【スズキ】 イグニス Part30 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/
【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499509536/ これはバカ丸出しｗ
> 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 09:14:48.79 ID:naObMn7/0 [1/5]
> >>931
> シフトダウン時に回転数上がり過ぎるとISGで発生する回生電圧も上がるので、インバータの能力次第では回生カットして充電させない可能性は無くも無いけど、自分が使ってる限りではそれが起きてる感触は無いな。単に満充電してただけじゃないの？
>
> 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 09:48:21.83 ID:naObMn7/0 [2/5]
> >>937
> MT車乗ってた人ってAT車でエンブレ使う時もガツンと効かせて回転数上げる傾向が強いから、それが原因で回生電圧上げ過ぎによる回生ブレーキカットに1票w
>
> 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 10:22:00.73 ID:naObMn7/0 [3/5]
> >>941
> 下り坂でフットブレーキをガツンって、何に対するレス？ アンカ付けてよ。
>
> 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 10:56:43.33 ID:naObMn7/0 [4/5]
> >>947
> あのさぁ、国語力足りなくて文脈読み違えて勘違いしてたのなら、素直にごめんなさいしたら？ みっともないな。
>
> 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 11:03:36.07 ID:naObMn7/0 [5/5]
> >>949
> うわー、正確悪いな。さすが、低能だけはある。
>
> >>950
> それは全くこっちも否定してないよ。
> ID:wZ6HqGKI0 に直接アンカ付けてレスしろよ。根性無しにも程があるだろ、お前。 ちょっと席外しているあいだにｗｗｗ
俺が悪かったｗｗ
まあ、みんな抑えてくれｗｗ
今日はもう引っ込むわ >>952
ID:wZ6HqGKI0 の恥の上塗りにしかならないのに。 間違えたw
恥ずかしいのは ID:cYUdEaDl0 だな。間違えてごめんよ。
大体専ブラ使ってればID抽出出来るんだから、レス全部貼ったところでねぇ。 ミッションに関係なく、ペーパーロックは教習所で習うので
フットブレーキの連続利用を避ける運転をお勧めされる
実際にどの程度でマイカーがペーパーロックするかを試す人はいないから
加減が判らずエンジンブレーキを多様するチキン気質ってのはあり得ると思う
んで、そのエンジンブレーキ多様運転ドライバーの存在を認めたうえで
ATとMTの差があるかというと、ATは2速までしか普通落とせないがMTなら1速まで落とせる
（パドルシフトとかだとATでも1速まで落とせるけどね）
その差がATとMTで運転スタイルに違いがあるかというと たぶんない
そんなギッコンバッコンするような走りをしてまでエンジンブレーキを多用する意味がないからｗ
まぁ変な性癖で急加速・急減速大好きってなら有るかもしれんが、それはATでもMTでも同じだろう
ミッション無関係でバカドライバーってだけの話(そんなに前の車の尻にへばり付いていたいのかよｗ)
だから、この話の流れは 俺から言わせれば 「全部妄想」で終わってしまう
ID:cYUdEaDl0 も ID:naObMn7/0 も ID:wZ6HqGKI0 全て頭おかしいくるくるパー子ちゃん状態 まーためんどくさい奴が出てきたｗ
皆スルーしてこの話題は終わらせよう >>956
おいおい、ID:cYUdEaDl0 と一緒にしないで欲しいな。
元はと言えば >>931 から ID:wZ6HqGKI0
が言い出した謎理論(パドルでダウンシフトすると回生率下がる印象)だろ？
こっちもそんな筈は無いと思ってたから話を聞いてみたら、ダウンシフト時に低いギア選び過ぎてる
≒モーターからの回生電圧がインバータの許容超える位に回転数上げてギッコンバッコンするような走りをしてまでエンジンブレーキを多用してるんじゃないか
との推測に至った訳なんだか。
もしかして、インバータの過電流・過電圧保護の仕組み、ご存知ない？ やっぱこのスレはお尻のデザインがーって話題が平和でいいな ブレーキを掛けた時、「止まる」が第一優先。なので、回生ブレーキも「強」。
シフトダウンした時は、「減速」よりも立ち上がりの「加速」を優先してるだろうから回生ブレーキは「強」より弱いんじゃい。 マイルドハイブリッドの回生ブレーキって、減速に関与してる？ただ単にISGにベルトを介してリチウムに充電するだけの機能だけじゃないの？ >>966
ISGは駆動軸に直接繋がってる訳ではないし定格出力も低いから、ストロングハイブリッド車の様な強い回生ブレーキ力は発生させないわな。
オルタネーターと同じでエンジン負荷にはなるから、エンジンブレーキ力に付加はされるけど。 回生充電のエンブレは結構強めだよ。
寒い日の始動直後は回生充電されないから、減速するとエンブレがきかなくて焦るよ。 うまい棒入れについての議論をもっとするべきだ。
外観デザインなんて、みんな納得ずくで買ったんだろ？ >>972
N-ONEもコンセプトのときはこんなんだったのに普通のトール軽でがっかりンゴ >>972
昔のゴルフかシャレードをふと思い出した >>979
君にぴったりだからサッサと寝なさい 笑 >>979
いや、俺はそのケツは好きだわ
スイスポ欲しくなってしまった。。 >>979
斜め後方から見た姿がカッコいいな
もう少し大きいウイングが欲しい 試しにたててみるコピペはよろしく
ダメなら次の人お願いします 【スズキ】 イグニス Part31 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505240131/
たちました
保守っていくつだっけ？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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