【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501034899/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 国沢怒ってるね
前期と中期二台買ったのに下取り合わせても100万もいかないんだからｗｗｗ
だからリーフは中古に限るよ！ｗｗｗ 若い走行距離の中古の数だけ哀しんだ人が居るのかと思うとね… 中古を買う側からしたらこんなに良い話は無い
前オーナーが数百万円分払ってくれたとしか考えられない >>9
前オーナーは君より先にEVライフ楽しんだ。
これだけで十分なんだと思うよ。 電気代もタダやしなぁ
走らせなくても用途はいろいろあるし >>8
日産ディーラーのデモカーだったリーフでしょ？ 前オーナーだって不満だったから売却したんだ
安い価値でも仕方ないと思って
たまたま買う人がその性能と価格で満足するだけ
一部のユーザーと思うが 買う前は皆さん納得してる
買った後不満でるから
中古買って 満足するかな？ >15
日々の使用距離が100km以下なら概ね満足出来る。
年に数回500km以上とか走る時は料金50%引きの日産レンタカーを借りる。
自分は満足出来てます。
出足が良くて静かで街乗りがかなり快適。
そして中古車で購入したので導入コストも格安と感じた。 [12909]日産リーフ純正16インチアルミ！205/55R16スタッドレスセット！シーズンオフ特価！中古 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m213137845
現在16000円 これはお買い得 >>17
即決 18000円かよ
スタッドレス付きで破格値だな エンジン車がもう一台あれば何の問題も無い
つもりだったんだけど、20分の急速充電で次の街まで行けるから用途が曖昧に… >>14
> 前オーナーだって不満だったから売却したんだ
自分が買える範囲でもっといい奴が出てきたから買い替えた
って言うのが普通だと思うが >>17
この蓮根みたいなホイールは嫌いだな。
だったらてっちん+カバーの方がいいや。 3年落ちのスタッドレスなんてゴミだ
妥当な金額、むしろ少し高い 東北じゃスタッドレス5か6年は使うぞ
確かに中古の3年落ちは買わないけど >>24
そんなにないけどリーフからテスラに乗り換えた奴はいるよ そういやカピバラオーナーのみんなはサマータイヤなにはかせとるん？ >>26
リーフの中古車数とテスラの販売数が全く一致しないんだがw >>29
どう解釈したら
リーフ手放した奴全員がテスラに乗り換えた
って読めるんだよ、バカすぎだろ w >>24
「もっといいやつ」がEVとは限らんだろ
やっぱ充電メンドクセー、アクアいいなーとか
ノートeパワーなら充電いらずでモーターのフィーリングだとか
新ロードスター衝動買いとか、色々考えられる >>30
うん、だからほとんどのリーフ手放した奴は>>14か最適解だろ 初期から中期、初期から新型、中期から新型
買い換えには色んなパターンあるだろ。
何で気に入らなくて買い替え1択なんだよｗ 査定が異常に低くなければそれも普通に考えられるが
リーフは、ねぇ･･･ >>36
>>32へのアンカー書いてますけど？
何か言い返してからほざけよ w リーフに限らず3年1万キロで新車売って別の新車買う層は結構多い
下取り価格どうこうって話でなく、常に新しい物が欲しくなって我慢できなくなるタイプは結構多い 今日は朝から暑い。ホント乗る前エアコンは良い装備だ。快適過ぎる。 >>39
うん、だから>>14の不満に含まれる話ね>>32も
｢充電が面倒｣ >>40
まあ車検通さず次の車に乗り換える層はいる
そこで査定が限りなくゼロになるような車は初体験だろうが >>42
バカなの？
> 新ロードスター衝動買いとか、色々考えられる >>44
リーフから新ロドスタに乗り換えたやつねぇ
証拠は？ >>43
下取りがそんなに不安なら、最初から下取り金額わかってる残価で
まともな人間なら買うけどな。
売る時に査定０とかに気づくのは単なる馬鹿。 もっと言えば、3〜5年で1〜2万kmしか乗らなかった車を限りなくゼロに近い査定で手放さなきゃならない気持ちは、次車が何かに限らず切なくね？
新ロドスタやepowerにするも追い金が人よりかかるとか想定外だったろうて >>46
残価ローンてやつか
あれいつまでも自分の車になった気分しないんじゃないの？
車買うのにローン組んだことないから知らんが 残価ローンって、設定された残価よりも価値が下回ったら、残価設定も少なくなって追い金が発生するんじゃなかったっけ？
少なくともローン会社が損をするような事はしないだろ。
購入時に担当者はそんな事はまずありえないって説明したけど、実際あり得たんだよなー。怖いねリーフｗ 新車当時に無計画に「ガソリン代ゼロだ！」って飛びついたなら
リーフがどうこうより自己責任としか >>52
そんな詐欺みたいなローン誰が組むんだよw
距離とか傷の状態が条件内なら残価は保証されるよ！ >>45
2ちゃんで証拠とか言い出しちゃったよこの人 w
ディーラーの営業にでも聞いてみなよ 先日とうとうsohが71になり9セグになってしまったんだが、本日頑張って復活ドライブを敢行して72まで戻した。
次の休みも復活ドライブに勤しむつもりなんだが、sohが74に戻ったとしてメーターのセグメント表示は10セグに戻るんだろうか？
それともコンサル繋いでゴニョゴニョしなきゃダメかな？
先行者さん教えて！ >>58
コンサル繋いでゴニョゴニョはバッテリー改善とは関係無いのでは？
精神的な改善なら微レ存？ アメリカのサイトで150馬力40kwのリークでたよ 2018年モデルは40 kWhモデルが160 miles（256km）で$29,990から、後から出る60 kWhモデルが200 miles（320km）超え 40KWと60KW比べると30パーセントしかアップしてない これだと40KWがコスト安く 充電時間短くいいなあ 30KWモデルが107マイル 172キロだったから 40KWになって50％アップになったんだ 凄いなあ 劣化を織り込むと5年後80kmが120kmになるのか >>48
そんなお金持ちが何でリーフスレに粘着？
お金持ちはテスラスレへどーぞｗ 五万キロの車でセグ欠け無しとか1万キロの車で11セグとか一体なんの違いで差が出るんだろう 100パー充電では？
80〜20の中で使うのがリチウムイオンには優しいとされてる >>68
ディーラーには「リーフは一回の充電で距離走れないから走行距離が多い車体は大概自宅に充電設備があったオーナー」って言われたんだけど、
充電って80%で止められるのかな？ 今更だけど、平地や登りであまり止まらないならDの方が減りが少ないな
残り80kmの状態で田んぼしかないようなところ15km走ったら残り82ｋmになった トヨタ×セブンイレブン、FCトラック導入で省エネ・CO2排出削減へ
トヨタ自動車とセブンイレブン・ジャパンは9日、省エネルギー・CO2排出削減のため、物流及び店舗における燃料電池トラックや燃料電池発電機の導入などの検討に関する基本合意書を締結した。
車両や発電機等はトヨタが開発。両社ともに低炭素社会・水素社会の実現を目指す。
物流において導入が検討されているのは、店舗向け配送トラックの動力、電源を燃料電池化したトラック。
冷蔵庫、冷凍庫の動力や、冷蔵・冷凍ユニットの電源が燃料電池となる。
店舗に対しては、すでに導入済みの太陽光発電などと組み合わせたエネルギーマネジメントシステムを導入する。
新たに組み入れられるのは自動車用の燃料電池ユニットを活用した燃料電池発電機や、自動車用の蓄電池を活用した定置型蓄電池。
さらに、発電機は水素ステーションを併設した店舗のベース電源として、定置型蓄電池システムは災害時の非常用電源としての活用も検討する。
両社はこれまでに、水素社会実現に向けた先進的な取り組みを行ってきた。トヨタは2014年に世界初のFCV量産車「ミライ」を発売し、
また日本各地に水素ステーションを設けるべく、日産やホンダ、岩谷産業など11社と協力して活動している。
セブンイレブンも水素ステーションの設置に意欲を燃やす。2016年には岩谷産業と提携し、コンビニ併設型の水素ステーションをオープンした。
トヨタが開発する車両や設備の導入により、水素活用をさらに進める。
水素社会実現に近づこうとするならインフラの整備と車両の普及は欠かせない。ただ、政府が推進してはいるが、決して順調とはいえない状況だ。
燃料電池車の場合、電気自動車に比べ充填時間は短くとも水素ステーションの設置コストが高く、全国的には展開していない。
設置されているのは主に首都圏と中京圏で、地方への進出は困難とされている。全国各地に存在するセブンイレブンへの導入が風向きを変えるか、今後が注目される。（小椋恒示） ミライの燃費ってプリウスよりちょい悪いって聞いてるけど、トラック化したら燃費どうなるんやろな
トラックならタンクたくさん積めそうだし、航続距離は4桁超えそうだけど >>71
この記事、これから検討するってことが合意されただけで予定も計画もスケジュールも予算も何にもない
セブンイレブンが既に設置し始めたNTTのレンタル電動アシスト自転車の方がよっぽど世の中のためになる >>70
アクセル踏み続けて一定速度を保つならDエコだって変わらんよ。
だけどしょっちゅうアクセル抜く運転方法ならNに入れて滑空するほうがもっといい結果が出そうな予感。 >>73
どうせ書くなら、三菱ふそうのEVトラック導入を書けばバカにされないのに！ get-uに30kwh展示車の掲載ラッシュ来てるな ディーラー、お盆休みになっちゃうから狙ってるのがあれば今日見て来ないと悶々とする事になるね 今掲載されても盆休みで即決しにくそうよね。
いいのが出たら取り合いだな 新型リーフ40kwで電池冷却採用されたみたい
性能違いかなりだから、中古魅力ないな 電池冷却でも買うなら60kwのリーフ
40kwなら、まあ無くても一緒かも
バッテリー寿命が確実に伸びるなら必要だけど
全ての問題はバッテリー寿命
すぐへたるのは論外 しかしEVは日進月歩だから3年で車を乗り換える身としてはリーフは手が出しにくい >>80
魅力ないから低走行ウン10万だったら軽代わりにいいな 日本人はほんの少しのリスクも許さないからリーフの中古も売れないよ 外車の中古買うよりリスクは小さい。
ベンツやBMWだとしてもエンジン周りの
センサー、アクチュエータなどの部品交換で
１００万円かかることがざらにある。
しかも部品輸入は船便で２ヶ月待ちだぞ。
バッテリー交換７０万円なら安いもんだ。
テスラロードスターは３００万円だよ。 >>90
50万で買って二年くらい乗って、バッテリー交換70万であと5年くらい乗れれば十分だと思ってる
内装とかもろもろお値段以上のものがあるし、200万超えの軽とか買う奴の気が知れない 軽は下取り良いから…w
180万の軽でも、二年乗って120はついたでw >>90
ベンツやBMWだからそれだけかかるんだよな、ついでにVWも
ルノーやプジョーならそこまでかからない
撤退してしまったが、フォードもさほど金がかからなかった >>91
その中古値で運用ができるのはこの車ぐらいだろ
軽は車幅感覚の弱いジジババや主婦層のスーパーお買い物車として人気あるんだし、この大きさだと被らないとこもある
営業車とかにはいいな
住宅街などに来る時はリーフだとイメージいいだろうな >>90
いや、皮肉を込めて言ってるんだよ
ここまで人と同じものしか欲しがらない人種って珍しい気がする >>92
ということは、年間30万か。普通車でもそれ以上の車種あるから、色々見た方がいいぞ 代車でデイズの新車来たけど
下取りどうこう考えても耐えられない >>97
わかる
軽自動車なんて遊園地のゴーカートみたいだよな
数百メートル走っただけで気が狂いそうになる
ほんと耐えられない わかる
俺もエンジン車は最低でも1500でしかもマニュアルだったから
軽のCVTとか軽く癇癪起こしそうになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
