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数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 13:59:17.42ID:8xsbINUMO
詳しくないから知りたいけどパワー以外であるの？
0102名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 16:51:06.73ID:Lcysm6kb0
また、セコイ話で恐縮だが、「自動車税」という観点がある。
これも「地球環境」との兼ね合いだが、安い方が望ましい。

つまり、２ローター、ボクサー４、シルキー６の３択しか無い。

ありとあらゆる観点でお薦めなのである。

昨今はV6が大きく税が凄い、またV8〜V12は２倍位になったりする。
昨今のエコロジー問題を考えると、お勧めできなくなった。

私は１０数年に渡り、３．０以下のV8やV12の必要性を訴えてきたが、
無視されて現在に至る（これも車離れの遠因と考えている）

もし3.0以下のV8やV12があれば、世界的な価値になったであろう。
（尚、フェラーリの250GTOは現在、60億円の価値がある。）
0103名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:01:45.14ID:Lcysm6kb0
>>78　全く分かっておらんな。

RB20DETの32 GTS-tは極めてジェントルに回る。
ダウンサイジングターボ時代に相応しいエンジンだった。

同時代のE36 BMW 320iのM52エンジンも風のようなエンジンで
ピストンの鼓動が全く無かった。風のように吹け上がり、回転が落ちる。

それからすると2.5はややガサツだし、3.0はトルクはあるが、さらに鼓動感が強い。

今、「市場では２リッター級の直６エンジン」が求められている。
0104名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:04:02.73ID:Lcysm6kb0
>>80
「ジャガーXJ-S」や「ロータスエスプリ」は地を這うように低いよ。

エスプリは英国らしく、NAの直列４気筒がベストらしい。

ターボやV8もあるが、絶対的な性能よりも、走りを楽しめるそうだ。
0105名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:07:27.27ID:Lcysm6kb0
>>84
「SUBARUはセダンも最高」だよ。

ただBMWもそうだが、ワゴンに乗ると、セダンに戻りづらくなる。

そこで、ハッチバック（ノッチバックとかファストバックとか色々面倒だな）
的なシトロエンのセダンがお勧めである。

スーパーカーに比肩しうる良さもあるしな。
0106名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:16:41.10ID:Lcysm6kb0
スーパーカーの問題点１０選

・横幅が広すぎる（ぶつけるリスク）
・車高が低過ぎる（コンビニなど駐車場でぶつけるリスク）
・全高が低すぎる（ミニバンが邪魔で前が見えない）
・値段が高過ぎる
・目立ち過ぎる
・維持費が高過ぎる
・専用ガレージが必要
・出先にもガレージが必要（出先が限定されがち）
・出先で車をほっておきづらい。
0108名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:20:00.29ID:Lcysm6kb0
フェラーリ、ポルシェ、ベンツの並びの対策

この組合せが意外に多い。対策は以下の通り。

V12ジャガー＋スバル＋BMW

このアイディアが登場してから、圧勝できるようになった。
これにマツダロータリーを足すと、「完全」となる。
0109名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:27:31.55ID:Lcysm6kb0
>>107
それだよ。エクシーガ2.0GTが登場して、若者が熱狂するかと
思ったら、無反応でビックリしたものだ。

広い３列シートのスーパーカーなんてスバルのエクシーガしか無いんだから。
フェラーリがFFを出したように、今後３列シートへも追従してくる可能性はあるがね。

要注意だよ、フェラーリは。
0110名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:36:26.57ID:Lcysm6kb0
>>106
スーパーカーと大型バイクの問題点１０選は似ている。

大型バイクの場合・・・
・横幅が広すぎる（ぶつけるリスク）
・車重が重すぎる（２５０ｋｇ〜４５０ｋｇ位ある）
・ホイールベースが長すぎる（狭い場所で方向転換しずらい）
・値段が高過ぎる
・目立ち過ぎる
・維持費が高過ぎる
・専用カバーが必要（できればガレージも欲しい）
・出先にもカバーが必要（出先が限定されがち）
・出先でほっておきづらい。
0111名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:39:47.99ID:Lcysm6kb0
>>フェラーリ、ポルシェ、ベンツの並びの対策

中古を探すとこんなプライスからある。

V12ジャガー＝８０万〜
スバル＝９万〜
BMW ＝５０万〜

富裕層に勝てるスーパーカー、庶民でも可能である。

ただし３台同時に維持は難しいので、V12ジャガーは納屋に飾って磨き、
たまにエンジンをふかす程度で良いでしょう。納屋のソファーとして使うのが良い。

結局、実用的にはスバルかBMWで足りる。
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:52:13.67ID:Lcysm6kb0
実際問題、庶民の選択肢を見れば分かる。

軽（ダイハツ、スズキ、ホンダ、日産三菱、マツダ）
コンパクトエコカー（トヨタ、ホンダ、日産の３強にマツダが食い込むか）
ミニバン（トヨタ、ホンダ、日産の３強＋デリカ、その他）
クロスオーバー（スバルやBMWを含む）
か
SUBARU
被るのを避けてマツダ。

つまり、「国産」で「車好き」が「実用新車」でスポーツ的ワゴンを選ぶと、
正直「スバル」か「マツダ」位しか選択肢が無い状況だ。
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 17:58:25.99ID:Lcysm6kb0
またエコカーということで直列４気筒エンジンというのが「良く宣伝」されていると思う。
エコなエンジンで直列４気筒と水平対向４気筒は変わらない。

エコなエンジンを選びたい人も、ボクサー４、つまりスバルで間違い無い。
ということで２０年来、スバルを推している。が２０年間、ブレが無い。

軽くらいの600CCくらいのエンジンが欲しい人はボクサー２がお勧めだが、
何故か、これは現在、市場に出ていない。これはシトロエンが２CVとして
アニメ、ルパン３世でも使われたほどのフランスの国民的名車である。

今後のメーカーの対応が望まれるであろう。
２CVは４０年間生産され、燃費も世界最高だった。
0114名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 18:00:30.39ID:Lcysm6kb0
軽ではよく直列３気筒が使われている。

しかしエコの観点では

「シトロエン２CVの水平対向２気筒」
や、
「BMWのi3などEVの直列２気筒」
の方が上であろう。

今後、「水平対向２気筒」、というキーワードに注目である。
0115名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 18:05:18.98ID:Lcysm6kb0
尚、最近はレッドブルなど、エアレースも広く知られている。

航空機でもスバルはもちろん、ロータックスやライカミングなど

中でも、水平対向４気筒エンジンや水平対向６気筒エンジンが有名である。

オートバイでもBMWの水平対向２気筒エンジンは８０年以上の歴史と
米ロにコピーオートバイを生んでいる。

つまりエコカーとしてもスーパーカーとしても、バイクや飛行機でもオールマイティに圧勝できる。
それが水平対向エンジンである！！！
0116名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/30(土) 18:08:13.51ID:Lcysm6kb0
尚、もっとも実用的なエンジンは大型ダンプなどのV8やV10ディーゼルだが、
そこへもダウンサイジング、つまりトラック業界では

既に「直列６気筒ターボディーゼル」が主流になっているのである！！！
つまり「シルキーシックス」というわけだ。

実用業界でもBMWが圧勝というのが分かるだろうかか？
まとめると、スバルとBMWで、大半を説明できる位なのである！！
0118名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 18:08:56.74ID:Lcysm6kb0
今後、車について知りたければ、寝申を呼びなさい。

いつでも、来て、解説してあげよう。
0119名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 18:40:54.23ID:lAHUQL/r0
今後の「スーパーエコカー」の可能性だが両方にBMWが入っていることに注目だ。

・水平対向２気筒エンジン
BMW、スバル、ホンダ（現状は６気筒のみ）、ロータックス、あたりが考えられる。

・直列２気筒エンジン
BMW、スズキ、ヤマハ、ホンダ、ロータックスあたりが考えられる。

BMWとスズキとホンダの３社は２輪と４輪の両方のプラットホームを持っている。

４輪用に量産するならブロックだけ用意すれば良いスバルが有利だろう。
しかしBMWは既にF650GSやF800GSの技術をi3,i8で量産している。

BMWは本当に尊敬に値する。

ロータックスは今後、４輪メーカーへ供給することも考えられるのでは？
という程度の意味合いだな。
0120名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 18:58:31.88ID:lAHUQL/r0
>>117

スーパーSUV＝Jeep
スーパーミニバン=デリカ

これで勢ぞろい。
0121名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/30(土) 19:06:26.75ID:lAHUQL/r0
富裕層「チームライフプランニングストラテジストを呼べ」
俺　　　「はい、お呼びですか」
富裕層「スーパーカーは使えるのか？」
俺　　　「外国ではパーティーカーと呼ばれるそうです。花の役割ですな」
富裕層「ではどうすれば？」
俺　　　「腕時計同様に考え下さい。名声ある普通の車を数台集めれば良いのです」
富裕層「具体的には？」
俺　　　「スバル、BMW、マツダ、Jeep、デリカ、シトロエン、世界の３０ブランドの1/5です」
富裕層「分かった」
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 13:15:03.86ID:5EIdNDDS0
大半の富裕層も買わない、
それがスーパーカーという存在。

メーカーすら止めてしまう、それがスーパーカーという不要の要。
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/01(月) 21:24:28.99ID:jbVoNTN30
>>124
BMW-RRとVWベントレーは単なるクロスオーバーだろうね。

純正英国SUVはランドローバーだけ。
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 11:06:07.55ID:GoceN6kc0
スペオタのコスパ厨には永遠に縁の無い車
それがスーパーカー
"その車"が好きなのではなく"
スペックに対するコスパの高さ"が好きなのだ
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 15:09:06.67ID:K5bYDDH20
いつでも寝申を呼びなさい。

スーパーカーとはSUBARUである。

それがアルシオーネやブリッツェンで無く、アウトバックやエクシーガ
だと「分かるようになったらエライ」。

皆さんの成長を待っている。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 13:00:58.94ID:xWiu8amj0
「お題」　数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い

（回答例）どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。
0129名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 15:27:54.23ID:KM3eYL/00
>>128
>（回答例）どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。

実業家や、一流芸能人やスポーツ選手、富裕層、でも
分かっている人は分かっているが、

分かっていない人達は、何も分かって無いからね。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 15:33:43.29ID:KM3eYL/00
>>129 「車好きの説明が下手くそ」ってのはあるな。

SUBARUなら誰でも分かる、分かりやすい。

その点、私も２０年間、ロータリーの必要性は把握していたが、
うまく説明できなかったからね。自分で理解できるのに２０年掛かった。

「エンジンが最小・最軽量」で、「コーナー最速」の２点がロータリースポーツさ。
だから必要なんだって、説明できるようになったもの。

また、「SUBARUとセットで考える」のが重要だね。
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 15:38:56.63ID:KM3eYL/00
>>130　あと、V12の必要性もね。

車板の人達も、大半が理解できていないよね。
V１２って実は、ロータリー以上に難しいからね、理解がね。

多少の車好き程度なら、V8以上の高級車に数回は乗らないと分からないよね。
私は走り去る瞬間だけで全て悟ったけどね。

ロータリーは２０年掛かったが、V12は２０年以上前に数秒で分かった。

しかしその当時でもロータリー分かってる人達が数名居たからね。直観力だろな。
でも説明が下手くそでこっちに伝わらなかった。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 17:43:18.85ID:BzCJV6GR0
スーパーカーブームはあったけど
当時小学生だった俺はカウンタックやBBなんてあまり興味がなかったんだよね
リトラなんて上げたら空気抵抗増えるじゃんとか
BBなんてエンジン2階建てにしたら重心あがるじゃんなんて
小学生の俺でもわかってた
そうそう最低だったのはウラッコや308ＧＴ４ね
ミッドシップなのに後席はさむなんてとんでもない
それミッドシップの良さ殺してるじゃん
あげくの果てにカウンタックね
モーターマガジンの最高速アタックじゃL28ボアアップした30Zと全く同じ速さだったんだぜ
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 17:47:45.49ID:BzCJV6GR0
でもそんな俺でもプラモデル作っていれば
カウンタックやBBのかっこよさはわかった
とくにカウンタックのサイドウインドウからリヤクォーターにかけてのひねり
あの微妙な角度のつながりは最高だった

スーパーカーショーにいけばミウラに乗せてもらって
振り返れば後ろに並ぶ12本のファンネルの存在感にまいったし
そうそう
ディノや911に比べればそんなに盛り上がっていないと思ってたミウラのフロントフェンダーの
意外な高さにはほんとシビレたものだったよ
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 17:52:20.15ID:BzCJV6GR0
でも結局のところ
当時ディノや2000ＧＴが700万円
近くの中古車屋にあったストラトスが500万（そのときに買っとけよ小学生の俺！）
そんな時期に2000万のカウンタックなんてさすがに将来の夢としても描けたもんじゃない
だから俺の興味はスーパーカーじゃなくて
もっと安そうなマイナーなしかも小型のスポーツカーに集中した
914/6とかACME3000とかね
基本嫌いなリトラだったけど時代的にはもうリトラしか選択肢はなかった
だからSA22には興奮した
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 18:01:32.01ID:BzCJV6GR0
しかし結局その後はどうだろう
914/6やME3000みたいな車は需要がなく滅びた
フィエロも消滅
パンサーソロもものにならず
そうだなSA22から始まったRX-7だってなくなってしまった

でもカウンタックの系譜は今も生きている
アヴェンタドールはもちろん
ヴェイロンだってシロンだってあの頃のスーパーカーみたいなもんだ
それ以外の有象無象の謎の数千万スーパーカーどもも
みんなカウンタックの見せた夢をトレースしている

俺が買いたがるものなど意味がなく俺が買えないものにこそ価値があった
俺にとってはそのへんが一番の違いだった
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/03(水) 21:41:06.63ID:KZb65fub0
そして>>135の現在の愛車はRX-8か

ありがとう。それがベスト　スーパーカー。

SUBARUより明らかに見た目スーパーカーっぽいのはロータリーしか無い。
0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/06(土) 12:31:23.82ID:5shm6D7/0
>>「お題」　数千万のスーパーカーと数百万のスポーツカーの違い

（回答例）どれに乗っても、結局、SUBARUに負けている感じ。
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 04:37:47.40ID:MqlvZ0Ob0
>ACME3000
>パンサーソロ
なかなか面白い車の名を出してきたな
トライデントクリッパーを本で知った時、俺の中で最高の車になったが本当に仮初だったなぁ
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 05:39:44.58ID:NQp3Sv3h0
>>28
ドヤ顔で自己紹介するなや。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 09:19:33.11ID:TADuDv3V0
>>47
褌じゃなくてまわし
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/07(日) 10:37:01.02ID:rJvcTmqK0
BMWがベストスーパーカー。

日本車ではSUBARUとマツダロータリーしか無い。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 15:41:30.92ID:g44mZlz20
>>141
先日、第３のスーパーカーが見つかった。

PAJERO SHORTという２ドアハッチバックスポーツクーペ。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/16(火) 15:42:42.02ID:g44mZlz20
ホンマや・・・ >>144

>>買った人が雪だー 滑るワロタとか言って乗るのが○千万のスーパーカー

>>PAJERO SHORTという２ドアハッチバックスポーツクーペ。
0146名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/27(土) 12:20:12.33ID:217Dt9Za0
スバルを異常に持ち上げてる奴の感覚って、「どんな美女だってウチのお母ちゃんには負ける」とか言ってる世間知らずみたいなもんだろw
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 10:42:07.74ID:ZXi/H2eY0
これが「車音痴」特有の感覚なんだろな・・・オーナーが一番多いよ。

>>スバルを異常に持ち上げてる
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 12:48:40.32ID:ZXi/H2eY0
結論・・・・２００万〜６００万くらいの７大名車を５台以上集めるのがベスト。
0149名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 13:33:34.34ID:ZXi/H2eY0
>>147
モナコなんかもそうだが、「目立つ為」の「パーティーカー」って側面が強いからね。

本当は実用的なBMWやSUBARUに乗りたがっている。
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 13:35:33.27ID:ZXi/H2eY0
スーパーカー「やせ我慢」
車好き車種「サイコーにちょうど良い」
大衆車「車音痴」

だから俺が車音痴なら、正直、車買わない人の方が信用できる位。
興味無いから、知らないし、買わない、が正しいスタンス。

車を買う以上は勉強して騙されないように買うべきだしね。
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 13:36:30.16ID:ZXi/H2eY0
>>150
商用車は？
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 13:37:21.37ID:ZXi/H2eY0
>>151
「低価格」、「高品質」、「低維持費」、「長期耐久性」だろな。

ビジネス用途だから。
0153名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 13:44:06.07ID:ZXi/H2eY0
>>152

基準はだいたい、大衆車と同じじゃねーか！

堅実過ぎる車選びが嫌いなんだろうね、車好きは。
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/01/30(火) 17:06:48.88ID:9lvrC6Lo0
工作員発見。

>146名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/01/27(土) 12:20:12.33ID:217Dt9Za0
>スバルを異常に持ち上げてる奴の感覚って、「どんな美女だってウチのお
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/02/23(金) 11:23:11.40ID:7LVGdR300
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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0157(￣(エ)￣)y◇°°°◇modesama
垢版 |
2018/02/27(火) 12:44:47.45ID:+nnRMN5u0
　
値段が高いからス−パ−カーといわれてもな。

値段がスーパー、いや、ス−パ−は、基本安売りなんだがな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°

。。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/10(土) 21:50:18.01ID:27jmCUEm0
数千万のスーパーカーなんて公道走らせちゃダメだろ、ガレージにしまって磨いてろ

数百万のスポーツカーは走らせなきゃ勿体無いだろ
0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/03/18(日) 23:47:08.45ID:gQtHB6y20
>>158
アスリートとしてのとてもない才能とトレーニングを積んでおきながら
傷物になったら嫁に行けなと座敷牢に監禁されている箱入り娘のお嬢様みたいでかわいそうだ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/01(日) 20:12:08.66ID:Nh2c/uil0
>>155
本やネットや聞き齧り知識じゃスーパーカーの事は5%位しかわからんな、スーパーカーのなんたるかはオーナーにならなければ永遠にわからんw
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 16:10:57.07ID:YjZi3CKw0
そりゃスポーツカーは一般大衆でも買えて、スポーツカー環境を十分想像出来る世界だが　

スーパーカーは金持ちの世界のクルマなんだから、金持ちの世界が理解できないとスーパーカーもわからない。
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 20:54:48.67ID:FrW1cI1Z0
>>160
別にどこにもなくもないよ
自己責任だが飛ばそうと思えば飛ばせるし
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/02(月) 23:27:14.09ID:VGDUMQIx0
ランボルギーニ乗りは86の事はわかるが、
86乗りはランボルギーニの事は何もわからん。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/19(木) 09:35:17.16ID:Mlu80Grg0
スーパーカーは金　　８６はクルマ
0167(￣(エ)￣)y◇°°°◇modesama
垢版 |
2018/04/20(金) 21:22:24.71ID:gP8Ju8a40
　
リッターバイクは、フェラーリより速いのだ。(・(ェ)・)y◇°°°

。。
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/09(水) 20:58:34.86ID:PTLiro8V0
値段。

まぁ、人間の自己満足な世界だなぁ。
0170名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/18(金) 19:29:06.39ID:qbmR1XJ10
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググッてみてください。お願い致します。♪♪
――――――――――――――――♪
0174名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/19(木) 08:40:29.32ID:rhHNFVbv0
スポーツカー　工業製品
スーパーカー　工芸品
昔のフェラーリなど　民芸品
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/19(木) 09:24:55.42ID:vgcZ0/Ff0
>>70
スーパーカーを乗り回すｗ
→超高級デリヘル嬢を連れ回すみたいなものでしょうね。
そのこころは・・・

どちらも乗り物です。

ただしヴィンテージものはちょっと価値が下がるかも（；；）
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/27(金) 16:12:47.89ID:Pm0IwZMf0
部品代が１０倍〜３０倍
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 09:20:49.42ID:2GrqYSza0
スーパーカーの世界では

、エンジンが軽く感じるようになったら「消える寸前のロウソクのきらめきだと思え」という伝承があります（笑）。

知り合いのカウンタックオーナーは、走行10万キロを超えた頃、「ますますエンジンが絶好調だ！」と言っていましたが、直後に失火が始まって、エンジンオーバーホールが必要となりました。その費用は数百万円に達しました。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/29(日) 09:23:10.21ID:uH3RfNio0
調べると、数千万のスポーツカーより、
日本の２００〜３００万の車を沢山買う方が良い、と結論付けられました。

これは一本のロレックスより２本のオメガの方が良い、ということかも知れません。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/29(日) 09:24:47.76ID:uH3RfNio0
・・・日本の２００〜３００万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・２００〜３００万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・３００万の車を沢山買う方が良い・・・
・・・車を沢山買う方が良い・・・
・・・沢山買う方が良い・・・
・・・買う方が良い・・・
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 09:25:38.43ID:uH3RfNio0
↑詳細は本スレにて

SUBARU-BMW-JEEP-DELICA-Citroen-RX8-V12Jaguar
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/30(月) 18:02:02.02ID:2dHVBEdm0
スーパーカーは、自社より新しい材質、技術のパーツ等、最新のを装備して、新しい物が必ずしも良い訳でなく。言わばテスト車に近いイメージ。

スポーツカーは、一世代前の特許が切れた技術を自社で製造して、新しい技術より熟練された物を装備している。そんなイメージ。
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 13:36:05.68ID:x6rF0mrt0
ディーラーに依頼すると230万円もかかると言われる、ブガッティ・ヴェイロンのオイル交換
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