【MAZDA】マツダCX-8 10列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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※前スレ
【MAZDA】マツダCX-8 9列目【3列SUV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1504708805/
マツダ、新型クロスオーバーSUV「マツダ CX-8」の導入を公表
−国内向け新世代商品初の多人数乗用車、2017年中に発売−
マツダ株式会社（以下、マツダ）は、国内向け新世代商品としては初めての3列シート採用モデルとなる新型クロスオーバーSUV『マツダ CX-8』
を2017年中に国内で発売することを、本日公表しました。
『CX-8』は、マツダの新世代技術「SKYACTIV TECHNOLOGY（スカイアクティブテクノロジー）」
とデザインテーマ「魂動（こどう）-Soul of Motion」を全面的に採用したマツダの新世代商品群の最新モデルであり、同社の国内市場向けSUVラインアップにおける最上位モデルとなります。
マツダの小飼 雅道（こがい まさみち）代表取締役社長兼CEOは、次のように述べています。
「『CX-8』は、マツダらしい走りやデザイン・質感を備えながら、3列目まで大人がしっかり座れるパッケージングを実現した新型クロスオーバーSUVであり、多人数乗車とともに上質さをお求めになるお客様に向けた、マツダの新しい提案です。
マツダは今後も継続的な進化を続けながら、すべてのお客さまに走る歓びと優れた環境安全性能をお届けすることで、お客さまとの間に特別な絆をもつブランドを目指してまいります。」
■「マツダ CX-8」の諸元（一部）
外寸（全長 x 全幅 x 全高） 4,900mm x 1,840mm x 1,730mm
ホイールベース 2,930mm
エンジン SKYACTIV-D 2.2（新世代クリーンディーゼルエンジン）
トランスミッション SKYACTIV-DRIVE（6速自動変速機）
乗車定員 6名/7名
※寸法は社内測定値
※スレ立て時は1行目に
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 世の中電気自動車にシフトを望んでいるのに、
未だにハイブリッドどころかディーゼルとか
全然買う気しないわ
mpv 持ち 電気自動車で東京から博多まで無充電で行けるならいいよ？ >>3
元三代目MPVで現行CX-5のディーゼル乗りだけど、ディーゼルいいよまじで。MPVはターボでハイオク仕様だったけど買い替えて燃料費でかなり楽になる
むしろ次の車もディーゼル選びたいくらい俺は好きだな
軽油のデメリット含めても全然俺は気にならないし。電気とかハイブリッドの方がありえないね >>9
つべこべ言わず乗れば分かる
CX5は良い車だ、だから8にも期待してる！
だがマツコネ、お前だけはダメだ CX-8シークレット内覧会のDM来たけどDに聞いたらベンチレーションシート無いとの事 YouTubeに展示車Lパケの動画アップされてんじゃん >>10
マツコネってたまにルート迷走したり時々どうみても距離も時間も最短じゃないルートを推奨ルートとして案内するよね
まあ、他のナビも多少あるかもだけど今まで使ってきたナビの中で一番ルートが怪しい >>9
千キロぶんの燃料補給が二、三分で出来る
のは、何ものにも代え難い carviewの人気記事ランキングに入ってないって、どんだけ注目されてないんだよ >>16
全固体電池が普及すればまた違うんやろうけど、それまではねぇ EVはモーターの更なる高効率化と、バッテリーの小型化が進まないとだからね
結局はレンジエクステンダーと言う名のエンジンに頼らなくてはいけなくなる
これのバッテリーを簡素にしたのがホンダのi-MMDなんだけど、しばらくはこの路線なんじゃない？
EVシフトだってまだ10年は先だし、ヨーロッパのメーカーが本当に10年で達成出来るとは正直思ってない
大方また不正を働くか救済措置法案をぶっ込んでくるかするに決まってる >>18
インプレスウォッチの総合アクセスランキング9位！
iPhoneとかの競合なのでまあまあの注目度 皆様のお力を貸して下さい。
当方雪国在住でCX-8を注文したものの別売のスタッドレスを決めかねてまだ発注しておりません。
悩んでいるのは、16インチの装着の可否です。
まだディーラーに聞いてもわからないの一点張りで、12月の納車までにスタッドレスを用意しなければと困っています。
どなたか車両開発された方、あるいはお詳しい方に接する機会がございましたら聞いてみて頂けないでしょうか。 >>20
モーターは現状でも変換効率90-95%くらいと非常に高いから
結局は電池のエネルギー密度を上げる以外に解は無いよ
そして10年どころか30年後でさえEV主流にはならないと自動車メーカーは考えてる >>23
展示会場に足を運ぶか無理なら、そこに電話で問い合わせてみる。事情を説明したら現車が手元にあるところなら調べてくれるんじゃないかな。
もしくは、それをやれとディーラーに言うか。頭の回る営業マンならそんなこと言われなくてもあっちからそうしますって言うと思うんだけどねぇ。
せっかくの予約組なのに気の毒な担当に当たっちゃったね 電池の性能もだけど、それより充電設備と充電速度、発電側の方が問題でしょ
原発いくつ作ればいいんだっけ？
あと電池のリサイクルか http://www.furumoto-jp.com/bi.html
Ｂ.神経系と脳機能における変化
電磁場への被曝は、アルツハイマー病や運動ニューロン疾患、パーキンソン病に
ついて研究されてきた（4）。これらの病気は全て、特定の神経の死を伴い、神経変性
疾患として分類されるだろう。高レベルのベータアミロイドたんぱく質はアルツハイマー病
のリスク要因で、ELF に被曝すると脳内でこの物質が増えるという証拠がある。 >>23
ブレーキディスクが17インチだから、まー厳しいだろうね。
ディーラーもユーザーも確実にわかるのは納車の11月頃からだから、安い今のうちに17買ったほうがいいんじゃ ２列目３列目倒した画像見たけど段差あるみたいだから
そのまま車中泊はキツイだろうか >>25
>>29
早速のアドバイス有難う御座います！
自分でも行動しなければと、メーカーの問い合わせフォームから質問してみました。
せっかくならムチムチしたタイヤを履かせてみたいとの変態心を抑えきれず、無難な17インチにすれば良いものをしつこく調べまくってます。
何かわかったら報告致しますね。 >>23
ディーラーで話色々聞いたけど、16は無理だって言われたよ！
17までしか入らないってさ。
MPVからの乗り換えだけど、MPV純正のアルミを8のスタッドレス用にしようか悩み中。
あとは、XDの17インチを別で注文もできるって言われたから、もうしばらく悩むつもり。 マイルドヤンキー層を切り捨てたっていう理解でいいの？ 逆にこの高級感がマイヤンの目に止まらないことを祈るわ すでにWEBで取説公開されてるから見てみたけど、360°ビューモニターの切り替えスイッチがハンドル右下のパネルの中の小さなボタンの一つとか、信じられない場所に信じられない大きさであるな。
T字路から出るとか、細街路ですれ違うとかの時にすぐに切り替える必要があるのに、これでは難しいだろ！
セレナの取説見るとモニタの下に大きめなボタン、さらにベルファイヤーだとステアリングスイッチになっていてこの辺のメーカーだとちゃんと考えているっぽいが、どうしてこうなった？？ >>33
215/65/17？のタイヤが付いてるホイール？ いい車かどうかは別にして、日本では売れないだろうな >>34
マツダはそもそもそこの層に迎合してないから切り捨てたって言うのは少し違う
自分はあからさまな大衆迎合はしないって言いたいのだと理解してる
それでも下品なアフターパーツはいくらでもあるから弄る人たちも出てくるだろうね >>24
んなこと言ってると、ガラパゴス携帯と同じ轍を踏むよ
日本の自動車産業が壊滅したら、それはつまり日本の壊滅と同義 >>39
私もそう思う
いったいとれだけのユーザーがCX-5に３列シートを望んでいたというのか？
３列シートが欲しいようなユーザーはアルヴェル、ノアヴォクを買うのでは？
CX-5だけで良かったと思うよ >>39
デビュー直後数ヶ月は台数でるけどすぐ3桁倶楽部入りになるだろうな ３列シートをどうとらえるか、だわな
いざというときにないよりマシ程度でよいのか
6人以上で出掛けることが多い(or結構ある)ので３列目にも快適に座りたいのか
今回のCX-8は３列目にも大人がしっかり座れるという謳い文句らしいが、昨日名古屋駅コンコースで観た感じでは頭上高はキツそうだった
ほんと実用性とデザインの両立は難しい問題だな
どうしても両立させるためには大きくなってしまう
ただ、でかくなりすぎると駐車場などのインフラ面などで日本では運転しづらい
大きく重くなると燃費も悪くなる
デザインをとるか、実用性をとるか、どこで割りきるかだね マツダのBOSEオプションスピーカーって音いいの？ >>48
自分は好きだけど、鳴り方はBOSEの音そのまんまだよ、その音が良いと思えるかどうかによるかと
マツダの箱に入れたからって変わることはないと思うよ。 家族のアクセラにBOSEついてるけど、聴かせる音ではないな
アルパインとかカロとかの3万台のモデルにアンプの方が遥かにいい音するよ >>42
３列目を非常用と割り切る考えもあるけど、個人的には３列目は収納したまま広大なラゲッジと足下の広い２列目がありがたいかな。
cx-5で盆に家族4人、東京〜熊本を旅行で往復したけど、２列目の足下がもう少し広ければと思った。
個人的には１BOXはかっこわるいので興味ない。 >>49
>>50
ありがとうございます
こればかりは好みもあるから展示車で実際に聴いてみないとなぁ
ProActiveで見積もりしたら450万オーバーした… トレーラー用のブレーキ制御なんてついてるんだ。
ヒッチはつけたいと思ってたからいいなコレ >>53
Lパケで450？
何か余計なオプション付けすぎてるのかな 四人がゆったり座れるcx-5が欲しい
と思うとコレに当たる >>42
初代後期CX-5海苔だけど、CX-8には注目してる。
正直3列シートはどうでもいい。
二列目のキャプテンシートの存在がデカい。
嫁からは買い換え検討指示が出てるよ。 >>57
そうそう、まさにそれ。
CX-5にしてから家族が長距離移動を苦にするようになってしまったのは残念なんだよね。
ドライバーは500キロ以上運転しても全然楽なんだけどな。 >>56
公正取引委員会に抱き合わせ販売だ！っていってみたら？ >>55
何着けてる？
ベースは2WD？ AWD？ >>64
下げられるよ
その状態で荷室長は120cm位って言ってた
ただ2列目とラゲッジの間に10cm位隙間が出来るからもう少し長いものもいけるんじゃないかな？ マシーングレーに黒のホイールは似合うかな？
俺もスタッドレス17インチ検討中 実際のところ、6人以上乗って３列目シートを使う機会が年に何回あるの？って話だわな
子供も親と一緒に車で出掛けるのは小学生位までだろうしな
でもいざという時に３列目にも座れるっていうのはイイよね >>59
シグネチャーウイングイルミの事？
ポジションより暗めでうっすら着くから下品ではないよ
CX-5KF乗りで俺はつけてるけど一度だけ夜コンビニ出るところ食べガラのゴミ捨ててたら30位のカップルに
「あのファイブ(CX-5)カッコいいよね」「ライトの付き方シブい」と入り口に入りざま会話してたのを聞いて悪い気しなかった
ちなみにカップルの車は白のBMW1シリーズでいわゆるヤンキーっぽい感じではない人
iPhoneで撮った写真
https://i.imgur.com/9dlpQIF.jpg
輝度とコントラストが上手く表現されておらず実際の見た感じはポジションの2/3位の明るさ 「四人でどれだけ楽に座れるか」っていうのは記事にしにくいのかな三列目を使わない前提での >>70
じゃあマイルドヤンキーだろう
あのイルミはDQN臭 >>36
それ、並んだボタン群の端にあるのだから見なくても押せるんしゃないの
例えばCX5はi-stopボタンは端にあって見なくても行けるけど 寺でオプションカタログも貰ってきた
妄想が捗るわー 昨日動画撮ってくるって言ってた奴だけどやっぱ休みの日は人多過ぎだったわ
例のお姉さんに3列目乗り降りしてる所を動画で撮りたいから〜ってお願いしてみたら
映り込みダメなんでお客様を撮りますよって言われてしまった、残念 新型5Lパケ乗りだけど名古屋展示の8を見てきた。
シートの座り心地にマジ嫉妬。
5のシート正直よく無い。
ただ4.9mは長いなぁ。 >>78
そんなに違うの？
結構シートを絶賛する書き込み見かけるけど >>79
全然違う。
8のシートは柔らかめでお尻と背中を軽く包み込んでくれる感じ。
5はちょっと硬くて短時間でも尻が痛くなる。 >>52
プロアクで475万 ホワイト。
寒冷地だからスタッドレス17インチにした。付属品は色々とつけた。 >>82
プロアクで450万超えってオプション何付けたの？
ベースはAWDだとは思うけど >>81
5Lパケのシートは確かに硬いというかカッチリした感じだった
プロアクのファブリックは少し柔らかめだったけど
8はLパケでも少し柔らかめなんですね
レザーの違いのおかげかな 2列目がベンチシートタイプの展示は何時になるのかな。 >>70
そこまで目立たないならアリかな
サンクス >>79
2列目であそこまで快適なのなかなかないと思う
高級ソファーに座ったかのようなあのバフッとした感覚
ただファブリックだとどうだろうね >>82
プロアクで17インチは選べないはずだけど別で17インチホイール＋スタッドレスを発注したって事？
もしそうならいくらだった？（タイヤ銘柄も含めて知りたい） いいね、つまんねーオプションつけるよりスタッドレスのほうが欲しいわ >>77
やりとりだけ聞いたらほぼ変態やん…
だが俺は全力で支持する
77の勇気にありがとう 二列目、三列目の確認する人がやはり多かった。
4.9mの長さを許せば5より8がお薦めだな。
あと予算か。 >>77
静止画でもよかったのに 爆
アップしたら、youtuberになれそうだね・・・ >>55
見直したら480だった。すまん。
4wdの赤で、opは、ボーズ、アラウンドビュー、フロアマット、地デジくらい。 >>90
3列目は170cm以下の人向けだから女性が乗り込んだらどんな感じになるかな〜
ってのと、このスレに面白いネタが提供出来ると思ったんだけどね
>>93
そう、youtubeで一稼ぎ出来るかもってのもあったw
動画コメで彼女も宣伝しつつ再生回数を稼げると思ったんだけど、そんなに甘くはなかったorz
ちゃんと真面目な動画も撮ったんでそっちをアップすることにします >>81
CX-5のシートお尻痛くなるか？なったことないけど‥俺も昨日名古屋駅見に行ったけど、あのシート好みではなかったな。なんかファブリックにシートカバー被せましたみたいな質感に感じてしまった
何度も言うが、フロントグリルだけは嫉妬する！CX-5のフロントグリル変！！ シートクッションには新世代商品群の中で最も高い減衰率の新素材を採用したとのこと >>79
嘘だと思うだろうけど
マジで８のセカンドシートは感動するほどいい
いままで色んな車に乗ったけど
初めて >>85
12月って名古屋駅のスタッフが言ってました >>101
感想よろ、自分も明日、スカイビルに突入するので ３００〜４００万のレンジかあ
まあこんなものかな？(´・ω・`) まだ実車見てないけどCX5は常々寸足らずの印象があったので
個人的には8くらいの全長のほうがバランス良さそうな気がする >>104
例えばデリカD:5やオデッセイハイブリッド、エスティマなんかがこの価格帯って考えればそんなもんだろ？ >>41
EV主流化はまだまだ先と考えてるのは欧州勢もだぞ
独ビッグ3はどこも内燃機関の研究開発投資増やしてんのに
日本だけ「やべーEVに開発シフトしなきゃ！」とかアホやってどうすんねん >>108
お、いいねーお疲れ様ですm(._.)m >>88
寒冷地は夏タイヤとは別に冬タイヤ(ホイールも)が必要。常にタイヤ8本ある。社外アルミとトーヨーのタイヤで12万円。 >>83
エンジンスターター
フロントパーキングセンサー
マット
ナビカード
アクリルバイザー
ノックスドール
ボディコーティング
スノーブレード
スタッドレスタイヤ
社外アルミ
ETC
フォグ
ってところかな >>114
リアゲート
BOSE
360度
AWD >>110
>>111の言う通り3列目倒した時の2列目との隙間、2列目一番後ろまで下げてもこれだけ隙間が出来る
ベンチシートだとこの隙間が無くなるって噂だけどどうなってるんだろう？ >>107
所詮、パリ協定のイニシアティブを取りたくて政治的に一部の国が言い出したことだからね。
普通に考えて、フランスとイギリスでEV車とEV関連の技術を持つ企業が幾つあるのよ？
下手したら、この政策推し進めたら両国の自動車会社は淘汰されると思うよ。
少なくても、ドイツが力を入れない限りヨーロッパのEV車は普及しないよ。 >>113
なるほど社外アルミを別でって意味か、納得 Lパケの内容で2列目のセンターコンソールなしバージョンが欲しい(´･ω･｀) 2列目を下げることばかりが話題になっているが、3列目を前にスライドできるか、
それが追突された時の頭部外傷にとって最重要だ。 >>32
19に見慣れると17でもかなりむちむちだ
17もかなり値段下がってるから16とそんなに差はないよ >>119
まさに自分もそう。マイナーチェンジで出ないかな？ https://i.imgur.com/W6MODLO.jpg
https://i.imgur.com/ODPv4XV.jpg
CX-8と9、両方のサイドラインを重ね合わせると
あ〜なるほどと思って少しニヤッとした
リアだけだと思ってたが、フロントオーバーハングもでかいな
3列目は同じ広さなのは間違いなさそう 雪国でもないおれ地方でもちょっと高速乗って遠出するとスタッドレスは必要だな
12月中旬には履き替えるからタイヤは重要情報だわ 株主総会で2.5Gターボの搭載車を増やすと言っていたのにこれに載せないで何に載せる？まさか北米だけですというオチではあるまいな？ >>113
アクセラ用に17インチのセット買った時、トーヨータイヤで7.8万だったけど、cx-8だとまた違うのかな >>120
新型CX-8、後方衝突時に3列目の乗員を守る対策とは
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500001/?ST=SP
マツダが2017年12月14日に日本で発売する新型SUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）「CX-8」は、後方衝突から3列目の乗員を守るため、リアピラー（Cピラー）に「二又構造」のフレームを採用した。
同構造のフレームを採用するのは、マツダ車で初めてである（図1）。
同社の国内向けSUVの最上位車種となるCX-8は、家族や友人など多人数で乗ることを想定した3列シート車である。
3列目のシートを使う場合、2列シートのSUVに比べて車両後部のスペース（クラッシャブルゾーン）が狭くなり、後方衝突時に衝撃エネルギーを効率良く吸収・分散できない恐れがある。
そこで、CX-8ではリアフレームの下部を二又構造にして、アンダーボディーとリアフレームの結合強度を高めた。また、衝突時のエネルギーを二又に分かれたフレームに分散させて、効率良くエネルギーを吸収できるようにした（図2）。
これにより、車両後部のクラッシャブルゾーンが狭くても、3列目の乗員を守れるとする。 >>108
お疲れ様です。
なかなか写真が撮れなかったんで、
この写真見ながら悶々とさせていただきます。 >>95で言ってた真面目な動画アップしてみた
良かったらどうぞ
1列目
https://www.youtube.com/watch?v=XKhI6GtpoAM
2列目、3列目
https://www.youtube.com/watch?v=K8E7TX-wvmA
ちなみにラゲッジは
3列目使用時145×50（横幅×奥行、両側のくぼみ含む）で3列目倒すと奥行が120になる
くぼみ含まない横幅は聞くの忘れたorz >>123
ホイールベースが同じなら、室内の広さも同程度になるね。
CX-8と兄弟車にした弊害でCX-9は狭いんだろうな。 >>130
おお、やっぱ動画はイメージしやすいね。情報量多いわー
毛むくじゃらのオサンの太ももとか… >>130
こういうのネットで見れるのは非常にありがたいが現地でのあの人だかりの中よくこんなのんびり撮影出来たものだな
ちょっと迷惑してた人いたに違いない >>130
とても参考になりました。
キャプテンシートだと2列目からウォークスルー出来るものだと思ってた。
アルによく乗せてもらうけどアクセス楽。
セレナみたくコンソールが大きくスライドするわけではないのか。 CX-8の販売目標は月1200台か。
1.半年後には三桁クラブ入り、CX-5の需要を食うのでCX-8とCX-5の合計ではあまり増加しない
2.直接競合するライバル車の少なさから、他社からのシフト需要を一定量取り込み、地味ながらコンスタントに販売目標達成をキープ
どっちかね CX-8とアテンザワゴンで悩む俺は少数か…？
3列目はあればたまに使うかもって具合。5は元々候補外 >>134
2列目3列目は分けた方が良かったかもしれん
3列目乗り込む時にまさか反対側から2人乗り込んで来るとは思わんくってそこで思考が停止してしまった
確かに待ってる人達に申し訳なかったな >>137
クロスオーバー7も月販100台行かないレベル
そもそも小さい市場なのでなぁ >>139
俺はCX-8とハイラックスピックアップとデリカD5の新型で悩んでるぞｗ >>139
心配すんな、CX-8検討してる時点ですでに少数派だわ
ああ、少数派なのは悪いことではないぞ >>141
クロスオーバー7って10年前の設計の車だからね月平均350台しか売れてない。
MPVは先月1台だったね。 クロスオーバー7ってフルモデルチェンジ2015年だろ？ たしか1台カウントされてたから、新車登録されたと思う。 >>147
エクシーガのマイナーチェンジ
ま、延命措置だよ。 >>123
CX-9の方がヘッドクリアランス狭いんだな。 アルベルが家族用があるので、セカンドの自分乗りにCX-５か８
迷ってて実際に見に行ったけど、細かい部分は５とかなり同じで
その差があまり感じられず結局５を今日契約した。
今でも迷ってるけど普段の街乗りには大変そうだなと思った。 >>151
この車はミニバンはどうしても嫌だけど3列目は欲しいそしてマツダ車でも良いよって言う超少数派向けの車なんで CX-5も最初の頃の発売前に東京駅で展示されて、実際に見た人みんなが、実物は凹凸あってめっちゃカッコいい、後ろ姿も実物は
凄いって声ばかりだったけど、時間がたつと鼻先が長いから見る角度でクチバシみたいだとか、テールランプ小さくてショボいとか…。
CX-8も発売されて冷静になってくると、ボテっとしててイマイチじゃね？後席にいくに従ってガラス下がってるのはやっぱりダサい、シフトの
ところも高くし過ぎCX-5と同じ高さ＆角度でよかったのでは？となりそうな予感 CO7はなんていうかやっぱ見た目がミニバンなんだよね
最近出たアクアのクロスオーバーみたいなナンチャッテSUV
CX-8見た後にCO7のサイドビュー見てみるとよくわかる よくできた車だよね
これだけの技術力があってミニバンを作らないとかもったいないな
ディーゼルエンジンは載らないとしてもskyactive‐Xだとエンジンルーム縮小できそうなもんだけど CX-8も本質ミニバンだよ。見た目がSUV風なだけ。
最近のアメリカ市場向けのモデル。ヒンジドアで3列目への
アクセス性は悪い。室内高が不足気味なので居住性もイマイチ。
最近のスタイリング優先でスペース性が悪い欧州のワゴンなんかと同じ。
素直に1ボックスを選ぶ日本のユーザーの方がずっとスマート。 >>154
クチバシかぁw
CX-5は初代に比べるとノーズが長いのでたしかにクチバシっぽいというか鳥っぽいよね
私は現行ハリアーが鳥っぽいというか力強さがないなぁと常々思っていました
CX-8はよいデザインだと思う >>152
今でも迷ってるとは、何を迷ってるのだ？ >>157
日本国内だけならそうなんだろうが、世界に目を向けるとミニバンつくってる余裕なんてマツダには無いんだな これが 黒いハリアーを見るといつもカラスをイメージしてしまう >>164
私は白いハリアーを観て白鳥をイメージしていた
なんか優しい女性のイメージがある プラドスレ見に行ったらリセールのことばかりでワロタ。
マツダでリセール気にしてたら買えんし、購買層被らんだろうな >>163
でも年寄り子供乗せるならパワースライドドアが一番
そう言う使い方するから3列シートなんだろ？
人乗せないなら、そもそも７シーター買う意味ないだろ 今でもマツダ地獄ってあるの？
新車購入時の値引きも厳しいのでもうないと思っているけど >>167
マツダはミニバン撤退して海外重視だからな〜
cx-8も日本で出すけどメインは欧州とか東南アジアらしいし
スライドドアがいいなら他社でどうぞ スライドドアならドアパンチされることはあってもすることはないわな >>167
だからそう言う人達はマツダに拘らなくとも、シエンタ、フリード、ノア、ヴォクシー、エスクワイア、セレナ、ステップワゴン
アルファード、ヴェルファイア、エルグランドなど他にもよりどりみどりで選べる車種があるから何の問題も無い >>153
俺まさにこれだわ
マツダなんてって思ってたけどCX-8発表されてから参考にCX-5調べてマツダ見直してお盆に予約w ディーゼルのリセールは良くない傾向だね。
5だとガソリンの方が良くなる逆転現状だとか。
ディーラーも分かっていて55％保証のリースで3年ごとに乗り換え勧めているよう。
ネットでもディーゼル→ガソリンの人も書きこみ見かけるよね。 >>168
初代XDワゴンディーゼル、3.2万キロ無事故で頑張って150万て所だったな。 >>141
クロスオーバー7は名車だとしても何年も前から戦いを放棄している。
いまだに、アイサイト2だったりして。 >>157
スカイGは4-2-1集合エキマニなので場所とるんですよ
ミニバンにはとてもとても載らんですたい >>168
4年半の初代XD FFが170で下取られたよ。
買った時は285位だった気がする。 公式見積りサイトで何やっても400万超えるんだがオススメの見積りセットない？サンシェードはメーカーセットじゃなくてショップオプションで付けた方が安いのは見つけた ベンチシートかLパケのキャプテンシートじゃないと後部座席にUSB端子付かないのな ハンコみたいなそっくりデザインやめろ
あとこのサイズは田舎者御用達か？ >>183
センス無いおっさんは
統一感の無いトヨタの5ナンバーミニバン乗ってな
もう来ないでねw Volvoもスライドドアがない、理由は安全性下がるから。ガソリンモデルは、中国とかにも売るなら、必ず出ますね。 >>182
その場合、後部座席で飲み物どこに置けばいいのかな？
ホンダみたいに折り畳みのコンソール付ければいいのに・・・
原価５千円くらいだろうに、ウォークスルーもできるしよ
※今の車から外して自分でつけるか？ 爆 ↑自己解決しました
内装台無しだけど、コンソール置けばいいじゃん
またげそうだし、遠乗り（帰省）の時だけ置いてもいいし
いいのあったよヤフオクで、いろいろ選べそうだ・・・
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m216004148 ＳＫＹ−Ｘは完成次第載せてくるんでしょうなあ
こなれてきたディーゼルでいくか、人柱になるべきか。 >>179
現行CX5乗り換えで、3年半3.8万キロXD AWDで下取り200ちょいだった
これでディーゼル下取り悪いなんて信じられないな。地域によるのかな >>92
一年待ちでskyX&Lベンチを狙います。 リアが凹んだようなデザインが嫌いだが後は悪くないな >>192
ディーゼルの買取価格が下がってるていう話は単なる噂。
どーしてもディーゼルを悪としたい奴がいるみたい。 >>188
CX5だと、外した前輪の置き場に困りそうなんだよね。 >>142
デリカは3列目より後方のスペースはSUVより有利だが、逆にフロント部分が短いので前方衝突時の頭部へのＧが同じ三菱のアウトランダーよりかなり大きくなるね。
うちは父が「俺なんかいつ死んでもいい」と言って3列目に乗ってくれるからいいが、未来のある子だくさんとかだと、自分を犠牲にしても後ろが安全な方を選びたくもなるよね。 >>193
トルク240しか無いから無理無理（笑） 乗員の保護と多人数乗車の両方を高い次元で両立したいのならハイエースしか選択肢無いだろ？
あの車は見た目以上に全体が頑丈に作られてるからオフセット衝突でも車内がほとんど潰れないからな >>200
車体潰れないって衝撃吸収できないんじゃないの？
スライドドア吹っ飛んだ事故車両とかみるけどね >>142
デリカ新型は国交省の嫌がらせのため延期らしいよ(´･ω･｀) 取説見たらサードシートを後ろから倒すのに使うの紐とレバーの二択のようだけど、これは全然情報ないよね？
Lパケだけレバーみたいな感じかな？ >>178
ビアンテにもプレマシーにも普通に載ってたようなきがするけどエンジンの構造が違うのかな ビアンテ、プレマシーのskyエンジンは4-2-1配管が無いセミskyエンジンです >>205
ビアンテ、プレマシーのは4-2-1排気無しの初期型だよ
小さいデミオですら4-2-1排気付いてるんだからプレマシーサイズなら何の問題も無く付くよ 鼓動じゃないやつはフルスカイじゃないからな勘違いし過ぎ >>142
俺はプラドマイチェン後、デリカ新型、ＣＸ−８で悩んだが
お披露目会行って、その後ディーラーに行って契約。
乗ってたＣＸ−５の車検も切れ納車まで代車のアルト。
数か月アルトと思うと鬱。代車用意してくれたのは嬉しいけどね。
下駄のクロスカブで通勤だな Xは載せるとしたら2.5Lはいるね
2Lだとスペック上では今の2.5Gとほぼ同等
2.5Xなら単純計算で30kgm、230PSぐらいのスペックになりそうだけど
CX-8のキャラを考えるとディーゼルの方が合ってるのは確かかな 発表で人も増えて来たしテンプレ用によく有る書き込みに対してQAを作ってみた、こんな感じでどうだろうか？
前半はよく有る煽りに対して、後半は真面目な奴（煽りに対しては荒れるから無い方が良いかな？）
◼スライドドア無いの？
→ありません、他メーカーミニバンへどうぞ
◼3列目狭い
→他メーカーミニバンへどうぞ
◼やっぱ横幅1900は無いとダサい
→CX-9個人輸入するか外車SUVへどうぞ
◼マツコネ無ければ買う
→他メーカーへどうぞ
◼サンルーフ有れば買う
→他メーカーへどうぞ
◼ウィンカーが未だに豆球www
→周りはそこまで気にしてません、自分でカスタマイズして下さい
◼追突されたら3列目が心配
→下記参照
新型CX-8、後方衝突時に3列目の乗員を守る対策とは
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500001/?ST=SP
◼Lパケのベンチシートorセンターコンソール無しが有れば買う
→年次改良にご期待下さい
◼2.5Tだったら買う
→現状望み薄、SKYACTIV-Xは2年以上先になると思われる
◼5人乗りが欲しい
→3列目倒してどうぞ、ほんの少しだけ傾斜が付くけど荷物がずり落ちる程では無い
◼ウォークスルーがしたいけど後席USB付かないの？
→付かない、オプション設定も無し、ドリンクホルダーもドアポケットに有るのみ
◼2列目一番後ろまで下げて3列目乗れる？
→無理、譲り合って2列目調節して下さい、調節してお互い膝前10cm確保できるので充分 >>212
サンルーフないのか
サンルーフは欲しい
MCで追加されないかなぁ 魂動デザインに非ずはスカイアクティブに非ず
スカイアクティブに非ずはマツダ車に非ず
マツダ車に非ずは車に非ず
そろそろこれくらい熱心なマツダファンが出てきても良いと思う。 最近のマツダのデザイン本当にいいよね
特にロードスターRTなんかは国産車とは思えないデザインだ
ディーラー(店舗)もチラシも以前のマツダとは違っていい感じ
大幅値引きなどせず慎重に売って欲しい
しかし、ディーゼルの方が下取りが安いというのが気になる
ガセでしょうか？
私はディーゼルの方が下取りは良いと思っていた
スバルはディーゼルから撤退したしこれからはハイブリッドの時代なのかなぁ？ >>216
そこは個人の主義主張だから他人が要る要らないを言うことでは無かろう
ただ、出てきても良いと思うのならお前がなれよとは思う >>214
静粛性の関係でないんじゃないかなって噂 >>219
サンルーフをつけると風切り音とかうるさくなるとか？
開けなければいい話しなのでは？ >>220
雨の時なんかは明確にパチパチ音が大きくなるでしょ
あとは天井低くなって室内空間が狭くなる、重心上がってバランス悪くなるとかかな？（素人の予想） >>220
吸音材を天井に入れてるから、そもそもサンルーフを考慮してない。
サンルーフつけてこの車やかましいねと言われるより、静かだねと言われるほうを取ったということ。 もしかして広島可部の黒マツダにもCX-8置いてある？ CX-5はXDにしかサンルーフのオプないよな。サンルーフは装着率低いからどーのこーのって聞いたような？
でもアクセラ2.2DLパケには標準装備とか意味不明マツダ >>223
あるらしいよ。16日リニューアルオープンで展示だとかツイッターの書き込みあったわ 二列目キャプテンシートに両側アームレストついてないの残念です >>225
アクセラもモデルチェンジでオプションになるんじゃないかな（適当） >>227
ドア内側のと、センターコンソールがアームレストになるんじゃ？ 営業力？
>>230が営業力高得点のテンプレ作ってくれるってこと？ >>230
俺212だけど言われてみれば確かに純粋にCX-8欲しいと思ってスレに来る人向けの優しい内容では無いな
こんなんテンプレにしたらかえってギスギスするかな？
個人的には定期的に湧いて荒れるからテンプレに書いときたいってのがあった ◼スライドドア無いの？
もぉしわけございません
◼3列目狭い
もぉしわけございません
◼やっぱ横幅1900は無いとダサい
もぉしわけございません
◼マツコネ無ければ買う
もぉしわけございません
◼サンルーフ有れば買う
もぉしわけございません
（以下、高嶋政伸） >>212
それでいいと思う
嫌ならトヨタや日産を買えばいい
かつてプレリュードとか初代オデッセイなど勢いのあった頃のHONDAがそうだった
値引きもきつかったし中古車も高かった
マツダ車が本当に気に入った人だけ買えばいいのだ
大幅値引きとかせず自信を持って営業をしてもらいたい ここの人はこの車がめちゃくちゃ売れてそこら中を走り回ってほしいわけじゃないでしょ？むしろ少数派を満喫したい人多いでしょ？
だったらこの車ではできないこと、課題や問題についてはちゃんとシェアして後悔のない買い物ができればいいと思うの
確認足らずで買ってあとから文句タラタラいう人が将来このスレに居着くようになるよりは、今の時点で門前払いできた方がみんな幸せだよ CX-8のプロアクティブはCX-5のとは若干装備が違うね。CX-8では5のドライビングポジションサポートパッケージ（64000円）ヒーターシート、運転席パワーシート10way、ステアリングヒーターが標準になってるね。しっかり値上げしてるので、何ら嬉しくはないが。 >>240
CX-5 のプロアクティブの人で大半がサポートパッケージを付けるから8は標準にしたんじゃないか？ 見積り繰り返したけど
どうやっても400万超えるし
ローンで買おうとすると月５万超える
ハメか？ >>244
解決するのが非常に困難な状態にさせること CX5の一番安い20Sのプロアクだと320万くらいか8もガソリンモデルが出たらいいのに 2.5Tと2.5X
どっちが優秀なエンジンになるだろうか >>248
小排気量ターボを否定したマツダの答えがＸだから
大排気量で燃費も悪い25Tはあり得ない >>248
排ガスはディーゼルが圧倒的に汚いから環境性能は25Tの方が優れてる >>250
ワーゲンだったらな、マツダには当てはまらんわ >>242
プロアクティブで見積もりしたらほぼちょうど400だったな
XDじゃあかんの？個人的にはXDでも充分な装備付いてると思ったけど >>251
皮肉な事に実走行試験じゃそのVWの現行の新型ディーゼルエンジンが世界一クリーンだったっていうね
ちなみに同じ試験でSKY-DはDランクだった 2.5Tはディーゼルより高いんだろう？
cx5の2.5そのまま載せて欲しい ８が出たってことはもう９が出る可能性は皆無なのかな。 >>254
NAだとパワーが足りなさすぎる。
200キロ増えるんだからな。 最近では軽自動車でも200まんえんオーバーだ
決してCX-8が高いとは思わない
むしろ安過ぎる
同性能の輸入車に比べたら200〜300万円は安い >>255
XDはオプションで全車速クルコン足せる。
ルーフレール足せないのさえ気にしないならクリティカルな装備差は無いな。
10wayパワーシートとかドライビングディスプレイとからなくても困らん。 >>252
わがまま言って申し訳ないけど
二列目コンソールのUSBとガラス投影式のHUDは欲しいw >>260
確かにそうなんだけど
収入は昔とあんまり変わってないんだ
軽でも乗ってろ言われたらそれまでだが 2列目USB要るか？
前席のセンターコンソールで充電すればいいじゃん >>259
屁理屈はいらん。マツダには北米市場が求める3.5LV6クラスのエンジンが
ないから、手っ取り早く安価に開発できる直4ターボを作ったと素直に言え。
ロードスターのエンジン騒動も同じだ。エンジンのパワー設定を誤り
海外では急遽２Lを搭載。国内ユーザーに余った1.5を押し付けるハメに
なったのに、まだライトウエイトスポーツはなんたらかんらと理屈をこねる。
今のマツダのこう言うところが気に入らん。 便利装備が増えたからある程度の値上がりは
やむなし。いらねーっていう人もいるとは
思うけどね。 >>264
うーむ
価値観と言うか、車をどうとらえるか、だよね
３年or５年毎に乗り換えるか乗り潰すか、によっても違ってくるし >>255
全車速つーても
渋滞で使ってもあんなん迷惑でとても使えるもんではない。 >>267
考え方が古いね。いわゆる老害ってやつですか。
ちなみにエンジンは作り溜めとかしないから余ったのを押し付けるとかないよ。
マツダに文句があるなら黙ってレクサスでも買えば？ エンジン騒動で草
こいつの頭の中だけで騒動になってんだろうな >>260
事前にティグアンの見積もり出してたけど8よりマジでそれぐらい高かった
8のお得感ぱねぇと思ったよ 13年前に現車の初代アテンザ23Zを235万円で買ったんだ。
CXー8の値段見て高いなって一瞬思ったけど、
冷静に考えてみるとXDの税抜き価格は296万円
60万円の差額はディーゼルと3列で十分納得できると思うから
今週末予約入れるつもり
買うのはプロアクだけどね。 2.5Tを載せた場合の検証
・CX-3 G2.0
EPA 複合13.2、市街地12.3、高速14.5(km/l)
WLTC 複合16.0、市街地12.2、郊外16.8、高速18.0
JC08 17.0
・CX-9 G2.5T
EPA 複合10.2、市街地9.4、高速11.9
・CX-5 G2.5
EPA 複合11.5、市街地10.2、高速13.2
JC08 14.8
いずれもFF。CX-3のEPAとWLTCを比べてみると、
市街地はほぼ同等だが、その他はEPAの方がかなり厳しく出てるのがわかる
CX-5とCX-9で400kg差があるにも関わらず、あまり燃費差がないので、
2.5Tはターボであることの燃費悪化はほとんどない
CX-8に2.5Tを載せると5と9の間になって来るだろうから、この辺が実燃費
カタログ燃費はWLTCで13.0km/l、JC08で14.0km/l辺りになると予想
CX-5の25Sよりちょっとだけ悪化する程度に留まると思われる >>242
ノーオプション、FFで良いじゃないか！ 写真見てんだけどベンチシートって左右の席部分はキャプテンシートと同じ作り？
後席へのアクセスさえ我慢できたらこっちもいいかも >>267
2.5Tこそ苦肉の策なエンジンだよな
あんだけガソリンターボを否定しておいて3.5Lの代替としてターボだもんな
それも2Lじゃなくて2.5Lという >>280
その質問ディーラーで聞いたら同じシートですと言われたわ
そんなわけねえだろとは思ったけど >>272
> マツダに文句があるなら黙ってレクサスでも買えば？
レクサスを購入する消費者層に受け入れて貰えないと
プレミアム路線は成功できないぞ？
レクサス買って、あーやっぱりレクサスは良い、マツダを買わなくて良かったと言われるぞ？ >>261
そうなん？
XDならコミコミ350いけそうかな？
それなら希望がもてるわ >>284
レクサス乗る客は年収3000万円以上の経営者で、1000万円以上の車がメインだから、500万円未満の車は買わないだろ。
CX-8買うより、軽自動車買えよって勧められても、絶対買わないのと同じ。
事業の利益調整で事業用資産として乗りたい車買うんだから、CX-8は無い。
CX-8の見込客って、年収1000万円位の、部課長クラスのサラリーマンじゃね？ “おいしいダウンサイジング”、マツダのダウンサイジングターボ「SKYACTIV-G 2.5T」を人見光夫氏が語る - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/735090.html
>>259の記事にも載っているが、
2.5Tの開発時に3.7LのNAをSKYACTIVで新規開発するか検討は一応してる
CX-9にしか採用しないものをエンジン本体から作ると投資が膨らむ(当然販売価格も高くなる)
ので、妥協点として開発した背景がある
何でもかんでもダウンサイジングターボで燃費を稼ごうとしてるこのご時世にはやはり疑問のままのようだが このキャプテンシートは良い出来ですね。
リクライニングもベンチシートと比べて10度くらい違うし。
4人乗車で超快適にドライブできると思う。
三列目はまぁ160cmくらいまでの女性子供専用かな。
177cmで70kgだけど極短距離なら大丈夫かな？って感じました。 >>217
トヨタの下取りシミュレーションで数モデル調べたけれど、その中じゃ逆転は無かったよ。
残価率で考えると、XDのLパケが一番悪かったけど >>286
元々マツダは電気デバイスを段階的に組み合わせる計画じゃん。
2030年代なら全車電動化って言われても、まあそうだろうなって感じだが。
SkyactivXはマイルドHEVじゃないかっていう話だし。
2020年代でも半数以上は電動化されるんじゃね？
スレチだから粘着くんの相手はこれきりにする
みんなすまん >>287
レクサスはそこまでの高級車じゃないよ
売れ筋はNXとRXだから700万くらい
年収1000万ちょい位のサラリーマンが普通に買ってますよ
ゴルフに乗っていくから世間体というか、見栄の要素もあるんだよね
ゴルフ仲間がマツダはやっぱりダメだとか言ってたら、やっぱり買いづらいもんだよ
50代以上の人達には、安物イメージが強いからね >>268
技術の進歩で、昔はうん万円の装置が今は数百円で作れる。って話はよく聞くけれど、
車とスマホは何故か右肩上がり。
他車と比較すれば安いと言うのは分かるけれど、バーゲンプライスとまで言うにはそれほどでもと思う RXだって最初は400万くらいのベースグレードあったよな
今じゃ500万から ここ5年ぐらい輸入車含めてどのメーカーも値上がりが著しい気がする
安全装備が充実してきた頃から高くなってきたイメージ >>276
今の時代だと信じられないくらい安いねww >>283
俺も聞いたけど同じだって言ってたよ
基本的な骨格は手を抜いてないそうだ >>292
あなたの車思想とか誰も興味ないので、他のスレへどうぞ。 今だと信じられないと思うけど
初代アテンザってどベースグレード189万だからな… >>296
いや内容を考えると納得はできるが絶対額はやっぱり高い。
多分スカイプランで買うと思う。
ディーラーの思う壺だろって印象があったけど、
これも冷静に考えると利用する側にも十分メリットがありそうだなって。
もう少し慎重に検討するつもりだけど。。 車中泊とか経験ある方に聞きたいんですが、ディーラーオプションにあるマット使ったとして、何人寝る事が出来るもんですか？
大人2人、子供2人ではさすがに狭いですよね カープが日本一になったら買ってやる。いや、買わせて下さい。 >>295
日本は長らくデフレだったが
海外は物価が上がっているから
そうかんじるたけじゃね >>302
むしろそれで狭くない車がどれだけあるのかと
基本的にSUVのデカイサイズでも大人2人が限界でしょ
それ以上はLサイズミニバンとかハイエースとかだわ >>298
そういう排他的なのはよくないよ
アルベルにハリアー、NXといった売れ筋と競合する価格帯なんだから >>302
マットの横幅分からんけど室内幅が1540
150cm幅のベットに4人寝るのを想像すれば無理と分かる アルヴェルやNXは仕方ないにしても
ガソリン以外のハリアーよりも安いってだいぶ破格だわな
あっちが単にぼったぐりなだけかもしれんが 見積もり470万になった。
紺かブラウンで悩んでるけどブラウンにした人いてる？ >>306
嫁さんの意見で仕方なくアルベル乗ってる人は取り込める可能性有ると思うけどレクサスは厳しいんじゃ無いかな
レクサス乗りは車にそれほど興味が無いお金持ちが多いイメージ
そういう人は車の性能とか以外で買ってるからマツダ車にはなかなか興味が向かないと思う
それよりも外車乗りが意外に興味を持ってくれるんじゃないかな？ >>267
もともと人見さんはV6からの代替ならダウンサイジングはコストダウンになるから意味があるっていってたよ
4気筒から4気筒はコストアップになるし、排気量が下がっても、ターボつける分圧縮比を下げないといけなくなって思ったほど燃費がよくなるわけではない
今後、ダウンサイジングは排気量を少し大きくしていく方向になるはず
っていう趣旨だったはず
実際にAudiかどこかはダウンサイジングという言い方をやめて、ライトサイジングっていいはじめてた >>312
そやね、VWはエボエンジンで1.5Lまで戻してきた
さすがに1.2Lとかはやり過ぎだったんだよね
結果的にはホンダのターボが正解だったのかな >>255
オプでMRCC追加出来るようだけど、これと全車速は違うの？ なんでマツダは頑なにウィンカーはLEDじゃないんだ？
cx5もウィンカーの位置が変 >>314
つけられるみたいだけど、キーレスエントリーさえオプションっぽい 6人乗りキャプテンシート仕様で車中泊はやっぱり難しそうですかね？
大人二人で。 >>317
大人2人なら泊まれるんじゃね？
でもビジホ泊まれば？ つけられるものよりつけられないもので考えるべき
納車後に最新の車すげー感を味わうに当たって、つけられないものは結構でかい
ところで、ベッドクッションってベンチシート用とキャプテンシート用に分かれてるのではなく、ベンチシート用しかないで合ってる？ >>317
現行CX-5でこの前車中泊やったが大人２人ならいけたぞ
CX-8なら全長長い分、余裕あるだろうなと思う 二列の車で座席倒せるなら車中泊は余裕
あなたが極端なデブかバスケ選手並の高身長でなければ 重量換算すると車って安いのな。しかし一台売るのに値段交渉から手続きから手間暇いっぱい。
比較して、カメラ。あれは重量あたりメチャ高い。しかし新製品が出るたびに何十万円の一眼レフとかパカパカ売れる。カメ爺が一人で何台も買う。
400万の車一台売るのに比べたら、40万のカメラレンズ10台売る方が楽チン過ぎる。カメラは事故起こさないしなー。 プロアクの2列目
リクライニングはどのくらい？
シートスライド幅は何センチくらい？
実車見た人、教えてくだされ。 6人乗りの車中泊
広さは問題ないのは分かってるんです。
7人乗りに比べて2-3列間とか2列シート間に隙間ができるっぽいので
それがどうなのかな？って。
ま、自分で隙間埋めろって話ですかね。 CX5だとロードバイク載せると狭いかな？この車に二台乗っけてある写真あったから、こっちのほうが…と思いつつ50万円以上も値段差があるから悩んでる。 >>325
そんなもん人の趣味や価値観の問題
ホテルのベットでゆっくり寝たい人や、車中泊でプチキャンプ気分を味わいながらレジャーを楽しみたい人、それぞれの楽しみ方だ >>315
切れたときの緊急対応考えたらLEDは直ぐに交換品が手に入らない地域があるからなぁ
※日本に限りません キャンプ場ならまだしも車中泊何て身の危険があるんだし
一般的な防衛機能を備えた人ならまずありえん話
ましてや愛する彼女奥さん家族とそれするとかありえない
http://www.ginger-pepper.net/camper/shatyuhaku_kiken.html 公式マットがあるのに車中泊否定はなんだかなー。
山人間だがファミキャンだって山のテント場だって安全じゃないよってか、
結局、泊る場所次第としか言いようがない。
まあ、地元に迷惑かけるなとだけはいっておく。 エンジンが少し新しくなって馬力も上がったようだが、どの程度良いのかな。5より重くなった分、体感は出来ないくらいかな。 >>329のリンクは、大阪の市街地ど真ん中で車中泊していたら襲われた、
って内容だけど、皆はどこで車中泊することをイメージしてるの？
これ以上はスレチなのでやめとく。 Cx-8は車中泊の喜びは売りじゃ無いと思います。
車中泊ならセレナプロパイの方がギミック的にお父さんも満足じゃね？ どうしてもCX-8でなければいけない積極的な理由ってある？ 馬力190でトルク46だと0〜100キロ7秒代ぐらい？ >>335
CX-8って車は逆にどうしてもCX-8じゃないと嫌だって人の為の車だと思うのだが 高速で風に吹き飛ばされる一族全滅になりたくないファミリーは、ミニバンでなくコチラを選ぶ。
走行中にご友達がウロチョロで、結果、子無しファミリーの道を歩みたくないファミリーもこちらだろ! >>335
メーカーオプションでヒッチがあって長い釣竿も乗る
ウィンタースポーツの時に4人分の荷物入れてもゆったり座れそう？
それでディーゼルの国産車だからかなり欲しい
田舎だから展示車くるのは12月だろうけど実物見るの楽しみだよ >>336
CX-5のディーゼルからパワーとトルクは多少アップしてるけど、車重も200kg以上は増えてるので実質的に5と殆ど変わらないか、もしくは1秒程度遅いと見るのが妥当じゃないかね。
CX-5ディーゼルが0-100で大体8秒ちょいか中間くらいだから、CX-8は9秒台くらいと予想する。 >>341
登山やるなら、今の情報で十分CX-8でも車中泊はプレミアムホテル並みじゃないかな？
山小屋とかビバークよりかなり良いでしょ。 トルク46ってどんだけ凄いの？
てかそんなトルク要るんかね？ 車中泊するなら純正のマットよりも1万位でエアマットと電動エアポンプ買った方が良いと思う、ラゲッジに12Vソケット付いてるし
終わったらポンプで空気抜いて畳めばサブトランクにも収まるんじゃないかな（BOSE有るとキツイかも）
純正マットもコンパクトに畳めるとは書いてあるけどやはりそれなりの体積にはなりそう >>335
全長がある割に車幅を抑えている点。しかもデザインも悪くない。ドイツ車好きだが、向こうは縦列メインだから車幅あり過ぎて日本には向かない。 アクセラで車中泊しまくってるベテランの俺からアドバイスすると
ニトリで車中泊に丁度いい折り畳みのマットレスが3,000円程度で売ってるから
これを敷くと寝心地最高でゆっくり眠れる
出来ればアルミシートも重ねて
コールマンの寝袋に入ると
マイナス10℃のスキー場駐車場でも行ける >>345
一昔前ならV6ターボじゃないと出ないトルクだね。ただ、8は車重かなりあるからドッカンとはならず、ちょうど快適なぐらい。 >>343
ドイツのマツダ公式スペックによるとcx-5のディーゼルAWDで9.5秒だよ 展示でプロアクってないのかな？
できればシートの画像とか座り心地聞きたかったんだけど… >>317
2列目まで畳んでマットでもひけば余裕でしょ キャプテンシートの隙間は厚みのないパネルタイプの風呂の蓋でも敷いとけよ
それが嫌なら7人乗りにすれば良い
アームレストにドリンクホルダー、USBまで付いてきてお得だぞ >>353
ディーラーでプロアクの6人乗り見てきたけど、座り心地はよかったよ。抽象的で申し訳ないけどw
特に2列目は足元広いし快適そのもの。
写真はないわごめん 車中泊、実際にするかどうか分からないけどちょっと楽しそうかなって(^^
ニトリのマットに風呂のフタ。。
ふむふむ、自分で工夫する手もあるかもですね。
そんなしょっちゅうしないだろうし。
やっぱ6人乗りにしようかな CX-5は新型の加速タイムがようつべに上がってるから見るといい
タイム自体は踏み始めてからなのか、メーターが立ち上がってからなのか
基準が結構バラバラなんで動画見た方がわかりやすい(前者だとスカDは不利)
パワーウェイトレシオ的にはCX-5の方が若干有利なのだが、
従来型は3000rpm台の落ち込みが早いので実際はどうかな。ほとんど差はないかも >>357
ドンキとかで売っている安物エアーベッドとかの方が快適そう(´・ω・`) >>359
エアーベッドって、トランクにしまい込んでるのを引っ張り出してきて広げてポンプ使うにしろ膨らませるのがめんどくさいのよねぇ。
力尽きて、もうここで寝るってなった時にそんな気力残ってなくてリクライニングだけ倒して力尽きること数知れず...あ、スレチやん。 >>360
経験したことないけど、見た目がなんかアレな感じやな。
って、説明にプロ仕様の本格ソープマットて書いてあるしw >>361
ポンプって、まさか手動で入れる気なの？
そんなもん電動ポンプで入れるだろ
普通は >>358
つかCX-8もピークでしかトルクは発揮できなくてすぐ落ち込むんだよね・・・
他社のターボ車みたいに1,000回転位ピークを維持するみたいな台形トルクカーブを描くような特性に出来ないのかね？ 車中泊は室内長は当然として天井までの高さもかなり重要
室内高が低いと圧迫感でリラックス出来ないんだよなぁ早くCX8の実車見てみたいわ トルクが十分あるから車重が気にならないけどトルクがなきゃ重いてことになる。 車中泊に何を求めるのか？でも選択肢は変わってくるよ
例えば登山なんかだととにかく寝る事が優先されるから天井高などは気にしないけど
これがキャンプになると高さ空間も広い方が快適だったりするからねぇ 実車見てきたけど8も残念ながら室内高さはあんまりなさそうだぞ
多分5と同じぐらいだわ
ってかそもそも5と8の違いが全長ぐらいなんだから当たり前のことではあるが レーンキープアシストてどの程度使える？
高速では楽できるかな？ >>368
https://m.imgur.com/YwXTiGG
https://m.imgur.com/mk3wnWk
2.5G、T、従来型Dとの比較
3000rpmの落ち込みが少なく、馬力の伸びがだいぶ改善されてるのがわかる
ランクルプラドの2.8Lディーゼルが実は似たような性能なんだが、
3400rpmでもう馬力が頭打ちして上が全く伸びない。ディーゼルって本来こういうものだが 新型5はカーシェアで何度か使ったが、LASはマツコネで「早い」設定にすれば結構グイグイまがるよ
若干イン攻め過ぎな感じで内側車線はみ出しかけるくらいなので逆に怖い
車線認識が途切れると途端にハンドルアシスト止めるので、結局のところ常にハンドルをしっかり握っていないと危ないね >>366
コールマンのインフレターにしろ。
バルブ開で勝手に膨らんで、畳むときはくるくる巻いていけば空気が抜ける。
それも嫌なら厚着でもして寝ろ。 >>376
あら、今のはハンドル介入までするようになってるんだね >>376
なるほど。年に何度か東京大阪を規制で往復するから、第二東名とか伊勢湾岸とかハンドル保持してくれるだけで随分楽になる >>378
俺はほぼソレ目当てで買う。
自動運転技術搭載で、トルクあって、走破性がセダンより高くて、積載性もあって、燃費も良くて、3列シートで嫁さんにも文句言われない理想のクルマだわー。 https://i.imgur.com/6pdPfVB.jpg
ランクルプラドディーゼルのグラフと比べてみると結構面白い
まあランクル用だし、頑丈に作ってあるせいで高回転側は機械抵抗が大きいのだろうか >>381
Youtubeで 最新運転支援システムテスト とか検索しちゃダメだぞ
絶対にCX-8契約前に見ちゃダメだぞ >>381
言っておくけどLASは自動運転には程遠いレベルの物だからな >>376
ハンドル介入されるのが違和感あって切っちゃった
勿体無いと思う。皆さん違和感ないですか？ 信号無視、一時停止無視、ウインカーの出し遅れ等やったら、その日は１日強制的に自動運転になってしまうシステム構築して欲しいわ >>383
CX-5は評価悪くない部類だったと思うが >>381
モデルチェンジ予定のフォレスターとか比較検討にはならない？ ベースグレードのXDにするかそれともプロアクティブにするか悩む理由の一つがLASの有無なので、LASを使ったことのある方の評価他にもお聞かせください！ >>387
日産のプロパイロットよりは幾らかマシというレベルだろ
ビリから二番目じゃん
当然スバルのアイサイトやその他欧州車の運転支援システムには到底及んでない >>381
>>387
そうだね、CX-5スレでもMRCCはべた褒めされていうもんね
だから、契約するまでは絶体に Web Car トップの比較動画見てはダメだぞ このクラスの3列目の安全性は、車体後部からの距離から考えると、コンパクトカーの2列目と同等ぐらいかな。
コンパクトカーは1列目が常用で2列目は緊急用という扱いだからな。 cx-8という範疇だけで語りがちだが、あらゆる車種の中で語れば割と個性が薄い車。 >>394
いやだからその動画でだよ
お前見てないんだろ 俺自身カレコのカーシェアで現行cx-5を何度か借りてるから十分な出来である事は知ってるよ。
他の自動運転3列シート車なんてしょうもないクルマしか無いもの。
>>388
フォレスターの3列目なんてどうせ使い物にならないでしょ？
でも2リッターターボアイサイトで320万位なら心揺れるかも スライドドアでなければ子供が隣の車にドアぶつける事案が発生する…
ドアが長くて車幅があると特に…
スライドドアバージョン
出て欲しい所… SUVのスライドドアとか絶望的車種だろ
モデルXでも買ってろよ >>397
いやいや、日産よりいくらかマシなレベルでメルセデス、スバルとは明らかに制御の差があるだろ。
悪くないレベルだが良くもないってか。 >>402
そう思うとプレマシーとかMPVは良くできた車だったよな、
車体も低くて乗り込みやすかった。
あの形で魂動デザインにすれば若い顧客を取り込めたのに、と思う。 >>389
先代後期のCX-5だけど正直LASの効きは微妙だと思う。
まさにBe a driverの思想で極少量のトルクアシスト程度。
LASを選択基準に選択すると後悔すると思う。
オマケ程度の装備、まあ高速乗れば使ってるけどね。 確かにそこらへんとは差があるのは確かだけど、購買意欲減退するほどじゃないと思うが。
10徳ナイフの爪切りがが多少切れ味悪くても気にしないのと同じで。
さすがに切れなかったら文句言うがｗ >>368
あのね、トルクカーブが台形になるエンジンはトルクをカットしてあるの。
つまり台形にしてある。トルクカットしないと、普通のトルクカーブになる。
トルクをカットしてトランスミッションが耐えられるトルクに抑えてある。
ディーゼルはとにかく馬鹿トルクだし、途中のトルクカットしてもピーク
パワーは落とさいようにできるから、この方が小さいATで済むからコスト面も良い。
マツダでも1.5のディーゼルでは、この理由でトルクを調整してる。
2.2Dは組み合わせるトランスミッションのトルク容量に余裕があるから、
それをしてないだけ。 >>369
CX-8で車中泊を心待ちにするのは、お馬鹿ちゃんのする事だよ。
ミニバン買いなよ。 LASが違和感あるとか言ってる奴は正気？
高速道路であんなに役立つモノ無いって。
多分設定ミスしてるだろ。
アシスト感度とか、タイミングとかちゃんとやったの？ >>410
ちゃんとって、何？
具体的にお願いします！ >>390
トヨタ、三菱を忘れてない？
後、なんかあったかな、ホン、 ハンドルアシストなー
流石にスバルには勝てんよ
そこまで期待しない方がいい >>404
スライドドアは強度が確保出来ないからやめたってマツダの人が言ってるのをどっかで見たぞ
マツダって結構割り切って車作ってるよな
CX-8も静粛性確保する為にサンルーフ無しだったりするし 2列目の開口部はスライドもスイングも大差ない気がするが強度違うのか >>417
自分もそう思うんだけどね
電スラが重いからっていう理由は聞いたことあるが
ナビの大きさは7インチが人間工学的に一番見やすいとか何とかいう
マツダの人がいうならそうかもｗ >>401
やっぱそうなりますかねorz
三列SUVに求めるのが間違いですか… >>410
言い方違うと思うけどレクサスとかはかなり強力だっていう話は聞いたことがあるが
うちのLAＳはあんまり効いているという印象がないというかほとんど感じない
もしかしたら自分がそんなに大きく車線を外れないだけかもしれないけど
警告音はよく聞くけど 価格コムのクチコミなどを見ているとLASの介入がうっとうしいと感じる人もいるようなので一長一短のようですね。
となると個人的にはXDにMRCCだけオプション付けてリーズナブルに購入するのもアリな気がしてきました。 >>421
高速を良く走るならLASは付ける事を強く推奨する。
もちろん自動運転ではないけどレーンキープには十分だし運転が超楽。
出来たら平日とかにディーラーにお願いしてCX-5のLAS付きを高速走らせて試すと良いかと。
気に入るかの感性は人それぞれだし、何だかんだ言って何百万もの金はいく買い物なんだから。
てか2ちゃんで聞くだけで重要なオプション機能の要不要を判断するのは危険。
確かめる事が出来る事は絶対に自分で確かめてみた方が後悔しないから。 博多駅で3列目座ってきたけど、全然問題なく座れるな170cm >>419
間違いですね
どっちかっていうとスライドドアが欲しくない人が欲しい車です >>427
女の人？スタイルいい人は大変だね
男だったらちっさくて車選び楽だね >>429
背が高けりゃいいってもんじゃねえだろ。明らかにあらゆる選択肢が狭まるんだぞ まあ、違和感あるとはいえLAS無しと比べれば格段に運転が楽だよね
感度設定も三段階あるから、わりと柔軟性あるし
それにしても最近はレーンキープが高級車以外でも付けられるってのはすごいね
ホンダセンシングのレーンキープは思いのほか自然に効くように感じた。アイサイトはかなり熟成されてる感じ。マツダもアイサイト程ではないが高レベル
他社もどんどんレーンキープ搭載車増やしてほしいわ（スレチスマソ） >>429
そこまでイヤミに言うってことは200センチ以上あるの？ でけーよー。
3列目もちっと犠牲になっていいからCX-7が欲しいわー。 >>419
今時のクルマってチャイルドロックないの？
それで十分だと思うが >>418
8インチのマツコネもあるが？
7インチが一番見やすいとすると8インチにしちゃだめだろ。
初代cx5がリアシートリクライニングしないのは衝突時に安全が確保出来ないからとしていたが、現行で僅かにするようになって、cx8ではしっかりリクライニングするわけで、その都度モノは言いようなんだよな。 >>416
スライドドアのレールが魂動デザインに割って入るのが我慢ならなかったからみたいって担当の営業くんに聞いたよ。 >>437
レールはアクセントになって好きなんだけどな >>434
当たり前だが名古屋の展示でチャイルドロックを確認 世界戦略車はリクライニングほぼなし、日本専用車は大サービスのリクライニングと濃いめの着色ガラス。
安全文化の違いの考慮でしょう。 スカイプランで考えてるやついる？
利息で40万近くするけど
このプラン使わないと好きなグレード買えそうにないw >>443
3年で乗り換えで、マツダに下取り出して、またマツダディーラーで買うならとしか……。
営業さんが一番喜ぶ買い方なのは間違いないよ。 >>443
まぁ、スカイプランは残価額分の金利も負担させられるからね。
トータルでは間違いなく損。
でも支出を年間で考えれば支払いを抑えられるからアリだと思う。
そんな俺もスカイプランで購入検討中だわ >>443
残価設定とかありえんと思ってたが、進化著しい自動運転、安全技術周りを思うと三年ごとに常に最新にしていくのも一つの乗り方だと思うぞ。
まー手元になんら資産として残らんことをどう評価するか？
資本家で毎月5万をコストとして見れる、単身赴任等で短期利用。
余程の方便が必要 スカイプランは頭金ガッツリ払って整備をディーラーに丸投げで三年初回車検前(下取りとローン残高が逆転する前)に新車に乗り換えるような人向けやぞ
ただし10万以上の修理代が掛かるような事故したらアウト >>448
保険で50%以上の修理代になった時に買い替える費用を保証してくれる特約があったよね >>447
マツダの車を資産とみなすなんて笑えるwwww >>450
どこの車でも取得したら資産なんだよ。君は会計というか、簿記というか世の中の常識というものを知らんのかね。 自動車ローンが低金利なのも資産を担保に出来るからだしな >>452
所有権も担保にしてたら1.9とかで組ませて貰えるね 情報ないのか、発表会以来メディアで記事にならないね >>446
>>447
ありがとう
結構居て安心した
俺も最初はあり得ないと思ってたが
利率考えたらこれしか選択肢がないw フォルクスワーゲンなんかだと同じフォルクスワーゲンからの乗り換えとか、車種別キャンペーンなんかがあって利率1.6%とかにしてくれるんだけど、
マツダは利率安くするキャンペーンてあまりないよな >>456
資本力の違いなのか、そこは販社任せにしてる感じがするね >>455
消費税分の頭金払って年間60万円を車のローンに支払い続ける余力がなければ絶対に止めておけよ
残クレは背伸びのために使うと万が一の場合死ねるぞ >>458
残クレで気になるのは、走行距離かなぁ
遊びでしか乗らんけどリースみたいな感じやと厳しいわ driver 11月号にプロアクベンチシートを倒した写真が載ってるな
ベンチシート倒れてるのは初めて見るけど確かに2列目3列目の隙間はキャプテンシートよりも少ない、ただゼロでは無さそう //car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/890/077.jpg >>462
2列目3列目のシートの作りが全然違うからしゃあないよね 大阪で展示車見て来たけど、3列目は十分なスペースがあったし、良かったよ。
シートが思ってたよりずっと黒っぽかったのが少し残念かな。 それに、2列目を前に倒してフラットにしてから、3列目を座椅子のように使うと1番快適かもと思った。 二列目にチャイルドシート二台つけて新生児を乗せるのだけれど、
子供の紫外線、日焼け、暑さ対策としてDオプの赤外線カットフィルムか巻き取り式サンシェードですごく悩んでる
どなたかアドバイスを
当方プロアクです プロアクかうつもりでいるけど、360°ビューつけなくてもバックモニターとサイドビューはつくのかな？
説明書読んだんだけど、「グレード/仕様別装備」ってかいてあるから、付かないグレードもあるってことかな。
諸元には駐車支援システムってどこにもかいてないよね。 自己レス失礼
諸元の2ページ目にサイドモニター&バックガイドモニターってあったわw
カタログ見すぎて疲れてるなw サンシェードとフィルムは同時装着が確かできなかった様な。
サンシェードは後からつけれないけどフィルムガラス屋さんで後からつけれる。ちょっと器用な人なら自分でもできる。
さあ、あなたならどうします？ 三列目に乗りこんでみて
足元が前席のレールのせいで落ち着かなかったなあ。
まあ足の置き方によるのかな？ >>467
車中泊でもソファーとテーブルのようにも使えるしとも思った 総額410万くらいを頭金40万だけ入れて、
残クレ5年でローン組んでるんだけど、
世間的にはヤバいのかなぁ、こういう買い物。 ディーゼル大国のヨーロッパでディーゼル廃止が話に上がってるけど、国内でもディーゼル専用モデルなんか止めた方が良いよな
排ガス規制がCo2メインじゃなくなったら終わりだぞ >>476
うちもそんな感じだけど、結局収支バランスだよ。
俺はいまの金食い虫の車を所有してるうちはお金たまらん。修理で今年は40万、去年は55万飛んでる。そして車検一回で30万飛ぶ。
外車はほんとによくぶっ壊れるし修理代がいちいち高い。そんでリセールはゴミだ。
cx-8 が待ち遠しいよ、ほんと。 >>476
我が家的にはやばいくらい無茶しすぎたなあという感覚だけど、今回は無理に一括にしちゃった
利息の最終トータル計算してもらうとどうしてもスカイプランに踏み切れなかった
それに残価によって頭金に上限ができちゃうのもあって何年にしてもなんか予算と上手く噛み合わなかった
スカイプランとかは毎月の金回りの安心感を利息で買ってると思えば良いのかもしれない
それをしなかったから我が家はこの先何年か、安心感がなくて危機感を持った生活しなければならない 一般論としてこの種の車をそこまでリスク負って買うもんじゃないと思うが >>468
サンシェードだね
眩しさ対策は必須だから
あとは銀マットみたいな素材でできてるチャイルドシートカバー
駐車中はチャイルドシートが熱くならないようにこれでカバー 俺は貯金を少し崩して、手元の現金に今の車の下取り金を足して一括で買う予定。今は子供二人で一歳と四歳。両方小学校入ったら多分ローンを組んでも四百万超の車は買えなくなると思ってね うちは家を買った時に貯金が数百万円になったから、これ以上崩すと逆にリスクが増えると思って残クレだなぁ。
月々五万でリスクが増えると思う人は、確かに買うのをやめたほうがいいと思うけど。 >>484
家を買った後貯金数百万って、すごいね。うちは頭金ゼロ、ボーナスゼロの35年ローンだわ。 アコムアイフル武富士モビットから100万ずつ借りて一括で買うぜ！ >>472
同時装着が出来ないのはディーラーオプションのウィンドシェードだね（走行中には使っちゃダメって奴）
下から持ち上げる奴はフィルムと同時使用OK 3列目畳んだ時用にカラクリトノカバーってないのかね 現金一括で買える範囲が身分相応の車。
中古だろうが軽だろうが 2列め、3列めを畳んだときにどのくらいのラゲッジスペースになるんだろう
例えばオートバイとかが積めるのであればトランポ代わりに使うひととか居そうなんだが >>492
その通り。金利負担考えたらいくら値引きしてもらっても何の意味もない。 >>492
マツダなら現金一括だろうね
トヨタなら逆ザヤあるので残クレありだな
残クレのほうが追加値引きあったりするし
マツダはローンでも追加値引きないからなー >>493
2列目まで畳めば、ロードが2台立てて詰める感じ トランク容量が3列目倒して572Lって測り方が相変わらずよくわからんな
CX-5やアテンザワゴンと70Lしか変わらん >>497
そんなもんじゃね？
70は床下だからボーズだとさらに少ないな >>496
立てては無理じゃないかな？
実車見たけど、前輪外して、サドル高高い人は、サドルも下げないと入らないと思う。
見た感じで、数値的なことではないです。入ったらうれしいんだけど、見た感じでは、車中泊も寝るだけで、中でゆったり出来るような高さはないように感じた。 >>496 >>499
レスありがとう。現物展示してあるところに行って一度見てみないとダメだな…… うちは小梨だがトイプードル3匹飼ってる
ので5から8に買い換えることにした。
これで旅行でもわんこ楽々 三列目を安全に使おうと思ったらVクラス程度のサイズが必要。
中途半端は四九七一。 最近のマツダってf-paseとかのパクりとかにしかみえんのよね。セダンも何もみな同じ顔。
マツダ買うメリットって何かな？マツダが好きだ、拘りが、親戚縁者がD勤め、とかか？
昔はセブンとかいい車もあったけども。 君にとってメリットある車を好きに買いなよ？
ああ、君の考えたマツダ車のメリットデメリットは、
ここで発表しなくていいからね そんなん好き嫌いじゃん。
ジャガーでも何でも好きなの買いなよ。
嫌いなマツダ車無理して買うことないさ https://www.youtube.com/watch?v=pDfSOhxMYKk
スライドドアにできない理由をチーフ本人が語ってるね(1:43付近)
ドライバー最新号で安全面も厳しいって書いてたが >>495
うちは頭金200入れて残り300はローンやわ。すまんな(´･ω･｀)
一昨年カミさんの軽一括で買って、去年親の軽一括で買って、流石にもう無理ぽ（笑） >>511
ＬパケAWDでオプションてんこ盛りにしたら余裕で超えた（笑） スカイプラン3年（残価率55％、年率2.99％）
Max頭金の簡易計算。。こんな感じかな？
・支払いトータル：50％（頭金：45％ 3年間金利：5％）
（例）総額400万円の場合
・支払いトータル：200万円（頭金：180万円 金利：20万円）
要するに半額で3年間乗るシステムだね。
普通に買って6年乗る場合と比較すると、
スカイプラン：400万円
普通に購入：400万円 +（車検2回+タイヤ1セャbト）-（6年後ｂﾌ下取り）
くらいか？ >>509
スライドドアはボディに制約が付き丸みに帯びた形にできないからなのか
デザインや走行性能＞使いやすさやスライドドア
っていう構図なのかな
安全面も厳しいってのは他のメーカーに喧嘩売ってるのかｗ
売る姿勢そのものが他社とは違うんだなそういや
全てのユーザーが対象じゃなくて２％なんちゃらとか言ってたね >>513
補足： 3年間金利5％の計算
残価55％ X 2.99％ X 3年 ＝ 4.93％ >>513
その想定には重要な観点が抜けてる。
普通のローンで買った場合、ローンさえ返せば車買い換えるかは本人の自由。
経済的に困窮したとしても車は維持できる。
10年でも15年でも乗ったっていい。
スカイプランの場合、べらぼうに高い金利払い続けて追加ローンにするか、買い換えるか一括で残払うか、いずれにしても選択が大幅に限られる。
金がないから残価設定というのは危険すぎる選択。 >>492
同意
むやみにローン組んで産業と金融の餌食になるのはおすすめできないな ローン組んで安い契約をして2回目の支払いで全額払うとかあり？ >>514
売る姿勢が違うのか？だとしたら
安全面で厳しいからスライドドアのミニバンやめたとすると、スズキのスライドドアの軽を
売るのはどうなのか 3年後に資産価値が半分残ってるのが味噌
これによりマツダ地獄が回避出来るようになったので無理な値引きをしなくて良くなった
ディーラーからしたら渡りに船だけど問題は買い取った後の中古は割高だし市場価値を落とさないために一般市場に流せず自社で高値で売り抜けないといけない
初代のCX-5とか中古でだいぶダブついてるのにあまり値段が下がっていないのはこれが原因
まあ、この仕組みを維持するための原資はローン金利なわけで、スカイプランの利用者のおかげで資産価値はふえたけど、値引きは渋くなったのが一括購入者にとってはちょっと迷惑 >>468
今時の車、何買ったって紫外線カットガラスなんて当たり前
紫外線を心配する方がおかしいわ
むしろ子供なんて、紫外線不足によるビタミンD不足が心配になるレベル >>523
マツダ地獄回避はある程度できたと思うけど、
そもそもマツダ車売れなくなってしまった。
この2年国内はかなり厳しい状態でうまくいってないみたいね。
他社への流出が止まらない。
ある意味マツダ地獄の終止符を打ったよう。 1年12000Kmが上限か
たとえばcx-5で下取りに出す際、年12000Kmと年5000Kmで3年目の同条件の車なら下取り価格って結構違いがでます？ >>527
初回車検前で未満15000キロ未満なら違うよ。 >>516
あくまで簡易的に考えてみたんだよ
金利って言っても年数万円でしょ？
それに古い車に乗り続けるリスクもそれなりにある
新しい最新の車に3年ごとに乗り換えられれば
燃費が良くなることである程度コスト抑えられるし
故障は全て保証で無償修理
何より安全性能が高まることで事故の可能性も下がる >>523
cx-5の下取りは5年で5~6割だから3年で5割は損に見える
cx-8がそれ並に維持してるか分からないから参考にしかならんけど >>531
車に関してあなたや家族がどんな価値観を持っているかで決めた方が良いよ。
同級生のうち1人は25歳で建売を購入し、20年ローンを来年完済する。
もう1人の同級生はコツコツ預金を積立て、いよいよ来年戸建を現金で建築する計画。
前者は元本の他、金利も支払って、家族4人で生活してきた。
後者は貯蓄しながらアパートに家族3人で住み、そこの賃料も払い続けた。子供は進学で家から出る予定。
結局両者共同じ様な床面積の家を建てた。
この間の子供と過ごす20年を、どちらが幸せだと思ったかは単に価値観の違いかなと思う。 >>534
なにそれすごい
他人が来年建てる家の床面積把握できたの？
そもそも同じアパートに20年も住まないよね。子供大きくなりゃ移るし、似たような家賃で新築あるしさ 家と車はちょっと勝手が違うかな。
アパートとか貸家住みながらの貯蓄なら、住んでる所の家賃は捨ててく様なもんだし。それが車の場合は一括購入資金を貯蓄する間レンタカーとか使うってんなら同列の話になるんだろうけど、自己所有車なら前提条件が違うと思う。
まぁ、大分話が逸れてるけどローンだろうが一括だろうが支払い能力あるなら好きな車に乗ったらよろし。 >>538
俺は『現金一括で買う必要』は無いと思うけど、後は個人の価値観なんじゃないかな？
一括にこだわってる人は一括で買えば良い。
俺の親もそうだったなぁ >>539
だよね
私も現金一括で買う必要はない、と思う トータルの支払いを一番安く出来るから
一括で買えるなら買えば良い
ってだけの話 レアケースだけど、クレヒス積むためだけに
10回払いでローン組んでる知り合いいるわ
借入先は銀行だったり国金だったりするって >>533
マツダの残クレって3年後の中古相場が55％以上の場合
差額は返金されるって話を聞いた気がする >>542
ちゃんと値引き交渉するのが前提ならそうだろ >>540
現金一括で買う必要なんてないけど、現金一括で何の問題なく払える範囲が相応の車だと思うよ。 >>548
これも車の話なんだけど？
買う気ないなら黙ってて 住宅ローンの金利ってのは時間を買ってるのに近いものだと思ってる
賃貸ってやっぱり子供に我慢を強いる事が多いだろうから、出来るなら持ち家で子育てしたいと思うのも親の性だろう
ただ、子供を育てる世代で一括で家を買える資産力のある夫婦なんて居ないに等しいからな 住宅ローンは破格の低金利なので借りないのは損
数千万円を年利1%未満で借りれるのは住宅ローンだけ
車の場合は、年利3%近いうえに、中古車で安く済ませることも可能なんだかわけが違う
まぁ、BMWはみんな残クレで買っているというし、嗜好品ほどローンとい選択肢になるのかもね >>555
個人的には残クレのメリットが分からない。 >>553
製造が始まる頃、12月中旬以降
>>556
当初支払額が低く抑えられる、審査も通常ローンに比べて通りやすそうな気がする
これって、よくよく調べてみたら簡単に言うと債務の先送りプランなんだね。やっぱ個人的には使わないかな 11月下旬くらいからディーラーのぶんとか、先行予約のぶん生産しないのかな >>558
ホムペにハッキリ書いてもうてるからねぇ
ただし、予定とも書いてるけどね 結構このスレはまともな考えの人が多くて感心したわ。
俺も現金一括派だけど、ま、ここCX-8のスレだしそろそろ本題に戻しましょう。
盆前に注文したけど、年内に納車されるかどうかが今一番の関心事だ。 今からならマツダ地獄はマツダ天国だぞ
CX-8→二代目CX-8（ディーゼルGEN2）で幸せになれる バイクだとIYHとかあるからやっぱ嗜好品は残クレとかローンになるんだと思うよ。
それより俺はずっと最小回転径が知りたい、ディーラー行かないとわからないかな。。。 >>562
マツダがフラッグシップと言っている物をバイクの様な嗜好品と同義してしまっていいのか...
5.8やで、もう少しHP見れ 嗜好品こそ現金な気がする。
あとからカスタムとかメンテナンスとかで費用嵩むし。
実用半分位で金利安ければ、半分ローンで毎月の必要経費（生活費）として処理しても良いかなとも思う。 プロアクで360°モニター入れるかどうか迷ってるけど、
実物見せてもらったら、
360°モニター車のバックモニターの映像と、360°じゃない車のバックモニターの映像が
違うような気がするんよね。
360°にすると、バックモニターの映像をフルスクリーンにしても上下が狭いように思う。
メーカーは、カメラが一緒なので画像も一緒というのだが、どうも違う気がする。
360°が無い方が、バックモニターが見やすい。
知っている人おられませんか？？ >>564、565
ありがとう！
こっちのコインパーキングすげぇ狭いんだよね、試乗の時は高速とコインパーキングの切り返し確認しとこう。。。あとは道路では一発じゃUターンできねぇな。 しかし情報出揃って
東京モーターショー行く理由が無くなってしまったな
展示会で十分満足するほど見れたし >>554
予約した人はこっち行って貰えます？スレ違い
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ1列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502359794/ カーローンって金利1.9%ぐらいでしょ？
銀行探せばもっと低いのありそうだな
現金一括で買える人でも400万の元手で1.9%を上回る投資があればローン組むだろう
１.9%を上回る投資なら結構あるだろうしね
投資資金も潤沢にあるなら一括が一番いいけど >>567
360にするのに広角なカメラ付けてるか、360のソフトがそういう制御してるだけでしょ 3列目もリクライニングするのだろうか？
知ってるイケメン、教えてくだされ。 >>573
するよ
しょうがねえからイケメン俺のチンポしゃぶらせてやるよ
ほらしゃぶれ うちの立体駐車場
H1750×W1850×D5050
まるでうちの駐車場に合わせたような車
欲しくなる >>577
CX-3にしろ、そこら辺の数字、しっかりと押さえてるよな >>577
ドア開けれんの？
縦列より方向転換が圧倒的に苦手な自分には泣ける予感しかしない >>577
車幅左右で5cmの余裕しかないだと⁉︎
車庫入れで毎日神経すり減らしそうだな… >>581
立体駐車場だぞ、たぶんこの寸法に収まってればカゴに乗るんだと思われる。
壁がある普通の駐車場ならダメだけどな。しかし東京とかだとこういう「どうやって乗り込むんだ？」みたいな駐車場に普通に停めててビビる。 >>567
360はバックモニター二種類あって、
一つ目は全面表示のバックワイドビュー、
二つ目は半分にトップビュー、半分に通常のバックビューを表示する360ビュー
バックワイドビューは視野角180度を無理矢理表示してるから潰れて感じるんじゃないか？
普通に駐車するときはワイドビューは使わないと思うよ
ちなみにフロントも同じ二種類があって、ブラインド交差点とか車庫出るときとかにワイドビューが便利そうだよ 立体駐車場のカゴは、書いてあるサイズよりも多少でかい車でも乗るよ。
うちのマンション、幅1850までの駐車場に、アウディA6とかBMW X4とか
平気で載せてる人がいる。 >>584
そうだ、5mmか！失礼しました…
なおさらスゲーけど。指も入んないんじゃね？ 予算の都合でただのXDにしようかと思うんだけど、
360ビューなくても、DVDとナビつければバックモニターあるんだねぇ。
前はコーナーセンサー付ければいいかな。
これって、警告音鳴るだけなのかな？
コンパクトカーからの乗り換えなのでちょっと不安。 >>585
その通りです
パレットの寸法なのでこのサイズまでOKって事で、たぶんタイヤ両側に2-3cmは余裕があるんだとおも、、、いたい(汗)
隙間5mmは嫌すぎます。っていうかそんなんじゃ空気圧減ったり、重いモノのせただけで擦りそう
四隅に柱が立っている形なのでドアはちゃんと開きます
どちらかと言うと、サイドミラーを格納しても柱に引っかかったりしやしないかと、そっちが心配… >>479
ちなみに今乗ってる車はなんですか？
グランツアラーとcx8で悩んでるから輸入車の維持費気になる 今時の輸入車は3年保証付いてるから、
基本的に国産車とガソリン代以外のメンテナンス部分での維持費はそう変わらんよ
ただ、自分でぶつけた場合の修理はやっぱり高い >>590
どっちにしても試乗車がディーラーに来てから入荷テストしてからですね
契約して納車した直後入庫させようとした段階で「あれ？」の悲劇にならないために(^_^; >>591
やっぱ比較するよね、俺も候補にあげたよグランツアラー。
今乗ってるのは前スレかなんか出てたけどアウディA5の8TCALF。
維持費で代表的なのはディーラーでのオイルとエレメント交換で2万、バッテリー交換で7万かな。これはカスタムショップを探せば3割はコストカットできる。
「今の外車は壊れない」って言う奴は、外車に乗ったことがない奴か、残クレ3年で車検すら経験せず次々と新型外車に乗り換える金持ちのどっちかだよ。
きちんと長年のると日本車なんて比較にならないくらいズンドコ壊れるから安心しろ。 >>586
567です。ありがとうございます。
やっぱり潰れて見えますよね・・。
360°つきのアクセラと、360°のないCX-5試乗したけど、
CX-5の方がバックモニター見やすかったから、
360°つけないことにします。 >>598
理解してもらえてないね
360は二種類のバックモニターあるから、使いたい方に自分で切り替えろってこと
画面の切り替えアイコンをタップか、コマンダークリック
あなたが見たほうはワイドビューなので、主に駐車で使うものではないよ >>570
おっ！サンキュー！
こんなスレあったんだ。
お前も無理しないで、中古出回ってから買うのもひとつの選択だぞ。 >>590
ウチと同じ様なパレットだと思うけど実寸計った？
こっちは実寸1910だったから速攻買ったわ >>595
先日パンフレットとりに北海道マツダ販売の本社ディーラー行ったけど
駅に止めるなら金掛かりますから少し遠いですけどうちの駐車場使ってください言われたぞ
すこし距離あるから俺は使わないけどな 加速力は現状想像でしかないが、
CX-5から12%重量増に対し、動力性能向上は6〜7%ほど
走行抵抗はほぼ変わらないので、差し引き5%ほど遅くなる？か CX-5も8も鼓動2ndジェネレーション始動となるSKY-Xで大幅に変わるからあともうちょい待っとけ
今回のFMCより大きなMCになる予定 >>592
輸入車ディーラーが作業工賃ぼったくってるだけで部品自体は実はそんなに高くなかったりする
輸入車ディーラーの外注先の整備工場を探したりしてそっちでやって貰えればかなり安くなるよ
ただ部品の在庫切れてると入荷数ヶ月待ちとかは普通に有る >>600
ありがとう
３年後に半額になってから買います >>611
踏み込んだ時の力強い音も収録してくれたらよかったのに
どうでもええけど、最後のマツダって呟きの声真似に自信があるわ >>612 輸出向けと国内向けで補強の程度が異なるのが気になるな >>590
同じく1840のアウトバックBS9で同条件に駐車してるから気にすんな >>617
文字越しに伝わる下手くそさ...
嫌いじゃないww 東海道・山陽新幹線の英語アナウンスの人と、zoom-zoom mazdaの人は同じ
https://youtu.be/Mp0uvQMxSto >>534
言いたい事は分かるが、住宅ローンと車のローンは抵当権の話や、資産価値や寿命、不動産、ローン減税、家賃負担など全くの別物。いわずもがなで、転勤などが無ければローン組んで買うのが良い。死んだらローンチャラなのて家族に残せる点も重要 >>590
本当に5mmならミラー擦るんじゃない？
ミラー畳んだ状態じゃないと停めれない構造だと厳しいかも。
うちの所はセンサーの関係上、パレットが移動するドアロック時は畳まなきゃダメだけど、パレットが止まってる出し入れの時はミラー開いたままでok >>620
地震とか災害で壊れちゃったらどうなるの？ >>590
カタログにミラーtoミラー載ってるでしょ
柱間もメジャーがあれば測れるでしょ
余計な心配する前に測って確かめなさいよ（） 高田馬場でミラートゥミラーがどれくらいか、
接客中ではなさそうなベテランぽい男性営業に
きいてみてんだけど、バックヤードいって戻ってきたのに
わからない、多分cx-5と同じくらいとかいって
確かな数字を言えなかったなぁ。
予約取ってるのにそんなわけねーだろと思ったけど、
実際いくらなのかね？ >>622
地震とかの災害に対応した火災保険に入るでしょ >>624
2110mm
「新型cx5のすべて」より 通勤兼用で使う車さがしてるけど各所での駐車が面倒くさそうだから、いまひとつ踏み切れない。 やっぱマツダってズレてね？
CX-8は愛する人達とのとっておきの時間を強調せないかん車だろ >>627
通勤ってことは一人で運転して目的地は市街地でしょ
あらゆる点で相反することを一台の車でこなそうとしてないか >629
ファミリーカーなのに、一人で運転してる動画、写真ばかりってことを言ってんだと思うぞ。
肝心の三列目の使い勝手が分かる情報もwebにもカタログにも少ししか乗ってないし。
ファミリーカーではないと洒落た雰囲気出したいんだろうけど >>627
まあ多くのユーザーがほとんどの時間１人で乗るんだろうね結局は。 通勤メインで夏休み冬休みだけSUV欲しいなら、レンタカーでいいじゃん >>603
ありがとう、でも我が家は自転車でいくのさw
マツダ車買った事無いんだけど、札幌は北海道マツダかオートザムしかないんだね。 >>634
レンタカーで大きい車借りるのってけっこう高いからね
最初から大きい車買うのとトータルでかかるコストが変わんないと言ってもどうしても借りるの億劫になって出不精になりそう 最小回転半径が5.8mってうちのマンション前の道に切り返さないと入れないわ。。。
それ以外はたまに3列目を使う用途だし、雪道も走るから魅力的なんだけれど、普段乗り回すのが困難になるときついなあ。 3年なら下取りでも税抜き車両価格の６割以上だろうから、中古販売価格なんてまだまだ7〜8割くらいじゃないの？ >>636
そうだね、でも4台で行っても400円だしさ。
これから帰宅し、行ってきます！ >>628
そんなだせー写真が好きなやつはノアボクセレナ買うから 釣り趣味だから白が海に映えそうだな
クルーザーみたいでw
カヤック乗っけるの難儀しそう、、
https://i.imgur.com/A5ANiHK.jpg マツダって夜間乗るとインパネ照明がチャチで安物感ハンパないんだけどCX8は大丈夫なの？ 昔は安物感というか、安物そのものだった。
だからビンボー人とか一部のせこい人に好まれてた。
ほんと性格がセコイ奴は安く買ったくせに文句ばっかり。
>>645はまさにその時代のユーザーかな？
最近のは値段の割に質感が良くなってコストパフォーマンスはいいよね。 地元のDから、24・25日にお店にパイロット車両展示するからおいでよ」ってインビ来た >>645
確かに他のパーツに比べるとメーターだけショボいな もう全面液晶メーターに変えて、デザインの自由度を上げた方が楽になるのでは？と思ってしまう そうかなぁ、無駄に色を使ってなくて上品だと思うけど。 >>705
ルノーの5008とかそうだよね。
ナビの一部とかも表示できてかなり良さそう。 なぜかCX5はシートメモリーのスイッチに照明がないので夜間は手探りで操作なんですよ
昼間の使い勝手には不満はありません。 >>650
全面液晶はそれはそれでのっぺりして格好悪くなるからなぁ >>628
ミニバンより家族の安全対策を考慮し、アウトドアで楽しめる車考えると、cx-8なんだよな。 >>647
要するにそういう類いの人見切ったから、売れなくなったということね。 >>628
ズレてるのはあなたのセンスだったみたいですね >>657
昔のマツダからしたらむしろ売れるようになってるでしょ。
ビンボー人仕様をやめてからマツダの生産台数と収益は良くなってるよ。
クルマが良くなったのか景気の影響かはわかりませんけど。 巻き取りサンシェードには夏場の屋外駐車の車内の暑さ上昇を抑えるような性能が少しはあると思う？
赤外線フィルムと同等とまではいかなくても、セカンドシートにつけたチャイルドシートの金具の熱を抑える程度で良いんだけど
フロントにはフロント用サンシェードをつける前提 >>659
昔ってのがいつかは分からないけど、国内は今厳しかったと思う。去年も前年割れで今年もここまで前年割れが続いているんじゃなかっけ？
アメリカは落としてるけど中国はめっちゃ売れてるし海外は好調なのだろうけどね。 >>659
その辺はもうすこし様子見しないと実際のところ判らんけどな。他社だって上がっている事だし。
現状のマツダが本当に評価されての結果かどうかは時間が判断するだろう。
日本や北米が落ち始めているのを中国市場がカバーしているような状況でどこまでいけるか謎。 >>653
僕も昼休みに寺から電話あった
日曜見に行ってくるわ 日本で売れにくいのは結局狭いからだろうね。箱を出せとは言わないけど、後席がやっぱ厳しい
CX-8以降は運転手中心から同乗者全員が快適になるようにコンセプトを変えるそうだが
デミオやCX-3まで反映できるのかはわからない >>667
デミオとかCX-3のサイズで同乗者（というか後席）をどこまで考えるかってぇと微妙な
気がする。デミオなんかは「後席は補助席」みたいな割り切りがあって今のDJ型が
あるわけだし。
むしろそこらへんはアクセラ以上の車格で導入されるんじゃないかと＞同乗者全員が快適 普段から親や義理親を乗せてさらに今度子供ができるし、実家に帰るのに雪の峠道なので、すごく期待していたのに蓋を開ければ、D5かクロスオーバー7の方が小回り効くし、3列目もマシだし、東北の雪道も行けそうだしで冷めてきた。
選ぶ理由がこの２つに比べてSUV的ってだけしかメリットがないなあ。
期待をしていた分、知れば知るほど残念すぎて仕方ない。 >>670
もう冬のボーナスで買うつもりだけれど、D5もクロスオーバー7もモデル末期で悩む。。。
ただ、現状この2車種が自分には合っているし、どっちかを買うわ。 実用用途に合わないもの買っても不満が出るだけ。
候補の2台がモデル末期なら価格的にも買いやすいだろうし
後悔しないと思うよ。 実用ならスバルには勝てないからそっち重視の人はCO7買えば
マツダを選ぶのはマツダが好きな人だけでいい 明日墓参りに行ってから、仙台某所へCX-8見に行ってきます。
3列目が気になる。。 札幌駅で展示車見てきたよ。
2列目のゆとりは凄いね。
4人乗り+広大な荷室、を期待してたけど、
今乗ってるプレマシーよりも少し狭いかな？
でも全体のパッケージングとかスタイルには不満なし。
買いますわ。
嫁の同意も得たので、日曜日にディーラー行ってくる。 この車は小回り効かないし、三列目も狭いので、機能性、利便性、実用性などで選ぶ車ではないと思うよ。
そういうところじゃなくて、有段式ATとかオルガンペダルとかデザインがいいとか、運転していて楽しいと思わせる演出をしてくれる車だと思った方がいい。
マツダ全体的に言えることだけれど。 デリカもCO7も結局はミニバンだからね。足回りをそれっぽく高くしたナンチャッテSUVな感じが否めない
CO7はまだワゴン風だけどやっぱミニバン特有のずんぐり感があるし、デリカなんて完全な箱型
CX-8とは「強いて言うなら」近いけど、ライバル車にはなりえない >>672
D5もCO7も乗った自分としてはなんで8が外れるのか理解できんわ
CO7は深雪でいとも簡単にハラ擦るしタイヤ径も小さくて走破性能は普通車レベル
D5はメカ音・振動・ロードノイズが前世紀水準で街中はクロカン車並にロールする
価格以外は全てで8が優ってると思うけど、それでもその2つを選ぶなら中古車を強く勧める >>679
実家はど田舎で路線バスも一日3本の峠道だけれど、スクールバスも通るから除雪は早いし、積雪はそんなに気にしていないので、腹の高さは少し高い程度で大丈夫。
それよりも峠なので、アイスバーンや圧雪とかの凍った道で登れなくなる方が怖いので、車高よりも4WDとかの性能の方が重要かなあ。
あと今の家の前の路地も入るのに狭くて隅切りもされてなくて、近所の人ですらこすった跡だらけなので、そこも心配。
銀行の裏だけれど、毎日通って慣れている現金輸送車ですら大きいからよくこすっているし…。 >>657
ビンボー人は車買えない時代になっちゃったからね。
今後は小さくなるパイの奪い合いだ。
長期的に見れば、ビンボー人に買える車を目指し続ける
のがオンリーワン戦略だと思うがね。
実際、最近のゴテゴテギラギラ仕様の国産車には
飽き飽きの消費者多いよ。
基本性能本位のシンプル車がいいな。 この車は豪華仕様の薄利多売で発進するらしいが、多売方程式が崩れると続かなくなる。 ようやくプロトタイプ見てきた。想像以上に実車は格好良かったよ。
３列目畳まなくてもゴルフバッグ１つなら車幅方向に寝せて積めそうで良かった。 >>680
それなら嫌みではなく、5ナンバーミニバンがいいんじゃない？ >>680
ノアとかセレナなどの普通のミニバン4WD選んだら？
それか小回り利くシエンタ、フリードの4WDがいいのでは？ デリカは次期型が今年の東京モーターショーで発表との噂、CO7はカタログ落ちして、来年のフォレスターフルモデルチェンジで3列仕様が出て補完される予定みたいなので待ってから買った方がよいのでは？
現行はどちらもベースが10年位前のだろうし >>688
>来年のフォレスターフルモデルチェンジで3列仕様
えーほんとに？そんな話があるのか…。 >>667
発売する前から意味不明
何が言いたいのか >>681
プロボックスやファミリアバンあたりが欲しいって事？ 実用性と言っても色々あるよな
うちは実家が離れてるから高速道路を快適に安く移動できる車が欲しい
この車は最強に実用的だと思ってるよ >>691
それって単なる業務用ｗ
安かろう悪かろうじゃなく、シンプルな美が感じられる新しい概念。 >>688
フォレスター3列はエクストレイル、アウトランダーの3列仕様と同じ様な狭さになるんじゃない？（車体サイズ的に）
アセントが日本でも出ればCX-8とガチンコになるでしょ マツダ、スバル共に高額車のラインナップがない大衆向けメーカー。仲良くコスパを競い合いませう！ >>681
その領域ではスズキダイハツには決して勝てない。 >>697
マツダには be a driver の強みがあるでしょう？ スズキか・・スレ違だが
営業には悪かったけどセカンドカーはデミオじゃなくてイグニスにしたわ。割と4人乗るからリアシートがスライドして広くなるのが地味に良かったわ。 今度出るハスラー小型車版のクロスビーはセカンドカーに欲しいかもマツダ版も出るかな？ デリカはともかくCO7はBPレガベースだから古すぎるわ ていうか寺だって商売だろうがスズキの軽をデミオより広いですよって売る姿勢もどうかと思う。
デミオ、アクセラ、cx-3にアテンザが爆死中だからそっちにも力入れないといけないな。
最近の販売台数みると売る気ないだろって思う三桁クラブ解散してほしい。 フォレスターってカクカクしてるけどスリーサイズはCX-5とほぼ同格だからな
3列目付けるならもうちょっと伸ばさないと無理だろうね cxー8悩ましい
アテンザが300万位で値段付くみたいで
来年の車検時cxー8に乗り換えようかな…
それとものり潰すか…
う〜ん試乗車に嫁と一緒に乗って半年間悩んでから結論出してみたい
おまいらはどう思う？ >>707
乗り換えろ
300万が用意できない子もいるんですよ >>707
なんて贅沢な悩み(´；ω；`)
どんどん乗り換えて頂いた方がご家族もデラも下々の者たちもハッピーになりますよ プレマシーをマイチェンで鼓動顔にしてくれたら普通に買うんだけどな
不評なのに頑なに変えなかったな >>707
来年の車検の時と買取（下取）価格って大差ないの？
まあアテンザが変わる前の方がいいよね 俺の乗ってるアテンザ結構レアみたいで欲しがってる人一杯いるみたいで結構行けるみたい。中古で全く見当たらないみたい。
セダンLパケAWDボーズ
これがワゴンだと値段だいぶ下がるみたい。
一応３年目でザックリ計算してもらた。
今売ると確実に300以上で買い取りますって言ってた 俺の最初期型CX-3ツーリングFFはcx-8のために150万になってくれた
今は三年間ありがとうという気持ちでいっぱい
こういうときは普段より一層ロングドライブしたくなるけど、一番傷つけられないシビアな数ヶ月でもある笑 この車のディーゼルエンジンって
冷却水の減り早いもんなの？
3ヶ月で半分に減ってた シートエアコンとサンルーフは
付けて欲しかったな。 この車予約してから、駐車場とかでよそのミニバンの車内空間をちらっと覗いてしまうことが増えた
ミニバンも小さい車体の割に中が異常に広く感じるのと、車体から想定する広さ通りかそれより少し狭めのと、二極化してる感じだね
恐らく、乗り心地とか安全性能重視した車種だと後者になるんだろうなと思ってる スライドドアウマー
横からガッシャーン
家族ゼンメツー だからといってフレーム厚くすると側の割に中狭くね？っていうデリカD:5状態になる >>685
公式で二個入るってアナウンスしてなかった？ >>705
この車だってあっという間に3桁クラブ入りだよ。 >>644
CX-5と区別がつかねぇ。
5乗りからしたら、ボンネット開ける楽しみゼロですな。 そーいやcx-9ベースでフロントフェンダーなんか流用するはずがなって言ってた人いたけど大嘘つきさんでしたね。
ちゃっかりフロントドアまでcx-5流用されてるじゃん >>725
カタログに9インチのバッグ2個乗るって書いてあるね
実際に見たけど1個なら余裕 トレッド幅を同じにしてホイールベースを延長する方が安上がりだし
ティグアンも同じようなコンセプトで追加モデル発売だ いやいや、普通考えたらそうなんだけど車幅を伸ばすより縮める方が簡単だからcx-9がベースって人がいてね、
アホな事言ってるなーって思ってたけど プロトタイプ見てきた。実物の方がいいね。今までマツダに興味なかったけど、これいいねー。 >>733
公式で開発主任が9ベースって言ってる記事が出てたでしょ？ >>740
5ベースだと安く見られるからハッタリかましてんじゃないかと踏んでるんだがどうだろう >>681
予算もあるんだろうけど軽で満足している層も多いからねｗ
それなりに走りに性能のある室内空間もある安い車ってなると
ステーションワゴンになると思う
カローラフィールダーかシャトルが割とコストパフォーマンス高いよ
うちは3列でプレマシーがあったんだけどな
>>710の言うようにプレマシーやMVPの鼓動顔でそれなりに売れたと思うんだけどな ダイナミックダンパーついてるシャシーはCX-9だけだったと思うが >>742
開発主査がオフィシャルでそんな嘘つくわけないでしょw
その発想がヤバイな、学生さんか？ >>733
開発者が9ベースと言ってるのに何言ってんのw >>742
君が悔しいのはよくわかる。
でもね、人間間違えたあとは素直になろうぜw >>743
プレマシーとかのステーションワゴンちっくな3列車が欲しいんだけれど、国産は箱ばかりで選択肢なくなるっているよなあ。
欧州車だとグランツアラー、308SW、少し背が高いけれどトゥーランとかあるから、国内メーカーも見捨てないでほしい。 >>746
CX-9ベースってのはリアシャシーの事だろフロントはCX-5だよ ほんと、アホな奴がいるね。エンジンが同じ、フロント周りが同じなら普通わかるだろ。
cx-5をcx-9の部品を流用してホイールベースを伸ばしたのがcx-8。勝手に都合よくcx-9がベースていうなよ。
無論cx-9の幅を狭くしたとか無知すぎる。 cx-9は初代cx-5ベースと言うループ
次世代シャーシでどれだけ軽量化できるかねー CX-5は新型になって乗り心地とか静粛性が2段階くらい良くなった印象。
CX-9は乗ったことないけど、一概にCXー5より良いと言い切れるものか。。
最近のマツダは妥協がないから5と9の良い所どりなんだろうよ。
どっちがベースって言った所であんま意味ないだろ >>750
開発主査が9ベースと言ってるのにw
君凄いね ちなみにフロアは明確に9流用って聞いたよ
5をストレッチってのはない 主査「cx-8は9ベースです」
アホ「cx-8が9ベースとかアホなこと言うな」 発表前の何スレか前にこの話題出てたけど、マツダが公式で9ベースって発言してるんだからもうこの話題は終息したと思ってたんだけど…
まだ5ベースって言い張ってる人いるんだね 松岡主査によると、2012年に初代のCX-5を商品化した当時から「3列シートのモデルをどうするかと検討を始め、
日本向けのデザインやパワートレインを考えてきた」という。新設計の3列シートでは北米を中心に16年に投入した
『CX-9』が先行したものの、「CX-8は基本プラットフォーム（車台）をCX-9と共通化できたため、効率的な生産など
が可能になった」（松岡氏）という利点もある。
https://response.jp/article/2017/09/14/299767.html
どう考えても９ベースとしか読めない 今日高田馬場行って来た。ほとんどの人は8を見に来た。三列目167cmの嫁座ったら頭上10cm位空間あった。以外だったのは2列目ドア枠(車体側)の低さ。降りる時頭ぶつかりそうだった。まぁ、運転席以外乗ること滅多にないから、大した問題じゃないが。 >>758
やっぱり、CX-5の派生モデルってことなのね
CX-5のロング&ワイドがCX-9
CX-5のロングがCX-8
元々CX-5のロングモデルの開発だったから、CX-8とCX-9の共通シャシィー開発したってだけじゃん 写真と動画しか見てないがcx-8の顔はこのボディサイズでバランス取れるからSUVよりもアウトバック感あってステーションワゴン好きの俺にはストライクな車。先に出たcx-5と比べるとcx-5が不恰好に見えてしまう。 先代cx-5とアクセラはアテンザセダンがベース
cx-8は突き詰めればアテンザセダンのSUV仕様ロング版です >>763
ID:Wtkcy2lC0に言ってくれ
cx-8はcx-9がベースってことに異論はないし >>743
これな
MPV2代目3代目乗り継いで4代目待ち望んでたのにミニバン撤退とか泣いたわ リーセル気にせずに乗りつぶす気ならプレマシーを新車で買うのってかなりのお買い得だよね。
今なら30万以上の値引きもあり得るし、軽自動車の上位グレードと値段が変わらなくなっちゃう。 2016年5月に日経新聞に最初にCX-8の記事が発表された時は、CX-5の三列シートを開発中と発表された。その後、1年以上CX-6と言われたが蓋を開けてみたらCX_8と化けた。
CX-9ベースと言った方が販売価格の上乗せなどから経営に有利と判断したと思う。どっちがベースかなんて気にする必要はないが。 開発担当者の説明は疑いの目で見て
勝手な憶測記事とか単なる噂話はがっつり信じてるのか？
ネットには色んな人がいるな 今となっては懐かしい仮称CX-6(笑)
単にメディアと車好きが呼んでいただけだけどね。
6か7か8か、どの空き番号を使うかマツダも内部で色々検討したんだろうけど、
シーエックスシックスが発音しにくい一方、8は数字が末広がりで縁起が良く特にアジア圏では好まれる数字だしCX-9を少しダウンサイジングした車格から決まったと予想。
本当は中国専売モデル化されたCX-7が去年生産終了したから使える筈なんだけど、ひょっとしたら同じ中国専売モデルCX-4の大型版SUVとかを将来想定して空き番にしておいた？ >>732
ティグアンの3列期待してたけど狭いな
質感もcx-8の方が高いように見える >>759
あー
ドア乗り込みはヤバいかもね
三列目がめちゃ乗り辛い スバルのアセント日本でも売るのかどうか見極めてから買いたい >>773
Cx-8と比べ物にならないほど、人柱感がある。
ほんと、3年で乗り換える計画じゃないと怖い。そんな強者のレビュー待ち。 >>771
オデッセイの三列とどっちが乗りやすいかな ティグアンオールスペースも5008も3列目狭いでしょ
特に5008の3列目シートオモチャみたいだぞ >>712
そのグレードで四駆は少ないみたいねFFは見かけるけと まだ何ベースとか話題にするのがいるんだな
5に似せた新型ってことで他はどうでもいいわ 全体的な運転した時の質感はティグアンよりCX5の方が良いように感じたからね >>778
これとスライドドアネタは定期的に湧くな
正式発表で新しい人が来てるってのも有るけどわざと煽りに来てる奴もいそう >>775
余裕でオデッセイの方が乗りやすい。
3列目でオデッセイに買ってるのは座面の厚み位。
ミニバンと比較するとそうなるのは当然だが >>767
一番気にしてるのはお前じゃねーか(笑) >>775
オデどころか、フリードにも3列目乗降性はかなわない。SUVに多くを求めたら失敗する。
ミニバンは、建設業の車から、走る応接間に進化してるから、SUVはどの車でも空間性能は敵わない。 カタログ熟読中なんですが、PROACの場合、フロントコンソールやドアアームレストの色とシート色が異なるんですかね？（P.50参照） >>779
ティグアンを買ったときにCX-5も試乗したんだけど後席が狭くて諦めた
運転の質感は正直なところ差が分からなかったけどね >>775
オデッセイですね。2列目のスライド量と床の低さはオデッセイが上。 アウトランダーとかエクストレイルの三列目と比較するとcx-8はマトモに座れる方なんだがな。
頭上はプリウスアルファやジェイドなんかと同レベルで膝前空間はやや広い。
が、車高が高くてドア開口部も広くないので乗降性は悪く、潜り込む感じになる。
ミニバンの代替としては苦しいけれど、隣町のレストランに3世代家族で食事に行く位ならアリかな。 >>758
この記事だとCX-5をベースに、CX-9のCX-8兄弟車を作ったって話だね。
CX-9との関係はベースどころじゃなく、もっと近い関係だな。 >>790
1行目はどこをどう取ればそんな解釈になるんだｗ
CX-8はCX-9とプラットフォームを共通化してるけどＣＸ−5とＣＸ−9ですら
この文章を読む限りでは何かを共通化してるとか一切書いてないぞ
無論フロントマスクはグリルの形状以外はほぼ一緒だから近い関係だとは思うが >>785
そう、それが唯一の不満
どうせならLパケと区別してブラックの仕立てにしてくれればよかったのに http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2016/files/2016_no009.pdf
新型CX-9は3列ミッドサイズクロスオーバーSUVとして，CX-5のプラットフォームをベースに開発した。
って一行目に書いてあんだし5も8も9も全部兄弟車でええやん
なににこだわってんのかわからん >>793
別にこだわってないけど>>790はこの記事だとって書いてあったからそれについてだけ指摘したまで
そこに書いてあるんだから間違いないだろ別にそこは何も言ってないｗ >>792
まあ、こういう所でコストと手間削ってるんでしょ
会社の規模を考えると仕方が無いかなって言う点がちらほら有るね コモンアーキテクチャは車種乗り換えても操縦感覚が極端に変わらないからすこ >>793
そこ大事なんだよw
これから8買う人はこの車は5みたいな低グレード車とは違う！って主張したいんだよ
逆に5乗りはマウントとられたくないから5ベースであってほしい、と
全員がそうとは思わんけど、騒いでるのは こういう思想の一部の人じゃないの 5と9を流用共有して作ったのが8だよ
プラットフォームは9かも知れないけど、フロント側や幅は5
どっちベースとかどうでもいいじゃない 仮に9ベースだったら何なん？逆に5ベースだっなら何なん？ 5ベースなら偉そうにできない
9ベースなら偉そうにできる
こんなとこだろ。マツダ車に上も下もない。安く楽しめ。 自分が満足出来ればいいじゃん。
車って自己満で完結できるから良い。 藤原大明神もおすすめはマツダ童貞にお勧めと聞かれたらデミオやゆーてるぐらいやからベースが何やとかわりとどーでもいい プ 2008<3008<5008
松 CX-3<CX-5<CX-8<<CX-9
こんな感じ？ 4wdの方って、フロアのセンターて盛り上がってる？ プロペラシャフトのところ。あれあると邪魔なんだよね。 寺に点検がてら、白Lパケ展示車来てたから見てきた。革シートがどうしてもいいからLパケがいいけど、どうしてもセンターコンソールが邪魔だ あれ外せるかな〜 >>809
2WDも4WDも15cm位盛り上がってる
ちょっと写真だと伝わりにくいけどこんな感じ
https://i.imgur.com/WIOa2E1.jpg >>811
そういやコンソールなしのキャプテンシートって、どこにドリンクを置くんだろう？ >>814
ドアポケットしか無い
確か斜めだったから蓋付オンリーだね >>817
ありがとう。
それはガッカリ仕様だね。 >>818
コンソール無しはウォークスルーという能力と引き換えに失うものがとても多い
小物入れ、USB端子二個、カップホルダー二個
俺はチャイルドシート付けるからって何も考えずにウォークスルーにしたけど、冷静に考えると実際ベンチでもやり方次第でなんとかいけたんじゃないかと少し後悔してる
そしたら失うもの無かったし 早々と情報を小出しにリークして
正式発表前に、潜在需要を掘り起こす。
8にかける並々ならぬ本気の勝負心を感じる。 >>821
国内の販売減少が止まらないから情報を小出しにして顧客の引き止めを狙ってただけ >>811
これベンチ以外選んだ奴大失敗だろ
特にウォークスルーの安っぽさは最悪 >>820
アームレスト太いと通りにくくなる。
トレードオフだな。
正直、運転席、助手席のバックシート裏にドリンクホルダー欲しい。
なんか後付するか。 >>824
一応ディーラーオプションにもシートバックポケットってのが有るけど1万もする
これもペットボトル用みたい
蓋付以外の飲み物置ける様にしちゃうと溢れる可能性大だから自分はドアポケットのみで割り切るつもり なんやこの車は。
Lパケ以外の6人乗りだと後席カップホルダーもねーのかよ！！
ミニバンと戦うならシートバックテーブルくらいつけとけよ。
軽でもついてるだろうが！ 乗せる人も家族も居ないのに後席の心配ｗｗｗ
免許は持ってるのかな >>811
結構な盛り上がりですね
有難うございます >>817
え、まだ見れてないけど稼動式のトレイぐらいは付くんでしょ？
option？
稼動式じゃないとウォークスルー出来ないし。 ウォークスルー用に、
アームレストにポン付けできて見た目良いカップホルダー、
オプションかサードパーティーから出ないかね。
台数出なそうだから厳しいか。。。 >>831
>>832
ハイエースワイドだよ
ウォークスルーだの3列目だの文句言わせない感じじゃないこれ
まあでも、CX8の3列目座ってきたけど座り心地いいし、膝もあたらず良かったよ、身長182あるし座高高目なんで天井に髪の毛当たってたけどさ 親に休みの日に家族みんなで一緒に出掛けられるから！
と説得し、買ってもらった35歳w
まだまだ親のすねを…(笑) 早く実写見たいなー。長野県、松本市は10月末だそうだ。いずれにしても試乗するまでは契約はしないつもりだけど、とりあえず、兄弟車のCX-5試乗してきた。 Ｌパケはいいけど、それ以下はいきなり安っぽっくなるね 前金入れて来ましたよ。
Lパケにいろいろ付けたら余裕の500オーバー。
雪国でスタッドレス込みだからこんなもんかな。 >>847
スタッドレス付けなくても余裕で530行ったで（笑） >>833
あちゃーウォークスルー予約しちゃったかー
メンゴメンゴ >>811
盛り上がりすぎて通るの危ないな
ベンチが正解 実際3列目の使用頻度次第だよな、キャプテンシートかベンチシートかなんて
ウチは4人で乗る事が殆どで、3列目はたまにしか使う予定しかないからベンチシート一択だけど、一番使い勝手が良いのもベンチシートな気がするな
フルフラットにも出来るし、カップホルダーや小物入れも付いてくるし オプションの車中泊マット使っても
前上がりのままかいw
水平になる様にマット作れやクソマツダ！ でもパワーウェイトレシオはCX-5 より若干上だよね Lパケにしたんだけど、カーセックスってできるのかな？
意外に重要なポイントだからな。
今までは、後部座席で横になってしてたりしたんだけど、キャプテンシートは横になれないから、2列目をフラットにして、3列目を座椅子の様にして挿入がベストかな。
今の車はマン汁がレザーシートの通気孔に入って取れなくなってしまった。 >>856
いやパワーウェイトレシオの数値で比べればCX-5には及ばない
5のディーゼルに比べて幾らかパワーアップはしてるが同時に重量も大幅に増えてるから
それでも5に近い動力性能は確保している 実際のドライブフィールはギア比も大きく関係するよね CX-8って、国内専用車なんだな。
CX-9が輸出専用車で、CX-4が中国専用車か。 ありえなえけどCX9も併売したらCX8とどっちが国内台数売れるかな >>862
だったらアテンザ、さらにはアクセラの2.2ディーゼルが一番パワフルなり
アクセラは1,400kgぐらいだったか >>869
> >>845
> 野溝のマツダ行った？
行ってないけど、野溝の方は行くと見られるの？ >>864
とりあえず国内のみで売れそうな国があれば適時、ってどっかに載ってた 色々と書くものとかハンコとか済ませて、もう年末まであとひたすら待つだけって状態になってスッキリだけど、ここからが地獄のように長いぜ >>804
5ベースなら偉そうにされない
9ベースなら偉そうにされてしまう
こんなとこだろ。マツダ車に上も下もない。安く楽しめ。 マツダのエンブレムが付いている時点で上も下もないだろ・・・ >>864
欧州や東南アジアで売るって言ってた
国内専売ではない 2列目ドリンクホルダーないとかワロタ
ウォークスルーの為に犠牲でかすぎだろ マツダはパッケージング下手だなぁ >>874
2列目ドリンクホルダーそんなに必要？
>>876が言ってるドアポケットで充分でしょ
収納式のドリンクホルダーってビビり音が出てあまり好きではないな
ヴォクシーの折り畳み式サイドテーブルとかずっとビリビリ鳴ってるぞ 二列目に座った人が缶とかカップをよく飲む人ならちょっと影響はでかいよね
まぁ俺としてはUSB端子のほうが痛いけど
二列目の人がスマホとかタブレット充電できたりチャイルドシートの子供にタブレットで動画見せながら充電出来るって素晴らしいことだと思う
もし可動式肘置きとかにUSB端子があるならウォークスルーは神だった スライドドアじゃないから、
3列目の使用頻度がある程度ある人はウォークスルー欲しいんだよなぁ。 仮契約してきた、値引きゼロなんだけどそんなもん？下取りが安かったんで買取業者に頼むか思案中。今年2月に出した下取り額の三分の一ちょいだったわ…そんな下がるもんなのか。 >>880
ゼロは無いよ。値引き交渉の時、資料見せてもらった。担当5万、店長5万、トータルで10万は行けるはず。他の店行って見積もりしてみたら？ Lパケ4WD + ディーラーオプション50万円くらいで昨日仮契約したけど、
本体５万、オプション３万値引きつけてもらったよ。
話した雰囲気だと、これ以上どう捻っても値引いてくれなさそうだったから、
そこで手を打った。 >>882
トータル10？
30スタートだったけど(笑) >>884
いまの勘違い強気マツダでスタート30値引きとは、羨ましい。
XD P AWDで値引き約20だった
あとはSDとオイルキープのオマケ程度 >>877
ドアのドリンクホルダーにコンビニのアイスコーヒー置かれると、開け閉めの際に溢れるのが嫌なんだよな。 ドアのドリンクホルダーなんて溢れるに決まってるやろ！っていう鶴の一声でレクサスRX３列待ちになりました 人の車で飲食なんて。
休憩する時に飲んでくれたらええやん。
二列目のドリンクホルダーなんてなくてええわ。 >>878
わかる！！！
>>879
わかる！！！ カップホルダー欲しくてベンチにしてる人はそれなりにいるって担当の人言ってた
二列目USB欲しくてXDじゃなくプロアクにする人もいるってさ マツダが逝った…
＞フランス、ディーゼル増税へ 2018年から >>890
子供二人いるけど、絶対飲食させないけどね。レカロのチャイルドシートにもカップホルダーついてるけど。 >>893
マツダが声高に言っているほど欧州じゃ売れて無いから逝くほどでもねーべ？
むしろ唯一伸びている中国市場がEV優遇に思いっきり舵取っている方が怖いかと。 >>895
飲食させたほうがシートがしみったれるぜ >>858
カーセックスはできそうなんだが、運転中のフェラーリがコンソールがでかすぎてむり >>868＆>>873
ウィキペディアの「国内専用車」にCX-8があったので、そう思ってた。 >>892
結局何を優先するかって事だな
ウォークスルー取るか（自分はこっち）
ドリンクホルダー、USBを取るか
ウォークスルーでドリンクホルダー欲しい人は後付けするしかないね 自分自身が車で飲食しない主義ならまぁそういう上品なご家庭なんだなとなるが、
自分は飲食します、他人は我慢しろ！だったらちょっとな。 >>884
マジですか？羨ましいな。店舗の利益差かな？ 車なんか基本下駄なんだからメシでも何でも好きにしてくれりゃいいけどな
ケチャップこぼしても我が子なら笑顔で拭いてやれよ 新車せいぜい一年迄じゃね？
汚されて腹立つのは。
ノートの一ページ目と同じ
あっ残クレですか w 綺麗に乗りたい気持ちは理解するが、行き過ぎはちょっとね。
床の間にでも飾る気なら別だけど。 >>905
車両本体と寺オプ合わせて下取り別で32行ったで 社会人5年目だけど初めて新車でこの車欲しいと思ってしまった。かっけーわ！
乗ってるのはボロの普通車だけどこれ買える人羨ましいです(´・ω・｀) >>888
CX-8検討してる人がRXを選んで満足出来るとは思えないけどCX-8のLパケorベンチシートじゃいかんの？ 3列目必要なら他社のミニバンの方がいい
3列目倒すならCX-5の方がいい
以上 >>915
前者はデザイン抜きにすればまぁ分かる
後者の意味はわからん >>915
先走ってCX-5買っちゃったんだな
涙拭けよ >>910
嘘くさいw
なんでそんなに値引きする必要があるのかね >>920
ディーラーオプション65万円積んだからな。 >>921
定価65万のDOPの仕切り値は、定価の半分以下ってこと？ マツコネのナビって、キャンセラーで運転中視聴できますか？ディーラーではつけてくれないのかなって。 >>923
マツコネ用のTV&ナビキャンセラー普通に売ってるよ >>927
市販の2DINナビならパーキング線をアースにつなぐだけで良いけど、マツコネ等のメーカー装着品は無理だぞ。
マツコネは市販のキャンセラーが必要な上、マツコネバージョンアップにより市販キャンセラーですら無効になる場合あり。 金額はともかく値引きなしってのはなさそうね、皆ありがとう購入も含めてもう少し検討してみるわ。 >>922
工賃込み価格だし、まとめて作業出来る分は削りやすいでしょ オレ年収600万の41歳妻子あり
三年後の残クレで中古落ちしたのを首を長くして待ってます >>915
時々3列目が欲しい
荷物乗せる時は3列目畳んで使うかも
って感じでCX5から乗り換える事にした >>914
嫁と娘はRXの内装が好きらしい
女って金かかるなぁ〜 >>932
俺、親の不動産管理してる中卒馬鹿。
金はあるから、新車で買うから、マイナーチェンジまで待っててね。 >>912
貧乏人はお引き取りください
>>918
お前は連れション女か
したけりゃ勝手にしろよ >>935
首を長くして待ってます。
乗り換えなきゃまたMPV買っちゃうよ(笑) >>918
するよ。バイザーがオプションで最初付いてたんだけど、外してコーティングにした。 >>940
最近のバイザーって結構平らでそれほど気にならないかな
明らかに出っ張ってる昔のバイザーはダサいけど 俺の担当はとてもいい人で、俺が付けるか悩んでた大量のデラオプを一刀両断で値段相応の価値ないとバッサリ斬った
だが、俺はとても気持ちよくハンコ押せた
それがどのデラオプかは、敢えて言わないことにする デラオプで価値あるのって、、
とくにないな。。
マットとかネットで買えばエエネン。
ナンバープレートホルダーも無いと納車出来んのだから寺で自費でつけろや。 ヒッチメンバーも社外品3.5万で買えるのに、純正だと3倍だもんｗ 今回のバイザーは薄くてデザインに影響しませんって言われて最初は付けたんだけどタバコ吸わないしさすがに3万は高いだろって思って外してコーティングにしたよ。ディーラーのコーティングが良いか悪いかは別にして。 ツレにガラスコート業者がいるけど
同じ値段なら納車後にそのまま持って来なよって。
ディーラーのコーティングは正直もったいないよって。 >>947
そうなんだけど1日2日待たないといけないし納車と同時にコーティングしてあるっていうのが魅力なんだよねぇ。 >>948
「友だちなんだから安くしろよ」とか「タダでやってくれ」とか言うやつは友だちだとは思いたくないな。 バイザーつけた。
タバコ吸わないけど、今のMPV は雨の日に少し窓を開けただけで、結構水が滴り落ちたから。デザインどうかな・・。 いや、友達だからタダでやってやると言ってくれないのか？ バイザーは走行中の騒音につながるので、付けない方がおすすめ。 >>951
俺もそう。
てかバイザーがダサいなんて一度も考えたことなかったわ。
窓枠と同色だしどの車見ても大抵付いてるからなんとも思わないな。 うおっ、ナビ7インチマジですか？
今時最低8インチ、普通９インチだろ。 >>963
色々こだわりがあっての7インチだから…うん…
正直使いにくい 友達だからこそ、仕事うまく行って欲しいから金払うよ
なんなら金払いいいお客さん紹介したりもするよ >>963
テレビ視聴は考慮してないからね。だから7インチ。 >>967
マツコネがリニューアルするのは2019年から。
CX-8に乗るのはいつになることやら。 CX8のバッグカメラの映像について、まるで初代CX5のバッグカメラのように粗さが目立つ感じで残念だった。
5の時みたいに劣化交換で高解像度になるのか テンプレ半分しか書き込めなかった
なんか連投規制で怒られたorz
【MAZDA】マツダCX-8 11列目【3列SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1506421874/ 誰か次スレにこれ貼ってくれ頼む
◼追突されたら3列目が心配
→フレームが強化されているとの事、詳細は下記参照
新型CX-8、後方衝突時に3列目の乗員を守る対策とは
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/car/15/091400080/091500001/?ST=SP
◼Lパケのベンチシートorセンターコンソール無しが有れば買う
→年次改良にご期待下さい
◼2.5Tだったら買う
→現状望み薄、SKYACTIV-Xは2年以上先になると思われる
◼5人乗りが欲しい
→3列目倒してどうぞ、ほんの少しだけ傾斜が付くけど荷物がずり落ちる程では無い
◼ウォークスルーがしたいけど後席USB付かないの？
→付かない、オプション設定も無し、ドリンクホルダーもドアポケットに有るのみ、必要なら後付けして下さい
◼2列目一番後ろまで下げて3列目乗れる？
→無理、譲り合って2列目調節して下さい、調節してお互い膝前10cm確保できるので充分
◼プレマシー、MPVの鼓動顔を出してくれれば。。。
→XD＋セーフティクルーズパッケージ＋オーディオ＋地図SDの\3,364,200でいかが？ 貼ってくれた人ありがとう
とりあえずこのスレで一回出させてもらったのを少し改良して貼ったけど改良案とかあったらまた次スレで RXのサードシートのスパイショット出てたけどなんか狭そうだな…
遠くから撮っててそう見えるだけかもしれんが 工賃が何気に高いんだよな
だけど、素人仕事じゃ公道走らせられない >>977
やっぱりマツコネいらないって人はそれなりにいるんだなぁ
自分はipad車載ツインモニター派なんでマツコネで全く問題ないんだよね >>981
10年前の車ならともかく今年出る新型車にモニター後付して2個積みとか軽でも情けなくて泣けてくるわ
例えそれがiPadでも貧乏臭い ミニバンはいかに大量の人員を低ストレスで輸送できるかを追求した車種だからな
遊びや走りを追求しているCX系では輸送能力に劣るのは当たり前だけどな エクシーガGTを発売年に買って９年。
そろそろ買い替え考えてるのだが、もうCX-8以外に考えられないね。
車検受けちゃったけど買い替えは確実、楽しみですなー。 >>985
ｵﾒﾃﾞﾄ!! ヽ(｀･ω･´)ﾉ ｲｪｲ!! マツコネ、もっとソフトを改良してよ。ナビが弱いよ。 BTテザリング経由での情報取得でいいから、サイバーナビ・インターナビに対応してくれ。 この車は2列目の快適性も強力な武器になる
2列車後席で同じレベルを実現しようと思うとどのクラスまで持ってこないといけないだろうな 2列車か、すまん見落とした
2列目スライドできる2列車って少ないからなぁ
Eセグセダンでも厳しそう >>985
おま俺。
フォレスターにもちょっと期待してるぞ。 3列目のヘッドレスト、
リアハッチとほぼくっついてるよね？
追突されたらどうなんの >>989
冗談抜きでN-BOXとかタント。
その派生車のタンクやソリオ。
2列シートでcx-8に等しい居住性求めたらあのクラス以外無いかと。 >>996
居住性はそうでも乗り心地ではそのへんは外れないか？ >>996
それこそカマ掘られたらどうすんだよオイ！レベルに目一杯シート後ろやんけ
タントとかにチャイルドシートつけとるの見るとゾッとするわ >>983
あの粗さで満足できた？
注文済のワクワク感をいい感じに削いでくれたけどなあ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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