○○○○ Audi Q2 Part4 ○○○○ [無断転載禁止]©2ch.net
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■前スレ
○○○○ Audi Q2 Part1 ○○○○
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1456914727/
○○○○ Audi Q2 Part1 ○○○○ (実質Part2)
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1468841965/
○○○○ Audi Q2 Part3 ○○○○
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471943940/
駆動方式: FF
寸法: 4191mm x 1794mm x 1508mm
軸距: 2601mm
懸架: 前ストラット / 後トーションビーム
駆動方式: quattro
寸法: 4191mm x 1794mm x 1508mm
軸距: 2595mm
懸架: 前ストラット / 後マルチリンク
日本には2017年3月頃に1.0TFSI/1.4TFSI/2.0TFSI quattroが導入される見通し
またSQ2は2017年3月のジュネーブモーターショーで発表されそうです。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 日本に入ってくるQ2は、SUVなのにクワトロ設定が無い時点でゴミ確定だろ
せめてQ3のクワトロ乗れよ
国産SUV以下じゃねーかｗ 試乗しました。いい車だった。
でも、あの仕様であの価格設定は無いな。
今は新しいから売れてるけど、そのあとは厳しそう。 売れてるのは1リッターモデルだけって言ってたな。
Ｑ2の内装はＡ３で、Ｑ３の内装はＡ１ってなんか変だよな。 この過疎っぷり。
もしかして俺しか買ってないのか。
それはそれで良いけど。 全グレード50万くらい安くないと割高感が…
人と被らないために高い金出して買うような車でもないし 自分もGLAと迷ってるが頭上の余裕感考えたらこっちかなぁ クアトロ出るとかやべえ
買いたい理由ができちまった クアトロでるの？
でも、フォレスターのターボ最上級に高性能ナビやら色んなオプション付けたモデルに比べてもお釣り来る価格設定なんだろうな。 後席アームレストってありますか？
海外の動画だとあるけど、日本の動画だとないけど q2のタイミングベルトはチェーンになったんだっけ？今時ベルト？ チェーンは伸びるからベルトに回帰してるんじゃなかったっけ >>28
そうみたいね。ベルトからチェーンになって、最近またベルトに
なってきた。
最近は耐油ベルトで20万キロ持つのが出てきたので、燃費のため
ベルトへ回帰中です。日経Automotiveとかに詳しく出てる。 >>30
そうっぽいね。
最近、アウディの方が廉価版になってね？ 冷やかしで行ったが、6月登録の試乗車7掛けで総額350万でどうかと言ってきた
車の車格から試乗車だったら300万くらいだった考えるかな 近所のアウディ客さっぱり見掛けないなし店員暇そうに店の前、草取りしてるｗ ベーシックモデルの内装はどうですか？
他グレードと差は何がありますか？ 値段とスペックのバランスが異常に悪すぎて
どういう層が買うのか全くイメージ沸かない車だな 普通に付けるオプション付けると400万超えるんだろ
1.4Lにすると500万近いかね
エンジンの設定が微妙だね ナノグレーってどう？パンフレットのやつ格好いいと思ったら特別色なのね パンフレットの色、ガンメタっぽくていいんだよねー。
通常のグレーはドイツの軍用車カラー。
黒いホイールと合わせれば格好良さそうだけど、
嫁さんに反対されてやめた。 アルピーの平子がベガスイエロー買うとか言ってたな。 CGTV。
誉めてんだか落としてんだかわからないオチ。
XVの回と化してたが、あの室内のやかましさは無いわ。
まとめるとQ2良いけど高ぇよって事かね。 >>49
嫁が結婚指輪無くして買い直すからやっぱり無理ってなってたぞ >>48
デイトナいいよね
通常のグレーは深みがなくて好みじゃない >>55
まぁ、好みの問題だから
俺は安っぽく見えてしまったんだよなぁ まもなく納車。
このスレの感じだと、しばらく街中ですれ違うことはなさそうだな。
まぁ、それはそれでいいんだけど。 1.0sportで450くらい。
今の車が100くらいになったから実質350。
バーチャルコクピットもセーフティパッケージもつけての値段だから別に個人的にはそんな高くは感じなかったんだけど、排気量と値段のバランスだけ見たら確かに割高に感じるかもね。
ちなみに同時期に見積もりとったxvが350くらいだった。（乗り出し価格ね）
俺はバーチャルコクピットがとにかく欲しかったから、買う気ははなかったけど、xvはもう少し値引き出そうだった。 多分その内不人気A4やモデル末期のA1みたく、ナビパッケージと頭金10万支援で40万値引きとかやりだすからそれまで待つべし。 A4って不人気なんだ！
地味なイメージがあるけど、少しデカ過ぎるからなのかな？ A4ってBMW３シリーズとかベンツCクラスみたいな売り上げの柱たる人気車種かと思ってた Q2 1.0sport試乗した。
アイドリングストップからの再始動の音と振動は
軽自動車のそれそのものだった。
400万オーバーであれはないわ。
アウディのアイドリングストップって、みんなああなの？ 最近の軽自動車のアイドリングストップはちゃんとしてると思う。ダイハツの車乗ったときの静粛性には驚いたもん。
アウディの場合、音だとか振動よりも始動のタイミングのほうが気になるのが一般的な感覚だと思う。もう慣れたけど。 >>67
試乗したけど、再始動はあれくらいでもいいわ
静かでは無いけど色々言うほどか？とも感じた 個人的に再始動は明確にしてほしいと思っちゃって
なんていうか、無音だと怖くて そうなんだー。
実家の軽自動車のアイドリングストップがやかましかったので、それと比較しちゃった。
今ハイブリッドに乗ってるから、再始動は意識しないのが当たり前かと思ってただけかも。
Q2自体はいい車だったので余計に悩ましい。 ハイブリッドなんかは、静かすぎて（始動のタイミングもガソリン車と違う）路地を歩いてるときとかヒヤッとするときあるよね。 HV車はデイライト必須だよね
住宅地徐行してると小学生や御老人がヤバイ
スレ違い失礼 全く売れてないの？
冷静に見ればQ2って結局サイジング以外、
デザイン、性能、価格のどれをとっても魅力なし
アウディ近年稀にみる失敗作ってことでOK? >>75
自分も最初そう思ってたけど、直接見て乗ったらイメージ変わると思う リアのアームレストもかな。
ま、買ったんだけどね。 >>75
デザインはQ3よりも好みだけどな
ま、若者向けだから中年には好まれないだろうね このクラス国産では、 c-hr ヴエゼル 比べて勝るところ無しだな
外車やからと自慢したい極一部しか買わんやろ >>81
試乗してもそう思ったか？
それなら安くすんでうらやましい VOLVOのXC40がカッコ良すぎてQ2がオモチャに見えるわ >>85
おー確かに！かっこいい。Qはおもちゃだなｗ
でもこのボルボ。一つだけ。リアのピラー廻りが完結してネーナ。
テールライト形状はしゃーないとしても。ピラーが残念。
でも、Qには勝ってる。 >>85
Volvoは中国資本になったのが残念
安全性とか信頼性が売りだったのにそれが損なわれた おまけに中国での生産となれば
死んでも買う気になれない XC40みたら、余計にQ2のデザインが新鮮に感じたわ。 がっかりされちゃってるttps://youtu.be/Qf1OCjUdG70 褒めてるのか貶してるのかよく分からないコメントしてたな。
最近の国産車は、ヘッドライト周りがみんな一緒に見えて個性がない。
とにかく、SQ2を待って見てみないとね。
サイジングはQ2ぐらいがちょうど良い。 >>92
国内で数少ないからだよ
ドイツで見ると皆んな一緒に見えて個性がない 18年モデルのデイライトはパーキング連動にできないのかな
MMIの項目が消えててオフにもできないのはやだな 付け忘れるよりは、つきっぱなしのほうが、安全のためという意味では安心じゃない？ ワイトンキン民土日は3時にいっても場所とれないし、たいして釣れないわで釣りじゃなくてただの苦行だからオフショアに転向。
釣れないのに駐車場代払うより金払って船乗った方がマシだということに気づいたわ。 ベースグレードが欲しかったのに断られた。
外装がベースグレードが好みだったのに。
ベースグレードは日本は取り扱ってないの？
断られたのは福岡。 1.0の下回りが黒くなってる方が俺もデザイン的には好き。
ただsport以上にしないとバーチャルコクピットとか安全装備が追加できないと言うから、そっちにしたけど。 >>101
断られなかったよ
数が少ないってのはありそうだが >>102
同意。ベースグレードにオプションなんでも付けれるならそれにしたかった。
フェンダーアーチとかが黒だと車高が高く見える効果があるそうだね。ただでさえ車高が低いからその方がバランス良く見えると思うんだけどな 前から見た姿は一番好きかも。
ケツのランプが一番気に入らないけど慣れてくるんかな
てか高過ぎやろ。中古まだ出ないかな まだ7月8月注文した人が納車を待ってる段階だからねぇ。
みんな高い高い言うけど、そんなに割高な車かなぁ？ なるほどね。
３００～４００万ってのは確かに車としてはそんなに“高くない”。
自分みたいに30前後の人間でも、買おうと思えば買える価格帯だしね。
あとは割高かどうか、個人的にどう感じるか、ってことかな。 1.0の価格を１．４搭載でやってくれれば妥当な車両価格。 エンジンの大きさとかどうでもいい。
そんな飛ばさないし、燃費も悪くなるし。
それより、このサイズ感の車で
Androidautoにシームレスに対応してるとか
コックピットのLCD化に対応してるとか
そういう点が魅力だと思う。 値段の割にちとダサいのがな
クルマでいこうでも美しくないとか言われちゃってるし 今時パワーシート無く
手動のダイヤル式ないわ
まだレバー式だと楽だが デザインすごく好きなんだけどリアがPOLOなんだよな
好きなんだけどさ、POLOだよなあって思うと少し悲しい >>113
全てに無いわけでなくひとつ上のA3Q3にはあるんだから
ただのコストダウンや差別化ってやつかな
この価格帯で電動シートじゃないとかだれも文句言わないのかな？ それよりリアのアームレストがあれば。出来ればリアのエアコンも デュアルクラッチのせいか立ち上がりが少し反応遅い気がするんだけど気のせい？ >>113
パワーシートって買う前はいいなって思うけど、買うと使わなくね？
家族で使い回すならまだしも、この価格は独身向けでしょ？ 来年X2出たらもっと売れなくなるんじゃない
デザイン、パワートレイン等勝てる要素がなさそう
とりあえずクアトロの導入と装備の見直し位はして欲しい >>124
デザインは好みがあるからな
BMのブタっぱなは苦手な人がそれなりにいる
立体駐車場に入れる車高ってのが都会では有利でもある 軽に毛が生えたような車が450万？
そりゃ売れないわ 軽は造ってないから毛の生えたような車は造れないなｗ。
それをいうなら鈴木だろう。スイフト（笑） 実際スイフトぐらいの車格なんじゃないの？
値付けは250万くらいでいいんじゃないですかね。 スイフトはペラペラボディだし真近でみるとすげえ安っぽいわｗ、イラン。
さすが軽って感じ 誰にもマウンティングできないのにアウディでは最下層でしかも450万ボラれるって、前世で相当悪いことした人の生まれ変わりでしょ 中古のプリウスの方がよっぽど使い勝手も燃費も加速も良いし浮いたお金で家族で旅行に行ったほうがいいと思いますけどね。お金が余ってるんでしょう。 じゃあなんで選んだんだって言ったらアウディだったから。予算内だったから。って言うんですよ。
それはもうブランド物を無理して買うことに他ならないんです。だって中身はプリウス以下ですよ。
つまりはそういうのを買う人は上級グレードのユーザーの養分なんです。 こういうのって結局買えない奴が難癖つけるしな
上のグレード乗ってる人間は下のグレードなんて関心無いし まだ価格と装備がまだ分からないので何とも言えないが
見た目正直、 T-Rocの方がかっこよくないか >>101
そりやメーカー都合でこしらえた価格訴求グレードだもの
客寄せの看板でしかないから、むしろそれが欲しいという客が来たら「えっ!?」って思われるだろうな
基本的にディーラーは、わざわざベースが欲しいという客などいないと仮定して
大抵最低限のOPを付けた車を見込みで発注しているからね
でも、たまに試乗落ちかなんかでベースが売りに出る可能性もあるから
そんなにそれが欲しければ、こまめに中古情報をチェックしたらいいよ >>134
T-RocだったらQ3の方がよくないか？
丸みを帯びているT-Roc/Q3とポリゴンのQ2とじゃ、デザインの方向性が違うだろ
本当はQ3が欲しいけど、価格とサイズが合わない人がT-Roc買うんじゃね？ T-ROCは新興国専用車臭がきつすぎる
その点Q2はプレスラインの精度など高品質感が醸し出されている
所有の満足度がQ2の方が高いことは火を見るより明らかだ 今時期、ガソリン ジーゼルしかないモデルは駄目やなあ
Ev ハイブリッドくらい出せよ 2030年以降は否が応でも化石燃料車には
徐々に乗れなくなっていくんだから
今のうちって考え方もあるけどね セカンドカーならお洒落でいい車
ファーストはきつい EVなら欲しい、HVは廃れていくからどうでもいい。 アウディ―の低グレードはホイールデザインがイケてないものが多い >>137
主観もいいとこ。
まったくQ2にもあてまる。 2駆でこの車高で１．０でこの価格なら買うメリットないと思う。 ヴエゼル c-hr以下の性能でこの価格、もの好きしか買わんやろ >>152
数字のスペックと価格だけ見て輸入車買う人なんていないだろ 乗り味とかハンドリング素晴らしさは、国産ではまねできないからつらいよね。
さすがQ2. >>155
売れてないよね 辛いね
国産以下の性能だから、真似出来ないな
Evもそんな流れ 即納できる在庫けっこうあるみたいだから値引き期待できそうな気がする CHRはスイフト並みに恥ずかしいぞ。
金が無いなら、ジムニーでいいじゃん。 Q２をセカンドカーにと思ったら意外と高いｗ
だったら、Q３の中古でもいいかなｗ トヨタカローラ店に出入りするなんて俺のプライドが許さない。 車でプライドか？
プライド無いから、これでカバーするのか？
底辺君やな >>167
何とでも言え。
それでも結構世の中はそんな価値観で回ってるもんだよ。 POLOだからというよりも、Bセグコンパクトだとこれで十分でしょ。
それよりも1.4を選ぶと４００～とかふざけすぎ、1.0は非力すぎ、1.2出してくれ。 軽に毛が生えたようなもんなんだからアクアとかでいいんじゃないかと思えてきた。 なんか少し前からすれ違う車でかっこいい車があるけど、Qシリーズの
なにかはわからなかった。しかし渋滞で対向車が緩くなった時に
わかった。Q3クアトロだった。これで十分だ。
Q2はちょっと高いな、トヨタレクサスCT買うくらい費用対効果が納得できない。 A3とQ2ならどっちがいいかな。
車格的にはA3が上？
Q3もかっこいいけど角度によって
山なりなモッサリ感がない？ アウディは基本Ａだよな。そんでS、RSとなる。Qは色物だよ。 >>174
CT今乗ってて車検なのでQ2考えてたけど費用対効果で言ったらCT高いよ
一番売りの安全装備でクルーズが全車速対応じゃない、サイドアシスト・リアクロストラフィックアシストが無い
結構コンパクトで電動シートつくA3の2.0に印鑑ついてきた
サイズや乗り降りとかはQ2位がいいんだけどね CT買うなら断然A3。
Q2はなんか後姿かわいいがすぎる。 CTも１５０馬力の１．８Lエンジン積んでくれたら、検討するけどな。 キックダウンはATに比べてワンテンポ遅い気がする。 発進はATのスムーズさには勝てないよなー
VWグループも多段AT化進まんかな >>183
ぽいね。
1000キロ乗ったけどやっとatとの違いになれてきたわ。これはこれで好きだけど、ターボ車始めてだから最初は違和感あったわ グローブボックス内のプラスチックパーツの用途がわからない… 東京モーターショーに出てなかった。
アウディの売る気のなさを痛感。 国産車でもそれなりの価格になってきたから、Q2とかA3はお買い得だと思うけどね >>198
お買い得でないから売れないの 分からない阿保やん >>198
お買い得とは思わんがCH-Rにオプションつけて乗り出し400って聞いた時は国産も高くなったなーと思ったわ 安全&コンフォート系の装備、ncap5つ星、スタイリングとブランド、そこそこのエンジン、この辺を考えたらまぁ妥当なとこだろう 1Lエンジンってとこが乗ったことない人にとっては割高に感じるんだろうね
あとはアイドリングストップからの再始動の遅さと振動、ワイパーの制御はソフトウェアでなんとかしてほしいところではあるかな >>202
一リッターて感じは全く無いよね、ターボ技術すごい シフトダウンでのエンブレ効かないね。
DCTってこんなもん？ >>204
2～3000rpmを保つように早めにシフトアップするからじゃね？ ハイビームの自動切り替えの設定方法がわからん。
街中じゃ切り替わらんだけかな。 >>209
セーフティパッケージつけてないとかないよな？ >>210
その辺は全部着けましたよ。
取説読み直してみるかな。 >>211
アダプティブ(のはず)なので、Aマークがついてるときには、自動で切り替わる…はず。。。奥に倒すとAじゃなかったかな？
ちなみに自分も街中で試した時は全然ハイビームになりませんでした >>212
あんがと。街中だと確認難しそうですね。
こんど、いつもの山坂道辺りで試してみます。 渋滞の時に前の車両に追従する奴、トンネル苦手みたいだな。
アクアラインで渋滞してたのに、強制解除されてトンネル出るまで戻らんかった。 4駆でもないSUVにこの値段、って買う奴おるんやな、不思議。 最近買った人、値引きはどれくらいまでいきました？
コミコミから1割は余裕ですかね？ >>215
実物見て乗ったら印象ガラッと変わって買ったわ >>216
10月くらいに買ったときは、本体&オプションの値引きは渋かった。
結局下取りで40万以上積んだけど(元値100が150くらいの感じ)、下取り無しの場合はどうなんだろうね。
ちなみに知ってると思うけどアウディは特に値引きは渋い。そういう戦略…らしいけど、a3とかそれなり(30-40万)に値引きしてるみたいだし、どうなんだろうね >>217
似たような感じで買っちゃいました。
お金に多少余裕あるなら是非周りにも検討薦めたい車 写真より実物見たほうが良く見える車だね
試乗すると欲しくなるのは同意。内装もシンプルだけど質感高くて好き >>218
そうなんですか、こないだ見積もりしてもらったときに乗り出し500から450までいけたんですが断っちゃいました >>221
自分も結局50万くらいさがったから、意外に売れてないのかもねー。2018年のモデルでもそれだから、もしかしたら余剰在庫気味の2017モデルはもっと値引きしてる人いるんじゃないかな？
2017と2018は超微妙に機能が異なるらしいけど… みんないいなぁ。
9月納車の2018モデルだけど下取り無しで10万程度だったよ。
ま、欲しかったから買っちゃったけど。 >>223
下取り無しで50万はほんとかなぁと思うけどね、そういう商売してないのは、ハッキリ出てるし、実績でも聞いたことない。
2017のモデル、&オプション人気の無い、余剰在庫なんじゃないかなと思う。 >>224
1.0sports、オートマテールゲート、バーチャルコッピット、セーフティーパッケージ、ナビだったよ
決算月の9月だったからかな？
意外とあっさり下げてくれたから返って勘ぐってしまった >>225
何となく2017年のモデルの気がするけどどうだろうね。既に2018が入りはじめてて、aeb性能やデイライトに違いがあるから(だったと思う)、早めに売りたいのかも。
でも1.0スポーツの乗りだしって500万もしないと思うんだけど…1.4+書いてる内容で、納車費用とか省くと500位だったよ。何かオプション他につけたりしてない？オーディオとか アクセサリーカタログに写ってる純正エアロって欧州だけですか？
ディーラーで付けた方がいたら価格等を教えて下さい
いろいろ試乗してみてQ2を買おうと思ったのですがフロント部が好みじゃなくて
出来ればエクステリアをアクセサリーカタログみたいにグレー調に黒の純正ホイールにしたいです 今日初めて道で走ってるの見たけど、思ったよりかっこいいな
黒だった 1stのエアロをオプションで出して欲しい
今のエアロは正直ダサいわ 1stのデイトナグレーをオプションで選ばせて欲しい 1stEdition以外はダサいよな
なんで限定なんだよ
買いたいのに買えないやん 金はあるのにダサくて買えない
現行のエアロ見直した方がいいよ あの８角形のグリルが元凶。
ダサすぎて購買意欲が萎える。
即刻デザイン見直すべき。 1stエディションのデイトナグレーにホイール交換した新車買えるなら明日にでも買いに行くわ
出る事ないからX2かUXを買う事になるんだろうな >>238
UXがでるのが先か、デイトナグレーとQUATTROが買えるようになるのが先か >>240
これ、どの辺が限定なんだろう
ホイール？ 限定車めちゃくちゃヤバいな
値段うんぬんよりセンスが無さ過ぎだわ
マジで若者に売る気があるのかな >>243
この配色選べたら間違いなくこれにしたわ >>246
ホント、しかもディーラーわかってなくてナノグレーだと言い張られた >>248
ナノグレーもカタログ見ると違いがなさそうなんだけど、実写見ると全然違うんだよね
Q2はメタリック入ってないと安っぽい
オレンジはいい色だけど、赤や黄色はイマイチに見えるように グリルもエアロもそのまんまカタログ仕様で出してくれたら即買うわ >>243
これ買おうと思ってたけど、無いから買ってない。 1番かっこいいからカタログの表紙に使ったのにその車を売ってないとか意味不 >>253
それ、>>248だろ
俺のいったところはもう買えないんですよねーって言ってたよ
関東圏で一番広いところ TDIのquantum gray がグリルもブラックでめちゃカッコいい >>243
俺の周りで俺を含めて3人が即決で買う気だったのに
3人とも違う店で売ってないって断られたわ
他の車をすげー勧められたけど買う気ねーわ 確かにこのクルマ、グリルは黒い方が映えると思う。
デイトナグレーのSQ2を見てみたい。 最近よく見るようになった
売れてないと思ってたけど意外と売れてんのかな 需要があるパッケージで出して欲しいな
今回の限定車も酷いし もうちょいしたらSQ2がでるし、それ買えばいい
今の設定は、、、お金ないなら国産買えばいいと思うってレベルだからね 横浜で青いのと赤いのみたよ
黄色いのレンタカーで借りて日光まで行ったことあるよ グリルのふちがシルバーじゃなくて黒のQ2見かけたけどあれ塗ったのかな Q2てクアトロあるの
FFはトーションビームなのか
VWビートル以下やん ニュル最速のFFはトーションビームを採用してるんだし別によくね？
街乗りで車の限界を引き出すような走りする人は気にするのかな？ まぁ何回も出てるが走りの性能というゆり、いわゆるアウディのハイエンド車種向けの設計思想をかなり頑張って詰めてきてるとこに良さがあるんだよなぁ。
走りも悪くないが、それ以上に安全やコンフォート性、デザイン(好みはあるみたいだけど)、インフォテイメント等の総合力が優等生的。この辺は乗った人で無いと分からんね ちょこちょこ小出しの機能追加とかじゃなくて、「技術による先進」を謳うのであれば、最初っからとことんセーフティーカーとして追求したパッケージで売り出すとか、思い切った販売手法を打ち出さないとこのまま頭打ちというか、日本市場は取り残されるのは必至。 今日午前中だけで二台もすれ違った！
後ろはイマイチだけど正面からはかっこよかったわ！ SQ2超期待
UXかSQ2かX2のどれかを買う予定 >>272
＞最初っからとことんセーフティーカーとして追求したパッケージで売り出すとか
それVOLVOだわ コンパクトで高級感のあるSUVが欲しいんだけど、GLAと悩むよな。 GLAっておもちゃっぽくない？
いい意味で落ち着いてないというか >>278
走り出しが踏まないともっさりしてるのがイマイチだったなぁ もう公道走り始めてるのなこの車 なんというか、クォーターウィンドウが無いアウディは新鮮だ
でもLEXUS UXなんて本当に出てくるの？ってくらい情報無いけど･･･
>>279
独特のゴツさは嫌いじゃないけど、ずっと乗ってると飽きが来そうなデザインのような気はする
テールランプとかちょっと大袈裟すぎるしとりあえずあれ乗るならAクラスでいいかなぁ、って X2が意外とカッコいいな。
Q2の車検の時にでもUXと比較して買い換えたい。 プレミアムコンパクトSUVってカテゴリーは今後伸びるだろうね、UXは本命だけど、どうなるかな。 ヴェゼルやらC-HRやらCX-3も随分売れてるみたいだし、このクラスのコンパクトSUVは今後市場の主役になりそう。
プレミアムブランドもアウディQ2に続いてワーゲンT-RocやレクサスQXが控えてる。 >>284
ワーゲンはプレミアムブランドじゃないし、
レクサスはUXだ >>285
実体はそうだろうけど、ワーゲンの日本での価格設定や販売戦略は完全にプレミアム路線だよね、ティグアンの価格もアウディQ3と大差無いしT-rocもQ2と同じ価格帯で来ると思う。
レクサスはUXでした、失礼しました。 ティグアンとQ3は標準装備内容が全然違うでしょ。
T-ROCかっこいいよな。 ここの人たちはDSとかは興味ないのね･･･
かく言う自分もたしかにまだ公道で見たことないけど DSの魅力が今のところ理解できない
シトロエンの個性的なモデルのほうが惹かれる 試乗に行ったらカタログ仕様は売って無いとか言われたわ
即決する気だったけど一気に買う気を無くして帰ってきた DS4クロスバックとかを指してるのかい?
あれは後席ガラスがはめ殺しとかふざけた仕様だからなー みんないろいろなコンパクトCUVの話題出してくるからさぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
