【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1の 本文一行目に下記の一文を入れる事
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501034899/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ゴーカートより酷くね？
ターボのMTならなんとか堪えられる
NAでCVTの軽とかなんだか死にたくなる >>102
同意
ゴーカートはそれなりに楽しい気もする。軽なんて苦痛以外の何者でもない デイズのエンジンはボアとストロークがスクエアでトルクも高回転も苦手で燃費まで不正してた良いところが何一つ無いエンジンなんで。
もともとミッドシップレイアウトのｉに載せるためにストローク量を確保出来なかった設計だから許してあげて。 乗ったことはないが
スーパーセブン160はきっと楽しいと思う あ、でもリーフが楽しいわけではない。ただ走行時にストレスはほとんど感じない 今MR-Sとリーフだけど
リーフは「ストレスがない」が1番ぴったりだな
MR-Sやロードスターみたいな楽しさはないけど、
そういう車は楽しさの対価に緊張感や浪費？に対する罪悪感は強いし >>108
自宅充電するようになって凄く気楽
ガススタンドに行くことが如何に無駄だったか思い知ったよ >>113
先客いるなら他の充電器行けよバカじゃね？
あと、電欠ギリまで走ってから充電行くような計画性の無い奴には向かない車だからやめときw
PA混むのがわかってる時期ならガソリン車借りろ。
一回経験するかどうかの充電器故障とか心配するとか無駄
使う道路の通行止めの可能性を心配するぐらい無駄w 残距離数が点滅しだしてから日産に向かうぐらいが丁度良い。
点滅状態からでも結構走るので。
時期にもよるとは思うが、40～50kmぐらいは走りそう。 >>118
おいおい 顔真っ赤にして
子供 嫁からも無視されてるんか
リーフは避難場所になってる？
キモい SAの充電が混んでて使い物にならなかったら、街中の充電スポットに行くために途中で高速道路を降りるのかｗ >>121
そういう状況が想定出来ない計画性の無い奴にはリーフは向かないのよ SA・PAの充電器がいまだに1基しかなくて充電待ちが頻発してると思ってるの？
2台一度に急速充電できるタイプが増えてるって知らないんだろうけど。
いつまで同じネタで叩けると思ってるのが滑稽 自宅充電派だから外部充電は非常用だと思ってる
残念ながら今のリーフは自宅周辺近距離専用
60kWhに期待 >>119
残り2セグメントが面白いくらいに減らないな
あの辺はガソリン車と同じでかなり走れるようにマイナス思考に 本日、帰省で北陸道を家のガソリン車で走行。
1時間で3台のリーフに遭遇。京都ナンバー黒色、灰色、大阪ナンバー灰色。地元北陸のナンバーは見掛けず。
名立谷浜SAで黒色リーフの人が充電途中停止動作させて出発していた。数分後に灰色リーフが入って充電始めた。
黒色はおそらく20分で充電切り上げた模様。
黒色リーフのルーフアンテナは青かったので初期型か中期型か。なかなか効率的な充電を知ってらっしゃる。
充電器1台しかない北陸道は充電で被るとタイムロスが大きいので自分はハイシーズンにはガソリン車を選択してしまう。
リーフで遠出の方は時間に余裕が有る行程が組めているのか。羨ましいです。 >北陸道は充電で被るとタイムロスが大きいので自分はハイシーズンにはガソリン車を選択してしまう。
レンジエクステンダーであれば、給油しながら、先には進める。 >>127
リーフスレだからリーフ前提で聞くけどそのレンジエクステンダーは何処の商品？
「給油」って言うぐらいだからガソリンか灯油で発電するのかな？ 充電渋滞とか性能的な問題が残ってる現状として
実用的なEV車としてのレンジエクステンダーなら分かるが
ココは純EVのリーフスレだ >>121
リーフは全然売れてないと言いながら
何故か充電スポットは大渋滞と言う矛盾ｗ
これだからゆとりのディスリは、突っ込み所万歳なんだよなｗ 何だかんだで日本国内累計販売台数で日産リーフは 8万台突破 >>107
すげーワカル！
おれはリーフとロードスター乗ってるからほぼ似たような環境だな
ハイテクでノンストレスと、ローテクエンジョイの二極でそれぞれがいい感じ ほとんどセカンドカーとしての運用なんだな
やはり競合は軽自動車か 100キロの範囲内みたいやな
軽自動車と比べたら高すぎる 後期30乗り。高速北陸道70kmを72%→25%で何とか通過し目的地についた。平均90km/hだったけど、電費は4.5くらいかなぁ。ヒヤヒヤしたけど、200km程度の旅行ならまあまあ安心して行けるとわかった。 >>137
お疲れ様です。
片道100キロの旅だったんですね？ Ｖ３６スカイラインとリーフ両方乗ってる俺からみたらリーフは高級車でもスポーカーでも無い。
経済的でつまらない乗り物 >>136
そりゃあ
日産EVの更なる開発の為のお布施でしょ まだ本格的普及時期でなく、開発途上だと理解出来るが、未熟な製品発売が早すぎるようや
6年前、ニッサンハイブリッドまだまだだから、EVで勝負したが
2020年位から、まともなEVが発売されるかな？ >>138
いえ、片道200kmです。高速乗る前に5分ほど急速充電して行きました。片道一回充電で、まぁ快適でしたよ。 やっぱり後期型は走るんだな
自分の初期型だと高速道路片道200kmだと出発時満充電でも行きと帰りで充電だわ。
冬だともっと酷い。 >>145
実測高速で電費4.5とわかりましたので、30kw×4.5で130kmほどですね。安心走行なら100kmごとに給電がリーフ高速走行の鉄則です。 >>145
すぐ前のレスも読んでないのかよ。
高速は70kmと書いてあるだろ。
まあ30kWhなら走れない事も無いが。 短距離に強い、出足が速い、長距離や高速は弱い、暖房は弱くエアコンが強い
全部エンジン車と逆… >>147
80％充電と残り20％の安全考えると
30KW×0.8×0.8
実質19.2KWしか使えない
19.2×4.5
87kmしか走れないよ >>150
30kwhに80%とかあんまり関係ないから
気づくと90%台まで普通に充電出来てるし
あと20%のマージンも大袈裟に感じるね >>152
連続充電すると温度上がって充電効率も下がるの知らないな >>153
俺の経験では30kwhだと100kmごとの充電がちょうど良い
ただし300km走った辺りで温度計が赤手前になるので巡行速度を落とすか
充電しない休憩時間を取った方が電池寿命に優しいかもしれない 高速電費4.5
なんか間違えてないか？
もう一度やりなおしw >>151
うん、悪い。東名で90km/hならエアコンつけても6いくけどな。暖房はわからんが >>156
７～8は行くだろ。
どんな運転してるんだよ。 EVは使い物にならない
って言いたいだけの奴が必死に考えたんだから温かく見守ってやろうよ w もうそろそろウチにも太陽光発電が導入されるんだけど、蓄電システムは進化した？ 俺の初期型、平均電費だけど6.9から下には落ちた事ないわ
まあ上も7.1以上はいかないけどw
因みにECOでエアコンは入れてるし、乗る前もエアコンはメール操作してるよ 昨日、越後湯沢のNASPAニューオータニで95％まで充電させてもらって、
R17三国峠→関越（月夜野～花園）→自宅・概算140㎞を走ったが、帰着時点でまだ電池残は44％ある。
車両は30kWh、高速は流れに乗って75～85㎞/hで。
三国峠超えたら下り基調のルートなので、平坦路や今回の逆ルート（自宅発→越後湯沢）ではこうは行かないから、
あくまで参考ということで。
>>150は釣り針デカすぎｗ 良いなぁ。
初期型だと100km走れるかどうか。
来年頭の車検前に中古30kWhに買い換えるかな？
タマ数減ってるか？増えてるか？どちらだろう？ >>164
高速100kmで走ると相当下がるのでは >>166
道路に起伏が無ければそうでもないんじゃない？
伊勢湾岸道とかだと結構伸びるよ 30kwhなら高速道路で100km走ってもまだ40～50km走る余力があるからいいぞー
100km走ってPA入って充電器埋まってても「次のPA行ってみるか」って思える余裕があるし 35万～ 格安業者 前期
以下Get-U
55万～ 前期XG/中期S
80万～ 中期X
100万～ 中期G エアロS
120万～ 中期エアロXG 後期24S
130万～ 後期24X 30S
140万～ 後期24G 30X
160万～250万まで 日産店頭試乗車モノ
・基本的にプラス15万程度で乗り出し
・車庫証明等は自分でやればそのぶん安く上がる
・日産の場合所有者変更の手続きは自分では不可能
・住んでいる県と違う県の中古を買うと移送料と登録手続き料が出張分高くなる
・96万以上だと特選車と書かれてなくてもドラレコパックいける場合もあるっぽい
・実はけっこう値切れるので決断前に相談したほうがいい >>169
>実はけっこう値切れる
値切り方がわからない。 >>171
限界狙うにはテクニックがいるんだろうけどそうじゃなくていいなら
決断前にいらないもの削った見積もり出してもらって
「ちょっと想定より高いのでやれる事は自分でやるのでどうにかなりませんか？」でいい。
それでも納得いかない場合「いくらなら良いですか」と聞いてくれる事もある。
提示して営業側がNGしたら諦めればいい。 中古相場がダダ下がりして底辺が集まってきてるな
スラム化したマンションのようだ ちな、「想定より高い」ってのは「乗り出しにかかる手数料が思ったより高かった」って意味で使ってるので
見えている車両価格より値段を下げる事は想定してない これから先、現行リーフ見たら貧乏人が乗ってると思った方がいいな >>171
寺で買うなら単刀直入でいいと思うよ
端数の８万下げてくれとか１０万下げてくれたら買ってもいいとか…
まあ向こうも下げても良いけど、半分はローン組んでくれとかドラレコ付けてくれとか言ってくるけどねw >>176
中古ローンは3.9%のクソ金利やろ？
「じゃ現金一括なら幾らなの？」って聞けば、ある意味、ローンの販売店インセンティブが分かるなw
まぁローン手数料無し、ローン組んでも速返済で実質金利0%ならお付き合いしたるけどw >>177
現金一括よりも一部でいいから分割にしてって言われるね。
たとえば130万のうち10万を3回払い、残りは振込でとか。
もちろん任意だから断れるし、
それ自体はそれほど強い交渉材料とか感じなかったな。
グループ会社からのノルマがあるみたいで場合によっては
「発生する手数料分値引きしますので」って頼まれる事もあるよ >>178
それ忘れてたw
上乗せして値引いてくれたわ
まあコーティングとか延長保証したから結局払った値段は変わらなかったけどwww 新車販売でリーフの名前を見たことがない
誰が乗ってるのか不思議だw >>181
なんだ国沢さんの記事じゃないですか？
びっくりしましたよw 電池なんかどんな工業製品でも消耗品扱いだろ。
劣化したら交換がデフォ。
金無いならガソリン車永遠に乗ってればいいだけ。
EVディスッてる奴らはEVそのものじゃなく、EVディスッてると見せかけて
実はEVで先行してる日産を陥れるのが目的な、同業他者関係者じゃないかと思うんだがｗ >>191
ちぃちゃい心の持ち主やね
出世しないよ 見えない敵と戦っちゃてる人はネットから離れたほうが良いよ？ >>195
図星を突かれて悔しくてたまらないんだろうな（笑笑笑 中期エアロ、もうすぐ最初の車検だけど、確実に走行距離が減ったのを体感出来るようになったな。
100%充電で160km～と表示上はあまり変わらないけど・・・。実質は100km前後で点滅しだす。 >>195
何だ？「これを書き込め！」という指示待ちか？下っ端クン（笑笑笑 >>199
たったの６文字書くのにどんだけ時間かかってんだよ（笑笑笑
やっぱりお前は単なる「書きこ役」の下っ端！肝心なところでは上からの指示に従ってしか書き込みができない！だから今回も時間がかかった（笑笑笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
