【HONDA】3代目フィット Part120【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>744
関係ないでしょ
そうじゃなければ他スレで推しまくってウザがられてるフィットやデミオの立場が‥‥ 今日マイチェン後のフィットはじめてみたな
Lパッケージで薄暗くてはじめはあんまりわからなかったが >>750
フィットやデミオも
自信のない人が推してるだけ
推しとはそういう心理さ HVSもう2500キロくらい走ったがそこそこ回しぎみで走ってもリッター21は行く 嫁が通勤するだけなら25くらい Sモード入れっぱなしでつねにエンジン切れない様にしても18キロ
加速もフィット2のハイオクECU仕様と比較して料金所からの合流加速でプラス10キロでる
たまたま連なって走る時があって後ろからついて行ったら異様に速くて驚いた
イカツイ顔も好みなのでいい買い物したは
親がプリウス乗っててよく長距離運転するけどトヨタ式のがエンジン始動もスムーズだし改正ブレーキも使いやすいがなにせ再加速が強烈にもたつくので常にパーワモードにさせてもらってるがリッター18くらいになる
うちのは30だが40プリウスももたつきは直って無かった
フィットはSモードいれときゃエンジン切れないからこの領域の加速がバツグンなのよね
バイパスの合流とかもやり易くていいですよ >>753
次にディーラーに行ったら言ってみるつもり。
もし「そんなもんだ」みたいな反応だったら次の車はそこでは買わないことにする。 >>755
エアコンだけが原因じゃないだろ？
使い方によっては、「そんなもんだ」 HVSなら運転の仕方で充分あり得るのでは？
HVLだったらどうかと思うが ハイブリッドでも20km/L切ることは普通にあるだろ。
燃費出すの上手い人の話だと、走ってる自分の一つ二つ前の状況（信号とか）
を確認しつつ、惰性走行をしっかり決めることそうだよ。
そういうテクニック使わないと、街乗りとかだと燃費は出ないだろう。ハイブリッドでも。 普段の乗り方を何も言わずにエアコンだけで判断して、お前の店ではもう買わないってのはいかがなものか？ 使い方（距離やロケーション）で燃費なんて大きく変わるから
>>702で上げた燃費も、近場の場合の燃費で、郊外とか高速とかだと軽く30km/l超えるんだよね >>757
エアコンかけなきゃ22〜25km/Lぐらい。
Sもパドルも使わない。まわり程度の加速と巡航速度で走ってる。
なるべく惰性(ハイブリッドメーターでマイナスになる方)で充電するようにしてる。
>>760
ディーラーでは状況も説明するよ。 エアコンOFFで22とかならエアコン入れて20切るなんて普通だしこんなもんやろ
こんなんでディーラー行ってゴチャゴチャ言うのって完全に悪質クレーマー並み >>763
エアコンの稼働状況次第で燃費なんてかなり変わる
猛暑の中最低温度設定してフルパワーで稼働させてるのと25℃設定じゃ全然違う ディーラーって何でも知ってるわけでなくて。
こちらが聞くどころか、向こうから「燃費どうですか？」って聞かれる感じだよ。
そういう情報って、なんだかんだとオーナーが一番情報もってる。
だから、こういう情報交換の場が一番有益。
ディーラーつついても、こういう場以上の情報は出てこないと思うよ。
燃費ってほんとに状況によるから。あのアクアでも20km/L切るときがあるらしいし。 燃費は、使用状況によって異なるのは、当たり前だけど
それより、LEDライトはマイチェンで明るくなった？ プロジャクターってシルビアとかセフィーロの頃からあるけど
明るかったという評判まるで無いよな
もう30年近くやってダメなもんはダメって諦めればいいのに
しつこく採用するメーカーってアホなんかな？ >>770
おまえよりはるかに頭の良い連中がしつこく採用し続けてるってことは、それなりの理由があるんだよ ディーラーに文句言うくらいまで燃費気にする人がなんでHVS買うんだろうか
せめてS以外、それこそ燃費特化のアクアでいいじゃん >>772
燃費気にするなら走るのやめたら？って思わない？ 歩くか自転車乗ればいい話
自動車に動かしてもらってるんだから感謝しなさい 普段は燃費気にせずかっ飛ばしてるけど 給油回数減らしたい時は燃費抑えられるのが自分好み
そういうタイプとしてはHVSあたりは良い感じ 燃費のいい車のメリットって、給油回数が減ることだよね。
ハイブリッドは燃費がいいったって、元が高いから
10年20年乗らないと元が取れないし。
ハイブリッドが人気なのは日本だけ。期待し過ぎなんだよ。 自分は何も考えず乗って25は出るから全く不満ないけど
1.5+モーターとパッケージングが気に入って買った副産物で得した感じ
ただ自分からHVS買って燃費ガーってのは不思議でしょうがない 燃費燃費いうなら軽にするか自動車保険、養育費や電気代見直した方が金は浮くと思うけど？ >>747だけど、燃費燃費言ってるんじゃなくて、エアコン入れたときの燃費の落ち込みが大きいのが気になってるのです。 >>771
実際リフレクター式ってどうなんだろうね
今LEDライトによってやっと使える仕様になった感じなのかな？ >>780
エアコン付けたらすごい燃費悪いのが気になるわけでしょ？
同じでしょ、そりゃそうでしょとしかいいようがない
10とか落ちてたら不具合かもね？聞いたことないけど >>784
それがフィットの良さな気がするが
身長高いから、座高高い俺でもゆったりな室内空間は最高 軽く調べたけど
リフレクター式は広い範囲を照射するってイメージでいいのかな？
プロジェクター式は一点を強く照射？
それならリフレクター式は明るいLEDだからこそ合う感じがする >>780
上のレス全部読んだ？(例えば764)
その上でまだ言うのならクレーマーだよ ハイブリッドは年間１万キロ１０年走っても
元取れないのに
燃費燃費、馬鹿みたいに何言ってるんだろう？？？ ガソリン補給の間隔を広げられるから、長距離よく走る人にはメリットなんじゃない？ >>788
ハイブリッドって元をとるために乗ってる訳じゃないと何度言ったらわかるんだ
こんな人は >>788
どんな計算してんだよ
同様の装備で比較すると
20万程度の差額だぞ
10万キロでもととれるわ HVS納車から1月ちょいで2000km（そのうち高速1000km）乗ったけど燃費19.5w
4人乗せてチョイ乗りやらこの時期のエアコンで20出ねーわ
高速を1人乗りで90kmとかで走れば24くらいはでそうだが 単に金額で比較して元取るとか取らないとか
思慮が浅過ぎて馬鹿としか思えない ネタで言ってるんでしょ
じゃなきゃわざわざグレード分ける意味ないじゃん >>786
大体合ってる。
プロジェクターは、レンズカットが鋭くて照射範囲が若干狭い、照射範囲外は真っ暗になるので
街灯の無い峠や高速道路は結構怖い。
リフレクター式は、照射範囲が広めで
照射範囲外もほんのり照らしてくれるので暗い峠とかでも運転しやすい。
俺は、マイナー前のHVＬ乗りだけど、
暗い田舎道走ってると車に無頓着な
嫁に、この車ライト暗くて怖いと指摘されたわ。
俺は、特性だからしょうがないと諦めてたけど。 >>792
4人乗せの重量で燃費そんなに変わるのな
まあ3人増えればプラス180kgってとこか
それで燃費が3、4くらい落ちる感じかな >>795
リフレクター式のLEDライトは良さそうだな
HVLルージュアメジスト納車まであと2週間、楽しみすぎる >>792
俺のFIT2/15Xとあんまり変わらん燃費だな。
高速だけだったらリッター22キロくらい行くし。 >>790
その割にはHV海苔は燃費のことしか頭にないみたいだがｗ
スレ読み返してみろよｗ燃費ノイローゼがたくさん居るぞｗｗ スレはHV否定派がかなりいるから、燃費じゃ元とれないとかアラ探しが好きなんだろう
元が高い車じゃないし、趣味的にターボやスーパーチャージャー付けると思えばHVなんて割安だろ >>800
確かに燃費がいいから、HVを買ったけど、元をとるなんて発想は無いわ。
上位グレードなんだから価格が高くなって当たり前じゃん。
俺は、年間2万キロ位走るから、
結局5年間位で元とりそうなんだけど、
そんな事考えて買った訳ではない。
それより、
システム出力130馬力で1800cc並のトルクがあるのに、1300ccより燃費が良いって凄いとおもう。 ガソリンこそ至高派がいるからどうにもならんね
低グレードの劣等感で叩いてるのもいれば純粋にガソリン好きもいるから紛らわしい
HVは1.5ガソリン組と一緒に悠然と構えてればいいんだがね >>802
1.3も100だから他社の1500cc並みトルクはある 動力性能が違うからそもそも比較にならなくね？
燃費云々よりパワーの違いは埋まらないから 今度のホンダセシングってどう ?
買った人いる ? >>807
コストパフォーマンスはきっと一番だろうねオプションはどうしたの？
オプション無しかGathersの一番安いナビのみかな >>771
理由ってもんを聞かせてもらおうか？
デザイン的な部分以外に実用性あるのか？ まぁまぁこればかりは試乗してみたらよく分かる
レーンキープとかよく出来てるよ
俺はマジで前期モデルなので悔しいわ
でも買い替えは新型の次の新型出るまでお預けだわ
今3年目だし10年は乗るから
その頃の進化はマジで楽しみではある レーンキープアシストとステアリング制御の機能付いてるコンパクトカーは意外にも新型フィットだけなんだな
衝突回避は歩行者もしっかり感知してくれるみたいだし
ホンダセンシング、かなり優秀なんじゃない？ 正直前モデルの自動ブレーキから言ったら
フルモデルチェンジクラスのマイナーだわ
マイナー前の汚名晴らすために相当金と時間かけたと思う
発売が遅れたのもそれが理由ならホンダを見直すわ
前の社長は開発が無理言うてるのに
出さなければ左遷ちらつかせたクズだったよな いまだに、HVの燃費で元が取れないとか喚く奴がいるんだな。
夏30出るけど、ここ寒冷地の冬は10切ることもあるわ。
燃費も魅力だが、それがすべてではないんだよ、ビンボー人くん。 で、ここまでのレスを読んだ >>780 の見解は？
結局は細かい状況が分からないと、ここでいくら言っても伝わらないし、所詮はおま環だよ >>816
> レーンキープアシストとステアリング制御の機能付いてるコンパクトカーは意外にも新型フィットだけなんだな
つーか、コンパクトカー・150万円台で付けたのは日本車では初だからね(外車含めるともしや世界初？)、他社がまだ出してないのは当然よ〜 気にせず踏んでるから、リッター25kmくらいだが、それでも十分だと思う
同じ乗り方でガソリンだと15kmくらいだったし
買うときあまり気にしなかったけど、コンビシートが結構気に入った >>824
HVL？
コンビシートはブラウン？
シートそんなに良かったのか >>825
HVLの黒内装
合皮とか書いてたので、期待してなかったけど
実物は結構良かったw HVLはシートいいよな燃費もいいし
さすが一番人気だと思う これでACC30kmとLKAS65kmの制限さえなければなー 今日はじめてHVS見たけど
結構マイナーチェンジ前と見分けづらいな
ノーマルデザインのほうが新型フィットってすぐわかる MC前後の見分けなんてグレード関係なく前からでも後ろからでもダミーダクトの有無で簡単に見分けられない？
むしろ俺はそこでしか見分けられない >>830
ダミーダクトにフォグランプ付いてるタイプかと思ったら
よく見たらHVSだったでござる バンパーのボリュームが全然違うしライトも
糞ダサいプロジェクタータイプと全く違うし
簡単に見分けられるだろ >>832
そう思うだろ？
対向車の判断はなかなか難しかった…
ノーマルタイプのほうが一瞬で見分けられる マイナー後の車両まだ道で見たことないけど
鈴鹿で製造してるの？ >>836
金持ちは何台目だろうがフィットは買わないよ >>834
主にガソリン車は塗装4工程の鈴鹿工場
主にハイブリッド車は3工程の寄居工場
ハイブリッド車は色褪せしやすいから青空駐車やコーティングなしにはしない方がいいですよ。 二台持てるなら、ヴェゼルとS660か、グレイスとS660買うかな。
一台しか持てないからフィットRSにしたｗ GP5-1が鈴鹿で3が寄居か
自分のHVは1なのに鈴鹿だな
信憑性わからんからなんとも言えないが >>802
数字間違ってんぞｗｗｗ
132馬力なのは1.5CVTな。
HVは110馬力、電動機が29.5馬力だけど使えるのは数分だから
山道じゃほとんど意味が無い。 >>841
マイナー前から寄居と鈴鹿の2工場で作ってたからな
寄居にハイブリ鈴鹿にガソリン（ただしグレードや塗装種類で違う場合もある）だったと思う
ただゆくゆくは寄居にFIT系は集中させるとか聞いたので今どうなってるかはわからん
店で聞けばわかると思うけど
車体番号の頭文字で鈴鹿か寄居かわかるはず 寄居は新技術で3行程なだけで基準値同じ
品質変わらないともあるな
ここまで考えて悩んでたらハゲそうだわ 結局こいつも燃費のことで頭がいっぱいワロスｗｗｗ>>819 >>845
すげー優良情報w
俺のHVSの燃費は28kmだ！どや
と、糞みたいな情報と訳が違う
精神衛生上、塗装は3工程より4工程の方が日本人向きかな？
その新技術とやらはコストダウンの一環だろうし 塗装気にするならOPカラーが多層塗りしてるから良いと思う
パールホワイトとかエアウェイブ10年弱乗ってたけど綺麗だったよ
ライトは黄ばんでどうしょうもなかったが パール系は、ほんとにいつまでも綺麗だよね。
でもパール系は、軽く感じる面もある。
タイプRとかは、やっぱりチャンピオンシップホワイト
でないとらしくないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
