【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part99【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
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↑建てるごとに１行減るので補充してね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part98【VEZEL】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496811026/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 うちの近くで足回り改良後の試乗車はXのハイブリッドしかなくて、Zと比べられない。
XとZで、乗り心地の違いって大きいのかな？
Zが良さそうなら、試乗車できる車を馴染みの店に用意してもらおうかと思って。 フット3ハイブリット乗りなんだが家族が増えて手狭&うしろの乗り心地が悪すぎて子供が泣く
故に乗り換えを考えてるんだが…
CRVまで待つかヴェゼルかで悩んでる >>8
後席の乗り心地でヴェゼルはないわw
フィットと変わらんぞ
脚が硬い分なお悪いかも >>8
子供いるならステップワゴンとかフリードが無難じゃない？
ヴェゼルも広くはなるけど一回嫁さんと試乗はした方がよい 子供連れて試乗してみたら。
レビューで家族が後ろでグーグー寝てるとか書いてあるのもあるし
合わせて他のミニバンタイプも試乗してみればいい フリードはエアコンが効きづらいみたいだから夏に長距離移動するのは大変かもな >>14
日陰で少しガンガンかけたら効くでしょ…流石に >>9
おれが言おうとしてた事全て言われたw
本田縛り無きゃ他メーカー行くが吉だ>>8 しらがのリタイヤ爺がブルー乗ってると恥ずかしいよね。 後席の窓がしっかり開かないんだが見てもらったほうがいいかな >>8
売れすぎるが故のアンチ多いから試乗して決めればいいよ
フィットとは全然違うから
これ以上売れなくていい派だからわざわざ購入勧めるような事はしないw いや後席の乗り心地の悪さとか
オーナー以外知らんだろ
家族増えて手狭な上に
フィットで乗り心地悪いなら
自信もって言えるが
ヴェゼルはやめたほうがいい >>26
君は何年式のどのグレードのヴェゼルの後席に乗って、いつのフィットの後席と乗り比べて自信持ったの？ フィットで乗り心地云々が問題ならそもそもホンダはやめたほうが良いと思うが
トヨタあたりの同クラス車と比べれば大抵の車種で硬い目だわホンダは
ふわふわが乗り心地良いとは思わんが、街乗りなら一般的にトヨタとかが良いんじゃないか フィットハイブリッドホンダセンシングを試乗した。
やはり自動ハンドル（LKAS）の出来が非常に良い。
ホンダセンシング搭載車でヴェゼルは白線検知も良好、車線中央を先行的な動きで
追従していくので安心感があったが、フィットも同様だった。
これなら高速道路で快適なドライブができる。
ヴェゼルの改良（今年度末？）でACCに渋滞追従機能（全車速追従）が付いたら最
高なのだが。 >>8
走行性能は言うまでもなく、安全性能視点からXV
後席の圧倒的居住性はCX-5、エクストレイル、フォレスターなど
CR-Vなんて今やなんの売りもない罰ゲームだぞ >>7
Zの方が良い！
だから俺はZを買いました。
パフォーマンスダンパーがZに装備されているが、Xにはない。 ヴェゼルを想定してるくらいだから街乗りメインで走行性能なんて重視してないだろうよ。走行性能求めてスバルなどの買っても燃費が不利になるし。
手頃感や、室内の広さ、燃費、それらのバランスでヴェゼルが対象なんだろう。 買えない奴は大人しくフィット買えよ。笑
フィットは運転疲れるしヘルニアになるので有名だがな。
ヴェゼル買えない知り合いのビンボーにもいる。 >>28
後ろの乗り心地云々言うならセダンにすべきだし、トーションビームは避けるべきだよな トーションでもフランス車のような車も作れる
単にホンダの煮詰めが甘いだけ >>36
というかホンダはダブルウイッシュボーンでも硬いのが結構…二代目ストリームのMC前とかヴェゼル並だし。 >>31
immd搭載になれば、その中ではかなり燃費で優位性があるとおもうが しかしホンダも、優越感を出させるガソリンとハイブリッドのテールランプの露骨な差別化。
貧乏人でも、無理してハイブリッドしか買えないじゃないか。 しかしこの車ってなぜかろくに試乗もしない他メーカーから乗り換え？や
乗る気もない人間の反応が多いよな
ホンダの足が硬いとか今更何言ってんだ？って感じだわ
ホンダに乗り心地なんぞ求めてないに
ホンダは馬鹿だから買いもしない人間が騒ぐからZなんて変に柔らかく改善しやがったし
黙って大好きなフニャンス車に乗ってればいいのに 一昔前は硬いとスポーティ()なんて思われたが、今は硬めの中にしなやかさが求められる時代だからな
路面をしっかり掴んでギャップをいなす、SUVやクロスオーバー車は特に
コーナーの段差でリアが飛ぶ様な仕上がりは求められてない >>42
試乗すればわかることを買った後で騒いでるからバカが多いなって言ってるだけだと思う 今までi-MMDにして燃費トップクラスに。と何度か書いたが、i-DCDの直結感が良く
感じてきた。
高電圧バッテリー満充電中のみシフトチェンジを使うが、やっばり面白い。
下り坂で満充電になったら、シフトダウンしてエンジンを唸らせる。
バッテリー目盛りが一つ下がったら、右パドル長押しでオートに戻すなんてことを
やっている。 フィットとヴェゼル全然違うとかってちょっと言い過ぎ
良いのは間違いないけど大差はない
トーションビームって時点で理解しなきゃ 新型フィットにクロススタイルが出たが
これとフィットで迷ってるやつにうってつけじゃねえの？ >>32
やっぱりZにしようかな
次は色で悩みそう あれって飾り貼るだけじゃん
タイヤサイズと地上高が上がらないと意味ないよ フィットクロススタイルを別車種みたいに勘違いしてる馬鹿が居るな >>46
各所で絶賛されてるゴルフ7も最上位のハイライン以外はトーションビームだけどな >>52
同じフィットベースでもジェイドはダブルウィッシュボーン奢って別物みたいに良くなってるじゃん
トーションビームがダメとかじゃなくてフィットとヴェゼルに決定的な差なんて無いって話だよ >>53
ジェイドはプラットフォーム全然違うぞ
フロントのダッシュボードまでの骨格を欧州シビック、それ以降を新規に作ってる。 >>53
サイズも重量もサスペンションも何もかも違う車を比較してどうする サス形式の問題じゃないね
ダンパーのチューニングとタイヤだろ >>53
ジェイドがフィットベースって
よく平気で嘘書けるな 中華だけれどもCR-Vに1.5ターボ積んできたところを見ると
ヴェゼルにターボは期待薄かな…… チビで汚いリタイアしらが爺が
ベゼル買ってマンションの笑い者になってるw
SUVはやりですよ～って騙されたんだろなぁ。。w >>53
ネタにマジレスするわ平気で嘘つくわこれはしばらく来れないな suvがはやりてどこの田舎だよ？
もう勘違いしたダサいジジババがこれまた勘違いしてデカイグラサンつけて乗ってる。
こんな車として間違えた方向に行く車も珍しい。
コーナーもしょべーし振動もウザいしそれがフィットベースて。
シビックのヨーロッパ仕様で無理なん分かってんじゃん。
いつまでこんな無茶苦茶な車造り続けんだろね？
https://m.youtube.com/watch?v=JwKsFxjXqQE http://jidoshafan.com/suv-popularity.html
今、世界的に人気なのがSUVです
空前のSUVブームです
乗用車の車高を少々上げお化粧したボディーを乗せれば
1.5倍の価格でも売れまくるんだからメーカーは笑いが止まらない
ガチなSUV作っても、乗用車のパーツを使い回すことができない
更に値段上がって売れなくなる
子育て一段落した中高年が手ごろに買える車
ただ外観がオシャレすぎて多少違和感あると思ってるから
グラサンでごまかしてるんだろ 186 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告137回目2017.7.10）走行距離733.0km
給油量34.85L（単価132円/L）
車両燃費計20.0km/L 満タン法21.0km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4398.55L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.7.11 5:34）（e燃費）
e燃費 21.03km/L 2017/07/10 20:51←
e燃費 17.99km/L 2017/07/10 19:24
e燃費 13.31km/L 2017/07/10 19:23
e燃費 13.57km/L 2017/07/10 18:49
e燃費 16.96km/L 2017/07/10 09:10
e燃費 15.67km/L 2017/07/09 19:32
e燃費 13.79km/L 2017/07/09 19:06
e燃費 14.95km/L 2017/07/09 17:34
e燃費 17.73km/L 2017/07/09 16:57
e燃費 16.48km/L 2017/07/09 13:57 ふと入った500円ランチの店で
こんなの原価100円ですよ！って言って周りを引かせたインテリ新入社員くん やっとクラリティPHEVが1.5L i-MMDと判明した。
Honda Meeting 2017】FCV/PHV/EVを同一プラットフォームで成立させたクラリティ3兄弟を試乗比較
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064429.html
>今回のPHVでは、このi-MMD（モーター出力約183HP/最大トルク315Nm）に、フィッ
>ト・ハイブリッドが搭載している直列4気筒1.5リッターアトキンソンサイクルエ
>ンジンが組み合わされた。
ただ、クラリティのボディーサイズで載せられた「1.5L i-MMD」なのでフィットや
ヴェゼルに搭載できるサイズなのかは不明。 エンジンはいいのに、ボディや足まわり、シートで損してるよなホンダは i MMDって呼んでも良さがいまいちわからないんだけどそんないいのかな 損というか手抜きトヨタを更に手抜きにしたのがホンダでしょ。
その点、レガシー然り富士重工は凄いよね。
欧州車に性能で引けを取らないとこがある。 >>69
そんな正直で素直な彼は日本社会では潰されちゃうんだよね。
おばちゃん
500円なのに凄い！！
おじちゃん
500円にしては中々やるなぁ！！
これが正しい日本社会の物の価値観。
そりゃいいもん作っても評価されんし誰も買わねんだから一生、日本の可処分所得が増えることはないな。
アジアでもシンガポールに抜かれたし、じきに台湾、韓国色々抜かれるだろ。 >>73
ホンダスレでホンダは手抜きと語るなら具体的な証拠を示した方がよい
偽計業務妨害罪に当たるので >>75
14Mがすべてを物語ってるだろ。何回もリコール、サービスキャンペーンで誤魔化してきてるだろ ちゃんとしたテストしなく
売上至上主義に走ったからリコール続発したんやな ハイブリッドrsの購入を検討してるんだけど白ってどう？乗ってて飽きないかな
黒は汚れが目立つのがなあ >>78
ルーセブラック乗ってるけど
春先は酷かった。黄砂花粉の関係かな
最近はコーティングのおかげか意外と綺麗なまま保ってる
白はたくさん走ってるのもデメリットかもね >>75
ただの乗った感想ですよ。
扉はペラペラだし、天井は薄いしアクセル踏んでも中々加速してくれないし、ガタガタうるさいし不安定だし。
困りました。 そりゃ黒系は汚れが目立つだろうよ
それが嫌ならシルバーかブロンズにしろ
ブロンズ増えろオラ >>80
悪口しか言えない車を選んじゃったのは不運というか不勉強というか、残念だったな。
俺は幸い概ね満足だわ。多少気になる所もあるけど、愛着でカバー出来る >>79
返信ありがとう
なるほどコーティングしたら大分マシになるのな
ディーラーでオプションにしようか業者に頼むか
やっぱり業者？ディーラーなダメ元でコーティングサービスしてくれ言うてみようかしらw >扉はペラペラだし、天井は薄いしアクセル踏んでも中々加速してくれないし、ガタガタうるさいし不安定だし。
今、ウィッシュに乗っててヴェゼルを試乗してきたけど上で言ってるようなのは何も感じなかったわ
感じ方ってほんと人それぞれだね >>85
ウィッシュが酷いだけと考えか及ばないところも悲惨だな
(ﾟДﾟ)/うぃぃぃ～～しゅ >>86
別にそんなマイナスに考える必要なくない？
不満に思わなかったんだから
逆に神経質な人の方がストレスまみれの人生送ってそうで可哀想 >>87
そいつらはここでグダグダ言うのが仕事みたいなもんだから
まともにレスしてもあまり意味ないよ適当にスバルあたり褒めとけばいいよｗ HVRS赤納車しました！
いや～最高っすわ。ヴェゼル発売前から懇願してようやく嫁の許可がおりたよ。
フィットからの乗り換えだから全てにおいて満足だ！
センシング評判悪いから期待してなかったんだけど、下道でもACCが大活躍してくれてるよ。田舎だからってのもあるけどね。大事に乗っていこう。 >>89
お前が稼いだ金を嫁に懇願して
得られた車がヴェゼルね >>99
おめでとう！
俺は春に白HVRS乗り始めた。俺も概ね満足しているよ >>92
おじいちゃん、どう間違えたら未来に安価つくんだ？笑
わざわざ手打ちしてるのか いやいやウィッシュとかフィットとなお前らさ比較する車が全部低レベルな仕上がりじゃんか。
このクラス帯の出来いいとこから乗って判断しなきゃ。
車を知らないまま死ぬなんて人生損だから指摘してやってるだけだからな。
俺も安さ燃費でホンダ車から乗り初めて本物の車乗った時に唖然としてホンダに対する怒りすらわいたよ。
とはいえ愛車に文句は言えんがな。
体や聴力への負担やヘルニアとかあるしまじで考えたほうがいいよ。 >>94
そんなアニキのオススメ(このクラス帯で)教えて頂ければ幸いです
理由も教えてね？ >>96
フラットにオーソドックスな定番論だしていいんすか…？
自分中では日本市場はガラパゴス市場なんで…
独自の製品が売れるんで結局、世界のデファクトスタンダードになるような商品はなかなか造られていかない。
シェア握られて最後は肥大化した海外メジャーにガラパゴス島の根こそぎから逝かれるってのが液晶やスマホ、OS、pc、半導体いつものパターンだと思ってます。。
これは村八分の文化や遠慮の文化、鎖国の文化、多様性の否定感とかがあるからと思うんすよね。 未来にアンカー付ける人
己との対話を始める人
どうしたヴェゼル何があった 燃費や取り回しの良さを重視するならフィットの方が良くね？
まさに街乗りに「フィット」してるような…(笑) で、フィットと比べてこの車の優れてる点ってなんなのよぶっちゃけ… >>95
こうゆう人は自分の価値観に合わないものは全部ダメで低レベルだって言って
自分の優位を確認したいタイプだから、ある意味扱いやすい人かもね >>96
で説明したのは。
>>100
みたいな人間な。
島国根性丸出しで世界観が狭くてもうヴェゼルとなればヴェゼルしか観えなくなる。
他の意見をもつ外来種が来ると多様性の思考の広がりを拒んで単細胞島国人と化す。
前段で指摘してんのにこのレスだぞ！？
信じられんくらいに価値観や思考が希薄してる。 多様性がどうとか言いたいならヴェゼルに固執してディスる必要もないんじゃないの
一定の価値しか認めてないのはあんたのほうだと思うけどね
まぁ質問に適切に答えられないレベルの頭しかないから分かってもらえないだろうけど ちょっと遠出するとエアコン付けてても20くらい走るから大満足です
ところで皆さんティッシュ置き場とゴミ箱置き場ってどこにしてますか？
専用設計のやつとかありますか？ >>102
承認欲求なら他でやれ
お前の意見に同調して欲しいなら相応しい場所があるだろ
そこで、お前の立派な価値観を披露すればいい 自称Q5のスバルアスペくんまだいるのかマジで病気だな
悪いこと言わんから本当に病院いけよ 結局このクラス帯で何がオススメか教えてくれなかったな ヴェゼルのいいとこ…
床が高くタイヤがでかいので雪道や悪路でハマりにくい
床だけでなく天井も高く室内&荷物スペースが競合車より広い
広さの割に外寸や回転半径が小さくて取り回し楽
1.5リッターだから税金安いし燃費も割といい
グレードによっては保険料も安い
その辺で沢山走ってるので目立ちたくない人には最適
エアコンの効きがいい
運転席の高さが変えれてドラポジ調整しやすい
自分の決め手はこの辺かなあ
あとゴミ箱は助手席センターコンソール側に薄いの一つ燃えるごみ用に置いて
それと運転席後ろに空き缶ペットボトル用一つ床置きタイプのでかいやつ置いた
ティッシュはUSBの口の前に突っ込んだ まあ、金持ってる奴が興味もない大衆車のスレきてポッキリカーとか書かないからな
上手くいかないストレスの捌け口に貶しにくる卑怯物ばっかりだわ 俺が同クラスでヴェゼルに決めたのは、
・1500と思えない加速性能。
・燃費。
・車内空間がダントツで広い。
・エクステリアカッコいい。
・悪いと聞いていた乗り心地だがそんなことなく、俺としてはベスト
スノーボードに行くが、乗り換える前もFFコンパクトで行ってたから走行性能は問題なし。
むしろ街乗りメインなので満足。ボードも室内に置けるようになるしメリットしかない。 卑怯者と書きたかったのか？
悔しさのあまり変換もまともに確認できないとか失笑 >>84
コーティングは維持もあるから室内でやってくれる専門店がいいと思う
でも汚れる時は汚れるから洗車は必要だよ。俺は専門店に任せてるけど
色なんて買ってからなかなか変えにくいから好きな色買った方が良いと思う >>112
お前こそ、悔しさのあまり揚げ足取りするしか出来なくなったのか しかし加速力が悪いねこれ100から120くらに加速しようとするだけでシンドイ感出てる。
友達のフィット乗ったけど、ラゲッジもたいして変わらないな。
後ろの扉が簡易版だし安物だからもう少し原価浮いた分を他に使って欲しかったな。 他車とヴェゼルを比較検討した際にはこんな感じだったなあ
＜CHR＞
狭い、視界悪い、外見が好き嫌い激しい、AWDはガソリンのみ、内装の鱗状のところが嫌い
＜CX3＞
狭い・検討時にはディーゼルだけだったのが嫌、マツコネが嫌
＜ジューク＞
狭い、視界悪い、外見が好き嫌い激しい、交換用ワイパーが純正のみで高い、AWDはハイオク指定
＜エクストレイル＞
でかすぎ、フロントナンバープレートの所の切欠きが嫌
＜フォレスター＞
内装が昭和臭強くて嫌、外見が好き嫌い激しい
＜RVR＞
三菱製なのが不安
＜エスクード＞
ハンガリー製なのが不安
＜SX4＞
ハンガリー製（ｒｙ フォレスターとエクストレイル？
XVじゃなくて？
インプXVあるじゃん。
あとプジョー、X1、GLA、Q3とか。
シトロエンもあったっけ？
コンパクトsuvにこだわってまうと選択肢少ないんだよね。
ラゲッジなら普通にワゴンとかの方が自転車とかゴルフバッグ4個とか積めたりして実用性高い気がするけどな。
荷物積んでも安定してるし。 >>115
車を買える年齢なのに子供みたいに気を引きたがる幼稚な奴はスルーしとけば良いよ
興味の無い車のスレに来て貶すひねくれた性格じゃ友達もいないし伴侶もできないだろうしさ
相手してたら不幸が移って同じような悲しい人生を送ることになっちゃうぜ >>119
貧民なりにミニバンじゃ生活臭出過ぎてだめ
流行りのなんちゃってSUVに、となる
欧州車は経済力から維持出来ない
或いは田舎でディーラーもないから検討できず >>90
自分で稼いだ金を使うのに他人の許可ぎいるのってよくよく考えるとおかしいよなw amazonプライムオリジナルドラマ「フェイス」にヴェゼルハイブリッドＲＳが出てくるよ。 >>119
XVってただインプレッサの床高くしただけでしょ？
はなから対象外
あと外車は嫁に止められた 欲しい時が買い時とはわかってるけど、今なら納車日考えるとMCまで待ちかなぁ
ただ、販社にはメーカーから、年末にMCの予定ありの報告は入ってるし
値引きが大きくなってるし迷うわ >>126
今の値引きが大きくなってるって意味？
MC考えると現行の値引き高は初秋くらいかな？ ジープのコンパスってやつ乗らせてもらったけど全然ヴェゼルの方が良かった。 >>53
レンタカーでフィットは乗ったことあるけど、ヴェゼルと比べてやっぱ挙動が軽い。でもって、乗り心地はヴェゼルの方が圧倒的に良かった。やはりコストかけてるから、どんなに頑張って言いつくろうが差はあるよ。 >>126
今買ってMCの内容見て良さそうだったら買い替えが一番賢い 今までクルマに興味が無かった友達がCMで一目惚れして買ったくらい魅力的なクルマだからな >>131
逆にいえばそういう初心者ホイホイになってるよな？困ったもんだよ。
あとずっとカローラ、フィットで頑張ってきた勘違い団塊世代がグラサン、テンガロンハットでこれ乗ってる。笑 >>132
グラサン？
テンガロハット？
あんたもたいがやでw フィットのMCはお化粧直しだけかと思ってたら
予想外に力の入ったものだった
ヴェゼル(HR-V)は、世界中で売れてるんだから
MCするなら相当手を入れるはず
と、来年買い換え予定の自分は夢想してます ハイブリッドx乗り。
ヴェゼルのホイールだけZにしたいんだけど注文出来るの？
納車した途端特別仕様車でるんだからやってらんね。 純正ホイールやホイールキャップはヤフオクに新車納車時外しの各グレードの常に出てる
ディーラーに注文したらグレード違いのでもマッサラの新品多分買えるけど
どうせ汚れる場所だし新品にこだわらずヤフオク見てみることをオススメする >>135
去年大きくMCしたばかりだし今回はそこまではないかと mcを武器に値下げ交渉できるの？
今のところ総額から15万引きくらいで提案されてるんだけどHVRS ディーラーが在庫抱えまくってるとかなら
多少値引き上乗せもあり得るかも知れんが、まあそんなことはないでしょう
そもそも今時メーカーですら過剰な在庫を抱えることもしないだろうし
よく出る色のグレード以外は受注生産くらいの感じと思う
余程の不人気車で販売台数予想が外れたとかならわかるけどこの車はそれもなさそう >>125
乗ってみたら良かったのに
正直、驚くと思うよ
同じクラスに思えない乗り味に >>135
フィットベースと言いつつ部品共用は３割だけだからね。そりゃ変わるわって話。 CX-3がガソリン投入して価格が下がり、マツコネ気にしない人に
結構食われるんじゃないかと
スバル車の安全装備の熟成に、CVTを気にしない人に
結構食われるんじゃないかと
そうなると、ヴェゼルもそれなりに手を入れてくるんじゃないかな？ >>141
言い忘れたけどXVは従兄が乗ってて少しだけ運転させてもらったことある
まあどっちにしろもうヴェゼル買っちゃったしどうしようもないわな >>144
XVって後ろのデザインがイマイチだよね。
ライトのところがやっつけ仕事っぽい。 こういう車ってちゃんと定期的にメンテしてれば20年位乗れますか？
ちなみに年間4000km程度です 富士重工は随所にいい仕事する。
評論家がウェット状態でのブレーキングが甘いと指摘すればアッと驚くスピードでレガシーにしろ改善してくる。
エクステリアやラゲッジの使い方以外の目に見えない日本人が評価しない走行性能、安定性、安全性の箇所にしっかり金をかけることも辞さない。
これは時速200キロ超えで長時間が基本の、厳しい安全性、椅子の文化が根付いヨーロッパでの
着座性能を求められ続けるドイツ車にも通じるとこがある。
それを時速80キロが限界値の廉価版自動車販売しかしない日本で追求している訳だからその姿勢は当然偉い。
一部のメーカーは時速80キロ規制、60キロ試験にゴザ書いてペラペラのおもちゃみたいな車ばかり製造しているというのに。海外仕様は当然変わるが。
スバルはだから北米でも評価されるんだろうな。 >>147
アメリカでスバルより売れてるトヨタ、ニッサン、ホンダならもっと安心という事か。 >>146
メンテすれば消耗品は当然かえにゃならんが8年くらいはもつよ。
ただ作り甘いからすぐ悪くなる印象だけどな。
耐久性高い車が欲しいなら、ドイツ車、スバル、トヨタの順で間違い無いんじゃないかな。
コスパならトヨタ、ワーゲン＝スバルだね。
エンジンもボディもガッチリだから古い車体でも良く走ってるよ。
特にトヨタ、ワーゲンは1000万台超えのメガメーカーだからね。
トヨタはコストカットの産物が多い車種もあるから車種選びは重要。 承認欲求の構ってちゃんはNG推奨
182.251.244.15 >>146
余裕で乗れる
年間4000なら40年は平気でもつよ >>145
レガシー、レヴォーグのテールの出来の良さと比べると何だこりゃって感じの逆差別化だわな >>147
対策なしのノーマル状態でスモールオーバーラップでGood評価だもんなスバルは
これでアイサイトとか鬼に金棒状態
走行性能は言うまでもなくとか
無知な馬鹿は売れてる順に買ってればいいだろうが、わかってる人は選ぶだろうな、スバルを 無知な馬鹿に、てめえの価値観押し付ける馬鹿がいるのが問題 >>145
XV・フォレスターに限らずスバルってデザインが悪すぎると思う
昭和臭漂う古臭い内装に癖の強いボディ、適当なやっつけ仕事っぽいライト類の形状
機能・品質は素晴らしいんだろうけどさ
さすがに中国車よりはマシだろうけど韓国車でも今どきもうちょっとマトモなデザインだと思う ヴェゼル板でスバルを必死に宣伝する
承認欲求の構ってちゃんはNG推奨
182.251.244.15
118.109.189.35 >>154
そうだね。
スモールオーバーラップ試験が取り込まれていない段階からその車造りの姿勢だからね。
全体の出来の良さは頷ける。
トヨタがプアーだったのはやはりそうかといったところか。
助手席の安全性も殆どGだからね。
これでかなりの数の人が亡くなってるのだから大切な人を乗せるなら評価出来る。
乗り味もレクサスに匹敵するくらい評判だしね。 死にたいやつは安全性の議論すんなよw
ヘルニアなって勝手に死んどけばいい。
あの世で燃費がいいって議論してな わかってる人だけで売れない傷を舐めあってりゃいいよ
一般人は誰も興味ないんだからさ どう見てもスバルのがカッコいいでしょ。
ホンダは安っぽいしガキっぽい。 >>157
そう思ってXV見に行ったら目から鱗だったわ
抜かりがないとはこの事かってぐらいカッコいい
低重心ボクシーなスタイルから変に色気出して、フロントいいのに商用車かよってリアコンビランプとか、いつの時代だって話になったわ
イメージがいい方に更新されたよ スバルはあり得ないようなトラブルが結構ある
ドアが閉まらないとか
ガラスが落ちるなんてのは序の口
いい車だとは思うけど外車と同じ当たり外れが大きい プラド、レガシー、HR-Vをそれぞれ20万キロ以上乗って乗りつぶして来たけど
トヨタ、スバルはエンジンのヘタりが顕著だった
ホンダはエンジンは最後までビクともしなかったがボディや足回りのパーツ類がガタガタになった
エンジン以外を安物にしてコスパを上げるホンダのやり方は扱い方次第では悪くないと思う
今回ヴェゼルにして感じるのはエンジンはやはり素晴らしいがボディやパーツの安っぽさにも磨きがかかっているのでメンテは大事だろうという事
あとは直噴エンジンがどこまで保てるかは未知数
15万キロまで気持ちよく乗りたいだけならどれでも好きなのに乗ればいいと思う >>117
その中だったらCX-3のガソリンかな？
>>168
ホンダのエンジンは素晴らしいね
13年以上直噴エンジン K20B 乗ってるけど、すこぶる元気だ
足回りのブッシュ類とかへたった奴は交換してる >>165
1800超えるのは関東周辺じゃ厳しいよな… 5ナンバー枠を外した時点で国内市場はおまけって姿勢がはっきりしている。
北米で売れているものを盲目的に評価する人が買ってくれればOK。 使える自動ブレーキが必要ならアイサイトを選ぶしかないけど。 これから買う今の車に、10年とか15万キロとか愛着持てるのある？
どのメーカー、どの車見ても道具化してわくわくしないわ 冷静に考えてみ？
①かなり売れました→欠陥だらけでした
②程よく売れました→性能他折り紙つきです
どっちがいいと考えるか
①とにかく人と同じがいい、売れてるならいいものだ
②他人に影響されず、自分の目で見極める >>173
人によっちゃ外車はあるにはあると思える車もあるだろうけど
ドイツ車でも10年以上乗るには相当の時間とコストなどの労力が必要になるだろうね
長く乗るとなると日本車では考えられないよな所が平気でバンバン壊れるしプラ・ゴムなんてすぐボロボロになるから
余程の車好きでないと付き合ってられんと思う
信頼性や故障に関しては日本車はよくできてると思うわ 車自体は安っぽいけどねｗ >>176
他人に影響されずに買ってるのに他人にその価値観を押し付けてるのが問題
ほっとけばいいのに、わざわざ他スレにきて無知だの馬鹿だの言う必要はない >>176
人に影響されず自分で見極めてヴェゼルにしたけど満足してるよ
>>173
言いたいことはわかるけど
それほど昔にはそういう車があったかというと大してねえ
結局愛着なんて使ってるうちに湧くものじゃないかな
>>171
３ナンバーは横幅のせいだし1500だから税金は関係ないね
それ言うと1600のまま持ってきてるSX4こそ全然売る気無いよね >>168
これは凄く良くわかるし
自分も何台か乗りつぶしてきたけど、ほぼ同意見だわ
メーカーによって考え方の違いなのかそれぞれ金をかける部分がけっこう違う印象 >>178
ほんとそれ
それぞれ自分の好みで選んだ車なのに
他人のをこき下ろしたり批判してりゃ、当然自分にも跳ね返ってくるわな
で、お互い嫌な気分になるって不毛なやり合い
まぁ、こんな感じ定期的にやってる気がすw 俺の周囲の何件かの実例だけだが、スバルの水平対向は耐久性がイマイチの印象強いな BH5レガシィ15年乗ったけど、オルタネータ、プラグケーブル、パワーウィンドウ等々いろいろ壊れたな。
スピーカーのエッジが砕けてなくなるのは普通のことだけど、シートベルトが巻き取れなくてドアに挟むのは往生した。
最後はエンジンチェックとAT異常のインジケータの頻発に諦めて乗り換えた。 >>169
HR-Vから乗り換えでヴェゼルを保留してCX3を待ってたけど
出たのを見たらやっぱり狭すぎたんでヴェゼルにしたよ
HR-Vもブーツは逝ったな
あとキャリパーとベアリングとABSセンサとセルモータがおかしくなったんで諦めた
エンジンはピンピンしてたんだけどね
>>180
三年で乗り継ぐような人にはエンジンのヘタりなんかどうでもよくて
他のパーツ驕ってる方が良いんだろうけどね ある意味、日産K14マーチに通じる存在になった…。
大柄な人でも運転しやすいように一回り大きくなるなんて…。
まあ、今後はノート、ジュークの車体感覚に慣れる必要性があることがわかった…。
ノートも実際に運転してみれば、意外に運転しやすい車であることもわかる。
K13マーチとほぼ少ししか大差ないレベル。
ノートを試乗して、そこらの道路を走ってみればわかる。 >>178
押し付ける？そう勝手に受け取ってるだけ
無知だの馬鹿だのここにいる人間に向けては言ってないぞ？ >>179
そういう人間は>>167>>175のような返しはしないものだ >>187
スバル褒めたきゃ勝手にすればいいが
無関係なスレで聞いてもらいたきゃ
誰に向けてであれ >>154 みたいに人を貶さないことだね >>188
それ俺じゃないけど何が言いたいの？
いずれにせよここでヴェゼルと関係ないつまらんレスバとかやめてくれないかな >>189
聞いてもらいたい？
>>147とのやりとりなだけだが？
外野が勝手に悔しさ由来の首突っ込みしてるだけだろ >>177
分かるよ。
ドイツ車の樹脂類の耐久性の無さにはまいったね。
あと日本車では考えられないような所が壊れるのも経験したよ。
交換部品も高価だし、ものが無ければ1ヶ月は平気で待たされる。
運転の楽しさとか乗り心地の良さなんかは外車の方があるんだけどね。 ヴェゼル僻み虫ってそんなに必死に何をアピールしたいんだか
買って欲しくないって事なのかな
変な奴はどんどんNGするから載せて欲しい >>191
このスレの住人にスバルの話を聞いてもらいたいんじゃなくて
>>147との会話だけだっていうならまるでスレチだよね
だからそうやって悔しさとかなんとか小さいマウント取ろうとすんなっての
車の話ならそれだけ楽しく話せばいいじゃん >>194
であれば一言スレチで済む話にグダグダと返すからニヤニヤされるって理解できないのかね >>195
いやスレチじゃなくて聞いてほしいんだと思ったからね
そうじゃないんだね
じゃあ仰る通り一言スレチだね
スレと無関係な会話された上にニヤニヤされてても気持ち悪いだけなんで
どうぞお引き取りください >>187
おい、お前だって？までつけて自分勝手に解釈してるじゃねえかよ
何言ってるんだ まあ車の話しようや
XVとヴェゼルの比較とかいう話なら普通に楽しい訳で とんだ勘違いだったね
>>197
じゃあどういう心理だったんだ？ >>199
いや住人に聞いてほしくもないスバルの話を
ヴェゼルスレでやるキチガイがいるなんて思いもよらないよね普通w
本当にそうならスレチだから出ていくか
ヴェゼルと絡めて住人が聞ける話をしてくれないかな >>200
人に対してキチガイとか底の浅いオッサンだな
そういうところな >>202
何も答えてないね
まあ出ていくか楽しくやってね >>201
>>199の勘違いは>>196へ
そもそも>>158でNG推奨してるキミが何グダグダと突っかかってきてるんだ？
どういう心理で>>175？ 何で燃料タンク27リットルなんだろ～
長距離の給油回数少なくしたい >>204
お前が突っかかるからだろ
>>175
これ読んで分からないのか NGでスッキリした
僻み貧乏人にあんまり絡んでる人もNGした方がいいのかな >>207
裏にある心理を聞いてるんだが
勝手に解釈されて否定したいんだろ？
ならどういう心理だったんだ？って質問な 住人に聞いてほしくもないスバル賛美をヴェゼルスレでやる心理もついでに解説してくれよw 喰い付いてくる割に噛み合わんな
アスペかよ
>>210
それは>>147にする質問だなw
このタイミングでその物言い、分かりやす過ぎて草生える ヴェゼルの誕生以降ヴェゼルを真似た車が多く出てるね
外装内装共にね >>213
すまんが意味がわからん
なぜ我々に聞いて欲しくもないスバルの話をここでするのか
その心理を聞いてるんだが？
実は聞いてほしいんだと思っているんだが違うか？
違うならその心理をぜひ説明してくれ >>216
>>147に返したレスの心理をなぜキミが知りたいんだ？w >>217
ここでやる必然性が皆無だからだろ
普通に考えて
本当に聞いてほしくないならキチガイだよね
でも君はキチガイじゃないよね
だから聞いてほしかったんだろ？
そうじゃないならその心理を説明してね
できないなら普通にスレチだし
君がここにいる意味ないよね
それだけのこと >>215
フロントフィット、リアや全体のフォルムds4パクリだから新鮮味がなかった >>218
XVと比較の話からスバルの話になっただけで、流れ的になん不自然さもなかった事に躍起になってるキミの心理状態を自己分析してみな >>220
そうは言ってないよね君自身
聞いて欲しくもない話だと言ってるんだから
比較なら何も問題ないよ最初から
そう逃げ回る必要ないよ
楽しくやってくれればいいんだ >>221
透けて見えるバレバレの心理からグダグダと絡む奴には聞いて欲しくない、な
じゃなきゃ安価してないしな
ガッツリ読んで思う所があったんだろうが返しが失笑モノだから今に至る >>222
説明できないならそんなレスは無意味だよね
俺はスバルもホンダも乗りつぶした上で今ヴェゼルに乗ってるが
乗ってもいない奴の比較なんて片腹痛いけどまあ意見だけは聞くんだよ
自分が作ったわけでもない車でしょうもないマウンティングしてないで
楽しく話してくれればいいだけだね 比較の中でのメーカーのスタンス、その一例としての安全性能その評価
上記の流れから何を思ったか、いきなりの勝手な想像、解釈からの聞いて欲しいのか云々
何が彼らの心の琴線に触れたのか
馬鹿でもわかるw 終いにオッサン特有の俺は～
ステレオタイプ過ぎて草も生えん 聞いてほしくないって言ったのは自分だろ
逃げるか居座るか
居座るなら説明するか
何もできずに人をかさに威張ってるだけだよね
まあ楽しく車の話しようや
別にヴェゼル貶したっていいんだよ >>226
スバルの話で顔真っ赤完了の奴がガッツリ読んで絡んでくるから
そんな心理の奴には聞いて欲しくもないね、という事
冷静になれや >>227
だから結局スバルの優位性をここのヴェゼルで満足してる連中に聞いてほしいんじゃんw
それをわざわざここに言いに来る君の矮小さが最初から言われてるわけw
俺はそれでも聞くけど
当然ウザいと思うやつもいるだろ
そんくらい解かろうねw
基本スレチなのに居させて貰ってるんだから >>228
２レスで聞いてほしいとかw
優位性だのヴェゼルで満足大集合スレ前提スレで貶していいんだよとか
青筋たてて引き攣った造り笑顔で近づいてくるオッサンのこの様な >>229
無内容だわなあ
反論があるならちゃんとしような
ここヴェゼルスレだし
ここででスバルを盾にヴェゼル貶しといて聞いて欲しくもないじゃあ
キチガイ呼ばわりされてもしゃーないよなw
スバルの車
自分が作ってるならまだしもなw [119.243.53.233] 自宅回線
[182.251.244.15] スマホ回線
[118.109.189.35] 職場回線
ヴェゼルスレでXY推すのもいいけど、肝心のXYスレにカキコして正攻法で盛り上げる方がいいよ
全く書き込みしてなくて草生えた スマンホンダイコール貧民の車は社会の当たり前なんだが異論あるやついるのか。
何をもめてんだよ。 貧民専用車でも満足できる車でも満足できる感性持っててよかったわ
多趣味で色んな車の使い方するが車体サイズ、動力性能、ユーティリティのどれをとってもちょうどいい上に不足がない
社会の目気にしないと車買えない人って煽り抜きで可哀想だと思うわ >>232
このスレで一番内容あるんじゃないかというレスに嫉妬して内容のないレスで返したヴェゼラーの醜態
顔真っ赤にしての比較大歓迎 スバル車もいいと思うけどスバルオタが大嫌い ますます嫌いになりそう
SGフォレ乗ってたけどオイル漏れした記憶ある 興味ない車や会社のことドヤ顔で言われても迷惑なだけ
ここはヴェゼル好きな人間が意見交換する場所 >>234
内容のあるレスってどのレスの事？
その会話に住人が関係ないなら何しに来てるか聞いてるだけなんだけど？
青筋だの顔真っ赤だの
そんなに必死にならなくてもいいでしょう
面白いけどw >>216
車の売れないスバルのスレに人がいないからに決まってんだろ >>233
消費マインドの良い例だよね
貧民車がどうこう言う人って、232の心の貧しさが透けて見えてこっちまで悲しくなる >>237
そんな事も分からないのに強がりはいいから
いや、分かってるかw
>>226
別にヴェゼル貶したっていいんだよ
>>230
ここででスバルを盾にヴェゼル貶しといて
面白いのはこのぐらいだな今のところ
あとはただただ見苦しい つうか自分が満足いく車に乗ってれば
わざわざ他車種スレなんか行かないよ普通
つまりそういうことだねw 免許取って以来、二代目エスクード→ヴォルツ→ガソリンヴェゼルと乗り継いだ
エスクードもヴォルツも全然違うとこがそれぞれ壊れた
エスクードは学生時代に初めての車でよくわからなくて変な中古屋で買った
FRとAWDの切り替え機構が真冬に壊れたりアイドリングが不安定になった
しまいには給油口のハッチが付け根から錆びて取れた
それが決め手で8年97000キロで手放した
買ったときは19000キロだったから約78000キロ乗ったことになる
教訓生かしヴォルツはトヨタの中古車センターで買い車検は知り合いの工場へ
エアコンのコンデンサいかれて一回真夏に蒸し風呂になった
ルーフレールの端っこの樹脂劣化して知らないうちになくなってた
ダッシュボードの時計が動かなくなった
排気管錆びて車検通らず、交換が高額だし排気管以外もヤバイかもと言われた
それが決め手で8年135000キロで手放した
買ったときは38000キロだったので98000キロ乗ったことになる
で42000キロで知り合いの店で買った中古ガソリンヴェゼルが今ある
何キロ乗れるのか、どんな壊れ方するか今から楽しみだ ガソリンモデルならメンテさえしっかりしてればいくらでも乗れるでしょうね >>243
雪国ならアンダーコートして下回りマメに洗わないと足元から腐るよ
ホンダの塗装ってホント安っぽいから スレ伸びてて何かいいネタ出て来たのかと思ったらコレかよ チビしらがリタイアじじいが、vezelから降りてきてげんなり。。
やっぱアウディ位乗らないとミゼットじじいと同類かぁ。。 >>245
今まで北海道でずっとホンダ乗ってるけどそんなことなったこと無いわ 確かにロードノイズは響くな
ttps://www.youtube.com/watch?v=Qf1OCjUdG70 だいたい思った通りの評価だわ
確かにボディは甘いわなエンジンその他の評価も見たいけど短いね ホンダの時点でお察しください。
代わりに1割も2割も安い。
耐久面入れたらひっくり返るが。 ヴェゼルの前は初代フィットで15万キロ走った。
大したトラブルもなくエンジンも元気だったから知人に譲ったわ。
その前はトヨタだったが耐久度に差はない印象 昔大手レンタカー会社にいたけど、2～3年（5～8万キロ）乗った段階ではやはりトヨタがダントツでシャンとしていたな
日産車はボロボロ、マツダは扱い無く、あとは大体横並びのイメージ
元々はホンダ三菱の扱いの多い会社だったが、下取り額が全然違うって理由でどんどんトヨタ車に変わって行っちゃった フィットのエンジンてスカスカのカラカラだよね
12万キロくらいの後輩のフィットカラカラなってた
1.5で出力もびっくりするくらいなかったな
たかだか100キロ程度でガタガタで高速は流石にキツそうだった yahoo知恵ノートがサービス終了らしい。
個人的なヘイト記事の温床になっていたし
あたかも公式の記事のように閲覧されるヘイトがyahooに対する風評被害に繋がりかねないから妥当なところか？
知恵ノートでヴェゼルのヘイト記事書いてた人は法的措置をされたのか、最近見ないね メンテを怠ったらどのメーカの車でもダメだわ
うちのヴェゼルもそろそろオイル交換かな。
みんなどれくらいで変えてる？ディーラー任せ？ プレミアムイエローパールいいね
目立つの嫌いな俺でも欲しいと思ういいカラーだわ 直噴エンジンってターボよりメンテに気を付けないとと聞いたんだけどホント? >>264
店舗にもよるが近所のデラはcカードあればカー用品店より安いぞ エンジンオイルは人でいえば血液みたいなもんだし、全合成油がいいよ。
外車はハイオクだし混ざりもん少ないからエンジンは全然ヘタらないよ。
国産車は鉱物油でいいっていうけど正直ダメだね。3年で乗り換えるなら別にいいが乗り潰すならね。
6年、7年目のエンジンの吹き上がり全然違う。
特にホンダはメンテ重要。
http://www.webcg.net/articles/-/814?opened=3 うちのディーラーは4千円以上する高すぎて外部使ってるよ ハイブリッドX納車して丁度１ヶ月経ち、1000キロ走行
毎日通勤で混む道ストップアンドゴーだけど、燃費は20～22維持してる
ガソリン入れる回数減って嬉しいな >>272 1000キロしか走ってないならガソリン入れる回数と言ってもせいぜい２回だろハゲ >>262
俺はサンセットオレンジが出て欲しかった 今時Xなんか乗ってる奴いるんだな
一緒にされたくないからヴェゼル乗りとはいわずX乗りって名乗ってほしいわ ギャザズナビの仕様上は対応してるのにturn by turnが表示されないんだけどなんか設定必要？ 次期ヴェゼル、PHEV仕様はまだ無いか？と思っていたが、昨今の情勢からすると
PHEVは当然用意されるのかな？
ヴェゼルEVの可能性も出てきたのかも？ >>50
ホンダの黄色は辞めとけ
会社の同僚のフィットが無惨だった >>280
一緒にされたくないほどの差？どんな差があったっけ？
無印と？ >>280
今時って言われてもねえ
今でも普通に販売している車種だが？そんなに古めかしいイメージがあるの フィット３から乗り換え決定。今日、注文行ってくる。
フィットベースと聞いていたけど
フィットよりだいぶ乗り心地が良いね。
途中CHRも候補になったが総合点でヴェゼルになった。 初代cr-vから乗り換えたけど今はこれで静寂性低い言われるのか？
めっちゃ静かでびっくりなんだが 今年になって、ヴェゼルが気になってきて関心ができて
買うならどのグレード、OPは？と考える様になると
当然というか、すれ違うヴェゼルの多さ、買い物しに行った駐車場のヴェゼルの多さにちょっと、うんざり。
アクア、プリウスに似てきた感じ？ ヴェセル見るとかっこいいなーと思うけど、
アクアプリウスみるとかっこ悪いーと思う 今時グレード差別なんてしてる奴いるんだな
恥ずかし過ぎて草も生えないわ
どのグレード乗ろうとその人の勝手だろ >>281
説明書が共有で下位モデルは対応してないとかある
上位なら説明書通りに設定ボタン出てくる 燃費とかシンプルな構成からカスタマイズしたいとかの人はxがいいと思う
試乗でxとz乗り比べたがパフォーマンスダンパーの差はわからなかったw
ただxのタイヤはややロードノイズ大きいから変えた方がいいかもね
あとは外観と内装の好みの差かな アクアのデザインはカッコいいと思うけどな
アクアのクロスオーバーがもっと大きくてしっかりとSUVしてたら購涛�竄ﾉ入るかｂ
CH-Rよｂ關粕{いいわ センシングつけないで光のパッケージ付けてもいいですか？先輩 >>299
長距離乗る機会あるならセンシングはつけとくべき フィット見るとかっこいいなーと思うけど、
ベゼルみるとかっこワルって思う アクセラから煽られること多くなったのは何故ですか？ >>296
機種名確認しても対応しててインフォメーションディスプレイの設定も表示するになってるのにでないわ…
週明けディーラーに聞いて見る >>293
売れればみんな大衆車
大衆車＝売れてる車 >>299
センシングめっちゃいいぞ
足の疲れが段違いだわ おお先輩方、センシングは疲れないし下取りも高くなるとメモメモ
9月の決算に合わせて商談していくらか安くしてもらってつけるしかないかな >>303
言われてるほど気にならない。
これで見にくいってどんな車乗ってたんだと思う RSハイブリッドで注文してきたよ。
わくわくする反面、前車に対して愛着もあるから寂しくもある。 ガソリンGモルフォ乗りだがここでは底辺扱いなんだろうな…
ドアバンされて傷ついたんだけどカーコンビニクラブとかで直せるんだろうか
モルフォってタッチペンすらその辺で売ってないから塗料がなくてディーラーじゃないと
直せないんじゃないかと不安に思っている タッチアップペイントならディーラーにある
オプション表にも載ってる
モルフォブルー・パール(08C52-TB594P)
現行全車種全色あるよ 初代HR-Vでカーコンビニ俱楽部使ったが、プロは色合わせをして行うのでおそらく
修復後、素人に修正箇所が分かるようなことは無いと思う。
へこんだ部分は見事に修正され、その部分の塗装も経年劣化を考慮した現在の色に
合わせた塗装となるので、たぶん問題ないと思う。 >>318
グレードがどうのこうの言う小学生みたいな奴は一人だけだよ
ここのみんなは車が買える年齢だから誰がどのグレードを選ぼうがそれぞれに事情があるのは分かってる 車を買ったのが馴染みのディーラーなら点検か何かで行ったついでに
頼めば簡単に塗ってもらえるかも。
もちろん多少盛り上がるのは文句言わないってことで。
後は自分でコンパウンドで磨いたりして。 >>317
>>316
ありがとう！
白と青で迷いまくったけど青にしたよ。 ディーラーの修理代はやたら高いイメージだったので少しでも安くできないかと
まあ実際ビンボーだしw
タッチペンはオートバックスでカラーコードから調色してくれるサービスで
筆タイプ一応買ってて自分で塗ってみたがなんか色味にコレジャナイ感が…
なんで吹き付けでプロに直してもらいたいなあと
車買うときタッチペンも頼んでたなら良かったのかもしんないけどね とりあえず皆ありがとう
底辺プギャーされるかと思ってた 同じくモルフォで後部ドアを擦られて傷付いたけどコンパウンドで磨き倒したら傷は消えた。
一応尼で専用タッチペン買っといたけど出番なくすんだ。
ほぼ関係ないとは思うけど、コーティング車ではあったので多少は傷に対する余裕はあったかも。 >>327
ここは便所の落書きみたいなもんだからな
底辺だろうがなんだろうが誰も気にしないよ >>329
擦られたって、やられたの？
だとしたら可哀想
ちょっとした擦り傷ならタッチペンで間に合う
薄めの線傷ならCPCメンテナンスクリーナーでごまかせる >>325
私はパールホワイトで満足はしてるんですけど、モルフォブルーを街中で
みかけるといいなぁって思います。
ピッカピカを維持してくださいね！ >>332
俺も白は最後まで迷いまくって。
下部分の黒とのコントラストが素敵ですよね。
でも、あの独特の青にやられました。
因みにメタリック赤はフィットに有り
これも迷いましたが。
何にしろ、ヴェゼルは良い色ばかりで
うれしい悩みでした。 HVRS見積もってるんだけどホント色で迷う
赤は格好良いし映えるけど乗り続けるなら落ち着いた色がいいし
白はホイール周りの黒とのコントラストが美しいRSを選んだ理由でもある
黒は無難に格好良いし心なしか引き締まって見える
あーなんでRSにルーセブラックがないんだ RSやX側面の黒い部分とメタリック色は合わないと思う。
ルーセブラックやシナモンブロンズなどのメタリック色は
側面まで同色で塗り尽くすZでおなしゃすってことでしょ 白選んでおいて同色のZにする奴は正直ダサい
それでなくてもあの量産型ホイールがよりダサくしてるのに >>337
同色はたしかにダサいかもしれんけどZのホイールはかっこいいと思うけどな 187 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告138回目2017.7.16）走行距離640.6km
給油量30.30L（単価132円/L）
車両燃費計20.7km/L 満タン法21.1km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4428.85L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.7.17 5:18）（e燃費）
e燃費 21.16km/L 2017/07/16 20:34←
e燃費 13.70km/L 2017/07/16 13:10
e燃費 16.50km/L 2017/07/16 08:44
e燃費 14.59km/L 2017/07/16 08:40
e燃費 13.76km/L 2017/07/15 21:14
e燃費 20.29km/L 2017/07/15 12:50
e燃費 21.26km/L 2017/07/14 14:41
e燃費 16.88km/L 2017/07/13 18:36
e燃費 16.94km/L 2017/07/13 16:14
e燃費 15.62km/L 2017/07/12 19:52 特別仕様車、Ｚのホイールじゃなかったら買ってたのに… >>295
はいはい、低グレードガソリン車乗りさん！そんなにハイブリッドZやRSが欲しかったんだね。 しかし、ヴェゼル、SUVをうたっていながらボディーロアガーニッシュが同色（ハ
イブリッドＺ）があったりハイブリッドにも4WDを設定、コンパクトSUVなのに後席
がなぜか広いとか、センターコンソールのドリンクホルダーが500mmペットボトル
からコンビニコーヒーＳサイズまで対応とか、よくここまで詰め込んで製品化した
ものだと感心する。
今回の特別仕様車はボディーロアガーニッシュは黒系が良いが、アルミホイールは
ハイブリッドＺのが欲しいという需要に対応したのだろう。
ハイブリッドとガソリンのＸのアルミホイールはかっこ悪くはないが、下手に目立
たないという絶妙な作りをしている。
目立ちたい人にはハイブリッドＺのホイールが良いのだろう。 >>345
来年買い換え予定なんで、MCでこれが出たらかなり有力候補！ ホイールデザインは可も不可もなくだけど、黒だとビシッとするね 黒の熱はどうにかならないものかね。
光の吸収じゃなくて黒く見せるテクノロジー ヴェゼルの年次改良（マイナーモデルチェンジ）、某雑誌だと来年2月となってい
る。
ベース車のフィットが今年6月に行ったのにあまりに遅い。なぜか？
おそらくC-HRに対抗してホンダセンシングに渋滞追従機能（全車速追従）を載せて
くるのではないか？
そのチューニングに時間がかかっていると予測する。 買うならハイブリッドRS一択なんだけど、OPやナビ付けると乗り出し300万になるんだな
買いやすい車と思ってたけど、貧乏人には厳しいわ ホイールにシルバーあるとダサくなる
リム外周のリングはかっこいいけどな
ホムラがデザイン的にも配色的にも至高
http://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=716490&;cid=0&pn=1&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0 ハイブリッドZのパワーシートが便利だった
椅子自体も上下するんだな >>359
何故にエスクード?
今なら話題はScrossでしょ 新型アコードのこれ↓
直噴1.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン
最大出力192hp/5500rpm、最大トルク26.6kgm/1500～5000rpm
ヴェゼルRSに載りませんかね？、CH-Rに劣勢の現状覆すのに、これぐらいのテコ入れ必要でしょ。
現行ではフィット3と同じなんですもん。 アコードのエンジン載せてボディもフィットベースやめてせめてテヨタくらい出したらなあ
300万じゃこれくらいやらにゃ釣り合いませんが 直噴は嫌だよ。GDIじゃないといってもトラブル起こす危険が高い。
CH-Rが人気？ フロントはsnow man リアはガンダムみたいな糞車のどこがいいんだかｗ
嫁も「車のことは知らないけど、あんな不細工な車は絶対嫌！」と言ってたぜ トラブルの危険性は否めないけどホンダ初のガソリン直噴⁈ K20Bは10年以上乗ってるけど今まで大きなトラブルはない
今時のガソリン車は直噴多いようだから以前に比べればトラブルの危険性も低いのではないかな？
エンジンよりもトランスミッションの方の熟成が...
かっこは好みだからなぁ... 好き嫌いはあるよね MCで顔が変わって改悪ならなければよいが
外観のイメージ壊さず、コンパクトカーなのに室内広くて使い勝手が良いのには脱帽 室内広い？
車中泊で180センチの大人が足伸ばして２人寝れるくらいあるかな？
ゴルフ利用なら大人４人でゴルフバッグ4個積みでゴルフにも行けるくらい欲しい。
アウトドア利用なら４人用テントにタープにイス4個、机、これくい収納も必要になる。
これだとヴェゼルだと収納足りる？ >>366
車体からして縦の長さは短いから無理やろ
シャトルの方が長くて荷室長１８５０くらいある
ホンダ車は荷室床面が低くて天井までの余裕はあるにしろ
車中泊なら箱バン一択でしょうに >>369
K20B「カラカラ」といった音ではないがブロック塀のある狭い道を窓開けて低速走行しているとエンジンから「カチカチ」と音がしますね
インジェクターか何かの音っぽい
アクセル離して燃料噴射止まると消えるので
最初は気になる音だったけどすっかり慣れました
最近の直噴エンジンでも音するのかな⁈ >>361
いい加減C-HRとヴェゼル比較するのやめた方がいい
横に並べたらデザイン性から外連味から次元が違うパイクカーのようなもの
あれだけ売れてるのがまた化け物トヨタなんだよ
ホンダはミニバン風味の実用性を入れなきゃ売れないから制限あるが、トヨタはクーペならクーペ、ミニバンならこれでもかというラインナップ
上にハリアー、クロカン性能重視ならプラド、ランクルとあるんだから、比較しようとするのに無理がある
フィットベースに悪くないデザインと実用を両立させたんだから良しとしないと ブランド力を覆すくらい売れてるって事は相当完成度が高いって事だもんな
そりゃユーザーの満足度高いよ そもそもホンダとトヨタじゃ販売力違う
従業員の数も違うし、関係会社もその会社の車しか購入する選択肢しかない
しかも、ぶっちゃけCHーRをホンダが売ってもそれほど売れないし
ヴェゼルをトヨタが売ったらCHーRを超える大ヒットで売れてるだろう
ヴェゼルはよくできた車だと思うよ
CHーRは車内が思った以上に狭くて圧迫感があり、ガソリンもハイブリも
見た目通りキビキビ感がなくモッサリしてる
でもCHーRとヴェゼルを比較するのは間違い
おばけ販売力のトヨタに勝てる訳がない >>373
それは分からんよ
そもそもトヨタは見切り発車でリコール5回も出すような車を出さない
そういう意味ではユーザーを大事にするし、HV市販車を世界に先駆けて20年やってきてる信頼に泥を塗る行為はしない 見切り発進できるくらいじゃないとこんなチャレンジングな車出てこなかったと思うけどな
ユーザー側にしたって強制的に買わされてるわけじゃないんだし、新しい技術入った車は様子見てから買えるんだからさ ホンダはリコール隠しせず、きちんと修理してくれるだけ信頼できると思うわ おいおい。
まだ理解してないのが多いな。
トヨタがヴェゼルみたいなゴミ出す訳ないじゃん？ >>375
逆に言うと人柱乙
様子見してる間にいろんな意味で賞味期限が切れるのが今の国産車 >>366
連休彼女連れのDQNベゼル乗りに高速で110キロで流れてたらぶつかりそうなくらいめちゃくちゃ煽られたわ。
こっちbmw でムカついたから道譲ってやってついて行ったらたかだか150キロくらいでフラフラしだしてビビって高速すぐ降りてしょーもなかった。
この車じゃ150くらいでしんどくなっちゃうんだろうな。
高速の安定感とか巡行走行余裕あるのがいいよ。全然疲れずにすぐに目的地着くよ。
5シリーズツーリング mスポ、ゴルフバッグ4個余裕だよ。
後席倒せば178に女と寝ても足伸ばして全然余裕で寝れる。 彼女連れのヴェゼル乗りも珍しい
若者はみんな軽だな
この車おばさんか眼鏡クイッの神経質そうな男が乗ってる事が多い
C-HRはオッサン率が高い
若めの家族連れ3人以上はミニバンかミドルサイズSUV >>366
あとゴルフバッグ４つは入れたことないけど重ねて良けりゃ大丈夫じゃね
テントなんかは余裕だよ
つうか収納についてはヴェゼルでだめなら
他のコンパクトSUVも無理でしょ ヴェゼルで車中泊の旅ができるのか
なんか楽しそうでオラわくわくしてたゾ >>366
すまんやっぱ4人乗ってゴルフバッグ４つは厳しいらしい
ここ見たらもう一個くらいは行けそうだが上が狭まってるからな
http://vezel.biz/mane/nishitu.html >>371-372
C-HRはあんだけ気合い入れて作ったのにゴルフバッグを横向きで積めないのは片手落ちだな
その面では明らかにヴェゼルの方が上
あとヴェゼルは万人受けするデザイン。C-HRはトヨタ信者でもためらう CH-Rは、やりすぎ感がやだ。
折れは、仮にヴェセル買わなかったとしても手が出ないな。 >>385
読解力ないのかな
万人受け狙ってないって言ってるんだが
積載性など試乗すれば馬鹿でもおばちゃんでも分かるんだわ
それであの販売数だからな
スタイリングで買う、それを購入動機の筆頭に持ってこれる人が買う車がC-HRなんだよ トヨタ買う人ってあんまりデザインにこだわりないイメージだから奇抜でもトヨタブランドと燃費くらいしか気にしてなさそう >>387
万人受けを狙ってないのは百も承知
でもターゲットに期待される機能は満たしててほしいとは思う トヨタにブランドてw
レクサスきてるのに今更トヨタにブランドとか感じる人は少ないだろう
>>389
ターゲットがゴルフやるオッサンじゃなかった、と言う事
着座位置高い運転しやすいSUVならハリアー、NXドゾーというのは車に興味無い層でも理解してると思ったが すまん、トヨタとホンダなら明らかブランド上じゃね？
ユニクロとシマムラくらいの差がある認識なんだが。
価格的にもホンダは安いし。
その分、基本トヨタが性能上だし。
タイヤもミシュラン履いてるんだってね。 >>366
>>379
酷い自演だな
Q5やらBMWやらスバルやら大変だね君
ドイツ車コンプでもあるのかな？ｗ すまん、ブランドっていうのは車ならトヨタ買っとけば間違いないだろ的なものね
高級感とかそういう意味じゃなくて無難な選択というか
実際周りでトヨタ買ってる人らは他社どころか買う車の試乗すらしてない人ばっかだわ
予算内で買えて燃費よくて維持しやすいからこれください、くらいな勢い やっぱりSUVらしさっていうと外装はハイブリッドRSかな
ウルトラスエードとかいま流行りなの？特に欲しいとは思わないんだけど C-HRのデザインは奇抜だが
今度のプリウスの変態デザインに比べれば遥かに普通で良いと思うので
デザインがよりマシなプリウスとしても売れているんじゃないだろうか
実際地上高は低いしHVはFFのみだしSUVとして売る気は最初からないんだろう
ヴェゼルも大半は街乗りとして売れているが
ジュークやC-HRに比べれば普通の落ち着いたデザインで
それなりにユーティリティも考えられているので
山にも街にも行く俺は満足に使っている
C-HRはその中途半端さを突いてヴェゼルの一番売れている層に特化したんだと思うしその狙いは当たっているが
案外ヴェゼルの中途半端さも引き続き好まれていると言うことだろう
逆に言うと車種の豊富なトヨタには
ヴェゼルの程よいバランスを持った車がない >>397
同意
この中途半端さが街乗りメインで乗るには使いやすい
何かに特化すると何かが削られるからね
どこでもある程度使える良いバランスなんだと思う CH-Rはカレコで借りて小一時間乗り回してみたが（1.2T)、加速モッサリなのと
室内が狭い（まあ予想はしていたが）、側面が寝かせすぎで頭に当たるで
あんまりいい印象はなかったな。 エコボタン押してても全然普通に乗れてる
燃費は良くなるし CHR試乗したときに寺に聞いた話では、下記の層がガンガン買うとのこと
・元々RAV4やヴァンガード、クルーガーあたりのSUVに乗ってて、
トヨタのSUVの新しい型に乗り換えたいが、サイズが大きすぎとか
デザインがオラつきすぎと感じてハリアーが気に入らないという人
・元々トヨタのHVの何かに乗ってて、同じトヨタのHVの新しい型に
乗り換えたいが、アクアは小さく、カムリは大きく感じ、プリウスは
デザインが気に入らないという人
実際、トヨタ乗り継いできた風の爺さんが乗ってるの何台も見る
トヨタは若者向けのつもりで出したんだろうけどね しかし爺さんがあれ乗るのは厳しそうで心配になる
狭いし、天井低くて乗り降りで頭ぶつけそうになるし、後ろよく見えないし
自分はアラフォー所帯持ちで嫁さんも運転するんだが、その辺から
CHRはないなと思ってヴェゼルにした感じ >>399
俺はヴェゼルの方がもっさりに感じたわ
HVは得てしてそうだが、トヨタはプリウスでの長年の実績からか、上手くセッティングすると感心した
特に街中でバイパスなどで、徐行からの素早い転回や、コンビニから流れの早いバイパスへの合流など、ヴェゼルだとスポーツモードにしないと怖い場面でもガソリン車のようにストレスなく車が前に進む >>401
２番目は想像通りなので良くわかるんだが
１番目は何を考えてるんだろう
RAV4やハリアーのようなSUVとしての要件は全く満たしてないと思うんだが
諸元も見ないんだろうか
まあもとのSUVも街でしか乗ってなかったんだろうが
トヨタ買い恐るべしだな
メーカーが若者向けのつもりで作ったこの手の車が年寄りに売れるのは
HR-Vの頃から見られた現象で
ジュークやヴェゼルにも受け継がれてるね
大きな車が維持費や取り回しで面倒になるんだと思う >>402
爺さんを舐めちゃいけない
800からダルマセリカまで乗り継いできた、ただ車両感覚はよる年波で限界を感じ、ハリアーなどは持て余すって人
ゴロゴロいる >>404
結局クロスオーバーってのが、街乗りSUVだからな
不整地に行くのはラダーフレームが当たり前としていた時代に、モノコックベースのエクストレイルなどがヒット、そこからの流れでより走破性に振ったフォレスターが、都会派としてCR-Vやアウトランダー、トリビュートが追従
それがコンパクトレベルに降りてきただけ
だが、C-HRはRAV4後継、このラインはビークロスなどに代表される使い勝手よりスタイリング重視
それを好む層はいつの時代も確実に存在する 全長4300弱、全幅1800弱というサイズは
代表的なCセグメントのハッチバックカーと同じくらいのサイズかつ、
日本で取り回ししやすいギリギリのサイズ。
ヴェゼルのサイズは、まさにこれを付いた。
しかも広い座席に広い荷室。アイポイントも高からず低からず。
まさに絶妙なサイズじゃないかな。 そこにターゲットを絞込んでもこれだけ売れてしまうトヨタが化け物なんだよ
踏破性
ランクル、プラド
都会派
ハリアー、NX
スタイリング派
C-HR
因みにガソリンだHVだなんてのは最早トヨタでは過去の黴臭い議論、全車種に近くラインナップされてるんだから好きな方買えとなって久しい >>391
あんた、中学からやり直せよ…
読んでるこっちが恥ずかしくなる そうなるともうHVユーザーがガソリンを下に見るなんていう失笑モノの価値観も遠い昔、そんな時代もあったねレベルなんだよ まあ、今は爺さんでも昔は当然若かったわけで、その頃スポーツカーや
クーペ/HTに乗ってたけど今は…なんて人も当然いるわな
いまガッタガタのカルディナに乗ってる親戚の爺さんも、若かった頃に
勢いでクジラクラウンのHT買ってしまい、これがまた燃費は偉く悪いわ
デザイン優先すぎて使い勝手は今ひとつだわで色々大変だったと言ってた
ただ、CHRは実車見ず予約した人も大勢いたそうなんで、実際あれが
納車された時点で予想より運転つらすぎて困ってないかは心配になるのよ 考えてみれば、運転しやすさではカローラアクシオ/フィールダーや
アリオン/プレミオは神がかってる
だから、本当に運転大変なら、カッコ悪くてもその辺買うかな？ クロスオーバーだろうが山に全く行けない車はSUVではないと思いたい俺はRAV4の後継は消えたんだと思うけど
それがC-HRにスライドしたんだという見方もあるだろうね
実際に大半はRAV4の走破性は必要ないんだろうし売れているヴェゼルもみなFFだ
ホンダには元々HR-VがあってRAV4なんかに比べればほぼ街乗り車だったけど
営林署が全国で林道走らせたりもしてた
そのニッチの復活はジュークに先を越されたけどヴェゼルはうまくフォローアップしたんだと思う
俺もほとんど街乗りだが山やゲレンデにもたまに行きたいのでC-HRは候補にならない
だからRAV4乗りがC-HRでいいとは思えないんだが
ガソリンAWD買ってんのかね
あるいは後継ですと言われれば地上高も見ずに買うほど
トヨタ買いってのは自動的なのか >>411
運転のしやすさなど昔のクーペなどに比べれば至れり尽くせり
そもそも車歴積んでる人に失礼だわ 燃費が良くて取り回しが良くて格好良い、やや背の高いハッチバック
みたいなイメージで買ったから、2wdで良い。 >>414
90%街乗り
山
不整地入らず、或いは過去入っていたが舗装され、或いはフラットダート止まり
しかもワザとその道を走らなければ機会も無い
ゲレンデ
除雪された積雪路走るかどうか
下回り防錆してないし、車が傷むから勘弁
実際ガレ地や地上高を気にするレベルの道にいるHV車はミニバンより少ない いや
今のクロスオーバースタイル需要に不満があるわけじゃないんだ
この流行りのお陰でマトモなSUVの値段の8がけで
そこそこ山にも行けて街でも取り回しがよく
車中泊もできて燃費もいいヴェゼルに乗れる
FFでも何でもいいからもっと売れてくれると次も消えずに選べてありがたい
ホンダ車はモデルごとすぐ消えるから
出来れば他社にもこのバランスを目指してほしいんだが
今のところヴェゼル以外ない ＜HONDA VEZEL ヴェゼル HYBRID X AWD～川上牧丘林道（大弛峠～）（未舗装路）
（断念）＞ https://youtu.be/FEz66Cugo2Y
ヴェゼルAWD乗りの方でここ通過した人いる？
https://youtu.be/FEz66Cugo2Y >>420
こんだけ落石ほっといてる林道は一度重機で押すまでは森林管理署のクロカンでも入らないですね
短い距離なら手でどかしながら進むこともあるけど
深入りせず撤退したのは良かったと思います 川上牧丘林道は普通のセダンでも踏破できるぞ
昔ステージアで走ったわ
埼玉側から中津川林道、廻目平から川上牧丘林道抜けて金峰山登山口なんてね
気をつけるのは地上高よりタイヤのバースト
オールテレーンか少なくともサイドウォールの硬めなタイヤじゃないと鋭利な石踏んでタイヤ破く >>421
いや、初代HR-V（最低地上高190㎜）で何度も通過しているので最低地上高200㎜ぐ
らいの車ならぜんぜん余裕です。 加齢で身体能力や判断能力、知覚なんかは絶対に落ちるよ
10代～20代に平気で当たり前にできたことであっても、早い人は
30代でも既に絶対できるとは限らないよね？
腰曲がった爺婆は肉体労働の比率が減ったからか昔より見なくなったが
ヨタヨタ運転の爺婆を見るのは日常茶飯事だろ？
そういう話だよ
あと自分は雪国に住んでるけど、街で見るヴェゼルはHVもガソリンも大抵
冬のこと考えて買ってるらしくAWDのバッジ付いてるし、自分のもAWDだ
今度出る新型のシビック欲しかったけどAWDないらしいからとヴェゼルや
グレイスあるいは他社競合車を買うことにしたという人も自分の周りには
チラホラいるなあ >>423
わかるけどこれだけの数だと地上高よりやはりタイヤが心配ですね
パンクさせると帰ってこれないので
趣味の人の方が仕事の人より行くんでしょうけど
仕事で使える管理状態の林道ではないですね
まあヴェゼルよりHR-Vの方が林道は強かったのは確かですがね
俺も乗ってたけど
地上高だけじゃなくアプローチも段違いだし短い分ランプも大きかった
AWDはヴェゼルの方がかなり高性能ですけどね 車必須雪国の知覚衰えヨタヨタ老人ならそれこそ軽の4WDや軽めのFF車のが適してる
重い車は走り出しても止まらないからな
雪国ならそれこそロードサイドの中古車屋に20万ぐらいの軽だけ揃えたショップなんかあるだろ 高性能の防音材を採用し、優れた静粛性を実現しています。
って公式サイトにあるけど、うるさいんかコレ 軽は事故ったとき簡単に死ねるし高速道や長距離はやたら疲れる
エアコン効かなくて真冬はめっちゃ寒いし真夏は茹だる
あと合流や車線変更で舐められて入れてもらえない
車検の代車とかで軽来るとそういうのすごく実感するよ
たまに交差点で出会い頭に衝突したらしくゴロンとひっくりかえってる
軽ハイトワゴンやら軽ミニバン見ることあるし
自分はできれば乗りたくないし、身内にも乗らせたくないなあ
一時期はエスクードとかミューとかの車体短いラダーフレームのAWDが
やたら流行ったが、あの手のは本当に冬のミラーバーンだと怖いね
重すぎて曲がらない、止まらない
モノコックのAWDはそれに比べて天国
だからみんな乗り換えたんだと思う
雪国政令指定都市在住アラフォー所帯持ちのオッサンとしてはそんな認識かな ヴェゼルは曲がるとき死角があって怖いんだよな
大半の人は少なからずそう思ってるはず
中には意地張って否定する馬鹿もいると思うけど 軽で高速とか長距離とか
そこに高齢とか
まあ今時のNBOXやハスラーは中距離高速なら余裕だろうが、若年から壮年だろう
無論ターボだが
エスクードは燃費対策が遅くすぎたのが最大の原因、軽が台頭すると同時にスズキ＝軽メーカーというイメージが定着ってのもある
イグニスがふるわなかったのもここ辺りに原因がある
つかエスクードやミュー程度であたふたしてたら、それ以上に重い重量級クロカン華やかし頃、これらの車は乗りこなせなかっただろう下手さ 脊髄反射でマウント取ろうとしないで
もとの話題を振り返りながら話しましょうね
子供じゃないんだから これでマウント取られてると感じるとか
元の話題、ヴェゼルとC-HRは購入層も購入動機もメーカーのコンセプトも何もかも違うという事がよくよく分かっただろうね
トヨタにブランドを感じwガチンコ勝負してると思ってるのが的外れ いや俺は別に話してないしw
でも自分の事言われたってのは解るんだねw
まあ自分の乗ってる車に満足してれば
乗ってもない車のスレになんてわざわざ行かないよねw
残念だね うん、自分は運転は下手なんだ
それは認めるよ
昔自分が乗っててうんざりしてたのと同じ古いエスクード乗ってる人も
いまだにたまに見るし、ずっと乗ってるってことはその人は冬もあれを
怖い思いせずに運転できてるような、自分より上手い人なんだなと思う
より大変そうな大型ラダーフレーム車に冬も乗ってる人マジ尊敬する
で、下手だから事故るかもだし、それで死んだり障害者になりたくないん
軽はなるべく買いたくないかな
自分がリストラされたとか会社潰れたとか誰か身内の治療費かさむとかで
よっぽど金に困るか、いきなり燃料価格や車税が爆上がりになるか、
軽じゃなきゃ入れないとこに頻繁行く必要が出たりしたら話は違うけど
日本だけじゃなくヨーロッパか北米最低どっちか、できれば両方の
安全基準も満たしている車がいい
モノコックでAWDがあって安くて割と広くて、燃料がガソリンで、
できれば床が高めなやつの中でね
それで色々候補考えたが結局ヴェゼルを買った
アクセラスポーツのAWDと最後まで迷ったがマツコネが微妙だったし
デザインが嫁さんの好みや嫁さんの運転可能なサイズかとかで
ヴェゼルが一番良かったし二人とも今んところ満足してる
個人の感想なんで違う意見もあっていいと思う
自分はそう思ってる、ってだけの話なんで 話を戻すと、CHRは早々候補から消えたよ
実車見て試乗したらマジありえん車だった
トヨタのSUVでこんくらいのサイズのがあれば…と見に行ったが… >>433は一体なにを主張したくてこのスレに来てるんだ？
言葉まとめるの苦手そうだね
>>430
Aピラーとドアミラコンボがかなり視界妨げてるね
さすがにメーカー側も気づいてるだろうけどデザイン優先したってところかな >>436
俺はヴェゼルを保留してCX3を待ち
CX3が出てすぐに試乗してから納得してヴェゼルを買った
CX3やCHRが出るたびにヴェゼルも売れてるのは
そういう奴が一定数いたんだと思う
その後CHRも見たが俺もあれは無い
まあこれで出揃ったのでこれからMCで各社
より良くなって行けばいいと思う ホンダは価格安いぶん全体的に安っぽいのが好きじゃないかな。
乗ってるのも学生上がりか新社会人の貧民層かブラック中小ばかりで金持ちが乗るイメージが全く無い。。
合コンでもホンダ乗りは大概ハズレ率高い… まずワッチョイの何たるかを知ったほうがいいねw
奈良の中小プロバイダの生IP晒して一発免停の犯罪自慢するやつもいるしw
>>439
>>379 >>440
まぁ実際そんな感じだったよ。
運転荒いの多いし。
150出してるヴェゼル乗り何となくわかる。
bmw乗りでヴェゼルに道譲るってのはイラってきそうだよね。 だからまず自分のレスのワッチョイをだなw
なんで自分が乗ってもない車のスレに来るような奴って揃いも揃ってw 台数多い割にはヴェゼル乗ってるやつで運転荒いのそんなにみたことないな
よく言われるプリウスとかフィットみたいに見たら警戒するとかってことがない この前高速でCX-5に煽られたので抜かさせて煽り返そうとしたらあっという間に差を付けられた
相手が悪かったぜ >>446
勘違いしてC-HR意識したりしてる奴を窘めるためだがw >>448
誰も呼んでないよw
ツイッターでやれば？w ヴェゼルはブレーキがよくきく。タイヤが太いからだな。SUVはみんな太いがセダンからの乗り換えだからだい太くなった。
スピード出して曲がる時もタイヤが鳴いたことがない。 >>439
あうあう僻んでないで固定回線使ってくれよ
毎度NGめんどくせー ヴェゼルは静かだし燃費もいい
走りも落ち着いてて素晴らしい
ドアの閉まる音も良いね >>428
1.5Lクラスにしてはかなり静かだよ
2.4Lセダン並の静粛性
すれ違う車やすり抜けバイクの音がぜんぜん違う
でもロードノイズ対策はコンパクトカーそのままだからロードノイズはよけいに目立つ感じ >>447
2.4LディーゼルのXDは無理やろ
2.0LガソリンCX5ならザコだが >>454
静音パソコン作るときの宿命と似てるな
ある箇所の騒音に対策すると、他の箇所の騒音が目立ってしまう ヴェゼル購入考えてますがモデルチェンジはまだ先なんかな >>457
はいはい、自分札幌住みですよ
こんな状況は珍しくない
AWDなら少し下がって勢いつけたら脱出できるがFFは難しいし
FRはかなりな技術がないという
自宅マンションの駐車場から公道に出る段階で既にこうなる場合もある
転勤族が札幌の冬を舐めてハマるのは風物詩 >>457
ヴェゼルはこの
斜め後ろからのアングルが丸っこくて良いと思う。
見る方角によって形の印象が違うのが面白い 後ろはなんとなく初代シビックを連想して好きだね
前はそんなに好きじゃないけど 高速道路だとハイブリッドZでもリッター25kmぐらいでいけるな
カタログ値以上だし満足 FFハイブリx
エコンオンでメーター22、満タン法21だったわ。
エコンオフで計ってみるけど、結構違うもん？ エコンなんかケチ臭いだけだからACC使う時以外切っていいよ >>467
何キロ巡航でリッター25Kmいくんだ？ ディープロッソ復活してくれーーー
すげえ良い色なのにーーー 時速６０ｋｍ/ｈ超えるとＥＶモードにはならんので２５km/?はいかんだろ
一般道の信号のない道を５０～６０ｋｍ/ｈで巡航すると２５は超えるね イエローはRSのブラックガーニッシュと合うのにな。 >>472
１００キロ巡航でもEVモードなるけど？ この車乗っててうるさいの？
ロードノイズとか？
RSは速いの？ ロードノイズもだけど、横からの音が凄い侵入して来てると思うZ乗り
デッドニングするかなあ よく話しに出るけど静粛性はどこかをシャットダウンすれば別の音が気になるって無限ループみたいなもんだよ
どうしても気になるんなら、クラウンみたいな静粛性にこだわった車でアクセルも滑らかに踏み込んで運転するぐらいじゃないと
まぁ直憤エンジンのアイドリング音はうるさいちゃうるさいけど、車内に居たらそんなに気にならないよ。だいたいオーディオも鳴ってるから 70kから90kぐらいでACC設定するとEVに入るべ クラウン程は望まないけどね
CR-Zからの乗り換えで、試乗のときはヴェゼルの方が静かに感じたんだよね
けどいざ乗り換えると横を走る車やバイクの音がCR-Zよりうるさかったからより強く感じるのかも 割と何キロでもアクセル開度や条件によりEVになる気がする
エンジンがかかりやすいのは事実だけど。 >>478
価格とか工作員しかいないでしょ
実際に高速道路１００キロ巡航時にEVモードなるし
何度も経験してるわ ナンチャッテＮＯ１のヴェゼル様のスレ ダゾ
燃費悪いから嘘でも 盛り上げたいんだ >>486
うん、高速でもEVになるよね。
書いたとおり、エンジンはかかりやすいが、燃費もいいし。 ナンチャッテSUVだもの
燃費ぐらい良くないと
フィットをチョコット大きくして
ＳＵＶデスと名乗った車だもの
だからお安いですヨ アンチ歓迎ネガティヴ推進でお願いします～
もう流石に増え過ぎ、俺がクールに乗ってるルナまで増えやがったし最悪… >>471
ヴェゼル調べ始めたのが最近だから
ディープロッソの存在を知らなかったわ
確かにいい色だ
MCで色が増えるのはいいけど減るのは悲しい 乗り心地と遮音性は
軽量化と完全にトレードオフなので
仕方ないですね 自慢じゃないが俺のＣＸ-5 のホイールには中華印なんじゃこりゃ、キャリパーにも中華マーク、なんじゃこりゃ 60km/h以上でEVなんて入らないんだけど
イーコンonでアクセルoffしても無理だった
ブレーキ踏んだ時は速度速めでも入る時あるけど 70kmぐらいでも普通に入るが…
もちろん平坦な道限定だけど ルナシルバーの展示車が近所にないんだけど、どんなシルバーなの？
明るい感じ？暗い感じ？
実際、乗ってる人いたら満足してるかどうか教えて 暗めだったな
というか濃い銀だった。
鏡っぽさ・メタリックぽさが控え目で
晴れの真っ昼間でも自身の銀色を保つ。 乗り心地硬くて荒いのはフィットベースの宿命だな
シャトルは荒さ緩和されてるけどシートが糞だしフィット兄弟ロクなの無い >>498
最悪にダサいよ、ルナは
だから購入予定でも選ばないでね！
シナモンがオススメ まずEVドライブモードとハイブリッドドライブモードとエンジンドライブモードがありましてですねエ
EVドライブモードってのがいわゆるEVモードです。
EVドライブモード：バッテリーだけで駆動
ハイブリッドドライブモード：バッテリーとエンジンで駆動（正確にはエンジンで発電用モーターを駆動し発電された電気でモーター駆動）
エンジンドライブモード：文字通りエンジンだけで駆動
上の方にいるちょっと痛い人はEVドライブモードとハイブリッドドライブモードがごっちゃになってて
今何でタイヤを回しているかわかんないんでしょうね。メーターみりゃわかるんだけど。
ちゃんとお勉強してね。 70km/hでアクセルoffしても60km/hに減速されるまではエンジン切れてないと思うけどね
回生してるけどEVマークは点灯してない
緑矢印でモーターに回生してるのをEV走行と勘違いしてるパターンかな？
俺の認識だとEV走行っていうのはアクセル踏んでもバッテリーからしか青矢印でない状態のことだと思ってるんだが １００キロだろうがEVモードなるの知らないんかエアプｗ
下り坂とかEVモードでモーター動力さえもカットで充電しながら走れるし
エアプ >>505
下り坂って、そんなもんEVモードですらないだろがwww
おまいは100キロ巡航時にEVモードになると言ってるだろうが
もう、見てて恥ずかしくなるからやめてね >>504
単純にエンジン停止状態がEVモード
速度制限なんてもんは無い。６０制限エアプ野郎
極端な場面で試してみればいい
高速道路の長い下りでブレーキしか踏まない場面で試せよ
平坦に見えて実は下りみたいな道でも６０キロ超えでEVなるし
ようは充電が十分でアクセル開度に対してモーターのトルクだけで賄える場面ならEVモードになるということ
逆にEVモードでいけるような場面でアクセルオフでも充電減ってたらエンジンかけて充電したりする（緑矢印タイヤカット電池イン） >>507
EVモードって単純にエンジン停止状態の走行を指すんだが >>508
アフィだったりステマ.comだったりいい加減なソースしか貼れないエアプｗ >>510
だからそのエンジン停止状態にならないんだって
あと下りでも高速では普通ブレーキは踏まないから試したことないわ
極端な状況あげてEVになるなんて言われてもね
俺は普段使いの話してるつもりだし
普通に60km/h以上でEVランプついてないからエネルギーフローモニターじゃなくてランプのほうを確認してみてくれ >>511
エンジン停止状態？それは単純にエンストです。
めんどくさいけど後でこのバカのまとめサイト作っときます。
もう少しネタバラまいてくれそうだしｗｗｗ >>514
ブレーキ踏まないってローギアとかパドルで段下げしてエンブレかけてんの？
６０キロ以上でEVランプ点くのも見てる
俺のは１５M後期型だから違うんか？ あっ、そうそう
EVモードで１００ｋｍ/h巡航しているいい加減なソースを早よ貼れや。
お前の撮った写真でもいいんやで。お前がデジカメ使えるか知らんけどな。 >>514
極端な例だと認めるわけね
ちなみに普段使いの例でも幹線道路若干下りの場面で６０キロ以上で普通にEVランプ出るわ
速度制限言ってるのはモータートルクだけで速度維持できる指標に置き換えてるだけか？
そんなもん場面による ステマ.comやアフィブログの情報鵜呑みにしてる知恵遅れがおるわｗ まぁアフィブロガーがいい加減な情報記載したけど覆されてイライラなだけでしたっていう
１００キロ巡航でもEVランプ点灯
これが事実 興味深いね
意識したことなかったから曖昧だけど、
俺のは70前後以上はエンジンかかってる感じだわ80以上だとEVランプ点灯見たことないかも
16Ｍだけど年式でも変わるのかね？そのあたりのセッティング >>520
埒があかないから100キロ巡航EVのソース貼って終わらしたら？ >>524
めんどくせえよ
そもそもそこまでして拘ることでもないからEV６０制限いいよもう
俺は１年半前くらいにもここで高速道路でもEVモードで走れると言ってたから過去スレ掘ってくれ >>525
過去レスがソースって？バカしゃねーの？
世界で一人しか見たことない貴重なソースだからみんなみたがってんだよ
とっとと高速行って撮って恋 １５ｍ前期はマフラーが無塗装シルバー
１５ｍ後期はマフラーがマットブラック塗装
１６ｍ以降はEVモード発動６０キロ制限
豆な >>526
１５ｍ後期型は高速道路でEVモード可能
１６ｍはEVモード６０キロ制限って事 >>526
アマギフ１万くれたら撮ってきてやるぞ
どうする？ ステマ.comやアフィブログの情報鵜呑みにしてるyahoo知恵遅れがおるわｗ
金くれるなら貼ってやる
くれないなら６０キロ制限でいいと言ってるのにガイジすぎ
見たいなら金出せって事 俺もせいぜい70くらいまでかな、ＥＶが点灯してるのを見るのは
それもかなりの下り坂とか 運営者 株式会社アクトレート
所在地 〒030-0812
青森県青森市堤町2-1-7 堤町ファーストスクエアビル8Ｆ-Ａ
連絡先 info@actrate.co.jp
潰そう >>512
いや流石に我らガソリン勢は全くわからんので黙っとるでw
エアプする意味もないしw なんでこんなにレスついたのかと思ったら単独かよ
極端な例というか高速でブレーキとか普通の感覚じゃやらないようなことたとえとして挙げられてもね
自分の実験のために周りに迷惑かけようとは思わないし
車間空けてたらそうそうブレーキなんて踏まないわ
ちなみにアクセル不要なレベルの下りで充電maxなったらエンジンかかってエンブレかけようとするから余計EV入りにくいからね >>535
メーター９５キロまでEVついてて大勝利だわ
エアプ野郎ｗｗｗｗ
違うなら最近ヴェゼル買ってまだ素人だもんなｗ >>536
高速でブレーキ使わないってどこの過疎高速だ？
阪神高速でさえブレーキ使うのに 息の吹き返し方ワロタｗｗｗ
９５ｋｍまでってヒットのことでしょ？？
誰もヴェゼルが１００ｋｍ/ｈ巡航でＥＶになるって言ってないぞ。写真早よ。 オデRBよりは静かかな？
ゴツゴツ感ありそうなんだけどどうかな？
下から突き上げとか よく分からんけどこれ下り坂でEV状態でスタートしてね？
エンジンかかった状態から60km/h以上でEVに入らないって話してたんだと思ってたんだが
パワーゲージみてると1メモリで加速してるとこ見るとかなりの急勾配に見える
あと減速でEV入れる時もチャージゲージかなり伸びてるからアクセルoffじゃなくてブレーキ減速だよね
60km/h以上でもみたことあるって言ってるけどたぶん60km/h以下でEV入って下りで加速分乗っただけじゃないの？ >>539
同じモーターで重量増し
路面がちょっと下ってればヴェゼルで１００キロEVいけるのわかるやん
そもそもエアプの６０キロ制限は覆されたわけよ >>541
エアプ君わかったから
８０～１０５キロでハンドル切らず直線でずっと下っててマントルまで行く気かな？
１６ｍ乗りはもっと走り込んでから発言しようね >>543
なに言ってるのか全く分からないけど君が俺たちがなにを話題にしてるか理解していないことは分かった
走り込みもいいけどもうちょい読解力付けてから熱くヴェゼルHVを語ってくれ >>540
人によって違うと思いますがこれの前にＲＢ２乗ってたがさほど気にならない程度です。
私もうるさいのが嫌なんですが（事故の代車で一週間）試乗してこれなら大丈夫だ！と思いました。 誰も>>503のハイブリッドモードにつっこまないのな。
iｰDCDは1モーターで、エンジンとモーターともにクラッチ接続されると出力は両方の合成だ。
iｰMMDやe-powerは基本的に駆動出力はモーターのみ、エンジンは発電で電力供給をアシストする。
iｰMMDのエンジン直結時にモーターのアシストはあるのかな？ >>540
オデrbにロードノイズ増やした感じがまんまヴェゼル >>546
ステマ.comやアフィブログの情報鵜呑みにしてるyahoo知恵遅れやぞ
察し 社外品ルーフレールが発売されてるのな
誰か装置した？
お前らルーフレール大好きだろ 発電と駆動の2モーターで、発電モーターとエンジンの接続を切るってことは聞かないから、
発電しながら充電で、出力としては差し引き0-損失分ってところかな。 >>547
うわああ
じゃ、買うのやめとく
あのうるさいのには堪らなかった でもまぁオデよりはうるさいっしょ
RBは知らんけどそれより古いRAより煩いと感じるロードノイズは
車体の割にタイヤでかいししょうがない部分もあるだろうけども
ロードノイズ気にするならそこそこのセダン一択だと思う ｳﾞｪｾﾞﾙハイブリットRSとｳﾞｪｾﾞﾙRSですが、どっちが力強い走りしますか? ロードノイズはコンパクトカー並に煩いからな
間違ってはいない ロードノイズ気になるならRSにするかタイヤを変えれば随分静か。
XやZでも並みのコンパクトよりは静かだよ。
エアプホントに多いな ここではシルバーやブラウンまで話題になるのになんでミスティーグリーンだけはいらない子なの？ 売れすぎてるからアンチもっと工夫して頑張れよw
ガイジ所有者か僻みにしかなってないぞ >>556
RSだと静かなの？
なんで？
オレンジ内装好きなんだけどRSないからなあ
外見はRS確かにカッコええな RSは黒のガーニッシュが目立ってかっこいいからね
あれなら白が一番似合う
SUVといえばは白と黒のコントラストだからねえ suv笑笑
スズキのナンチャッテsuvみた？笑
あれ買うならヴェゼルsuvだよ笑笑 >>565
2016のマイチェンで全モデル改善されてる
RSはその時の追加モデルだから判りやすいけど、それ以外のモデルは外見だけ見ると微妙な変化だから >>565
ヴェゼルのロードノイズの原因はタイヤだから。
タイヤの出来としてはRSが一番いい
他グレードで試乗してみて気になるならタイヤをコンフォートタイプに交換すればいい。 >>570
でも、オレンジ内装はないよね？
タイヤいいの履けばええねんな
確かに白RS見てハッとしたわ
ハゲが乗ってて悔しかった suv笑笑
スズキのナンチャッテsuvみた？笑
あれ買うならホンダのナンチャッテsuvだよ笑笑 結局黒内装が無難
スェード調も経年劣化が見られるのでね ちび爺がOLの娘にベゼル買ってもらって、送り迎えの運転手してる。
前から見ると白髪しかみえないw アブねーって！
駐車しても常にひん曲がって、近所の爆笑ネタw
お、今日は右曲り、あ、今日は左寄り、おい軽にしとけよwww 内装は全てのグレードで自由に選べるように出来ないのかな～
それだけでも販売数増えると思うんだけど
自分はRS購入ほぼ決めてるんだけどスエードはどうしても馴染めないので最後の決断が出来ない
RSも他の内装選択させて 先輩オーナーの皆様に聞きたいんですけどオプションはなにを付けました？
納車後乗ってみて必要なかった物や付けとけば良かったと思ったことはありますかね是非生の声を聞かせてください 同色が嫌だったんでRS検討してるんだがルーセブラックならZでもいいかなーと思ってる
あとドアバイザーなんかははなから要らないかなと思ってるが他のOPはどうだろう ドアバイザーは無限が結構かっこいい
値段も変わらないし ナビは純正(DOP)の出来がイマイチなのでカロかアルパインあたりの外品にすれば良かった
パワーシートはメモリー機能(嫁とかも運転するなら)と微調整が効くので気に入っている
マットは無限マットだけど、無限のプレートがちょっとダサイが滑りにくく(裏がプラではなく布生地なのでずれ難い)て気に入ってる
バイザーは初めて付けなかったがタバコ吸わないなら洗車しやすくて良いかも 見た目は好み次第だが
他は特にOP付けなかったが、特に付ければ良かったと思うものは思いつかない >>579
上の方にもタイヤの事書き込みあるけど
RSのタイヤ&ホイール付けれないか聞いてみたら？
取りあえずバランスはいいし、後で付け替えして元のタイヤとか中古で処分する事考えると楽チン
ホイール変えずに後でいいタイヤ付け替えるのと、コスパがいい方選ぶといいと思う RSのホイールかっこいいね。
Zはクソダサで萎えた RSにパワーシートのOP設定があれば、悩まないんだけどね
ブラックのガーニッシュは満足度が高いわ
Ｚでもいいところもあるんだけど、ホイールのデザインが駄目 RSは何度か見に行って、ウルトラスエードのホコリが付きやすそう&毛羽立ちそう&へたりそうとネガな部分がどうしても払拭できなくて結局Zにした
Zにする以上、せっかくなんでパワーシートにジャズブラウン内装仕様にしたわ アホか
またローンにすればいいじゃない
金利安いんだからたいして変わらん >>578
ほとんど付けなかった
無限バイザーとフットライトだけ
マットは通販
ナビも他社品
ガーニッシュもネットで買って自分で付けました
付けとけば良かったと思うものはないです
純正高いので ホイールだけは新車外しでオクに出せば良かったと後悔してる
フジで買えば追い銭ほとんどなしで買えた >>578
うちはコーナーセンサーつけた
バンパーに丸いぽっちがつくけどw >>586
パワーシート&本革って、ブラックかアイボリーのみじゃなかった？ >>592
パワーシートだけ付けて本革にはしてないよ >>591
コーナーセンサーもセット価格あってお得だね
結構前が見え辛いとかあるの？ 純正のドラレコって性能いいの？
ギャザズナビ付けないからオートバックス行った方が工賃込みの同じ値段で性能いいのが買えるかな？ >>591
センサーインジケーターってやつ？
俺も買うとき付けようかな
側面じゃなくて背面に ＲＳなら、リバーズ連動ミラーは付けた方がいいですね >>578
マットガード
光のアイテムパッケージ
センターコンソールイルミネーション
リアカメラdeあんしん
ドライブレコーダ
純正8インチナビ
フロントカメラ
フロアマット
ETC2.0
ドアハンドルプロテクションカバー
リアカメラdeあんしんは正直無くてもよかったと思ってる。 とりあえず後付けしにくいものは以外特に気にすることはない この車、ローンで買ってる奴なんているのか？
借金する位ならフィットかN-BOXで我慢するわ ここにいるのは、ほとんどが
ローンでしか買えない 貧乏人 >>599
ナビパック付けないで個々にリアカメラやETCを付けたって事かい？？ CX-3とかヴェゼルって利益率高いボッタくり車種だろ
ローン組む位ならベース車のデミオやフィットでいいじゃん うちホンダニッサンマツダ乗りに中流のイメージないかな。トヨタすばるはあるかな。ポルシェbmwアウディベンツが合コンウケいいよ。
最低ワーゲンの400万クラスからかな。 逆に言えばヴェゼルに乗ってると車も現金一括で買ってるんだろうなぁと世間様からは思われるわけか！ラッキー！ >>607
⁇シマムラのふくはシマムラの服だよ。
違いは無いよ。
シマムラの服でそんなこと言ってたら余程の情弱かビンボー人だと勘違いされちゃうからウチ的にだけど。 本来はアコードあたりに乗ってなきゃいけないような中間管理職のオッサンが悲しいことにヴェゼルに乗ってるよ >>608
へぇー！ヴェゼルってファッション業界に例えるとしまむらレベルなんだ！
よほどファッションには詳しくないようですねww 貧乏かどうかなんてどうでもいい
使用目的満たしてて乗りたいと思える車ならなんでもいいわ 無限バイザーは洗車した後の窓を吹き上げる時に、なかなかバイザー内側の水の拭き取りが出来なかったから、今回は普通のバイザーにしたわ。 ドアミラーは上下に長いからリバース連動はいらない。 >>616
左側ミラーは上下狭いのだが...
お前乗った事無いな？ ドアバイザーなんてそんなもんどれも一緒、ヤニ吸わなきゃ大して用途ないし
それよかマッドガード推進、ネットで買って自分で付けとけ大分違うから 左ドアミラーのプリズムほんと余計だよね
海外仕様の輸入しようかと思うよ >>605
そうゆう付加価値付けて、かつ売れていれば
会社としては正解なんだよな
利益出すとこはしっかり出して
税金払って、従業員養って、株主に配当付けて
事業を維持拡大するのも役割ってもんよ >>618
もちろんそうしてるがその行為が面倒
見た目で付けたので仕方ない 実際ヴェゼルは黒字が出まくりなので、
そのお陰でマイナーチェンジ色々できるって話を読んだぞ。
ボディの剛性補強とかね
理容院においてあった雑誌かなんかで >>578ですが色々な意見を多数いただきありがとうございました参考にしたいと思います
後付できるオプションはともかくドアバイザーとマットレスは省く事にします
ナビは純正じゃなくても機能をフルに使えるのでしょうか？社外品でも特につかいづらかったりしないですかね >>621
若い非常勤DrがRSに乗ってる
Drなんだしもっといいのに乗ればいいのになとは思う >>628
金持ちはセカンドカーに安い車を買い
そっちを通勤など普段使いするんだろ
同じガレージで半開きのシャッターの奥に軽自動車があって
シャッターが閉じられてる隣のスペースにフェラーリが鎮座してたりな 自分の車に満足してれば
わざわざ乗ってもいない車のスレに来て
車格とかステータスとか言わないよね
ほんと情けないし気持ち悪い >>627
ヴェゼルの全機能を使いたいなら、
メーカーオプションかディーラーオプションのナビでないと。
例えば
http://www.honda.co.jp/VEZEL/webcatalog/equipment/navi/
このページの
Turn by Turn表示(車両メーター内交差点案内表示機能)っていう機能。 >>626
テコ入れすれば、その分売り上げ維持した上でもっと上も狙えるってのが分かれば、そりゃ投資するよね
乗り心地改善など2015、2016とやってきていて良くなってるし。 ハイブリZだけどACCでトラックの後ろ走行するとリッター27kmぐらいまでいくな センターコンソールのアームレストを取り外したいんだけど、何方か教えていただけませんか？
裏側のネジ外してみたり、後部座席側のカバー外して眺めてみたけどわからず 豪雨の事を考えるとSUVの方が、他の車より車高が高い分リスクが低いというメリットがあるよね まぁニュースなるレベルの深さで水流れてたらどうにもならないが、くるぶし位の深さならまだ安心感あるかな
個人的には会社の駐車場が排水キャパ超えるとスネくらいまで溜まるとこあるから車高あるのは安心だわ >>631
去年購入の純正のVXM-165VFEiをつけたんだけど、Turn by Turn表示は対応してないって言われて諦めた。。。
これって本当に対応してないの？？なんかDに騙されている気がする・・・ >>635
フィットと似た構造なら、センターコンソールまるごと外すのかも。 >>630
言わせておいてやれ
便所の落書きがつまらないくだらないうだつのあがらない人生の憂さ晴らしなんだから モノづくりの真髄をみたいね
両手放しでチヤホヤ褒めてるのより、批判している人間の方が、愛がある >>640
え、対応してないの？
俺175VFi装備品のHVZを数日中に発注するけど
http://www.honda.co.jp/navi/vxm-175vfi/
このページを見て、ターンバイターン機能つくと思い込んでたぞ あ、165と175の違いなのか
俺はこれから買う人なので、175の情報だけ見てたわ 車検を目どに買い換えようと思うんだがヴェゼルってそろそろMCくるんだっけ？
年内にくるなら待ったほうがいいのだろうか SUVなんていわば流行りの総合商社みたいなジャンルなのに、古いの乗る意味ないだろ。 そらそうか寺で見積もってる時そんな話ひとつも無かったが寺としちゃ古いほうさっさと売りたいのかね 某雑誌には来年２月の予定と書いてあるしなんとも。
その噂を元に値引き迫るなどもありでしょう。 秋ならともかく来年のMC引き合いに値引きとか無理だろ
失笑されて恥かくぞ？ >>649
新しくてもダッサイのじゃ意味ないわけ
アレとかアレとかね >>646
対応してても配線してないと使えないからな
175からの新機能だから取り付けるときに配線しないことも多い センターコンソールって曲面ばかりだから、なんか張るものがつけにくいよね フロアマット純正品が高いので
社外品を買おうと思ってるんだけど
フロアマットがらみで体験談・失敗談なにかあったら教えて欲しい >>658
センタータンクレイアウトの車はもれなくカカト部分が汚れ始めるから、社外品でもなく純正の高い方のマットを推してる。
社外品で安く済ませたいってのとは逆行しちゃうけど、あくまでも体験談ね。 >>660
2wdありき設計だから余分な駆動系部品が付くとはみ出る ペラシャのスペースが下に張り出すんジャマイカ？
それかリアのデフ玉が張り出すかもね >>661
悪路走行を想定して
タンクにガード用のバーが付いてて
その分がFFより低くなってる
だからそこは擦っても想定内だし
嫌なら外せばFFと同じになる >>649
アウディQ2もSUVだけど(´･ω｀･)? ＜HONDA VEZEL ヴェゼル （アーバンSUV）～AWDの最低地上高が170mmになっ
てしまう件＞ https://goo.gl/photos/YYMzkVcpKzokAFyT9
https://photos.app.goo.gl/EcH6EBHRTIsGQhVz1
https://photos.app.goo.gl/T22dDwGdUUmJISca2
https://photos.app.goo.gl/o1p7PHykQ4bLMsf23
https://photos.app.goo.gl/XVEpGf3OASRgWMji1
ホンダヴェゼルハイブリッドの最低地上高、FFが185mmあるのにAWDでは170mmに
なってしまう件の原因は下回りのハイブリッド用ケーブル（オレンジ色）を保護するガ
ードバーが追加されているためである。と前回紹介した。ところが今回ガソリン車
（AWD）の下回りを確認したところ、ガードバーの形状がハイブリッドAWD車の物と
若干違うことが判明した。
つまり、ガードバーはハイブリッド用オレンジケーブルの保護だけではなくハイブリッ
ド・ガソリンに関係なくAWD用として設計されているらしい。
ヴェゼルのAWD（ガソリン車・ハイブリッド車どちらも）の下回りに付いている謎の
金属バー、正体がわかりました。
ホンダカーズさんに確認したところ、パーツリストに「フューエルタンクガードパイプ
」というのがあり形状が一致したので間違いないそうです。
つまり、フューエルタンク（ガソリンタンク）をガードする（保護する）パイプという
わけでFFには付いていないが、AWDユーザーは過酷な使い方をする人もいると想定して
付けたのだろう。 一連の「ホンダデザイン」の中ではヴェゼルって良い意味で少し異質な感じだよね。
フィット、フリード、グレイス、シャトル。更にはシャーシを共有してない
ジェイドやアコードすら顔は似てるのに、ヴェゼルだけ少し違うように思う。
全体的なデザインも、最近のホンダはカクカクしてるというか
直接基調がメインのデザインなのに、ヴェゼルには、あまりそれも無い。
三菱の新型小型SUVエクリプス クロスなんかを見ると、フィットから
SUVを派生させたら、こちらよりになりそうなのに。 >>659
かなり参考になる情報でした、感謝。
そうか、センタータンクレイアウトだとそうなるのか >>659
唯一の不満がこれだな
足を交差する癖のある自分はこの出っ張りが邪魔だわ 少しの差だけど豪雨の事を考えると最低地上高がある方がいい
従ってFFを選んで正解だった >>666
折れはHVZ（2014年車）なんだけど、ヴェゼルのエクステリアデザイン気に入ってるよ。
今でも洗車するたびに、「いいラインしてる」とかいって、ナデナデしてる。ｗｗｗ >>667
フィットはもうイメージが雑誌に出回ってるのにフットワーク悪いよな ヴェゼル昼間から快晴でもLEDライト光らして走ったらみんなヴェゼルビビって道開けるよね。
最高。 >>673
どうせオラオラ運転してる基地外だろ、お前 自称Q5・BMW乗りのスバルキチガイアスペくんヴェゼル乗りになってみたの巻 ベントレーかポルシェかヴェゼルくらいのらにゃ自慢にもならんがな。Q5て。 せめてQ7とヴェゼル並べるだろ。真のオーナーならな。 >>673
トーションビーム、パイプ椅子リヤシートのコンパクトカーで粋がるおじさん(笑) >>679
バカオーナーのフリした荒らしだろ
ヴェゼルごときそんなに粘着したい意味もわからんが しかしわざわざヴェゼルスレに来てまでオーナーのくせにディスるかね。
自信もてよ。 >>665
画像みれないよ
imgurにアップしてくれない 今日京都から愛知まで高速で大人4人と荷物ありのACC100Km設定でリッター24Kmだった、思ったより燃費伸びるのね！ 突然で申し訳ないですけど、今、中古の安いトヨタのブレイドに乗ってるんですが、この車に乗り換えたら満足出来ますかね…？
燃費が良いのは嬉しい(^_^) >>689
ブレイドはプレミアムカーです
安いのは年式が古いからです
ミニクラウンですからね
試乗して納得してから購入しましょう
予算があるならいろいろ検討してみてはいかがでしょうか 燃費に関してはそれなりにいいよ
通勤が5km未満で休日に50~100kmほどしか乗ってないけど生涯燃費が20km/lこえてる
休日は25km/l超えてるしね
トヨタと違って燃費期待できないと聞いてたから嬉しい誤算だわ
満足度に関しては乗り心地を許容できるかどうかでだいぶ変わるとは思うけどね >>689
燃費よくても車買うのに燃料費以上の金がかかるだろ。 >>673
車じゃなくて乗り手にビビッてるんじゃないのか
俺なんかヴェゼル乗ってても甘い顔してるからなめられてしょうがない まあ燃費は目的の一つで
モーターアシストによるパワーも一つの利点。
ヴェゼルはそのバランスが良いと思う。 こんなヴェゼルなんて碌でもない車やめときな
ユーミン流れてきそうなXVがお洒落でオススメ！ なんだかんだヴェゼルいい車だわな
駐車場で周囲のSUVが線から前がはみ出てるが
ヴェゼルはおさまるんだよな。
そのわり中は他より広い作りだし。 だよなたーーんとカスタム出来るくらい荷物はいる
駐車場からはみ出ないのがいい車。 全長が短いとこだけだろ
それより角を曲がるとき見難いのが欠点だ >>698
どんだけ短い駐車場なんだよ。軽自動車専用駐車場じゃないのか？ >>700
右折左折で見づらいか？
なんの車との比較？ あーでも頭突っ込んで駐車するときに「少しボンネットの先が見えないな」って思うことはあるなあ
バックで駐車するんだったらカメラあるからいいけど >>704
フロントのコーナーセンサーオプションでつけたけど良いよ。うちの駐車場狭いし。 >>705
センサーって前後ともに付けるイメージが勝手にあったけど
確かに、前だけってのもありだよね
丁度どうしようか悩んでたとこだわ
リアとフロントカメラを付けようかと思ってるんだけど
それだともしかしてセンサーいらない？ こんなコンパクトカーごときでぶつける心配するなんてどんだけ運転下手くそなんだよ、自信がないなら軽自動車に乗れよ(笑) >>706
センサーは前にも書いてあったけど丸い出っ張りが出るからそれだけ注意。
フロントのカメラって前だけだよね
コーナーセンサーは前と左右の隅で反応するから守備範囲違うんじゃないかな
後部はカメラとバックミラーがあるが
前はミラーに該当するものがないからね >>707
軽嫌なんだもんw
今フィットでぶつけた事はないけど、ちょっと大きくなるから必要かなーって思ってさ
>>708
なるほど。ありがとう
フロントはカメラとセンサー
リアはカメラで補うことにする >>709
ぶつけたくないなら障害物に接近する前によく確認しとけ、運転席から見てどれくらいまで接近できるかは慣れるしかない、俺が免許取り立ての時は母ちゃんが庭に干してる布団にギリギリ当てないように練習したらすぐ慣れたよ そういう精神論とか根性論に頼らずともぶつけにくくなるのがカメラとかセンサーだろ
不安があるならつけたらいいと思うよ
上手い下手とか抜きで保険としてね そうそう。
だから俺もリアセンサーインジケーターを見積もりから除かない。 ぶつけることなんてそうそうないけど、死角減らす意味で安全装置はいいね
子供とかガラスの下端より背低いと見えんし。 コーナーセンサーは近いと人にも反応するから、
停止中に直近を人が横切るとピーと言うことも。 駐車場入れるときいつもの癖でドア開けながら入れようとしたら動かなかった シートベルトしてたら動くよドア開けても
シートベルト外してドア開けると無人暴走事故防止でパーキングになる >>718
そういうことか
ドア開けるときはシートベルト外してるから今度した状態でやってみる コーナーセンサーは便利なんだけど、音量を調整できればよかったなぁ
音が大きすぎてちょっとうざいときはあるね インターナビのルート設定がクソすぎて結局有料道路優先にしちゃった
なんですぐそこのインターから入らず一個先を指定するんだ 純正ナビあるある
まぁ擁護すると渋滞考慮し過ぎ
訳の分からんアルゴリズム >>721
あまりに惨いからグーグルと併用してるよ。 しつこくホンダ車系スレでスバル勧めてくる奴なんなの？
ホンダに親でも殺されたの？
頼むからほっといてくれ >>707
長崎の古い住宅地の道(坂道で曲がりくねってる)を運転してたら本気で軽のままが良かったって思ったりはするw
普段はRSHVにして良かったって満足してんだけどね コーナーセンサーつけてる人はもれなくあのお得パックでインジケーターも付けてるの？
音だけで十分かな？と光の方はいらん気がして悩んでる 車線維持機能は、もう少し車線の真ん中をキープしてくれるのかと思ってた。 >>730
破線と実線のダブルラインの所は挙動が怪しいよね ホンダの最高級のハイドロフォビックとかいうコーティング
10万近くするんだな
もう１～２段階安いコーティングでもいい気がするが
せっかくシナモン買うのだから表面を保護する皮膜は欲しい気もする
うーむ 車内が臭えんだけどみんな何の芳香剤使ってる？
エアコンも含めてプラズマクラスター3つ置いてるけど駄目だわ >>730
それは乗っているうちに学習して補正されていく
ttp://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/acc-lkas/interview-lkas/ プラズマクラスターって似非科学は信じない
ってか何で純正採用されてんの？って思う
発生器には寿命あるんじゃないの？
でも純正にはそのような交換しろ的な記載は無いよね >>734
エアコンフィルター交換すれば
新しいフィルターにはわさびデェールを同時装着する
わさびデェールは、マジオススメ
臭くなるのがかなり抑えられる HVとガソリン、登り坂の力強さってどんな感じですか？田舎なので結構山道とか通るんですが。 コーティングはなあやっぱりディーラーで頼まない方がいいのか？
キーパーとかのがましかな >>740
自分はHVRSを試乗
ガソリンとは比較してないけど10度ぐらいの勾配で低速から加速したけど中々良かったと思う。
他の人が意見はあくまでも参考で最後は自分で試乗して確認する事をお勧めする >>740
HVZ乗ってるけど、山道長いならあまりおすすめできない
バッテリーが割とすぐに切れてしまい、そうなると低いギアで頑張るから音がうるさい
短い距離なら驚くほどスイスイ登って気持ちいいけどね ありがとうございます。普通に小型車とかも登って行くから問題ないと思うけど、あんまり唸るのも嫌だしなぁ。
試乗したり店の人に聞いてみたりするかな。 自分のはガソリンGだけど、峠とかでも特にパワー不足感はない
CVTでもキックダウンと呼ぶかは知らんけど、アクセル踏み込めば
それ的にググッと加速してくれる
先日、2人乗車+2泊分の荷物で札幌～帯広を道東自動車道で往復したが
日高山脈越えるときも周りの車に全く遅れは取らなかったよ
下手したら前乗ってた1.8リッターのトヨタ車より速いかも、と思った 最初から売ること考えるならRS自体なしだろ
毎度思うんだが売ること考える人って乗りたい色とかないのかね そもそもリセールバリュー考えるような車じゃないやろ
ただし高級車Zだけは違うけどな
しっかり乗り潰せや低グレード車はwww 個人的にはモルフォスブルーが良かったけど売ることを考えて白にした どいつもこいつも白ばっかり買いやがって
個性が無いのか！
と言いたいけど白RSは美しいので仕方ない 全車速対応と新東名対応で設定速度135kmまで拡大したセンシングがでたら買い換えるかも >>737
まだ３ヶ月だけど、補正がかかる位置は変わらないと感じるが………… やっぱり白rsなのか皆
Zのルーせブラックもいいだろう？ 初期モデルに黒Zはなくて、しかたなくルーセにしたんだけど
ルーセはおもしろいよ、天気の良い日はとくに >>738
たしか交換が必要になるのは高濃度のタイプだと思う
無論ヴェゼルのは通常濃度のタイプだから車より発生ユニットの方が寿命あると思う。
まぁ実際目に見える、体で感じる物じゃないからな >>749
現行型MCしたら全グレード、リセールガタ落ちだよ
貿易で値持ちしてる車だからね シルバー乗ってるのほとんどおじさん
若者には受け悪いのか？ シナモンも良い色だぞ
色被りも滅多になくて飽きない！ >>759
そもそも若者が乗ってないよね
俺も40代だが見るのはいつも自分より年上または意識高い系お姉さん ヴェゼルに限らずシルバーって汚れが目立たない以外に車の色としての魅力がわからない
おもちゃみたいで安っぽいし
ダークシルバーはかっこいいと思うけど 輸入車とかだとシルバー渋くてすごく良く見えるのにな
ドイツ車とか得に 外色より、内装色を選択肢増やして欲しかったよ・・
黒部分が多すぎる。 シルバーはある程度のステイタスのある高級車にしか似合わない色
安物コンパクトには着こなせないし不釣り合い シルバーは似合う車と似合わない車が極端だからな
フィットや軽、ミニバンのシルバーはひどいw ハイブリッドZシナモンブロンズ契約してきたぞおおお
音の匠
ナビ175VFi
リアセンサーインジケーター付き どんな色でも一長一短はある。ただのオジサンは白シルバーが多いね。
冒険心のあるオジサンはシナモンや緑を選んだり、小僧系は白黒赤青が多いかな。
オジサンになっても無難な色で妥協するようなオジサンにはなりたくないね。 >>770
あと1ヶ月まてばナビが185にモデルチェンジしたのに… >>773
え、そうなの？
自分も8月中には契約しようかと思ってたけど
9月まで待ったほうがいいのか… >>774
でも8月中に購入しないと決算の恩恵は受けれないズラよ 8月なら値引き高騰する？というかヴェゼルって総値引き額どんくらいなんだ 俺は赤のRSには目を奪われた。
あれは、凄く格好良い。 新型エスクードのターボ版いいね
ヴェゼルよりさらにコンパクト >>746
ガソリン車はガソリンスレへお帰り下さい！ 175のナビってバージョンアップはいつなんだろう。 バージョンアップするにしても
なんの機能が付くのか。
それは欲しい機能なのか？ もっとシックなカラー増えないかなー
売れてる車なんだから15色くらい出せよー >>783
単純に地図のバージョンアップしたいんだよね 音の匠付けてあれこれしてハイブリッドのRSで赤でもそんな高くないから買おうと思います
音の匠って調べてもあんま付けてる人いないけどどうなんでしょうか？ あの本持って女の子の笑っているＡＡがないと寂しい。 ここはホンダ ヴェゼルとしかうたってないが、正式にはホンダ ヴェゼルHVです。
ガソリン車は専用のスレに行ってください。 テンプレにはhvとガソリンの両方の情報が載ってたので勘違いしてました
以後、こちらには書き込みません
スレ違い、すみませんでした 今日初めてガソリンメーターに燃料少ないよって警告が出たけど
自動ストップのセルフスタンドで３４㍑か入らなかった
ぎりぎりまで入れても自動ストップから２㍑入れれたことがないから
ガソリン残量が５㍑くらいで表示される設定なのかな？
ちょっと早すぎる気がするのは私だけ？ >>790
それで残り燃料少ないと思わないのか？ガス欠してトラックに追突されてﾀﾋね こんな大衆車でHVとガソリンでスレ分けるとか、ヴェゼル乗りこえーーーww それより音の匠は？
誰も付けてないの？
まぁいいわどうせ大した金額じゃないし付けてダメなら社外で組み直すか >>790
警告が出て空寸前だとそれこそ困るでしょ？ >>795
この値段で
テールランプが違うでしょ
HVの方が高いでしょ
って優越感に浸れる エスクード いいね
安心のスズキ
不具合の ホンダ 188 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告139回目2017.7.29）走行距離758.7km
給油量36.38L（単価137円/L）
車両燃費計20.2km/L 満タン法20.9km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4465.23L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.7.30 6:42）（e燃費）
e燃費 17.51km/L 2017/07/29 23:59
e燃費 16.91km/L 2017/07/29 15:47
e燃費 15.96km/L 2017/07/29 15:38
e燃費 20.84km/L 2017/07/29 15:37←
e燃費 16.43km/L 2017/07/29 11:46
e燃費 17.57km/L 2017/07/28 17:48
BEA***** 16.49km/L 2017/07/28 17:40
e燃費 17.96km/L 2017/07/28 00:59
e燃費 15.09km/L 2017/07/27 08:20
e燃費 19.31km/L 2017/07/26 19:23 フィットシリーズ初搭載、新型グレースのオートハイビームを試した。
トヨタと違い、なんとオートハイビームオンオフのボタンが無い。
ディーラーの店員も新型グレースにオートハイビーム搭載を知らなかった…。
操作方法、ライトスイッチを「AUTO」の位置にしてライト／方向指示器レバーは
ロービームの位置にしたまま（ここがポイント）
トヨタの場合、ライトスイッチを「AUTO」の位置にしてライト／方向指示器レバ
ーはハイビームの位置にしてオートマチックハイビームスイッチを押す。
正直、トヨタもホンダも市街地を走っているとほとんどハイビームにならない（高
速道路トンネル内もハイビームにならない）
手動ハイビームの場合、ホンダはライト／方向指示器レバーを前方に押すだけでハイ
ビームにできるが、トヨタは押しにくい位置にあるオートマチックハイビームスイッ
チを押してハイビームなので使いにくい。
手動ハイビームを多用する場合、ホンダの方式が正解である。 >>798
その程度で優越感に浸れる感覚が羨ましい でもガソリンテールランプはないわぁｗ
旧世代の中古車みたい ガソリンのイクラテールかっこいいと思うけどなぁ
少数意見やろうか？ >>796
納車の時から付けたので、
ﾉｰﾏﾙとの違いが判りませんが、
臨場感はありますよ。
何か有ったらﾃﾞｨｰﾗｰが、
診てくれますからね。 トヨタのHV買えない貧乏人が乗る車ですからこの車は >>788
ここはヴェゼル総スレじゃないの？HV専用じゃないと思うけど。 販売台数の７割以上がHVなのでガソリンは３割
しかも車板に来るような連中はさらにHV率高い
みんカラなんかガソリン比率１割以下 ヴェゼルのマイナーチェンジ、来年2月の噂がある。
ＭＣでほぼ確実に来るのは、
・ヘッドライトハイビームのLED化（ベースグレードはハロゲンのまま？）
・オートハイビーム
期待したいのは
・ホンダセンシングＡＣＣの渋滞追従機能 よくこの車の事を大衆車と言ってる奴がいるが、売れてるから大衆車って言うんだよ。
その辺を勘違いしてる馬鹿って多そう。 Ｚ乗りがやたら高級感前面に出して煽ってるが、今日ディーラーで見たらドア内張りなんて極めて安っぽ～くてワ ロ タ 大衆車（たいしゅうしゃ）とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。
売れる売れないは関係ないだろ ハイブリッド専用とか言ってるのは単なる荒らしでしょ ヴェゼルってフィットにＳＵＶ風ボディー被せただけの車なんだろ 自分で見ても書き方が悪かったと思う。
後だしうぜえとまたフルボッコだろうが一応。
警告出てから３０キロ以上走ったあと給油したんだよね。
郊外だったのもあるが、警告が表示されてから１００キロ以上
走った計算になるんだよね。
普段は半分切ったら満タンにするんで、よく知らなくて驚いたって話。
説明不足ですまんかった。 >>816
フィットハイブリッドからヴェゼルRSにのりかえたが >>812
俺は馬鹿って自己紹介してどうすんのよｗ >>814
でもその基準はないだろ
だったらむろん軽はみんな大衆車、S660も
あとその辺のコンパクトクラスはみんな大衆車という事になる
それ以上のCX-3やCH-R辺りまでは >>821
そうだね
車体価格が100万円代～だからね じゃあガソリン車なんて大衆車の代表みたいなもんだな >>823
オーナー以外からしたらガソリン車とHVの違いなんてわかんねーから 夏休みって本当子供の書き込みが増えるな
皆相手しないで無視が一番ですよ 本当はトヨタのC-HRに乗りたかったけど
金が無いからこれ乗ってるんだろ? 俺はヴェゼル一択でどのグレードか悩んだくらいだわ
決め手は加速感とスタイル 、車内の広さ。 >>824
わかるよ。
その辺にいるオバサンだってエンブレム見て、これHVなんだねと会話を耳にした事もあるし。
違いがわからないならこの車がヴェゼル自体わからないはずだ。 HV買うのにトヨタを選択しないのは
不思議だな～? >>804
ガソリン車のテールランプのダサさは、以前から指摘されてるよね。
チープ感、安っぽさが出てて、本当にカッコ悪い。
おっ、RSかって思って後ろを見たら、ウルトラダサいガソリン車テールランプ。
なんだ…ガソリン車かよ…って思う。 >>830
ならRX450h買えば？
え？ハイブリッド買うのにポルシェもレクサスもスルーなの？ >>830
C-HR買うならハリアーってなるしハリアー買うならレクサスってなると思う。 >>828
そんなこと言いだしたらHVのエンブレムをガソリン車に貼ればHVだって騙せるぞ ガソリンRS乗ってるけどシフトレバー以外
見た目に違いがあるのがよく分からなかった
テールランプが違うのかｗ これって新車納車時は何はいてくんの？
やぱ安物付き？ >>837
テールランプ、シフトノブ、シフト前のアイドリングストップ部分の形状、シフト下の物置の形状、トランクも収納スペースが違うんじゃなかったっけ？ >>839
あれ、球は入ってなくない？配線の問題だけなら難しくないけど、そもそもの、球が入ってないならかなり難しい気がするよ >>836
お前ってほんと馬鹿だな
ヴェゼルを知ってればすぐばれる
全体見れば一目瞭然だろ
わからないのはお前くらいしかいない >>807
ありがとうございます
とりあえず付けてみます
まずは買ったらとりあえず車高を下げよう
車高の低さは知能の低さ
限界まで下げるで おいおいsuvでエナセーブ付けてくるとかどんなギャグだよ。 >>842
お前ってほんとに馬鹿だな
自分で「エンブレム見て」って言ってんじゃねーかww >>845
お前ってほんと馬鹿だな
ヴェゼルを知ってればすぐばれる
全体見れば一目瞭然だろ
わからないのはお前くらいしかいない >>846
お前ってほんとに馬鹿だな
自分で「エンブレム見て」って言ってんじゃねーかww ヴェゼルしってたくらいで見分け方なんてわかるわけないだろ
周りの目気にしすぎててハゲてそうなやつだな そもそも他車に乗ってる人はHVかどうかなんか気にしないからどうでもいいよ
前を走ってるフィットのグレードなんか気にしないでしょ
ハリアー乗ってる人から見たらどれも同じヴェゼル
ランクル乗ってる人から見たらハリアーもヴェゼルも目くそ鼻くそ ヴェゼルはマイナーチェンジ2月にありますかね？
年内は特別仕様車出たから無いとは思うんですが、ヴェゼル購入考えてるから気になって・・・ 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 久すぶりに覗いたらリコール以来のなんてアホンダばっかのＤＱＮだな、
やっぱ買わなくてよかった。 と言いつつ、毎日スレ見て
俺の渾身の煽りに誰か構ってくれないかな～って思う日々だった 音の匠かクラッツィオのシートカバーどちらを導入するか悩んでる クラッツィオとアルパインの2.5万くらいのフロントスピーカーでいい
http://www.alpine.co.jp/smphone/speaker/x-170s/
残り１万追加でリアスピーカー買えよ 300万の車でsuvでエナセーブはなくね？
レグノとは言わないがせめてルマンクラスならあぁホンダも安物路線やめて質にこだわってき造り込みなんだろなって思えたかもしれないけど、値段上げてもやっぱ相変わらずなことしてんだろなって印象拭えないわ。 182.251.244
これあぼんしたらしたらかなりスッキリスレなってびびったｗ
おすすめ >>856
さんきゅ
情弱でシートカバーもスピーカーも取り付け任せるから金かかりそうだな >>847
お前ってほんと馬鹿だな
ヴェゼルを知ってればすぐばれる
全体見れば一目瞭然だろ
わからないのはお前くらいしかいない この車と中古のブレビスで迷ってる…
そういう人少ないだろなｗ てかいないかｗ 社外品フロアマットは模様が色々あるので迷い中。
ジャズブラウン内装を選んだので、あんまりマットが自己主張すると
全体的に不細工になるしなあ >>841
LED入ってないです
ただのリフレクター
なので、光らせたい
そういうの出ないかな？ ジェイドいいなあ
2列目キャプテンシートがネックだったので11月の
MCで2列5名仕様が出るなら買いたくなるわ >>860
お前ってほんとに馬鹿だな
自分で>>828って言ってんじゃねーかww
ボケてんじゃねーよww どのくらい値引きしてくれましたか？
どんな感じで値切ればいいですか？ 捨てられた子犬のような目で店員に頼み込め
決して上から目線で安くしろなんて言うな
あとは運次第 >>879
RSの黒だとRS特有のアーチとか同色にならない？ >>877
値引きなんて人のアテにしたら駄目。同じ寺で他人と全く同じ発注しても同じにならないから。 >>880
そうなんだよねー
でも黒かっこいいじゃん 今日初めてRS黒みたけど、タイヤが特徴的だから走っててもすぐ気づいたよ
色が変わらないのにマニアックだなって印象
でもかっこいいのはわかります
個人的には黒にするならZにする 個人的には白のほうがアクセントあって好きだな
黒で統一してもかっこいいと思うけどね
真っ黒なボディにワンポイントで入る赤色のRSエンブレムも悪くないと思うよ >>879
うちの会社に赤RS【自分】、黒RS、白RS、黒Z、白Zがいるが、黒RSだとカッコイイんだが全体が同色だからRSらしさは稀薄になるね。
RSらしさをすこしでも強調するなら白をオススメするわ。
ボディ全体同色だったらＺで座席電動にした方が色々幸せな気がする。 下り坂で心置きなくブレーキを踏んで規制速度を維持しながら充電出来る回生ブレーキはハイブリッドの美点。無駄にエネルギーを破棄したり、違法に運動エネルギーを蓄えたりしなくていい。満充電になれば仕方がないが。
皆さん遵法速度での定速走行を心がけましょう。
決して違法速度車が優先なんて事はないし。
アウトバーンじゃあるまいし。 >>891
MCの情報はその頃には分かるかなっとおもって
MC狙いです
ありがとう >>874
お前ってほんと馬鹿だな
ヴェゼルを知ってればすぐばれる
全体見れば一目瞭然だろ
わからないのはお前くらいしかいない >>811
金出すから現行のセンシングのソフト変更かなんかで対応してくれないかのぉ？ >>790
カタログ燃費から計算すると
21.6(HVの一番燃費悪い数値)×6=129.6になるから
タンクがスッカラカンになって走行不能になるまで
平坦な道路で真夏のくそ暑く無い時は129Kmは走行出来る理屈だな！？
逆に残量5Lだと
21.6×5=108だから
計算上はざっくり
100㎞は走行出来るのかも >>894
そんなのしたらアホンダから名前変更しても良い 警告出てから走れる距離が高速のGS間隔より長くないと困るからな >>879
断然RSなら白やで。白は多いけどRS乗ってる人は少ないのも尚良い。 >>893
お前ってほんとに馬鹿だな
一生喚き続けてろww >>894
理論上はセンシング搭載車なら可能だろうけやってくれないだろうなぁ…
100万でも全然やるのに >>899
お前ってほんと馬鹿だな
ヴェゼルを知ってればすぐばれる
全体見れば一目瞭然だろ
わからないのはお前くらいしかいない HVRSのカタログ燃費変わった？
去年の9月に買った時は27km/Lだったと思うんだけど >>900
200万出せば買い換えられるんじゃね
下取り価格よくわからんけど >>900
安全性を保障出来んだろ
クレーマー予備軍は致命傷 >>901
ガソリンかハイブリッドかなんて誰も見てない
いい加減見苦しい >>905
心配するな。10万でもアップデートするわけ無いから。
ハッタリ野郎はほっとけ おいおいお前ら落ち着けよ。このクラスならルサンチマンクラスの同類だろうに。
金持ちは喧嘩しないがルサンチマンは更に下を見つけて罵りだす。
>>911
中身はフィットだよ。
高くして幅広げたから少し楽。
でも高速の走りとか静粛性、曲がり角はフィットのが車高低いかはら安定してるかな。 まあXVやCHR、CX3あたりと並べて
サーキットで比較走行テストに引っ張り出されないあたりで
お察しということですな 車重も重くなってるし乗り心地は試乗してみて見ろとしか言えんな
だいたい発売されて3年も経つから雑誌では扱わんでしょ。
サーキットで走らせた動画ならこの辺かな
https://www.youtube.com/watch?v=InIqv-GWC30&;t=91s >>902
それXだろ？
去年の８月納車だけど、契約した時には２５キロ台だったと記憶してるが。 何だかんだ言っても皆ヴェゼルの事が気になってるからここに来てんだよね SUVがサーキットで速くても意味ないんじゃないか
スポーツカーじゃないんだし >>912
ブーメラン刺さってますよ
え、慣れてるから大丈夫ですって？ 今は何処で豪雨がやって来るかわからないご時世
スポーツカーなんかよりSUVの方が多少なりとも安心感がある
スポーツカーが楽しいなんて昔の話 >>911
無限サス組み込んだフィット3ハイブリッドSパケから
ヴェゼルハイブリッドRSに乗り換えたばかりだが、
乗り心地に関しては一長一短といったところ。
フィットより車幅や車重が有るから基本的な安定性はヴェゼルの方が良いが
フィットと比べると高速道路カーブなんかでのロール感はある。
また、サスは振幅感応ダンパーやパフォーマンスダンパー、車重のおかげか
アンジュレーションに対しては有利だが、高速道路出口なんかのキツいカーブで
リアが滑りがちというか、一定の踏ん張りのあと横に滑る悪癖はフィットと変わらない。
動力性能は、直噴エンジンにしたとはいっても、フィットに比べるとやはり車重が
重い車なんだな、と感じてしまう。このクラスなら1.8〜2リッターエンジンが欲しい。
フィットに比べると席の着座位置が高いから前方の見晴らしは良いが、左前ピラーには
死角が有りすぎるし、補助ミラーがある為に左ミラーの面積が小さく、左折や左側車線への
車線変更は気を使う。
気を使わない軽快な走行性能という意味ではフィットの方が良いかもしれない。
これは俺がフィットは3年、ヴェゼルは2週間しか乗ってないから、という理由も有るから
参考程度に。
ヴェゼルの方が良い点は、デザイン、装備の豪華さ、前方視界の良さ、煽られにくい
割り込まれにくい、（マイナーチェンジ前のフィットに無い）センシング。
あと、全体的に、ゆったりと運転するようになってきたよ。 最近の中が黒いホイールは汚れても目立たないからいいな Zの同色ガーニッシュが嫌だったんで
後付けでガンメタにしようと思ったんだが
サイドステップのプラチナクロームメッキが
思いのほかいい感じで悩む
タイヤ周りダサ、と一瞬思っても
メッキが引き締めてて結構いい！
自分モルフォなんですが、白やシルバーはわかりにくいかもしれません なんでクラッツィオのカバー工賃２万も取るんだよ
お客様の幸せのために1万でやれや クラッツィオクロスを自分で被せたんだけど、まあ大変だった
２度とやりたくない感じだったね
ヘッドレスト5つ同じように慎重にやったつもりだが、2か所縫い目が裂けてしまった
あまり目立たない場所だったので放置してるが
ものは程よい厚みがあって質感もいい、買って正解だったと思える商品だったね >>870
普通は純正の高いほうのマット買うんじゃないの？ >>929
クラッツィオいいよね
海に行って乗っても躊躇せずに座れたりする。suvぽいw >>930
汚れたら買い換えるつもりで安いカーペット式を買うか
何度も洗えるようにゴム・ラバー・EVAダブルマット式を買うか
この２択だと思ってる。
純正（高いカーペット式）というのは納得いかん 純正の高い方のマット、納車が大幅に遅れた時にお詫びとしてただでもらった。
こっちから要求したんだけど。自分では買わないな。 純正品のゴムマットなら買ってもいいな。
洗って長く使えるものなら金かけてもいい。 ＭＣはエクストレイルみたいに後席に広角度のリクライニング付けろよ
ヴェゼルの椅子は固いうえに全然後ろに倒れない >>937
そのせいでチャイルドシートも角度つかなくて子供が首辛そうに寝てていたたまれない ヴェゼルはベースがフィットだからリアシートはパイプ椅子(笑) まだジェイドのが金はかけてんな。
まぁ言ってもホンダなんだけど。 山行かない街乗りなら絶対ジェイドだね。
プラットフォームが専用に走り重視だから。
言ってホンダなんだけど。 ジェイドなんてあんな糞ダサい車乗るならヴェゼルの方がマシ いやいやジェイドも良いデザインだよ。
俺にはヴェゼルのデザインがクリティカルヒットしたけど
人によってはジェイド一択という人もいるだろう
糞ダサいとか言って喧嘩の種をまくのはやめろ って>>941から>>943まで
ﾜｯﾁｮｲ一緒じゃねーか >>939
チャイルドシートってリクライニング倒してつけたらダメだよ？
間違ったつけ方してないか心配よぉ やっぱり
ジェイド 一択
ナンチャッテは見劣りする >>946
いや今は角度つけられるチャイルドシートあるからさ めんどくさいからなんでもオプション
でも結局後で全部変えるんだよね
マットもヘタるしスピーカーも気に入らなくなるし >>945
いつものことだ気にすんな
ヴェゼルスレはキチガイのアスペが一人ずっと張り付いとるからなｗ >>915
くっそ安定してるよな
ヴェゼルと同じ足周り、エンジンモーターのフィット出せばかなり走るんじゃないのかな
フィットRSHV的な >>953
このスレじゃ飛行機飛ばしても無駄だってこと
いい加減学ぼうなw >>944
つーかエンジンモーターはジェイド流用だからな
フィット兄弟でもグレイス、シャトル、フリードはフィットと同じエンジンモーターだけど
ヴェゼルは唯一ジェイドと同じだから >>937
>>939
チョンサスもそうだが、こういう10年前からあるような後席リクライニングもないのがホンダだからなあ >>955
ずっと自画自賛してホルホルしながら他の意見全否定の柄の悪いホンダユーザーがいるからね。
真のユーザーからしてみれば柄の悪いアホンダ乗りはいらん。
両手放しで褒めてる奴は特に。 慢心から良い物は産まれん。
厳しい追求にこそ愛がある。
ここらへんがわからんのがあホンダ。
愛国心を養いなさい。
新しい技術は常に不満から産まれる。
モノづくりの基本中の基本。 >>959
車に限った話しじゃないけど
必ずしも良いもの=売れるものではないのが客商売の難しいところ >>958
>>959
恥ずかしい自演と
まともな批判にどういう関係があんの？ｗｗｗ https://clicccar.com/2017/07/18/492286/
・「スポーツハイブリッド i-DCD」がグッと洗練されている
・意識しないと変速したのがわからないくらい
・DCTのギア比を変えたことが効いている
MCヴェゼルは当然これでしょ、センシングに全車速渋滞追従ついたら買い換えたくなるね 2016年度モデル乗ってるけど、後部の乗り心地も悪くないし
変速ショックあまり感じないんだけど
それよりスムーズになってんのかな。
モデル末期にもう一度買い換え考えようかな >>960
確かにロゴがそんな感じ
一般道を走るのに特化した作りで凄く乗りやすくて良い車だったが、
高速道路走ると途端にバタバタして安定性が無くなり乗りにくい車だった
実際売れなくて、すぐに廃盤になって、時期モデルのフィットと言う大ヒット車が誕生した
一般道走るだけならロゴは素晴らしい車。もっと売れても良かった 後席の作りが貧弱なんですか？
そんな書き込みあったけど 豪華ではないがコンパクトsuvだと普通じゃね?広さとかも含め。
試乗してみたらわかるでしょ。 そういうことにしておかないと困る人達がいるということだ ヴェゼル乗りはカスしか居ない。
今朝強引な追い越しかけて対向車のトラックと
衝突しそうになりながらも俺の前に割り込んできたタラズRSヴェゼル乗りは死んでください。 >>969
じゃあ悪くないと感じそうだが、どっちにしても試乗してみた方がいい
どんな評価にしても他人の意見だし。 >>965
貧弱だね
ダイブダウンによるフラット機構とのトレードオフなんだけど
フラット化より後席の乗り心地が重要なら、しっかり試乗した方がいい
俺は便利に使ってるし、それ程気にならないが
もう少し後ろに倒れるとかなり違うだろうとは思う
この車はタイヤ、ダンパー、シートそれぞれが燃費向上とコストカットのために軽く安くなっていて乗り心地を悪化させてる
ただダンパーは改善されてきたし
コンフォートタイヤを履くだけでかなり違うし
シートもクラッツィオをかけると改善される
乗り心地最優先で買う車では決してないが
それ以外のバランスはとてもいい
ともかく試乗が大事だと思う >>972
後席にあんな面白いギミック盛り込んだら
そりゃ振動に弱くなるよな
後部座席を確認せずポチっちゃったけど覚悟の上だわ >>965
シートが跳ね上げタイプで薄いからかな？個人的にはシート下のスペースが普段でも利用できて意外にいいなと思ってる >>972
後席ダブルフォールディングでフラット化できれば、リクライニング機構なしなどせずとも済んだとも言える 昼間っから書き込みしてる人って年金受給者くらいしかいないだろうな
俺は今日ずる休みして書き込んでるんだけどね >>978
すまぬ……咄嗟の調べごと用に
私物PCの持ち込みが許可されている職場ですまぬ…… >>977
当たり前
明らかにコストカットと軽量化のためなんだから
試乗してその燃費と価格と乗り心地のバランスが気に食わないなら買わなきゃいいだけ
>>974
シート由来の乗り心地の悪さは主に背もたれの角度とクッションの硬さによると思う
硬さはクラッツィオで緩和されるが
角度はどうにもならない
それが気にならなければ問題ない
俺は主に荷室フラットで
たまに人を載せる程度なので
この切替機構は大変便利に使っている 社畜前提かーい
資本家もいるぞ。
ユーザーちゃうが。 次スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part100【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501759385/ >>980
その時間に書き込んでるということは仕事中だよね
せめて昼休みにするとかさ～
ずいぶん楽な仕事だね
もしや窓際族かな ふーん
ま、でも後部は自分乗らないしあまり人も乗せないから気にしなくていいかな そのうちヴェゼルに乗り換えるのもいいなって思ってたら知り合いがヴェゼルのホワイトにした
で、俺はブラックだなって考えてたら同じマンションのお隣さんがブラック買ってしまった >>990
どんな車種だって白と黒が一番売れてる色だから被って当然だよ。気にし過ぎるとこのスレ的に禿げてインポになるゾ 白と黒はかぶってもしょーがない。
でも他の色のヴェゼルをご近所さんが愛用してるなら
かぶせない方がいいと思う。 >>991
ブルーは考えてなかった ちょっと調べてみるよ
>>992
駐車場も隣だからちょっと気になるね
>>993
実は道路を挟んで向かい側のマンションでも見立つ所にブラックヴェゼルが駐車してる >>994
モルフォブルーはマジでやばい
エロすぎ >>994
そこでグリーンですよ
みんからにすごいグリーンさんがいるから参考にしてみては？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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