【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 30【WISH】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年4月2日にフルモデルチェンジ、2012年4月9日、2015年5月7日にマイナーチェンジした
20系ウィッシュのスレです。煽りは徹底スルーでお願いします。
TOYOTA OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/
WISH OFFICIAL WEB SITE
http://toyota.jp/wish/
【車両本体価格】
1.8X/2WD : 1,905,709円
1.8A/2WD : 2,019,600円
1.8S/2WD : 2,194,363円
1.8G/2WD : 2,297,455円
1.8X/4WD : 2,108,057円
1.8A/4WD : 2,210,400円
1.8S/4WD : 2,385,257円
1.8G/4WD : 2,499,709円
2.0Z/2WD : 2,592,982円
前スレ
【TOYOTA】20系ウィッシュ Part 29【WISH】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494341164/ こういう遮音材の薄いクルマはいいタイヤ選ばないと五月蝿いだろ 純正タイヤ、うるさくてたまらない…
ステアリングスイッチ欲しさにスピーカー10個搭載してるのに、走行中の音楽の聞こえ方はロードノイズが邪魔をして残念すぎる。 3ヶ月前に購入して、かなり気に入っているが、唯一気に入らないのが 遮音性の悪さ。
うるさい。タイヤ変えれば改善するかな？ >>86
スタッドレスなら15x6.0J +45のホイールに195/65-15でok
セットなら通販でも良いけど、随意のタイヤショップくらいは
身近に作って置いた方が何かと良いと思うけど。 そんなに五月蠅いかな？
前に何乗ってたんだろ。
自分はこれよりエンジンもロードノイズも五月蠅いのを乗ってたから
全然気にならんがｗ >>107
趣味車が幌車だし、通勤車は軽なんでウィッシュは
かなり静かな車だと思ってる俺は幸せなんだな。
元々、車に静粛性とか求めないから基準が違うんだろうな。
生産終了前にモデリスタのエアロを追加発注。
外装系のオプションパーツは直ぐに無くなるから、
壊さないようにしないとな。 >>105 なんだ アホ八か MFゴーストハチロクじゃなくて残念だったな 純正タイヤって何？
中古をディーラーで買って、ダンロップの新品を付けてくれたんだけど
特にうるさいとは思わない >>108
自分語りと車たくさん持ってるアピールきめぇ 昔から乗って違いがわかるのは女子高生と霊柩車なんて言いまして（ﾄﾞｯ ファミリーカーなんだから静かに越したことはない。
騒音なんてそっちのけな趣味車と比べても意味ないよね 型は古くなったけどこの車ってやっぱいい車だったの？ 人それぞれ
良い車という人もいれば文句つける人もいる 尖った良さも無いけど、特段悪い部分も無い無難な車。
使い勝手も良いし、コスパが良いんだろうな。 純正タイヤはダンロップのスポーツマックスだった
ちなZ >>117
高級車じゃなく、ファミリカーだから妥協も必要。
そんなに静かな車に乗りたかったら、もっと高い車を買うべき。 イイ車だと思うよ。俺Z乗ってて最近訳あって乗り換えちゃったんだけど。
高速のジャンクションなんかでそこそこのスピードで一定の旋回してる時の安定感、
これはミニバン随一じゃないかなと思った。流石に切り返しが続くとモタつき始めるけど、それでも良い足だったと思う。 こないだの連休の台風の時に知り合いの運転するボクシー乗って気持ち悪かったなー。
やっぱwishくらいまでの車高じゃないと風に弱い。 >>127
スッテプワゴンの体たらくが全てを現してるな。 ノアだかヴォクシーだかのMC後のメタリック顔はキライじゃないな 周囲に完全に埋没してしまう没個性がいいね
何時何処そこを走ってたでしょって言われなくなった ノアボクシーは走らないわ あの車体にウィッシュZと同じエンジンだから >>131
定番色はそうだろうね。
だからこそのオレンジなんだ。 落ち着いた感じのゴールド？って未だに見たことがないな 1回だけ見掛けた事があるけど、金って感じよりは薄茶色っぽい。
ウィッシュの中では最も希少色じゃないかな？ >>140
前期にはあったような。
後期は明るい紺って感じだけど。 先々週から1.8S乗り始めた。
純正の革巻きシフトノブ、形微妙じゃない？
自然に手を置くと、縫い目の尖ったところが手のひらに
当たってなんか収まりが悪い感じがする。
俺の持ち方が悪いんかね？ 神経質な人かな？w
万人に合うようなものはなかなか無いし、一般的な大衆車なりのクオリティだと思うけどね。決して悪くないけど上質でもない。
簡単に取り外し出来るノブだし、思い切って自分好みのものに換えちゃうことをオススメ。 >>144
どうしても許せんというわけではないけどね。
もちろん社外品も考えている。
>>146
シフトノブにハンドルの高さ関係なくね…？ >>147
ATのシフトノブは握り心地がしっくり来るなんてそうそう無いな。
プリウスほどの違和感は無いけど、そんなに握るもんじゃないしな。
特に1.8Sならパドル操作の方が多いし。 >>143
ヴィッツのシフトノブと同形状だもんね。
違和感ありまくりだわ。
でも操作時以外触らないから問題なし。 おぢさんには最近、水中花ノブが少なくなって寂しいの Ｚ乗りだけど、パドルシフトは使えてない。
スピードがどの位の時に操作して良い物なんだろう？
感覚がわからない。 Dのままちょっと強いエンブレ欲しいなと思ったら左のパドル
弱くていいなら右のパドル右のパドル長押しでDに戻る
高速と山道で前の車との車間開けるのに便利 >>157
俺も1.8S乗りですが、同じ使い方をしています。
慣れると便利ですよ。
セカンドカーに乗るとパドルが無いので、焦る事があります。 Dの時もエンブレ目的で使えるのがいいよね。
実車乗るまで、いちいちMに移動しないとダメなのかーめんどくせーなーと思ってたから。 尚、Mでマニュアルっぽく…と思っても全然うまくいかないので、Mは全く使っていないw なるほど！
エンブレ目的で、そうやって使えるんだね
いい事を知りました。 パドルはエンブレ目的以外で使ったことないな。マニュアルっぽく〜なんてのは意味無いし特に面白くもないし。
ロックアップ領域が広いスポーツATとかじゃないと、DSGみたいな使い方は出来ないよ。 こういう使い方が出来るのならXじゃなくS買えば良かったな >>163
同じく
取説とか見てないし、他にも色々知らないこと有りそうだわ >>169
案外、長押しで復帰っての知らない人も多いんだな。 長押し復帰って本当に操作なの？
たまたま何秒かでオートマのDレンジに戻るのとタイミングが一致してるだけじゃなくて？ D-Mモードの解除はアクセル数秒踏むかパドル長押しどちらかしかない 運転うまい人は交差点の手前で減速しきってアクセルに足載せて曲がってく。
ETCでもバーのギリギリまで減速するんじゃなくて50mくらい手前をクリッピングして加速しながらバーを潜る。
アホな軽自動車とかは交差点曲がる時に対向車も歩行者もクリアーだと60km/hくらいで突っ込んでブレーキランプ炊いたまま曲がってってターン終えたところからまたベタ踏みするんだよな。
あれほど情けない走り方もない。 >>176
取説を読め！って言われて読んでみたら長押し復帰の項目があったので、恥ずかしさから話題を変えようして一生懸命書いたんだな
生暖かい目で見守ってやろうぜｗ 誤爆しただけじゃないのw
ところで、スポーツモードの使い道がよくわからないのだが。
高速で使ってみたけど、合流時の加速はともかく、一定速度で走ってるときはノーマルどころかエコでも十分なくらいだし。
みんなどういうとき使ってる？ >>178
スポーツモードを使う時は一人でワインディングロー ドを気持ちよく走りたい時
ノーマルモードとスポーツモードを切り替えて走っても使い道が分からないのなら、あなたには必要無い機能って事
ノーマルどころかエコでも十分と感じているのなら他人に使い方を聞いてまで使う必要も無い 高速道路で家族を乗せるときや、山道などはノーマル、それ以外はいつもエコモード
同じくスポーツモードを使ったことがないけどもったいないよね >>180
要はカーブ多くて加速と減速頻繁に起こるような道ってイメージでいいんだよね？
>>181
山道はまだ走ったことないから、その時試してみようと思っている。
高速はほぼ一定速度で走ってるときも高回転維持してて、これ無駄じゃね！？って思ったんだよね。 たまにエンジンしっかり回しときたいと思ったときに使うぐらいかな。そもそもスポーツ走行なんてウィッシュでやらないしw 街乗りだったらエコよりノーマルの方が燃費がいいって、どっかで読んだけど、実際のところどう？ >>184
緩い傾斜で発進とかだと結構踏み込むから、そういう場面ではノーマルの方が効率良さそうな感じはする。 >>182
そんな感じ
ノーマルでも十分なんだけど高回転を維持して走りたい時とか
と言ってもそんなことをするのは年に数回あれば良い方
高回転を維持して走りたいなんてのは気分の問題だけで人によっては全くの無意味
>>183
自分は高速の本線合流の時にMモードにして2速で思いっきり回すようにしている
昔はたまには高回転まで回さないと回らないエンジンになってしまうとか、エンジンの温度を上げて内部のカーボンを除去するために、たまにはレッドゾーン付近まで回した方が良いなんて言われていたけど今のエンジンはどうなんだろうね
スポーツ走行に重点を置いているのならそもそもミニバンなんか選ばないよねｗ スポーツモードは、高速で追い抜きの時にアクセル開度を変えずにスイッチオン。
追い抜いたらスイッチ戻す。
って使ってる。 昔は工作精度も良くなかったからレッドゾーンはまさしく寿命を削る走り方だったけど今はそんなことない。
ただ燃費に偏った電子制御なのでレッドゾーンまで回すことで逆にカーボンとか増えてもおかしくない気もする。 年に一回高速乗る前にフューエルワン入れてぶん回すが、カーボン取れてるかはわからない。 高速道路の追い越し車線で車停めさせて追突しさせた事件。
wishの劣化コピーのストリームの仕業だったか。 >>192
そうか、「。。。」か
方言に突っかかるより句点の連続をやめたほうが良いよ >>193
その、ストリームが自主的に起こしたみたいな言い方やめなさいw >>193
石橋和歩の仕業だから
ストリームが因縁付けて被害者を引きずり出そうとしたわけじゃ無いからね
石橋和歩並の馬鹿なら仕方ないけど、まともな大人として自覚をしているのならきちんとした日本語を使いましょう 何いちいち突っかかってるの？会社で馬鹿にされてるの？ >>193
ストリームが先
コピーしたのがウィッシュ
これ豆な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
