【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part19 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part18
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490303552/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) S4乗だけど、MT運転したくなってきた。
サブにBRZの一番安いやつ買おうかな。
それとも次期WRXの情報を待つか悩ましい。 しかしS001はモデルライフ長いなあ
周り走ってるの見るとレガシィターボへの装着率がかなり高いタイヤ >>900
おれおま。８６だけどね。
完全趣味車だからシート取っ払って超軽量にするとS4同等の加速するよ。 皆金持ちだな セカンド軽のNAかターボで悩んでる俺からみると
セカンドが86とは 新型WRXの販売目標は月300台ちょっとの様だけど
8月は1000台くらい売れたらしい。
予定の3倍！納期かかる訳だ。 >>900
ロードスターで500kgの差分楽しいよ。
長距離は絶対S4だけど。 D型の顔つきいいよな
微妙な変化だけどアグレッシブだわ
86の後期は変な顔で整形失敗って感じ この車乗ってる奴って馬力自慢する奴ばっかりなの？300、300って言ってるんだけど、EJとFAの違いもわかってるよーな、わかってないよーな奴なんだよなぁ。 素人の質問で大変申し訳ないが、一般に峠を攻める走りって具体的にはどのように走るの？
タイヤが鳴くような走り？
A型に乗ってるけど、公道で馬力300トルク40を使いきる走りってどのようなものかと思って・・・ 公道じゃ使い切れないから気にしなくてもええで。
S4は峠を攻めるようなクルマじゃないと思うし。 >>912
300馬力を使うには5600rpm回さないと使えないけど、
400Nmのトルクなら2000回転時のフルブーストとか使えるから高速の合流や坂道のフル加速で普段から頻繁に使っているはずだよ。
頻繁に使っているのだから、使い切っているんだよ。 2000回転でとても毎回４０も出てるように感じないんだけど
ずっとターボ乗ってるから感覚麻痺してんのかな いや2000回転でフルブーストまで持っていけて400Nmでるって事だよ
ずっとターボのってて分かってなかったよかよ さっき契約しました。GTです。
お仲間に入れてください。
ああ、納車が待ち遠しい。 40出てる感じがしないのは同感。
0-100で比較すると
レヴォーグ2.0が5.2秒
ゴルフRが4.5-4.6秒
CVTにかなりもってかれてると思う。 仮にCVTじゃ無くて6ATだったらどうだったんだろ DCTは乗りにくそうでな ドリンクホルダーが前と後ろで高さ違うんだけどこれが普通？ >>920
真ん中の仕切りをつまんでずぼっと上に引き抜く→前後入れ換えてハメ直す→前後均等に
レガシィからの裏技らしい。なんでこうなってるのかは知らないw 今の車のそばにいないから聞いちゃうけど
前後深さが違うのに前後入れ替えたら前後均等になるの？ >>922
文字だと難しいんだが、標準だと前はコンソールの直の高さ、後ろはずぼっと取れるパーツの上げ底なのよ。
んで入れ換えると後ろがコンソールの直、前が上げ底でちょうど同じになる。
元々コンソール自体が後ろだけ上がってた気がする。 >>913
>>914
なるほど、だとしたらトルクは使えてるが、馬力は私には多すぎるようだ。
よくわかりました、ありがとう！ もうすぐ車検のカヤバ号だが、
なぜかディーラーからD型のカタログが
送られて来た。
開けると美男美女のカップル、こちらは
おっさんが大型バイクの代用品として
一人で乗っているんだ。悪かったな。
カヤバとビル足の価格差は40万か。
お手軽なハイパワー四駆アイサイト付。
一番安いカヤバのもなかなかお得よ。
シルバーポリッシュのホイールがなくなったのか。あれ車体色シルバーだと最高に似合う
のに。 >>925
D型は225ホイールがダサいのがな
ファブリックシートのまま245ホイール選べたら良いんだが D型内装かっこいいね
シルバーが無くなったのは素直に羨ましい A〜Cは、インテリアのピアノブラックオプションパネル全装着
STIシフトノブ装着
スポルヴィータAVパネル移植
D型のステアリングスポークカバー移植
これで気になるシルバーはほぼ無くなるが、けっこう金かかる >>923
まじだった。これ高さ変えられる仕様だったんだな。 IモードとSモードはアクセル開度と加速が似ていて、どちらでもイメージどおり運転できるが、
S#は加速量が多くて過敏だからギクシャクしがち。
踏んだらグワッとすることがあって運転してて気持ちよくない。
基本、Iで運転してるのがアカンのか。 >>927
パーキングブレーキ、シフトレバーのパネルの実物を見たが、
いかにもプラスチッキーで安っぽいぞ
一方で、ドアスイッチのパネルはピアノブラックになって良い感じ
取手のグリップは滑りにくいし触り心地が良いね >>930
Iは高速以外無駄って結論出てるで。
普段はS、攻めるときにS#。 豆だが
Iのみニュートラルコントロールが入る
燃費に与える影響はほとんどないけど エンジン切ったらI戻るしわざわざS変えるのだるいわ
固定機能出来ないもんかねホント >>932
以前、このスレで高速はSのが燃費がいいって誰か言ってたが。
Iだと加速したいときに、より踏み込まなきゃなんないし。
>>933
それって停止維持のときにブレーキの負担を減らすためなんだろうか。
いづれにせよ、エンジン切ってもモードを固定しとく方法があったらいいのに。 この車買う人はｽﾞﾎﾞﾗで面倒くさがりと言うのがよくわかるな もうすぐ初回の車検だけど、フルモデルチェンジはまだまだ先だよな。もういい歳なんで初のAT（CVT）
でその恩恵は享受したが、
やっぱり実馬力260馬力程度＋CVT（CVTとしては出来が良いが）では満足出来ないわ。
次モデルエンジン、トランスミッションに大きな変更なかったら不本意ながら輸入スポ車に行くしかないな。 >>937
実馬力は間違えてることよくあるけど。
通常ローラー式は直結ギアでやるからギア固定できてない状態での誤計測、もしくはリミッターに当たって最大馬力の回転数で測ってない。
良く言われるZ34なんかも実際はきっちり320は出てる。 >>923
B型だけど、ズボッと抜けない。なんでだろ？何かコツある？ >>939
えー、もしや底を押さえて仕切りだけ引き抜こうとしてる？
仕切りは上げ底と一体パーツだから仕切り以外押さえたらダメよ。 >>934
それマジ？
今までに聞いたWRXの仕様に関する話の中では一番うんざりする話だ・・・。 >>941
SIドライブはずっとそうなんだが
因みにSTIだけはアクセル全開で勝手にS#になるけどそれも冷間は出ないようになってる >>942
俺が乗っているBPはSでエンジン切ると次もSなんだよ。Iにはならない。 >>935
＞それって停止維持のときにブレーキの負担を減らすためなんだろうか。
AT車で信号待ちの停車時にニュートラルに入れるって話聴いた事ない?それだよ
微妙に燃費に影響するけど微妙すぎる インプレッサネットの主催者がSIモード固定や自動化するユニットを開発して頒布してるよ ちょっと出のドライブでも頻繁にモード変えないの？
俺５０回は変えまくるよ？ >>940
抜けた抜けた。ありがとう。ストッパーがドッチリ効いてるのね。確かにズボッて感じで抜けた。 手元についてるボタン一つ押すだけなのがそんなに面倒か？ >>943
スマン勘違いしてたS#からの話かと
俺もBL乗ってたからその辺は覚えてるよ >>948
そう言われりゃそうだが、Iモードを全く使わない俺からすりゃ、何で前回のモードを
覚えてくれる事すらしないのか、そっちの方が疑問。 しつこいな
しまいにはイグニッションスイッチ押すのもめんどくさいとか言い出しそう 常にS#にするような運転を推奨しないというスバル側の意志の可能性が微レ存・・・もないか マフラー交換してる人います？
パフォーマンスかエキゾーストキットか悩んでます
レビューとかあれば聞きたいです 納車が早まったとディーラーからうれしい連絡きた
S4増産体制に入ったか？ >>954
マジか⁈
契約いつで、当初の納車予定いつでした？ >>956
８月４日契約１１月頭納車予定が
１０月中旬納車予定になった >>957
フルモデルチェンジ待ちで、オーダー落ち着いてきたんじゃね FMCでスペックほぼそのままでも車重１５０ｋｇ落としてくれたら買う。
スズキに出来てスバルに出来ないわけないよな？ マルチファンクションディスプレイにナビが画面が映るといいよね。 >>961
社外品の選択肢無くなりそうだなあ。今のパナナビとの連動だけでいいかも。 楽ナビとサイバーナビで迷ったけど現品見たら
サイバーナビの地図画面が綺麗すぎてこっちにした。
2017年モデルを追加費用なしで交渉中。 俺も納車早まったと昨日連絡あった。徐々に実感わいてきた >>950
BP時代は確かに前回のモードの記憶だったけど、国交省か
どこかから指導された（怒られた）ようで、燃費計測に使った
モードをデフォにするようになったらしい。BR9から変更された。
ちなみに輸出障壁になるからか、輸入車はその限りでは無い。
BRが出たばかりの頃はこの話が良く出てたわ。懐かしい。 >>969
煽りじゃ無くて、サイバー選んだのは失敗かなと俺も思う。
セカンドカーが楽ナビだけど、こっちで十分だった。
新サイバーはまだ煮詰めが甘くて動作や画面表示遅いし
値段が高い価値は無い。 >>969
C型のサイバーだけど、なんと言うか2015年式の楽ナビRZ77と比べると経路がお馬鹿な感じがする。最新型で改善してるといいけど。 デモ画面見てるとかなり良さげなんだけど、評価はかなりよくないよな。
俺もS4は楽ナビで、ファミリカーのクロスオーバー7はサウンドナビだわ。 >>971
間違えた、ストラーダでした...サイバーは体験してなかった。失礼しました。 サイバーだけど普通に住宅街の真ん中突っ切らされたりするわ 楽ナビとサイバーナビで同じ画面表示して比べたけど
サイバーの方がクッキリ明るくてえらい差だったけどなぁ〜 >>975
ナビの性能を取るか、プレイヤーとしての性能を取るかの違いでは。 店頭で見比べるときは設定弄って明るさなるべく揃えたほうが良いよ
まったく同じものでもモニタの照度明るいほうが色が綺麗に見えるので
売りたいものを明るく、そうでもないのは暗くするということは普通にやってたりするから >>957
まじか！ ほぼ私と同じだ。
明日くらい連絡あるかなぁ・・・ サイバーナビで頼んだよ。しかも最新CL901にしちゃった。
車体番号が出て車庫証明取得依頼が来たんで、もうすぐ納車になるかな。 >>965
ああ、そういう事情があったのか。なるほど、納得しました。ありがとう。 下取り車を引き渡す前にコスッたら値下げされちゃうのかな？ 修復歴有りになるだろうから大幅減額
買取時は少しでも板金してたら修復歴有りの事故車扱い
売る時はフレーム修正してなければ、修復歴無し
良い商売だよな Dに相談するだけしてみ。
擦った程度にもよるけど場合によってはうやむやになる可能性も。。。 >>986
査定ダウンも板金代は超えない。自爆ならしょうがないね。 明日Dに連絡します。
狭い駐車場とはいえ10数年擦ったことなかったのに、なぜこんなタイミングで・・・
風邪薬のせいか、単なる老化か
D型の納車が早まると聞いて浮き足だったのか >>989
ショックだけど、ま、納車された新車で無かったのが
救いって事で。 >>989
眠くなるようなものを服用して運転はダメだよ
風呂から出て牛乳とアレルギーの薬を飲んで帰りに朦朧としてどっかにぶつけたあげくに警察に見つけられた芸人がいただろ あと1,2年でフルモデルチェンジ（スバルの新モノコック採用で劇的に良くなる）
わかってて
A型からD型にわざわざ買い替えるなんてボケた人間がやりそうな事ですねｗ >>992
新型出たらまた買い替えたらええだけやがな >>992
? 次のモデルになったらC型位の時に乗り換えれば良いだけじゃん。
どっちかって言ったら趣味性で乗る車なんだから
より良いのが出たら乗り換えれば済む話。 D型もかなり進化してるよ。
GT-S乗り比べたけど、C型とは比較にならないほどよくなってた。 >>992
初めての新車購入で悩んでいるんだね。初々しいね。 A型からのD型乗り換えだが今回はF型まで出るらしいから繋ぎにはちょうど良かった レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
