数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/09/30(土) 13:59:17.42

詳しくないから知りたいけどパワー以外であるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/19(日) 09:51:55.32

マジレスすればスーパーカーは運転が難しい
素人が運転すると回転する

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/19(日) 10:57:51.46

スーパーカーはのんびり走るイメージ。
特にサーキット。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/19(日) 17:13:25.61

ブランド力に決まってる！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/20(月) 09:11:13.04

>>28
ブランドバッグのレンタルってあるけどな、
まあ同窓会等での見栄の張り合いの女同士ならわからんでも無いが、普通、男は無いだろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/20(月) 09:39:21.53

他人のロレックス　ありえん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/20(月) 17:04:15.65

昔、清水草一がタイヤ4つ付いて300kmで走る超高級な壺っつてたな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/20(月) 20:08:40.64

それは魚屋か八百屋かの軽四が追突したF40だな、
リアカウル1500万とか、追突したおっさん対物500万しか入ってなくて大騒ぎになった話。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 10:31:39.91

カウル1500て怖、355オーナーの俺程度じゃ運転席に座らせて貰うのがいっぱいいっぱいかw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 10:33:15.38

355は値上げ傾向やん
もっともっと上がるぞあれは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 11:42:33.95

ただF40は最早いっちまってるからな、カウルも倍の３０００万で治まってるか、甚だ怪しい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 14:05:28.42

>>41
１１０００台もあるからなあ・・・328や348でも7000台、まあ程度の良い低走行はあがるでしょうな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/21(火) 20:03:27.39

上みたいなのがスーパーカー！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/22(水) 02:45:42.55

>>36
他人のふんどし野郎！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/22(水) 08:37:26.54

>>45
人のふんどしで相撲、　　な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/22(水) 12:36:55.30

>>46
相撲を取るには褌がなくてはならないが、自分の褌がないならやめればよいのに、他人の褌を出させてそれを使い、うまいことする意味から。
他人のものを利用して、ちゃっかり自分の目的に役立てるずるさをあざけって言う。
「他人の褌で相撲を取る」ともいう。
「相撲」は「角力」とも書く。

他人のふんどしでもOKだぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/22(水) 20:37:02.91

日本のスーパーカーって何よ？やっぱ1000万超えのクルマ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 03:03:09.95

LFAとNSXのみ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 03:25:51.52

路上で燃えてもブランド力に傷が付かないか否か

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 03:33:40.73

確かにw
フェラーリ、ランボルギーニ燃えても何の影響も無いもんなぁ、それがトヨタ、ホンダなら大騒ぎw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 03:43:17.11

>>36
スーパーカーのレンタルもあんじゃん、
女にカッコ付ける為に借りるんだろうけど、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 05:23:05.70

>>47
今の時代に、そんな人に利用される様なお人好しのバカって居るのか？舐められてるだけだろ！
まあ、諺があるんだから実例はあるんだろうけどさ、俺には考えられない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 05:48:12.46

>>33
初心者でも運転しやすいスポーツカーってどれかな？
お金あって何でも買えるとして

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 06:07:21.51

新型ならどれでも大丈夫だろ、全ATなんだから、運転だけならJKでも出来る。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 06:13:17.28

>>53
どこのボンボンのフェラーリオーナー？
流行のブラック企業なんて、人の褌の最たる物だろw
ランボV12オーナーなんか、そんな奴らばかりw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 06:48:33.39

>>47
身内の褌で大失敗？貴乃花w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 09:48:57.76

>>54
ゆっくり走るならLFAじゃねーかな？
ノーマルモードを選ぶとレクサスと変わらない。
装備も耐久性もレクサス基準。
つまり、主要パーツは5年10万キロ保証。
スーパーカーと呼ばれる車には珍しいかもしれない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/23(木) 10:10:30.42

>>52

スーパーカーレンタル

http://car-teach.com/rental-super-car

カーシェアでランボルギーニアベンタドールロードスターあるじゃん、怖すぎて絶対借りれないなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 01:29:42.84

上のロレックスじゃ無いが、レンタルとかの他人のスーパーカーとか、やめてくれる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 08:10:29.98

オーナーの至極真っ当な御意見頂きましたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 09:31:47.13

自分の35Rでも人に貸したりしないぞ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 09:38:05.81

で、35Rはスーパーカーの範疇なのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 10:01:29.94

クルマに限らず、出来るだけ人のモノには触らない様にしましょう、特に嫁。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/24(金) 19:59:19.59

>>63
日本の誇るスーパーカーでしょ、カッコは悪いけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 03:04:38.90

GTRにM3、M5、AMG、性能がスーパーなのはわかるが、見た目が普通なのでスーパーカーとは言いたく無いなぁ、スーパーGT?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 03:20:06.13

そもそもが4人乗りっうのがな、
性能は下でも、Zやロードスターの2シーターの方に潔さを感じる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 04:52:15.22

人のスーパーカーとかはみっともないたけだが、人の嫁は背徳感がたまらんな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 05:38:47.30

例えば86とかロードスターの手ごろな価格のスポーツカーよりフェラーリとかランボルの方が普通に乗ってて気持ち良かったり楽しかったりするの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 06:41:15.90

モデル連れて歩くのと、普通の子連れて歩く差位じゃ無いの。
好きなら普通の子で良いと思うけどね、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 06:53:43.15

スーパーカーっうたって最新のは兎も角も、旧いヤツなんか性能は86やシビック以下なんだから本当見た目だけだからな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 08:45:49.16

>>70
なら、
レンタルスーパーカーとか、
他人の彼女のいい女連れて、コレ俺の女！といい気になってる様なモノかw
そりゃ、哀れな程で情けないなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 17:36:47.68

そりゃスーパーカーとか以前の問題だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/25(土) 19:33:48.54

やっぱ汎用品とブランド品の違いだろな。
扱いも考え方も扱う人もまるで違う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 01:40:32.41

LFAなんかトヨタだと言っても確実にブランド品扱いだもんな。
やっぱスペチアーレ的な台数の差。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 02:08:54.16

まあ一番手っ取り早いのはレンタカー借りて実際乗ってみることだな
噂話や雑誌の情報を元に想像や妄想だけで語ってもきりがない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 03:41:12.91

>>76
そんな一時借りじゃ何もわからんと思うぜw

スーパーカーはクルマの性能とかのハード面なんかより、
遥かに周りの人間の関係や生活環境、維持コストからの考え方等のソフト面が、そこらのスポーツカーは全く基準にならない位、桁外れに違うから、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 03:48:39.76

定価ベースで1000万円超える車は音が違う。
ヤンキー車とかどれだけチューンしても音が下品。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 04:08:45.26

スーパーカー乗ってたら周りもそれ相応の対応だからな、当たり前だかやっぱりスーパーカーはスーパーカー買えるレベルの人のモノ。分相応の言葉通り。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 04:21:35.90

>>78
後、車高落としても、元から車高短基準でボディ厚み等を決めてるスーパーカーにカッコ良さで勝てるハズも無く。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/26(日) 04:27:08.64

スーパーカーを語るスレからの名言

スーパーカーを乗り回すとか、
ま、
まず買えない層の発想だよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/27(月) 19:16:09.30

スーパーカースレに飛び火してるな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/27(月) 20:46:55.84

>>1 百聞は一見にもならない

とりあえず君にとって安い対象だろうと思っているその数百万のスポーツカーを数年所有してみたら？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/27(月) 20:50:38.12

日本製の３５０万のＡＷＤのステーションﾜｺﾞﾝ車　が　いくら高いスーパーカーより　値打ちあるわｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/28(火) 02:15:11.39

荷車と2人乗り車を比較すなよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/11/28(火) 03:33:51.14

>>81
スポーツカーは乗り回せるけど、スーパーカーは無理な感じがするな。

仕事でスポーツカーは何とか使えるかもしれないが、スーパーカーは職を失うw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/01(金) 19:34:29.78

>>84 レヴォーグ？あれりゃだめだわ　サスがポヨンポヨン。　スバルの技術は知れてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/11(月) 18:41:38.31

数百万のスポーツカーは面倒くさい
数千万のスーパーカー凄まじく面倒くさいむしろ邪魔

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:19:11.61

スレタイから「SUBARU最強」といういつものオチになる。

>>数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い

そのオチが正解。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:47:08.11

>>1
車の洗い具合ってどうなるんだろうな？
すごく欲しい安い新品スーパーカーと
今から程度良い好きな色のR34を価格がなんぼかわからんが中古で手に入れるのとよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:55:35.45

>>90

SUBARUなら中古９万～。

尚、タイミングベルトとウオポンは予防交換しておくと良いとのこと。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 15:58:13.41

>>1-1000
>>90以外の方にも情報共有しておこう。

車選び、特にスポーツカーでは皆さん、色々と今まで悩んできたと思う。

マツダのロータリー、スバルの水平対向４WD、BMWの直６が、正解。
結局、コーナリングでロータリーにするか、実用でスバルやBMWにするかの３択しか無い。

そして３台買えば、それが一番、正解に近い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:00:40.01

特にV10やV8ターボに惑わされてきたと思う。

しかしV8はSUVで買う、が正解。

V8ターボは結局、重くなりすぎる。
そして、V10はスキップし、V12のFRクーペや４WD,ワゴンを買うが正解。

どうしても、という方は直６ターボまで、としておきなさい。
つまりBMW、ということです。

サーキット以外で速く走らせようとするならば、水平対向４気筒や２ローターが限界です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:07:05.16

最大の問題はV10やV8ターボ、あるいは他の
スーパーカーやハイパーカーは、「見せびらかす以外」には、

「２５０ｋｍ以上で走る程度の使い道」しか無い。

>>1-1000の間に、>>88さんや数人から指摘があった通り、
邪魔でしか無い。

実際、富裕層でも大半が買わない、にはそういう理由があった。
よっぽど好きな人。カーマニアだけってことだね。

本質的には「主婦が家に飾るような性質のモノ」だよ。
「人形とショーケース」≒「スーパーカーと、屋内ガレージ」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:10:52.96

>>94はもちろんサーキット限定の話だ。

最近、大型バイクについて考えていたが、結局、スーパーカーに近い。
持てあますパワーにね。

ツーリングなどの実用上はまだ大分マシだが。

だから大半の人は実用的な中型以下のバイクで済ませるんだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:14:40.32

だから、スーパーカーについて考える時、
「見せびらかし」という観点から、「大型バイクを買うことを想像」することを薦める。

大型バイクを買ってどうする、というシチュエーションから見えてくるだろう。

案外、スーパーカーより格安で似た状況が楽しめることになる。
最高金額のトライクでも５００万程度らしい。
旧車のビッグバイクなら３０万位から買えるだろう。

結論から言えば、「やっぱりいいや」ということになり、
だから「ドイツの高級車が年に５００万台売れる」、という結論になる。
新車のBMWが298万から買えるわけだからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:18:49.51

またSUBARUであれば、世界に水平対向エンジン１６００万台を販売した実績がある。

世界に１０００万人以上のファンが居て、有名人や富裕層も数多い。

スバルというだけで、簡単にオーナーが見つかり、
「お前も？」ということになり友達の輪が増えるだろう。

車の話をすると、確かに、スバルオーナーが凄く多いのでびっくりする。
それ以外は、スーパーカー位出会いが少ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:27:24.45

例えば中古のスーパーカーが１台、数百万で買える、としよう。

しかしショーケースに飾るならば、
私は同じ予算なら、大型バイク数台の方が良いような気もしてきた。

中古１台だけ、だと飾るに寂しい。
「世界を代表する大型バイク」数台の方が見栄えが良いような気がしてね。

まあ、どっちも実現しないだろう。「バカバカしい」から。

そしてスーパーカーを買っても、結局、スバルやマツダやBMWが欲しくなる。
というより買わないといけなくなる、ロータリーや水平対向や直６が無いからだ。

尚、BMWのM1は相場で四千五百万するそうだ。バカバカしい。

大型バイクにしても、結局、数台買わないと、あっちも欲しくなる。
そして大型バイクも結局、BMWが欲しくなる。「どちらも同じ」ことだよ。
ただ大型バイクであれば、ドカティとBMWとハーレー、KTM、GL、Zを買えば足りる。
ランボルギーニとポルシェとBMWとJeepより遙かに安い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:32:45.21

結局、１台で全てに勝てるスーパーカーは存在しない。

ブガッティでも不可能だ。
（横幅があり過ぎて、日本の路上では使い辛いだろう。）

幅が狭いV12クーペはジャガーXJ-Sしか無い。
XJ-Sには４WDもターボも無い。ブガッティにはある。

そして４WDもターボもBMWとSUBARUにはある。
X3とX5の35i、40iがあり、140iもある。レガシイもレボーグもフォレスターもある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:38:03.45

あの「ジャガーXJ２２０」でも４WDとV12を諦めて、V6ターボの後輪駆動になった。
ほぼルマン優勝車に近い「ジャガーXJR１５」は「NAのV12」で後輪駆動である。
時速３５０ｋｍ出るハイパーカーでもそうなのだ。

しかしBMWやSUBARUであれば、４WDもターボも諦める必要は無い。
伝統のシルキー６と、ボクサーエンジンも付いてくる、全てが付いてくる。

冬でも夏でもタイヤを交換せず、雪道が走れる。雪道でも停まる。
今は素晴らしいタイヤがある。クロスオーバー、お薦めである。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:42:55.27

また、ここだけの話だが、SUBARUやBMWだと
まずNAが欲しくなる・・・だから無理にターボを選ぶ必要は無い。

天井まで回る、２ローターやボクサー４やシルキー６は世界の頂点と呼べるエンジンだ。

他に比肩しうるモノが無い。

一方、V6が「V8やV10やV12」に劣るのは有名な話である。

ミニバンやファミリーセダンを買えば自動的にV6が付いてくる。程度に考えれば良い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 16:51:06.73

また、セコイ話で恐縮だが、「自動車税」という観点がある。
これも「地球環境」との兼ね合いだが、安い方が望ましい。

つまり、２ローター、ボクサー４、シルキー６の３択しか無い。

ありとあらゆる観点でお薦めなのである。

昨今はV6が大きく税が凄い、またV8～V12は２倍位になったりする。
昨今のエコロジー問題を考えると、お勧めできなくなった。

私は１０数年に渡り、３．０以下のV8やV12の必要性を訴えてきたが、
無視されて現在に至る（これも車離れの遠因と考えている）

もし3.0以下のV8やV12があれば、世界的な価値になったであろう。
（尚、フェラーリの250GTOは現在、60億円の価値がある。）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:01:45.14

>>78　全く分かっておらんな。

RB20DETの32 GTS-tは極めてジェントルに回る。
ダウンサイジングターボ時代に相応しいエンジンだった。

同時代のE36 BMW 320iのM52エンジンも風のようなエンジンで
ピストンの鼓動が全く無かった。風のように吹け上がり、回転が落ちる。

それからすると2.5はややガサツだし、3.0はトルクはあるが、さらに鼓動感が強い。

今、「市場では２リッター級の直６エンジン」が求められている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:04:02.73

>>80
「ジャガーXJ-S」や「ロータスエスプリ」は地を這うように低いよ。

エスプリは英国らしく、NAの直列４気筒がベストらしい。

ターボやV8もあるが、絶対的な性能よりも、走りを楽しめるそうだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:07:27.27

>>84
「SUBARUはセダンも最高」だよ。

ただBMWもそうだが、ワゴンに乗ると、セダンに戻りづらくなる。

そこで、ハッチバック（ノッチバックとかファストバックとか色々面倒だな）
的なシトロエンのセダンがお勧めである。

スーパーカーに比肩しうる良さもあるしな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:16:41.10

スーパーカーの問題点１０選

・横幅が広すぎる（ぶつけるリスク）
・車高が低過ぎる（コンビニなど駐車場でぶつけるリスク）
・全高が低すぎる（ミニバンが邪魔で前が見えない）
・値段が高過ぎる
・目立ち過ぎる
・維持費が高過ぎる
・専用ガレージが必要
・出先にもガレージが必要（出先が限定されがち）
・出先で車をほっておきづらい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:18:21.87

スーパーカーって低さもあるけど、車内の狭さがネックだな。
閉所恐怖症で乗れない。
wrxやスイスポがいいや

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:20:00.29

フェラーリ、ポルシェ、ベンツの並びの対策

この組合せが意外に多い。対策は以下の通り。

V12ジャガー＋スバル＋BMW

このアイディアが登場してから、圧勝できるようになった。
これにマツダロータリーを足すと、「完全」となる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:27:31.55

>>107
それだよ。エクシーガ2.0GTが登場して、若者が熱狂するかと
思ったら、無反応でビックリしたものだ。

広い３列シートのスーパーカーなんてスバルのエクシーガしか無いんだから。
フェラーリがFFを出したように、今後３列シートへも追従してくる可能性はあるがね。

要注意だよ、フェラーリは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:36:26.57

>>106
スーパーカーと大型バイクの問題点１０選は似ている。

大型バイクの場合・・・
・横幅が広すぎる（ぶつけるリスク）
・車重が重すぎる（２５０ｋｇ～４５０ｋｇ位ある）
・ホイールベースが長すぎる（狭い場所で方向転換しずらい）
・値段が高過ぎる
・目立ち過ぎる
・維持費が高過ぎる
・専用カバーが必要（できればガレージも欲しい）
・出先にもカバーが必要（出先が限定されがち）
・出先でほっておきづらい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:39:47.99

>>フェラーリ、ポルシェ、ベンツの並びの対策

中古を探すとこんなプライスからある。

V12ジャガー＝８０万～
スバル＝９万～
BMW ＝５０万～

富裕層に勝てるスーパーカー、庶民でも可能である。

ただし３台同時に維持は難しいので、V12ジャガーは納屋に飾って磨き、
たまにエンジンをふかす程度で良いでしょう。納屋のソファーとして使うのが良い。

結局、実用的にはスバルかBMWで足りる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:52:13.67

実際問題、庶民の選択肢を見れば分かる。

軽（ダイハツ、スズキ、ホンダ、日産三菱、マツダ）
コンパクトエコカー（トヨタ、ホンダ、日産の３強にマツダが食い込むか）
ミニバン（トヨタ、ホンダ、日産の３強＋デリカ、その他）
クロスオーバー（スバルやBMWを含む）
か
SUBARU
被るのを避けてマツダ。

つまり、「国産」で「車好き」が「実用新車」でスポーツ的ワゴンを選ぶと、
正直「スバル」か「マツダ」位しか選択肢が無い状況だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 17:58:25.99

またエコカーということで直列４気筒エンジンというのが「良く宣伝」されていると思う。
エコなエンジンで直列４気筒と水平対向４気筒は変わらない。

エコなエンジンを選びたい人も、ボクサー４、つまりスバルで間違い無い。
ということで２０年来、スバルを推している。が２０年間、ブレが無い。

軽くらいの600CCくらいのエンジンが欲しい人はボクサー２がお勧めだが、
何故か、これは現在、市場に出ていない。これはシトロエンが２CVとして
アニメ、ルパン３世でも使われたほどのフランスの国民的名車である。

今後のメーカーの対応が望まれるであろう。
２CVは４０年間生産され、燃費も世界最高だった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:00:30.39

軽ではよく直列３気筒が使われている。

しかしエコの観点では

「シトロエン２CVの水平対向２気筒」
や、
「BMWのi3などEVの直列２気筒」
の方が上であろう。

今後、「水平対向２気筒」、というキーワードに注目である。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:05:18.98

尚、最近はレッドブルなど、エアレースも広く知られている。

航空機でもスバルはもちろん、ロータックスやライカミングなど

中でも、水平対向４気筒エンジンや水平対向６気筒エンジンが有名である。

オートバイでもBMWの水平対向２気筒エンジンは８０年以上の歴史と
米ロにコピーオートバイを生んでいる。

つまりエコカーとしてもスーパーカーとしても、バイクや飛行機でもオールマイティに圧勝できる。
それが水平対向エンジンである！！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:08:13.51

尚、もっとも実用的なエンジンは大型ダンプなどのV8やV10ディーゼルだが、
そこへもダウンサイジング、つまりトラック業界では

既に「直列６気筒ターボディーゼル」が主流になっているのである！！！
つまり「シルキーシックス」というわけだ。

実用業界でもBMWが圧勝というのが分かるだろうかか？
まとめると、スバルとBMWで、大半を説明できる位なのである！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:08:33.04

スポーツカーは走りを楽しむ車
スーパーカーは超スゲェ車

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:08:56.74

今後、車について知りたければ、寝申を呼びなさい。

いつでも、来て、解説してあげよう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:40:54.23

今後の「スーパーエコカー」の可能性だが両方にBMWが入っていることに注目だ。

・水平対向２気筒エンジン
BMW、スバル、ホンダ（現状は６気筒のみ）、ロータックス、あたりが考えられる。

・直列２気筒エンジン
BMW、スズキ、ヤマハ、ホンダ、ロータックスあたりが考えられる。

BMWとスズキとホンダの３社は２輪と４輪の両方のプラットホームを持っている。

４輪用に量産するならブロックだけ用意すれば良いスバルが有利だろう。
しかしBMWは既にF650GSやF800GSの技術をi3,i8で量産している。

BMWは本当に尊敬に値する。

ロータックスは今後、４輪メーカーへ供給することも考えられるのでは？
という程度の意味合いだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 18:58:31.88

>>117

スーパーSUV＝Jeep
スーパーミニバン=デリカ

これで勢ぞろい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/30(土) 19:06:26.75

富裕層「チームライフプランニングストラテジストを呼べ」
俺　　　「はい、お呼びですか」
富裕層「スーパーカーは使えるのか？」
俺　　　「外国ではパーティーカーと呼ばれるそうです。花の役割ですな」
富裕層「ではどうすれば？」
俺　　　「腕時計同様に考え下さい。名声ある普通の車を数台集めれば良いのです」
富裕層「具体的には？」
俺　　　「スバル、BMW、マツダ、Jeep、デリカ、シトロエン、世界の３０ブランドの1/5です」
富裕層「分かった」

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/31(日) 02:51:54.04

何かの精神疾患か?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 13:15:03.86

大半の富裕層も買わない、
それがスーパーカーという存在。

メーカーすら止めてしまう、それがスーパーカーという不要の要。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 13:19:51.60

>>120
ロールスロイスやベントレーもSUV出してるからな
https://response.jp/article/2017/12/05/303333.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 21:24:28.99

>>124
BMW-RRとVWベントレーは単なるクロスオーバーだろうね。

純正英国SUVはランドローバーだけ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 11:06:07.55

スペオタのコスパ厨には永遠に縁の無い車
それがスーパーカー
"その車"が好きなのではなく"
スペックに対するコスパの高さ"が好きなのだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 15:09:06.67

いつでも寝申を呼びなさい。

スーパーカーとはSUBARUである。

それがアルシオーネやブリッツェンで無く、アウトバックやエクシーガ
だと「分かるようになったらエライ」。

皆さんの成長を待っている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 13:00:58.94

「お題」　数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い

（回答例）どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:27:54.23

>>128
>（回答例）どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。

実業家や、一流芸能人やスポーツ選手、富裕層、でも
分かっている人は分かっているが、

分かっていない人達は、何も分かって無いからね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:33:43.29

>>129 「車好きの説明が下手くそ」ってのはあるな。

SUBARUなら誰でも分かる、分かりやすい。

その点、私も２０年間、ロータリーの必要性は把握していたが、
うまく説明できなかったからね。自分で理解できるのに２０年掛かった。

「エンジンが最小・最軽量」で、「コーナー最速」の２点がロータリースポーツさ。
だから必要なんだって、説明できるようになったもの。

また、「SUBARUとセットで考える」のが重要だね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 15:38:56.63

>>130　あと、V12の必要性もね。

車板の人達も、大半が理解できていないよね。
V１２って実は、ロータリー以上に難しいからね、理解がね。

多少の車好き程度なら、V8以上の高級車に数回は乗らないと分からないよね。
私は走り去る瞬間だけで全て悟ったけどね。

ロータリーは２０年掛かったが、V12は２０年以上前に数秒で分かった。

しかしその当時でもロータリー分かってる人達が数名居たからね。直観力だろな。
でも説明が下手くそでこっちに伝わらなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 17:43:18.85

スーパーカーブームはあったけど
当時小学生だった俺はカウンタックやBBなんてあまり興味がなかったんだよね
リトラなんて上げたら空気抵抗増えるじゃんとか
BBなんてエンジン2階建てにしたら重心あがるじゃんなんて
小学生の俺でもわかってた
そうそう最低だったのはウラッコや308ＧＴ４ね
ミッドシップなのに後席はさむなんてとんでもない
それミッドシップの良さ殺してるじゃん
あげくの果てにカウンタックね
モーターマガジンの最高速アタックじゃL28ボアアップした30Zと全く同じ速さだったんだぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 17:47:45.49

でもそんな俺でもプラモデル作っていれば
カウンタックやBBのかっこよさはわかった
とくにカウンタックのサイドウインドウからリヤクォーターにかけてのひねり
あの微妙な角度のつながりは最高だった

スーパーカーショーにいけばミウラに乗せてもらって
振り返れば後ろに並ぶ12本のファンネルの存在感にまいったし
そうそう
ディノや911に比べればそんなに盛り上がっていないと思ってたミウラのフロントフェンダーの
意外な高さにはほんとシビレたものだったよ