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【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net
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0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 15:38:12.41ID:Rch/zkUp0
カローラより後ろの居住性悪いw
更にプリウスより小さく燃費レコーダーのアクアはムーヴカスタム以下www

ノートと比べる意味ある盗用他車って、ヴィッツハイブリッドになるんじゃね？ただしヴィッツの後席はショボいがな！wwwwww
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 16:22:17.94ID:BsG1VhUJ0
変なのと比べないで他社のコンパクトを追いかけないといけないんですが
ブースト終わるから個人ユーザー相手の売り込みはこれからってところで見事にずっこけたのが今
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 21:59:22.97ID:bLwIYCkc0
トヨタはプリウスPHVの売行きが悪いので焦ってるらしい。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 23:26:57.93ID:f9CJvVFg0
>>859
クソ高い上に充電環境自宅に設置するのに金かかるし、
設置できても自宅で充電したらガソリン代とあまり変わらないくらいコストかかるというあれか。
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/18(土) 23:56:49.12ID:3sNhkCrx0
>>865
ガソリンと変わらんのはミライやな
自宅充電はプランに寄るが流石にガソリンより安い
でもHVプリウスからPHVで価格差埋めるのは無理
全てが中途半端なのがプリウスPHV
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 00:10:25.84ID:YYJVNmI70
>>867
リーフは完全EV駆動の走りと静かさがある
後はメンテ面だな
オイルも変えなきゃいけない、充電しなけりゃただのHV
外での急速充電は従量課金
毎日家で繋いで走りも良くないEV通勤ってならプリウスのがコスト安いしそれで間に合うならリーフは外充電定額の走りは良い
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 00:20:27.73ID:CjUMGzU40
毎日ディーラーに通う根気があるなら燃料費は安くなる、今の完全EVの利点なんてそんなものだ
静音だと言っても走行時エンジン音しないだけでたいして変わらない、どうせ何かしらの音楽 かけるだろお前ら
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 00:27:39.35ID:MakDqy160
まだブラウン管テレビが多かった時代の車と比較してるのは草
しかも、カケラも役に立たないレビュー(笑)

流石にノートタクシーとかネタ枠だろ。20プリウス並みに当たりたくないタクシーだわ。
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 01:15:50.51ID:3LY4chNy0
>>871
ノートタクシー走ってるけどね。
乗ったことないけど、車内空間や後部座席がクラス上のセダン並みっていう売り文句そのままなら乗り心地は良いんじゃない？
少なくとも初代リーフのタクシーよりはマシ、これは自治体のエコイベントで展示されてて乗ったけど、何でタクシーにしようと考えたかな…ってくらい狭かった。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 01:39:27.60ID:UeIyadj+0
>>872
まあ、リーフの失敗で不良在庫になったモータを
情弱を騙して処分するための仕掛けだからね
e-Poorは

ペテンに騙される情弱は養分だし
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 02:02:19.40ID:L3ASeCbu0
>>872,876
自演乙
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 03:45:03.75ID:16oNDkrF0
　

　　　　　　　　　そ
　　　　　　　　　り
　　　　　　　　　 ゃ
　　　　　　　　　日
　　　　　　　　　産
　　み　　　　　　だ
　　つ　　　　　　も
　　お　　　　　　の



　　
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 09:24:13.96ID:HipAWOZB0
車検の代車で借りた。一日使ってみた感想。

・モーターだけで走ってるらしいが、加速と同時にエンジン回転数も上がるんで普通のクルマみたいにエンジンで走ってるような感じ
・信号待ちの時、急にエンジンがブオンと高めにかかった場合、走行エンジンじゃないから動くわけないんだけどビクッとなる
・とにかく急にエンジンがけたたましく回るのに激しく違和感
・パワステが軽すぎる。80年代の国産高級セダンみたい
・ただ加速は素晴らしい。料金所ダッシュから140キロまで到達がかなり早い

それ以外はいたって普通。ワンペダルドライブは「これ追突されるんじゃ・・・」と不安になって普通のモードに戻した
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 12:01:47.89ID:6b0O1D0N0
普通のモード？e-Powerの普通モードはSかECOの事だよ
Dで走ってるうちはe-Powerの良さの半分も分かってないし能力も引き出せてないね
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 14:37:49.24ID:csFsD5aF0
>>883
言い訳に言い訳を繰り返して、違和感満点の奇っ怪運転に慣れることを強要する

まさにペテンハイブリッドe-Poorですね
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 14:46:57.69ID:1jC9bVhz0
>>885
強要なんてしていないよ。
慣れないと楽しくないでしょ、って話。
ま、月に1万人程も自然となれているけどね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 18:47:44.00ID:t67IkG970
いつも日産は企業としての安心感がないんだよな。どっしりしてないと言うか常にフワフワしてる感じ
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 22:17:32.90ID:Fq1hvaZz0
車内広いぶんノートの荷室は悲しいくらい狭いからタクシーには厳しいでしょ
でかいスーツケース２つの二人客ならトランク一個は助手席に置くとか勘弁
プリ20は荷室は広いからタクシーが成立する
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 22:27:32.89ID:Fq1hvaZz0
>>880
俺もSモードの良さはわかるけど、ブレーキランプ点灯の状態が運転者に全くわからないという設計コンセプトが気に入らないので従来の使いかたしてる
被視認性の重要性をわかってる人なら同様じゃないかな
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/19(日) 23:07:39.19ID:q2i681Y40
>>891
ハイマウントストップランプはよく見れば点いているのがわかるよ。
だからSかECOモードで乗ってね。
Nモードなんて無駄なモードで乗らないで。
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 02:51:31.45ID:FiDlgeKA0
>>892
自車のブレーキランプが点灯してるかどうかぐらい理解して走れよ。車のライトは他車への重要な意思表示だぞ。
自車のブレーキランプなんて気にしないなんて奴は、ウィンカーなんか出す必要ないって言ってるのと同じだぞ。

e-POWERのピコピコは後ろから見てると割とおもろい。悪い意味で。
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 09:08:05.32ID:ji9sF8j+0
回生ブレーキによるブレーキランプ点灯は法律で定められてる項目だから車に文句言っても仕方ない。
危ないと思うなら法改正するしかない。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 09:29:48.87ID:D3tqnUEF0
つーか、e-powerの回生ブレーキってフットブレーキで言えば、ほんのちょっと踏み続けた程度の制動力だぞ。
しかも滑らかに減速していくわけだから、普通のAT車がフットブレーキ踏むよりは急な制動じゃないから追突しにくいだろ。
追突事故の場合は後ろの車の前方不注意か前の車の急ブレーキとか急な割り込みとかだろ。
むしろ、ゆっくり減速していくe-powerの方が安全だよ。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 10:50:32.65ID:9zwMfx5E0
一時トラックの排気ブレーキもブレーキランプ点くように法改正されたけど、たいした減速もしないのにパカパカ点灯するのウザがられてすぐに廃止になったよな
ノートのワンペダルは、大型トラックで行ったら排気ブレーキの上のリターダーの一段目位の減速だからブレーキパカパカ点いたらやっぱりウザイと思うわ
深視力がダメな奴は前車の減速に気付きにくい可能性もあるけど、自覚出来るんなら車間距離取ればいいんだよ
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 11:06:15.49ID:ji9sF8j+0
ブレーキペダルによる点灯→要因系
回生ブレーキによる点灯→結果系

次の行動を示すという意味では灯火類は要因系であるべきだと思うが、その場合回生ブレーキをブレーキペダルで制御するしかなくなる
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 11:58:54.62ID:+fKrIrjp0
法律は減速度で規定しているので排気ブレーキでも今は点きますよ。
なので回生ブレーキでもかけ方でついたりつかなかったりは当たり前。
ノートe-powerの問題は止まる前にランプが消える事。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/20(月) 14:54:33.39ID:z96nv02v0
>>912
これはノートの問題ではなくて、回生による減速の場合、ブレーキランプは
点灯禁止（減速度0.7m/s2以下）
点灯任意（減速度0.7m/s2を超え、1.3m/s2以下）
点灯義務（減速度1.3m/s2を超える場合）
の3パターンあり停止寸前は法に準じて消灯になるため。文句は国土交通省へ。


eペダルやノートのICCによる自動停止の場合はブレーキも併用だから点灯するかもしれん。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 13:58:19.66ID:WKszRWSR0
リコール案内は来たぞ
それより前にディーラーから連絡があって年次点検と同時に終わらせたけどな
メンプロパックの利用した場合は後日代金を振り込みになる
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 14:16:56.78ID:NaBeA7ri0
ブレーキランプに関しては後ろの問題だからほとんど気をつけようがないだろ。エンブレ厨はたまにいるが、自身の安全を守るなら、しっかりブレーキランプを点灯させるブレーキをすべき。

車間距離も取れない、ウィンカーも出さない、一時停止も守らない、信号も見れない、お猿さん運転手なんていくらでもいるわけなんだから…
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/21(火) 22:56:01.14ID:orbxbSCt0
完成検査の再検査なんていらないって言えば通用するのかな？
車検制度に反対する意味でも、検査は要らないって言いたいんだけど。
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 08:38:08.55ID:a/NiAAtG0
>>933
ディーラーで車検受けたら同時作業するからそれまでは放置しててもいけるな
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 09:11:46.32ID:dwdtzLIv0
現に車検証はみんな持っている。だから検挙されたりしない。
その車検証の有効性の問題だよね。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/11/22(水) 12:35:39.95ID:HePwqGeQ0
>>947
切れてないと言うより、その車検証は無効だから


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