他もすぐにダメになるから全交換は当たり前
ベルトやる時は、プーリーとかも全交換は当たり前
ケチると後で無駄な工賃払うことになるしな >>947
BMWディーラーの工賃単価はフラットレートで5分単位。
うちのDもレートは1200円。 高速点滅したリヤLED ウインカー交換して貰ってきた。異常は右だけだったけど、予防策で左右交換した。両方交換の方が安いというのがまか不思議... 流石に寒い。
今季初めて暖房使った
めったに使わんから、操作に慣れがないw
つーことは、やっぱもうちょっと粘ってMTを探すべきだった・・・ オルタって突然死するから怖いね。
予兆くらいあっても良いのに。 メーターのバックライトが点滅したり針がプルプルしたりの電装系の異常で察せるんじゃないかな、しらんけど。
発電ができないから、こういう予兆っぽいのがあればバッテリーが空っぽになる前に路肩に寄せるべきか E91 3回目の車検から戻ってきた。
バッテリー交換(6万円)、Fブレーキパッド及びディスク交換(9万円)、
その他ワイパー交換、オイル補充等々あり。
何もなければ>>939さんのおっしゃるとおり。
また、>>943さんに同意。
>>944さん
こちらは5分あたりの単価1,080円(税込)でした。
1時間に直すと12,000円と消費税なので>>948さんのおっしゃる金額と一緒になります。
以上ご報告でした。 工数って1で5分なのか知らんかった。
自分が行ってる横浜の外れのディーラーだと単価1,296円だな。 盛り上がってる
E91 2006年 320d ツーリング ディーゼル 6速MT Mスポーツ仕様 車検31年5月迄 サンルーフ NOxPM適合 左H ビルシュタインBPSキット M3ミラー https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w212721046 >>957
中国地方某県です。(詳細はご容赦を)
都心部と地方じゃあ2割ぐらい違うんですね。
>>958
自分もそう。これまでの流れで初めて気づきました。 俺の7年目E92は明日車検
バッテリー交換する予定 >>959
これ俺が数年前に乗ってたやつだ。
そこそこ高額で落札されたけど
並行だしビルシュタインはオイル滲んでるし
ディーゼルエンジンの修理ノウハウなかったし
コスト掛かるね。
そもそも年間2万km以上走らんとディーゼルの低コストの
恩恵も受けられん。半額で2LのE91買ったほうが幸せになれる気がする。MTに拘るならE90セダンでも50万前後で買えるし。 >>963
それで今回のオーナーも手放したのかな
これで70万で売れるのは凄いな >>964
エンジン不調でディーゼルインジェクターが@8万×4本はホント痛かったよ。
落札者が代えることになると思う。低速トルク加速は良かったけど官能性ゼロ。つまらん車だった。
E90のオートマは耐久性やフィーリングもまあまあだから、距離乗らないなら燃費は割り切って6発を楽しむのがよいな。 後期のATってパドル操作で軽くブリッピングするよね 原付の特攻喰らって鬱死
https://i.imgur.com/KQShzhQ.jpg
相手方怪我がなくて不幸中の幸いだったけど、こっちに向かってくるなぁー
工エエェェ(´д`)ェェエエ工!?って
左寄せて停車したのに突っ込んできた
ちょっとボケーっとしたアラサーくらいのお姉さん、ボケーっとしてた割にはうまく転がって受け身取ったんだなと妙に感心 >>965
そもそも後ろが巨大なワゴンで、ドライビングを楽しもうというのがおかしくない? >>962
自分も7年目でバッテリー交換した。
Dで6万5千円というボッタ価格提示されたので
ネットで購入して自分で交換したら1万8千円でおつりきたよ。
ちゃんとしたメーカーのAGM 80Ahのやつ。
交換手順は詳しいのが写真付でネットに落ちてるから
誰でも1時間足らずで交換可能。
浮いた4万7千円で色んなこと出来るよ! >>670
そのバッテリーならそんな値段だろ。
安物だけど本人が満足なら良し。 確かにクーペのデザインは好き
なんか後ろに乗せる人いないのかなって思って
セダンなら家族いても乗れるとかいいじゃん? クーペの方が剛性高いの?
長いドア1枚より短いドア2枚で真ん中に支柱があるセダンの方が高くないの?
重さはどうだっけ? >>983
本気で言ってるのか?
ボディそのものの開口部の大きさはセダンが大きいだろ。
クーペのように穴が小さい方が丈夫だろ。 いちいち煽り文句使わないと死ぬ病気か何かか?
疑問を投げてるだけだが?
力は弱いところから潰していく、
その開口部が大きければそこが力に負け、真っ先に潰される。
ものだが・・・
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どっちが、強いかねえ、 >>978
Bピラーで剛性がそんなに高くならんだろ。
開口部が狭い方が有利。 セダンでも十分剛性高いからな。
小さいことにムキになるいつものクーペ貧乏さん。 潰れるとか事故の話じゃなくて、走りに必要なのはねじり剛性
Bピラーが無くても全体として小さなアーチのクーペの方が有利か
まあそれほど差が無ければ空力でクーペ一択だろ 公道しか走らないから大差無いわ
例えツーリングでも >>983
潰れるってことは、そのねじりに剛性が負けるって事
公道の低速だと空力より重さのほうが大きくねか? 320とか325とかとは違って、M3なんて道楽車なんだから基本一人か助手席にもう一人乗せるぐらいじゃないのかね
勝手なイメージだけど新車でM3買える人は普段の足の4ドアも一台持ってそうだし クーペはBピラーあるよな?
後ろの窓はどんな風に開くの? >>967だが、ヘッドランプのカバー傷ついたんだけどカバーだけ単品で部品出ないんだね
ヘッドランプASSYで15諭吉とか(アダプティブじゃないのでもうちょっと安いかも)
過失割合確定してないけど、
制限速度標識のない道路で速度違反もないし
(相手バイク発見時は30km/hくらい)
衝突前にこっちは停車したし
乗用車でもすれ違えるだけのスペース開けてたし
相手は明らかに道路中央より右側走ってたし
ドラレコ映像残ってるから10:0以外は考えられないんで、
相手方の保険で全額賄うことになるだろうから別に構わんのだが 普通に見積りさせてパーツを中古でやって貰えば20万程はいけそう ヘッドライト高いよな、カバー交換するなら超音波カッターが必要らしい 左通行だけど大丈夫なん?
カットラインの切り替えあるらしいけど >>986
うちはそうだね
嫁ミニバン
俺M3とMRのスポーツカー
用途に合わせて変えてる >>997
http://imgur.com/jBkcJUo.jpg
うちもこの間しばかれて、相手10:自分0だったからこれを期にMスポにして貰おうと思って工場に頼んだ。
けど、フロントメンバーか何かの厚さがMスポ仕様とは違ってポン付けは無理、削るのもアレだからって結局普通のバンパーになった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。