【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.206【AXELA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>748
多分その動作で正常w
うちもマツコネ、iPhone側でオーディオのみにしても、次の接続では通話も有効になってしまってる
ちなみに、サイバーナビでも同様なので、Bluetooth接続ってこういうもんだと思ってたからどうしてもオーディオだけにしたい時はマツコネで設定変えてる ちなみに、オーディオのみにしてても機種によって再接続時に両方で要求してしまうものがあるので、その場合は両方になってしまうというのが公式回答
ただ、具体的にどこスマホ・携帯がそうなるかの一覧等の情報がないってw マジで？1.5G超クソだったけど
これがいいってやついるんだな ネガティブなインプレも参考にしろよな
俺はマツダアンチでもなんでもなく思ったことを言ってるまでだ そりゃ具体的なインプレだったらネガも含めて参考にさせてもらうわ
なんの具体性も無いクソの一言がインプレとか笑わせんなクズ 軽から乗り換えた俺はなんでも感動した
てかマツコネってmp4再生できないの？ >>835
Q. マツコネで○○できますか？
A. 大抵できません。 >>835
スマホか音楽プレーヤーに入れて聞けば全て解決だ >>835
そんなの可能にしたらCD/DVD再生のオプション売れなくなるやん 良かったところ
■オルガンペダル
■シート
悪かったところ
■見づらいメーター
■とにかく遅いエンジン。スポーツモードにすれば何とかなるがうるさい
■ナビがアホ。起動するのも遅い
■ロードノイズ
■直進安定性が低く100キロ走行でストレスがたまる
■軽自動車についてるレベルの質感のハンドル
■対して良くない実用燃費
こんな感じでしたー >>840
前期のハンドルは良かったんだけどな後期は色々とコストダウンしてるのは確かだな CX5もアテンザも共通化のアクセラ後期の革ハンドルが軽自動車のそれに見えるとか節穴かと リコールの話題全然なくなってるね
まあそれだけ現実的じゃないってことか 代車で前期15C乗ったとき、なかなか楽しくて気持ちのいいエンジンだと思ったけどなぁ（15XDと比べて） むしろステアリングは質感悪くないと思うけどな
ウインカー点いた状態でステアリング回すとギシギシいうけど >>841
シートは良かったよ
>>843
革じゃなくてプラだったよ 15Cなら最低どころか一般向けじゃない商用グレードだ ロードノイズと風切り音、内装ビビりの盛大さには同意するけどね レンタカーだしな
でも全体としての質感は変わらんだろ
車自体が変わるわけでもない >>853
教習所仕様はガワだけ現行、パワートレイン、シャシーは旧型という特殊仕様だから別物 この車って直進安定性悪いのか
個人的には前乗ってたコンパクトカーよりかなり良いと思っているけど・・・ >>856
そりゃコンパクトカーと比べてるからだろw
スポーティを演出するためにハンドルがクイックすぎるんだよ
同格のcセグと比べるとすぐ分かるよ ハンドル切ってるのに直進安定性が悪いって言ってるの？ 変な癖のついたレンタカーで内装も含みで、一段下の最低グレードに乗っての残念な感想かと。 パワーシートは付けてて良かったわ
嫁も乗るので便利だわ >>854
沖縄楽しめた？
まわりはエライ叩いてるけど、私的には率直な感想を書かれてるな〜って拝見した。
折角ならアナタにXDとかも乗ってみてもらっての感想を聞いてみたい。 >>859
直進安定性の話をしているところでハンドルがクイックって言うから… >>857
そうなのか・・・
言われてみれば確かにハンドル軽い感じですねｗ >>855
表面だけ現行なんだね
あまり良くないレンタカー屋を利用したわけだな >>866
自己スレ
勘違いして書き込みしてるわ
スミマセン >>860
そういう発想は良いけど、走行距離7000キロのタマだったよ ナビがアホで起動遅いというのも同意できるわww
これでもNNG使ってた頃と比べてかなりまともになったと聞くけど >>857
初代から比べたら相当マッタリしたハンドリングなんだがな。
全然クイックに感じない。 >>860
変なクセがついていようが最低グレードだろうが、アクセラに乗った感想であればそれはもう立派な感想だと思うけどなー。
アクセラを所有してるわけでも無い訳だから、むしろこの人の意見は率直な感想って感じさえするよ。 https://youtu.be/o6J4LOM4UUY
CX-5動画で悪いけど最新バージョンでマツコネもサクサクよ ヨタ車を乗り継いできたのならハンドルの遊びが少ないと感じるかもしれんね、これでも以前と比べたらだいぶダルにして来たんかだけど
でもそれと直進安定性とはまた別の話だ >>875
なんだろう…物凄く安っぽい感じがするな… >>875
グレードを隠してインプレッション(笑)とかその姿勢が胡散臭いっての(笑) >>876
遊びの問題じゃないよ
>>878
別に隠してないけど、知らんだけだけど
お前らっていい情報しか耳にしたくないの？だったらカタログだけ見てりゃいいじゃん 俺も沖縄のレンタカーでアクセラに乗った。（3代目の初期モデル）
感動はしなかったが、まあ1500ｃｃのレンタカーだからこんなもんだろうという感想。
この夏に買い替え候補として15SPAに試乗した時は好印象だったな。
印象が違う理由はよく分からんが。 ちなみにアクセラも上級グレードと最下位グレードでは内装パーツにも差があるからな 最下位グレードだとマツコネがバカになったりエンジンの出力が落ちたりするの？ >>874
いや、CX-5はそうなのかも知れないけどアクセラはどうなん？ >>882
グレードすら知らないやつが何を言っても無駄だからな
好きなだけ暴れてスッキリしたら帰っていいぞ >>884
ここのアクセラオーナーよりはバイアスのかかってない情報を言えてるよ
なんたって数百万円払って買った車がクソだったとしても受け入れられないだろ
こっちはレンタカーだから思ったことをスッと言える >>885
俺も後出しで申し訳ないのだけど、ディーラーで代車(というか試乗車を代車として出してもらった)としてCX-5乗った時に、マツコネがスムーズに動くな〜って感じたのよ。
アナタが貼ったユーチューブの動画は観てないけど、アクセラのそれはCX-5より動作がモッサリしてる印象はあった。
ホントに共通なのかな？ >>886
グレードすら知らないやつなんてバイアス以前の問題だもんな
いいじゃん、最下位グレードのレンタルで(笑) >>887
バージョンアップが目に入らないなら理解を諦めた方がいいかもよ >>884
購入するつもりも無いクルマのグレードなんて詳しく知らないでしょ、普通。
スカイラインGT-Rとか知名度があればオーナーどころか興味無くても知ってるだろうけど グレードを知ってるかなんて大した問題じゃないな
むしろ、装備てんこ盛りの上級グレードのほうが、装備で重くなって遅いんじゃないの？ >>887
ハードの互換性はないみたいだよ
cx-8ではさらに自車位置演算ユニットが追加されてる。
他社製品ではポータブルナビやレーダー探知機ですら採用してる機能なんだけどな >>890
わざわざアクセラスレで何言ってんだこいつって思う >>889
バージョンアップするとサクサク動くの？
俺のアクセラは異物を噛ませなくても運転中でも地デジ観れるようにバージョンアップしてないから知らんかった。 低グレードだって乗り味かわらんだろ
ハンドルの質感は変わるだろうけど 盛り上がるのはいい事だけど流石に構ってちゃんはウザいな >>893
アクセラをレンタカーで借りて乗った印象を彼は率直に書いている。
アクセラのコトをアクセラのスレで書いても問題無いんじゃない？ 後期アクセラだけどマツコネ更新前は起動しないわ、時計00:00だわ、例のUSB使ってもTVしばしば見れなくなるわで散々だったけど最新にしたら全部解決したよ。快適 >>895
低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
だからスカイDが良い人も居ればスカイGが良い人も居ると思うんだけど。 >>898
最新でも異物噛ませなくても地デジ観れる？
それならver.Upしようかな。 http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/connect/
ここ見りゃ分かるけど、マツダコネクトのソフトウエアバージョンアップはデミオ、CX3、アクセラ、アテンザ、CX5、ロードスターまで共通のバージョンアップ
CMUの応答性も向上してるし、自車位置精度の信頼性も上がってる
今年の6月だからバージョン変更してない車体も多いだろ 平均燃費見るのも画面切り替えなきゃいけないじゃん
普通こういうのはメーター横の液晶で見れるもんよ
アホいよこれ あれ？
それはメーターのインフォ切り替えで見れるんじゃないの？
グレードで違うのかな？ >>903
タコメーター右横に常時表示できるだろ
さっきからアホな事言っても仕方ないだろ >>905
俺が乗ったグレードはそういう仕様だったってことじゃん？
オドメーターは走行距離とトリップメーターのみで平均燃費はマツコネを遡らないと無理
他のグレードがそうじゃないなら、違うんだろうな 今のマツコネはパナソニック製だよ
OSも違うから昔のマツコネをバージョンアップさせたところでもっさり感はさほど変わらない >>906
オドメータ/トリップメーターは左側のメータークラスター，瞬間燃費/平均燃費/平均車速/走行可能距離は右側のメータークラスターに表示される。 >>899
>低グレードと上位グレードでは乗り味全く別でしょ。
どんなところの違いで乗り味が変わるんかね？ >>906
貼った画像が本物ならハンドル左のINFO押せば燃費も走行可能距離も見れる。 >>909
軽快か重厚か。
エンジン重量がかなり違うし、だからこそ純正でも足回りが違うんでしょ？ >>906
オドかトリップかの切り替えはメーターのボタン。インフォ切り替えはステアリングスイッチ。
レンタカーにステアリングスイッチがあったのであれば、インフォ切り替えがステアリングスイッチだと知らなかったんだね。
でも知らなかったコトにアホ扱いしたコト自体はアナタの落ち度。ここのアクセラ乗りが反発してアタリマエ。 ただの無知のくせにバイアスかかってない情報とか言って恥ずかしい奴 >>910
インフォボタンは押さなかったわ
すまんな >>900
さすがに何もなしは無理じゃね知らんけど
更新前に異物噛ませて不具合頻発状態のままディーラーで最新にして以降は一度も不具合発生してない
すこぶる快調 せめて批判するならそこに関しては把握してからじゃないと
結局一番バイアスかかってて、どうせできないだろって思い込みだけで批判してるでしょw >>900
キット付ければ見れるけど、USBでゴニョゴニョはかなりめんどくさいことになった アクセラの内装系は3段階有る。
質の悪い一番下の物に文句言われても、そういう物だしとか言いようが無い。
メーターはグレードが低いとアクリルの板のが無いから見にくい。
エンジンに関しては、踏んでる量とエンジンのスロットル開度に結構差があるせいで、なれないと、パワーが無いように感じる。
アクセラに乗り換えた直後は踏み込み量が少な過ぎで、思っているよりスピードが出なくて、パワーが無いように感じたな。
慣れてからは踏み込み量を多くするようにしたからパワー不足は感じ無いけど。 >>917
インフォボタンの存在を見逃していたことは謝るけど、バイアスは関係ないでしょ >>919
パワーに関しては3000回転以上から出る感じ
アクセル開度はあえて意識していない
単純に遅い。3000rpm回すとうるさいもの >>915
俺に謝るコトではないと思うよ。
他のアクセラ乗りの方に謝った方が良い。
俺はアナタの率直な意見は好印象。
だから、俺はレンタカーの下位グレードだけじゃなく、上位グレードの評価も聞いてみたいと思うのよ。 >>922
2.2dは興味あるけど、乗る機会がないんだよね >>916
詳しく教えてほしいけど、ここじゃ無理だわね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
