HONDA 初代NSX Part78 [無断転載禁止]©2ch.net
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured みんカラでオーダーシートカバーなるものを
UPしてるオナーがいてるが
ベルトキャッチの付近とかダボダボで
めっちゃ変！
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2187964/car/1696120/4431314/note.aspx
生地とか触ってないからはわからないけど
他店をデスる位ならもっとしっかりオーダーしようねw
デスった商品を見たことないんだろうけど
あっちはそれこそレベルが違うフィッティング、
そして長年のオーナーならではのアイデアが
満載。 ↑質問です。このカバーの利用目的はなんですか？ 保管時に被せるのですか？それとも走行時にシートの上に被せて乗るのですか？ 固定ライトのイモラオレンジかっこいい。
MTだったらいいのに、高そうで買えんが。 >>102
> ↑質問です。このカバーの利用目的はなんですか？ 保管時に被せるのですか？それとも走行時にシートの上に被せて乗るのですか？
NSXのシートカバーは基本的にRやSのオーナー向けのものです。
純正フルバケの表皮は安くない（１脚約10万）ので表皮を守るために考えられたものと思います。
夏場など背中の汗が表皮に移るのも低減出来ますし
乗り降りの際に擦れやすい部分の保護にもなります。
いざというオフ会では取り外して、普段使いにカバーという感じではないでしょうか？ >>104
出来るだけ綺麗に使いたいって気持ちは分かるが
いざと言うオフ会って何！？
すっごく貧乏くさく感じるのは気のせい？ 104さん、ありがとうございました。確かに革シートでも擦れますね。目的としては万全ですが見映えが悪くなる様にも想像できます。好みですね。 fiestaは同窓会のノリだもんなー。
まぁ1度は行っておかないとね。 先日の降りました君ではないけど
いよいよドナする決心がついた
みんな今まで世話になった >>110
手放す一番の理由はなんですの？
中古マーケットにタマが出てくるのは買いたい人にとってはいいことだね。 >>110
いろんな事情があるだろう。
お疲れ。
またいつでも帰って来なよ 2300万円台の92Ｒが二台出ている市場をどう見るかですね。
行き過ぎと考えるか、まだ安いと見るか？世の中はスポーツカーブームでも在るようですが。私は事情が許せば、乗り続けたいと思っています。好きな車ですから。 一度手放すとまた乗りたくなった時にタマ選びが大変になりそう 当時価格で買ってて手放したなら今の価格で得体の知れない中古なんて買おうと思わないんじゃ ↑全く車両が市場に出て来ません。想像ですが02Ｒの場合2500万円以下では市場には出て来ない思います。去年ＧＴネットに10万キロ、サーキット使用の車両が委託販売で1500万円で売りに出ていましたから、一年で1000万円以上の値上がりですね。 >>120
実際にオーナーになったからこそ分かる不満も少なくないからねぇ
言葉は悪いけどNSX止まりの人にとっては故に最高かもしれないけど・・・
でも性能とか耐久性とかそんなセコいことを抜きにして魅力的な車は
いくらでもあるからねぇw
どうせ短い人生なんだし、NSXを妄信するよりも色々な車の魅力や不満を
体験するのも趣味としてのカーライフの有り方だと思うわけね
今後どういうカーライフを送るのか知らないけど、君の判断は間違ってないよww まぁこのクルマは昔から言われてるけど一度乗ると手放さない傾向にあるよね。
今となっては280馬力しかないしもっと高出力のクルマはたくさんあるのに。
NSXには何かがあるんだよ。
もちろん降りる人もいるけど、フェラーリに乗り換えたのになぜかまたNSXに戻ってきたり、
4300万もするマクラーレン675LTに乗っててもNSXはまだ持ってたりする。
NSXには何かある。他にはない何かが。
その個性は好きか嫌いかに分かれるかもしれないけど。
個性とはそういうものだし。 モーターゾーン誌によれば、H27/3末の旧NSXの全国台数は5994台。
国内販売7364台に対して数多く残っている。 情報ありがとうございます。6000台を下回っていたのは以外でした。廃車、海外流出の結果ですね。 ＞想像ですが02Ｒの場合2500万円以下では市場には出て来ない思います
売っちゃおうかな。。。02R。。。 Q1.「フェラーリに乗り換えたのになぜかまたNSXに戻ってきた」のは何故か
信者A NSXの魅力はフェラーリをも超えたからだ!
一般A フェラーリに憧れてるけど買えないからNSXを買ったけど
どうしても満足できずに気合でフェラーリに乗り換えたが
維持できずNSXに逆戻りしたw
Q2.「4300万もするマクラーレン675LTに乗っててもNSXはまだ持ってたりする」のは何故か
信者A NSXに魅力があるからマクラーレンに乗っていても手放せないんだ!
一般A マクラーレンに乗れる経済状況だからNSXは一応シャレで買ってみた
購入価格より高い値段で飛びつくアホがいたら売るつもりw
Q3.「その個性は好きか嫌いかに分かれるかもしれない」のは何故か
信者A 何かがあるんだよ!
一般A NSXが精一杯なだけだろw
>>125
今のうちに売ったほうがいいよ。マジでww
仮に将来よりプレミアが付いたとしてその価格で売れるかなぁ
例えば貴方は盗用多2000GTを今5000万で買う?俺は買わないw >>129
モデルによるがフェラーリにもNSXにも魅力があるだろう。
元NSXオーナーで今はアンチと化したあんた（MID4君）は、
もうNSXの魅力を語らないようだ。
はじめは「クルマ自体は良かった」と言ってたけど最近はもっぱらアンチ一筋。
自分が降りたもんだから人にも降りることを勧めてるし。
フェラーリからNSXに戻ってきた人のフェラーリは360で、
NSXはフェラーリを超えた！なんてことは思ってなくて（俺も思ってない）、
単にNSXの楽しさが忘れられなかったからだよ。
360は非常にスタイリッシュで音も良く俺も好きなクルマだけど、
とにかくコーナリングが不安定でどこかにすっ飛びそうだし高速走行にも問題を抱えていた。
かっこいいし加速はいいが、要は怖くて楽しくないんだよ360は。
360チャレンジは全く別物だけどね。
でその人は経済的にフェラーリ維持できる人だよ。
そして、NSXをシャレで買ってたらわざわざNSX乗りの集まりなんかに参加しないだろう。
NSXには大した興味もないわけだから。
購入価格より高い値段で飛びつくアホがいたら売るって、
そのわりには長年乗ってるよｗ
しかも金持ちでNSX買ったのはこの人以外にも沢山いるし。（今は貧乏もいる）
俺はNSX信者でもなく完璧だとも思ってないけど（世に完璧なクルマなど無い）、
君は誰かがNSXの魅力を語るといつもそれを否定するよね。
元NSX乗りなのになんでそこまで否定するの？
魅力があるから買ったんでしょ？
何でNSX買ったの？シャレ？何かに惹かれたからでしょ。
NSX乗りは恥ずかしいと勝手に思い込んで降りたというのも解せないし。 ＞例えば貴方は盗用多2000GTを今5000万で買う?俺は買わないw
例えになってないですな。
2000GTが2000万でも買わね。 惚れた女と結婚した！
しかしなんか違う！
離婚した！
元嫁の悪口言いまくる ←今ここ >>129
Q3 /Kyyf69E0 NSXが精一杯なだけ
自己紹介おつ！ 他人に迷惑をかけない範囲で自分が好きなもの、好きなことに対して聞きたくも無い非建設的な余計な悪口を言うのはどういう気持ちからなんでしょうか。悲しくなります。
私はＮＳＸが大好きです。遅くても良い、壊れても良い、スタイルが悪いと言われても良い、惚れた車だから。
上から目線でありったけの知識で知ったかぶりのコメントには少なからずの怒りさえ覚えます。
こういう人、会社にもいますが、なんだかな〜と思いながら見てます。 まぁいくらSでもあの値段は無いなぁ。
400なら考えなくもないが。
てか事故車はいらねーわ 質問回答に修理におよそ200万かかることが予想されるとか書いてるけど、200万で済むわけないな。
フロントタイヤはエコタイヤみたいなのだし、貴重なSが傷ありになってしまった。
きっちり修理していただきたいですね。 >>141
てかこれ例のSだろ
何度も事故ってオーナーに恵まれないなぁ 無事故車なら700スタートでおけ！
事故車ましてや修復してないなら、、、、、 ＞修理にはおよそ２００万円くらいかかることが予想されます
もっとかかると思いま〜〜〜〜すヽ(^。^)ノ 事故車ってフロント部だと如何にもダメージがあるように
感じるけど、MRのNSXの場合はリアのクラッシュの方が実は
よろしくない。
リア側の事故車は敬遠したほうが良い。 純正ブレーキパッドはペダルを強く踏み込んで奥でコントロールする。気に入らなければパッドだけ替えればブレーキフィールは変えられる。 社外パッドで初期制動力が上がったのをブレーキが効く様になった
という奴が殆どだよねw
そういう点からするとR用のパッドは踏んだ奥でコントロールが効いて秀逸。 >>153
減りは早いしフェードしちゃうしサーキット走行だと厳しいよね？ 俺もパッド変えるか悩む。
危険回避のためにはもう少し初期制動がある方がいいのかなと思う時もあるが、街乗りでブレーキ効かないなと思うことはほぼないし。
154みたいな意見もあるし、減りが早いとホイールも今より汚れるようになるし。
販売中止になったモデューロのやつはライフは純正並みと書いてあったから買おうかなとは思ってたが。 初期制動はソコソコで踏めば踏む程効いてくるようなタイプのが乗りやすいよ
セミメタル系に多い マックス東京とマックス倶楽部は同じグループとかでなく全く別の会社なんですか？ >>155
>>街乗りでブレーキ効かないと思うことはほぼないし。
発想が怖い。
サーキットで（自分の運転では）効かないと思うならわかるが、街中で飛ばすの止めよう。 ↑発想が歪んでいる
公道で飛ばすなど誰も言っていない。 >>159
> ↑発想が歪んでいる
失礼な！
発想が歪んでるんじゃなくて
性格が歪んでるんだよ。 街乗りで効くとか、効かないとかがおかしい。
性格は曲がってるとは自覚あるが。 >>161
ほぼ町乗りでブレーキが効かないと感じる場面がほぼないならそのままでいいということ。
今のところメーカー純正のレベルで問題はないということだ。
でもスポーツカーだしより効くブレーキにも興味がないわけじゃない。パッドくらいは。 何にしろ未だにNA1ブレーキとALB使ってる奴は終わってるw >>162
文字でやり取りするとニュアンスがわかりにくいですが、街乗りで効く、効かないを云々するのが違うと思う人間です。
スポーツ走行で効き方の好みや効き具合を評価するならわかりますが。
めんどくさいやつですみません。 リフレッシュプランって全部やるといくらかかりますか？ >>169
去年の02Rくらいか
まぁ、売れんだろ。
黄色のTはいくらすんだろ。
どっちも何年も前から中古車屋を渡り歩いてるね。 初期のATで10万キロで
ディラー整備で
初期の塗装も綺麗で
ただし、小さなへこみが1cm以下のドアパンチあり
チェーン交換すみ
無事故、車庫保管
幾らくらいかな？ モデ羽どこかが10万〜20万位で作ってくれないかな
ちゃんとハイマウントランプ付きでさ
セイボンあたりなら作ってくれそうなんだがな >>177
あの形状をカーボンで再現するのはムリっぽい
ただのFRPでなら行けそうだが
チリが合わないロットが多数出そう
ちょうどオクにあるじゃん
本物が 個体の残存率が高い割に中古市場にタマが出てこないってことは手放しがたい魅力があるってことだよね。
いまさらだけどNSX欲しくなっちゃった‥ 電食だわなあ。ステンレスボルトでくみつけるとアルミが負ける。鉄ボルトなら鉄が先に負ける。まあ、NSXの鉄ボルトは電食を意識した表面処理がされている。だから気をきかせて指定外の綺麗な新品ボルトでくみつけるととんでもない事になるかもね。 子供の頃からの憧れで最近初めて乗ったけど素晴らしいハンドリングと加速だったわ。 大半が貧民のNSXオーナーに買える訳なかろう
ヤフオクなら1円出品しないと誰も入札しない現実w
ただ間抜けなのはその1円出品の術中に嵌って相場以上で
落札をしてしまうという貧民の愚かな散在パターンが痛いww アンカー忘れたw
>>185は>>180への返信な NSXの店頭価格って数年前に比べてかなり値上がりしてますけど買取価格もちゃんと比例してるんですか？ 店頭価格が上がってるだけで、その価格で売れてはいないんだなコレがw
もちろん買い取り相場上昇なんのは幻想で一部の極上固体を除いては
いままでと変わりないから妙な夢を見ないようにw 当分手離す気はないから今現在の相場を見て早めに購入しておいて良かったと思ってるよ
それと元から少ないNA2の個体が益々少なくなってるように感じるわ 1500万や2000万円で売ってるような個体っていくらで買い取ってるんですかね？
やっぱりNSXは大手買取店や業者オークションより専門店が1番高いんですか？ >>184
> 公開レイプかわいそう
オラからしたらラッピング位なんてことないよ。
それよりわけわからんガルウイングだの
ワイドボディ化、の方が可哀想だ 自分の車なら嫌だけど他人の車がどうなってようと気にもならんけどなぁ
可哀想とかちょっと意味が分からん >>187
買取査定出したわけではないが、買取も高くはなってるだろうけど業者マージンがバカデカくなってるだけじゃないの。 整備過程がはっきりしない個体は買取側も渋くなるでしょ 少々値段が高くても良いタマ欲しいならマックスとかKSで買えば間違いないですか？ いい車だと思うけど、最近の相場をみていると他の選択肢でもいいような。 10年くらい前は専門店よりオートテラスの方がぜんぜん高かったけど今もそうなんかな >>196
維持費が怖いヘタレの一世一代の清水の舞台がNSXなんだからその辺はお察しでw >>196
時点では一部生産中止部品を除いて辛うじて供給されているけど
部品の供給が中止になった途端雪崩のように手放す奴が出てくると思うよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
