【VW】ゴルフR専用Part.12【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/index.html VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.11【GOLF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497156714/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured >>830
ありがと。
やはりそうなんですねえ。参ったなあ。
>>841
ハルデックスの場合はそういうのは向いてないですね。
コントローラーを付けても。
電制オフでも>>841,>>845さんの言うように完全Offにはなりません。 >>838です皆さん返信ありがとうございました
もちろん自分でも色々試してましたが、皆さんのおっしゃる通りカウンターをあてないかむしろ切り込んで行くアングルのドリフトや、ほぼゼロカウンターの高速侵入のドリフトはできてました
あとアクセルはあんまり煽らない方がやりやすいですよね
ただスバルのAWDやFRベースのAWDのようなアグレッシブな走りを個人的には少しやりたかったので、ほぼ不可能か手間やコストの上にリスクがあるようなので、もう別に車買った方が安上がりですね
ただ上記のような遊び方はそれはそれで楽しいので満足はしてます 今日バッテリーチェックしようとアイドリング中にボンネット開けて確認してならエンジン周辺からカラカラガラガラ音がしてたんだけど前からあんな音してたっけ
ベルトか補機類あたりの交換時期かな >>853
自分のじゃそういう事はないなぁ…
ただ20ヶ月で冷却水LOWレベル切ったの2回目と、ボンネット裏の消音材の差し込みが外れたのも2回目。
1回目は無料交換だったけど今度は金取られるかな？ >>840
おじちゃんあんまり怒ると血管切れちゃうよ >>853
土曜日にパフォーマンス納車されたけど、カラカラ音は聞こえますよ。 直噴エンジンはそもそもカラカラ言うけどね。
初期と変わって大きくなったと言うなら問題だけど。 >>852
この車はドリフトするための車じゃないからね。
そもそも最近の四駆自体がそういう制御だよ。
新型Stiもアンダー強いし。
ドリフトしたいならFR買えばいい。 >>859
もう新型サーキットでのったの？
土屋圭一が結構ほめてたけと。 前からカラカラ音してたけど気にならなかっただけかな
それより冷却水のリザーバータンクが暖気時にmin下回ってたわ
9月に車検受けて交換してからまだ数百キロも走ってないし下回り見ても漏れてる気配ないんだけどな・・・ >>861
自分もそう。前回継ぎ足してから半年くらいでLOW切った。 >>838
6Rだと最大50:50なので無理。7Rに買い替えましょう。 >>863
7Rも原理的に駆動力配分は50:50だろ。 7Rからハルデックス5になって、動力配分が100:0から0:100までリアルタイムで変わるんじゃね？
海外で7Rでドリフトしてる動画あったと思うが 100:0〜0:100までって、FF〜FRってことではないでしょ。
FF〜直結で、駆動力配分は100:0〜0:100っていうのは意味がわかるけど。
そういう意味では6Rは直結まで持っていけなかったってことかな？ >>867
直結の四駆は(左右の配分を無視すれば)どこにも駆動力が抜けないので、0:100〜100:0だよ。
いや、タイトコーナーブレーキ状態なら、-30:130とかもあり得るか。 >>870
何に怒ってるんだ？？
>>868
＞どこにも駆動力が抜けない
抜けないと自分で書いてるのに何でまた0：100？？ >>840
何これw
また新手のコピペ？wwまぁ落ち着けw型落ちの分際でイキんなよ😂
まったくゴルフスレは瞬間湯沸し器の如く新たなコピペ生み出す精神年齢「だけ」は実年齢の半分なおっさんには事欠かないよね😧 草生やしてる奴ほど、顔面引きつって半ギレしているのはみんな知ってる。
まあ、落ち着いてスルーしろって。 論理的な思考が一切ないみたいだし全然煽りにもなってなくて、必死さがすごい滲み出てて哀れだよ >>869-873
なんでだよ。比較的簡単な物の理が分かってないな。
センターデフなしの直結四駆の駆動力配分って50：50じゃなくて、タイヤに発生する摩擦力の比そのものなんよ。
これだけでも意味がわかると思うけど、いくつか例を挙げると、
直結状態でリヤが氷に乗って駆動力が完全に抜けたら100：0だし、フロントが抜けたら0：100。
仮に前後の摩擦係数が同じだとしたら、それはそのまま「垂直抗力」＝「静止状態なら重量配分」に言い換えられる。重量配分が60：40の車ならそのまま60:40。
そこから加速したらフロントの荷重は抜け、リヤは増えて、自動的に駆動力配分はリヤ寄りになる。
そういう意味では直結四駆は完全に自動駆動力配分機構と言える。
ちなみにタイトコーナーブレーキング現象が起きているような場合だと、前輪はつんのめって後ろ向けにトラクションを掛けてる状態だから、-30：130みたいなことになる。
VWがゴルフのFFベース、カップリング式の四駆で駆動力配分が100：0〜0：100と謳っているなら、それはカップリングの容量・能力的に0：100になっても直結を維持できる、ということではないかと。
FF〜FRまで変化するという意味ではないよ。
そもそもFFベースのカップリング式四駆なら、フロントへの動力伝達を遮断する術がないし。 理論上100:0（0:100）になる
とかじゃなかったっけ？
よーわからんけど
リアのみに100%ってよりも
フロントの駆動を抜いて0にしてるから
計算上リア100になるってことなんじゃ？
くだらんこと言い合いしてないで
気になるならディーラーの担当に調べさせれば？ AMGのEのAWD
フォーカスRS
みたいに
ドリフトモードみたいになるんじゃ？
そのうちゴルフRも
ってか
サイドも引けないし
ゴルフRはそういった使い方する人少ないんじゃ？
制御が嫌なら
今ならAWDって選択肢は微妙では？
ロータスあたり買うといいよ あと ボロクソワーゲン NGにしてスルーしとけ
リアルで話し相手もいないような可哀想な奴なんだから
ここだと相手にしてもらえるから
嬉しくって嬉しくってたまらないんだろう
ゴルフR買える奴が
批判するならわかるけど
買えもしない奴が何か言ってると
まさに白知でしかないね
帝京や亜細亜が
『学歴なんて意味ない』
なんて言ってるのと同じ
負け犬の遠吠えでしかない >>877
四駆の直結はセンターデフロックのこと
つまり前後の回点差が発生しない50:50のことです
四駆の後輪側のクラッチが切れた状態100:0のFF状態を直結と言う奴が車板に居るとは驚きです
>>878
MT車のクラッチ切ったら駆動力は発生しないだろ
ハルデックス5はセンターデフが電磁クラッチになっていて
締め付ける強さを変化させることで前後への駆動力を可変してるってだけ
前輪側クラッチ切って後とだけ繋がれば0:100になる 摩擦係数0の所を走ると駆動力は0になると言う事だったんだね
てっきしエンジンから「タイヤ」へ伝わる駆動力の事話してるのかと思ってた
メーカーが言ってるのはエンジンからタイヤへ伝える駆動力が前輪100後輪0とか言ってるんだと思うけど >>877がおかしな理論を展開している理由は、
>>882の言うように駆動力配分という言葉を勘違いしてて、
単に駆動力のこと言ってたわけだ
だったら前後で100%とか言うのとは別次元の話 >>880
なんか凄く悔しそうけど何と闘ってんの？コイツw
聞かれてもないのに自分の母校(日東駒専辺りが関の山だろ😂www)よりちょっとだけ下の聞いたこともない学校の名前まで出して学歴コンプまで披露する始末www
世の中ではそーゆーのを「ドングリの背比べ」と言うんだよ。
つか誰と勘違いしてんのか知んないけど俺は>>839じゃないし7.5Rのオーナーなんだけど？その次の顔真っ赤の長文コピペレス見てまた弄りがいのある臭い玩具おっさんが出てきたと思ってからかってあげただけなのにバカなの？死ぬの？(´･ω･｀)
頭に特大のブーメランブッ刺して滑稽だが、誰でも型落ちの中古ごときでドヤ顔で俺らと同列のオーナー面してないで現行のゴルフ7.5R買えるようになってから出直して来いよおっさんw >>884
どした？
お前のことなんて知らないけど
帝京亜細亜あたりに反応しちゃったのかな？
ごめんな
そんなに顔真っ赤にして必死で弁明することないよ
帝京亜細亜だって
一応大学なんだし
大学名名乗らずに 大卒と言っとけばいいだろ 7RのMT乗りだけど
7.5に買い替えるような魅力はないなー
それほど変わってないし
ポロR出たら考えるけど >>888
MTだからでしょ。
DSGなら、7速化と渋滞追従機能が追加されるから。
30psアップと対人自動ブレーキの追加は羨ましいね。そのせいでREVO入れちゃったけど。
それ以外は気にならないな。 7Rにメーカー純正オプションのOettingerマフラー付けた人がいたら感想聞きたいんだけど
室内こもり音とか、車外排気音量とか >>886
おっさん必死の3連投😂
年齢に始まり学歴に車まで偽装www
言うだけならタダだもんなw
現実は40過ぎて中古のゴルフ6Rしか買えなかった日東駒専卒のウンコスペックおっさんだw後から顔真っ赤にして訂正とかダサすぎんだろ😁😁😁
涙拭けよ(´つω・｡) >>888
7Rから7.5Rに乗り換えたけど結構違うよ
やっぱり馬力とDSGが進化してる >>889
馬力その程度の差なら変わらんよ
実際7Rの馬力測ると300超えてるし
>>891
君みたいな奴には
うちの大学は嘘をついてまで名乗りたいのかもしれないけど
普通なら別になんとも思わないよ
もちろん7Rもね
買えない 行けない
そんな輩には妄想としか思えないのかな？（苦笑）
>>892
MTだし >>893
言うだけならタダだもんな、おっさんw
エアオーナーだからカタログスペックの違いしか知りませんでしたごめんなさいって素直に認めろよ日東駒専卒のバカおっさん😂😂😂 7.5Rしっかり試乗したけどたいして変わってなかった
変わったって言うのはプラシーボだろ >>896
いやいや、明らかに140km/hまで加速が違う
でも試乗ぐらいの速度だとわからんかもな
気付かないならそれはそれでしょうがない 140までの全開加速が出来るところってサーキットしかないでしょ
同日に比較したの？よく車があったもんだ なんか最近揚げ足取るやつ多いねー
他人巻き込むなよとか。ほっとけよ！そんなんで何度もレス伸ばすなよ。見ててイライラする。
あ、私は安全運転ですw リザーバータンクがLOWレベルを下回るのは
たぶん冷却水がアンダーカバーの上に
ほんの少しずつ漏れてるから
下回りを覗き込むだけではダメかも
これは7Rのウイークポイントかも知れない >>881
> >>877
> 四駆の直結はセンターデフロックのこと
> つまり前後の回点差が発生しない50:50のことです
お前は本当の馬鹿だな。
前後の回転差なんて、直進手してる限り前輪駆動でも後輪駆動でも0だよ。
回転差が0でも駆動力の配分には差を設けることができるんだよ。
ここが理解できないのは、小学生以下だぞ。
> 四駆の後輪側のクラッチが切れた状態100:0のFF状態を直結と言う奴が車板に居るとは驚きです
誰もそんなこと言ってないだろ。
> 前輪側クラッチ切って後とだけ繋がれば0:100になる
前輪側のクラッチってなんだよ？
ゴルフRなどのFFオンデマンド四駆の仕組みは、
エンジン→クラッチ→変速機→フロントデフ→前輪(ここまででFF)。
フロントデフから分岐してカップリング(クラッチ)→リヤデフ→後輪、になってるの。
後輪側の駆動はカップリング開放で遮断できるけど、前輪側の駆動を遮断する方法はないよ。
まあ、フロントデフがEデフみたいな仕組みになってたらできるけど。
>>879
フォーカスのドリフトモードはリヤのトラクションが抜けてもカップリングの締結を緩めないのと、フォーカスの特殊なリヤデフの制御をよりオーバーステア方向にする、ってものなんじゃないかな。
フォーカスのリヤデフは、ホンダのSH-AWDやフェラーリのEデフみたいな、かなり凝った物のになってる。
フォーカスのダイナミクスの肝はリヤデフだね。 もう4駆の話はお腹いっぱい
>>901
そんなにたくさん現象出てるの？
寺で冷却水補充してもらう時に聞いてみよ。
てかどこから漏れる？ クーラントで思い出したんだけど、水温計をリニア化する事って出来ないのかな
温まってずっと90度指すよりぴょこぴょこ動く方が良いのだけれど >>906
そんなの状況によって変わるからわからないよ。
ちなみにゆっくり減っていってアラーム出たくらいならなんも変わらないよ。 温度が上がるってエンジンによっぽどの負荷がかかるか、冷却水が無くなるくらいに減らないと起こらないのでは？
あなたのRそうなったとしたらどこか異常があると考えて寺に見てもらった方が。
自分は減り早いから寺に見てもらうけど ボロクソワーゲン君てどこもいるよね。
多分同一人物だろうけど。
VW乗ったことのない国産DQNかスバリストやホンダスキーの可能性大かな。 >>909
国産の相当型落ちだろ。スバルでもホンダでもないだろうね、ただの当て馬。そこそこの車乗ってる人は、わざわざ他車スレにレッテル貼り付けに来ない。 ただの構ってちゃんだろ
小馬鹿にして遊んでやればいいじゃん
真に受けて反論したら負けw Rパフォーマンス納車された。年式損した気分になるけど。保険料2万しか上がらなくて助かった。俺は慣らしとかはしねーぜ。 認定中古車の走行距離2000kmぐらいのって
どう? >>913
たぶんデモカーで使われてた個体だと思うから、個人的にはいまいちな印象かなあ。。
基本チョイ乗りが多いし、Rだとエンジンぶん回されることも多いだろうし。
それなら新古車みたいの探した方がいいと思うけどね。 >>913
自分は新車で買ったけど、2000キロなんてまだ新車と変わらないと思うよ。
そのくらいだったらオーナー車固有の癖も付いてないし。
5000キロ過ぎたくらいからよりスムーズになった感じ。 >>916
7Rはもう安いからコスパ求めるならありかもね。 俺は10000km走行の1年落ちを認定で買ったけど
300万円代で今買える人はお得だと思うけどなあ
タイヤの減り方と飛び石の後あたりをチェックすればいいのでは
中古の延長保証はつけて Rパフォーマンス買われた方
次の乗り換えの際は私が買わせてもらうのでひとつよろしく
でも値落ちはしないだろうなあ >>920
8Rがレシプロで出る可能性なんて
保証されてないからな >>923
トヨタが2025までに全車種電気化すると明言してるしいずれ他メーカーもそうなるんだろうな
そうなったら純粋なガソリン車って希少価値でる？？アメリカで25年規制が外れた後の国産スポーツ車みたいに
ただガソリン高騰してそうなのと、税制が変わりそうなのが・・ 7.5R青のMTを9月初めに注文したのに、納車が来年の1月末って、遅すぎませんか?こんなもんですか? >>928
たとえただけなのだが・・・・すぐ食いつくな 7.5R納車されて半年、15000km走って、リザーバータンクの値がminimumより下のラインになった
減るの早い方か？ >>932
ちょっと前にも書いたけどうちも今回２回目
購入２０か月距離１００００キロ
年明け寺行ってくるから他どうなのか聞いてくる 俺も買って半年くらいで冷却水の警告でた。
寺で補充してもらってから20000キロメートル走ったけど減ってない。 >>935
一度注いでから８か月位でまたＬＯＷになったんだわ オイラはS3(8V)だけど、同じ症状。D曰く、エアが溜まりやすい構造らしく、充填時のエア抜きが甘かったのでは？との見解。それから再発なし。 納車された後に見てみたときは、MaxとMinの中間くらいだったな
16000kmくらい走ってるから減り的にはそんなもんなのかな。と >>937
それだな
俺も交換後減って一回補充してからはほとんど減ってない 6Rのアイバッハスプリング、車高の下り幅が最大10-15mmってなってるけどこれだと見た目的に下がったって感じしないかな？いまタイヤハウスが指2本ちょいだから１本分くらい落としたい
あとゴルフはローダウンするとネガキャンつきやすいって聞いたけどそんなに変わる？純正でも若干ネガキャン気味に見えるけど。 ショップにスピーカー交換を依頼。
aピラー加工するんですが。
売却する時純正に戻す為に予備で新品のaピラーを持っておいたがいいですよね？
だいたいいくらぐらいするんだろう。 内装材のことだろうと思うけど、下取り時に有利になるほどの差額ではなさそう。 スピーカー(特にセパレートタイプ)はアフターマーケット品の方が査定上がるよ >>941
Aピラーが無くなってたり破損しない限り査定には関係ない。 >>946
でも前のRは35万増しだったよ。
100万以上かけてたけど オーディオなんて変えててマイナス査定はないだろ
かけた分の金がプラスされることはないだろうからパーツだけバラして売るなら純正必要になるけどさ あれ、ここって次スレって950？それとも970？
スレ立てはできると思うけどワッチョイとかの設定が分からねえ・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
