【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501034899/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 国沢怒ってるね
前期と中期二台買ったのに下取り合わせても100万もいかないんだからｗｗｗ
だからリーフは中古に限るよ！ｗｗｗ 若い走行距離の中古の数だけ哀しんだ人が居るのかと思うとね… 中古を買う側からしたらこんなに良い話は無い
前オーナーが数百万円分払ってくれたとしか考えられない >>9
前オーナーは君より先にEVライフ楽しんだ。
これだけで十分なんだと思うよ。 電気代もタダやしなぁ
走らせなくても用途はいろいろあるし >>8
日産ディーラーのデモカーだったリーフでしょ？ 前オーナーだって不満だったから売却したんだ
安い価値でも仕方ないと思って
たまたま買う人がその性能と価格で満足するだけ
一部のユーザーと思うが 買う前は皆さん納得してる
買った後不満でるから
中古買って 満足するかな？ >15
日々の使用距離が100km以下なら概ね満足出来る。
年に数回500km以上とか走る時は料金50%引きの日産レンタカーを借りる。
自分は満足出来てます。
出足が良くて静かで街乗りがかなり快適。
そして中古車で購入したので導入コストも格安と感じた。 [12909]日産リーフ純正16インチアルミ！205/55R16スタッドレスセット！シーズンオフ特価！中古 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m213137845
現在16000円 これはお買い得 >>17
即決 18000円かよ
スタッドレス付きで破格値だな エンジン車がもう一台あれば何の問題も無い
つもりだったんだけど、20分の急速充電で次の街まで行けるから用途が曖昧に… >>14
> 前オーナーだって不満だったから売却したんだ
自分が買える範囲でもっといい奴が出てきたから買い替えた
って言うのが普通だと思うが >>17
この蓮根みたいなホイールは嫌いだな。
だったらてっちん+カバーの方がいいや。 3年落ちのスタッドレスなんてゴミだ
妥当な金額、むしろ少し高い 東北じゃスタッドレス5か6年は使うぞ
確かに中古の3年落ちは買わないけど >>24
そんなにないけどリーフからテスラに乗り換えた奴はいるよ そういやカピバラオーナーのみんなはサマータイヤなにはかせとるん？ >>26
リーフの中古車数とテスラの販売数が全く一致しないんだがw >>29
どう解釈したら
リーフ手放した奴全員がテスラに乗り換えた
って読めるんだよ、バカすぎだろ w >>24
「もっといいやつ」がEVとは限らんだろ
やっぱ充電メンドクセー、アクアいいなーとか
ノートeパワーなら充電いらずでモーターのフィーリングだとか
新ロードスター衝動買いとか、色々考えられる >>30
うん、だからほとんどのリーフ手放した奴は>>14か最適解だろ 初期から中期、初期から新型、中期から新型
買い換えには色んなパターンあるだろ。
何で気に入らなくて買い替え1択なんだよｗ 査定が異常に低くなければそれも普通に考えられるが
リーフは、ねぇ･･･ >>36
>>32へのアンカー書いてますけど？
何か言い返してからほざけよ w リーフに限らず3年1万キロで新車売って別の新車買う層は結構多い
下取り価格どうこうって話でなく、常に新しい物が欲しくなって我慢できなくなるタイプは結構多い 今日は朝から暑い。ホント乗る前エアコンは良い装備だ。快適過ぎる。 >>39
うん、だから>>14の不満に含まれる話ね>>32も
｢充電が面倒｣ >>40
まあ車検通さず次の車に乗り換える層はいる
そこで査定が限りなくゼロになるような車は初体験だろうが >>42
バカなの？
> 新ロードスター衝動買いとか、色々考えられる >>44
リーフから新ロドスタに乗り換えたやつねぇ
証拠は？ >>43
下取りがそんなに不安なら、最初から下取り金額わかってる残価で
まともな人間なら買うけどな。
売る時に査定０とかに気づくのは単なる馬鹿。 もっと言えば、3～5年で1～2万kmしか乗らなかった車を限りなくゼロに近い査定で手放さなきゃならない気持ちは、次車が何かに限らず切なくね？
新ロドスタやepowerにするも追い金が人よりかかるとか想定外だったろうて >>46
残価ローンてやつか
あれいつまでも自分の車になった気分しないんじゃないの？
車買うのにローン組んだことないから知らんが 残価ローンって、設定された残価よりも価値が下回ったら、残価設定も少なくなって追い金が発生するんじゃなかったっけ？
少なくともローン会社が損をするような事はしないだろ。
購入時に担当者はそんな事はまずありえないって説明したけど、実際あり得たんだよなー。怖いねリーフｗ 新車当時に無計画に「ガソリン代ゼロだ！」って飛びついたなら
リーフがどうこうより自己責任としか >>52
そんな詐欺みたいなローン誰が組むんだよw
距離とか傷の状態が条件内なら残価は保証されるよ！ >>45
2ちゃんで証拠とか言い出しちゃったよこの人 w
ディーラーの営業にでも聞いてみなよ 先日とうとうsohが71になり9セグになってしまったんだが、本日頑張って復活ドライブを敢行して72まで戻した。
次の休みも復活ドライブに勤しむつもりなんだが、sohが74に戻ったとしてメーターのセグメント表示は10セグに戻るんだろうか？
それともコンサル繋いでゴニョゴニョしなきゃダメかな？
先行者さん教えて！ >>58
コンサル繋いでゴニョゴニョはバッテリー改善とは関係無いのでは？
精神的な改善なら微レ存？ アメリカのサイトで150馬力40kwのリークでたよ 2018年モデルは40 kWhモデルが160 miles（256km）で$29,990から、後から出る60 kWhモデルが200 miles（320km）超え 40KWと60KW比べると30パーセントしかアップしてない これだと40KWがコスト安く 充電時間短くいいなあ 30KWモデルが107マイル 172キロだったから 40KWになって50％アップになったんだ 凄いなあ 劣化を織り込むと5年後80kmが120kmになるのか >>48
そんなお金持ちが何でリーフスレに粘着？
お金持ちはテスラスレへどーぞｗ 五万キロの車でセグ欠け無しとか1万キロの車で11セグとか一体なんの違いで差が出るんだろう 100パー充電では？
80～20の中で使うのがリチウムイオンには優しいとされてる >>68
ディーラーには「リーフは一回の充電で距離走れないから走行距離が多い車体は大概自宅に充電設備があったオーナー」って言われたんだけど、
充電って80%で止められるのかな？ 今更だけど、平地や登りであまり止まらないならDの方が減りが少ないな
残り80kmの状態で田んぼしかないようなところ15km走ったら残り82ｋmになった トヨタ×セブンイレブン、FCトラック導入で省エネ・CO2排出削減へ
トヨタ自動車とセブンイレブン・ジャパンは9日、省エネルギー・CO2排出削減のため、物流及び店舗における燃料電池トラックや燃料電池発電機の導入などの検討に関する基本合意書を締結した。
車両や発電機等はトヨタが開発。両社ともに低炭素社会・水素社会の実現を目指す。
物流において導入が検討されているのは、店舗向け配送トラックの動力、電源を燃料電池化したトラック。
冷蔵庫、冷凍庫の動力や、冷蔵・冷凍ユニットの電源が燃料電池となる。
店舗に対しては、すでに導入済みの太陽光発電などと組み合わせたエネルギーマネジメントシステムを導入する。
新たに組み入れられるのは自動車用の燃料電池ユニットを活用した燃料電池発電機や、自動車用の蓄電池を活用した定置型蓄電池。
さらに、発電機は水素ステーションを併設した店舗のベース電源として、定置型蓄電池システムは災害時の非常用電源としての活用も検討する。
両社はこれまでに、水素社会実現に向けた先進的な取り組みを行ってきた。トヨタは2014年に世界初のFCV量産車「ミライ」を発売し、
また日本各地に水素ステーションを設けるべく、日産やホンダ、岩谷産業など11社と協力して活動している。
セブンイレブンも水素ステーションの設置に意欲を燃やす。2016年には岩谷産業と提携し、コンビニ併設型の水素ステーションをオープンした。
トヨタが開発する車両や設備の導入により、水素活用をさらに進める。
水素社会実現に近づこうとするならインフラの整備と車両の普及は欠かせない。ただ、政府が推進してはいるが、決して順調とはいえない状況だ。
燃料電池車の場合、電気自動車に比べ充填時間は短くとも水素ステーションの設置コストが高く、全国的には展開していない。
設置されているのは主に首都圏と中京圏で、地方への進出は困難とされている。全国各地に存在するセブンイレブンへの導入が風向きを変えるか、今後が注目される。（小椋恒示） ミライの燃費ってプリウスよりちょい悪いって聞いてるけど、トラック化したら燃費どうなるんやろな
トラックならタンクたくさん積めそうだし、航続距離は4桁超えそうだけど >>71
この記事、これから検討するってことが合意されただけで予定も計画もスケジュールも予算も何にもない
セブンイレブンが既に設置し始めたNTTのレンタル電動アシスト自転車の方がよっぽど世の中のためになる >>70
アクセル踏み続けて一定速度を保つならDエコだって変わらんよ。
だけどしょっちゅうアクセル抜く運転方法ならNに入れて滑空するほうがもっといい結果が出そうな予感。 >>73
どうせ書くなら、三菱ふそうのEVトラック導入を書けばバカにされないのに！ get-uに30kwh展示車の掲載ラッシュ来てるな ディーラー、お盆休みになっちゃうから狙ってるのがあれば今日見て来ないと悶々とする事になるね 今掲載されても盆休みで即決しにくそうよね。
いいのが出たら取り合いだな 新型リーフ40kwで電池冷却採用されたみたい
性能違いかなりだから、中古魅力ないな 電池冷却でも買うなら60kwのリーフ
40kwなら、まあ無くても一緒かも
バッテリー寿命が確実に伸びるなら必要だけど
全ての問題はバッテリー寿命
すぐへたるのは論外 しかしEVは日進月歩だから3年で車を乗り換える身としてはリーフは手が出しにくい >>80
魅力ないから低走行ウン10万だったら軽代わりにいいな 日本人はほんの少しのリスクも許さないからリーフの中古も売れないよ 外車の中古買うよりリスクは小さい。
ベンツやBMWだとしてもエンジン周りの
センサー、アクチュエータなどの部品交換で
１００万円かかることがざらにある。
しかも部品輸入は船便で２ヶ月待ちだぞ。
バッテリー交換７０万円なら安いもんだ。
テスラロードスターは３００万円だよ。 >>90
50万で買って二年くらい乗って、バッテリー交換70万であと5年くらい乗れれば十分だと思ってる
内装とかもろもろお値段以上のものがあるし、200万超えの軽とか買う奴の気が知れない 軽は下取り良いから…w
180万の軽でも、二年乗って120はついたでw >>90
ベンツやBMWだからそれだけかかるんだよな、ついでにVWも
ルノーやプジョーならそこまでかからない
撤退してしまったが、フォードもさほど金がかからなかった >>91
その中古値で運用ができるのはこの車ぐらいだろ
軽は車幅感覚の弱いジジババや主婦層のスーパーお買い物車として人気あるんだし、この大きさだと被らないとこもある
営業車とかにはいいな
住宅街などに来る時はリーフだとイメージいいだろうな >>90
いや、皮肉を込めて言ってるんだよ
ここまで人と同じものしか欲しがらない人種って珍しい気がする >>92
ということは、年間30万か。普通車でもそれ以上の車種あるから、色々見た方がいいぞ 代車でデイズの新車来たけど
下取りどうこう考えても耐えられない >>97
わかる
軽自動車なんて遊園地のゴーカートみたいだよな
数百メートル走っただけで気が狂いそうになる
ほんと耐えられない わかる
俺もエンジン車は最低でも1500でしかもマニュアルだったから
軽のCVTとか軽く癇癪起こしそうになる ゴーカートより酷くね？
ターボのMTならなんとか堪えられる
NAでCVTの軽とかなんだか死にたくなる >>102
同意
ゴーカートはそれなりに楽しい気もする。軽なんて苦痛以外の何者でもない デイズのエンジンはボアとストロークがスクエアでトルクも高回転も苦手で燃費まで不正してた良いところが何一つ無いエンジンなんで。
もともとミッドシップレイアウトのｉに載せるためにストローク量を確保出来なかった設計だから許してあげて。 乗ったことはないが
スーパーセブン160はきっと楽しいと思う あ、でもリーフが楽しいわけではない。ただ走行時にストレスはほとんど感じない 今MR-Sとリーフだけど
リーフは「ストレスがない」が1番ぴったりだな
MR-Sやロードスターみたいな楽しさはないけど、
そういう車は楽しさの対価に緊張感や浪費？に対する罪悪感は強いし >>108
自宅充電するようになって凄く気楽
ガススタンドに行くことが如何に無駄だったか思い知ったよ >>113
先客いるなら他の充電器行けよバカじゃね？
あと、電欠ギリまで走ってから充電行くような計画性の無い奴には向かない車だからやめときw
PA混むのがわかってる時期ならガソリン車借りろ。
一回経験するかどうかの充電器故障とか心配するとか無駄
使う道路の通行止めの可能性を心配するぐらい無駄w 残距離数が点滅しだしてから日産に向かうぐらいが丁度良い。
点滅状態からでも結構走るので。
時期にもよるとは思うが、40～50kmぐらいは走りそう。 >>118
おいおい 顔真っ赤にして
子供 嫁からも無視されてるんか
リーフは避難場所になってる？
キモい SAの充電が混んでて使い物にならなかったら、街中の充電スポットに行くために途中で高速道路を降りるのかｗ >>121
そういう状況が想定出来ない計画性の無い奴にはリーフは向かないのよ SA・PAの充電器がいまだに1基しかなくて充電待ちが頻発してると思ってるの？
2台一度に急速充電できるタイプが増えてるって知らないんだろうけど。
いつまで同じネタで叩けると思ってるのが滑稽 自宅充電派だから外部充電は非常用だと思ってる
残念ながら今のリーフは自宅周辺近距離専用
60kWhに期待 >>119
残り2セグメントが面白いくらいに減らないな
あの辺はガソリン車と同じでかなり走れるようにマイナス思考に 本日、帰省で北陸道を家のガソリン車で走行。
1時間で3台のリーフに遭遇。京都ナンバー黒色、灰色、大阪ナンバー灰色。地元北陸のナンバーは見掛けず。
名立谷浜SAで黒色リーフの人が充電途中停止動作させて出発していた。数分後に灰色リーフが入って充電始めた。
黒色はおそらく20分で充電切り上げた模様。
黒色リーフのルーフアンテナは青かったので初期型か中期型か。なかなか効率的な充電を知ってらっしゃる。
充電器1台しかない北陸道は充電で被るとタイムロスが大きいので自分はハイシーズンにはガソリン車を選択してしまう。
リーフで遠出の方は時間に余裕が有る行程が組めているのか。羨ましいです。 >北陸道は充電で被るとタイムロスが大きいので自分はハイシーズンにはガソリン車を選択してしまう。
レンジエクステンダーであれば、給油しながら、先には進める。 >>127
リーフスレだからリーフ前提で聞くけどそのレンジエクステンダーは何処の商品？
「給油」って言うぐらいだからガソリンか灯油で発電するのかな？ 充電渋滞とか性能的な問題が残ってる現状として
実用的なEV車としてのレンジエクステンダーなら分かるが
ココは純EVのリーフスレだ >>121
リーフは全然売れてないと言いながら
何故か充電スポットは大渋滞と言う矛盾ｗ
これだからゆとりのディスリは、突っ込み所万歳なんだよなｗ 何だかんだで日本国内累計販売台数で日産リーフは 8万台突破 >>107
すげーワカル！
おれはリーフとロードスター乗ってるからほぼ似たような環境だな
ハイテクでノンストレスと、ローテクエンジョイの二極でそれぞれがいい感じ ほとんどセカンドカーとしての運用なんだな
やはり競合は軽自動車か 100キロの範囲内みたいやな
軽自動車と比べたら高すぎる 後期30乗り。高速北陸道70kmを72%→25%で何とか通過し目的地についた。平均90km/hだったけど、電費は4.5くらいかなぁ。ヒヤヒヤしたけど、200km程度の旅行ならまあまあ安心して行けるとわかった。 >>137
お疲れ様です。
片道100キロの旅だったんですね？ Ｖ３６スカイラインとリーフ両方乗ってる俺からみたらリーフは高級車でもスポーカーでも無い。
経済的でつまらない乗り物 >>136
そりゃあ
日産EVの更なる開発の為のお布施でしょ まだ本格的普及時期でなく、開発途上だと理解出来るが、未熟な製品発売が早すぎるようや
6年前、ニッサンハイブリッドまだまだだから、EVで勝負したが
2020年位から、まともなEVが発売されるかな？ >>138
いえ、片道200kmです。高速乗る前に5分ほど急速充電して行きました。片道一回充電で、まぁ快適でしたよ。 やっぱり後期型は走るんだな
自分の初期型だと高速道路片道200kmだと出発時満充電でも行きと帰りで充電だわ。
冬だともっと酷い。 >>145
実測高速で電費4.5とわかりましたので、30kw×4.5で130kmほどですね。安心走行なら100kmごとに給電がリーフ高速走行の鉄則です。 >>145
すぐ前のレスも読んでないのかよ。
高速は70kmと書いてあるだろ。
まあ30kWhなら走れない事も無いが。 短距離に強い、出足が速い、長距離や高速は弱い、暖房は弱くエアコンが強い
全部エンジン車と逆… >>147
80％充電と残り20％の安全考えると
30KW×0.8×0.8
実質19.2KWしか使えない
19.2×4.5
87kmしか走れないよ >>150
30kwhに80%とかあんまり関係ないから
気づくと90%台まで普通に充電出来てるし
あと20%のマージンも大袈裟に感じるね >>152
連続充電すると温度上がって充電効率も下がるの知らないな >>153
俺の経験では30kwhだと100kmごとの充電がちょうど良い
ただし300km走った辺りで温度計が赤手前になるので巡行速度を落とすか
充電しない休憩時間を取った方が電池寿命に優しいかもしれない 高速電費4.5
なんか間違えてないか？
もう一度やりなおしw >>151
うん、悪い。東名で90km/hならエアコンつけても6いくけどな。暖房はわからんが >>156
７～8は行くだろ。
どんな運転してるんだよ。 EVは使い物にならない
って言いたいだけの奴が必死に考えたんだから温かく見守ってやろうよ w もうそろそろウチにも太陽光発電が導入されるんだけど、蓄電システムは進化した？ 俺の初期型、平均電費だけど6.9から下には落ちた事ないわ
まあ上も7.1以上はいかないけどw
因みにECOでエアコンは入れてるし、乗る前もエアコンはメール操作してるよ 昨日、越後湯沢のNASPAニューオータニで95％まで充電させてもらって、
R17三国峠→関越（月夜野～花園）→自宅・概算140㎞を走ったが、帰着時点でまだ電池残は44％ある。
車両は30kWh、高速は流れに乗って75～85㎞/hで。
三国峠超えたら下り基調のルートなので、平坦路や今回の逆ルート（自宅発→越後湯沢）ではこうは行かないから、
あくまで参考ということで。
>>150は釣り針デカすぎｗ 良いなぁ。
初期型だと100km走れるかどうか。
来年頭の車検前に中古30kWhに買い換えるかな？
タマ数減ってるか？増えてるか？どちらだろう？ >>164
高速100kmで走ると相当下がるのでは >>166
道路に起伏が無ければそうでもないんじゃない？
伊勢湾岸道とかだと結構伸びるよ 30kwhなら高速道路で100km走ってもまだ40～50km走る余力があるからいいぞー
100km走ってPA入って充電器埋まってても「次のPA行ってみるか」って思える余裕があるし 35万～ 格安業者 前期
以下Get-U
55万～ 前期XG/中期S
80万～ 中期X
100万～ 中期G エアロS
120万～ 中期エアロXG 後期24S
130万～ 後期24X 30S
140万～ 後期24G 30X
160万～250万まで 日産店頭試乗車モノ
・基本的にプラス15万程度で乗り出し
・車庫証明等は自分でやればそのぶん安く上がる
・日産の場合所有者変更の手続きは自分では不可能
・住んでいる県と違う県の中古を買うと移送料と登録手続き料が出張分高くなる
・96万以上だと特選車と書かれてなくてもドラレコパックいける場合もあるっぽい
・実はけっこう値切れるので決断前に相談したほうがいい >>169
>実はけっこう値切れる
値切り方がわからない。 >>171
限界狙うにはテクニックがいるんだろうけどそうじゃなくていいなら
決断前にいらないもの削った見積もり出してもらって
「ちょっと想定より高いのでやれる事は自分でやるのでどうにかなりませんか？」でいい。
それでも納得いかない場合「いくらなら良いですか」と聞いてくれる事もある。
提示して営業側がNGしたら諦めればいい。 中古相場がダダ下がりして底辺が集まってきてるな
スラム化したマンションのようだ ちな、「想定より高い」ってのは「乗り出しにかかる手数料が思ったより高かった」って意味で使ってるので
見えている車両価格より値段を下げる事は想定してない これから先、現行リーフ見たら貧乏人が乗ってると思った方がいいな >>171
寺で買うなら単刀直入でいいと思うよ
端数の８万下げてくれとか１０万下げてくれたら買ってもいいとか…
まあ向こうも下げても良いけど、半分はローン組んでくれとかドラレコ付けてくれとか言ってくるけどねw >>176
中古ローンは3.9%のクソ金利やろ？
「じゃ現金一括なら幾らなの？」って聞けば、ある意味、ローンの販売店インセンティブが分かるなw
まぁローン手数料無し、ローン組んでも速返済で実質金利0%ならお付き合いしたるけどw >>177
現金一括よりも一部でいいから分割にしてって言われるね。
たとえば130万のうち10万を3回払い、残りは振込でとか。
もちろん任意だから断れるし、
それ自体はそれほど強い交渉材料とか感じなかったな。
グループ会社からのノルマがあるみたいで場合によっては
「発生する手数料分値引きしますので」って頼まれる事もあるよ >>178
それ忘れてたw
上乗せして値引いてくれたわ
まあコーティングとか延長保証したから結局払った値段は変わらなかったけどwww 新車販売でリーフの名前を見たことがない
誰が乗ってるのか不思議だw >>181
なんだ国沢さんの記事じゃないですか？
びっくりしましたよw 電池なんかどんな工業製品でも消耗品扱いだろ。
劣化したら交換がデフォ。
金無いならガソリン車永遠に乗ってればいいだけ。
EVディスッてる奴らはEVそのものじゃなく、EVディスッてると見せかけて
実はEVで先行してる日産を陥れるのが目的な、同業他者関係者じゃないかと思うんだがｗ >>191
ちぃちゃい心の持ち主やね
出世しないよ 見えない敵と戦っちゃてる人はネットから離れたほうが良いよ？ >>195
図星を突かれて悔しくてたまらないんだろうな（笑笑笑 中期エアロ、もうすぐ最初の車検だけど、確実に走行距離が減ったのを体感出来るようになったな。
100%充電で160km～と表示上はあまり変わらないけど・・・。実質は100km前後で点滅しだす。 >>195
何だ？「これを書き込め！」という指示待ちか？下っ端クン（笑笑笑 >>199
たったの６文字書くのにどんだけ時間かかってんだよ（笑笑笑
やっぱりお前は単なる「書きこ役」の下っ端！肝心なところでは上からの指示に従ってしか書き込みができない！だから今回も時間がかかった（笑笑笑 リーフ大人気だな
40kWh、60kWhの衝撃がよっぽど大きかったんだろう みんカラでもみないんだけどリーフSをX相当に改造する猛者とか居ないのかな
とくにナビ関係で 2013年の米国でのEVの販売台数：1万4807台
2014年の米国でのEVの販売台数：4万7559台
2015年の米国でのEVの販売台数：6万3325台
2016年の米国でのEVの販売台数：8万5000台
8.5万台ってのは日本市場のカローラの販売台数8万4770台とほぼ同じ
米国でのEVシェアは
テスラ「モデルS」 29%
テスラ「モデルX」 16%
シボレー「ボルト」 16%
日産「リーフ」 15%
フィアット 「500e」 8%
フォルクスワーゲン「e-ゴルフ」 4%
フォード「フォーカス」 2%
BMW「i3」 2%
起亜「ソウル」 2%
その他 6%
うん…やっぱ電気自動車は急ぐ必要ない
この販売台数では作ったら作っただけ赤字になる
追いでいいからいい車作ればよし 2016年のEV世界販売台数
Tesla Model S(米国) 51390台
Nissan Leaf(日本) 43870台
Mitsubishi Outlander PHEV(日本) 43259台
BYD Qin(中国) 31898台
BMW i3(ドイツ) 24083台
Kandi K11 Panda EV(中国) 20390台
Renault Zoe(フランス) 18846台
BYD Tang(中国) 18375台
Chevrolet Volt(米国) 17508台
Volkswagen Golf GTE(ドイツ) 17282台
BAIC ESeries EV(中国) 16488台
Zotye Z100 / Cloud EV(中国) 15467台
Volkswagen eGolf(ドイツ) 15356台
Audi A3 eTron(ドイツ) 11962台
Roewe 550 PHEV(中国) 10711台
JAC i EV(中国) 10420台
Ford Fusion Energi(米国) 9894台
Ford CMax Energi(米国) 9643台
Kandi K10 EV(中国) 7665台
Kia Soul EV(韓国) 7510台
うん…誤差の範囲だ
リーフは売上落ちてるな 2018年新型リーフ「バッテリー2倍」
48kWh駆動用バッテリーと60kWh駆動用バッテリー
200V充電：100％充電に16時間
100V充電：100％充電に56時間
100％充電時の走行距離：最大600km
最高出力：150PS
最大トルク：32.6kgm
オートパイロットは1.0か2.0(2018年以降)
グレードはS、X、G
S：オートハイビーム,eペダル(ワンペダルドライブ),メーター内ディスプレイ
X：日産コネクト,ナビゲーション,ヒートポンプ方式エアコン
G：プロパイロット＆パーキングアシスト,ブラインドスポットモニター,アランドビューモニター,液晶内臓ルームミラー
価格は60kWhが400万円～450万円、48kWhが350万円～400万円
2018年頃発売 >>204
2016年の米国の新車販売台数：1755万台
EV販売台数：8.5万台
ーーーーーーーーーーーーーーーー
新車販売の0.48％ 初回車検前に航続距離半分以下、お値段四分の一以下になるんでしょ？ >>191
EV先行してたらこんな査定にならないって
アウトランダーPHEV(レンジエクステンダー)は海外でも売れたから査定厳しめでも、まだ価値あるが >>209
先行してるから成長途上の製品で使用者を選ぶ故難ありって評価の査定なんですがw >>210
単に電池劣化が査定に響きまくってるだけ
現にPHEVはそこまで酷くはない
あの三菱なのにな で、トヨタに絡めてほしいなら、あれだけ先行してた初代プリウスでも、こんな査定になった事は無いだろう α版とかβ版を製品として売りに出しちゃってるわけですね
わかります ＞＞213
その通りと思う
モルモットされたユーザー怒るの当たり前
新型リーフはどうなるのかな？ >>196
なんの図星なのか詳しく
下っ端コンプ君 >>211
電池のセグメント数が査定の基準にないからその理論は通らないな >>213
前期がα版、中期がβ版、後期がβ2版程度である事は間違いないんじゃないかな
ユーザもある程度β版的である事はわかってるだろ
それでも未来を先取りしたい人が買ってるんだから
で、真打が次のリーフ >>196
どんだけ遅いレスなんだ？ｗｗｗｗ IDコロコロ変えてわけ分かんなくなってたんだろ？ｗｗｗｗ
195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-z7XX [153.155.220.157])[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 11:59:12.04 ID:13zrvO7+M [1/2]
見えない敵と戦っちゃてる人はネットから離れたほうが良いよ？
196 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7b6-aEKd [220.146.113.202])[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 12:04:31.83 ID:4lrfyO7+0 [2/4]
>>195
図星を突かれて悔しくてたまらないんだろうな（笑笑笑 アンカー間違えてた（汗
>>215
どんだけ遅いレスなんだ？ｗｗｗｗ IDコロコロ変えてわけ分かんなくなってたんだろ？ｗｗｗｗ
195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM32-z7XX [153.155.220.157])[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 11:59:12.04 ID:13zrvO7+M [1/2]
見えない敵と戦っちゃてる人はネットから離れたほうが良いよ？
196 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a7b6-aEKd [220.146.113.202])[sage] 投稿日：2017/08/16(水) 12:04:31.83 ID:4lrfyO7+0 [2/4]
>>195
図星を突かれて悔しくてたまらないんだろうな（笑笑笑 >>214
リーフ乗って5年ですが、全然怒ってませんが？
逆にこんな楽しい車乗れて感謝してるよ。
これから買う奴は、5年以上楽しいEVライフ損してるからもったいない。
あ言っておくけど、俺ドMじゃないからｗ >>223
ガチのドMはトヨタ・ミライを選ぶんやでw 本当、MIRAIが走ってるのを見ると、いつも「オーナーさんは日々だんだん、本当にFCVが普及するんだろうかと、心細くなっていってんだろうな」とオーナーさんが憐れに感じる この車持っててなんだけど
ガソリンより電気作るほうがキツくなるんじゃないかと
まぁキツいキツくないの話じゃないってことはわかるけどさ >>226
火力で発電する以上はHVより環境負荷が大きい
当たり前だよな。リーフ海苔に環境厨はいないと思うが >>221
いやだからPHEV、初代プリウスね
いづれも>>210だったが、ここまで査定が大爆死することは無かった、と >>231
PHEV、初代プリウスは使用者を選ばないんじゃないの？
最悪普通にガソリン車として使えるし シートが傷みやすそうだからクラッツィオのシートカバーを検討しているんですが使ってる人いませんか？
よかったらシートの種類と感想を聞かせてもらえないでしょうか >>232
だから>>211となる
epowerがマトモな査定維持してるのも証左の一つ もちろんこれにスタイリングや内装もマイナス要素として働いての異常査定なんだろうが >>222
スマホで2ちゃんとにらめっこして過ごしてねーよ
お仕事だと見続ける必要あるのかな？下っ端コンプ君 >>236
はいはい。下っ端くんの言い訳はいいから。スルースキル養ってねｗｗｗ俺もだけどなｗｗｗｗ 荒れてるのは新車組みなの？
中古激安で買った中古組みは、新車同然の状態でガソリン代無しで数年で使い倒すから
これ以上いい車は無いよ
バッテリー劣化？？どうせ短距離しか移動しないのに何言ってんの？って >>232
なんだかんだ言っても、どちらもガソリン車だろ。 >>238
中古価格が暴落して質の悪い底辺が流れ込んでいる >>237
IDちがうのは別人だからあやまっとけよ下っ端コンプ君
電磁波で脳でもやられてんのかね？ >>234
わかってねーな
劣化が要因なら電池が劣化してない個体は他の車と同等の査定じゃないとおかしいだろっていう
2017年登録の車だろうと2011年の車だろうとすべからく安いんだよ。
だから劣化は関係ないよ。 安いから気になって気になって気になってしょうがないけど
踏ん切り付かなくて酸っぱいブドウって事にしたいヤツがいるんだよ >>237
謝罪のレスまだー？
間あけちゃだめなんだろゴミヤロー 別に安いシティコミューターが欲しければ軽でいいし
充電設備も必要だしめんどくさいんだよ
だから底辺もみんなが食いつくわけではない
だから中古市場があんな様になっている >>243
分かってないな
発症してないだけで感染している患者の扱いは同じだよ
価値は一緒、買取業者も馬鹿じゃない >>247
そう。だから劣化の具合は査定に関係ないんだよ >>248
すまんすまん、最初から噛み合って無かったな
遠かれ近かれ心臓部が大劣化すると分かっている、さらに他に下落にブレーキをかける要因(スタイリングがいいなど)もない車の査定は、年式距離問わず顔面アクアブルーだって話 V2Lのやっすいやつもそのうち出回るからそっち方面での需要もでてくるで >>233
クラッツィオJr（EN5301）を購入しました。
通販で17,000円くらいでした。
個人的な感想ですが、思っていたよりしっかりした作りです。専用設計なので取り付けしやすく、ほぼフィットします。
高級感を求めないならオススメです。
あくまでも個人的感想なので、あしからずm(__)m >>242 >>245
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ 日産がわざわざ看板に、しかも未来の看板に傷つけるような物を
宣伝までして売ってるってことか
まぁ…それくらいボロクソに言ってもらわないと流行ってしまった充電器混むから反論しないけどねw >>251
ありがとうございます、ネオかプライムを購入しようと思います。
リーフには何か愛着がわいてしまってついつい貢いでしまいます。 >>252
借金ゼロだが？住宅ローンやってる証拠よろ >>255
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ
単細胞すぎるｗｗｗｗｗｗｗ >>243
違うよ、ぜんぜん違うよ
劣化を織り込んでるから安いんだよ >>253
投売り中古は流行ってしまうようだね
客層は推して知るべし >>256
リーフに乗ってると電磁波で脳がやられるって確定でいいってことだな
お前のお仕事的にそんでいいの？ >>259
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ
やぱｐり図星だったんだｗｗｗｗｗｗｗ >>259
図星を突かれて悔しくてしかたないキミ が言ってることは まったく意味不明なんだがｗｗｗｗｗ まぁEVってのに乗ったこと無い人は、新車で400万以上もする車なのに、インテリア・エクステリアがその価格に追いついてないから文句を言うんだろうな。 インテリアエクステリアは買う前に見ればわかるんだから文句はおかしくね？w
ついでに走りも試乗すればわかる >>260
コピペしかできなくなってる脳障害
夜眠れなくなっちゃうぞ >>264
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ
やっぱり図星確定だなｗｗｗｗｗｗｗ 横からだが…
子育て世代なら、住宅ローンと車ローンはありまえじゃね？
ローン組めるのも、社会的信用がある証拠。
住宅ローン無し、車は現金一括って人がリーフ乗ってるのは、住宅ローンが完済した老人だろ？
家も現金一括、車も現金一括って人はテスラ買ってるよ。
要は住宅ローンの返済大変だったね。おじいちゃん！
住宅ローン完済が人生唯一の誇りなんだね？おじいちゃん!w
次の新型リーフが最後の車かな？ww
いや、電動車イスが最後か…www はい、老人です。
というか、若い人がリーフなんて乗っちゃあダメだよ。
時間に余裕があるというか、ヒマを持て余してる人の車。
中古がどうのとか、渋滞がどうのって言うような人は乗っちゃあダメだよ。ギスギスするからね。 昨日今日で600km走ったけど、充電待ちなかったわ
田舎ってのはあるにしろ、都会は大変だなぁ 日産営業も生活スタイル聞いてきて「航続距離で迷うなら向かないのでこの車はやめましょう」って普通に言ってくるし。
普段から計画的に生活してる人向けの車なのは間違いない。 たとえ老人になっても、渋滞に嵌らなきゃいけないなんて暇の潰し方は嫌だなw
老若男女問わず渋滞だの充電待ちだのは回避したい
有意義な時間じゃないからねえ
中古云々に関しては暇を持て余す～には関係してこないな
老い先短くステアリング握れるのもあとわずか、買ってすぐ価値がタダべりする車でも、これからくるであろう風を感じる車に乗りたかった
ようは思い出作りやね >>268
都会は車盛ってる奴の比率少ないから。
それなのに充電スポットの数は田舎の何倍もある。
先客が居れば数百ｍ移動すればいいだけ、困る事は無いよ。
殆どの家に車数台づつある田舎の方が大変だろ。 >>265
その惨めなコピペ連投に負け犬感がにじみ出てるぞ
早く証拠だしてね >>273
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ
誤解だというなら無視してスルースキルを発揮すればいいものをどうしてそうしない？
人生経験が浅いからか？
いや！やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ おまいら訳わからなすぎワロタ
バッテリーヘタれば交換するだけのこと、そうでなければ買い換えればいい
何か問題？ >>229
中国でも火力だけじゃないよ。
中国の電力構成でも、EVはHVより環境負荷が小さいから、どの国でもそうだろうね。
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/10357?page=3 >>275
そのバッテリーが中古車並なんだろ
じゃあ売るかとなったら車検代にもならない査定
暇を持て余した金持ち道楽だからなんとも思いませーんで押し通すキャラ演じようぞ
>>276
見たけどそれ送電ロス、充電ロスを考えてないじゃない >>273
借金ゼロで、住宅ローンなんて抱えていないのが本当だとして、どうしていつまでも何だかんだと絡んでくるのか・・・？
その理由は、おそらく以下の通り
まだ中高校生であり、ローンなんて組める年齢ではないが、将来の夢が
いい大学へ行って、いいところへ就職して、かわいいお嫁さんをもらって、いい家に二人で仲良く暮らす
という多くの若者が抱くものであり
将来実際にいい家に住むために、銀行などが提示する借入可能な限度額【貸す方はこの限度額に、
家を建てる時に一緒に購入する土地の資産額も加味してる可能性大であり、
返済不能になって自己破産されても損害が小さくなるようにしている可能性大】いっぱいに借入して、
私の先の指摘が現実になるかもと心のどこかで不安に感じるからである 昔はちゃんと借りる本人の返済能力だけを評価して貸すかどうか判断し貸出し可能限度額を提示していたはずが、
いつからか、手に入れる土地の評価額も加味して貸出し可能限度額を提示するようになってきた
これは借りる側からの「もっと借りられないの？」という要望をかなえるためにそうしたのかもしれないが・・・ 逆に些細な画像リークされて困る事は何もないと思うが？
何で問題なの？ >>277
中古査定なんか気にしてクルマ乗るのか、、、
なんか楽しくなさそうだな。
まあ人それぞれだからいいか。 >>284
大体の車は気にしないし、例えば一部のスポーツカーのように買う前からリセール悪いの承知で、ドライバビリティとトレードで買う、は何ら不思議ではない
この車は後付け判明、多少悪いよね、なんてものじゃない暴落ぶりから話題にもニュースにもなるし、哀れに思われてるだけ あの記事はレトロフィット要求が記事の内容であって暴落は導入だから >>279
絡んできたのは脳障害くんだが？
信者だろうがアンチだろうが認定厨はクソだから消えてって書き込んだだけで 日産 リーフ 新型、米国最大のEVイベントで一般向け初公開予定
https://s.response.jp/article/2017/08/18/298686.html
日産自動車の米国法人、北米日産は8月17日、9月9日に開幕する2017年の「ナショナルドライブ・エレクトリック・ウィーク」において、新型『リーフ』を全米8か所で一般向けに初公開すると発表した。 >>289
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ
誤解だというなら無視してスルースキルを発揮すればいいものをどうしてそうしない？
人生経験が浅いからか？
いや！やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ >>291
誤解とスルーの因果関係がわからんが？脳障害君
こっちは違うという事を会って証明してもかまわんのだぞ？
逃げるカスのくせにネット番長かい
今週末なら札幌、来週末なら名古屋、再来週末なら渋谷におるでよ >>290
もう公開まで日がないけど、日本はどうなってるのかな？？ >>292
全然構わないよｗｗｗｗ
どこでお茶する？待ち合わせ場所と日時をこのスレに書き込んでねｗｗｗｗそれ以外の待ち合わせ方法を提示されても全てこちらはするしますのでｗｗｗ >>292
全然構わないよｗｗｗｗ
どこでお茶する？待ち合わせ場所と日時をこのスレに書き込んでねｗｗｗｗそれ以外の待ち合わせ方法を提示されても全てこちらはスルーしますのでｗｗｗ
ってか
やっぱり図星を突かれて相当悔しんだなｗｗｗｗ
図星とは>194に書き込んだ
＞住宅ローンの返済がんばれや
のことなｗｗｗｗ >>292
もし待ち合わせ場所と日時をこのスレに書き込めないようなら
＞逃げるカスのくせにネット番長かい
この言葉はブーメランのようにあなたに突き刺さることになりますよｗｗｗｗｗｗｗｗ この車もホイールアライメント重要なん？
試乗車だけど前輪で縁石乗ってしまったって車体、電費が6とかなり悪い 上のふたりがお茶したら恋が芽生えるに1ビットコイン ロードノイズ含めた静寂性や乗り心地を優先すると、リーフ以外で同価格帯だと何がよいでしょうか？
リーフ考えているけど、他も立ち止まって考えようかなと カムリですかあ。新型試乗しました、まあまあだけど、そそられない。 中古かなあ。ありがとう >>329
中古のBMWi3
新車のリーフの半額で新型のリーフ以上の高性能。
両方乗り比べれば一目瞭然、圧倒的にBMWの方が良い。
中古のi3も現行リーフ同様に超極上中古車両が激安なんで本当にオススメ >>308
BMW保証切れたら惨めな結果になるよ
カタログだけで判断駄目やな >>308
BMWi3今年モデルチェンジしてるよ 今中古マーケットに出てるのは、古い型だから当然値落ちするよ
また性能格段に違うから
買う阿呆いないやろ まぁどちらのデザインが良いかと言われれば間違いなくi3選ぶね
だけど欧州製ってのがね
車は国産の方が都合良いし M3なんかリーフより高性能で当たり前だろwと思ったらi3か ホイールアライメントの件、自己完結。
シビアな単位で調達しても、どうせ次の日にはオカンが縁石に乗り上げて激しく狂うんだから意味ないww なんか日産とNEC?のバッテリー合弁会社が潰れたらしいですが、
新型リーフのバッテリーの供給先はどこなんですか？ >>310
一番みじめなのは、EV開発に乗り遅れ
おまけに生産台数3位に転落したトヨタだけどな。
長年格下に見てた日産に、まさか追い抜かれるとは。 >>316
潰れたんですか!?驚きです。
とりあえず供給先は報道の通りAESCで確実です!!w >>317
きみきみ
トヨタと日産ルノー三菱とで比べないの これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
ｌｌｌｌｌｌｌｌ >>320
トヨタはどことどこと提携してるのかなｗ
たしかダイハツと日野あとどこだったかな？ >>324
抜かれたのを認めたくないのはよくわかる。
販売台数以外にもいろんな面でな。 >>325
え？日産がトヨタを抜いたソースをくれ。 あぁ、団体戦で一位ってことかｗ
個人戦では完全にトヨタに負けてんじゃん。
しかも三菱分がなければ前年比マイナスじゃんｗ
対してトヨタはプラス。
三菱が世界一売れてるって言ってるみたいなもんだろｗ
ダイハツが世界三位って言ってるみたいなもん。
所詮、ルノーの子会社だろ日産は トヨタ「リチウムイオンの電気自動車とかw」
って感じだろ トヨタ「国の命令なんで水素に全力するから」
って感じだろ 中国で電気自動車生産加速 日本メーカー、１８年新規制に対応
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170819/bsa1708190500001-n1.htm
中国で１６年に販売された電気自動車は約４０万台。
三菱東京ＵＦＪ銀行戦略調査部（香港）の黒川徹調査役のリポートによると、日系メーカーによる生産は日産の約２０００台がほとんどだった。
新規制で罰則を受けないようにするには各社はそれぞれ３万台前後の生産が必要になるという。 >>323
ダイハツ日野抜かしてトヨタ単独
日産も日産単独で比べてみ？ >>297
今日、23時に甘太郎な
検索すりゃ出るから >>330
トヨタはマツダにEV作ってもらうのか、意地でも大容量リチウムイオン電池車の自社開発はしたくないんだな
いや、作りたくても出来ないのかw >>335
トヨタには大容量リチウムイオン電池技術がないから、しかも主流のHV/FCV派が大容量リチウムイオン電池大爆発説を社内啓蒙してるんで新規開発も出来ない http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/246040/080700055/?P=2
2012年以降、トヨタもホンダもEVを市場に供給してこなかったのは、EVが市場で拡大しないと読んでいたためであり、
「技術がない」とか、「遅れをとっていると」いう考えは当たらない。 まぁ、確かにピュアEVは一戸建てじゃないと無理だよな。
マンションやアパート住まいはインフラが全く追い付いてない。
日本では無理かもな >>338
それ、HV/FCV派の主張だから、しかし、低容量リチウムイオン電池しか使ったことがないw 新型リーフも、シングルホーン
♪ぺーぺー
らしいよ >>336
次世代電池でEVの問題点が解決して普及すると思ってたけど、普及するにはまだまだハードルが在るんやね
この問題点に対してEV推進派は服案を練ってるんかな？ >>342
どう考えても無理だろ。
PHEVが最強だと思うよ。
だから日産はエクストレイルをPHEVにするし >>339
そうでもない
すぐ近所に日産とか急速充電機があれば、
使った分を充電して帰るってことで問題なく使える
俺の場合、仕事帰りにすぐ近所のファミマでその晩のおつまみとか物色してる間に
70%くらいにはなるからじゅうぶん間に合ってる >>344
だからいまよりEV車両が増えたらどうなる？って話。
インフラが追い付いてない とにかく高速道路サービスエリアに複数台設置しろと
あれほど要望だしてきたのに！
コンビニに低速充電器なんて
設置して馬鹿なの？この国 >>344
毎日、仕事帰りのコンビニに何分いるの？
コンビニなんか品揃えが限られてるから、迷っても数分でしょ
大雨の日とかはどうしてるの？
わざわざ屋根がある充電スポットまで足を延ばしてるの？ >>344
寝てる間とかいらない時間に充電できるのと
短時間だがわざわざ時間割いて日々頻繁に充電するのとでは
便利性は明らかに違うぞ 深夜電力を使えればね
最高だな
もう新規は、できないけどｗ >>344
クソ田舎のバイパス沿いの集合住宅住まいとかアパート単身かよ
ダッセ >>229
Well to Wheel （油井から車輪まで）であれば火力発電が多い国では、EVとHVのCO2排出量はそれほど変わらないという人がいるけど、現在の自然エネルギーの状況を知らない人だね。
海外では太陽光・風力発電はすでに石炭火力発電より低コストになりつつあり、近い将来価格競争力で逆転して、自然エネルギーが増えることは確実。
HVは、ずっと同じ量のCO2を出し続けるが、EVは過去に販売されたものでも自然エネルギーが増えればCO2が減少する。
自然エネルギーの普及が確定だから、今からEVを増やしておくのは合理的なんだよ。 >>343
PHEVは中途半端感が半端ない
毎日乗る人は、毎日のケーブルの抜き差しが面倒だろうし、週末だけで長距離乗る人はPHEVの旨味は無いし >>352
そうなったらな。
現実にはなかなかそうはならない。 >>353
日常はEVって点がキモなんだけど
普段は楽なで便利なEVを使いたいが長距離やインフラに心配があって安心を求めるとPHEVが最強ってのは間違いではない >>354
海外の自然エネルギーを勉強したほうがいいよ。 >>356
毎日通勤片道20キロくらいならプリウスPHVだったらEV走行だけで帰ってこれるからな。
遠距離も無給油で軽く1000キロ走る EVに乗って気に入った者だけが分かるこの感覚
PHVやPHEVとやっぱり違うんだな
まあその感覚をわかって欲しいとは思わないんだけどねw >>347
え？雨がなんだって？
普通に急速充電器にさすよw >>362
大雨の日だと屋根が無かったら、傘をさして雨に濡れながら濡れたケーブルを持って汚れた手で店内に入って、無駄に長い買い物をした後にまた雨に濡れながら、、、
ごめん、無理だわ ネガティブキャンペーンがすごいなw
ここまでとは嬉しい限りw 大雨の日にどうしても充電したかったら自宅ですればいいじゃん >>365
>344からの話の流れだから、自宅に充電設備が無いという前提の話
自宅でも屋根が欲しいよね 屋根があって濡れないに越したことはないけど
別に濡れるだけであって泥触る訳じゃないから個人的にはそこまで気にならんがな
給油みたいにそこでしばらく待ち続ける訳でもないし >>364
ホント凄いな。
充電施設が混まなくて嬉しい限りだ。
でも、ホントは下記のシナリオが俺としては理想ｗ
トヨタが充電時間や航続距離で先駆者に劣るEV出して、予想通り客は食いつかず。
しかしトヨタは販売元としての矜持から、ディーラーに急速充電完備。
結果世の中に急速充電器が倍増し、充電難民が激減する。 ガソリンスタンドで給油中に臭くて
息止めてたら失神してぶっ倒れた女の子いたなw >>368
トヨタが既存のシステムより劣るやつ出すかよｗ
いつも徹底的に他社を研究し他社よりわざと、少しだけ勝ってる新型を登場させ客を総取りするのはわかりきってるだろ。 >>371
そうだっけ？
HV以外は少し劣ってるけど宣伝営業販売力でどうにかしてきたようなイメージ >>371
従来の技術の範疇でデザインとか排気量とか使い勝手とか、真似っこ乞食する中では確かに
他社よりちょっとだけ勝るものを出している。
一方で初代プリウスという過去に類を見ないHVを（販売開始時は）コスト度外視で作り、他社との差も見せつけた。
EVもトヨタがやる気になればコスト度外視で来るだろうし、自社で電池メーカー作るかもしれないし、
EV充電による電力危機を見越して発電事業まで立ち上げるかもしれない。
でも、電池だけは他社を出し抜く高性能×トヨタの販売台数を満たせる解が現時点でないのでは？
トヨタはPHEVやFCVという別の解を持っているのだから、
『長距離はPHEVとFCVに任せてね！EVはあくまでシティコミューターだよ！』
という売り方で客を洗脳するかも。 トヨタは次世代環境対策については全方位だよ
資金力が低い会社は、未来はEVだのガソリンが残るだの決めつけて一本足打法で投資してるけど、トヨタは全部やる
ガソリンもまだやるしEVもやるしPHVもやるし水素もやる
EVなんてトヨタのもつHVのノウハウを使えば一瞬だ。HVはEVより複雑なものだし
ユーロ圏や中国がEVに全力投球してきたのはHVで日本に勝てないから
政治的な面が強い。結局まだ純EVは補助金がなければガソリン車とは勝負できていない >>375
大容量リチウムイオン電池車は自社開発出来てないよ、試作車する作れない >>375
全方位と言いつつ、実はEVは抜けていた。
EVなんてトヨタのもつHVのノウハウを使えば一瞬だと言いつつ、中国で2019年に出すのはエンジンルームに中国製電池を詰めこんだとんでもEV。
先進国レベルは2022年だから、もう追いつけないよ。 リーフ欲しいよ
ただデザインがマシになったらな
今のはトヨタのウィルシリーズよりひでぇ てか手袋持ち歩いてないの？
なんであれ急速充電スタンドは使うんだろ？ >>378
そりゃあ走らなくて使いもんにならない電池をわざわざ投資して自社生産する意味は？
実用になって売れる車に使う電池開発の方に金回してるからな >>378
PHVが大容量リチウムイオン電池車と言えないとするなら君の中の定義を述べよ
>>379
トヨタは現時点でまともでない車は出さない
EVは現行リーフで問題になっているようにバッテリー劣化で常用はできない
トヨタの内規に引っかかる
まだ量産するには技術革新が必要である
やっちゃえ日産だからできたと言っておこう PHEVでもＥＶ走行距離重視のものがいいな。
例えば現行のリーフ程度のＥＶ走行航続距離があればエンジンをかけるのは月に一回程度になる。
そうなればガソリンタンクは20Ｌでいいし、エンジンも1.2Ｌでいい。
これからは容量２倍の電池になるのだから、逆に考えると半分の大きさの電池で現行リーフ並みの２４ｋｗは確保できることになる。
その空いたスペースにガソリンタンクを置けばいい。
エクストレイルやセレナをＰＨＥＶ化するのなら是非ＥＶ走行距離を200ｋｍ程度は確保してほしいな。 >>384
>PHVが大容量リチウムイオン電池車
頭悪過ぎw >>387
笑うのは自由だが
お前の中の定義を言いな ノートe-powerよりBMW i3+レンジエクステンダーの構成が良さそうだな >>380
そんな前でも自然エネルギーが安いのだから、これからもっと安くなり普及する。
つまり中古リーフでも、CO2排出がこれから確実に減っていくということだよ。 >>375
トヨタは完全に出遅れたよなｗ
どうすんだろ
EVのシェア日産がダントツナンバーワンだもんなｗ
トヨタってEVあったっけ？ >>383
トヨタは使い物になるリチウムイオン電池を作れないから、投資する意味ないよね。
実用になって売れる車が出る2022年には日産と三菱から軽EVも出ているし、EVだらけになってるだろうね。
来年からEパワーとEVで、日産が相当シェアを伸ばすから、これから5年以上トヨタは地獄を見るよ。
下手したら中国メーカーにも負ける可能性があるね。 >>384
トヨタの内規に引っかかる完璧主義が、あだとなったのだろうね。
5年の遅れは逆転するには大きすぎる。
来年からそれがはっきりするが、EV革命には手の打ちようがない。
トヨタは大富豪から大貧民になるよ。 >>393
日産は作れるの？
電池メーカーから調達するんだったら、EV作れない自動車会社ってある？ 日産がアップルで
トヨタがマイクロソフト
PCOSで胡座かいてたら
スマホシフトに完全に乗り遅れた
ゴーンとジョブズ
冷徹なところも似てるｗ >>395
内規は重要だからなぁ
バカ日産が耐久性も後先も考えずEV出しちゃったせいで、EV＝バッテリーが劣化して全然走れない&中古下取りが激悪の印象付いちゃったからな
欲が出すぎたね >>397
日産がアップル？笑える
iphoneみたいな時代を塗り替えるようなもの出してから言え >>396
新型リーフも日産電池だよ。
電池を調達できればEV作れるけど、注文が殺到で電池メーカーから調達するのが大変なんだよ。
だから今EVを大量生産できるのは、テスラ・日産・三菱・ルノーしかないんだよ。 日産は比較的早めにスマホに対応して頑張ったSONYかな
アップルにもサムスンにもファーウェイにもシャオミにもなれないと思う >>398
新型リーフが悪い印象を変えてくれるんじゃないかな。
>>399
9月6日に出るよ。
>>400
価格競争力で、テスラは日産に負けるだろうね。
テスラの電池はコスト削減が限界だからね。 残念ながら新リーフも売れないと思う
ダサさが改善されてないし、値段も高い。結局補助金頼み
また現行リーフのせいでバッテリーの劣化とリセールバリューガタ落ちの件が購入を躊躇させる
結局コストでガソリン車と争えない内は覇権は取れない テスラはアメリカで他社が発生させるco2の引き受けで大儲けしてるから、今はいいだろうけど
他のメーカーが環境対策車出し始めたらどうなるか分からん
所詮は自動車を作る歴史のないベンチャーだ。自動車自体の完成度は低い >>401
トヨタもリチウムイオン電池で妥協するならパナソニックから調達できるんじゃないの？
パナソニックはテスラとトヨタに挟まれて大変だろうけど >>400
> 世界で見ればアップルはテスラで間違いないね
イーロンはもうギリギリｗ
社債刷りまくってもはや孫状態ｗｗｗ
EVやe-powerや自動運転の
日産こそアップル
トヨタは未だにガラケーｗｗｗ 日産のイメージば「保守的」「退屈」「40-50代」かなぁ
とりあえず以前のアップルみたいに「数年で生活が変わる」「業界再編」を連想するポジションでは無いね。
日本の会社ならまだマツダかスバルの方が期待感あるかな。
e-powerはBMWi3からヒントもらってそうだし、EV、自動運転は完全にテスラ枠だしなぁ
リーフに関しては安さと加速や動力の未来感で買ったけど「見た目」や「日産」にはこだわってないな。 トヨタのイメージば「保守的」「退屈」「老人」「田舎者」かなぁ
とりあえずマイクロソフトみたいに時代の移り変わりに完全においていかれたポジションｗｗｗ 電池を有効利用するソフトウェアがないとダメだよ
自動運転もそうだし >>412
リーフの電池はAESC社がBMS(バッテリー マネージメント システム)内蔵のタイプを供給してる。 >>407
トヨタは大容量リチウムイオン電池使えないよ、大爆発説を未だに信じてるから
まともなEVは米国向けはテスラに中国向けはマツダに作ってもらってるくらい >>414
まだ市場規模が小さかったから様子見だったのでは
国内でもインフラ整備がね >>386
そうなるとレンジエクステンダーに近くならない？ >>417
（未だに大容量リチウムイオン電池大爆発説が社内で蔓延する）トヨタは全固体電池の奇跡が起こるまでまともなEVを作りません（作れません） >>417
それはもう出す出す詐欺であることが確定している！ トヨタがその何とか電池を実車に搭載するとする時期よりも前に、現在精力的に開発中のトヨタによる本格的なEVがでることになっている。
そのEV車がうまくいかなかったときの口実として、その何とか電池さえあればなーと、言い訳に使うための材料でしかない！ もし万が一にもトヨタのEV車が順調に売れれば、その何とか電池のことはなかったことになるに決まってる！ >>422
トヨタの愛知県は自動車事故死者数全国一だもんな 名古屋走りはfun to drive againを体現してるからね。 マツダは20代の若者も60代の子供も捨ててない感じ
日産は腕もアソコも萎えたオッサンとま～ん()しか見てない
ホンダは顧客層なんか構ってる場合じゃないくらいにヤバい >>389
一台でそれなりに走るEV性能と長距離に対応して
電欠立ち往生の心配や充電渋滞を回避できる性能
全用途を一台でまかなえるEVは今の所コレぐらいしかない
ただBMWってのがね 日産がアップルで
トヨタがマイクロソフト
PCOSで胡座かいてたら
スマホシフトに完全に乗り遅れた
ゴーンとジョブズ
冷徹なところも似ている 電気自動車まだスタートしたばっかりだから 優劣比較出来ないよ >>429
アップルもアンドロイドに押され気味だから こらから下向になる >>419
もしかして株価操作しようとしてる？
罪重いよ～ 魅力ないリーフダメじゃん
トヨタの待つしかない
今はPHEVが最適かも >>393
逆に使い物になる実用的なリチウムイオン電池ってあるの？
答えてみ？
まさかリーフとかテスラの電池とか言い出さないよな？ 日産は新規向けにサンクスエディションとか売り出すわりに既存ユーザに何も還元するイベントしないからな
まぁ何事も期待しないのが一番だよ >>437
> トヨタの待つしかない
え？？
トヨタってEVないの？
もう２０１７年だけどマジで・・・
技術がないから・・・ 2020年？？
え？？
今すぐないの？？
技術ないからｗｗｗ
仕事はスピードが大事ｗｗｗ
技術ないからｗｗｗ >>444
技術ないから40KWだしたんやら
阿保 >>446
ID:fLmI+Tru0はただの構ってちゃん 9月発表の新型リーフ、今年のカーオブザイヤー取れるかな……… トヨタってほんと技術ないよなｗｗｗ
ほんと阿保ｗｗｗ
EVだせないｗｗｗ ニッサンEV素晴らしい技術だと横展開で色んな車で採用するよ
ノートEVかな？
ハイブリッド派生のシリーズハイブリッドやな 40kwhだと実走行240-280kmの間ってとこかな >>454
現状の30kwhで150kmくらいはいける 実走行150ってどうなん？
エアコンオンで30kmは残せるくらいじゃないと実走行って言わないで欲しい >>456
あー
充電80%で走り出しとか、実際使うのは20%までと仮定してーとか不当に低く見積もるのは無しでな。
計算上は6km/kwhで28kwhとして168km。
で実際にエアコンオンで高速道路で150km程度は余裕。
何処の高速か知らんがおそらくそれでも大丈夫。
とりあえず1週間借りてみるべし。 >>443
URLだけで記事の内容がわかる良いURL ちなみに6km/kwhってかなり条件きつめに書いてるからね >>458
そうだね、新型でもモニターやるだろうから。 90kmクルコン設定なら長い登りでない限り6.5-7は行くからなぁ
100だと5-って感じになるけど。
下道で夏なら普通に走ってれば10は行くよね。 エアコン使用、時速100Kmで走って
5KmX25Kw 125Km
5Kwの余裕計算しないとな 全然だめじゃん。そりゃリーフの相場ダダ下がりするわな >>461
ディーラーで聞いたけど、「現行でモニターやった人も新型でまたモニター出来るようになると思う」って聞いたよ。
現行買ってない人なら今のうちに体験して乗り比べるのも面白いんじゃ。
>>462
俺は下道で8くらいかな
高速は流れに乗って100km/hとか出しちゃうんで大体100kmごとに充電を目安にしてるかな。
次のPA行くぐらいの余力はあるから、入ったPAの充電器埋まってても次で良いかと思えるし。 >>463
君の空論と俺の実体験、どっちが信憑性があるんだろうねw ブッチギレ！販売のトヨタ！！
（技術はありません）ｗｗｗ >>467
君は時速90Km位で走って余裕ないみたいやな >>468
トヨタってちょっと古い車の整備を諦めさせて新車買わせる方向に持って行ってる気がする 綺麗事書いてる方いるけど
100kmごとに充電が妥当と思うね
まだまだガソリンと比べてギャップ多すぎる >>473
ガソリン車を基準で考えてる？
100kmごとに充電で問題ある？ >>462
EVって150km/hとかで走ると、1km/kwhとかになる？
アウトバーンだと使い物にならなくない？ それと、クルコン設定の速度はハッピーメーターだろうから日本でも115km/h設定だと厳しいね
120km/h区間が実施されたら130km/hくらいに設定するだろうから70kmくらいしか走れない？
EV普及のタイミングで高速道路の制限速度の引き上げとか間が悪いね 好きな時に好きな所で勝手に充電すればいいんだよね。
何キロしか走らないとか、電費何キロとか、ネガティヴに誇張しても何も得るもんないし
まぁポジティブもおんなじだけど EVの快適性と楽しさを忘れとる。高級スポーツカーを買う人に絞った製品がヒットしてほしい >>479
点くわけないじゃん減速しないのに、、、 クルコンでもブレーキランプつくよ
今度のプロパイロットだからね
停止まで自動運転なんだよ？
当たり前
馬鹿なの？きみたち 日産がフライングで酷いのを出してEVの評価を下げ普及を妨げて時間を稼いでくれてる間に
トヨタが開発して >>483
馬鹿はどっちだよ
クルコン=プロパイロットなの？
アクセル制御機能のクルコンでブレーキランプが点くわけないだろw >>486
クルコンで減速ってことはブレーキの制御が入った追従式のクルコンなんだからブレーキランプが灯くのは当然 航続距離が短いくらいでいち早く次世代の乗り物乗れるんだから庶民にはありがたいことだわ
高級EVなんて手が届かん >>489
リセールまで考えたら庶民には厳しい買い物だと思うよ >>490
やはり中古で手に入れて維持費で元を取るのが正解でしょ？
そうすれば軽自動車よりトータルコスト安くなるよ。 軽に比べると自動車税が1.9万位高いけど、nボカスターボみたいな普通の軽を新車で買うなら乗り出し200万は掛かるからなぁ
5年で売りに出すと70万で売れても130万は車両だけで飛ぶ事を思うと、こっちの中古100万で買った方が良いわな
ワイはnカスターボからの乗り換え。 高い自動車税払っても良いと思えたよ。 >>492
中古で用途が合えば最高の買い物だと思う 昨日、寺に行ったら現行モデルの試乗車は、お盆明け直ぐ中古部門に引き取られたそうな。
整備したり査定証明とかに時間かかるから、認定中古車として店頭に並ぶのは9月初旬かな？ >>492
N箱とか人気車両リセールいいよ。
トータルコストはゴミ扱いのリーフよりN箱のが上 >>497
じゃぁそのＮ箱とやらにすればいいんじゃない。それを報告するためにワザワザココに来たの？ そうたね。N箱とやらを買いたいなら買えばいいんじゃね？ ヨーロッパみたいに日本でも、その内ガソリン車販売禁止になるんだろうな。
でもトヨタが猛烈に反対するんだろうな。 軽油も重油も灯油もまだまだ必要なのにガソリンの消費だけが減ったら余るんじゃねーのか。 原油が枯れるってのは嘘
まだまだあるよwって言いだしたら値段が下がる
かと言ってもう無いと言えばエコな車ばっか作られるから
原油が出る国では絶妙な演技が要求される >>507
石炭ほとんど需要無くなってるのと同じで
軽油、重油、ガソリンも需要少なくなるだろうな。 >>507
ガソリンが余ったら安くなって、ガソリン発電機で安い電気が出来ればいいんだけど。
そしたらマンションの駐車場で充電できる。 そういえば、新型リーフを見てきた販売店のお兄ちゃんに聞いたんだけど、
新型リーフのイメージカラーは「白ボディに青ルーフ」って言ってたな。 どうやら、日本国内では40kWhらしいよ
海外では60kWh出すらしい >>407
パナもフル生産状態だから、これから電池工場を作らないといけない。
だから今トヨタはEVを作れない。
トヨタはEV用のシャシーもないよ。 だからこそいつ実現するか具体的な計画が何も出せないまま見切りでEVEV言い出してるだけだしね
さすがに逆転まではしないだろうけど、相当販売台数の差は縮まるだろな >>404
バッテリーの劣化とリセールバリューガタ落ち対策をとるかもね。
交換バッテリーの値下げや10年18万キロ保証とか。 >>439
新型リーフとテスラの電池は、どうして使い物にならないの？ >>520
上の方でも書いたんだけど、例えば高速道路の120km/h区間が実施されたとして、クルコンの設定を130km/hにして巡航したら新型リーフの40kwhのバッテリーで何km走行できる？
1時間も走れない車じゃ使い物にならないよ >>472
宮寺さんは、EVの電池は永久にリチウムだと思っているんだね。 >>520
高価、劣化（低耐久）、低密度、等
今のEVの電池は力技や妥協があって成り立ってる物
一般庶民が納得できる代物は未だ無い
で、実用的な使い物になるリチウムイオン電池があるんでしょ？
答えてくれよ >>484
トヨタが開発して2022年にEV出すころは、周りはEVとEパワーだらけでトヨタのシェアは激減だよ。
https://www.businessinsider.jp/post-100763 トヨタは簡単にEVは仕上げてくるだろうな
テスラがその証左なんじゃない？
家電製品のように作れるようになったんだから
とは言えBMWi3のように、家電製品の中でもBMWらしさ、があれば魅力的な車に見える
走りや質感なんかでね
バッテリーの劣化はリセールが悪くなる原因じゃない、ならやはり航続距離のなさが一般層にまだ受け入れられるレベルじゃないんだろう
しばらく赤地が続き、商品としてマトモなものが出せるような時勢になってからが楽しみだわ
それまでは今時点で無理にでも純EVが欲しいなら、中古で購入運用して金を貯めるのが最適解だな >>519
中国生産EVは、中国専用車だよ。
トヨタが先進国向けEVを作るのは、2022年。
HVでシェアを伸ばしたのは過去の話。
来年からシェアは激減だよ。 >>521
僕は毎日通勤で30キロしか走らないけど使えないのかな。
長距離はLCCか他の車を使う予定。
車の使い方は人により様々だよ。 >>523
新型リーフとテスラの電池は使い物になるでしょ。
使い物にならないのに、なんで50万台も予約が入ったのかな。
50万台予約が入ったガソリン車を教えてくれないかな。
EVは使い物にならず、ガソリン車は使い物になるから当然もっと予約が入るよね。
新型リーフも同じくらい売れるだろうね。 >>520
架空の状況に架空の車を走らせてネガキャンとは面白いw >>526
HVが過去の話ってｗｗｗ
現時点でHV一車種＞国内全EV車なんだが。
来年からHVが激減ってリーフが１位になるのか？ >>531
正確にはトヨタHVが来年激減するよ。
激増するのはEパワーとEV。
セレナとジュークのEパワー出るからね。 >>532
ノートepですらアクアに勝てないんだが。
ちなみにEVのインフラはどうすんだ？
来年に間に合うのか？？？？？
http://agora-web.jp/archives/2027807.html >>528
あのな、一部の物やユーザーだけを比較に上げて、さもそれが全てかのように考える事はやめた方がいいよ
ましてや少しの種類しか無いEVと
数えられない程の種類があるガソリン車を並べて語るなんて見苦しいだけだからな
ガソリン車がEVのように数種類しかなかったらEVとは比較にならん程の差になるんだが？
新型リーフやテスラの電池が「使い物になる」と思ってるようだが
それを選んだ50万人という限られた一部の人がそう思って選んだだけ
大概の人はまだ性能が足りない、が答え
世の中に出される新車の何割がEVだと思ってんの？ >>534
「大概の人」という謎母数の代表を勝手に名乗っててウケるw >>533
1～6月
ノート 84,211
アクア 64,168
7月
ノート 12,431
アクア 12,005
充電インフラは増強中だよ。 >>536
ノートはガソリン車とコミの数。
シリーズHVのみではアクアに完敗。 >>534
大概の人はまだ性能が足りないというのは、君の想像だろう。
新型リーフとテスラで性能が足りないという人は確実に減るだろうね。
大概は何％かな。 >>536
なんでガソリンを足すんだ？
インフラは一年でガソリンスタンド並みに増えるのか？ >>527
何回も言ってるんだけと用途に合えば中古のリーフは最高の買い物と思う
僕が言いたいのは、ガソリン車に置き換わって様々な人のニーズを満たせる性能やコスパは現状では持ってないという事 >>529
https://www.google.co.jp/search?q=%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF+120km&;gws_rd=cr&ei=L9WaWeG4LIr78gX82o6ICg#gws_rd=cr&xxri=2
架空といっても今年の事なんだけどね
電費を気にして走るEVが増えたら事故が多くなりそうで怖い
しょうもないレスじゃなくて、高速走行の電費の向上の技術にブレークスルーがあったとかのレスが欲しいんだけと無理なのかな >>542
で？
存在してない環境に存在してない車で走ったらどうなるか？って質問だったよな？w
答えは「知るか」 >>540
インフラはEVな。話の流れ読めないのか？ スペック公表されてない車で「130km/h維持で何km走行出来る？」だってよw >>543
じゃあ、アウトバーンを現行のリーフで200km/hで巡航したら何kmくらい走れるかな >>547
そんなにアウトバーン走りたければガソリン車乗ってりゃいいんじゃね？バカじゃないんだからw >>546
30kwhの１年落ち走行9000km、ナビ付でコミコミ160万円とかヤバくない？
用途が合えば最高すぎる >>547
アウトバーンっても推奨は130km/hだってよw
ほんと架空の設定好きだなw
現行型も走行試験やってるみたいだし探せば情報あるんじゃね？wwww あ、ごめん
現行のリーフの最高速は200km/hも出ないわ >>552
そうだね
出ないと思うよwww
それで勝ったつもりとはカワイイねぇ君ww リーフにGT-R求めてるとかそんな話？
釣り針デカイなw なんでアンチが湧くのかわからん
価値がないと思うなら絡まなければいいのに
工作員？ >>557
何kmだろうねー
試して見てよwww
俺はアウトバーン走る事ないから全然重要じゃないけどwww 僕はアンチじゃないよ
EVを所有したいとは思ってるけど、性能とコスパが追い付いてこない
モーターの熱効率は限界に近いらしいけど、システム的にはまだまだ向上の余地はあるんかな？
ちなみに嫁のお父さんが最後の愛車を探してるから、中古のリーフを勧めてる
用途がピタリと合うし、最期になるのなら未来の乗り物に乗った方が良いと思って 120km/hが不安と言うなら左車線を100km/hで走っても全然いいと思うの
(トラックの80km/h制限は変わらないみたいなので) うん
だからそれを我慢出来ない人のニーズは満たせないよね >>562
そんなに高速道路走行の距離が重要ならこの車は用途に明らかにマッチしてない。
それでいいじゃん。
バイバイ。 >>560
最後の愛車が中古のリーフとかないわ
せめてi3を勧めなさいよ >>565
いやいや、根っからの日産好きで、日産以外はポンコツと思ってるような人だから。 >>563
EVを所有したいと思っても出来ないやん >>567
日産以外がポンコツてｗ
一番売れてる車が三菱の車だぞｗ >>572
本人発の要望じゃない限り止めた方がいいと思うなぁ。
ガソリン車の常識は通用しない車だから。
何かこだわりがあるみたいですし
エンジンの鼓動が好きなタイプの人だったら可哀そうでしょう。 ちなみに使用用途は、毎日の義姉のパートの送り迎えで往復30km
毎日の近所の買い物で往復10km
月に一回くらいは下道のみで県内の温泉旅行で最大で往復200km
来月、一緒に試乗に行こうと思ってる >>573
試乗すれば心を奪ってしまうくらいの魅力はあると思う
用途が合えば最高の車だと思う
ちなみに現在の愛車はティーダだから車格的にも問題無いかな >>575
ごめん、一番やったら駄目な誤字だった
まだまだ元気だよ >>538
性能は航続距離だけだと思ってる人なんだな
価格、蓄電密度、耐久性、充放電性能
この辺を無視すれば性能は足りてるって思えるだろうけど現実は違うからな
大概とは99%と言えばいいのか？
EVがそんなに経済的で性能が優れてるならとっくに普及してるから
新車販売台数の何%がEVなんだろうね？ 130キロとか200キロとかで飛ばすのはともかく日本の制限速度の100キロとか今後引き上げの噂される120キロで巡航したら電費って何kWh/km位？
エアコンオフ80キロだと8~9kWh/kmって出てきたけどスピード上げた時の情報少ないのね 転がり抵抗は速度と関係なく一定で空気抵抗は速度の二乗に比例し100キロ時の転がり抵抗と空気抵抗の割合は3：7くらいらしい
路面が均一で高低差や渋滞がなく加減速もないとして単純計算だと100キロと比較すると80キロだと75％となり120キロだと132％となる
80キロを9kWh/kmとすると100キロは6.75kWh/km となり120キロだと5.11kWh/kmだけどそんなもの？
実際にはギア比とかも関係するだろうからだいぶ違ってくるのかな？ >>580
うん、実測（実感）とだいぶ近いと思う。 高速道路の平均速度知ってますか？
東名高速で平均約60km/h
びっくりするほど実は遅い >>582
常磐高速は平均100km/h
トラック除く 東北自動車道の東北地方の平均速度は280km/hだぞ
あのプリウスや社用バンではベッテルが運転するラフェラーリでも付いていけない どんなスポーツカーでも追い付いないのはキーエンスの営業が運転してるプロボックスだよな。 スポーツカー乗りはバカなようでバカじゃないからな
死ぬかもしれない・誰かを巻き込むかもしれないって一線までは行かない
それを容易く超えられることで公道では無敵のプロボックス 人によるでFA
バカなスポーツカー乗りもいれば飛ばさないプロボックスもいる 自分の狭い世界内でレッテル張りたがるガイジがなんだって？ >>537
アクアは相当値引きしてるんじゃないかな。
アクア・プリウス・C-HRは、来年は悲惨なことになると思うよ。
>>539
基本自宅充電だから、ガソリンスタンド並みは必要ないよ。
高速道路に増強すれば十分じゃないかな。 >>541
ガソリン車に置き換わって様々な人のニーズを満たせる性能やコスパは現状では持ってなくていいんだよ。
30％の人のニーズを満たせれば、リーフはバカ売れだろうね。 MR-S、シビックtypeRと持ってるけど
残念ながらリーフが断然1番速い(しかも快適で怖くない)気がする
リーフ自慢というより、古いスポ車を所有するモチベーション下がって泣きそうって話
維持費に割り振った究極のエコカーに性能まで負けたらどうしろって >>580
>80キロを9kWh/km
1kmあたり9kWhも消費するのね
30kWh満充電で3.3kmしか走れないのね 早いのって初期型のみやろ？
中～後期はんなに早くない気がしゅるんやが。
次期はもうちょい早いみたいね。 >>578
君、話がずれているよ。
僕は新型リーフことを言っているのに、現行リーフの話をされてもね。
性能は航続距離だけじゃないけど、みんなが一番関心のある所だからね。
実走行で200キロ走れば、99％が使えないとは思わないだろうね。
トヨタがEVを出す2022年には、新車販売の30％ぐらいがEVとEパワーになっているだろうね。 そんなに売れないと思う
今の二倍の売上がいいところやろ リーフで
ガソリン ハイブリッドで満足してるのが多いのに >>594
リーフは100万引きでも売れないしセレナも60万引きがちらほらでてるな。
値引きは日産が一番得意だろ。
トヨタは粘るとあっさりひっこむよ。 電池30Kwが30％アップ したくらいで、飛びつく阿保少ないよ
情けない進歩や >>601
自分の願望を念ずるように書き込んでるんだね
リーフとepowerが売れたら君の何かが満たされるんだろうね
頑張れよ >>597
リーフ、0-100km/h 10.8秒らしいが
君の感覚がおかしくなったのか、所有している２車が壊れているか、じゃね？ 10.2秒か
ttps://youtu.be/Kvawu5ghp3M 一般的な速度域の0-60が早いから早く感じるんでしょ >>607
へぇ、そんなもんなんだ
でもどう考えても70や80までは速いんだよな
実際に後ろの車も点になってすぐに前の隊列に追いつくんだよ
旧車はかなり手が入ってるから壊れてるってのはないけど、かなり痛んでるのは事実 新車の新型リーフが40kwhとして、急速充電80%で使えるのは32kwh
高速の電費が6km/kwhだと航続距離は192km
50kmの安全マージン残したら140kmに1回は急速充電を要求される
新車の一番よい状態でこれだと、泊まりの旅行とかには使えないかな >>458
不当に低く見積もるいい例きたなw
>>613 >>614
宿泊先の駐車場に充電設備がなかったり空きが無かったら急速充電するしかないよね
どの辺が不当なのか教えて欲しいんだけと 急速充電で80%wwwwwwww
情報更新する気のない奴の見本w バッテリー警告灯点灯するまで走る気ない前提じゃなかったんですかーー？？www >>620
は？
警告灯ついてから50kmも走られへんの？ほんまにゴミやな >>601
ズレてないよ
多少改良が入れられた新型リーフでも同じだと言ってる
物自体は従来のと同じ根本的な問題は何も解決されてない
新型リーフになって充電問題は解決された？
実走行で200キロ走る？長距離用途ってそんなに短くないよ？
数年で劣化して容量減少する問題は解決された？
リーフの性能を理解して買うような一部の層はともかく
ガソリン車乗ってる一般人から見ればまだ足りないんだが そんなんじゃ次のリーフ売れちゃうよ？ほらほらネガキャンガンバレw >>597
タイプRがリーフより遅いわけないだろ
ちゃんと回してれば絶対ないわ >>629
その「回す」がポイントだよ
回してクラッチがつんと繋いで上まで引っ張ればそりゃリーフなんかより速い
ただ、そんな負担かかること毎回やるのか？って話
あと、同じ70でも恐怖感や騒音や乗り心地が違いすぎるから
リーフの方が飛ばせるってことも言いたい >>630
飛ばしてる感覚なく速度出てるのは事故の元 てか日産が公式で180だかと加速勝負で勝ちましたってCMやってるのに
必死に否定する辺りやっばいつものネガキャン野郎か 新型リーフは0-100ｋｍ 6秒って話だよね。
最高速は180ｋｍ >>595
初期型が出た頃にこんなこと書いてる奴いっぱいいたなあ・・・・・。 >>605
もしプリウスの燃費が30％UPしたら大事件だぞｗ >>633
バッテリー表示が全てじゃないよ
オーナーなら当然知ってる筈なのに体良く利用してますなぁ…
まあでもバッテリー残量が正しく出ないのは日産の落度だけどw
連続走行してるとまだ良いけど、あちこち止まるとバッテリー残量が通常の半分くらいで表示される時もあるよ
その後充電しに行くとしっかり残量あるけどねwww >>603
EVを販売しているのは日産とテスラぐらいだから、テスラを入れてもいいよ。
テスラは航続距離が長いから、99％が使えないと思わないだろうね。 >>604
また現行リーフの話かい。
新型リーフを話題にしているから、ずれているよ。 >>636
でも事実でしょ
もうイニD世代の車はただの金かかる糞遅いお荷物
今メーカーが本気だして速い車作ったらF1やWECみたいな
エンジンメインで電力アシストのパワーユニットになる >>606
将来を客観的に予測しているだけだよ。
来年は日産が躍進し、トヨタはかなりシェアを落とすよ。 >>607
日常の運転で0-100km/hなんてやらないよ。
リーフが速いのは0-30km/hとか0-50km/hじゃないの。 >>645
初代リーフが発売した時に今の惨状は予測できた？
君の予測なんてそんなもんだよ >>613
車で長距離旅行する人はリーフ買わないから、そんな計算意味ないよ。 >>613
リーフ買うような人にとってはリーフは使える車
その他一般人から見ればリーフは使えない車
いや、それに限らずEVはみな同じ
リーフがって騒いでる人はそこらへんを理解してない >>625
ガソリン車と同じ性能がなくても、使える人がいるということだよ。
自宅充電しかしない人は充電問題はない。
長距離移動に使わない人や2台持ちの人は、航続距離問題はない。
電池の劣化は8年16万キロ保証があるのだから、長く乗る人にはリセール問題はない。
自分の基準で考えるから間違えるんだよ。
新型リーフやテスラを使えないと思う人は何％ぐらいかな。
ガソリン車乗ってる一般人は、君と違う使い方をしている人もたくさんいるよ。 第三者目線から見てきたが、やはりリーフは軽自動車と用途が被る近距離買い物カーという事なんだな
EVはという事では、テスラが中～長距離レンジを走れるから当てはまらない
i3やアウトランダーPHEVのようなレンジエクステンダーは言わずもがな 近い将来テスラあたりを考えるとして、
リセールを考えるなら新車でリーフは賢い買い物ではないという事を確信
電池の劣化でリセールドン底のわけじゃないからな、それは中古のセグ欠けが査定に影響していない事でわかる
航続距離が一般向けでない、一般向けじゃない限り中古で欲しがる層もないという事だろう で、長距離用途は以ての外、近距離利用のセカンドカーだよ、となればますます軽自動車と競合する
だが軽自動車はリセールがいい
この理由を知りたい >>651
アウトランダーはエンジン駆動だけでも走れるから。
バッテリー空になっても走れる。
プリウスPHVと同じ。
リーフが軽と決定的に違うのは、どんなに走ってもガソリン代いらない事。
まあ軽と比べること自体、EVの事何にも知らない素人なんだけどな。 >>647
新型が初代と同じ性能なら、予測が外れるだろうね。 >>657
アウトランダーはハイブリッドでもあり、レンジエクステンダーでもあり、EVでもある今のとこ理想形のようなものだな
アホか？車の構造の違いを言ってるんじゃないぞ
リセール差の違いだ もうEV普及を止めるにはリセールで不安を煽るしかなさそうだな。
それもメーカーのさじ加減でいくらでも変わるというw >>650
>>ガソリン車と同じ性能がなくても、使える人がいるということだよ
だからその性能で満足できる人は今のところ何割いるんだよ？
お前の考え方は満足できてる数%の人だけを集めて
その中でみんなは満足できてる言ってるだけ
そりゃあそうだわ、不満に思ってる人を無視してんだからな
お前基準の考えじゃなくて世間基準で考えてたらそんな台詞出ないんだよ >>660
なぜEV普及を止める必要がある
テスラなどこれから先期待大かも知れんのに >>646
https://www.edmunds.com/nissan/leaf/2011/road-test-specs2.html
0-30 mph (sec.) 3.4
0-45 mph (sec.) 6.0
0-60 mph (sec.) 10.0
0-75 mph (sec.) 16.0
1/4-mile (sec. @ mph) 17.3 @ 77.8
0-48km/hでも相当遅いね。 >>663
リンク先見てないんだけど遅いのか…
本当なら速度計信用していいの？ってなる
旧車の感覚で「これで60かな？」ってところで速度計見ると85とか90になってんのよ
もちろんタイヤなんかもノーマルだぞ >>661
新型リーフなら30％ぐらいの人は不満がないだろうね。
70%の不満に思う人は無視していいんじゃないかな。
君が世間を知らないだけだよ。
きみは何％が不満だと思うんだい。 >>663
全開加速は普段やらないんだから比較しても意味ないよ。
普通の乗り方でどうなの。 >>662
EVで出遅れたトヨタは、リーフが売れてしまうと大変なことになるから、普及してほしくないだろうね。
ここで何を書いても、EV革命は止められないけどね。 >>665
価格が200～250万だったらノートと同程度で問題ないが、350万位で走行距離 充電時間考えると
5％以下が妥当やな うちの寺9/6休みなんだけどどうすればいいのこれw
寺で営業と仲良くワールドプレミアの生放送見たいんだけど？ >>835
>ここはアンチにとって中立地ではなくアウェー
反対意見の人も反論できずに納得するのが本物の証拠だよ。
アウェーだからこそ証拠を出すのが普通だろ。
アウェーだと出せない証拠だから、偽物だとまたばれちゃったね。
新型リーフは月に何台ぐらい売れると思うんだい。
5年もEVを出せないトヨタは、相当苦しむだろうね。 ネガキャンしてる人は実はこっそりEV乗りで、これ以上電気自動車が増えたら困るからやってる、に100ウォン 俺はここ以外ではEV車の話題に触れないことにしてる
満足してるし普及させたいから貶めるわけにもいかないし 次世代車購入意向調査資料 トーマツコンサルティング調査
Hvは、42％が購入検討
PHVとクリーンディーゼルが2割程度 EvとFcvが一割程度
Evに対する認知度 購入意向はいずれも2年連続で伸びず >>665
世の中の95%の人がリーフ含めEVに不満を持ってるだろうね
後出しの新型ノートが売れたのを見てもそう言える
いくら性能の上がった新型リーフがーと騒いでもまだガソリン車には及ばない
リーフ買うような層だけを見て売れる！不満は無い！と言ってるだけなんだがそのあたりはどう思ってるの？一般世間から見て
価格や耐久性とかの話はガン無視してるようだけど都合悪いのかな？
航続距離だけで見るならリーフより走るテスラの車はもっと大衆車として売れてるよな？なんで普及しないのだろうね？
まだ人や用途を選ぶ車であるのには違い無いんだよ フジ経済レポート
日本市場HVが主流で2035年には180万台 Phvは、2020年以降拡大 Evは航続距離の延伸実質300～500㎞ 高速充電対応が問題で、2035年の市場は36万台にとどまる >>667
トヨタ？
トヨタなら熟成される寸前あたりに横からかっさらうように展開するんじゃないか？
エンドユーザーはあくまでその時に性能デザイン等を冷静に判断し、選ぶか選ばないか、だろうしな >>675
EVに不満を持ってるというより、自分の生活にあっているかどうか知らないだけだろうね。
世間一般から見ると、長距離乗らない人が結構いるけどね。
この前リーフ乗っている人の話を聞いたけど、とにかく維持費が安いと言ってたよ。
2台持ちだから出かける場所で車を変えていて、不満はなかったね。
価格は確かに高いけど、維持費を含めればそれほどでもないでしょ。
耐久性は8年16万キロの保証があるから問題ないんじゃない。
テスラは高すぎると思うよ。 >>678
来年中国では新車販売の8%のEV・PHVを生産しないといけない可能性があるけど、トヨタはどうするんだい。 ひたすら高速道路か何もない旧道の峠でもない限り
意外と遠出も苦じゃないけどな
下道のバイパスなら日産のハシゴだけでもどこまでも行ける トヨタの工作員ぽいのがリーフの事をどうこう言うのはまあ分かるけど、ノート推しでリーフの事を語ってくる奴がよう分からん
なんども言うがノートはリーフの比較対象にはならないし車の格もぜんぜん違うからなw >>683
車格ありで素晴らしいだったら もっと売れていない？
走行距離からして、ノートがいいと思う >>682
年4で片道300～400km以上やる
関東起点
北陸、関西(四国)、東北、そして北海道
合間に長野や岐阜の山岳地帯
放射状に各方面へ高速が伸びているからできるが、やはり300は走ってくれないとな
上で言ったように片道100km未満は軽自動車のセカンドカーとの競合だな そう考えるとテスラモデル3は候補に入ってくる可能性ありか
田舎って程田舎じゃないから、メインカー一台にもできるだろう >>683
比較対象にならないし格も違うのになんでこんなに販売台数が違うの？
なんで格が違うのに価値がゴミ扱いされてるの？ それって自分の生活に合わないから買わないって人がほとんどって事に見ないフリしてるだけだよね
2台持ちだから不満無い？2台持ちできる人は何割だよ？
EVの為に2台持ちするならガソリン車一台で済ませた方がいいってなる点は無視ですか？
長距離乗らない？車で長距離使えないと困る人がほとんどだが無視ですか？
維持費が安いと言ってもその分性能の割に本体が高価な点は無視ですか？
保証？航続距離が減るの前提なのがおかしい点は無視ですか？
どっちにしろガソリンの様に全用途で使えない事に違いは無い
それなのに皆が満足使えるという意識は何処からくるんだ？ >>688
リーフは海外も視野に入れてたから大型かつ"400万の車"なりの内装だがEVっていう特殊さが使用者を選ぶのと、
ノートEPは日本の大衆向けに小型かつ廉価に作ってるからじゃね >>691
いや、だから400万の内装なんだろ？
じゃ、なんで価値がゴミなんだ？
外装が4万なんか？
バッテリーが４千円なんか？
だからゴミなリセールなんか？ そもそもリーフは万人受けを狙って売り出されたわけではないと思うんだがどーよ？ >>693
リセールの価値は買う人間が決めるんだから、ユーザを選ぶ車に需要が無いってだけでしょ。
外装とかバッテリーとかの話じゃない。用途が合う人が少ない。それだけ。
バッテリーに関しては転用した方がオイシイってんでバッテリー目当てに業者か買うケースがあるみたいだし。 >>686
君には向いていないから、買わないほうがいいよ。 EV乗りにも2種類あって、環境オタクでCO2を出したく無いというタイプ。
もう一つはモーターで走りたい未来志向タイプ。
私はe-powerを買ったけど、EVに乗りたいと心から思ってる。
マンション暮らしなのでままならないけど。 >>694
これからの為のテストとデータ取りも兼ねてるんだと思うな
だから一遍に色んなタイプ出さないんだろうね >>696
どんな乗り方がリーフに向いてるのか、教えてください 維持費も本体も安いから軽の変わりに買うのもいるでしょ
ワイがそうだわ >>697
俺みたいに、旧スポ車の控えと足用の場合は後者か
足用でも車狂として軽の箱みたいなやつは嫌だった >>702
「格」ってどういう事を期待してるの？すべてにおいて上位であって欲しいの？ >>689
田舎では車を持っている家は、家族で2台持ちは50%以上だよ。
車で長距離使えないと困る人がほとんどって、何%なの。
ご老人や主婦が運転してるの見たことないの。
維持費と初期費用を合わせて高くないと言っているんだよ。
航続距離が減っても保障の範囲で走れるんだから、長距離乗らなきゃ問題ないよね。
皆が満足に使えると誰が言ったのかな。
30%ぐらいの人は不満はないだろうと言っているんだけど。
よく読んでね。 >>699
通勤または買い物などで1日100キロで、家族で2台持ちか長距離乗らない人。
けっこういるとおもうよ。 >>703
世間からゴミ扱いされてるのに格が違うって言われてもね。 >>706
「格」を上位って意味でとらえてるって事だね？
それは言葉の意味を違ってとらえてるんじゃないかな？
多分用途として近いのはボクシングの「階級」だと思うよ。 >>705
そんなん アクア ノートで十分やんか
リーフでないと駄目な理由教えて >>707
え？ボクシングの階級？それはクラスじゃね？
え？お前チョンか？ >>709
それは「格」をカタカナにしただけだね。 まぁ>>711は冷静になって>>683さんの文を改めて読んで見たらいいんじゃないかな？ お互いが他人の意見を全く聞かないのがわかっているのに
相手をまるめこめようとカキコミは延々と続く、
楽しいの？ >>712
ん？じゃ、勝手にレスつけんなよ。
まさか、格がボクシングの階級だったとはなーｗ >>715
わかってもらえたみたいで良かった。
あと、俺に他の人との会話に出てきた「格」って言葉を持ち出したのは君だよ？ >>691
400万の車なりならテレスコピックぐらいついてないか？
個人的には内装も売れない要素なんだと思っているが
何か特化した内装ネタある？ >>705
まんま軽自動車的使い方だな
より確信を深めた >>717
400万の車にその長短足の人向けの装置が必須なのか俺は知らないな。
俺は広くて質もまあまあで満足してるよ。
アテンザやCX-3、C-HRやルノーキャプチャーとかも最近試乗したけどリーフが特別劣ってるとは感じてないな。
あーでもそこらへんは300万の車って事になるのかな。 >>716
うん。他の人と格について会話してたのに横入りしてきたのは君だね。
バカなの？ >>719
なんか単純の方やね
400万が格上
300万が格下みたいに書いて
リーフでないと駄目な理由教えて 格ってのは同じジャンルの車同士を並べる行為だよね。
価格の差じゃないし。 セカンドカーとして中古70万で買った
走行23000、フル充電で航続100km表示
軽買うより全然いいわ
どちらかというとミニバンの方が週末しか乗らないからこっちがメインとも言えるなw >>719
スポーツカーとか乗った事ない？
適切なドライビングポジションには必要だったりするよ
例えば足が長くて、それにシートを合せたらステアリングまで遠くなるとかね
まあスポーツカーに限らずだが
400万なりなら、いやそれ以上ならプラスポイントとして暴落も多少は抑えられたかもしれない >>722
だから格が違うんだよ。
なのに格下より価値がゴミなんだよ。
これはどうゆうことだ？って話してんのよ。もしかしてリーフのが格下だったのか。それならみんな納得 >>670
>反対意見の人も反論できずに納得するのが本物の証拠だよ。
証拠を出しても認めようとしないキチガイに証拠を再提示するのは時間の無駄
>新型リーフは月に何台ぐらい売れると思うんだい。
日本で月平均5千台以下、世界で月平均2万台以下
おまえの予想の逆だよｗ >>726
月5000もいけばトップ30に余裕で入るじゃん。無理無理ｗ
1000台も無理だな
日産はトップ30にわずか三車種しか入ってない。しょせんはルノーの子会社 >>665
184 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2011/01/10(月) 15:03:09 ID:lwPTJotA0 [2/12回(PC)]
>>179
>普通は安くて航続距離のハンディのないガソリン車を買うだろ
普通じゃない人が買うんだから仕方ない。
近距離しか走らないまたは2台持ってるから長距離走る車は必要ない人。
300万の車を高いと感じない人。
静粛性やレスポンスなどガソリン車に無い魅力を感じる人。
環境にいい車に乗りたい人。
目立ちたい人。
新しいものが好きな人。
1割ぐらい普通じゃない人がいれば、日米で年間100万台は売れるだろう。
↑おまえは約7年前からまったく進歩が無いな
30％ぐらいの人がOKなら、日米で年間300万台は売れるということかなｗ >>727
178 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 024a-vGvp [123.218.3.120]) 2017/07/29(土) 15:01:21.32 ID:ZeG3+K4B0NIKU
>>152
新型リーフは、日本で月5千～1万台は行くんじゃないかな。
世界で月2～3万台かな。
モデル3より売れる可能性もあるでしょ。
↑リーフキチガイがこのように予想したから、その逆を言ったんだよ >>723>>730
おめでとう
荒らしてるの多いけど構わずに色々とリーフ談議しましょうw 24kwhリーフの1年落ち、3000kmを買った
コミコミ130
これを新車で買うヤツの気がしれん
でも、中古ならアリ
EVの新幹線のような走りも楽しめるし
最近は休日に日産ディーラーをハシゴしながら300kmぐらいの中距離ドライブを楽しんでる
1回の充電での航続距離が短いことが不便だけど楽しい、無料でどこまでも走ることが楽しい、急速充電に30分かかっても気にならない、そう思える奇特な人でないと、この車の面白さはわからない
単なる近距離用の軽自動車の代わりと考えても、やっぱり充電不要な軽のガソリン車と比較すると不満が出るはず
何度も言われているが、たとえ1回の充電での航続距離が500kmに延びても、充電にある程度時間がかかる限りは乗り手を選ぶ車、それがEV 中古リーフを購入した身としては、EVのネガキャンは大歓迎
EVが売れると街の急速充電器が混むから、売れないほうが嬉しい
先に充電している車があると、待つか他の充電器に行かないといけない
リーフのネガキャン、頑張ってください!! >>733
情けない奴やな
今までの人生で他人様に自慢する事なかったんやね
長々と中古リーフの?ご苦労様です >>732
100%同意
アクセルラグの無い快適なドライブ、コスト0で実質永久機関みたいなもんやわw
そのうち、ステーションで充電済みバッテリーと交換して即走り出せるようになるんやろ？
未来を先取りしてる充足感あるよなぁ 「リーフで十分」って言ってる人に、「何言ってるんだ。十分じゃないよ」なんて言う必要なくない？ >>736
普通自宅充電でコストかかってるんだか、ニッサンの中古無料プランで急速充電ばっかりで 市内ウロウロ走り
乞食みたいで キモい奴 >>736
ほんそれ。
用途の合う生活出来ててラッキーだよ。 このスレでネガキャンしてる奴って、リーフ欲しくて欲しくてしょうがない奴らなんだろうな。
普通興味ないスレなんか見ないし書き込みもしないよな。
俺が軽のスレやHVのスレ見ないし、書き込みもしたことないように。
あとはリーフが売れたら困るトヨタやホンダの関係者だろうな。 >>738
いや、普段は自宅充電でも、>>732みたいに遠出するときにその状態になるって話な
実用性と趣味を両立してるわ >>740
俺はノート推しでリーフ叩いてる奴のが理解できんけどねw
E-POWER買うならリーフ買えるだろうし、その上でノート選んだのにリーフ叩いてる意味がわからん
もっとノートに自信持てよと思うねwww
トヨタやマツダの関係者が成り済ましたところでノート推しはしないだろうし 自分のリーフに自信ない奴多いなあ
くだらない反論内容
面白いよ
もっと自分に自信持たんと駄目やな >>744
何も分かってないなw
リーフは好きじゃないと乗れん車なのよ
皆んな自信とかじゃなく誇りを持って乗ってるんだよ セカンドカーとして買う人が多いし、その人達がリーフで十分といくら説いたところで、理解出来ない層はいるだろうね
子供の送迎とか買い物とか用にガソリン車は燃費が悪すぎてストレスだったから、それが解消されただけでも精神的メリットがでかい アンチはやっかみだから捨て置けば良い。
バッテリーに革新が起きんとアンチを黙らすことはできんよ。
リーフは人を選ぶ。選ばれた人は快適EVライフをお楽しみください。 >>745
これから古いリーフ乗り見たら貧乏人乗りと思うよ
底辺君なんやね
誇りだって (笑) リーフのネガキャン
既にリーフ持ってる人には助かるね。
これ以上新規ユーザ増えると充電場所が混雑するかも知れないし。
盆休みの高速道路のSAでズラーッと並んでる車の列から警備員の誘導で列から外れ誘導コーンをどかしてくれて建物近くの充電器の場所に案内された時は恥ずかしかった。EVが少ないからこその対応ですね。 >>748
おまえ何乗ってんの？
それさえ言えないのに車語んなよwww >>749
お前の理屈でいくとリーフ乗りがネガキャンしてるんかもな。
なるほどな。 Get-uだけでここ1～2ヶ月で200台以上は売れてるからなぁ
踏ん切り付かなかった人ドンマイとしか 誰だよ
中古車価格暴落するから様子見様子見
とか書いてたの
良い中古車なくって値上がりしてるじゃないか！ >>732
やはり中古でその運用が賢いか
ただ休日に日産ディーラーをハシゴしながら300kmぐらいの中距離ドライブをってのは独り身ならなんの後ろめたさもないが、家族や彼女持ちだと厳しいだろうな >>753
一台一台に注目するとまだ下がってるぞ？
30xが150万ぐらいからチラホラ出だしてる。
30万台が欲しいならget-uにこだわる必要無いし カーセンサーとか見てた方がいい。 >>754
かみさんは経済性高くて喜ぶし、子供もスマホやらの充電の感覚で馴れてるから何とも思ってない様子
電気で走るクルマ！って大喜び
静かなんですぐ寝るし >>755
安いやつ微妙だから、
200まんくらいにした >>743
俺はノートe-power乗りだけど、ノート乗りでリーフを叩いている奴なんて見た事ないよ。
e-powerに乗ればみんなリーフがいい事は分かっているから。
充電自動車に乗りたいんだけど、充電設備や航続距離の問題からe-powerに乗っているんだよ。 うおおおおおおおお 日産営業日やから充電しにいくでええええええ 底辺の中古乗りで
『悪貨は良貨を駆逐する』（あっかはりょうかをくちくする）
質の悪い人間が蔓延（はびこ）って、優れた人間が姿を消すということ。悪が栄え善が滅びるということです。 >>756
それは良かったなw
俺含め周りの行動価値観にはないな
ディーラーなど見当たらないような長閑な田舎に行く事が多いしな 中古乗りがいないと乗り換えの時の下取りゼロってことですぜ。 >>758
それがここにはいるんだ。考えられんだろ？
E-POWER買えるんならリーフ買えるだろ。何故なぜって奴がさw
まあ騙りで荒らしたいだけなんだろうけど 頼むわ・・・・中古乗り出し40万復活してくれ・・・・・頼むで・・・・ ここ軽自動車の中古も買えない奴らが来てるか？
リーフの格も奈落の底やな >>768
中古乗り 探し中のドアホが格下で スレ嵐確定なんよ >>741
売れてないリーフスレに、お前は何で粘着してるんだ？ｗ >>668
5％以下とはずいぶん少ないね。
新型リーフは月に何台ぐらい売れると思うの。 >>718
使い方は軽自動車と同じだよ。
ただお金持ちは快適なリーフに乗る。
賢い人はリーフの中古車に乗る。
軽のエンジン音はどうしても乗る気になれないよ。 貧乏な底辺が中古やろ
やっぱり新型リーフ期待している >>725
リーフを売った人はものすごく損したと思い、中古を買った人はかなり得したと思っている。
今の中古価格が適正でない可能性があるね。 ノートのe-powerってリーフに
ガソリン発電機乗っけて走ってる
ようなもんか？ >>777
バッテリーも少なく充電設備も無いけどね。 >>726
日本で月平均4999台、世界で月平均19999台の可能性もあるということだね。
新型リーフは、さすがに君も売れると思うんだ。
本物の証拠はプレスリリースなど、だれもが納得するものだよ。
以下の証拠を出してくれないかな。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。
６．全個体電池を最初に実用化するのはトヨタである。
７．自分の間違いを取り消してはいけない。 新型期待しているが、
今まで月平均1000台やから2倍の2000台がええとこやろ >>753
暴落するのは、新型納車してからでしょ。
リーフからリーフへの買い替え相当出るから。
ただ走行距離は試乗車みたいにはいかないけどね。 国内乗用車販売台数 月350000台 国産 外車含むで、リーフ5％位やな >>774
金持ちは無駄金使わないし、テスラにするよ >>785
お金持ちもいろいろだよ。
大金持ちはテスラで、それ以外のお金持ちはリーフだろうね。 >>786
中国なんか嫌いやから
余計なこと言うなよ >>787
いや、それだとうちは金持ちになってしまうから違うでしょw
最低500万からじゃないと >>789
リーフを新車で買える人は、お金持ちだと思うよ。 リーフを買いましたが、決してお金もちではありません。
補助金をもらえば２９８万円からですし、プリウスの最上級グレードより安いです、また、維持費もプリウスより安いですよ。
すぐに車両価格が高い分は燃料代でペイできます。
私からみれば、プリウスに乗っている人の方が、お金持ちかと思います。普通の人がプリウスに乗っていてもガソリン車より車両価格の高い分をペイすることは出来ないでしょう。
フーガより１００万円安いですし、エルグランドでしたら２．５Ｌのハイウェイスターすら買えないです。
だそうだよ もちろん金持ちでリーフを買う人が一人もいないとは思わないが、ちょっと敷居が低すぎると思うね >>791
コピペか、D営業が書き込んでる感じやな (笑) リーフ新車で買う人はお金持ちの一線退いた人のイメージ
現役世代はレクサスとかベンツとかBMだよねw
EVには来ないでしょ？
まあ早くに子育て終わったオシャレな夫婦とかも新型買いそうと言うか似合う気がするけど リーフを買いましたが、決してお金もちではありません。
28年式で3000キロ乗ってない30kWhモデルでも140万円からですし、5年もので3万キロ乗ったプリウスや、3年もので2万キロ乗った軽自動車(n-box)より安いです、また、維持費もプリウスより安いですよ。
軽自動車に比べると自動車税が高いですが、燃料代でペイ出来ますし。
私からみれば、プリウスや軽自動車に乗っている人の方が、お金持ちかと思います。 >>782
ヤフオクなら１０万円代で買えそうだけどね >>796
他社の比較は必要ないよ
皆さん大人なんだから
なんか見苦しい感じ >>795
レクサスとかベンツとかBMは、大金持ちかな。
所得上位50％はお金持ちというイメージだから。 >>799
> 所得上位50％はお金持ちというイメージだから。
流石にそれはないわ
偏差値50越えてる奴は頭いいとか言わんやろ... >>704
最初にEVは万人受けする車じゃないと言う話から始まったのを理解してないよね？
そんで満足できる性能がある車だよ、とか言ってたよな？
お前の言い分だと満足できる人が買えば満足できる車なんだよ
と言ってるだけに過ぎない
田舎では、長距離乗らなきゃ、とか条件を出してる時点で万人受けの性能は無いんだよ
俺が対象に言ってる層は車乗る全層に対しての性能
お前が対象に言ってるのは一部の層に対しての性能
なんだよ、読むだけじゃなくてちゃんと内容を理解しようね >>776
適正だよ
中古価格は車の良し悪し関係無く需要が有るか無いかで決まる
要するに不人気って事 >>780
>新型リーフは、さすがに君も売れると思うんだ。
おまえの予想>>729の逆を言っただけなんだけど、アスペには通じないのか
ちなみに現行リーフの生産能力は日本で年5万台、世界で年25万台
大コケしたから生産能力増強はしていないだろう
つまり俺の勝利は既に決まったも同然ｗ
それらの証拠は既に提示済み、すべて解決済みだよ 45にして息子を一人前にしたのでリーフにしたよ。これ以上大きなクルマは必要ないし乗れない。遠出の機会も少ないので近場の足としてはちょうどいい感じです。 リーフいいじゃん。金持ちでもないけど、
貧乏底辺でもないよ。中古買ったけど。
持ち家あるし！ >>805
お手軽にフラッとでかけられそうな
自由さが魅力的だった。
ガソリンスタンド行くたびにお金
とられるのがストレスだからw >>793
300万から400万だぞ？
冷静に考えてみ？ まぁ、ドイツ車も中古だとやすいよ。
欲しくないけど。アイドリングストップとか
いやだ。 ガッハッハ
中古車価格ダダ下がりで、貧乏乞食ばっかりじゃねーか！ EVはまだ高価だからな
中古前提で成り立ってる物
新車だと話にならんのはしかたない ゴルフGTI買うわ
3年乗って、EVがまともになったら、乗り換えてやるよ >>812
初期型モルモット達のおかげでデータが取れ、30kWhモデルでは8年16万キロ保証になったから後期モデルは流石に問題無いのだろうね(震え声
初期型中古もバッテリー交換済みの車も出てきた。中古の保証は1年間走行無制限だし、劣化問題にメドが立たないとバッテリー交換なんてリスキーな事はしないだろう。中古部門は早く24kWhモデルを売り切ろうとしているのでは？
まぁそうは言っても、初期型モデルの残価ローン上がりで買い換えするユーザーも多いだろうし、ますます中古リーフは増えそうだ。 激安前期中古購入底辺オーナー同士で
話してみたいよー。
リーフ新車12セグスレとリーフ11セグ以下倶楽部スレに分けてみるとか!! 先に書いておこっと。
そーだよね、うんうん、貴方が正しいよ。 新型リーフ発表されたら、
最新機能の話題もでるやろ
Acc ワンペタルもない中古車には全く興味がない
早く底辺去って欲しいわ まあ君の書き方の方が底辺だけどねw
リーフに煽り運転とかは似合わないんだよ 後期リーフのXかGはシフトをBレンジにして運転するとちょっとワンペダルっぽくなって運転が楽
止まるときや急減速時にはブレーキペダル操作が必要だが >>823
激安中古買って
近距離中心で急速充電しながらの、
乞食運転が似合いそうな
運転してるんですね >>825
残念ながら僕のは激安じゃないけどねw
初期型で130も出してしまったから
で君は何に乗っているんだい？ >>826
他のスレでも、君なに乗ってるんだの？
キモい質問ばっかりするのが居たが、
リーフ乗りの君だつたんだ >>827
ほほう。まあここはワッチョイだから分かり易くて良いじゃないですか？w
で質問に答えて頂けますか？
嘸かし良い車に乗って見えるんですよね？ >>826
そ、それボッタクられ…ゲフン、ゲフン
いや、なんでもない…w >>826
大丈夫だ！
俺も貴方には及ばないが
2月前に前期Ｇ10セグにコミコミ100万出した。
車両50万で諸費用こみ70万買うつもりだったんだけど、あれー？
調べれば調べる程、せめて中期にしておけばとか思うけどさ
電動サイドブレーキと15インチが履ける事は真似出来ない長所だと思う。
俺が7セグになりそうな6年後に新品バッテリーが20万くらいになるか
現行後期30kwエアロが50万程になってるといいなーと思う。 中期エアロスタイルの納車待ちで楽しみでしょうがない
お盆で手続き止まって一週間生殺しだったぜ 使い勝手わるいとストレスだし、
買い換えもお金がかかるから、
そこそこ長く乗るだろうし
あまりやすいの買うと、逆に損なような >>829-830
まあバッテリー保証いっぱいの9年目まで付けたしコーティングもしたから仕方ないねw
初期型は色々良い部分もあると此処で教わったし、気に入った車なので良いです
>>831
エアロスタイル良いですね。羨ましいです 新古車が良かったから今買ったけど、
古いの買うなら、新型でてからのほうが
安いだろねw
新古車は、いいやつ無くなるかとおもった。 >>834
バッテリー保証いいねー！俺保証何もないや。
ここのみんなからは貧乏にみられるだろうけど
俺にはやっと捻出した100万で買った車なんだ。
だから5年ガラスコーティングもしたよ。
先日バッテリーの(気分的)リセットで
電欠させてフル充電した。
100%充電エアコンオフ、エコモード、平均電費6.4で走行可能距離151km表示されたよ!!
いつも85kmとかだったからびっくりした。 >>832
>>834
ありがとう！！
納車9月になっちゃうんだけど楽しみ過ぎてヤバイ >>836
ここで聞いている感じではあまりバッテリー保証は要らないみたいですよ
でも151はすごいですね。
僕のは最高125までしかいったことないです
まあ お互い大切に乗りましょうw >>836
そんな苦労しなくても
電源2回押し
アクセル3回踏み
ブレーキ踏みシフトN
アクセル3回踏み
電源ON
でリセットされるのに 地域差あるにしろ、電費6.4って初期型は走りに特化してるんやなぁ
ワイの後期は10.2平均やわ。 初期型に比べたらドン亀やから電費良いんだろうね。 駐車下手だからプロパイロットパーキング楽しみ
V37売ってローンで買うぜ >>840
6,4なのは俺が極度の暑がりなので普段は冷房18度のオートで
フル稼働させて居ることと、使用用途が近距離ばかりなので
その都度エアコン全快で冷やしてる+時々乗る前エアコン使ってるし
職場に着いても毎回10分はエアコン使いっぱで車内でスマホしてるなど
冷房ガンガン生活してるからだと思うw 電気自動車、日産リーフの中古車価格が激しく下落している。
2011年や2012年の初期モデルについていえば、30万円～40万円という超バーゲンセール。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら110万円台で
購入可能という状況。日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
なぜ暴落か？ 理由は簡単。バッテリーの性能劣化のためである。
御存知の通りバッテリーの場合、使っていると性能低下する。
初期型のリーフで言えば、新車時に160kmほど走れたものの、
今や100km以下になってしまった個体すら珍しくない。
エアコンや暖房を使うと、80km程度となり、近所の買い物以外使えくなってしまう。
リーフに乗っていると、確実に性能劣化を感じるだけでなく、
遠からず自動車としての役割を果たせなくなり「ゴミ」になってしまう気分を味わうことになる。
最大にして唯一の解決策は「安価なバッテリー交換プログラムを作る」ことながら、
日産自動車のDNAなのか、ユーザーのフォローをしない。 安物を買うのが好きな人は、「お得な買い物をしている」という点に大いに魅せられています。
安物買いの銭失い 諺だがピッタリ
適正な価格で買わず、少しでも安く買える、そのことに快感を感じているのです。
たぶん、「自分は特別だ」という気になるからだと思います。「適正な価格で買う人間は、賢くない、
こんなに安く買うことができる自分は、買い物上手な特別な存在なんだ」というように。
中古バーゲンセールで買っている瞬間は大きな幸福感を感じていますが、その幸せは長続きしません。 >>844
リーフのばっはまさかのメモリー効果でそうなってるのか？
HVのバッテリーなどはそれほど劣化しないからリセールいい >>844-845
おっ！ノート推しの君やないかぁw
荒らしたり議論したいなら向こうのスレのが良いよ
こっちだとまるバレになっちゃうからwww 高い買い物した人は、なんとか自分を正当化したくなるんだねー。>>845乙！
俺はその高いものすら買うこと出来ない底辺生物なんだけどもw 30万でリーフ買えるの？
もうすでに1台持ってるけど気に入ったから良い物件合ったら教えてくれ
安い方のは趣味用にするわｗ 50kmで充電必要でもおｋだ >>845
同じものなら安いほうがいい。
わざわざ高いの買う理由は無い。 トランクあんな広くなくていいからバッテリーもっと置いてほしかったな
近未来のMR・RRのスポーツカーって、リアの居住スペースにバッテリーとモーターが居座る感じがする >>664
エンジン音がしないってのはスピード感覚が狂ってもしょうがないと思うよ
しゃかりきにエンジンが回っている軽自動車の140キロと3,000ccの車の140キロじゃ
感じ方がぜんぜん違うでしょ？ 日産マーケティングマネージャー寺西章氏
東洋経済8月25日インタビュー
そんなに爆発的に売れない感じ
現状のEVの年間台数は1万～1万5千台でこれを将来的にに3～4倍にしていきたいと考えてます >>854
考えるのは自由ですが、現状を見てないから無理 >>845
予約販売とか一部のスポーツカーみたいなのは別にして中古だろうが新車だろうが車買う時に価格交渉しない奴の方が珍しくね？
どこまで粘るかは人によると思うが >>877
俺も趣味用でもう一個欲しい。
試しにハイグリップタイヤ履かせて首都高を攻めてみたい。
カタログじゃ低重心でコーナーリングが普通のFFより安定してると書いてるけど、実際装着されてる糞みたいなエコタイヤはミニバンよりコーナーが劣る。
まぁ首都高攻めるなら初期型じゃなきゃつまんないよね >>857
いまさらなんだけど、リーフって後期型になって遅くなったの？
トルクはダウンしてるけど加速は落ちてないってメーカーでは言ってるみたいだけど。 >>860
その分重量が軽くなってるからね。
後は加速の演出の違いだと思うよ。
実際、同じ出力でVCMの違うのエアロスタイル(X/G)は加速感凄いからね。 >>801
EVは万人受けする車じゃないと言う話は理解しているよ。
だから30％ぐらいの人は新型リーフでも問題ないだろうと書いたでしょ。
30％の人が満足できれば、全員が満足できなくてもいいんじゃない。 >>804
新型リーフは日本で月5000台以下売れるんだろう。
それは5000台も含むから、結構売れるということだよ。
もし売れないなら1000台以下と言うよね。
訂正してもいいよ。
証拠もよろしくね。 >>803
中古リーフは売れてるみたいだね。
中古リーフは人気があるから、性能に比べて価格が安いということだよ。 ある意味適正価格が150～200万ぐらいの車なのかね
と考えればあのリセールで納得いくか、いやいかねーか
所々の事情で400万近いが、ヒトバシラーは買ってくれという事だな
期間は長いが ディーラー中古車でバッテリー載せ替えたリーフで出したな。
100万ちょっとで出てるから、中古買うならバッテリー新品がお得。
注意しないといけないのは、バッテリー載せ替えると総走行距離がリセットされる事。
10万kmオーバーの車も0kmになるから、調べてから買うように。 >>864
訂正するわけないだろバーカ
リーフの生産能力を考えずにマヌケな予想をしちゃったね
販売台数が予想を下回ったら「2代目リーフが売れないのはよくわかった。君には負けたよ」と言えよｗ
それらの証拠は既に提示済み、すべて解決済みだよ >>864
そういえばAESC売却についてもおまえの予想は外れたな
モデルチェンジ前に中国企業への売却が決まった
日産自身も新型リーフがバカ売れするとは思っていないんだろう
560 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e34a-JFlU [123.217.241.52])[] 投稿日：2017/07/05(水) 13:38:31.27 ID:w6nX/mle0.net [1/3回]
>>537
まだ決定してないよ。
リーフがバカ売れしてAESCがもうかれば高く売れるから、日産はモデルチェンジ前は売りたくないだろ。 >>867
距離も、充電回数もリセットされてないよ。
少なくとも、私の場合は、、、 >>866
主力モデルが
250万から300万くらいなら買いやすいな。 程度の低い輩に新型乗って欲しくないから400万くらいでいいよ メーター交換をバッテリー交換と勘違いしてんじゃないの？ 最近リーフに無駄に乗ってブラブラするのが癒しの時間
よく効くエアコンまで無料だからな
家より快適 ディーラーなど屋外の充電に費用が掛かるようになったらどうなるかなー。
僕含めて半数程の人は買い換えるような気がするけど。 片道250km、現地で100kmほど走行の旅行の場合、今の車(ゴルフ7)なら満タンで750kmくらい走ってくれるから余裕で無給油で帰ってこれる。
リーフに乗り換えたらストレスがヤバイよね？ >>863
もちろん必ず全員が満足できる必要はない
だが満足できない人の割合の方が多すぎるのがEV全般の問題と言ってるんだが
最初からそれを言ってるんだが未だに理解できないみたいだね >>877
給油する事がストレスならばストレスフルになるかもだけど
給電待ってる間普段気がつかない事に感動したり
なんというか心に贅沢な時の過ごし方が出来るかもしれない。 追加
同乗者から見ると無駄な時間にしか感じないと思うから
お一人様旅行限定だねw 日産の充電カードでほとんど無料だけど電気代は販売店かメーカのどっちが払ってるのだろうか >>882
中に行けばねw
催しの時とかならお菓子(クッキー等)を出してくれる時もあるよ 三菱とスバルが軽自動車タイプの電気
自動車つくってたけどなくなったの？
サミットかなにかで使ってたやつ
あれいい感じだったのに >>867
メーターリセットされてるということは、BMSプログラム更新されてるのかな
通常の交換ではない模様 >>885
スバルはトヨタと提携するまで日産と一緒に電池の研究してた。
トヨタと提携するんで切った。 >>883
販売店によって24時間だったり営業時間だけだったりするから
販売店負担なんだと思ってる。
いつも使わせて頂きありがとうございます。 >>883
販売店のは販売店
コンビニのは充電器管理会社 >>877
毎回、ハイオク代を奪われる
ガソリンスタンドがストレス！ >>877
片道250kmくらいなら余裕だが、
日帰りはけっこう大変。まぁガソリン車でも
大変だが。 １日300kmくらいだと、30リーフでも
わりと余裕。自宅出るとき満タンだし、
休憩ちょっとで事足りる。
モデル3だと500くらいはいけそーよな。 300kmだと前日90%まで入れといて、200km走ったらしょんべんついでに20分位充電、目的地着いたらまた充電やな
次期リーフならノンストップで現地充電もありそうやね。 羨ましい。 >>894
高速道路で200Kmも走れるんかいな？ 300なら下道でよくね？
メシと充電込みでも6時間掛からないし、高速代5000円も払ったら破産しちゃうよ >>889
なるほど。受電スペースにG車止める嫌がらせの理由が分かった
メーカーも補助してあげて また、下道厨 現れたな
この田舎っぺ
東京から関東脱出するのに、下道だと
目的地着く前に日が暮れるわw >>896
高速あるのに下道300Km走るんかいな
どんな底辺なの？ 神戸から東京まで下道オンリーで行ったことあるけど丸2日かかったわ >>898
なぜ東京起点の話をしなければならないのか 一重に東京と言っても色々あるんだろうけど、東京なら車要らんだろ？って気はする。田舎者からするとw
田舎の方がEVとかは都合良いきはするな
うちの近くには日産&プリンスで４店舗あるし日産中古車(事務所小さいけど)も１店舗あるしね >>905
残りの1/4は中京、阪神、北九州に住んでる。
人口の半数以上が住んでる所から車でのレジャーに高速を使わなければ不便な場所。 >>868
新型リーフは月に5000台以下売れるということだね。
やはり君も売れると思うんだろ。
月1万台ぐらい日産なら作れるよ。
解決済みといくら言っても、相手が納得しなければ解決しないよ。
以下の証拠をよろしく。
１．アメリカのリーフの在庫販売は、2011年に始まった。
２．アメリカのネット予約販売では、販売店の収入は納車手数料のみ。
３．アメリカのネット予約システムによる販売店の在庫車確保を日産が禁止した。
４．日産のEV事業はすでに諦めモードである。
５．車所有者なのに車で遠出をしないのは、引きこもりだけである。
６．全個体電池を最初に実用化するのはトヨタである。
７．自分の間違いを取り消してはいけない。 人工的な娯楽なら都会が一番だけど、パラグライダーしたい、釣りしたい、スキーしたいって場合は田舎がいいんだよな
どっかに飲みに行くとか食いにいくとかは地方では無理 >>869
日産自身も新型リーフがバカ売れするとは思ってないかもね。
でもメーカーが予測するより売れることもあるんだよ。 >>879
現行リーフなら満足できない人が多いかもね。
新型で満足できない人の割合は、何％ぐらいだと思うんだい。
新型リーフは日本で月何台売れると思ってるの。 >>908
食べ物も郊外のほうが安くていいけどな。
地元産で安心だし。 若干、気を使うのは
冬場に暖房ありで六甲山とかいくと
けっこう減るから、そこそこ充電ないと
ちょっとこわい。あそこくらいだな。 >>907 >>909
>新型リーフは月に5000台以下売れるということだね。
日本語が変だよ
5000台以下には2000台以下や1000台以下も含まれるから問題なし
>月1万台ぐらい日産なら作れるよ。
>でもメーカーが予測するより売れることもあるんだよ。
そういう妄想に耽っていられるのもあとわずか
おまえの敗北宣言が楽しみだわ～
ちゃんと前みたいに「リーフが売れないのはよくわかった。君には負けたよ」と言えよなｗ
それらの証拠は既に提示済み、すべて解決済みだよ >>907 >>909
予想外しまくってるくせに自信満々なのが笑える
バカは死ななきゃ治らないってやつだな
34 ： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/10/24(日) 23:51:35 ID:QA7anUfY0 [1/1回(PC)]
22
正確には量産の進んだ日産・NECの電池と競うことになる。
すでに販売先を確保して量産が進むのはあとLGぐらいだから、生き残るのはこの２つか。
パナソニックはいまだにパソコン電池だから厳しいだろうね。
↑結局AESCは競争に敗れて中国に身売り
日産はその「パソコン電池」を買わないとe-powerを生産できない >>916
30以上は減るんじゃないかなー。
大阪から京都いくより減る。
50きってるとちょっと心配。 真冬（当然ヒーターON）に高速100km/hで東京から30分充電1回で京都までたどり着くなら購入検討してもいい e-powerと同じように
予想外に爆発的人気になるのでは？
これだけ電気自動車話題になってるし そんなに話題になってないよ
このスレも安物中古の話しで盛り上がってるだけやな 京都は、大阪からだと20パーセントから
25パーセントくらい。貴船で川床してきたよ。
リーフはちょいお出かけに役立ちますな。 新型は発売当初は、デモカー需要が多いから本番は新年から >>921
もしそんなに売れたら充電スタンド待ちがヤバくなるな
どうしよう >>921
値段高いから無理じゃない？
250まんくらいになったら売れると思う。 evアプリの制動性能ってスコアが毎回悪いんだけど、あれ上げるにはどうしたらええのん？
毎回30位しか付かない。 他は大変良いがつくんだけど >>927
1kmあたりの発電量みたいだから、
信号ないところだと無理じゃない？
一定速度で走るのが一番良く走る気がするから、
意味あるのかなーこれw >>954
たぶん山を下ってるんじゃないっすかね。
電費をありえない数字にするために物凄く高い山までローダーで運んで、クルコン使って山を下るとリッター９９ってとんでもない数字がでるみたい、ついでに下ってる最中はずっと回生もしてるだろうし。
ちなみに俺も回生の順位が凄く良くない >>928
ありがとう。やっぱそういう事かー。
ワイは運転下手だし、長距離走るなら足のコントロールずっとやるの疲れるから、クルコンで流すのが一番楽だし電費も良い気がする。
都内の人とかスコア良さそうやね。 >>931
今後このレポートをもとに高速走行はおおよそ8.2km/kwhって話が出来るな そんな事よりプリウスより遅いどん亀って本当なんか
リーフはちょっとしたスポーツカー並みの加速性能はあると思ってたんだけど
今の車より4秒も遅いとか無理やわ >>934
くだらない中傷してないで試乗してくればいいんじゃね？ >>935
試乗したところでどん亀はどん亀のままだろ 8km/kwhで160だと20kwしか使ってない事になるよな
安心マージン分抜いて160kmらしいけど。 >>910
相変わらず一部の人だけに限定した考え方しかできないんだね
新型新型限定で騒いでないで世間一般の評価視点で言ってみろよ？ 30kwhと24kwhで加速違うんじゃないかな。
充電速度違うわけだから、アウトプットにも
差がありそう。エアロもはやいのかな？ >>943
うん、ね～し
強いていうなら重量重くなった方が遅い >>921
何をもって話題になると言ってるんだ？
中古暴落ぶりの件じゃあるまい？ >>946
動画だと6秒にスタートして14秒の時に
時速100kmだから8秒台ですね >>870
日産の中古車情報見てると、交換前と交換後両方の
走行距離併記してある車があるよ。 Zの車検の代車で借りたけど
モード変えないと遅いよ
モード変えるとz並みには加速する。60位までだけど、 20万キロくらいまで乗ってから
買い換えるかなー。もったいない。 京都から名古屋まで行った時は、
8.5km kwhとでてるな。クルコン80から90キロくらい。無補給。 フル充電だろうが残り4分の1だろうが加速は変わらないが、警告灯が付くくらいまで減ってくると
電力消費を抑えるために加速は制限されるんじゃなかったっけ？ >>960
昨年6月に60kWh発表して「間もなく」って言ってたし
ttp://jp.autoblog.com/2016/06/23/nissan-200-mile-leaf-coming/
「間もなく」が1年以上ってどうかと思うけどね。 俺はリーフに乗ってから抜かれることにむしろ快感覚えるようになった。
軽にも抜かれる始末w安全運転にはなったよ。 ワイも信号スタートダッシュして、あとは80kmでクルコン設定するだけだから、当然ガンガン抜かれるけど気にしないな
軽にも抜かれるけど、一応最低限の速度は出してるから気にならんわ 一人称にワイとか使って下道で80km設定しちゃう老害キモい
とか返して欲しいの？ 高速で80だと邪魔にされてる感あるなら、
90くらいにしてる。 クルコン80km/hだと
実速度 約73km/h
制限50km/hなら、23km/hオーバー
まあ、田舎っぺならギリギリOK 田舎なら23km/hオーバーもギリギリOK？
んなわけねぇだろカス
最低でも50km/hオーバーじゃないと「迷惑」だぞ マジで知らなかったのかよ w
１つ賢くなってよかったな 免許取得で習わないなら常識ではないし、
知ってたとこで何かが変わる知識でもないしな 近くの寺は社員所有のリーフが3台あり
充電器を占有してる。なかなか充電させ
てもらえません。 >>979
こっちのディーラーはカギ渡してヨロシクって言うだけで充電してくれるけど
ディーラーによって違うんかなぁ > 知ってたとこで何かが変わる知識でもないしな
>>972みたいな恥ずかしいレスをしないで済む >>977
クルコンの設定をプラス10km/hに出来て目的地まで早く着くよ
新しい知識が増えたんだから素直に感謝しなよ https://youtu.be/d0ElhjzdsQc
このコマーシャルから目指す方向性はハッキリしている
日本版テスラ >>985
これの1分バージョンに新型リーフがモロ、出てる。 >>983
なんか都合よく実測の方が遅い事になってるけど
80のつもりが84で走ってる可能性もあるんだろ？
10キロ速く設定したら14キロオーバーになっちゃうじゃん。
まークルコン設定するような環境ならもっと速いのうじゃうじゃ居そうだから捕まる事は無いと思うけどよ。 新型って今度はプリウスに対抗できるのか ３００倍も差付いたけど
テスラにも乾杯電気自動車でも他社韓国とかよりもレベル下の方ってゴーンも認めてたしな。
まだ出すのかよ。PHVじゃないとまた充電でスーパーで充電並ぶのか？ >>990
プリウス関係なく、EVとして
進化していけば良いんじゃね。もう、EVしか
考えられないというか戻れないわ。 >>980
寺によるね。ここは寺の入口で社員リーフとバッタリ
出会った時も我先に急速充電スペースに止めて
客とか関係ないって感じです。 新型リーフって航続距離何キロで価格はいくらですか？ >>993
まだ発表されてないのと、例のツイッター情報漏洩のせいで「未だ何も知らさせてない」と、店員がボヤいてた。あと10日ぐらいで判るだろうから、待つしかないか・・・妄想は幾らでも出来るが。 >>988
恥の上塗り乙
> 80のつもりが84で走ってる可能性もあるんだろ？
可能性は否定しないが市販状態でそうなってる奴はほぼない >>996
仮に知ってても言わないでしょ
それこそtwitterや2chに書かれても困るし ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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