V37スカイライン購入者－情報交換 part23 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
10月に新型発表なら、旧型の在庫車や展示車安く狙えるかな？100万引きとか考えられる？ >>4
さすがにないと思う
中古は程度良いの増えるかと 新型は結構変わるのかな？
今のデザイン好きなので中古狙ってます。
走行10000ｷﾛ未満のもので。 >>6
米国仕様の2018年モデルだけど、日本仕様もこれに準じた内容になると思う。
ttps://www.netcarshow.com/infiniti/2018-q50/ >>7
㌧です
ちょっとむっちり系になりますかね
お尻は現行の方が格好いいかな 10月に発表で12月から販売だっけ？
程度のいい展示車落ちとか流れて来ないかな？
ちなみに60th(本革シート？)とエクスクルーシブ(シート合皮だけどBOSE付？)の違いってなに？
個人的にBOSE付狙ってるので、エクスクルーシブかなと。 1乙
>>9
>>お尻は現行の方が格好いいかな
俺もそう思う 好き好みが分かれるのは当然だけど、俺はフロントは前期でリアは後期だなぁ。
特にテールランプの形状で。
後期を購入予定だけど、後期フロントが微妙だと思ってたから比較的好印象っぽくて嬉しいわ。 >>10
シートのデザインと材質、天井の黒色、本木目 >>10
BOSEはいわゆる「ドンシャリ」だから、おすすめしないけどね ノーマルスピーカーを交換するとなるとアクティブノイズコントロール止めたり弊害もあるのでBOSEにした。
BOSEは批判も多いけどしょぼいノーマルオーディオよりはよっぽどマシだよ。 アクティブノイズコントロールカットしないと、車内のデッドニングができないのと表裏一体だけどね BOSEってオプションで付けると結構な金額しますよね？エクスクルーシブの方がお買い得なような。
60thの本革シートもエクスクルーシブの白い合皮？シートどちらもそれほど変わらないと思うのでエクスクルーシブの程度の良い中古にしようかと妄想。
個人的に60thの内装天井黒は良いけど、木目は微妙に感じます。フーガのような内装なら木目に合うけど、スカイラインはスポーティーな内装なのでメタル的な方がよいのでは？ 60thは座面が可動式で他のグレードと違う
俺は普通のSPなので羨ましい
微妙にクッション厚が違って
腰椎押さえる位置も違う感じ
今のSPはテンピュール無しでは辛いが
60thは良いんだよなあ
あくまで個人の感想ね そうなんですね、参考になります。
ちなみにターボ、ハイブリッド、
皆さんの燃費が気になります。
すみませんが教えてください。 俺ターボ
街乗り10km
高速15km
街乗りっていうか農道乗りだな田舎だからw
都内だと8kmくらい V35のBoseはビビリ音出まくりで参ったが、V37ではビビリ音が全くなく感心した。
ドンシャリの感じはあまりしないと思うけど、ノーマル車のオーディオと聞き比べ
してないので違いは良くわからない。
燃費はHVだけど、高速、街乗り、渋滞ひっくるめてだいたい12km程度はキープしてる。
平坦で信号少ない道なら、高速でなくとも15㎞はいく。 V36BOSEもセンタースピーカーがビビりまくりでナビの案内でもビビってた。
V37は皆無。
ノーマルよりは良いけど金額を考えると微妙。 >>20
HVSPの場合 13.4 / 1シーズン
郊外メインで月1回高速利用
パワーと燃費だけ考えれば秀逸かな ボーズはアップデートされてよりナチュラル側に行ったがいまだ透明感のある音は出せない。良いとは言えないがまあまあとは言えるレベル。 透明感とかキレ、抜けはBOSEが一番苦手な部分
スピーカーユニットがメーカー標準に毛の生えた程度の安物で
ありふれた材質のコーンにマグネットも小さ目だから仕方がない
V37になって大音量にしても音がビビらなくなったので
Driver’s Audio Stage以外のサラウンド機能は全てOFFにして
大きめの音で聴けばまぁまぁの感じにはなるね
ただ、いわゆる典型的なBOSEサウンドになるから好き嫌いは分かれるだろうが・・・ オーディオが趣味の人間は、あのPA的に加工された音より、ショボくてもノーマルからスタートした方がいいだろうね ユニット換えられれば、絶対カスタムだけどねぇ。
標準にいいスピーカ入れても生きないんだよなぁ。
俺はロゴ目的でボーズ。標準よりはましだろ。 BOSE前提でドアが加工されているから
ノーマルを選んでもトレードインタイプのスピーカーを容易には取り付けられず途方に暮れることになる
カスタムしないと他社製スピーカーを取り付けられないというのが最大のネック
結果的に、ベストではないが費用対効果を考えるとOPのBOSEを選択するしかなくなる
購入時にOPで付けないと後からBOSEは付けられないから、よく考えて決めた方がよい
せめて、BOSEの他にDIATONEとか選べるといいんだが
三菱と提携しているのだから不可能じゃないだろに・・・ >>29
自動車と電機はまた別。カーオーディオは
利益が出ない純正オーディオからは手を切って
利益率の高い少量販売の高級オーディオに舵を切ってるからね。
電機は黒字で高いシェアを持ってても携帯電話や
一般向けPCモニターみたいに将来的に見通せない事業は
自工や重工と違って直ぐにバッサリ切る所だからね。
因みにV37にダイヤトーンのスピーカーインストールを
11万前後でやってくれる所があるみたいだね。
ttps://www.google.co.jp/amp/s/gamp.ameblo.jp/maruta-mrt/entry-12221609583.html ノーマルオーディオなら、スピーカー交換は、パイオニアのインナーバッフルUD-K522でポン付できる。
コードの端子だけ加工すればいいだけ。 >>30
ところが他社（スバル）にはスピーカーのみならずサウンドナビをビルトインに設えてOP供給しているんだよね
BOSEに独占契約を結ばせる事の見返りにコスト的に厳しい条件を呑ませたか
カジュアルに知名度の高いものを選んだかのどちらかだろうけど・・・ >>26
そもそもセンターポイントとかオーディオパイロットとかオーディオステージってそれぞれどんな機能があるの？全てオフにしたり一部オンにしたり全部オンにしたりで比べてみたけど大きな違いはでないような。
ただセンターポイントもしくはオーディオステージをオンにすると低音が無駄に響くような気がするけどそれであってる？ BOSEはFM聞いてるとやたら低音が響く。
せめてソースごとにセッティングできるといいのにな。 皆と違って俺はドンシャリ好きなんで普通に音楽聞いてる分には満足してるよ。
でもFMだけはやたら低音強い気がするんだよね。
パーソナリティが話してる間のBGMでもドコドコいってる。 ドライバーサウンド？でセンター移動して、低音マイナス2
後はまぁいいやの俺。 >>33
CenterpointをONにするかOFFにするかはバーチャルサラウンドを使うか使わないかということ
これをONにすると艶が乗って若干音量もアップするから一見良さげに感じるが
安物のホームシアターセットみたいに残響音が無駄に響いて低域の解像度が著しく下がる諸悪の根源
ONの状態からOFFにすると音のハリが無くなり引っ込んだ様に感じるが無駄な響きが除去されただけで
音量を上げれば音のハリも出るし低域の解像度も上がる
AUDIOPILOTはマイクで⾞内全体の⾳（⾳楽とノイズ）をリアルタイムにモニターし、ノイズでマスキングされた⾳楽成分のみを⾃動的に補正する機能
Driver’s Audio Stageは運転席をベストポジションにする機能 >>39
ありがと
センターポイントはよくわかったけどオーディオパイロットは書いてくれた説明だと一見いい機能に聞こえるけど違うの？
オーディオステージは運転席側に聴きやすい音を流すってこと？ もうちょい足まわりを柔らかくしたいが、いい方法ないかね？
タイヤはランフラットから変えてあるが、それでももう少し柔らかくしたいのです >>44
そこは譲れんのよ(笑)
サスをもうちょいなんとか出来ないかと >>46
入れたいけど、これ以上トランク狭くしたくない スプリングレートを低くして、減衰もソフト側に設定する。
車高調付いてるよな？ ノーマルサスの動き自体が変だから余り乗り心地良くない。
コストカットしすぎでＫＹＢに安物を摑まされているんだろうなw >>51
ついて欲しいよね～
なったら買い換えるかも 後席横のエアコンの吹き出し口みたいなところって何ですか？
あと、この車前席に座るとやたら斜め後ろからのエアコン風を感じませんか？これどこから流れた風でしょう？
前のエアコンの風が、Bピラーからシートを伝って来てる？ >>54
後席横はバッテリと凸凸の導風口や。
後半は知らん。
おばけちゃうか？ マークx250から乗り換えた人いますか？
満足できますか？ >>57
ターボなのかハイブリッドなのか、どっちを想定しているの？
二つは違うクルマだよ。 >>58
ハイブリッド／ターボと
DASの有無で4種類の違う車かもしれない。 二代目マークx250を７年乗って買い換えを検討中なんですが今のトヨタ車はケバケバしいので嫌なんですよ
その点スカイラインは派手さで誤魔化さず造形の良さでデザインされてて好感モテます
まだ乗った事無いのですがV36の時点でマークxより良かったので心配してないです
がかなり高価なので踏ん切りがつかない感じです
買うなら新車です V36とはかなり性格の違うクルマになってるからそこが気になるかどうかだな・・・
ただ、車格が上がって造りの良さはV36よりも相当良くなっている >>67
V36 2500乗りだったけどエンジンは間違いなくV36の方が良かった たしかに、エンジンのフィーリングについてはV36の方が勝る
V36/2.5L/MTを高回転域まで回して乗った時の気持ち良さは通の間でも話題になっていた
V37は全車ATで低速トルク重視のジェントルなクルマに変わっている
歴代スカイラインを振り返ると奇数型番はややマイルドで偶数型番はスポーティと交互に繰り返しているから
V38はスポーティな仕上がりのクルマになるのだろな 俺はV35やV37のような「セダンの血脈」のある方が好き V36 350GT10年乗ってV37 350GTHVに乗り換えて9カ月なんだけど
同じVQ35HRでもV36の方が気持ちよかったよ
HVに最適化してあるんだろうけどなんかフィーリングが重くなった
ATの段数も違うし、絶対的にはHVの方が速いんだけどね（感覚的には別として）
内外装の質感も含めV37の方が車格は上がったし、大満足はしてるんだけど
スカイラインぽさはV36の方があったのは事実だね V36は、FMプラットフォームが始まったV35から、ようやく
本来あるべき形になった感じがした。（但しタイヤが太くないグレード限定）
350のSやSPだと、俺にはゴツゴツ、ゴリゴリとスポーツが強調されて
ちょっと辛いかな、と。
気に入ってたんだが、割と早くスカクロに行っちゃった。
でもV37HVは良いよ。特にガソリン入れた時は、余りの出費の違いに満足してる。
V36以上の圧倒的性能で、この燃費かよ、と。
デジタルの申し子のようなDASも良いが、もう少し軽ければね。特にリア。 >>70
ターボです。
わかってはいたけど6気筒の滑らかさもないし、振動もあるね。
踏み込んだ時のフィーリングもVQの方が良かった。重厚感もあった。
V37は軽い感じで、表現が難しいけど魅力的なエンジンには思えないかな。 俺もターボだけどまあ振動以外は満足してる
燃費もいいし
同じエンジン積んでるCかEクラス乗って見たい
振動とかフィーリングが殆ど同じなのかそれとも車体が変わると違ってくるものなのか比較して見たい 質問者はHVSPを検討してるんだから糞振動の糞ターボは黙ってろよ 来月新型発表なんでしょ？
そしたらもっといい玉出回るよね？
展示車落ちカモン。 >>81
そもそも展示がされてないよ(´･д･`) >>81
多分、9月が決算月だから今月のが安いかと
玉はそもそもそんなに無い(笑) 9月なら値引きできます。
先週商談していたら、好きなメーカーオプションで大幅値引きもできたかもしれないのに。
バックオーダーがなければ、スカイラインは2～3週間で完成します。はやいです。 日産プリンスで展示してるディーラー、発売当初は結構見たんだけど今はX-TRAILが大半じゃね そりゃ売れ筋の車を並べたいでしょうよ
スカイライン売れてないんだし
俺はT32前期からV37後期に乗り換える予定だけども リーフ発売で、寺に客が来るだろう。
リーフを買い切れない層をノート、物足りない層をスカイラインに
誘導できれば日産としては万歳なんだろうけど。
モーターショーで、プロパイ付き第二世代DASマイチェン発表を期待。 工場の切り替え時期の関係上、
発表の少し前に受注中止される。 ㌧です
やはり値引きは良いんでしょうね
中古にするか在庫にするか迷うなぁ で、後期って具体的に何が変わるの？
主にデザイン？
・フロントマスク下部（フォグランプ周辺）
・ハンドルの形状変更
・テールランプを現行フーガ風に
これ以外で何が変わるの？ >>94
車両本体価格が変わるよ
ディテールの小変更と共に装備の見直しも行われるので
マイチェンの度に必ず車両本体価格はアップする 2015年モデルに乗っているんですが、VRターボのハイブリッドが出るなら来年買い換えたい >>98
Q50が先なのに出るわけがないということを学習して下さい。 前スレで床下コートのことが話題に出たけど、車検があったからついでにしてきたよ
もちろん目に見える効果はわからんが
タイヤハウスの内張りまで塗られていて泥とかがつきにくくなったのが一番嬉しいかもしれない Q50に採用されたんじゃなかったっけ？
それならスカイラインにくると思うのが普通じゃない？ >>103
目玉だよな
やほーニュースで出たくらいだ プロパイロット採用はOP扱いかグレード搭載か全車標準になるのかが問題
全車標準になると無印含め車両本体価格が大幅アップになるだろな
VRターボ（HV無）は最終マイチェン時か既定路線のV38までお預け プロパイ採用は北米の2018モデルからじゃないの？
今回のマイナーチェンジは採用されないと思ってた その2018年モデルがすでに北米で発売されてるんじゃないっけ？ 表記が紛らわしくて間違えちゃった。
2018年発売のQ50からプロパイ搭載ってなってるから
モデルとしては2019モデルだね
だから、今回のマイナーにはプロパイは搭載されないんじゃないかと思ってた。 次買う車に悩んでたけど、QX50が有るんだね
クロスオーバーは乗ったこと無いから有りかもしれないな～ なんかおかしなことになってる気がする。
VRhybridは存在してないから出ない。
プロパイは2018年モデルに搭載受付も開始してるから出るかも。
VRturboは出てほしいがたぶんでないんだろうな。REDSportsのことね。
Q60BlackSではなくQ50BlackSが出るならGT-Rとも差別化できでうれしい。 つーか、HVのみでスタートした日本以外の地域では
V37の需要の中核はHV以外のモデルだから
V38ではHVそのものが無くなる可能性がある >>111
現時点はない。
VR30DDTTツインターボです。
コンセプトでQ60 BLACK Sがあるけど市販してないVRエンジンツインターボ+ルノーのKERSだから一般的なhybridとは違う。
これがスカイラインと言う名前で出ると少しうれしい。 >>111
無い！
VR30の意味が無くなるでしょ 個人的には一刻も早くクーペ。エンジンはどうでもいいｗ
GT-Rはもう古い。国産にクーペ、少なすぎる。
もし可能なら、リーフでクーペなんて…ダメ？ 欧州みたいに化石燃料に頼らないエネルギー環境が構築されていないと
結局、化石燃料を燃やして作った電気を使用することになりCO2対策としては微妙で
充電に要する時間と航続距離のデメリットの方が大きくなってしまうので
リーフの様な電気自動車の普及は日本ではなかなか難しい
日本や欧州以外の地域では現状e-POWERの方が理に適っている リーフはただ単に家に充電設備が必要で金かかるのと家だと急速充電出来ず8時間かかるとかそんなんがネックや
航続距離もネックだがそれ以上に充電環境が問題 ATFを変えたら変速ショックが格段によくなった。なぜかEV走行の時間も伸びた
気になる人は是非やってみて VRターボもしか日本で出るならいくらぐらいになるかな これから買おうとしている人はマイチェンの行方に一喜一憂せにゃならんのだろうけど
既にHVに乗ってる自分的にはV38でVRターボが搭載されればまぁいいかな・・・ VR30ttをスカイラインGT-Rとして出してくれんかのぉ
GT-Rとは別物として >>123
ここは、四枚ドアのGTSｰRにしましょう！ 純正アルミ（19インチ）に目立つガリキズ作っちまって交換することにした。
ディーラーに話したら、交換は可能だが、ランフラットタイヤはかなり硬いため脱着の際切れる恐れがあると言われた。
こりゃタイヤ交換のときまで待った方が賢明か。工賃も無駄にかかるし。 >>126
それもアリかもしれないが、等級が下がるからなあ。正直等級が低いもんで。 >>128
そうなのか。ディーラーの人は他にも「ランフラットタイヤの交換は基本切ります」なんて言ってたが、大げさに言ってるだけかな。
まあクレーム対策で予防線張ってるんだろうな。 >>130
親切にありがとう。
頼もしい店だな。高速で約1時間半とやや遠いが、日産本社はたまに行くし新型リーフ見るついでにいいかも。 >>131
ホイールに傷がいって交換した時に、スカイラインはディーラーでは交換出来ないのでタイヤショップに持ち込むと言っていた。
それ用の機械が無いって言ってたよ。 >>130
本当に助かった。ディーラーだと8000円のところが3000円弱で済んだ。
早速週末に予約入れた。
>>132
俺も業者に預けると言われた。拙速にディーラーに持ち込まないでよかった。 ディーラーは電話一本で全てやってくれるので
コストよりも忙しくて時間を優先する人向けだね
自分で動けばその分コストは軽減できる 新車の商談、最近した方いますか？
値引きはどんか感じだったか知りたいです。
よろしくお願いします。 9月と3月は決算月で年間を通じて最も安く買える可能性がある月だから
9月中に契約できるように、とっととディーラーに足を運んで商談を始めた方がよい
そこで得た値引額が最新情報なんだからさ >>135
明日のお昼が一番やすいと思うよ。
明日契約したら、9月決算に間に合うかもしれないし ランフラットタイヤの交換は基本切りますって東北以北の人は冬どうしてるんだ？
スタッドレスへの交換はホイール付けたままとか、
新車でも冬になった時点でランフラット捨ててノーマルとスタッドレス一緒に買うとかしてるのか？ 基本切るなんてタイヤ交換させちゃダメな奴やw
まぁもしもの時の為のクレーム対策やろ
ただタイヤ交換慣れてるタイヤ屋でも硬いからやりたくないとは言ってる >>138
ランフラットのスタッドレスをホイールつきで新車購入時に計上します＠北海道 >>135
普通に60万引いてくれたら買いますってディーラーに行けば余裕かと。 >>135
私は2.0の60周年を12月に買って8万円引きの550万でした。
高いけど後々のアフターも良くて満足してますよ。 >>138
冬用タイヤはホイールとセットでカーショップかタイヤショップで別途購入
ホイールに雪が詰まって重くなるのでインチダウンして少しでも雪が詰まり難くするのが基本
夏用タイヤに履き替える時は外した冬用タイヤとホイールを次のシーズンまで買った店で預かってもらえる しかもラジオもテレビもねーしな。車もそれほど走ってねーし。 ホントこの車見ないから好きだわ
ハリアーとかクラウン腐る程見るから 俺も田舎だからそんな感じだわ
デイライトの形状で「おっ！？」ってなるけど近づくと「なんだフーガかよ」ってなるよね
ところで俺新潟住みなんだけどオフ会とかないのかなー >>149
ワイの貧乏グレェドをあおるんやな！
いかへんで！！！ 千葉から都内にたまにドライブ行くけど、外車が多くV37はほとんど見ないな。先日は一切見なかった。
遠目に「V37の個タクか？珍しい」と思ったらマイチェン後のフーガだったり。
横浜だと割とよく見るのは、日産なお膝元というのもあるだろうな。 そうか？ 都内だが、最近はかなりの頻度で遭遇するんだが。ターボもHVも。今日は、ターボのレッドSPも遭遇。 比較的Pが多い気がする。 >>152
Pかノーマルかなんて一見でわかります？？ >>154
PとSPじゃなくてPと無印のことかと
初期に無印わざわざ選ぶ人もあんまおらんかったやろし、
ほぼPやったからやないかなー
今は革シートとシートポジションメモリー位やけど グレード別売上は確かP>SP>>無印だった気がするわ
低グレードが一番売れてない辺りがスカイラインらしいわ たまにV37に遭遇するとほとんど鋼青か暗銀
たま～に輝銀や黒も見掛けるが
それ以外のカラーはあまり見掛けないな・・・＠埼玉東部 車移動が多いけど、1週間に数台しか見かけない
思わず目で追ってしまうわ
神奈川藤沢 >>155
ワイ発売日前注文だけどびんぼーグレードやで！
アラウンドもボーズもアンビエントもセキュも付けたが、皮シートがイヤだった。
もちろんいいわけで、びんぼーなんや。
ホイル19とブレーキだけ欲しくて純正買って、もう分けわからんな、ワイ。バンパーも欲しいがびんぼーで買えへん。 そんだけ色々つけてビンボーはないw
レザーシートは好きこのみがありますからねぇ 赤IMPUL
今日、黒IMPULと青IMPULとすれ違った！
なんか嬉しいな 一度だけグレーのインパルとすれ違ったことある
くっそかっこよかった羨ましい 本革シートじゃなくてファブリックでよかったかもしれん。夏の革シートは暑くてたまらん
ティアナにはあるのになんでシートクーラーないんだろうな 最近増えたなって思う
岐阜の田舎でも毎日みるぐらいには シートはティアナの方が革は安っぽいが、大きくて楽ちん。
クルマとして合ってないのは認めるが、オットマンもちょっと羨ましい。 会社の後輩（26）が話の流れで「セダンなんかおっさんが乗るもんですよ」。
別に俺をディスった訳じゃないんだろうが癪に障ったわ。まあ30の俺はおっさんだがw
ちなみにそいつは今小型ミニバンで、「『レクサス』に乗りたい」らしいw まぁ価値観の違いやしな
俺ら世代(40代)からしたら20代でミニバンてのもおかしな話やし
ついでに言うとミニバンなんか家族のために嫌々乗る車やわな >>172
書き忘れたけど後輩は既婚者。
俺は独身だからV36→V37と誰にも反対されず買えたが、ミニバンは嫌だな。
今の10代、20代は車の話よりiPhoneとかの話ばっかりだろうな。石破さんもよくそう嘆いてる。 26歳で小型ミニバンとは、おっさん超して、ジジイだね！ そいつのいう「オッサン」は50代以上のことだろうね
だから>>171をdisったわけでもないんだろう 20代から見た30代とか余裕でおっさんだよ
自分がその年齢になったら中身何も変わってなくて愕然とする
家族持ちで子供いたら年齢関係なくミニバン普通だろ この前V37に載せた20代の小娘、サイドシルが広くて高いと
我々世代がスーパーカーに乗り込むような物腰だった
ああ、そういう世代なんだなと
セダン人気ないよな、こういう扱いじゃ 同乗者にとってミニバンは最高だけどな
セダンは利点が少な過ぎる
スカイライン以外のセダンは欲しいとも思えない >>179
それは言えてるな。
家族と荷物のためにクルマを捨てた人が乗る車がミニバン。
車では満足できない人が乗るクルマがセダン。 中途半端にミニバンさわってガンダムみたいなのに乗ってるやつもいてるけどな。 >>175
そんなこと気にしてたらキリがないしね。
余談だが「嫁の料理がまずい。スーパーの弁当の方が美味い」ってボヤいてたわw
ところでホイール交換（1本）の話をしたのも俺なんだが、たった今交換してきた。
15分ぐらいで終了し、破損を心配していたランフラットも全く問題なかった。工賃＋処分代で3,240円。
ここで横浜のショップを教えてくれた人に改めて感謝する。
今から日産本社や日産クロッシング（旧銀座ギャラリー）で新型リーフなどを見てくる。 子供が3人以上ならミニバン、2人以下はセダンかな。 五人家族ならミニバンでも仕方がないね。セダンのリアに三人は近場だけだな。 いまから10年以上前に、なぜか「ナウなヤング」がみんなミニバンに乗ってた時代があったな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない >>187
子供多いとミニバンなんだろうな。
うちの弟(29歳)は三人目の子供が生まれたのをきっかけに、軽自動車からセレナに買い換えた。
チラシの裏
弟がセレナを気に入ったらしく、我が家で日産の新車を買うブームが起こりました。
我が家は２年間でスカイライン、セレナ、デイズ、ノートを買いました。
最後に買ったノートの値引きがすごかった。
私は嫁いますが、子供はいません。 先ほどは、>>184へのレスでした。
>>187
15年くらい前かな、独身者でもステップワゴンに乗っていたりしたよね。 子供二人ならクーペのリアに閉じ込めておけばいいな。
窓から手を出したり乗り出したりできないから安心だし。 >>192
スカイラインなんか選ぶやつはそんなもんだろ 台風で道路が冠水してるニュースとか見ると、その時だけはランクルが欲しくなる。 >>193
とくにV系を認めない、旧スカ原理主義者は頑固な自己中 後期を買う予定なのに試乗したことが無かったから今日試乗してきた
話題になってたブレーキングの違和感は特に感じず
乗り心地も良好で安心 結婚するに当たり、スカイライン手放すか結婚やめるかで結婚やめて婚約破談になった俺は大馬鹿者なんだろうな >>198
ドンマイ、もっと良いオンナと知りあうチャンスが増えたんだよ。 そもそも結婚してスカイライン手放すのかわからんが。 買うかどうかで揉めるなら解らんでもないが
手放すかどうかで揉めるってのはどうなのかね・・・ >>198
うちの嫁は、セドリック／グロリア、スカイラインという名前を俺に会うまで知らなかった。
最近はY34を見かけたら写メ撮ってくれるような女になりました。 おお、予想以上の反応だ
俺の唯一の趣味を金かかるから不安だとかそんなくだらん理由で処分させようとしてくる女と一生一緒にいれるか
既婚者でスカイラインOKな嫁を持った人羨ましいわ 今のクルマ持ったまま結婚できない働きが問題かなあ…。
まあ、高すぎるな今のスカイライン。 私は結婚して念願のスカイライン購入。
嫁さんと二人で喜んでます。 >>198
人生捨てなくて良かったな
好きなものを受け入れてくれない嫁とか要らんやろ(笑)
うちの嫁も新型買うまでスカイライン知らなかったぞ
俺もだがな(笑) >>198
お前がV37オーナー：手放してまた買えば良かったじゃないか……
お前がR系オーナー：ざまあ、一生独身確定だな 金のかかる趣味なんてやめてATMに専念しろって言われたら破談にもなるだろw まだ5000kmに達してないHVですが、初めて変速時ショックの様なギクシャクした動きしました。
スピードは出てない時でしたが、同乗者にも何これと言われました。これって何なのでしょうか。
気にしなくてもいいですかね。 >>214
雨の日走行だったら安全機能が全力作動と思われる。 例えばEV状態のままでゆっくり加速しようとしてアクセルを少し踏んだ時に、
たまたま同時に充電の為にエンジンが自動的に掛かるとギクシャク感はある。
ドライバーはエンジンを使うつもりが無いのに、エンジンが掛かるから感覚のズレが起こるから。
エンジンが掛かると思ってる時には気にならない。 >>214
一応コンピュータの学習か部品がこなれて消えてく。
初期型の俺は、最初しょっちゅうだった。 低速ギア時にエンジン掛かるとガオン!勇ましい音がするな >>219
V6の3.5だからな。それなりにパワー抑えても出ちゃうだろ。 >>198が「あのとき車なんか選ばなきゃ良かった」って後悔しないことを祈る
もしかしたら「ラストチャンス」ということさえ今の「女尊男卑」の世情ではあり得るのだ >>221
やめろよ
俺今年30になるんだよ。それが一番気がかりなんだよ
やめてくれよ というか今からでもより戻した方がええんちゃうの？
とりあえず車売って
また頑張って買えばええやんか 縁が無かったという事
自分が成りたい漢になれ
今どきスカイライン乗るんだから、わかるだろ >>222
そんな女と結婚したら損するから問題ない。独身のほうがマシ。
500万円の国産車に乗っている男に対して、クルマやめろという女は面倒くさいよ。
見栄で小さいドイツ車に乗っている男とは違うのに。
子供が生まれたあとも正社員続けられる女なら、「スカイライン売ってお金ためよう」にも理解はできるけど。 >>222
まあ、せっかく女房子どもの重圧がないんだ
老後破産のリスクも軽いんだし
大いに社会に貢献する男の中の男になってくれ >>223
だかしかし後悔なぞ微塵もない
車と天秤にかけて迷いながらも車選ぶ時点で一生を共にする女ではなかったのだと確信しているからな！ >>225
結婚前にこんなこと言う女が結婚後に大排気量のセダン買うなんて許すわけがねぇ まぁそやな
車より魅力の無かった女って事やな
俺は可愛い嫁と娘とV37乗ってそれなりに幸せやし人の事なんかどうでもええか >>226
なんで？
漢民族の中国人の漢
て書くの？ V37 3.5SP契約してきました。
30手前の実家住みだけど、これまでせこせこ働いて貯めたお金を全部突っ込んでしまった…
初の3リッターオーバー、楽しみで眠れない！ >>233
「漢」というのは「天の川」という意味
転じて多くのきら星のごとき男たちに連なる者のことを「漢（おとこ）」と呼ぶのである まぁ、収入に見合ったクルマに乗っているのであれば文句も言われんだろ
家族を充分以上に養うことが出来てマイホームも持てるくらいの余裕が残せるなら
V37でも何でも好きなクルマに乗ればよいと思う
そうでないのなら、独身気分の抜けない浮かれた奴と思われても仕方がない
もし、自分の娘を嫁に出すとしたら、そんな男はお断りだな・・・ やっぱりV37って、日本においてもベンツCクラス買うような層に向けた車だと良くわかった
>>222は、背伸びしすぎだね。ステータスから言えば中古のミニバンが見あってると思う
もっとも20年後にガソリンで走るセダンがあるかどうか微妙だけど
まあ、一生独身でも構わないって傾奇者ならV37でもレクサスでもツンベでも買っていいとは思う ここまで来たら買うならMC後のような、
価値観は人それぞれですが、後数ヶ月でお古になるのに勿体なや。。 >>238
いやいや子供生まれたからとかなら分かるが結婚するから車手放せとか頭おかしいレベル 俺44歳既婚、嫁と子供3人いるが、子供が出来てからミニバン生活を強いられた。
ずっとセダンに乗りたくてその時その時の魅力的な車に憧れ続けた。
やっと今、子供達が大きくなりセダン解禁。V37のスタイリングに惚れて購入。
車に嫁を残して用を済ませて戻った俺に嫁が言った。「これってやっぱり高級車？何人もガン見して行くんだけど」と。
「どこの車なんだ？って感じなんじゃない？」と答えておいたが、心の中でニンマリ。
500万クラスで高級車かどうかは個人の感覚なので分からんが、V37の全身から漂うオーラと佇まいは国産車ではレクサス含めて随一。
その時乗りたい車に乗れれば一番だけど、我慢した上での喜びもあると思うよ。 >>241
同じ状況だわ
俺はIMPULエアロ付けてるからさらに目立つわ
あまり見ないからガン見されるし、洗車してると通りがかりの車好きおじさま方に、どこの車か聞かれること数回
ベンツCかEも欲しいが、この車の満足感は高いな～ トンカツ食べに行ったら、はじめて茶色のV37を見ました
いい色だな ただ単に見かけないから珍しがって見てるだけで高級とかそんなん無関係やぞ Vスカイラインは21世紀のセダンってものを提示した車の一台だと思う
そう考えればVの集大成的な37には、なんともいえない雰囲気じみたものを感じる
「日本人の考えるセダン」から抜けきれないクラウン、レクサス、マークXにはそういうものは感じない
まだ20世紀を引きずってる まぁ、他人が注目していると感じるということは
それだけ自分が周囲の目を意識過剰気味に見ているということの裏返しだから
自分では無意識のうちに構ってアピール光線を発していたのかも知れん
それを察した気の良いオッサンが声を掛けてくれたのではないかな・・・
今どき、フェラーリやポルシェだってガン見されたりしないからさ スーパーブラック買ったはいいが、ブラウンとかガンメタ買えばよかったとちょっと後悔
洗車頻度を週1にしても満足いかんレベルで汚れが目立つ
洗車すれば洗車傷がつく
詰んでるわ 車素人から見たら、
ポルシェよりV37のがカッコよく見える
フェラーリよりV37のが品があるように見える
も真実だな
ただし、C-HRのほうがいいよね♪
がイマドキの人たちｗ >>234
ですが…マイナーチェンジ…？
エクステリア変更に、プロパイ？！
ディーラー何にも言ってなかったですよ… >>251
だからブラックは屋根付駐車場で週末利用向けだとあれほど。
シルバーなんて青空駐車で洗車2ヶ月経っても余裕の輝き。 >>254
まだDによってはMCの情報がメーカーから降りてきてないでしょうし
プロパイはどうか分からないです
また、MC直後は値引きも渋くなる傾向がありますので シルバー系は汚れが目立たないってだけで
表面は他のカラーと同じくらい実際は汚れているから
放ったらかしではいくらなんでも2ヶ月も輝きは持続しない
2-3日に1回くらいは羽帚やモップで表面の埃を払うくらいはせにゃならん
そうしないと雨が降った後に埃が雨だれで筋模様を作ってしまう q50 2018でググればツラは見れるが、個人的にはない。
他の要素はまだどうなるかわからんよ。 もう入金も済ませちゃったので厳しそうです…
が！MC前だって良い車ですよね！
MCは聞かなかったことにして、初新車を楽しみにします。 >>261
MCは3リッターターボ400馬力が国内販売されなきゃ、大差ないよ MC後はくっそデブった現行Pと、拒食症になった現行SPに見える。
俺は嫌い。まだオーナは居ないから、すきなこといっとく。 顔が日和ったのは間違いない
羊の皮にしても、限度というものがあるだろうと思う MC後のtype-PとSPがどれなのか分からんのだが(笑) 元来、日産車はマイチェンでエクステリアが劣化するパターンが多いんだよな・・・
果たして、今回はどうなのか・・・ >>207
遅レスだが、HVなら維持費そこまで高くないのになぁ。
これから買うのなら反対してる婚約者の意見も分かるが・・・ >>261
良い車だけど、この車ライト暗いから、夜運転をすることが多い人は大変かも。
これが原因で購入して数か月。すでに違う車にしようか検討中。
雨の日なんか、対向車がいるとまじで路面の状況が何も見えない。 >>272
大丈夫じゃよ、孫よ。
てか、実際、明るくはないでしょ、この車。 街灯すらない山道を走ったりもするけど十分な明るさだと思うよ。
雨の日に対向車のライトで見えないのは単に老眼かと。 >>261
SPならMC後より現行のほうが外観はいいよ
内装はステッチとハンドルとシフトノブ変わるくらいだし >>274
前の車の35WのHIDや、セカンドカーのハロゲンならなんも問題無いんだがなぁ・・・
LEDだけダメな目なのか、自分の車の個体差なのか。
>>275
酒しか飲んでない。 >>277
プロジェクター式HIDよりは暗いかもね
特段暗い訳ではないですよ
まあ、充分だけどね おはよう。
>>278
晴れの日なら、まぁ、問題無いんですけどね。
>>279
フォグ上げると良い、とは聞きました。
>>280
まだ20代ですが、実際片目病気かも。
病院たらいまわしされても原因不明ですが。 >>281
吹雪の留萌に仕事で出かけた時は、夜の自動車道のど真ん中で真っ暗になった。
ライトに熱を持たないから、走って10分でライト前に雪や氷の層(膜ではない、数センチの雪の層)ができる。
そうすると、白い光と雪では前が暗くなる パールホワイト
昼間は映えず普通だが夜になると超セクシーに変身 パールホワイトいいよね
Q50 で出てるピュアホワイトは出ないかなぁ >>274
雨の日に対向車のライトで見えないのは単に老眼かと
老眼ではなく、乱反射 >>281
フォグ上げると良い、とは聞きました。
やめろw 対向車に迷惑だ! >>287
街中のフォグはやめて欲しい。
街中でつける勘違いが多すぎる。 みんなフォグの意味知らないんだろうね
極みはヘッドライトをデイライトのみにしてフォグだけで走ってるやつ 常時バックフォグ点けてる奴も迷惑
パッシングしても気付かんしハイビームでしばらく照らしてやっても気付かんしアホなんかな？ 元々のフォグランプは名前の通り霧用って考えだったけど、今はファッション性で装備されてるようなものだから
そもそも黄色じゃないと霧に対しては効果薄だしさ
バックフォグを点灯させてる人は消し忘れじゃなくて、わざとつけてるだろうからパッシングされてもそりゃ消さないよ フォグなんか調整しないと、正税3m先を照らしてるぐらい下を向いてる。
デラでまともに調整してもらうのがいい。 >>294
それな
さすがに死角照らしてるのは無意味だな >>287
よく知らんが、この車種のフォグはプロ目じゃないの？
カットライン綺麗に出てるからそう感じただけだが・・・
プロ目なら光軸少し上げても問題なさそ。 >>296
プロジェクターじゃないよ、反射させてるだけ。 なんにしても真下しか照らしてないから、デラで適切に調整してもらえ。
話はそれからだ。 明るさは同じでも、少し遠いところまで光が届くから運転しやすい。
車検に通る範囲で調整はしてくれ。 せめてスモールでフォグはつかない設定にしてほしい。
スモール＋フォグで走ってるやつまでいてるからね…
バカかと。 常時オートライトだしそうなるかも
いちいちフォグのスイッチ切らないし
設定あれば良いのにね フォグのスイッチを常時オンにしてること自体が間違ってる。 フォグは今や補助灯だよ
いつまでも古い概念に囚われているところを見ると、このクルマの年齢層の高さが分かるわー まぁ、霧用悪路用ってだけならメーカーも白色LEDにしないわな
上向きにしているフォグはマナー違反だと思うが、そうでないなら好きにしたら良いかと
違反行為でもあるまいし 皆んな、適法の中で上向きにするという話しかしていない。 すまん
言葉足らずだった
他者の視界を妨げるレベルで上向きにしているのはマナー違反だと思う
に訂正します 皆んな、マナー遵守の中で上向きにするという話しかしていない。 >>312
そこだけ読むなドアホ
指摘してるのはフォグ常時点灯の賛否 https://i.imgur.com/dxFeY27.png
取説を読んでみた。
使う理由は基本自分の位置をお知らせするものです。 基本的にロービームより下向きなんだから、常時点灯していても眩しい訳がない。 オプションでつけられないビンボーが妬んで文句を言ってるだけだなこりゃ フォグが標準装備じゃない車乗ってる人が、すっぱい葡萄理論で言ってるって事言いたいのかも 語ろうスレの方でもちらっと出ていたけど、
フォグは何で色変更オプション付けなかったんだろうな。
コスト削減の一環なんだろうか？
手数料上乗せ出来ると思うのだが。 ここ購入者だぞ
V37持ってないのにカキコめる訳がない >>319
黄色いフォグランプが有効だと思うけど、この車は天候の悪い地域の顧客のことは考えられていないと思う まぁ、豪雪地帯では重量の軽い軽四駆のジムニーが最強と言われているからな・・・ 京都日産は谷垣さんにV37をプレゼントしてほしい。
ロードバイクでは味わえない楽しさを知るに違いない。 >>324
谷垣さんに似合うのは濃いシルバーだと思う
安倍さんならハガネブルー
麻生太郎は黒
私の車はガーネットブラック >>315
こういうのが居てるから当たり前の様に街中で点灯してるヤツが多いんだろな。
常識が無い。
街中バックフォグは論外。 バックフォグなんてOPでも無い
オーナーじゃないヤツは消えろよ 今日みたいに爽やかな日は
汗だくになることもなく気持ち良く洗車できて良いね >>334
車に理解があるなら、このMINIを買わないだろう ライト眩しいのはすれ違う時だけだがバックフォグは前から退いてくれないとずっとだからなぁ フォグの使い方をそっと教えてやったのに…。
本質が見えないのか？ だからバックフォグなんて装備されていないこの車で、常時点灯は絶対に出来ません。 まぁ、たしかに、長く引っ張る価値があるようなネタじゃないよな フォグって霧対策でしょ？
霧が有るならつければいいよ
霧が無ければつけるな
以上で終了です さっき初めてスピード違反で捕まっちまった。
某国道（60制限）を81で。2点・150,000円。 >>353
INFINITI Q50 2018なら何度も情報見てる
俺が言ってるのは国内販売されるV37後期の情報
色やグレード構成とかの事だよ
受注開始したら即契約するつもりだからな 購入者ｽﾚじゃわざわざMC情報仕入れる人はそういないと思う
初期型から後期に乗り換えたいという人くらい？ マフラーって錆びてこないか？
おれも外側に錆がでてきた。
消耗品だから目立つところだけ錆びとりして、へたったらそのうち変えようとそのままだけど。 >>330
>アタマが古すぎるわ
>フォグは補助灯
おまえは頭悪すぎだわ
フォグはフォグ V37ではあまり期待できそうもないが
V38ではほぼ確実にVRターボがラインナップされるだろうから
V37からV38に買い替えるのが今から楽しみだよ
万が一、V37にVRターボが追加されたら悩むなぁ・・・ オールージュが解禁されなかったんだから
VRも望み薄
そのエンジンでフェアレディZ作った方が売れそう MCは
とりあえずTVを
自動で系列局サーチしてね
セレナ以下だぞ >>369
あ～
これはあるね
電波あまり拾わないしね(泣) >>368
オールージュは市販化してないのに対し、
VRはアメで出てるから大違いだべ。
それとは別に日本はどんな車種でも燃費燃費だと思いこんでるからＶＲでないかもナ。
俺はトルクが凄いからHVでいいや。VRに引かれ無いわけではないが。 >>375
ベンツ2.0t←でる
3.5HV←でる
3.0ttノーマル←でない
3.0tt RED SPORTS←絶対でない
みんなこれでくると思ってるだろ。 REDSPORTSを、ニスモバージョンとかオーテックバージョンとか、
テキトウな名前を付けて限定300台とか販売でもすれば買うやつはいそうだ。 右ハンドルに変更して台数も限定となると相当割高な価格設定になりそうだが・・・ レッドスポーツ＝RSやね。
個人的妄想では、セダンのラインナップは現行通り
クーペはレッドスポーツのみ…でいいのでは >>366
通例としてフォグと呼んでるだけやろ今の状況は
フォグとしては力不足で殆ど役に立たないゴミ
ファッションランプだよ >>378
英国仕様とか右ハンドル有るだろ
もともとトップグレードなんだから、800万円とかでいいんじゃね？
300や400台ぐらい売れるだろう。 >>381
ウインカーとワイパーは逆のままになってるはず。日本はガラパゴス化しかかってる。 ワイパーとか細かいことはいいんだよ。
多少、違っていた方が限定車の有り難みが出るじゃん。 サポートが有るから、車種増やしたくないだろ。
サービスの教育が大変だし、ツインターボなんてただでさえ複雑だし。
パフォーマンスセンター専売にしても大変なもんは大変だからな。
R見たいにごっそり価格上げればあるいは。 ゴーンが日産はHVの開発止めて、EVに専念するって言ってるけどHVはV37で最後？
まぁV38では新規開発HVなしで現行HVキャリーオーバーはあるかもしれないけど… HV自体、国内だと他のはエクストレイルので止まってるからな
国外でもQR25DERだけだし、HVはある程度前から割り切ってたんでは ヨーロッパの状況を見ても、エンジンだけのクルマはもう無くなるだろう。
かといってEVだけに成るにはまだ早そう。
次期はPHEVに進化するんじやないか？
または、低速域はE-POWERで、高速域ではエンジンパワーも直接使うような感じとか。 まぁ、大して売れてもいないリーフを日産が作り続けているのも
フランスの息が掛かったルノーでEV開発する為の基礎データ蓄積という面が大きいからな
日本のインフラ環境では遠出をするのに充電ポイントを下調べせにゃならんほど不便なのが現状だし 少しはリーフのこと実際に調べてから書いた方が良いかと 今日洗車してて水を強めにして掛けてたらロックが勝手に解除された。
キーはポケットに入ってたけど、アレはどうにかならないのか。 ロック解除でもドアが開くわけじゃ無いし、問題ないじゃん？ そもそも故意に開くように無理な当て方でもせん限り反応するわけないしね いや、普通にシャワーかけててもピーコラぴーこら開く。
別に大したこと無いから気にしないが。 HVで静かな急加速を経験するとVRでなくともいいかと思うけど、EVはやめて欲しい。
EVは航続距離の問題じゃなく、充電時間の問題が解決されない限り使えない。
自宅に駐車場ある人はいいけど、ない人にとれば、5分で満充電にならないと。 俺は反対に、テスラより速くてｶｺｲｲ
世界最速EV・スカイラインの夢を見てる。
「ゴーンの後」の日産がどうなるか、次第かと。 >>397
航続距離の問題と、充電時間や場所の問題はリンクしてる。
片道500km程度の長距離を走ることがある場合、EVだと途中の充電どうしたら良いんだ？
高速のPAの充電スタンドはいっぱいだし、時間掛かるし、旅館やホテルで充電出来ないし。
ガソリンスタンドで5～10分程度で充電出来ないと使えない。
インフラ整うのと、バッテリー改良されるまで、まだまだ時間掛かりそうだね。 だからPHEV化するんじゃね？
せっかく三菱を手に入れたんだし。 急速充電でも40分も掛かるのでは回転効率が悪くてスタンドは商売が成り立たないだろうし
単純計算で給油ノズルの4倍のコンセント、家庭用充電設備の設置を考慮しても
最低でも給油ノズルの2倍以上のコンセントがないとMAX需要を満たせない
落ち込んだガソリン税収の穴埋めの財源をどこから確保するのかという問題も残るから
日本でEVがデフォルトになるのは相当先の話になるだろう
原発や自然エネルギーで電力のほとんどを賄えるならいいが
化石燃料を燃やして電気を作らないと全てを賄えない日本では
メリットよりもデメリットの方が大きいEVや無駄にコストの掛るPRHVやHVよりも
ePOWERの高出力化の方が理に適っているのでは？ ePowerは、HVの１つの方法なんだけどね。
さらに高速域では直接エンジンパワーも使うようにしたのがアコードHVだな。 ePOWERはトランスミッションが不要でシステム全体がシンプル
スタンドアローンで水から水素を取り出して使える様になれば燃料電池が最強なんだが・・・ 例えば新型リーフのモーターを前後に搭載すれば300馬力の4WDになるね。 >>404
MAX speed150キロでスカイラインと言われてもちょっとどうなのかね。 単純にVQが好きだし、かといってそれだけだと燃費が悪いし、今のV6+電気モーターの組み合わせは現状俺にとっては理想的な組み合わせだと思っている やべ
navdy欲しいわ
ナビが糞すぎるから代わりが欲しい 今のHVベースでもバッテリーを新型リーフと同世代のバッテリーに置き換えれば、
大きさ同じで充電容量増えるから、その分モーター出力もアップできるんじゃね？
リーフもパワーアップしてるし。 人柱でnavdy購入したわ
まあ、こういうおもちゃ好きだから楽しみだわ 旧型リーフは乗ったけど街乗りなら加速も静粛性も申し分無し。
外観好みで内装気にせず高速かっ飛ばさなければアリだよ。 インフラ環境と充電時間、出力の問題さえクリアできれば
走りそのものはHVよりもフィーリングがリニアなEVの方が好ましい >>403
スピードの出ないノートだからミッションが必要無いだけだろ。
もっと250キロとか出すシステムになればミッションが必要になるだろうね。 てかバッテリーユニット式にして、ガソスタで交換できるようにすれば良いのに（ムリ バッテリー交換式、劣化状態とかによって割り引きすればいいと思うが、データ取れるまで厳しいね。
充電回数1000回のバッテリは満タンで1000円で買える
充電回数0の新品は満タンで2000円
引き取りは充電回数1000回で500円
新品で1000円とかな。
たとえばだから数字はてきとうだか。
売り買い値段上げないと国外に持ってかれるし。 日本のメーカー全てで超特大エネループとかにすれば良いかもね
１本で100キロ走行できるとかな。
スカイラインだと6本ぐらい搭載できるようにしておけばロングドライブも安心 台湾の電動スクーターが既に交換式バッテリーを実用化しているな。 https://www.youtube.com/watch?v=xqaX_UjUGx4
スカイラインもこの通りのMCなら、エクステリアはコストダウンに感じるが？
現行オーナーだからまあいいけど、ソフトがバージョンアップされるなら現行にも適用して欲しい。 日産って特にMCでコストダウンするのが得意なの？だとしたらFMC待ちだな
しばらくはこれを愛すけど MC前と見劣りするのはフロントバンパーくらいでしょ
シルフィみたいな地味なテールランプのデザインが良くなったし、内装はステアリングがシャープになり、シフトレバーも上質になった
あとポイントが高いのが赤いステッチが随所に入ったところかな あのボロナビで儲けないとダメだから、他の良いのになるのは無理だろね。
修正でどうにかなるレベルのナビじゃないし。 ナビは遠回りさせるよなw
Googleだと30分なのに1時間てw あのナビのまま発売されたらやばい。
発展途上国なら西川社長の家が焼き討ちあうと思う。 「にしかわ」だと思ってたら「さいかわ」なんだよなw 中身カロナビだったら部品交換するわ。
今のゴミ引き取って20万でどうだ？ https://www.navdy.com
これすげーな
日本じゃ売ってないから悩むわ >>435
そうみたいね
Googleマップを映し出す感じみたいね
YouTube見たけど、メッチャ欲しくなった
少し前に名前が出てて検索したら、良さげだった
メーターも表示出来るし良いなこれ マツダのヘッドアップディスプレイよりも多機能か。
スカイラインもメーターの間の空気圧とかソナーとか表示してる所、
あれ改良して簡易ナビ情報映すと面白いと思うのだが。 ODB2接続有るから、マップ時もスピード表示出来るし、理想だわ >>440
A4みたいね
理想はメーターまで目線下ろしたくないな HUDWAYcastなるものもあるね
これは単純にスマホ画面を映し出すだけみたい
スマホ画面を横にしないといけないぽいね 矢印の簡単な案内なら出るっしょ
運転中はちら見程度しかできないからそれなりに使える 欲しいなら買えばいいと思うけど個人的には貧乏グッズにしか見えない。 純正ディスプレイにhdmi入力有ればな。
今時、黄色端子のビデオ入力は酷いよな >>448
V36から変わりなしだからね。
あるだけマシかもね。 俺はV36 250ベース→V37 370SPだから十分過ぎるほど満足してるw
特にウェルカムライトが気に入ってるw V37でスキー場とか行った人いる？スタッドレス履いたらいけるかなと思うんだけどどうだった？ >>452
車高下げてなければ何とかなる
去年スキー行ったけど、FRでパワー有るから、踏み込み過ぎなければ大丈夫だったよ FRだと雪道走れないと思ってるヤツ多すぎだろ。
30年前は普通にFR車が雪道走っていたぞ。
今のほうが、スタッドレスタイヤの性能は良くなってるし、道路整備も良くなってる。
しかも積雪量も減ってるし、なんで走れないと思うんだろう？
4WDの方が運転が楽なことは間違いないけどね。 なんでって今までFFしか乗ったことないし、30年前とか産まれてもないし でもまぁ、FFとFRどちらが雪道走り易いかといえばFFであることは間違いない
駆動輪が後にあると押し出される様に走るので摩擦抵抗が減少する雪道ではカーブで尻を振り易くなる
特に下り坂では加重がフロント側に移動して駆動輪の摩擦抵抗が減少して容易に尻を振り易くなる
よって、FRで雪道を走れないことはないが、FFの方が楽に走れるよ ビスカスでも良いからLSD付いてれば雪道大分走るんだけどね
そういや最近カスビスなんて聞かないな？ 下り坂はエンジンブレーキがリアに効くから安定するというＦＲのメリットもあるよ。
立ち上がりでアクセル踏みすぎるのはダメだが。 R32後期タイプJ
→V36前期350GT
→V37350GTfour
という遍歴の私ですが
R32のFR、冬の北海道では全く使えない
V36のFR、冬の北海道ではがんばれはま使える(雪の深くない場所限定)
V37の四駆、極楽 V35からテールスライド補正機構がついてるから、FRだからどうこうってことはもうないよ FRを乗り続けて、過去、一度だけワゴンに興味持ちステージアに一年だけ乗ったが、FRでの
雪道でのスピンターン等、FRの楽しさが出ずFRのスカイラインに戻った。その後、VDCの
進化で雪路、凍結路、坂道発進、郊外カーブ走行、市街地の交差点での左折ターン全て過去の
FR走行での自分の腕を遥かに超える走り、坂道の発進ヒルスタートアシストも素晴らしいFR
大好きf、間も無く冬到来、嫌わず乗ってみなさい、アクセルワーク次第の魅力を知って頂き
たい！ FRを乗り続けて、過去、一度だけワゴンに興味持ちステージアに一年だけ乗ったが、FRでの
雪道でのスピンターン等、FRの楽しさが出ずFRのスカイラインに戻った。その後、VDCの
進化で雪路、凍結路、坂道発進、郊外カーブ走行、市街地の交差点での左折ターン全て過去の
FR走行での自分の腕を遥かに超える走り、坂道の発進ヒルスタートアシストも素晴らしいFR
大好き、間も無く冬到来、嫌わず乗ってみなさい、アクセルワーク次第の魅力を知って頂き
たい！ 若い頃はS13でスキーによく行った。
ヘアピンコーナーの立ち上がりでアクセル踏んでリアを滑らすとか楽しかったな。
スピード出てないから簡単にパワースライドとかできた。 ×雪道安定するのはFFよりもFR
◎(安定性とかは置いといて)FRで走る雪道は楽しい どうやらいけるみたいだな
スノボーするんだけど、ボードはやっぱりキャリア？トランクは無理だろうが室内に入らんかな？ >>469
ごめんなさい
スカイラインユーザーじゃないFR乗りです
結構雪が降る地域です
雪が降ると30キロ位しか出しません
後ろから軽自動車に煽られてしまいます
FR乗りの同僚はみんなそんな感じです 北国住みのFR乗りはトランクに砂袋を積むって言ってたわ 自分は道央圏、S市のFR、V37乗り何方かと言えば乾燥雪の地帯、市街地、郊外走行共に
4WDが多い中、ウエイトをトランクに積むことなく、通常走行は流れに迷惑もかけずに、
高速走行も可能で安定した走りが出来るFR だよ！一度怖がらずに乗って見ようよ。 トランク付近にクソ重いHVバッテリーが搭載されているんだから、
それだけでも砂袋より効果有りそう 買ったときは600万だとしても売ったときは300万ぐらいだ。恐れずに元気よく行こうぜ！ V37は料率クラス6で普通のセダンより少し高くなるけどね
今まで車両保険を使う様な事態に遭遇したことは無いがお守り代わりだと思って入っているよ そんな気にするほど料率高くないでしょうに
昔のシルビアじゃないんだから 日産の検査体制不整備(検査資格のない人が検査)でスカイラインもリコールだ。
相当な台数になりそうだ。 母ちゃんが自動車検査員の資格持ってた
みなし公務員カコイイ 完成検査が不正ってことか。
今年、車検通したからもう関係ナイかな？ 出荷時の検査自体が不適格＝出荷基準以下って事だろ。
と言う事は車検とは全く別に、
有資格者がその検査を改めて行なわなければならないって事なんじゃ？
その資格者が何人いるのか知らないけど。
後いつから始まったのかって問題も。
上長が有資格者なだけで実施者が無資格者ばかりでやってたのなら、
下手したら現行スカイライン全部リコールって可能性も。 全部分解して組み直すんだそうで
コストは1台数万円 出荷基準以下のも出荷されてる可能性があるって程度だな
これは大きな失態ですよ
また会社傾いちゃう
シルビア期待してたけどもう出ないな 忙しくなると有識者以外に仕事回すのと似ている。今回は法令違反に当たる可能性があるから問題だが。
しかし、栃木工場も含まれていたのは残念・・・インフィニティブランドぐらいはきちんとしてほしいな。 今車検通ってても、それまで検査してない奴乗らさせてた事になるからな。
半年や定期なんて冗談みたいな確認だけだし。
日産どうしてくれるんやぁ？！
よし！糞ナビをカロ製にして出したら許そう！
有料でいいよ？ 国内だけの問題になるのかね
何か連絡来るかなぁーうちのDはスルーしそうだわ… 2016年の国内出荷台数が55万7千台。軽を除くと2016年だけで32万台位が対象になる。
21車種90万台が再検査ってことは3年以上はこの状況だったということになるから、スカイラインはほぼ全滅だろうな。 代車は再検査対象外の車種だな
シーマかな
デイズかな >>504
うちのデラは台車はデイズしかないから大丈夫だなw 正規の検査員が約300人もいるのに、約20人しかいない補助検査員に全部検査任せてたの？ 初版だから2月に車検済みなので再検査はないんだけど
ちっとも喜べないわ >>506
一部の項目だけだそうだ
国交相の指摘ではね 栃木までドナドナして一部の項目だけを再検査してまた返ってくるのか
トンデモなく面倒だわ
一週間はかかるな とりあえずソースを。
これだと1台の検査に4～5人で行う中に、
無資格検査員も入っていたみたいだな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000097-jij-soci
>>502
日本の型式指定制度や車検登録制度の問題だから、海外は関係ないみたい。 再検査だってすぐやってもらえるわけじゃないでしょ
数ヶ月代車で暮らすのかね？ 日産自動車 栃木工場は「GT-R」「フェアレディZ」といった、
日産自動車を代表するスペシャリティーカーを製造する工場です。
匠の製造技術を学ぶ機会に溢れています。
だそうだ。
検査技術は、どうだったのかな。 自分このままでイイッス！
っていうオーナーたくさんいそう
デイズなんて一週間も乗っとれん こっちは自力で栃木工場なら３０分で着くのだが・・・ 該当したら、喧嘩はします。それははっきり言うときます。
したらね。 ワイパー上げて洗車してると、時々ワイパーが動いて、ボンネットにヒットしますが、今回の検査の件と関係ありますか？ 営業は調べますとは言ってくれますが、反応なしです。ボンネット、ボロボロです(涙) 検査って安全に関わる大事な事なのに、よく顧客に嘘付けてたな。。
Dもこんなこと薄々分かってたろうに、バレなきゃ知らぬ存ぜぬで嘘吐き通して、事故ったら御前ら客の自己責任ってか。 ディーラーで話ししたけど詳しいことがまだわかってないそうだ 検査したら費用凄まじいよな
運んで検査して戻す、台車もスカイライン選ぶ人間がデイズじゃ納得せんぞ。車検ならまだしもリコールみたいなもんだし。
順次対応とかいっても、違法な車が町を走ってることになる。
ナビMC後と交換でいいぞ。 >>528
エンジンは止まってる状況です。
いきなりワイパーが動くので、異常だとは思うのですが、頻度的には少なく、ディーラーで再現しませんでした。 >>533
エンジン止まっているのに？
すごいことになってる 日本軽視の上にずさん検査か
日産は日本展開しなくて良いよ
代わりはホンダがいるから 日産に求めてるものは走りだから同じ路線だと大手企業のホンダになる
もしくはスバル、スズキ、マツダ辺りか >>525
よう分かったなw
負けない負けない！絶対負けない！
自信があるから！ >>532
どこまで対応させられるか、オイル交換あたりから頼んでみるか >>533
アクセサリ電源入れて間欠ワイパに入ってねーか？
間欠はないと仮定して、リレーの故障かな。
アクセサリオフで動いたなら、未知のパワー。 >>541
アクセサリ電源も入ってないですし、洗車始めて30分近くたってから、突然動きます。油断してると突然なので、誤作動する前にワイパーは早めに戻してます。 常に30分ごとに動いてるんだろうね
ピッカピカだな >>545
これはヒドすぎ。
今回のリコール問題とか屁でも無いな。
もしかしてハイブリッドでワイパー上げる動作の信号が
一度上げると30分置きに連続して送られるとかなのか？ ふおお？
マジでなんか漏電してねーか？
社外オーディオでバッ直してて、変な回り込み&ワイパースイッチリレーの故障コンボとか？
ワイパーモータ周りでなんか起きてて水かかって駆動るか？
車の電源切れてるならマジわからんな。 運転席に有るパワーウィンドウスイッチの、右後席のメッキがはげてる、、、
交換いくらかかるんだろう、、、(´･ω･｀) >>545
ああひでぇ
同じブリホワオーナーとして嘆かわしい 最近流行りの航空機パネル落下事故でボンネット交換だな。 >>545
さすがにこれは気分が凹むね
イグニッションがOFFなのにワイパーが誤作動するってことは
普段駐車場に置いてある時も勝手に動いてるのだろうから
これから寒くなると朝方に凍りついた状態で作動してブレードが痛んだり
長く乗らなかったりするとバッテリー上がりも心配だね
根気よくディーラーに対処をお願いするしかないな・・・ >>554
さすがに日常的には誤動作はしてないかと思います。洗車時にドアノブに水がかかったときと、積雪時にリモコンでエンジンをかけた時に誤動作を確認しています。それ以外は気に入ってる車なので、ディーラーにその後の確認をしてみます。 >>555
当面、フロントウインドウの清掃を一番最後にして、それ以外ワイパーは上げないでおくしかないんじゃない？ 俺も洗車中にワイパーあげてたら勝手に戻って>>545みたいになったわ。タッチペンでごまかしたけど
俺だけじゃなかったんだな。洗車の時はワイパーあげずにやってるわ スカイラインって水滴感知の自動ワイパー付いてましたっけ？
それなら誤作動とかもありそうだけど。 付いてない。
自動関連だと車速感応間欠ワイパーぐらいしか無いし。
あーもしかしてアレか。
ドアノブに水掛かってロック解除→通電してライズアップ機能も起動→
前に立てたワイパー戻そうとしてぶつかる、
みたいなのかも。 助手席に乗ってる人が動かしてるだけだよ…
あれ？
助手席の人、見えないのかな... 洗車は洗車機でしかしたことがないけど、
洗車機で水がバンバンかかってもドアとかも何も起こらないけどね。
やはり完成検査の不良のせいなのかな？ 仮に不具合が有ったとして完成検査で判明するようなアレじゃないでしょ >>550
前も書いたが、俺は運転席がなってるから8月に見積もり出してもらったら、23,000円だった。
部品17,000円＋工賃6,000円。
高いから当分いいや。まあ後席なら滅多に目に入らないから俺なら放置するw >>563
保証で交換してくれそうなものだけどダメなのね >>537
今、ホンダで期待できるのは、
本田真凛ちゃんだけ。
F1もサッカーもホンダは終わった。 冬用のホイール買おうと思うんだけど、過去のV36とかフーガのY50～51の純正なら大抵マッチするかな？ >>559
ロック解除が怪しいと思って、ワイパー上げてからロック解除状態で洗車→誤作動してボンネットにヒットでした。完成検査との因果関係はないとは思いますが、品質管理体制やアフターフォロー体制には疑問を感じております。 検査不備の件は当然スカイラインも該当すると思うが
全国規模だしここ１～2年の車両だけって事はないだろうね。
俺は初期だけど、交換済み助手席シートや治らないハンドルのゴム異音
とか経験してるし、メーカーの杜撰な体制が一因と思ってしまう。
ディーラーは真面目に対応するがメーカーの握り潰しはひどいね。
技術の日産なのかもしれんが品質の日産とは絶対に言えないね。 ゴーン体制以前からそうだったんだろうなあ。＞今回の検査員問題
ドイツ車がやらかしたら、日本の車検制度に問題がある、と
自動車メディアからフォローがありそうだが、今の日産じゃ容赦ないだろう。
無資格者で節約できたコストと、今回棄損したコストとブランドイメージ
どっちが高くついたんだろうか。
軽自動車と違って自社の違反だから、即解決してほしい。
もう乗り換え時期の自分は、他社に行きかねない。
30年日産しか乗った事ない俺に「やっぱりトヨタが安心」とか言わせないでくれ。
もし日産が、そんなユーザー要らないというのなら去るだけだ。
お人好し過ぎた。AD入れたら何十台買った事やら。 資格があるかないかだけで人が減るわけじゃないから人件費なんて大差ないやろうに >>570
国家試験があるんじゃなかったか？
検査員の資格は整備士の試験より格段に難しいって
メカニックから聞いた事がある。車両運送法とか
審査事務とか法律関係や条文を覚えないといけないから
かなり大変だって聞いた。 国家資格じゃなくて国の規定した基準を満たす社内資格じゃなかったっけ？
さて、10月に入った事だしMCの販売マニュアルを早く各Dへ配布してくれ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 1 何度も隠匿して信用失墜した三菱を教訓にして、日産は正直に過去に遡って対応すべき。
下手な握り潰しをして内部告発されると致命傷になるぞ。
速やかな対応を望む。 今の所有者に対して、2018型に無償交換するでいいよな。 せめて、最新のバージョンにリブロして返してほしい ナビを含めて すべてのソフトを最新バージョンに、ナビの地図も最新に、
そのぐらいのお詫びは有っていい。 >>580
だな。あなたのような心優しき人は是非寄付でもしてくれ。
俺もナビは是正して欲しい。 ナビは旧いとかいうレベルじゃない。
明らかに「不具合」だからね。 >>582
マツダはアテンザか何かのナビソフトを無料更新したよな。
マツダよりも巨大メーカーのニッサンは、地位にアグラをかいているな。 >>583
マツダはハード更新だよ。
日産はバックカメラの機動が遅くなるがバグが少し減る、の合意に署名させてファームあげた後、音沙汰無し。
初期型買う馬鹿はどうせ次も買うと思ってるのかな？
あぐらは間違いないよな。そういうなぁなぁで適当なのが検査にまで出てくる。 そんなこんなで確実に国内シェアはあと数年で10%切りそうな勢いで下がってるし、ちゃんとユーザーはわかってるよ。
俺達みたいに日産車を選ぶ方がどうかしてるんじゃないかなw >>586
おお、そうだったのか。俺も聞いただけだったからな。 >>585
まあ、そうだよなあ
エンブレムの時に悟ってたっけ。
出発点＝ブランドでブレてたら
製品として良くても商品としてはアレだと
それでもスカイラインだから選んだのに
マツダあたりがブランド買ってくれたらとか思ってる 最近では、ゴーンとモリゾーを見比べると、モリゾーの方が走りの楽しいクルマを考えていそうだ。 俺、車検取っちゃったから関係ないわｗ
60周年買わなくて良かった うーん
車高をちょっと上げたい
どうがんばっても輪留めが当たる時があるんだよね
前も少し擦るから何とかしたいけど、車高調は入れたくはない
さて、どうしたもんだろう？
何か良い案無いでしょうか？ あがるけど最初のトルクが弱くなる可能性もあるからトルコンとかで微調整必要。 何も無かったんだしイージャンイージャンwwwww
ってことね。 自賠責の追加と重量税、消耗品、交換部品代払えば可能なんじゃね。 完成検査なんて名前だからアレだがやってるのはいつもの車検のあれでしょ？
車検通ってんなら別にいいわ 日産だからここぞとばかりに叩いてるのも多いだろうからな 謝罪と賠償を要求するって隣国みたいな事してどうする
謝罪と補償で十分だろ まあ、Dからは土日に連絡きていつでもいい話はしてる。走るのNGでなければ適当にやっといてって感じ。 たとえ社内資格だとしても資格取得者には給与面で考慮せざるを得ないから
人件費を抑えるために書類上の記名担当者以外のスタッフはどこのメーカーも無資格者と思うよ 今回のは車の欠陥でしたとかじゃなく、最初から客騙す気でやってんだから詐欺事件だぞ。
120万台とか組織で計画的にやらない限り無理。 1日何十台もチェックするの素人ってほぼプロだからほぼ問題ないけどアウトって感じだろ。 >>611
そうね、どっかで分かりやすく書いてくれてたのがそんな感じだった
走行上問題が起こる可能性があるわけではないと まあ、気持ちよくはないよね
検査員ってのが社内の検定ぽいんだから、もっと増やしておけば良かったのにね～ 社内資格なんか、どんどん発行してしまえば良いんじゃね？ 完成検査って、一人が一台を検査していたのかな？
数人で検査していて、そのうちの一人が無資格者とかじゃなくて？ モーターショウにマイナーチェンジのスカイライン出展するみたいね >>614
社内の検定と言っても国交省のチェックは入るだろうから
そんなにやたらと増やせないでしょ。
厚労省が査察に来る職場で働いてるけど、
社内資格でも細かくチェック入ったりするし。
車検制度が無い海外だとそのままナンバープレートが取れちゃうんだよな。 >>618
お、マジ？
MC後のテール流用出来ねーかなぁ ホイールのデザインこっちのダサい方かよ
シートもキルティング入ってるバージョンないのか？ >>624
無理なん？
形状は大きく変わってないように見えるけど >>626
フィニッシャーの形状が違うから無理っぽい
ホイールは社外品で我慢するとしても赤ステッチが設定に無かったら購入自体を考え直す必要があるなぁ
リアウインカーはさすがにLED化してなきゃ論外 >>627
確かにトランクのナンバーの斜め上あたりが若干切れ込み具合が違うかな？
トランクごと変えりゃいけるか？w 余りパッとしないなあ。期待が大きすぎた。
モーターショー当日のサプライズで
クーペか、クロスオーバーがあることを期待したい。 どこの部品がリコール対象になるのかな・
今年は日産 ボーナスカットだろうな。 >>633
LEDと電球で比べたら圧倒的にLEDの方が質感が高く感じないか？
これだけの価格で未だにLEDじゃないのが他社と比べて信じられないんだが
そもそも、シーケンシャルウインカーに移行しつつあるのに 現行のテールランプもいいんだよ
点灯すると色艶っぽい >>634
昔ならそう感じたけど今更LEDだからって質感の高さは感じなくなったかな
シーケンシャルウインカーはデザイン次第だよね V37のリアウインカーランプが何故LEDじゃないかと考えたらランプの形状がまん丸だからこれをLEDにすると安っぽくなると思ったからじゃない？現に俺は今の方が好きだし下手にLEDにすると86,BRZでLED化してるやつと同レベな感じがする 流れるウインカーって、子供の頃の自転車なんだよな。
当時は憧れだけど、今となってはガキっぽくてダメだ 一番格好いいと思ったテールランプ
CGTVオープニングのフェラーリ
３２８？だったかな
あれでいいんだがなあ 現行オーナーとしては、ショックを受けないエクステリアのMCだ。グリルがクーペに合わせて
若干大きくなった様だが、実車見ると印象変わるか？自分はＰだが、今度のSPはPに似てる。
エクステリアはまあいいとして、プロパイロット搭載？とかDASは進化したのかとか気になる所。 リアのテールランプは魅力的
加工して取り付けっかねぇ
トランク素地を見るとフィニッシャーとセットでなら付きそう
やっぱり発光は均一なものが好き 新型テールのウインカーはLEDだったよ
YouTubeに点滅させてる動画あったわ シフトブーツがQ50よりパツパツに見えるけど気のせいだよな
なんかシフトレバーも長く見えてしまう 赤ステッチは元々レッドスポーツ用だったしなー
スポークが細かいダーククロムアルミもそうじゃなかったか？ >>645
ブーツとノブの接合部辺りはパツパツになってる
中の部品が大きくなってたからかも
あとはブーツに使ってる革質も違ってたよ >>646
タイプS相当のグレードも赤ステッチと細スポークっぽい
それともノーマルグレードもあの外装パーツになってタイプSとSPは異なるのか なんでそのまま出さないかなぁ
国内を軽視し過ぎて購買意欲が削がれる やっぱり赤ステッチとホイールはレッドスポーツ専用だな
日本のSP相当はただのSPORTで、今回の日本向け発表と少なくともホイールとステッチは同等で差別化はしてないね 日産公式HPでは
13モデルを出展ということだが
明らかになってるのは11モデル
あと１つは噂のシルビア後継だとして
最後の一台は…？インフィニティだと期待したいが
量産化しないハリボテなら、どっちも要らんなあ。 新型のクラウンが思いのほか格好いいな
エンブレムも刷新して格好いいしな
あのデザインでスカイライン位走りに振ってくれたら良いんだが、無いだろうな～ >>654
クロスオーバー欲しいよな
もしくはワゴン >>653
少したてばクラウンのGRグレードも作るかも。 >>650
65周年記念限定車用のネタで温存してたりして？ インフィニQX70がFMCして日本発売してくれればいいのに
V37と同じ3.5ハイブリ載せてくれれば充分
レガシィから買い換える
同じエンジン2台になってもいいわ >>653
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1084351.html
ニュルでテストしたと書いてあるな。
走りも期待できそうだな。
ニッサンもセレナニスモなんてくだらんモノ作らなくて、
スカイラインニスモを出せよ。
マジで走りでクラウンに負けるぞ。 >>661
TNGAで、GRなら相当いけそう。
これまでダサくて絶対乗りたくないと思ってたエンブレムも、
段々少しづつ変わって、今回はトランスフォーマーみたいｗ
一方スカイラインは既に17年目のFR-L。
次はメルセデスと共有かも、とかいう次元じゃ辛い。
クラウン登場にぶつけてレッドスポーツ出さないと、
戦わずしてセダン市場全部持って行かれかねないな。 ナビがボロくて改善されないのは我慢するけど、
DAS、ブレーキ、HVシステム、全てで制御プログラムを煮詰める余地があったのに、３年以上放置プレー。
正直なところガマンの限界を超えてる。もう次はニッサンを買うことは無いと思い始めた。 >>663
放置はしてないけどな。日本用が放置されてるだけ。 >>664
Q50ユーザーの貴方には関係ないようだね。
でもスカイラインユーザーの俺たちは放置されているのでね。 >>665
今のフィーリングで完璧の仕上がりだと感じているの？
なんの不満もないの？
そういえばブレーキは一度だけ改善されたね、でももっと良くしてほしいよね。 >>667
上下画面の操作がもっと早く動いたらいいなぐらいかな？
以前、KENWOODのナビ使ってたからそれ程度のレスポンスだったいいなぁ
で、制御プログラムのなにが煮詰めたりなかったの？ ナビもブレーキも異音も新車検査を基本通りやっていれば起こらなかったのだろうか？
客のクレームもディーラー任せで放置するんだから一緒だな。
組織ぐるみで偽造印も保管してたんだってよ。
リコール発表って言ったってここ2～3年分じゃないだろ。
対象年度過小申告して後々バレると東芝よりひどい事になりそう。 >>669
何言ってるんだ？今回の問題理解してないだろ。 >>668
DAS、もう少しだけステアリングインフォメーション欲しいね。
ステアリングの重さももう少し細かく変更できたらいいな。
ブレーキは止まる寸前のコントロール性のアップだな。
HVは、エンジンが掛かった瞬間のスムーズさをもっと向上させてほしいね。
全部、電子制御なんだからプログラム次第で良くなる余地がある。 >>670
よく分かってないのはあんただよ
最初からよく調べてみ >>672
全く同意。
更にタイヤをランフラット辞めて普通のに。
そして…最悪のナビを（以下略） >>675
車検通ってるものは問題ない。
車検通ってないもの問題あり。
あとは改善するだろ。
ユーザーの声を云々はさらに別問題。 完成検査をしていないとかの問題以前に、
スカイラインとして、完成度、熟成度が低いまま商品化しちゃったって感じだろ。
もっともHICASとかATTESAとかも初めはイマイチだったから、初期ユーザーは実験台ってのがニッサンの伝統だろう。 >>678
V37はあきらかにテストカーなのは理解してないのかな？エクストレイルやリーフを見ればわかるぞ。 >>681
そんなの日産の伝統ってこと理解してないの？ 俺の人柱の記憶
ジャパン＞やっぱりターボ！最高だった（これだけ父親のクルマ）
R30＞アジャスタブルショックアブソーバ、ダイバーシティラジオ、軽量ボディ剛性なし
R31＞HICAS、オートスポイラー、セラミックターボ、カセットケース（名前忘れた）
R32＞スーパーHICAS、ボールベアリングターボ、プロジェクターランプ、意欲作だったな
R33＞リニアチャージターボ、電動HICAS、何とか言うライト、かかり幻滅したっけ
R34＞NEO（名ばかりの280馬力）、でも手当しまくりで古いながらもここで完結か
V35＞全部刷新して、全部試作品状態（試乗したCVTだけは良かった）
V36＞4WAS、VVL、7AT、地味だけど一番バランス良かったかも
V37＞糞ナビ、ハイブリッド、DAS、意欲は買うが…
まあ、スカイラインっていつもこんなもんかと
メーカーの日産は…ちょっと最近酷いがな アラウンドビューのカメラも残念。夜全く見えない件。 ぶっちゃけ資格持ってないだけでその辺の整備士より数こなしてるやろうしスペシャリストやろ
車には問題無いよ法的には大問題やけど >>685
確かにバックカメラ暗くて夜は使い物にならないよね
V36の時は問題なかったのに改悪されるなんて。。
v36からの乗り換え組は気にならないのかな？ >>685
そんなに暗いの？
バックライト明るいのにすれば良いとか？
今度スカイライン購入予定なので気になるわ >>689
弱視じゃない限りは不自由ないレベルには見えるよ >>690
いやいや昼間は問題ない夜は見えない。2014のDオプ付けたジュークの方が圧倒的に鮮明。 見えん言われても普通に見えるからなぁ
そしてこの手の見える見えないは弱視かどうかが大きいだろ
どうしても見えないのならナンバーランプLEDに変えたら？ 確かにカメラは暗いよ
ナンバー灯を明るめにしたり、モニター輝度いじるとだいぶ改善されるけどね >>692
今のアラウンドビューと比べたら雲泥だよ。
2014発売の車が同じ年の格下モデルに完敗はダメだろって話。格下モデルはライトのないところでもはっきり見える。目の問題じゃないレベルで完敗してる。 少なくとも用途上そんなギャーギャー喚くほど不自由感じた事ないからなぁ
どう言われても、そんなに気になるのなら>>693の手段試せば？としか >>695
いまカメラ映像変更できなくなってるの知らんのか？206はできなくなってた。まあ夜はアラウンドビューあてにしない癖ついたから問題ないけどMCでカメラ変わるなら移設したいとは思う。 ナンバー灯のLEDが代表だが、なんでもかんでもLEDがいいというのはあまり理解できん
大衆食堂の蛍光灯みたいだ。麦球のほうが高級感を感じる。高いホテルのロビーなんか大体麦球じゃないか？ アラウンドは一発目から使い物にならんという事で使ってないけど
後ろを映すバックカメラも夜はかろうじて何かが見える程度の代物だよ。
弱視とかの問題じゃなくV36では見たよ
それでも見えるというのならあなたはニュータイプなのだろう
アラウンドが使えるかは車高に関係してそうだよね >>689
バックライトは加工しない限り交換できないよ
なので、あきらめ又は手軽にナンバー灯で気休め程度に明るくするしかないね。
因みに自分はフィニッシャー下にLEDテープを増設した。 アラウンドビューが暗いっていうのはリアだけの話なの？それともナンバー灯LED化とかいった対策の取りようがないから話題にならないだけでサイドも同様に暗いの？ 外カメラは夜になると使い物にならないくらい解像度が悪いね。
アラウンドは必要ない派なので問題はないのだけど、
バックカメラは後ろの障害物確認に使いたいので見えないのは困るんだよね。 MCで買い換え決めてたが、今回の客の安全性、命より目先の利益を選んだ詐欺は流石に終わりだわ。
車検、安全点検、検査。客の命が掛かってる。車メーカーとして最低限、絶対守らなければならない事。
こんなメーカーに命を預けられない。縁切りで他車に行くことに決めた。 三菱見るまでもなく、こういうことやったら「終わりの始まり」だよね
10年後に「三菱も前は車作ってたし、日産って会社が業界2位だったんだよ」って言われるだろう
旧スカキチガイは「R35を出さずスカイラインを殺した祟りだ」ってどや顔するんだろうけど
後期型すべて集めても5万台しか売れなかったR34乗りに言われたくない >>703
MCは東京モーターショーでの展示が公表されてるよ。 エンジンは3.5HVで良いからレッドスポーツを出して欲しい もしかしたら事故って死んでてもおかしくない未認可の車だったけど、何もなかったんだから黙ってろってことになるのかね。今回の件。
俺の場合色々起きてるのに、記録装置に残ってないで一蹴されてんだけど、こういうのも関係あるのかな？
現象でみばれするレベルの珍事だから詳細書かないけど。 わざわざこちらから出向いていって
コーヒー飲んでる間にチェックして
終わったら帰る
これってちょっとバカにされてないか？
せめて無料オイル交換か何かのギフト位欲しいよなw 有償作業時にナビのシステムと地図アプデただでええわ。
ソフトなら最小限の費用ですむだろ。 DAS第二世代とデジタルサスペンション、プロパイは国内向けは見送りなのかのう
告知に一言も書いてないあたり この時点でサプライズあるのかどうか。
今までのパターンだと、望み薄。まあ一応待つけど。
来年乗り換えるのは、スカイラインか、それ以外か。
全くわからんわ。 後期フロントバンパーが見慣れてくると前期型が古く感じるな >>700
亀レスごめん。サイドはかなり見えないね。 後期のSPのフロントは退化してるけどな。ノーマルはいいんじゃね 米国インフィニティだとハイブリッドモデルはノーマルバンパーだから日本モデルはお得感あるよ。 このモーターショーで
センチュリー、レクサスLS、クラウンが新型に
日産は打つ手なし？シーマ、フーガは時間の問題かも
そしたら栃木工場はどうなる？
次のスカイラインがあったとしても、海外や、ベンツ工場で作るかもしれない
気持ちとしては、スカイラインという名前があればいいけど… >>721
日本仕様のルックス、全部共通化するのかな
売る気が無ければ部品持つだけ効率悪そうだし v37全台リコール対象だな。
車検通したのにメンドクセー と思ったが違うな。
車検通せばオッケーなのね。
失礼した。 >>723
type spが2Lモデルで存在するのかな。米では廉価版としてしかなくなったからね。 車検取ったクルマは対象外ってことは、
逆に完成検査は、車検と同じ程度の検査しかしてないってことなんだな。 前輪タイヤと、ライトの光軸？
報道じゃ、トラブルじゃないからとか、いうけど
とにかく客回って安心させてくれないか？と思うよ。
セールスは電話一本ないし、こちらからサービス行っても
「まだ何もメーカーから連絡なくて…」
これじゃあ…またシェア落とすぞ >>722
アメリカの工場に栃木工場を超えるクオリティの生産ラインを作るコストのことに加え、スカイラインの生産ラインをアメリカに移管させるなら長期的な為替の見通しも織り込みする必要がある。
ベンツとの提携が永遠とは限らない。
日産とフォルクスワーゲンとの提携、座間で作った欠陥車のサンタナを思い出してほしい。 >>722
スカイラインの名前はたぶん残ると思うし、栃木工場は必ず残ると思いますよ。 スカイラインの名前には残って欲しい
旧スカ信者が「スカイラインと名乗るな」といまだに吠えてるから >>728
ホントそれ
何聞いてもメーカーからの回答待ちです
とりあえずご迷惑おかけしてとか先に言えばいいのに
買ってくれの時は頻繁に来るけどな 雨の日、バックカメラに水滴が付いた様で、全く使い物にならなかった。
車降りて、レンズ拭くまでしなかったけどこんなもん？
雨対策とかしてないのかな。 資格無かっただけで安全ですっていってるけど、判定能力が基準レベルある事の証明が資格なんだがな。
口伝や先輩を見て盗めといわれた無資格検査官がいてもおかしくない。 >>733
疎水か撥水濡れば？
無風でも撥水するっていうガラコどうだろ？俺はふつうの使ってるけど水滴が少しじゃま。 大雨の日の信号待ちとかで、フロントのセンサーが水滴で反して、
ディスプレイが前方映像に切り替わるのかジャマくさい。 >>731
新型が出る度の貧乏人R厨の阿鼻叫喚を肴に飲む酒は最高に美味いよね 無資格の八百屋のオヤジやってたような素人派遣に見させて検査合格の判子ポンポン押させてるんだから、そら車に不自然な挙動も出ますわ。 >>738
そんな挙動がどうだと云うようなことは、完成検査の対象外だから。 今の日産のFCペースだと4年くらいじゃない？
トヨタに比べて全体的にペースが遅すぎる 俺は貧乏人だから、4年後でお願いしたい。
見切り買いは、アメから一年遅れてまさかナビ周りそのままとは思わなかったからもうできんが。 ゴーン流コストカットが浸透して手抜きになったニッサン、
クルマ好きの豊田社長の考え方が浸透してきたトヨタ、
出来上がったクルマの差は開く一方だな。 新型リーフ試乗してきた。
旧型リーフより圧倒的に良くなってる。
スカイラインHVと較べても、
試乗レベルでの性能は全く遜色なし、高速道路まで行くとちょい負け？
でも、圧倒的に静かで快適、というくらい良く出来ていた。
プロパイロットもセレナよりずっと出来が良い。
リーフのインフィニティ版があるなら、もう少し航続距離増やして
国内で「スカイラインGTe」として売ればいい、と思ったくらい。
ただ、今のままじゃ、内装がな… 高速道路で120～140kmぐらい走ったところのSA.PAで10分ぐらい休憩するとして、
その間に、使った電気の分だけ充電出来るなら充分実用になるな。
今のV37だとそんな感じで走行、休憩を繰り返しているから。 車検でリコール無しになるなら、
車検代返金して欲しいな。
そのくらいの誠意みせろよ、ニッサン 気持ちは分からないでもないが、実際に要求したら完全にクレーマーだからな >>735
今度試してみます。
自分のスカイラインの車台番号は対象車なのに
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html
車台番号を入力して検索すると
http://www.nissan.co.jp/RECALL/search.html
車台番号［HV37-35****］の検索結果
お客様のお車の対象となるリコール情報はありませんでした。
となるのですが、対象外なのかな？ バックカメラとリアガラスは親水オススメ
リアガラスの親水は難しいけどね 次期型はv8エンジンでハイブリッド車にしてくれたら売れると思うよ。
走りを忘れた大人の皆が魅力を感じる車になってほしいね。
価格は600万円以下でお願いします。 どうやっても無理です
広さと安定性と壊れにくくて燃費の良いエンジンさえあれば良いです
グランツーリスモ＝スポーツカーではありません 各国の規制からすれば、純粋なガソリンエンジンには未来はないよ。 >>753見たいな考え方が、21世紀初頭でもうすでに時代遅れだったからこそ
GT-R大好きだったゴーンでもV35に舵を切ったわけで いずれ純粋なガソリンエンジン車は乗りたくても乗れなくなる日が来るだろう
それがV39になるのかV4xになるのかは判らんが
そう考えると、ガソリンエンジン車に乗れるうちは思いっきり楽しみたいから
V38ではHVではなくVRターボに買い替えようと今から決めている 先進国ではEV化は早いかもね
内燃機関のクルマは、フィルムカメラと同じ存在になると思う
俺は最新最善を追いかけるわ
ノスタルジー追うならR系でスカイライン辞めてる >>752
何が難しいの？親水系のやつ塗るだけじゃね？ >>760
塗るのは簡単
綺麗に仕上げるのが激ムズなんじゃ～ 今のままでEVが普及するワケがない
バッテリーの容量、バッテリーのサイズや重量、バッテリーの価格、充電時間、充電インフラ、これのどれも解決出来てないのに
EVが内燃機関車を駆逐するなんて考えてるのは電気を知らないヤツと何も考えてないヤツだけだよ カメラに親水コート塗ってると効果がかなり違う。
でも今塗ってる奴は効果は2週間程度っぽいので、
週間天気予報みて雨が有ったら塗るようにしてる。
リアガラスはフロントと同じ撥水系塗ってるけどなかなか飛ばない。 >>762
日進月歩の世の中で、今のままでとか笑える。
そんな問題、数年で解決しそうだ。 >>763
欧州や中国でエンジン車禁止の動きがあるのは
環境云々もさることながら、一番の目的はトヨタのHV車を始めとする日本車の駆逐で
あわよくば次世代自動車産業の主導権を握りたいというのが裏（本当）の目的だから
日本から進んで禁止するような話ではないでしょw
日本は後追いでも充分追い抜ける技術力があるし、
最終的にはどこの国のメーカーのEV車も日本製のパーツやデバイスがないと
高品質なモノを作れないことになるのは目に見えているわけだしさw レースで日本車が勝つとレギュレーションが変わるのと一緒だなｗ 中国なんかは、海外企業に中国で生産させて、
いつもどおり技術を勝手にコピーする戦略だろ。 電気のフラグシップモデルは出来ればスカイラインという名になってほしいかも。なんとなく。 テスラ乗ってみてベクトルは
v37 の行く先のような気がしてる
もちろん信頼性や耐久性
充電や価格など課題は多いけど
元々先端技術に挑戦するのがスカイラインの真骨頂
スカイラインEVなら喜んで人柱になるわ 5分充電で200キロ走れるなら、実用になるな。
さらにSA.PAの駐車台数の半分ぐらいの数の充電設備がないと、充電待ちになるかな。 さらにスマホみたいに非接触で充電出来ればいいね
支払はETCカード経由で
SAやPAだけでなく、大型店舗の駐車場や時間貸しの駐車場なんかも
全てそうなればクルマに傷がつく輪留めなんか無くても
駐車料金の取りっぱぐれもないだろ 取り敢えず自宅で急速充電出来んと話にならんよな
リーフで8時間とかかかるみたい 非接触充電はスマホでも使い物にならんレベルだから車じゃ無理っしょ フランスが目標にしてるのが2040年だから
日本はその10年遅れくらいかな
その頃には非接触の充電が使い物になるレベルに達しているかもしれん
コンセント繋ぐのはあまりにもアナログ的で美しくない レクサスISからの乗り換えで、昨日納車されました！
加速やばい！自動ブレーキすごい！
バックカメラは確かに夜使いにくいですね…
最近あったレスの通り、見えないです。
前進時のコーナーセンサーって、機能しますか？ >>776
コンセトツナグの美しくない
は同意だけど
うちのテレビも冷蔵庫もみんなコンセントにつないでいます
お宅はみんなコードレスなの？ コンセントも5分ならガソリン給油と変わらんからガマン出来るな。 >>778
テレビも冷蔵庫も移動しないよね
お宅はみんな充電式で持ち歩きなの？ >>777
おめ。
コーナーセンサーは駐車時に前進後進繰り返してる時は機能してる。
走行時は分からない。 >>782
ありがとう。
ボンネットが長くてまだ車両感覚が掴めないもので…
駐車場から出るときに向かいの車や壁が気になるんですけど、せっかくソナーあるなら使いたいなと！ いいねぇ
俺もうちょい先だわ
早めに冬タイヤ用意しときたいんだがなぁ
typePってV36とかフーガと純正ホイールのサイズ一緒で良いんだよな？ >>765
数年で解決するワケねえだろアホ
プリウスが出て20年経つのに未だにバッテリー問題は解決してないの解ってる？
ってか一番深刻なのが充電インフラなんだが、アホは考えた事すらねえだろ
家庭用の電流は最大で60Aだぞ 勘弁してやれ
高卒や文系にそんな電気の知識有るわけ無いだろ
ってか世の中のほとんどが解ってねえから 確かに簡単な事じゃないと思うが
モーターの変革も、21世紀に入ってから。
技術は大きなブレイクスルーがあれば、常識が変わっちゃう。
出来ないと断言も、また出来ないのでは。
まあそんな先の話はともかく
次のモーターショーの新型を愉しみにしてる。
ダメならまあ、リーフでも良いかなと思い始めてる。 確かに給電配電を一から再構築するには世紀を跨ぐくらいの時間が必要だろうね
結局、ノートみたいなシリーズHVか、アウトランダーみたいなプラグインHVに落ち着くでしょ
日産はどちらの技術もあるんだから搭載車種を増やして欲しいね これのハイブリッドと３４Zの後期ニスモのどっちも中古で迷ってるんだがどっちが満足度高いよ >>791
あなた自身がスポーツカーとGTのどちらを求めてるかじゃない？
なんだかんだで方向性が全く違う車だよ。
まったりロングクルーズしたいならV37、スポーツ性能重視ならZ34ニスモという選択になるんじゃないかな。 5分でフル充電出来れば、家で充電する必要ないだろ。
GSの給油機の代わり充電機でも置けよ。
いまでも電線には6600Vが流れてるだろ。 VR30にリーフのモーターで、システムパワー550馬力とかのHV出さないかな？ >>793
エネループ１本ですら5分でフル充電できもしないのに
EVのバッテリーを5分でフル充電とかw この連休遠出したんだけどガソリン満タンで950kmも走ってくれて嬉しかった…というか惚れ直したw
高速は100キロ固定でほぼEV走行、加速が必要な時は踏めば鬼加速、この二面性が最高だわ
自動ブレーキ関係もほんと優秀で同乗者がいると特に安心感あるね
デザインは言うまでもなく素晴らしくほんといい車 >>794
モーターとは電力を回転に変換する機械
だから重要なのはモーターじゃなくてバッテリーの方
リーフやノートのモーターが高出力なのは、それだけの電力量を供給出来てるから
だから、V37にリーフのモーターを積んでも高出力を出せるシステムになるわけではない >>799
確かに
モーター出力上げさえすれば
モータートレンドのドラッグレースに
出て凄い結果になりそう
とか妄想する >>801
どうしてバッテリーは今のHVのままという前提で話をするの？
ニッサンもバカじゃないから、それに合わせたシステム開発するだろ >>803
バッテリーを積む場所が無いのとコストの問題
今でさえトランクが犠牲になってるのに、これ以上の容量のバッテリーは難しい
リーフとV37とでは電力容量が全然、違う
また、EV価格のほとんどがバッテリー代なように、バッテリーは高い。V37が1000万超なんてまず売れないでしょ その頃にはみんなどっかの役員クラスにはなってるでしょ >>805
そうかもね。
V38とかV39とかの頃にはね。 >>804
リーフのモーターは、V37のHVシステムのスペースには入らないから、その心配が先だな R３２から３４まで行ったり来たり７台乗って，４月，買い換えの時期になって
V３７が高すぎるという理由だけでマークX４WDにしたけど
アテーサと違って，カーブ時のハンドリングが重すぎる
アクセルの反応が悪い
室内が無駄に大きすぎて，運転席から後席の荷物が取れない
ディーラーの対応が悪い（１ヶ月点検の知らせも来ない）
ということで，早く売ってV37に乗り換えようと思っている。
ただ，Xもローンで買ってるから
いつ売れば損益が最小になるか悩んでいる。
１年後がいいのか２年後か・・・ レンタカーでノートeパワーを借りた。
意外に加速が良かった
「ひと踏み惚れ」はしなかった。
「べた踏み」でノートeパワーに乗ったが、スカイラインより加速は悪かった。
リッター19キロの燃費に惚れ惚れした。
あのモーターは強いんだろうけど、スカイラインのVQエンジン＋モーターには勝てないね >>809
>>809
どうしてその選択に？
価格差はパワートレーンと四駆性能の差でもありますよ
マークXは良心的な良い車だと思うけど、アテーサとは見劣りするでしょう >>811
車体価格だけで２００万の差があるのと
今，後席に上司を乗せることがあり，R34で窮屈な思いをさせていたこと，
寒冷地仕様にリアワイパーがないことがひっかかっていて，
Xだと，同じ６気筒だから満足できるかと思ったのですが・・・
やはり高い買い物は妥協しない方がよいと再認識しました。
結局，OP込みで４００万かかったし，
よくよく考えると，あと１００万ちょっとで手が届いたんだと思うと
とても後悔しています。 V37はもうすぐMCとの情報があるのでそこを狙うのがいいかな
MC後のに未練を感じないことが大事だが 2年後とかに買い替えてもすぐフルモデルチェンジだし
偶数型番の法則を考えるとV38まで待つというのも手だね V37の販売が終わるギリギリを狙うということですかね？ いや、V38を待ってもいいんじゃないかということ
V37は先進的な機能を備え、見た目も内装もV36より立派になって格が上がったので
VRターボがラインナップされると思われるV38では
GTとしてさらに完成度が高いクルマになると思うからね
でも、V37もイイクルマだから欲しければ買って損はしないと思う >>813
>>814
>>815
>>816
アドバイスありがとうございます。
値引きが大きくなるモデル末期，
機能が進化するであろう新型
どっちも魅力的ですが
新型になるとまた高くなるかと思うと
手が出ません。
きっと現行モデル末期になるのかなと思います。
その前に，マークXの下取りが値崩れしなければいいのですが。 今迄、我ながら愚かと思いつつ
新型スカイラインが出るたびに速攻乗り換えたが
今度の不祥事とディーラー対応
V37の未完成での出荷
そしてあっという間の値引き拡大
MCでもクーペでもスカクロでも
暫く静観しようと思います 神鋼がやらかした改ざんアルミ、V37にも使われてるんかのう 見える場所なら良いけどハイテン材とか
アクセスしづらい個所だとどうすんだろうね。 日産こんな状態だってのになんとか製鉄所でさらなる追い討ちだな
V37のホイールもそうなんだろうか ホイールならまだマシでしょう
剛性に関わる部位に使用していたら大問題
どこに何の金属が使用されているかなんて考えた事も無かったわ 日産も神鋼のアルミ使用と発表したな。 車種の明記は無かった様だが、ボンネットに使われている模様。 アルミボンネットって、自ずと絞られたな。 三菱のMRJにも使用されてるんだよね
強度的には何の問題も無いとか言ってるが
受注のキャンセルが続出しようものなら
俺の持ってる東レの株までとばっちりで下がるじゃないかyo 車は大丈夫かもわからんけど飛行機で不具合出たらどえらいことなるな >>823
走行中にアルミホイールが破損したら、大事故になるぞ。 アルミボンネットはフーガもやね
>>826
となるとスバルが一番ひどくなっちゃうな スカイラインはボンネットがアルミだけどフーガはボンネットとドアもアルミだって商談しているときに聞いた気がする。 エンジンブロックとかサスを支える細いアーム類にもアルミが使われていたりするから
新車時はともかく経年劣化にどの程度差が出るのかがちょと気にはなるな・・・ アルミにだっていろいろな規格があるわけで、
偽装品が使われてる部分はボンネットなんだろ。
今後、さらに増えるかもしれんけど。 ここ1年って言ってるから、2年前に買った自分の37HVはセーフ
でも今年買ったエクスHVはアウト どっかでスカイラインのテーマは鉄を極めるだとかなんとか開発者が言ってたからアルミは少ないと信じたいな ボンネット一枚の強度が弱くても大して問題はないでしょう。
構造材なら怖いけど。 いっそのこと金属メーカーの負担で、カーボンボンネットに交換しよう Remote-Controlled Nissan GT-R Hits 130 mph at Silverstone
https://www.youtube.com/watch?v=ES6JRk2tR5M
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
2017年10月11日 13時00分 公開
日産、究極のリモコン車「GT-R /C」公開 ヘリからPS4コントローラーで操作、最高211キロでサーキットを疾走
もう1つのゲームと現実世界の融合。
日産自動車は10月11日、フルサイズのリモコン車「GT-R /C」を開発したと発表しました。
photo
リモコン車「GT-R /C」とドライバーのJann Mardenboroughさん
GT-R /Cは、レースゲーム「グランツーリスモ」シリーズの参加20周年と最新版「グランツーリスモSPORT」の発売を記念して作られた
一点物のデモカーです。ゲームと同様に、操縦はプレイステーション 4のコントローラー「DualShock 4」で行う仕様。最大で1キロ離れた場所から無線操縦が可能です。
ドライバーは、NISMO athleteおよびGTアカデミーの優勝者であるJann Mardenboroughさんが担当。Mardenboroughさんは、
F1も開催されるイギリスのシルバーストーンサーキットを舞台にヘリコプターの操縦室からGT-R /Cを無線操縦し、
1分17秒47のラップを記録しました。最高速度は211キロに達したそうです。
https://www.youtube.com/watch?v=jxKTBRcVROw この車、バックの時のガイドラインが車幅より狭く感じるんですけど…私の車だけですか？
調整の方法などあれば教えてください。 V36は神戸製鋼のアルミを色んなとこに使ってるみたいだな
レインフォースからフロントロアアームとか
ボンネットだけホントに？ ガイドラインはあくまで目安だし
実際の車幅より狭いのは安全のためにマージンとってるからでしょ
ピッタリだと下手糞な人は擦ってしまう可能性があるからね ステッチ付きで、座面の長さ調整できるシート
これでおしまい…にならないでほしいなあ
コスト高くなっても良いから、こっちに統一して欲しい 皆さんありがとうございます。
なんか、MCしても微妙な感じなんですね。 アルミのサスペンションパーツに使われてると不安だよな。
走行中に折れたりしたら大事故になる。 たぶんどこの会社もマージンいっぱい取って設計してるんじゃない？
そうでなきゃ三菱のトラックみたいにすでに事件になって発覚してると思う 問題になってるアルミ製品がプレス用の鋼板だけなのか
削り出し加工用の無垢材もそうなのかで影響の及ぶ範囲が大分違ってくるんだが
その辺り、詳しく触れているニュースソースがなかなか見つからない 鋳物用の鉄粒も偽装してたってさ
新幹線のボギー車はそっちの方 V36の350を10年半乗り続けてまだ55000キロだが
夏にエンジンとパワステのオイル漏れで18万までかけて修理したが
もうすぐ車検だしマイナーの37HVを買おうかV38が出るまで待つか
凄く迷っている
アクティブステア付だからクイック感とエンジンの気持ちよさは
堪らないんですけどね。 MC後の特別仕様車出たらそれをみてから買った方がいいと思います。いつ出るかわからないけど。 12年11万km乗ったBNR34が自分史上最長
これだけ乗っても手放す時に200万で下取りしてもらえたので
300万くらいのクルマを2-3台乗り継ぐよりも、結果的にはずっと安上がりだった R30（ポールニューマン）＞中古9万キロ 事故車30万円下取
R31（ターボX）＞中古6万キロ 50万円下取
R32（タイプM）＞5年15万キロ 130万円下取
R33（タイプM）＞3年12万キロ 120万円下取
V35（350プレミアム）＞2年半8万キロ 事故車120万円下取
V36(350SP)＞3年8万キロ 140万円下取
クロスオーバーP＞4年9万キロ 150万円下取り
V37（HVSP)＞3年半8万キロ 現在快調
R32のみクーペ。R34はタイミング悪かったし
どうしても気に入らず、一時ドイツ車へ逃げて懲りた。
価格差考えたら、確かにどんどん残存価値落ちてるかなｗ
それよりこれ全部無車検だったのかなと思うとたまらんなあ。 ようつべで2018 新型スカイライン Q50っていう動画見つけた。テールのLEDよさげ。 >>857
俺もV36 350GT買って10年半だわ。
約8.5万キロ。
次はV37考えてるんだけど、高くなり
過ぎてて躊躇してる。 ホリデーオートのモーターショーの記事に小さくV37が出てた。写真はブラウンだった。 >>867
やっぱりリアウインカーもLEDになったんだな
テールは完全に後期の方が良い
しかしレッドスポーツのホイールは本当カッコいいな >>870 ホイールオプションで選べられたらいいのにね >>871
ホントにな
国内で出さなかったら勿体無すぎる >>862だが、もう50代前半だ。
R30は、事故歴ありを安く買った。大学１年だった。一番思い出深い。
V35を社用車にして納車半年で、酔っ払いの某市役所職員にオカマ掘られた。
V37は、プロパイ採用と、ナビの改良あれば、今でも最良のクルマだと思う。 >>872
レッドスポーツのホイールは前後異形なので国内版では出ないと思う。 前後異型なんて、そんなに珍しく無いから出ないことも無いだろう。 >>856
HVのPを見積りシュミしてみたら、550万円だった。最低限度のOPで。
50万円も引いてくれたら、購入ラインになるな。 トヨタが車種絞ってマーク×が最後になるからこっちは増えそうね >>862
ニューマンが安いのと、GT9(R33)が高いのが面白かった VR30DETTをセダンの日本仕様で出さない理由は何なの
V37クーペのイギリス仕様だと思うのですが日本のナンバープレートを付けたQ60Sの画像を
どこかで見たので羨ましいと思いました
日本仕様に量産化すると何にコストがかかるのかな マーク×が最後になってもトヨタレクサス派にいくらでも選択があるだろ
86とかクラウンアスリート ＧＳ ＩＳ と無駄な車種が多すぎんだよ
我々日産しか買わないからね 理由も何もVR30DETTはVQ37HRからの換装用で、日本には元々VQ37HR仕様は無かったからだろ 日産得意のしれっと変更で
前期がVQ35HRの5速で
後期型がＶＱ３７ＨＲの7速だったよね？ タイヤは皆何はいてる？19インチランフラットがどうにも硬いからノーマルなタイヤに戻そうと思うんだが、乗り心地がいいタイヤなんてレグノくらいしか思いつかん
オススメがあったら教えてくれないか？ ディーラーにはもうマイチェン後の社内資料みたいのあるんだろうか？
グレード構成を知りたい。 走りかたにもよる。
流石にサーキット走る人はいないだろうが、
たまに峠もかっ飛ばすって人なら、
アドバンスポーツ程度のグリップは必要だろう。 普段は飛ばさなくても
峠でいつか飛ばしているんだから
念の為スポーツタイヤは履いておいた方がいい ポテンザとかは重いんだよな。
アドバンスポーツのほうが軽い。
ミシュランなら更に軽いかな。 >>884
V37があと6～7年位生産を続けるんなら、
4年後位にテコ入れで製造ラインの整理も兼ねて
VQ型のHVを廃止してVR型を国内にも導入するかもね。
HVは日本以外じゃ殆ど売れてないみたいだからね。 v37 HVのtypeSP RWD の重量配分ってどのくらいかわかる人いますか？ 車検証見てこい。
前輪荷重と後輪荷重が記載されてるだろ。 >>891
17インチのOEMタイヤだけど、乗り心地はいいよ
ナイスなランフラットだと思う
国外のスポーツカーでもOEMに指定してるのがあるってな 重量バランスは53:47ぐらいじやなかつたかな？
何処かの記事で読んだ記憶があるけど。 ありがとうございます。
雪国で、RWD乗ってる方いらっしゃいますか？ RS400とHVの加速を比較すると0～100は大差無いがそこから上の領域ではRS400が早いな
燃費や静粛性は当然HVなのでもし日本にRS400があれば悩ましい
200GT-t?…あったねそんなのw セダン＝HV、ベンツターボ
クーペ＝レッドスポーツ専用
クロスオーバー＝VC-T専用
とすれば作り分けする手間省けるのではと思うのは素人？ クロスオーバーは横置きになりそうでスカイラインカテゴリーから外すべき 元々クロスオーバーなんて、スカイラインじゃ無いしな。
スカイラインのコンセントが揺らぐから別のクルマにしてほしい 確かに心情的には後輪駆動じゃないと嫌だけど
5ナンバー、FR、直６、⦿テール、ってのも崩れた。
アルファロメオだってFF。
後輪駆動は、日産の出来る限りでやってほしいけど
信者の声に押されて
スカイラインブランドそのものが消えるよりも良いんじゃないかと。
次の噂されてるシルビア？は4発かもしれないけど
そっちにスカイラインの名前を持って行っても良いや。 ＞5ナンバー、FR、直６、二重丸テール4つ
そんなガジェットにこだわったから、R34は後期型全部合わせて5万台と大惨敗
俺にとっては売れないR34より売れたV35の方がずっとスカイライン
スカイラインはまず「人気者である」ということが、最も重要な条件だと思う
「信者」を切り捨てたゴーンの決断は正しかった 俺は◎だけは未だにぼしい
5ナンはクソどうでもいい、直6は別にいらん、FRベースじゃないとさすがに興ざめ。
次はQ50で出して、◎テールとスカイラインプレートをオプションにしてくれ。 もう月半ばなのに新情報が何もない
東京モーターショーのプレまで何も判明しないのか >>914
Dには今月中に販売マニュアルが届くって話だし、もしかしたら東京モーターショー前には車体色とグレード展開が分かるんじゃないかな～と >>911
V35って日本で売れたの?
R34からスカイラインが検討対象から外れた（家族構成で）ので、知らなかった。
去勢された狼とか雑誌に書いてあった記憶で、漠然と売れて無いと思ってた。 R34が出た当時は2代目アリストが出ていたのに
流行を無視した古臭いデザインは本当に嫌で買う気になれなかった
この後3年で生産中止にしたのもゴーンだった。 >>920
それは知ってる。北米のカーオブザイヤーか何か取った記憶がある。
でも、それはG35であって、スカイラインじゃないでしょ。 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b3/Nissan_Skyline_C111_2000_GTX-E_001.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Nissan_Laurel_C130_001.JPG
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9d/Nissan_Skyline_1987.jpg
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/C35_clubs.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/13/Nissan_Skyline_350GT_Hybrid_Type_SP.jpg
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/NISSAN_FUGA_Y51_370GT_type_S_2016_01.jpg
昔からスカイラインとローレルやグロリア（現フーガ）は同じ種類の車に過ぎないし
スカイラインが「走りのいいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い
ちょっとラグジュアリー寄りかスポーティ寄りかというだけの違いしかなかった
むしろR厨がなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。
R厨はなんでスカイラインがそんなにローレルやグロリアやフーガと違うと思ってんの？
( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉｗｗｗｗ >>919
↓のデータの信憑性はわからんけど。
http://skyline-n.net/hanbaidaisu.html
日産 スカイライン 新車販売台数
R34の「総販売台数は64,623台（GT-Rの11,344台を含む）」と比べたら、G35の分も入れればR34よりは売れたのかもしれない。 ＞G35の分も入れればR34よりは売れたのかもしれない。
圧倒的に売れたでいいんじゃない？
R34なんて海外では1台も出荷してないだろ どう屁理屈こねてもV35がR34とは比べものにならない程売れたのは事実だしね 車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのが貧乏人R厨だよな。
貧乏人R厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、
貧乏人R厨は口ばっかりで、車買わない。
直6ターボじゃないとダメとか、◎テールじゃないとダメとか
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りのR34がでても
アレコレ難癖つけて買わない。
でも、買わない本当の理由は、
新車を買う金がないｗ
買う買う言っておきながら、実際に買えるのはメーカー保証が切れるほど古くなったﾎﾞﾛ中古になってからｗ
今頃になってからR34の中古に殺到ｗｗｗ
そして、R34の生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け犬ｗｗｗ
メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなってのｗｗｗ >>927
いや、別にR厨ではなくて、単純な疑問から。
Vマンセー馬鹿でもR厨のどちらでもない。
強いて言えば、infiniti Q50、Q60として販売して欲しい派ですかね。
でもここのスレで一貫性が無いのが、北米中心の車である事実を言うとR厨認定して、R厨に対抗する時には北米の販売実績をあげる矛盾。 >>925
ありがとうございます。
こんなサイトがあるんですね。
他の車も見てみます。 レッド店でスカイライン、ブルー店でQ50販売とかでいいじゃん。逆でもいいけど。
違いはトランクのとこのパーツだけで構わんだろ。
昔は、そんな兄弟車販売は、よくあったよな。 良くあったどころか「マークⅡ三兄弟」なんてあったじゃんさ 表現が難しんだけどダッシュボードとグローブボックスの間の隙間がドアに向かって大きくなってる
最初からそうだったのか記憶にないんだけど、皆さんのは隙間とかできてないですか？ >>937
たぶんボックス内の何かが邪魔している。
中身を整理したらいい >>935
パルサー、ラングレー、リベルタビラの三兄弟もお忘れなく >>937
エアコンフィルタ交換した後しっかりはまってないとか。 >>933
もうとっくの昔にブルーとレッドの販売店分け廃止してるよ。
まだレッドやブルーステージの看板残ってる所あるんか？ >>938
>>941
937です。ありがとうございます。明日よく見てみます 日産スカイラインファンって旧型新型
本当に拘っている？
アンチが騒いでいるだけでしょう >>945
もはや互いにアンチ
R信者は「R34でスカイラインは死んだ」という奴ばかりだからVも許容する奴とは険悪 つーか、対立構図を煽りたい外野のカキコミに釣られた阿呆同士で啀み合ってるだけだろw
たかがクルマごときで大袈裟なんだよw ハコスカで、日産に買収された時にスカイラインは死んだ
ケンメリで、排ガス規制でスカイラインは死んだ
ジャパンで、牙を抜かれ大きく重くなってスカイラインは死んだ
R30で、4気筒に◎テールを与えたことでスカイラインは死んだ
R31で、４ドアハードトップなんて堕落したボディを作ってスカイラインは死んだ
R32で、居住性を考えずGTでなくなってスカイラインは死んだ
R33で、３ナンバーになってスカイラインは死んだ
R34で、マークII走りで負けるようなスカイラインは死んだ
V35で、色々沢山あるから本当に死んだ
V36は、高級セダン路線になって更に死んだ
V37は、インフィニティマークになって完全に死んだ
でもスカイラインは今でもある。
嫌なら買わずに、語らなきゃいいじゃんと思うんだが。 v37になって初めてスカイライン買おうと思った(笑)
エンブレムがカッコイイ
デザインも今までの日産ぽくなくて好き
むしろスカイラインって名前を無くしても良いよ
スカイラインって名前が昭和ぽい リコールのお知らせがまったくこないけどどうなってるの？ じっくり調査するからずっと先だよ
車検の方が早いと思う ほとぼり冷めた頃やらないと、補償だとか言われるかもしれんじゃん
悪いと思ってないんだしあとあとwwwww ＞V35で、色々沢山あるから本当に死んだ
だから買う気になったのが俺
その流れでV37に今乗っている >>949
いやいやいやいや
いまだに「R34で―」ってうだうだ書いてるブロガーはうじゃうじゃしてますよ
たとえばV37の試乗記と銘打って
それこそ>>950のいうとおり、嫌なら放っておいてくれればいいのに 俺は高級GT路線なのに、激安以下のオーディオナビは勘弁してほしい。
昔のGTといいつつ走行性能路線なら付いてるだけいいんだろうが。
それ直せば今の路線でいいや。どうせ下取りやすいなら、中古は廃棄にして価値を維持してほしいけど。 V35セダンは微妙なデザインだったけど、
V35クーペ以降は、日本車離れした良いデザインになった。 今買い手市場？
無資格検査の件で値下げ強気に出れるかな >>960
そんな客お断りだろ
クレーマーを増やすだけだ >>952
今回の事件は、分かってるだけで偽装台数120万台。
まともに全車対応は現実的に不可能。
どうやって逃げ切るかの方向で考えてるはず。 >>964
車検になるまでゆっくり検討していれば、車検でクリアになるし。 3年後には自動的にシロになるって事なんだよな。
一体何年前からやってたんだろう。 車検検査官「3年でオカシくなる訳ないし、新車できっちり見てるからオイルだけきっちり見ればいいかな。」
が絶対にないならいいけど。あと、新車確認項目って車検とイコールなの？
ついでに無検査に乗らされてたわけだけど、何もないならオッケーって事？俺、車検でブレーキかたへりしてるとかで2万？かかったけど？ リコールと言ってもオートメーション化した最終検査の判子の問題に近いし、対象の車は日産から発表してるし先週末から正式に連絡を始めてるみたい。全く連絡きてないならDがポンコツ。 今どきの最終検査なんて全てコンピューターが診断して
その結果を担当検査官がモニタ上で確認するだけだから
正味な話、誰がやっても結果に違いなんで出ないよ
ただ単に、書類上の捺印が有資格者か無資格者かってだけの話 >>973
それは確認した事実？
今時それが当たり前だろうと言う推定？ それであっても有資格者が検査することが国から求められているなら、単なる「書類捏造」で済ませられないんじゃないかな。
法律に違反している以上、厳密に言えば車検通すかリコールで再検査受けるまでは無車検走行ってことになるんだし。 >>976
他のメーカー本当に大丈夫？
って
その資格取れば何処のメーカーでも働けるの？
是非取りたい >>976
リコール申請をして法的に適正な対処をしているわけで
それもまた、国の法律によって定められていることであり
順次、各オーナーに対するアフターケアも行われるということで企業として法的にも責任を果たしている
人命や財産に損害を与える重大な過失ならともかく、品質に問題が無く、作業上や書類上の過失や不備については
一定の猶予をもって是正を指導するに留めるのが行政の基本方針
だから、対象車であっても猶予期間中に公道を走行できなくなることもない
少しは法律について勉強してから書き込んだほうがよい 今回の件で、セールスから何の連絡もない。
30年付き合ってて、おかしい。
肝心な時に何だろう。病気でもしたか、と逆に心配してしまう。 >>979
我が家には一応連絡あったよ
丁度近々定期点検の時期だったのでその連絡と併せてみたいな感じだったが
いつも明るく元気な営業さんがやけに神妙な口調だったので一瞬誰だか判らなかったが・・・
予約した点検時までにアフターケアの仔細などが決まれば一緒にやってくれるらしい >>979
妹のデイズの燃費のときは、すぐに平謝りだった我が家の担当者
スカイラインのハンドルの時もすぐ連絡くれた
今回は連絡が梨田昌孝 >>981
誤 今回は連絡が梨田昌孝
正 今回は連絡が無しだ >>981
ハンドルリコールのクルマだと、そろそろ車検じゃね？
それでクリアになるから連絡無しとか？ >>978
人命や財産に損害を与える可能性があるからこそのリコールなんだが 車検とリコールを重ねると車検代が無料になるらしいけど
車検とリコール時期が重ならない人はどうするんだろう。
対応に差が出るのは暴動が起きると思うんだけど。 日産にV37の客として認められている
年齢でいうと４０代前半の男性。
共働きの奥さんがいて、娘が１人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。
都心のタワーマンションに住んでいる。
良くも悪くも自信家で、 自分に厳しい人。
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている
人は、日産のやり方に文句を言ったりしません >>987
車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている車を選ぶ際にも見えやブランドは気にせず、自分で『車はこうあるべきだ』と思ったものを追求する、
厳しい審美眼を持っている
こんなこだわりのある人は、間違いなく文句をいうぞw 「クルマはこうあるべきだ」
性能も、スタイルも、今や値段も、決して世界トップじゃない日本車が
世界中に信者を獲得しているのは、壊れにくいという圧倒的な「信頼性」。
クルマ＝生命維持装置みたいな場所こそ、真価を発揮する。
日本車はそうあるべきだし、スカイラインはその中でも
ドイツのトップ３と性能面、官能面でも対等に張り合う存在であるべき。
だが、今回の検査員事件は、その信頼を一気に、完全に失墜させてしまった。
役員が頭を下げなかったから、問題が軽くなる訳でもない。
姑息すぎる。
本当にスカイラインのユーザーが、強いコダワリ持ってると認識してるのなら、
店長クラスが直接謝罪に来てもいいくらいだ。
昔、ソアラが大嫌いだった俺だが、今手元にレクサスLCのカタログ開いてる。 >>983
楽天ファンじゃないんですよ
>>984
そうです。車検まで一年切ってます。 >>990
新スレ俺が立てたんだ
まだしばらく居るよｗ >>992
車検無料でサービパックの人は返金で動いてるって。そのうち連絡くるだろ。 いやいや、あとアトラスとセレナとADバンがあるじゃん！
何で何も言ってこないのか。 >>996
対象はHPに上がってるからその対象の車は1回車検無料になるみたいだよ。もし通してるならその次のじゃない？ >>989
残念ながら、君が思っているほど世間は騒いじゃいないよw このスレッドは１０００を超えました。
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