【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part98【VEZEL】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvvv:1000:512
↑建てるごとに１行減るので補充してね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60107
-
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part97【VEZEL】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494873903/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 ■ベンツCクラス
現在世界で最も優れた機能を持つベンツのACCから紹介してみたい。
Cクラスのハンドルを握り、渋滞のノロノロ走行に出くわしたと思っていただきましょう。
運転手はハンドルコラムの左下にあるACCのスイッチを入れるのみ。その瞬間から、あらまぁ不思議！30km/h以下であれば何の操作も不要になってしまう。
例えば80km/hで走る。前方で渋滞始まると、ミリ波レーダーにより先行車との距離や先行車の速度を判定
自動でブレーキを掛けながら徐々に減速。一定車間になると、ステレオカメラも使い先行車をロックオン。先行車との車間距離や、先行車の位置(左右方向)が判明するため、先行車が走った場所をトレース可能。こうなると、ドライバーはすべての操作から解放されます。
つまりアクセルとブレーキで速度を制御し、先行車を追随しながら車線をハンドルでキープしてくれるという寸法。
そうなったら手を離せるじゃないかって？そのとおりでございます。
手を離しても30km/h以下の速度域なら時間の制限なく、連続的に自動追尾してくれるのだった。
ということでCクラスのACCは追尾のアクセルやブレーキも全く違和感なし。ハンドルまで操作してくれる。文頭に書いたとおり、世界最良のACCだと評価しておく。
■スバルレヴォーグ
続いてレヴォーグのACCを試す。機能的にはCクラスから渋滞時のハンドル制御機能を取ったものと考えればよい。
65km/h以上の速度域になると、レーンキープアシストという「大雑把に車線の中央を走るような制御」をしてくれます。
使ってみると便利。ハンドルに軽く手を触れているだけで車線をキープしてくれるのだった。
スバルのステレオカメラは非常に精度高く、情報処理能力も高い。
ACCで重要なのが前方の状況を入手する「目」と、それを判断する「頭脳」の性能。アイサイトは世界最高の自動ブレーキ性能を持つだけあり、とにかくレスポンスいい。
また、カメラを使っているのに逆光も平気。大雨など悪天候時もミリ波レーダーと大差ない能力を発揮する。
スバルのACCに慣れると、高速道路だけでなく一般道であっても、〝なし〟ではいられないカラダになってしまう。 ■ホンダオデッセイ
オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー＋単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストした中では残念な結果となった。
距離を測るためのレーダー性能が徹底的にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなんだと思う。
距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため30km/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。
また先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報出たりする。逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。
この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい？
以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。
一刀両断！！いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ！？
国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。
ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。
興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー＋カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。
3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。
例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。
これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。
輸入車は2位から紹介する。こらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。
先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。 また親分かよ
こんなのを嬉しそうに貼り付ける低脳っぷりに呆れる ホンダってアパレルでいったらしまむらみたいなメーカーだぞ（苦笑）
性能求めて買ってない
コスパと燃費
これが全て 親分じゃなくていいからセンシングに高評価のインプレッション出してあげてーーーー ヴェゼルの販売台数が思ったより落ちないので工作員が仕事はじめたか
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n333593
↑
これはヴェゼルを買わせない為に工作員が何度も使い回してるネタ あの試験結果で良い評価出せる訳ないだろ。。
対人ブレーキ積んだ車種で歴史に残るレベルのゴミカス評価
「苦手な試験だったので」
？？事故起こってからも苦手な状況だったとか言うの？？
LEGENDやアコードでやっとトヨタやスズキに追いつく性能なんだから搭載する以上はそっち積めと
歴史ある大手として安全装備くらい金掛けろと
出来ないなら積むなと
そう言いたい訳ですよ
FITが先進の安全装備（）搭載とか嬉しそうにしてて、もうねアホかと
知らずに買う人が不憫です >>8
知恵袋おじさん久しぶりに見たわ～
お務め御苦労様、元気だった？ 最初から安全装備目当てで買うやつなんていないだろ
安全装備が最優先事項ならスバルあたり乗ってるだろ
クルコンとか除けばほとんどの人間がお世話にならない無駄機能だわ 道幅の割と狭めの緩やかなS字カーブでは漏れなく誤動作するよセンシング
こちらが慎重に走ってても対向車が来るともうガクガクと作動する しれっとディスってるがそのシーンなら他社も作動するんだが…。 オートクルーズは定速走行で困らないけどな。
AIが認識してキープすべきは、
車間じゃなくて法定速度、規制速度でしょ。
人の運転もそうだけど、無駄な加減速しなくてすむことが肝心。 示し合わせたわけでもないのに前後ヴェゼルだったときは
さすがに売れすぎだろと思ったｗ >>8
病んで精神科に通院してて、
トヨタ車に乗る人間が書いたみたいだね。 ヴェゼル初期組だけど、明日やっと異音問題でマウントミッション？を交換してもらえることになった。 2年言い続けてやっと、、 >>14
一度ACCを味わうと二度と定速クルコンに乗ることはなくなります。
怖くてとても使ってられないと思いますよ。 >>23
異音ないけど、念のため交換してって言ったら即答でOKくれたぞオレは
対応悪すぎるねそこ >>23
みんカラにミッション交換の事の顛末が有ったよ
カラカラと低品質な異音発生するので
ミッション交換した
↓
まだ異音が
治らないから
今度はエンジンマウント交換
↓
でもしばらくすると異音発生
↓
ミッションマウントを交換してみる
↓
ついでに硬めのグリス塗布してみると
良くなるかも(ディーラーのメカニック)
↓
ホンダから対策部品のミッションマウントが出来たから交換
↓
その後、完全に異音無くなった
って記事が有ったよ 走行に支障のある不具合のみだね
それ以外はサービスキャンペーンだな 新型フィットのCM始まったな
新型ヴェゼルはまだかー なんで明らかな改善アプデなのユーザーに提供しないんだ
作業数多すぎてやってられないのか 2013年11月FMCハリアー
2013年12月FMCエクストレイル
2013年12月ヴェゼル
同期組はマイチェンなのにヴェゼルこねーな
初MC年内くるのかな？ 最近買ったのは、アップデートされてると思って良いの？ 今日ディラーに聞いた話やけど年内のｍｃリストはすでに出てるけどヴェゼルは載ってないので
年内のｍｃは無いと言ってたわ。
年明くらい違うかな？ CHRの新車効果が一巡したくらいでMCが戦略的にはいいのかもね 購入考えてます。
オババを車に載せて病院やら行く機会が多くなってきたので買い替えを考えてます。
ヴェゼルは横でも後ろでもどちらでも良いですが、高齢者は乗りやすいですか？
suv系は最初考えてなかったですが、座席がほどよく高くて乗りやすいと言う話も聞くので気になってます。
本人をディーラに連れてくのが手っ取り早いんですが、勿体無い病が発病するので。高齢者よく乗せる人いますかね？ サイドステップが少し高めなので、高齢者には跨ぎづらいかもしれません。フリードとかN-BOXの方が適してると思います。 リコール、サービスキャンペーン、年次改良、MC、このくらいの区別わからんの？ >>44
助手席ですが乗り降りは楽だと言っていますけど、ドアが思いの外重たいので、開けるのが大変だと言っています。スライドドアの方が良いのではないでしょうか？ >>44
後ろは乗り降りしにくいぞ
フリードかステップにしたほうがいい >>44
車椅子になっても乗せられる車がいいと思います！ >>44
83歳のばあちゃんをよく乗せるけど、最初はステップを踏んづけて傷つけられました。
次からは注意して乗り降りしてますが、時々頭ぶつけてます。
乗り降りしにくいってほどではないけど、最初に注意は必要ですね。
それより後ろに乗る人が必ずドアノブが解らず、普通にドアがあるあたりをひっかいて傷をつけられるのにはまいりました。 乗るのはほとんど１人なんですが、だったら新型スイフトの方が楽しいかな？ ライトウエイトスポーツを楽しむなら、新型スイフトのMT一択だと思う
ヴェゼルはスポーティな走りはできるけど、あくまでsuvだし。 >>44
嫁がN-BOXカスタム乗ってるけど７０代の母は俺ヴェゼルより断然Nボの方が乗り降りし易いって。
助手席は変わらないけど後ろのスライドドアは広い低いですごく乗りやすいそうだよ。 初めてのマイカーで週明け納車予定なんだけど車内に置くスマホホルダーでオススメって何かありませんか？ >>51
走りの楽しさで選べば、ロードスターとかS660とか86とかだろ。ヴェゼルは後部座席広くて荷物も乗せられてファミリーユース向けだから。その割にはソコソコ楽しいってぐらい。 スマホホルダー、磁石タイプのがいいんだけど、引っ付けておく場所がない・・ この車はおじさんとかおばさんとかコスパ重視の方が乗られているのがだいたいだと思うのですが若者でも大丈夫ですか？やっぱり女の子から見たらダサいですか？ >>57
間違いなくダサいがどうせ国産車なら軒並みダサいから気にするな >>4
フリードのACCとレーンキープは優秀だがね😃
徐々に進歩しているってことか なんでフリードと同じくらいの点数にならないのか不思議。ソフトウェアの問題ではないってことか C-HR打倒
ガンバレ ナンチャッテ
3年間頑張った twitterの年齢層が低めなのかも知れんが結構若いオーナーが目立って見える。 >>60
廃盤
あれ俺も欲しかったんだけどこないだよくよく見たら汚ったない色だった…
逆にルナで良かったよ >>68
ない
ナビくらいかな
基本的に社外品で後付けできるもんばっかりだし高い
マット、イルミ系、ドラレコなんかは絶対買わないほうがいい >>68
バイザーつける人なら、純正でなく無限おすすめ 7月に出るHYBRID Xの特別仕様車の情報って既出？ インチアップする人って乗り心地も燃費も悪くするだけの無脳民だよね >>65
ある程度立てたら、ドアの方が手がかりになってよい。
運転手の手間はスライドの方が少ないだろうけど！ 16インチの205でも重くてでかすぎ。
スタッドレスとかタイヤ交換を自分でするならタイヤのでかいSUVは萎える。 >>64
心配しなくてもC-HRはMCハリアーに食われて売れ行き落ちるよ。 ちょっと相談お願いします。
当月納車の条件だったのですが、
登録日だけ1か月前倒しして欲しいと言われました。
まあ、月目標の関係なんでしょうけど、何らかの上乗せサービスをするからとの事です。納車時のガソリン満タンは元々契約時点で折込済。自動車税の月割りとかを考えると1万円程度ぐらいのサービスかなあと思っているのですが、何をお願いしたらいいでしょうか。 >>81
自動車税の月割りとか、車検が数日短くなるとかですね。ざっと1万円と言ったまでですよ。 自動車税、月割りなら3000円にしかならないじゃん >>84
とかを、って書いてるよ。
ひと月前倒しするデメリットはあっても、メリットなんてないんだから、ある程度の要求は普通にありでしょう。 >>68
マット付けるなら高い方がオススメ。センタータンクレイアウト車に共通して踵が当たってタンクの盛り上がりの部分が案外汚れる。 いやいや1万円て金額がどこから出たのかメチャ謎なんだけど？初回車検の費用、365日かける3で割ってみろよ、1日当たりせいぜい50円だぞ ヴェゼル買うならRSとZ以外はやめたほうがいい。
Xとかダサい。 >>79
いちいちそんなんで代品要求かよ。飲み放題のドリンクバーで我慢しとけよケチ。 うへ。こまけえ奴多いな。
ヴェゼル乗りってこんな奴らなのか。
数千円程度なら、繰り上げて1万程度の要求出しておかしいかね？
こらちのメリット全くないのにだぜ？向こうは対メーカーか担当者個人かは知らんが成績上がるメリットあるんだから、多少の覚悟は必要だろうよ。 >>71
ディーラーで同じこと聞いた
Xの特別仕様車で色の追加
MCの予定は全くないとのこと >>92
こんな安い車乗る奴は乞食に決まってるだろ 車にステイタスを求めたり、車に思い入れのある金持ちはVEZELには絶対乗らない。
他に選択肢はいくらでもある。 だから金持ちはこのスレにはいない。
VEZELが他の人からどう思われているかなんてどうでもいいから。 高いだろうが安いだろうが価値観は人それぞれ。天皇陛下もインテグラを大事に乗っている。 他グレードに対し優位性を語るＺ乗りは貧乏人ということですか？ 別に向こうからのお願いなんだし乞食でもなんでもなくね？
上乗せサービスも向こうから言ってきてるんだし
サービスしてもらえるのが羨ましくて乞食とか言って噛み付いてるのかな？ この車買うのをきっかけに、このスレと板来たけど
どの車種のスレ行ってもけなし合いしててワロタ
普段外では大して人の車とか気にしてないもんだと思うけどなぁ
自分が満足して楽しく乗れればいいんじゃないでしょうか そもそも話題がそんなにあるわけじゃないし仕方ないんじゃないか
改造パーツがいっぱいあるわけでもないしなあ
ってことでCUSCOのリヤスタビライザーつけた人いない？
効果のほどがどんなもんかと気になってるんだけど >>72
ちっこいタイヤで走るぐらいならSUV乗らないわｗ Z、FF、シルバーで見積もりしてもらったら315万…値引き交渉一切してませんがみなさんすごい値引きしてもらってたんですね 他人の値引きなんて気にしなくていいよ。好きな車買って乗れるんだから、それでいいじゃない。数万の差なんて一生のうちに使うお金考えたら誤差だよ。 タイヤの泥除けオススメ
控え目なデザイン
確実に泥を受け止める
石跳ねにも有効 >>107
ナビ、バイザー、マットでつけてそんなもんしゃね？ >>107
ナビ、バイザー、フロアマット以外だとトータルコーティングが10万強で総額24万5千円から10万引きでした このsuvは車重軽いですか？
車重軽いsuvはやはり東名のスカイアクティブデミオみたいに空飛ぶ確率高いですか？
高速の安定性どうですか？
これsuvなんですか？ ところでフロアマットと言えば、俺はラバータイプのマットを使ってるんだが、
先日会社の女子にダサいと笑われたんだ。
普通はカーペットタイプだ、ラバーはおじいちゃんの軽トラみたい、と。
世間のイメージってそんなもんなのかな? >>112
俺は梅雨時とか冬は普通のフロアマットの上にラバーのマット重ねてるけどね。靴濡れてるとマジで汚くなるし 君の問題はその女の子に気に入られるかどうかじゃないの？
じゃなかったら、その女の子のダサいとの言葉はどうでもいいはずだ。
もっとも、そんな子に限ってラバーマットの外に足を出したりするもんだ。 ハリアーターボが本気出しすぎてワロタ
次のヴェゼルもかなりのブラッシュアップが必要となるな。 >>115
ハリアーと争うような車じゃないだろ。C-HRならわかるけど。 >>112
これを機会に
社外品の安いマット敷いてみるとか
>>113
冬は靴に着いた雪が室内で溶けるからトレイタイプのラバーマット敷いてるわ ハリターボはドン亀と煽れないからな
ガソハリみたいな見た目だけの💩とは違うよ ガソリンハリアーなんて
ヴェゼルより２００ｋｇ重いのにヴェゼルより馬力低いんだからｗ >>115
ハリアーターボいいけど、ハイオクなのが難点。ほんと燃料費気にしないユーザー向けなんだろうな。自分なら買い換えてもハリハリかな。
この点、、仕方ないけどRXよりは下位扱いなんだよね。 >>103
ホントにエアロとかパーツ無いね。パーツ系の本はCHRかハリアーか後はアルベルで埋め尽くされてるｗ
CHR出る前も３年連続SUV菜ナンバー１だったけどエアロもノブレッセだけとか。
今CHRのエアロどんだけ出てんだよってｗ ライバル視はしてないやろ。ガソハリのもっさりは笑ってると思うけど ヴェゼルがハリアー意識して何が悪い？
発売当時はハリアーを上回る装備がいくつかあって、ホンダもなかなか挑戦的だなと思った次第です 俺はおまいらみたいに空飛ぶほどスピード出さないからガソハリでもいいんだけどな
でも、ヴェゼルにしたけどな >>125
あれはスカイアクティブ付きだからだろw >>111
運動エネルギー 質量
で検索したら色々出てくる MC予定ないのか、、
年内って言われ続けてたからその噂信じて購入まってるのに、、
まぁ噂を信じて決め切らない自分が悪いだけだが 外賓のパーツってやっぱり付けにくいのかな？
窓枠のメッキ部品をディラーで付けて貰ったんやけど少し浮いてる。
両面テープが着きにくい所があるのか部品が反ってるのかディラーがヘタクソなのか？ 同じようなのつけてるけど、やっぱり個体差があるから曲がってたりするよ。 まぁ
社外の外付けパーツはDに任せず、自分でつけるべきだと思うよ。自己責任で納得できるからね。
ちなみに両面テープの圧着不足の可能性もあるから、かなり強い力で5分くらい圧着してたら、メッキモールの浮きが改善されるかも。 みんな有り難う。
やっぱり社外品は自分でつけた方が良かったみたいやね。
つける所を見てないからディラーや部品が悪いのかと思ってしまうし。
無限のバイザーを頼んでたのに標準のバイザーがついてきてそのときにドアの黒い部分に2回も
キズをつけられたのもあってディラーを信用してないのもあるかな？
もしかしたらバイザーじゃなくてメッキモールの取り付けの時にキズが付いたのかも？ そんだけ信用してないのによく任せる気になったな
そもそもどの社外品か知らないがフィッティング悪いときの打ち合わせしなかったのか？
ディーラーに社外品持ち込むってだけでもアレな話なんだから多少はあんたも気遣うなり話詰めるなりしとけばよかったんじゃないの？ X乗りだけどタイヤ、ホイールだけRSに変えて高級感アップさせようかな
虚しいけど >>135
RSってオーバーフェンダーにして
あのタイヤ収めてるんじゃなかったっけ >136
G乗りだけどハイブリッドX Lパッケージ用のタイヤ/ホイールにしたいと思ってる俺もいるから
別にハイブリッドコンプレックスなんじゃなくて北米仕様とお揃いになるからだぞ、念のため >>137
136さんは、225R18のRSのタイヤがZのタイヤハウスできちんと収まるのか心配しておられるみたいだけど インセット48で225/50R19履いて余裕だからなぁ、ホムラみたいなホイールなら知らんけど MCエクストレイルはヴェゼルみたいな顔だね
各社PHVまでのつなぎだから乗り換えは、まだ辛抱
ずいぶん前に数十年後はHVでもEVでもなくPHVが主流に
なるみたいなこと言ってたけどホント？ C-HRがあれほど売れるとはなあ
国民総貧困化してる最中の日本じゃ実用車一辺倒だと思ったが
潜在需要ってあるんだな
いや素直にアッパレ
最近見るようになってきたけどカッコイイわ >>143
中途半端過ぎて
やっぱりハリヤーに流れるんじゃねぇ？
充実してるのアクアくらいだもん >>135
そんな虚しいマネはやめな！
X乗りはXで割り切りな ホイール変えるなら社外品にしときなよ
RSのに変えても満足度高くないと思うよ 全身真っ赤のZｰAWD乗ってるけどデザイン的に一番キマって見えるのはX。
ただし無塗装のパーツは紫外線対策しないと劣化するからその点には要注意。
Zの装備は凄いね… >>145
リアルにクラウン、ハリアーは知名度あるから嫁に反対されるらしい
特に団塊Jr世代
アクアの件は分からんが オートブレーキホールドがエンジン始動と同時に使えるようなキットを探しています。
アルファード等はあるのですが、ヴェゼル用が見つかりません。どなたかご存じありませんか？ >>148
HVXは塗装してなかったっけ？
ガソリンと差ついてたはず HVX乗りだけどガンメタ塗装してあるよ。それに合わせてガンメタのインチアップしたホイルにしたら
すごくマッチして気に入ってる。RSより安い分リアスポとかバンパーガーニッシュとかカスタムに予算まわせるのがXのいいとこ。
無理にRSのホイルに替えるのはおすすめしないかな。 悪い意味じゃなくて、予算によってお奨めが変わるよな。
330万、300万、270万くらいに分ければ、いい意見出てきて盛り上がりそう。 >>150
ボタン押すのすらめんどいなら車なんか乗るなよ >>150
キット開発してる会社がまさかホンダのこんな車に装備されてるとは思わんだろ？
あきらめなさい エクストレイルもグレード低いやつだと価格的にヴェゼルと大差ないんですね、、 ガソリン車に興味あるんですけど、備え付けのジャッキで自分でタイヤ交換は出来ますか？
あと、今、195/65R15ってサイズのタイヤ使っているのですがヴェゼルのスタッドレスの値段は何％アップぐらい見ておけばいいかわかる人いますか？ >>157
出来るけどあんまりオススメしない
作業効率とか安定感考えたらジャッキ買ったほうがいいよ
そんなに高くないし
値段はいつも自分が買ってるとこでヴェゼルのタイヤサイズで調べてみたら？ 東名の事故見ました？
やっぱりコンパクトカーで高速はヤバイですよ。
ヴェゼルはデミオより少し車高高めなので尚更安定しないですし。 コンパクトカーというより軽い車だろ
プラス最低地上高が高めで下に空気を巻きこむ車
ジムニーの高速での接地感のなさときたら >>159
安定しない?
スペックばっかり見て運転してないんだろうなあ まあ普段ベンツ（かどうかは知らんけど）運転している人が
いつものつもりで国産コンパクトをかっ飛ばしたら
空飛びましたよという話だろ
ちゃちい足回りと認識しゆっくり慣れていくべきなんだがそこまで注意深くない人だったと >>160
2トンを超えるテスラだったら防げた事故だな >>162
いや、時速100km程度だったらしい
足まわりも公道のゴーカート、ミニと比較し遜色僅か、国産コンパクトじゃ随一レベルみたいだしな
https://youtu.be/CnZYdeorX7c?t=29
今回は道路＆居眠り、法面がジャンプ台だったらしいぞ 件の事故は全てが決定的瞬間に起こったわけで
まあ二度と同じ場所で同じ車で同じ運転者で起きるわけではない罠 センシングのACCの追従機能だけオフにしてクルーズコントロールって出来ないの？ 車間設定を一番短くしてセンサーが反応する前に抜かすしかなさそうだね >>166
発作で体の自由が効かなくなって
ノーブレーキか、むしろアクセル踏んだ状態の可能性高いらしいから
ドライバーの健康状態感知する安全装置を優先して欲しいわ。酩酊とか居眠り含めて 高速でしかACC使わないけどECON入れて車間一番狭くしてるのがベストだと思います ACC初めて使ったけどアクセルワーク上手くないね。
まぁ出だしだし仕方ない気もするが。高速ではまぁ使えそう >>156
エクストレイルは後席にリクライニング付いてるのは良いと思う
３0０万～するハリアー買うのな同サイズのら220万～エクストレイルか250万～CX－５が断然お得だろう 前の車はクルーズコントロールのボタンを長押ししたら定速クルーズになったけど
ヴェゼルはならないみたいやな。 普段乗ってる車はレーンキープアシストとアダプティブクルーズコントロールが作動していたので助かってた状況でも、たまたま付いていない車に乗った時に睡魔に襲われてとかもしれんよー
「高性能な」自動運転機能は重要です >>175
前に車いなけりゃ定速になるぜ。前に車いるなら前の車の速度より落として設定しても定速になるぜ >>178
ありがとうございます。
期待できそうですね。 睡魔に襲われそうなら休むべきで今のレベルじゃ高性能でも
自動運転に任せるなんて危険だわ。 昨日ディーラーの人に聞いたけどマイナーチェンジが来年の頭ぐらいにされるっぽい話が出てきてるみたい >>174
有った方が便利そうだけど
利用シーンが想像出来ないかも
エロい行為以外は… >>179
CX3今度ガソリンモデル出るね。でも2000ccだけらしいけど。
ぼくはCHRと比較検討中(´・ω・｀) >>184
オプションの総額にもよるかと。車両本体からの値引きは渋めなので。 ヤッパ これだね
【三菱】コルトRA・Ver.R/Part-44©2ch.net >>185
え？
そのふたつならCHR一択でしょうｗ あ、すまん
これとCHRの二択か
CX3とCHRの二択かと思った ACCってどういう設定してますか？
100㎞にずっと設定してたら加減速が激しいんですが
結構頻繁に速度設定変えてますか >>187
オプション総額４６万円で乗り出し339万円。
ちなみにハイブリッドのホワイトパール オプション約40で27引いてくれたので、も少しねばれるかもね ナビはmopよりディーラーのやつの方が幅あるっぽい >>185
CHRは高いのと値引きが渋いから諦めたｗ
CX-3が2000になってもガソリンエンジンなら興味ないかなー
マツダ品質の鋼板モノコックでディーゼルターボのハイブリットなら即決なんだけど コンパクトSUVなら性能機能安全性能でXVの圧勝じゃないかね >>197
XVはスバルデザインでカッコ悪いから無理。 低重心でシャープなスバルかずんぐりむっくりのホンダか >>191-192
ホンダセンシングのAACは前走車がいると使い物にならない。
アイサイトとの比較になるが、こちらはあまりにも減速しすぎ。
アイサイトでもぶったぎる自分には到底耐えられなかった。
あと、ホンダセンシングの制御が粗いのに自分の運転が荒いとカミさんに思われたらしくすごく怒られた。 あと、AACの速度設定を1Km/h刻みにするのはどうもね…
スバルはADAもアイサイトも5Km/h刻みだったと思うがそっちの方が扱いやすい。 >>74
鍛造ホイールお勧め。
昔と違って安くなったし16インチならなおさら安く買える。
ナットを別途購入することになると思うけどそれは些細なこと。 >>200
確かに完成度は低いとは思うけど前車の動きでかなり変わらない？
下手くそな運転の後ろだとギッコンバッタンするけどスムーズな運転の後ろだとセンシングでもちゃんと付いてくよ cx3は内外装デザインはいいんだけど、中の大きさがデミオなのがなぁ、、、ヴェゼルみたく広ければそっち買ってたんだが 田舎の母ならマークxかティアナがいいよ
suvは安定感悪いしダサいよ >>209
Advanced Audio CODEC 田舎の母の車選びにダサくないかどうかの発想必要か？w
乗り降りしやすいとか安全性能とか後からぶつけられた時の安全マージンとか考えるだろ
安全性能は残念ながらペケだったが
XVはちと若いイメージがあって薦めにくかったのは事実だがな 母用はレガシィB4だよ。
去年阿弥陀様のお弟子さんになっちゃったけど…
マシュマロみたいな顔してよちよち歩く可愛いおばあちゃんだった。
高齢女性には赤が似合う。 Xグレードに、バイザーとマット、センシングとナビ一番安いやつつけたら付けたら290万弱。
お値引き20万あるとして、270万...
やっぱフィットかなぁ...(´・ω・｀) 1回だけフィット挟んでまたヴェゼルにするのもありかなと >>217
Zの本体より安くなるなんてそんなバカな …。ホンダセンシング10km/h刻みでも設定できるんだけどね。先の書き込み本当にオーナー？ >>221
そなんだ？他社引合いに出してるからいつもの工作員かなって。
上のXの見積りの話もセンシングを付けるのくだりがどうにもね…。 >>220
取説ちゃんと読まない奴は知らないんじゃない。ディーラーでもそこまで詳しく説明しないし。 えー3列はやだ。3列目はきっとジェイドみたいになるに決まってる >>212
ボディの安全性能はいい結果でてるだろ。 テストに合格すようにだけ作るのはうまいからなあ
実際レベルだとまるで使い物にならんクオリティ
質実剛健さが一切無い それはどこのメーカーも同じだと思う。
保険料で差がでるならわかるけど、安全支援機能みたいな発展途上の機能はあってもなくてもどっちでもいいけどな。 183 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告134回目2017.6.16）走行距離738.1km
給油量35.88L（単価132円/L）
車両燃費計19.0km/L 満タン法20.6km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4301.17L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.6.17 6:49）（e燃費）
e燃費 14.67km/L 2017/06/16 19:44
e燃費 20.57km/L 2017/06/16 19:38←
e燃費 18.28km/L 2017/06/16 14:21
e燃費 18.32km/L 2017/06/16 07:50
e燃費 16.20km/L 2017/06/15 22:24
e燃費 15.33km/L 2017/06/15 19:48
e燃費 16.27km/L 2017/06/15 15:25
e燃費 13.72km/L 2017/06/15 15:25
e燃費 18.45km/L 2017/06/15 01:33
e燃費 18.78km/L 2017/06/14 14:07 光のアイテムパッケージのバッテリーへの負担ってかなり大きいかな？
買うなら付けたいオプションなんだけど 日本車の場合はフルフラップ55キロでクラッシャブルゾーンがちょうど吸収するくらいの柔い基本設計だからな80ー100なら乗員スペースなんてすぐ致命傷だよ >>237
高くない？
予算で無理だったので自作したわ >>237
ディーラーオプションだから、気にしないでOKじゃないかな。 東京都内在住だが圧倒的に見かけるのはハイブリッドZ、最近だとハイブリッドRSも増えてきた。
その他の低グレードはまず見かけない。
客に田舎に行くとガソリン車やハイブリッド低グレードが多くなる。 うち田舎だから、1日で10台は見るけど、ほとんどがHVXのawdだわ。ガソリンは2割くらいか 四駆いらない地域なら差額分グレードアップできるからな。
都会をアピールしたいのか知らんけどヴェゼルなんて都会、田舎関係なく観るから。
都会アピールの材料にならん >>242
東京人はヴェゼルごときのグレード差で見栄を張ったつもりになれるの？とことんせこいよなｗ
たかだか２～３０万円差でそんなの見栄になるんかいな。
アーバン2UVで見栄張りたいなら、せめてハリアーとか、レクサスRXとかイヴォークを買うのが
都会人かと思てたが最近違うのね。 都会人と言うかヴェゼルのZ乗りがバカなんだよ
鬼の首を取ったように下位グレードとの差別化を図りたがる傾向が強いwww 持ち物で見栄を張るのって田舎の小金持ちが都会に移り住んだり子供が大学進学した時持ち物買い換えたり買い与えたりする時でしょ
地元民はしないでしょ 東京に住んでた事もあるけど今は田舎住まいの俺。
ハイブリッドとガソリンの両方に試乗して、回生ブレーキの効き具合に違和感を感じたからガソリンにしようかと思案中。
でも慣れるとは思うから、見た目が好みのハイブリッドXも候補から落とせない。 都内じゃヴェゼルって時点でほんのり負け組
見栄など張れ様もなく 都内で言うほど車必要か？
普段はロードバイクと電車で事足りる。
だから車は下駄車ヴェゼルで十分。
で、安いなりにでも上質なRSやZを買うのはごく自然な流れだと思うけど。
頑張って無理してXが精一杯なんだろうけど、
安物買いの銭失いとはまさにこのこと。
X買うくらいならシャトルZのがまだマシ。 そんあら、リコールキング以外の
他社の車がいっぱいあるデ
コルト、ミラージュ CX-3 ー５ 田舎のほうが車で見栄張ってるイメージ
でもグレードの違いぐらいで見栄は張れないな 昨日、サチモスを大音量で流してるヴェゼル見つけて仲間うちで大笑いした >>252
必要不必要が購入動機じゃない
主にレジャー用 >>254
田舎は見栄を張るにもディーラーが限られてくるから国産トヨタ日産
県庁所在地あたりでやっとレクサス そもそも東京に住む若い奴なんて車に全く興味ない
見栄張ったところであなたの車はおじさんしか見てないよ >>252
がんばってヴェゼルのZ買うくらいならもっといい車買うよ。
頑張らずにヴェゼル買うならXもZもRSも大して変わらんよ。
シャトルなんかどこから出てくるのか意味わからんわ。 >>252
下駄車の意味を理解してないようだね
内装にまでこだわりを見せる君のVEZELは立派なメイン車両だよ
大事に乗りたまえ 見栄という単語を出しただけでこの食いつき様
やっぱり車は見栄晴モノなんだと実感 >>262
小さい声で教えてあげるけどVEZELのZじゃ見栄を張れていないですよー でもベンツなんかに行くとね
CはEに劣等感をいだきEはSとは目を合わせないようにし
Sは自分の300のバッジに劣等意識を持ち続ける階級社会で大変なんだぜ。
Aクラスなんて周りのベンツたちからおまえはベンツじゃないという風に見られているような気がして気が休まらないから
ホンダあたりで小さな優越感に埋もれてた方が平和でいいかもよ。 Zに乗ってるが全然見栄は張ってないよ
その証拠に雨の日以外はほとんど乗らない 自分は、北米仕様に近い見た目だからわざとガソリンの最低グレード買ったぞ
地方都市在住だがガソリン・ハイブリッド共に最低グレードのはまず見ないぜ
おかげでイオンの駐車場で周り全部ヴェゼルでも自分のは一目瞭然 ヴェゼルはヴェゼルだよガソリンの最安もハイブリＺも一緒 こんなんでケンカすんなよ
ヴェゼル乗りのレベルが低いと思われるぞ モルフォとクリスタルレッドは実車見たら惚れてしまう程いいなって思うわ
艶があって彩やかだけど、浮わついた軽さがない(ステマ過ぎぃ) >>275
今のとこ中国だけで売られてるけど、単純に日本円に直すとFFが374万円/406万円/423万円の3グレード、AWDは455万円/504万円/509万円の3グレード
AWDは2.0ターボのシビックタイプRより高い
買うやつがいるとは思えん 最近のヴェゼルやらq2やchrやらglaやら小型のsuvとか都会的とかなんぞ？
suvの意味ある？
都会で車高高い意味なんなの？
止めにくいし乗り降りしにくいし高速域は安定しないし
suvが最早、suvの意味なしてないじゃんみたいなのが溢れてる
suv乗りの人はそのへんどうなの？
用途的にはオフロードとかの走破性だろ？
疑問しか無いが売れちゃうから俺がおかしいの？
軽自動車を高速で走らせるとかファミリーカーをビジネスユーズするとかそれくらいにコンセプトに疑問符がつくんだがやっぱ売れてるから俺がおかしんだろな >>278
ならあんたが今コンパクトSUV売ってる会社に新しい呼び方提案してあげなよ
車好きじゃない人にすらSUVっていえばだいたい形想像できるくらい定着してるからそこから認識変えるためにはかなり時間かかるだろうけどね
ちなみに俺も別に悪路走る気ないしある程度荷物載って、一般的に言われているSUVの形の車がほしかったから買っただけ
SUV検討してますって言ったらどのディーラーも悪路とか考えてなさそうな車を提案してきたよ 自分住んでるのは積雪寒冷地
床低いやつは例え四駆でも冬埋まって大変
ラダーフレームタイプのクロカンは重すぎてアイスバーンで曲がらない止まらない
なんでモノコックで床高いライトSUVは自分の街では人気がある
みんなラダーフレームの初代エスクードとかいすゞミューとかで散々懲りてるから 雪国だけど予算の都合でFF買ったので冬どうなるか半年後心配してます
山行かなきゃ大丈夫だとは思うが スタッドレスはいて無茶な運転しなきゃスキー場行くぐらいならFFでもどうって事はないだろ
四駆でも雪を舐めた運転してる奴は田んぼでひっくり返ってるよ >>278
こういう事
老人ドライバーの増加
新車で買える世帯の高齢化
で、乗り降りしにくいわけでもない
セダンは腰を降ろさないと乗り降りできないが、なんちゃってSUVぐらいだと、乗り降りはしやすい
ドライバー視点では、運転目線が高くなるので運転しやすい
高速域は最早軽でも問題なく走れるぐらい車全体の性能が底上げ
オフロードなんて年々走れなくなっている
舗装化
廃道化(民主政権の時に促進)
SUVであれば少なくとも四駆でなければ
比率がどうか？ 副産物として、セダンに比べ積載性がある荷室
こんなもの今更説明するまでもないんだがな
十何年前初代ハリアーが何故あれほど売れ、ウィンダムやセフィーロから乗り換えが進んだか考えればわかろう この「モノコックベースの四輪駆動車」の先駆けはRAV4、次いでCR-V
CR-Vの落ち葉で滑るスタンバイ四駆性能のせいで長らく
舗装路
セダンやハッチバック以下でしょ
未舗装路
クロカン四駆以下でしょ
ってイメージがついてしまったが、エクストレイル、フォレスターの登場で払拭
セリカやプレリュードなどのクーペ
アバンテなどのスポーティセダンの人気が翳り、しかしその性能はクロスオーバーとして受け継がれる
(C-HRのコンセプトは亡きRAV4、セリカなど)
きょうび先端性能が奢られるのはモノコックSUV Xが上質じゃなくてZが上質、とか書いてる252みたいな貧乏人見ると悲しくなるな。
高級車から見たら、どっちも同じだよｗ >>282
雪国のタクシーとかFFどころか安全装備も最低限しかないFRのコンフォートが今だに現役だしなｗ 四駆にする気でいたけど、タイヤも大きいし地上高も高いからFFでも問題ないと言われたからFFにした。
ちな新潟。 長野県南部の比較的標高の低い地域住まい。大雪は5年以上に1回くらい。
こちらではヴェゼルはAWDが多いような気がする。
自分は価格差以外にAWDかFFかすごく悩んだ。
AWDは重くなる他に、フラットアンダーカバーがない点が妙に心に引っかかり、結局FFに決定(3月下旬納車)。
問題なく冬を越せることを祈っている。 四駆って聞こえはいいが結局田舎に住んでる人が乗るべき車
二駆は都内及びその周辺に住んでる人が乗るべき車
つまり四駆乗りはは田舎者っていうことですね ヴェゼル乗りのレベルが低いと思われるぞ
272 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
まだ思われていないと思えるところがおめでたい
まんまこれを証明するレスがつきました >>278
SUVという形が今のトレンドなんだよ
そしてが>>284言ってるようにおまけとしてついてくる荷室
あとタイヤがでかいってのはSUVに限らずかっこいいね フルタイムじゃない四駆なんだから、よっぽどの時以外はただの重さだな ああいう形状で収納がよくて
デカすぎず視点が高い
SUVとしてどうなのか？ みたいな話はどうでもよい つってもC-HRやCX-3とか荷室は狭いわ車高も視点も高くはないわで最低限な部分も微妙な点があるのがな。 悪路の走破性で言えばタイヤインチアップすれば
4WDでなくても多少は補える、多少ね せっかくセンシング付いたのにまた引き離されたみたいですねー
http://ascii.jp/elem/000/001/501/1501836/
ま、別に今まででも追いついてたわけでもありませんけど >>289
俺は長野県南部の比較的標高が中ぐらいの地域住まい。
ちょっと迷ったけど、HVZ（FF）買ったよ。（2014年7月購入）
冬を3シーズン過ごしたわけだが、ここまで雪道で困った経験はなし。
トラクションコントロールのおかげで、多少の坂道でも除雪さえしてあれば、
圧雪になっていても結構イケる。
今は除雪体制整っているしな。
でも未除雪で凸凹フカフカの路面だとちょっとヤバいかもしれない。
そん時はヴェゼルには乗らんよ。
幸いうちには軽の四駆車もあるしな。
一年中重い駆動系を引きずって走るのは嫌いなものでね。 >>297
実際、安全運転支援システムとして完成されているのはアイサイトだけで
他メーカーはその真似事しながら発展途上中なんだよな
それでもスバリストになれないのは全車4輪駆動だったり、同クラス他車より割高感あったりでコスパ的に？って思う層が多いんかなと思う
車社会全体として良いのは国なりがアイサイトの技術買い取って、全メーカー共有の装備にすれば事故は激減するとかね 運転支援システムだけで車を選ぶわけじゃないしなあ
それを最重要視するなら国産じゃアイサイトがマシなのは間違いないだろうけど
完全な自動運転が完成するまでは結局はどれも発展途上なわけだし
個人的には今のとこデザインの好みや使い勝手や燃費(航続距離)や
エンジンやトランスミッション形式の好みなどの方がずっと重要視してるわ もう慣れてるから支援システムなしには戻れんけどな。 あんまり使ったことないわ
片道300km超えの高速でしかお世話になってないからもったいない気がするけどあるとやっぱ楽
一般道はどの道気が抜けないから使ったことないわ ＲＳ＋タフスタイルはかっこいいなぁ
あっちにすべきだった。 自動運転が楽なのは赤信号で前の車が減速して停止するでしょ
アクセルもブレーキも操作することなしにこちらも減速して停止
そして信号待ちの間もブレーキを踏み続けなくていい
何の操作もなしにね
これがアダプティブクルーズコントロールの運転が安楽な一番の理由なのよね >>295
SUV初代RAV4がそうであるように、デザイン重視に振った車も多数ある
ビークロスとな知らないか？ >>296
4WDであるかどうかはスタック時の脱出可、不可の差ぐらいだ
あとはタイヤはサイドウォールの硬いオフタイヤが履けるか、それを許すタイヤハウスの大きさか >>296
インチアップしたって走破性変わるわけないだろ アイサイトがすごいのも、赤信号で勝手にとまってくれたら楽なのもわかるけど、完全に信用するのは怖いな。 四駆に冬タイヤ履かせても、スタックしたら出られないなんてこと多々あるよ。
二駆でも、スコップと藁の敷物とペットボトルに水積んでおけば大丈夫。
旭川だって、二駆のアクアとかプリウスとかワゴンRばっかよ。なんならFR乗りも全然居るし。 一般道路でインチ上げるのなんて乗り心地不快になるだけ
他人の目気にする見栄晴君 厳冬の地でもない限り季節の4分の3は四駆なんて必要ないもんね >>311
当たり前だろ
ダメな時はダメ
ただ二駆で降りてフロアマットかませたり、スコップで掘ったりしてでるところを、そんなことをせずになんなく出れたりするところもまた四駆だから、という場面もある >>313
そう、だから都市部では二駆のC-HRなどが売れ、プジョー3008など様々な車種を見る事ができる(ディーラー網の充実が主因ではあるが) 旭川くらい寒いと氷が溶けないからかえって滑らないんだよ
中途半端に寒い札幌～岩見沢くらいが一番やばい
四駆じゃない車がそこらじゅうで動けなくなってるのを冬はよくみる
法人タクシーが揃いも揃ってFRなのは理解に苦しむ >>316
氷の上に水が乗っかるのが一番滑るからな～
向こうだと気温上がらないからなかなか溶けないのでスタッドレスのグリップ100%使える。 >>318
そうなんだよね
自分は札幌在住なんだけど旭川に親戚がいて冬も時々車で行くのでよくそれを実感する
札幌だとまずマンションの駐車場から簡単に出れないからねFFやFRは
うちのスペースの隣が長らく先代プリウスだったが冬に毎回困ってるのを見てた
現行プリウスの四駆が出たらそのご家庭は速攻で乗り換えてた
段差でかかったり滑ったりする状況が頻発するなら四駆じゃないと無理だと思う >>282
スキー場の駐車場
行きは除雪してあっても
帰る時間になったら
積雪どっさりでエンジン暖気がてら車の周りと屋根の除雪
皆がそうだから屋根から降ろした雪で駐車場は凸凹ってのは年に数回は有る
こういう時に四駆で有り難み感じるわ
自宅から国道や幹線道路までの除雪がままならい地域生活していたら
必然と生活四駆車が当たり前になると思うよ
雪国の道路が全部融雪してるわけでは無いよ
中にはFFでも事足りる人も居るが
選ぶのは本人の思考だし否定はしない >>282
むしろ走ってる間はFFのが軽い分有利
だったりする
重いと止まらんからな >>321
そしたら、ナンチャッテのヴェゼルは買わんガナ そうか、なんちゃってSUVだから乗り心地とか気にしちゃう中高年ドライバーとか集まっちゃうんだ
納得 >>323
Veselはバランスなんだよ
リッター20走って小回りきいて
雪道強くて車中泊楽で
街なかでも大げさじゃなくて
乗り出し270万切る車なんて
ほかになかなかないよ >>307
独自でやるのとパクりでやるのとでは大きく違う 2年前にハイブリッドXを購入したものです。
サイドブレーキ異音発生により、1年前キャリパーを変えてもらいました。
それから1年、また音がしています。12か月点検で見てもらいますが
2度も交換してもらった方はいますか？ >>332
VezelのAWDは生活四駆にしては
かなり強いね
十分だよ >>330
すいません、スレ間違ってました
パクりデザインはC-HRです >>337
いや、それもわからん
どの車パクってるの
RAV4後継セリカ風味があの車だから、コンセプトはしっかりしてるが XV1.6とかインプレッサ4WDとかの方がいいんじゃないですか？
高くないですしアイサイト標準はもちろん安全の充実は今の時代絶対正義です。
乗っている人にインテリジェンスを感じますね。 ホンダのDCTには未来があるのか？
個人的には発展していってもらいたいんだが。 アメホンのガソリン車DCTはこのままいくんじゃないか？
日本のHVDCTは無くなる気がするが DCTてかっこいい響きやと思うねんけどな、少なくともCVTよりは DCTはダイレクト感が…あるよね？
あんまり感じないけどw 燃費JC08だけど、HVが27km/LでHVXが26km/L、HVRSが25.6km/Lなのに、HVZが23.4km/L??
HVZの車重がかなり重いのかと思ったら、HVRSと10kgしか違わない、HVXとも40kgしか違わない何でHVZだけそんなに悪いの？ 17インチホイールとタイヤの影響かな？
RSはエコタイヤだし カタログ燃費と言うのは実際に走行して計ってるわけではないから。
ＪＣ０８ってのはローラーの上で転がして燃費計測する
そこに重量区分ってのがあって車両重量によってローラーの重さを変えるようだ
その区分が↓ ZとRSは車両重量10kgの違いしかのないのに区分が変わって100kg以上ウエイトが重くなるからカタログ燃費は差がある。
1196 ～ 1310 1360
1311 ～ 1420 1470
1421 ～ 1530 1590
詳しく知りたいならＪＣ０８ 重量区分とかでググってみ
実際の燃費はどれも殆どかわらんよ
むしろRSは18な分、実燃費的には多少不利かも >>347
RSは18インチ+エコタイヤだからかな。
17インチの方が良さそうだけど…、エコタイヤに替えれば良くなるのかな。 >>346
確か100kg単位で燃費分けるからその10kgが区分別けるところあたりの重さって聞いた気がする >>348
1310kgと1320kgでは区分が変るのね、サンクス。
実燃費が変わらないなら、やはりHVZが魅力的です。 >>352
おめ
良い色買ったな
大事にしろよ
俺みたいに不倫相手ばかり乗せるんじゃないぞ 不倫野郎うぜえ
そんなに自分が不倫してるのを自慢したいのか？
まあそうだよな
グレードがどうのハイブリッドかガソリンかがどうのって自慢合戦してるスレだし 購入検討中
HVZかHVRSで悩み中
それか情報は何も持ってないですがMCまで待った方がいいですかね?
現在乗ってるのが車検残り1年半 cx3 、アクセラ、ヴェゼルで悩んでる
難しいっすね ミラージュにしとき
ＲＶＲもあるデ
かねない君には無理カ >>359
cx3は無いね
ｱｸｾﾗは地味にｲｲ
ヴェゼルXLにしたけど >>359
その中だったらアクセラ一択
性能が頭一つ抜けてる FIT、アクア、アクセラ、スイフト、ヴェゼル、CX5が気になる 俺もアクセラからインプとXVも検討中
CX-3は試乗したら全然駄目だった
欲しいのはXV＞アクセラXD＞インプ＞ヴェゼルXなんだが、
価格もこの順番だから困る
ヴェゼルでも乗り始めたら不満は無さそうだから
とにかくコストで選ぶのもそれはそれで賢いような気はしてる たかだか数十万の違いで妥協するのはもったいないな。
5年乗ると考えても一年数万、余分に払うだけと考えたら安いもんだよ。 XVはトルコンかDCTならなぁ良い車ではあるけど
試乗したけどつまらんかった 山にはよさそうだけど街にはいらんな >>264
もはやベンツの半分がaクラスですよ。日本では XVの良い所は？
個人的に魅力を感じたのはアイサイトだけど。 >>377
試乗した感じだと後方視界がかなり良いから運転しやすいと感じたな
運転操作感はヴェゼルの方が楽しかった >>376
オバサンはX辺りのグレードはよく見かけるけどZはほとんど見た事ないぞ
お姉さんはたまに見るけどね
でも一番多いのはZだったら男だろ、その代わり年齢問わずだけど
もしかしてお前さんZが欲しくても買えないもんだから嫉妬かな >>379
この辺じゃ見るのはZだわ
内装色がおばさん好みだからだと思っているが
ちな全国的に所得高めの地域 と言っても都内じゃない
都内じゃあまり見ないなこの車 XもZもRSもよく見るぞ、たまにベースグレードも見るぞ。 都内より都内周辺に住んでる地域、千葉埼玉神奈川辺りは多いぞ
それ以上の田舎はHVよりガソリン車が多いぞ >>383
認知症が乗るとこうなるんだよ
今そういうのが多いから巻き添えにならないようにお前も気をつけろよ 年内のマイナーチェンジで渋滞追従くるぞー。
それよりJAFの安全評価のセンシングの評判低いのはなぜ？
フリードと同じもんついてるんじゃないのか？ ACCで減速した時、どのくらいの減速度でブレーキランプ点いてるか知りたい 都心三区ナンバーでヴェゼルは恥ずかしくて乗れないよ
最低でもGLEクラスじゃないと >>389
なんでこのスレに顔出せるの
どう考えてもおまいには無縁のスレなんだがｗｗｗ >>383
取りあえず他人の車を勝手に撮って2chに晒すのは趣味悪いぞ
自分のインパネはしっかり隠す辺りは小賢しいし >>378
あーなんか分かるな。
スバルは視界なんかよく考えてると思ったけど試乗してみてなんか退屈だった。
ヴェゼルを試乗した時はなんか良い印象があっったので最終的にヴェゼルを購入したよ。 >>393
コンビニで薄毛頭のオッサンがヴェゼルから降りた
ベストショットが撮れたけど
画像アップしても良い？
犯罪？ 東京都内で見かけるヴェゼルはほとんどがハイブリットZだなぁ。最近はハイブリットRSもチラホラ見かけるようになった。Zは白が多くてRSは黒が多いように感じる。
ガソリン車やハイブリットX以下の低グレードはあまり見かけない。 Z問わずヴェゼルはどのグレードも白が多いのは同意だが、RSはほとんど俺が見る限り赤が多いな RSはたしかに赤だな もしくは白
黒なんか見たこともないな 京葉地区だけど、数ヶ月前にガソリン車を購入した。
その時、セールスマンに聞いたら、
3～4割くらいがガソリン車を購入するって話だった。 184 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告135回目2017.6.23）走行距離761.9km
給油量35.00L（単価132円/L）
車両燃費計21.5km/L 満タン法21.8km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4336.17L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.6.24 5:30）（e燃費）
e燃費 21.77km/L 2017/06/23 20:45←
e燃費 21.66km/L 2017/06/22 11:28
e燃費 15.43km/L 2017/06/21 19:19
e燃費 16.78km/L 2017/06/20 18:07
e燃費 19.65km/L 2017/06/20 13:24
e燃費 19.08km/L 2017/06/19 18:15
e燃費 16.66km/L 2017/06/18 21:52
e燃費 20.01km/L 2017/06/18 13:28
e燃費 15.34km/L 2017/06/17 22:12
e燃費 17.23km/L 2017/06/17 12:40 >>395
可哀想だから
頭髪にもモザイクしてやってくれ たった数万の価格差でアホみたいなマウンティングしたがる奴は何考えてるの？
FFのZは、XのAWDより安い。
RSでAWDが出たらどうするの？買い換えるの？ わかる、何で俺30やねんと昔叫んだの思い出したわｗ
逆に40は何の動揺も無かった シビックに標準搭載のリモコンエンスタも付けて欲しいなぁ。 ヴェゼルはスポーツやアウトドア好きなアクティブな女の子に人気なんだな。インスタで知り合った子と今度バーベキュー行ってくるわ－。 俺はHVRSの白乗ってる。
住んでいる地域じゃ分かる範囲では白2台に赤2台程度しか見掛けない。
以前帰宅中にRS黒1回だけ見たが、正直ケツのRSエンブレム見ないとZと区別つかんｗ
すれ違いだと顔のメッキ部分なんて見にくいからなー 乗るのが１～2人ならヴェゼルより新型スイフトの方が無駄もなくいいと思うけどな～
楽しさ的にもスイフトの方がよさげ ハゲェゼルがカッコイイ？
こんな車として可笑しい形買うのは気の迷いでしかないだろ ちらほらアンチが帰ってきたね。
新型CH-Rやマイチェンエクストレイルのスレも落ち着いてきたのかな？
仕方ないからまた構ってあげるか。。 いやいや、こういう猿どもは構ってやると調子に乗るから言いたいこと一人で言わせとけ とエックストレイルを買おうと思ってる
日産オタが書き込みました 中身フィットだろ？それを車高上げて安定性悪くした車って無理あるだろ
剛性も足りんだろ 自称Q5のスバルくんはヴェゼルの心配するより病院行ったほうがいいよ
病気だと思ういやマジで・・ いやいやQ5にスバルのが上だろw比較にもならんワロタ と、アスべ君が
書き込みました
自分をわかってないネ
カワイそー 結局反論はなしな
相変わらずアスペの情弱しかいないのな ガソリンセンシングが欲しいけど諸費用も全て込みを250万で買えないかな～ D営業におめぇーの年間走行距離ならHVじやなくてガソリンのほうがお勧めと言われたわ >>434
相当金無さそうな奴に、売りたい営業の優しさだね >>437
論点がずれとることがわからないハゲのZ乗りか？？ >>415
RSのよさってなんといっても黒ガーニッシュのかっこよさだと思う
なので黒はもったいないね >>435 >>440
長い付き合いだからよく分かってるんだと思う
現車を車検だしたとき次はベゼルに乗ってもらいたいといわれたわ
今CVT車なのでDCTってのにちょい惹かれたんだけど... >>441
俺も見た時そう思ったｗ
「RSの売りが死んでるｗ」と思ったがまあ買う人の自由だしね。
ああ、でも黒は黒で顔つきが白となんか違う魅力あると思う。
黒の顔つきとRSのアルミホイールが欲しいと思ったのかも。 >>431
センシングRSナビパケにOP外ナビ、マットで250ジャストだったからいけると思うよ 後席のドアハンドルを隠すのは恥ずかしいよね。
4ドアは4ドア然とてしてればいいのに。
何事にせよ誤魔化すのはレベルが低い。
2ドアのデザインを追求するなら2ドアで行けや。
4ドアで行くなら利便性を追求しろや。 >>445
評論家も大変なんだぞ。
基本セオリーでは後発を褒めなきゃいけないけど、
あまり駄車を褒めると自分の評論家としての評価を貶めることになるし。 >>444
かなり頑張ったねえ
なかなか難しいよその額は 来週納車だー。
20万走ったノートともさらば。
ACC楽しみ >>449
参考までに、どのグレードの何色を買われたのですか？ >>449
ACCは楽しいものじゃないぞ。
楽だけど車をつまらなくする装備 HVZ昨日納車された
デュアリスからの乗り換えなんで
サイズ感は殆ど一緒、取り回しも楽でいい
東北道をACCで250km位走ったけど、かなり楽だった
でも割と加速減速が唐突な感じで違和感あるね
ノーマルやエコだと加速は緩慢だけどスポーツに
したら結構いい音するんでビックリした
まー燃費悪そうなんで使い所はなさそうだけど・・・
ダイナミックガイドラインはガイドが正確でバックがし易い
と感じたけど、ここで言われてる通り、DOPナビのリアカメラの
画質が最悪だったのは本当に残念に感じる ただ、画質そんなに綺麗でなくても、用は足りるんだよな ガソリンとハイブリッドって車体価格ほどの価格差無いけどな
ハイブリッドは購入時の税金も安いし
１回目車検まで税金も安いんだから >>450
XのFFハイブリッド。黒。
Zはホイール以外に惹かれたものがなかったからやめた。 純正ホイールなんてすぐに履き替える
コンケイブホイール一択やろ コンケイプ形状ならホイール擦るリスク減りそうだなｗ 17インチから普通にラインナップされてる感じ
物によっちゃ１５インチとかもある >>449
すごい、奇遇！私も20万乗ったノートと昨日サヨナラして、ヴェゼルに乗り替えた。 Xハイブリッドですか。よいチョイスだと思います。
Zホイールならヤフオクで安く手に入るかもね。 >>455
リコールあったしHVを信用してない人はまだ多いよ ２年４か月たつけど、リコールもサビキャンも まだ無いな
１０万㌔は普通に走ってくれそうだけどね >>452
楽だよね。ACC。
追従時の加減速は、車間設定を広くとると滑らかになるよ。
後車気にする時は足しアクセルしてる。 ACC使いながら後続車気にしてちゃ意味なくね。
定速で車間距離だけ確保すれば良いじゃん。 >>468
10年はもちそう？
今のトヨタ車は新車から11年乗ってんだけど、それぐらい乗れる車を探してる 今のホンダ車は新車から13年乗ってるけどまだまだもちそう
10年は乗ろうと考えていたけど予想以上にもった もちそうの基準がよくわからんが、走ればOKなら
日本車ならまともにメンテしてれば基本15年20万キロはどれでも余裕だと思うけど
そりゃ消耗品以外でも多少の修理は必要なこともあるだろうけど 宅配の軽自動車なんて碌に整備しなくて30万キロとか走るぜ
10万なんてまだまだこれからだよ 青空駐車じゃなくちゃんとメンテする人なら20万㎞くらい余裕ですよ >>471
年間１万㌔くらいしか乗らないなら余裕でしょ
まあ、私が買ってからリコール無かったのは以外でしたけど
でも、癖やスムースじゃない部分も確実にあるので完成されたものだと期待しないように >>470
100キロに設定して走行車線
⬇
先行が80キロなのでACC減速
⬇
追い越し車線にレーン変更
⬇
追い越し車線の流れに早めに乗るために、足しアクセル
⬇
ACCに戻る
こんなシチュエーションです。 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Drivingsupportsystem
最強自動運転はどれ？
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3、ベンツドライブパイロット、ボルボインテリセーフ
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト 第二弾
低速ステアリング追従を手に入れた新型アイサイトはどこまでライバルに迫れるのか？
スバルアイサイトツーリングアシスト VS メルセデスベンツ・ドライビングパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=HcHA5JrESVk
ボルボS90・インテリセーフ VS 日産セレナ・プロパイロット
https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
ケチョンケチョンにされてるセレナなみ？ >>478
年内にマイナーチェンジで渋滞追従つくよ
ディーラーで聞いてみ >>478
同意！
ディラー(メーカー)に頼んで、設定変更とかで何とかなるレベルの話かな？ >>479
しょうがないよ
カメラ、センサー、ソフトウェアが同等でも車の基本性能的に30キロでも止まれないんだから
走る、止まる、曲がる
この車の基本性能がまるで違うから 北米の1.8リッターガソリンエンジン車をいれてくれー 海外には1.8Lモデルあったんだ
SOHC i-VTEC ってことはR型エンジンか？
ダウンサイジングターボが流行りのようだからNA 1.8Lの国内投入は難しいのかもね
海外の2L NAモデルを投入してくるとこもあるけど どのみち今の運転支援はどのメーカーも発展途上だから10年後に完全自動化運転が実用化されればそれに乗り換えれば良い どうせ発展途上、一年で時代遅れになるんだからアップデート出来るようにしてもらいたいものだね。
カメラ（センサー）、アクチュエータはそのまま使えるでしょ。 1年ぐらい前にサイドブレーキの異音を直してもらったけどまたキュッと鳴るようになった。
治してもまたなるんだろうな >>488
そんな画期的なこと許されたらホンダは神になれるな
期待したいけど カメラ、アクチュエータのインタフェースを標準化して処理ユニットが交換出来ればいいでしょ。 しかし元々ランクルハリアーフォレスターエクストレイルとオシャレがのってたのが急にヴェゼルが出てからsuvイコールチープみたいなイメージ付いてきちまったな
なんでたろう？ >>493
それ言うならJUKE以降でSUVに別セグメントができてヴェゼルで普及しただけでしょう
値段も違えば客層も違う まぁSUVがチープって言ってるのはヴェゼルアンチだけだけどな >>493
ランクル
ラダーフレーム、それに基づくオフロード性能
ここからモノコック
↓
フォレスター
フルタイム4WD、制御系高性能、駆動力
エクストレイル
スバルには及ばないスタンバイ式だが、オールモードの制御系はよし
タイヤハウス大きくオフロードタイヤ装着可
↑
ここまで地上高200mm超え
ハリアー
高級感あるインテリア、エクステリア両立
コンフォートな乗り心地
ヴェゼル以下SUV性能おまけ
価格帯抑えチープさを隠す演出系
万人受け狙い >>496
スレに張りついてそんな書き込みに時間割くって事はそう思いながらこの車買っちゃって悔しい感じ？ >>497
100%満足はしていない
ただそう理解して購入
なぜなら上記車両ハリアー以外は全て車歴にある 過去スレも漁らず質問申し訳ないんだけどVEZEL乗ってて釣りしてる人いない？
ロッドホルダーのいい付け方ないかな？
ハンドグリップに取り付けると圧迫感すごいことになりそうで… お前な定期的に有益な情報提供者にいちゃもんつけてホルホル自己満活動すんのやめれや
うざすぎ この車SUVとクーペとミニバンの融合らしいが、ミニバンは余計だったと思う
SUVとクーペだけの融合にしてくれたら多分、俺の理想とする車だったと思う アンチの人ってハリアー大好きだよね
マイカーじゃないのに乗り心地とかimpression出来るぐらい >>500
10f2本継ならラゲッジに斜めで入る
継いだままでは6fでも無理 >>505
マイカーじゃないからこそ乗り心地って比較できるものだと思うが？
マイカーだと慣れで忘れるでしょ初感 オーバーハングの長いハリアーも
落ち着いたヴェゼルも
攻めたデザインのCH-Rも
皆好きな俺は異端 デザインは新しいCX-5が渋いなぁ
他はどっこいやな >>507
斜めってなんかの拍子で折れそうじゃない？
なんかスマートに収納したいな
ゆっくり考えてみるか ハイブリッドZ乗りです。
この車に対して賛否両論ですが、私は概ね満足しています。
唯一、好きになれないのがインパネのデザイン（スピードメーター類）です。
安っぽさ丸出しです。中国製品みたいで…
水温計、タコメーター等は常時表示して欲しかったですね。なんちゃってでもいいので、せめてもう少し高級感が欲しかったです。
まぁ、今のHONDA車全般に言える事ですが… >>503
CX-3とか良いのでは？
ミニバン要素あるからライバル不在で売れ続けてるんだろ >>513
今日初めて夜乗った！インパネのデザイン中国ってわかる～。
漢字が多くて中国語かと思った。 >>514
ヴェゼルが誕生する前に出てたら間違いなくそれを買ってたよ >>513
同じく、ずっとHONDA車できたけど最近のHONDA車は全般的にそこがね...
走りは楽しそうなんだけど、自分はどうしてあのタコが受け入れなくて >>518
いいですね。
やっぱ座席いい？
フランス車の座席は世界一っていうから一度は乗りたいな。
普段はドイツ車だし高速長距離でも全然疲れないけどフランス車は更にいいのだろうか？ >>513
あのインパネが、見た目フィットと同類と言われる所以だね。なんか安っぽくて。 NSXの内装も2000万の車の内装じゃないよなあれ
なんとかならんのか 貧乏人なので走りの楽しさ、価格で決めました
室内なんて他人は見ないから気になるなら外側
見た目悪くないし走りも面白い
渋滞ではイライラするもたつき具合だが(笑) 内装の高級感ってなんなんだろう
材質と塗料はコストダウンしたもの使うんだから
そりゃ見る人が見れば安物だってわかる。
高級っぽく頑張ってる安物だということがわかる。
高級感のある内装って例えばどの車が成功してる？ 国産に限定すればアクセラスポーツかな
特にシート
ただ欧州勢には負ける >>493
そもそもオシャレがそんな車乗ってねーよ
勘違いすんなよ、田舎者が >>528
1億の車でも高級感無いとか普通に言われるし人それぞれよ 安っぽい内装の方が落ち着く自分は異端なのかな？
高級感あれば良いって考え方貧乏臭くねえ 高級感なんかいらんけど
アナログタコメーターは欲しいデジタルは見にくい >>532
学生の頃、汚部屋に住んでた友人の部屋を掃除してあげた
当日は無茶苦茶感謝されたんだけど、２日目から落ち着かなくなったらしい
一週間ともたず元に戻った 自動車ではない製造業で仕事してますが、安物素材でもうまーく使って
見苦しくないようにしてくれると、頑張ってるなーって思うもんですよ >>533
ほんとこれ
レクサスとか高級車はほとんどが液晶タコメーターになって台無し >>538
519が乗ってるのはワーゲンのUpだって言ってたよ このスレに人大杉で入れないし書き込みも出来なかったけど掲示板から
新たに入ったらちゃんと機能してるんや。
なんで入れなかったんやろ。 >>540
残念アウディだよ
シュトゥットガルトやミュンヘンでも増えてきてる
無難でいいよ ヴェゼルの内装はごちゃごちゃしてなくシンプルで好印象だ >>541
ジャネとチンクルの両方で見てるけど問題ないよ ホンダのインテリアって昔は高級ではないけれどオシャレだったんですよね
他社が絶壁ダッシュボードに太いセンターコンソールでこれを見よがしに立派さを強調していた時代に
とても低いテーブルダッシュボードに独立したメーターナセル
シンプルなのにプレリュードなどステッチ入れたり（プレスですけどｗ）
低く細いセンターコンソールで助手席と妙に近くデートカーの面目如何
いろんなものが初めてづくしでカッコよかったなあー
今は見る影もないけどｗ 唯一気にくわないのはシートの角度
ヘッドレストが前に出すぎていて首が凝るよ >>546
最初私もビックリした！
思いっきりシート寝かせたら気にならなくなったよ(^^)
それからね、今日サンキューハザード出そうと思った時、間違ってエンジン切っちゃった。真っ青ブルブルだったよ。
気をつけよう！ >>550
それは朝の通勤で寝ぼけて俺もやった
入れてもらって迷惑かけた上に止まってやんのw
やっぱパワースイッチは右だよなあ >>550
それホントか？
走行中は長押ししないとエンジン切れないぞ？ あのシートの角度は絶対おかしい
ホンダのシートはダメだな
スズキを見習ってもらいたい ひと昔の前の車はヘッドレストと頭にかなり隙間があったな
今のは窮屈目になってるがそれはIIHSの後方衝突試験の影響だろう
隙間があれば後方衝突時のむち打ちが酷くなるからね 後席の角度は確かに立ちすぎ
ヘッドレストは外せるが
そこまでしなくとも数段上げるだけでもだいぶマシ >>514
売れ続けてってほどは売れてなくね？月販売台数3ケタだし だったら嬉しい
あまりにも売れ過ぎたら逆に嫌になるとこだった 愛車があまりにも売れないのは悲しい
しかし売れすぎてありふれるのも嫌
わかる >>563
562じゃないけど、ヴェゼルのヘッドレストが前に出過ぎって言ってる人はどんだけＤＱＮな運転姿勢なんだよ！って思ってるわ。適正な運転姿勢してたら背中はシートに着くけど、頭はヘッドレストに着かないだろ。
ヘッドレストがー！言ってる人はとりあえずマツダ車を試乗に行って営業マンに適切な運転姿勢をレクチャーされて来いw 背中と言うか肩はつかないな
ヘッドレストが邪魔な人は、首の付け根までシートにくっつけてるのかな？ 所謂
猫背状態の悪い癖じゃないかな？
猫背にならないように
背筋と腹筋を鍛えとくと姿勢も良くなると言われてる >>569
首の付け根ってシートに付けたくても付かなくね？ >>569
ただ頭が巨大なだけ
ヘッドレストなんてシート倒して仮眠取る時以外触れることなんてないない ヘッドレストに頭付くくらいシート起こすと腰が辛いんだけど
シート寝かせて頭付けようとすると体自体が上向きがちになって見づらいし
ドラポジセットミスなんじゃないの？ >>568
腰を深めに座り、背中はシートにつく
頭はヘッドレストにつかないどころか、強制猫背にさせるつもりかって程頭に着いて前のめりにさせる >>577
同意
だから首が痛いんだよ
ヘッドレスト角度あり過ぎ
あれが調節できるんだったらいいんだけど この星の生物ではないなw
どこから来たエイリアン？ ヘッドレストがーって行ってる人
試乗しなかったの？ おかしいと思ったが、調節追い込めばなんとかなるだろうと思った
ヘッドレストもそうだが、シートも薄っぺらく、根本的解決は無理と判断、レカロ入れるか迷ったが、我慢して乗り車検通さず乗り換え決意 チャイルドシートの角度が付きすぎるのが欠点かな
リクライニング出来るかせめて座席面がもう少し前方に広ければ >>586
首を真っ直ぐにして後頭部が軽くつくシートばかり乗り継いできた
昔はつかない、あるいは前後角度調節可能なヘッドレストもあった ヴェゼルのシートは不合格
そこだけはナンチャッテハスラー小僧の勝利 コストカットの産廃ゴミをスポーティだの走りがだのうそぶいてるだけじゃないか
初めての車がここなら勉強しなおしたほうがいいよ
高い買い物だからね ヘアセットよくしてるからヘッドレストはお飾りになってる
使いやすい使い難いとかあるんだな ヴェゼルって乗り心地がよく話題になるけど、コンパクトカーよりは当然マシなんだよね？
否定的な意見は高級車と比べてって事で良いの？
試乗してきたけど、走りは滑らかだし道のちょっとした凹凸も拾って跳ねるって聞いてたけどあんまりわかんなかった ベースがフィットだし個人的にはヴェゼルもコンパクトカーのカテゴリーだと思っている。 車庫に入ってる時は大きいなと思うがイオンモールの駐車場だと小さすぎて探すのが大変 >>593
コンパクトSUVはコンパクトカーじゃないのか？
乗り心地が悪く感じるのはタイヤが悪いからだ 少なくともアクアやヴィッツ、ポルテ、スペイドよりはヴェゼルが良い乗り心地に思います
タイヤが小さいやつはやっぱりダメだ
会社が契約してるレンタカー屋がトヨタレンタカーなんだけど、大体上で挙げた車種来ること多い
いつもヴェゼルが恋しくなるもんね >>593
試乗はZかな？ならグリップはいいけど乗り心地は良くないゴツゴツ目の硬いタイヤだ
足回りの硬さや乗り心地とるか軽快さを取るかそのあたりのバランスの好みは人それぞれだから
自分が問題なければいいんじゃないか？
タイヤ交換時はミシュランあたりにすればもっとしなやかなると思う。 >>593
アクア、デミオよりは悪かった
ヴィッツ、スイフトは未試乗
前車が何かによって大きく印象変わる
高級車だって10万km乗ってショック抜けた車じゃヴェゼル並の乗り心地だろうし アクアデミオクラスの人間が乗り心地シビアに気にしてて草 >>602
ホンダのシートが硬いのはわざと
ヘルニアなど腰痛持ちの人には柔らかいベッドではなく硬い畳が推奨されるのと同じで、シートも長距離だと硬めの方が腰が痛くならないから
欧州車のシートが総じて硬いのは何故か？ってことから、乗り比べていって、シートは硬めの方がいいって結論になったんだと
本田宗一郎が生きてる頃、なんで試験車両で長時間乗ると自分のとこの車は腰が痛くなって欧州車は痛くならないんだってカツ入れられて
一見乗り心地がよさそうに感じる柔らかめのシートが駄目でしたって報告すると、だったらベンツみたいにしろやってことで今に至る やっぱり乗り心地はコストに比例するよな
高性能なサスに大きい車重乗っけて安定性上げて、それを不満なく動かす大排気量。
人に乗せてもらうには最高だけど、自分が使うなら今で充分かな。
維持費も手頃で軽乗るよりは安心だし 前車はアコードだったけど、さほど乗り心地は変わらない、ってか、分からない。その程度の感覚だと思う。
クラウンになればハッキリと乗り心地の違いが分かった。 >>603
ホンダのとVWのそれとは全く違うぞ
乗り比べたことない？ それと欧州車のシートが総じて硬いのも間違い
シトロエンは柔らかい、その柔らかさの中に芯があるから、長距離でも疲れない 15年のHVX4WD乗りだけど、代車で17HVRS一週間乗った感想。
悪いところ
エンジン音うるさい
FFなのにステアリング切れ角が浅い
使い古した雑巾みたいな表皮の内装
良いところ
ステアリングの太さ
破綻の無い足回り >>607
本田宗一郎に聞いてくれ
ただの受け売りなんだし 昨日納車でした。ハイブリッドx。
なんか気をつけることとかやっとくことありますか？ おめ
やることリスト
シートのビニールを剥がす
車検証の名前が間違えていないか確認
交通事故に気を付けて
あとタイヤ空気圧の確認 >>611
インターロック（パーキングON）がどういう時に作動するか再認識しておく >>611
標準設定だと止まってばかりいるから自動ブレーキを解除する(CIBAにする) >>614
自動ブレーキを千葉にするってどういうことよ >>600
ショックが抜けた状態とヴェゼルのサスは違う。 185 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告136回目2017.6.30）走行距離634.0km
給油量27.53L（単価137円/L）
車両燃費計21.4km/L 満タン法23.0km/L
生涯燃費20.0km/L（満タン法）（全給油量4363.7L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2017.7.1 6:07）（e燃費）
e燃費 23.03km/L 2017/06/30 19:27←
e燃費 15.18km/L 2017/06/29 20:15
e燃費 15.49km/L 2017/06/29 19:29
e燃費 16.41km/L 2017/06/28 20:47
e燃費 15.68km/L 2017/06/28 19:45
e燃費 13.37km/L 2017/06/28 15:00
e燃費 18.48km/L 2017/06/27 22:40
e燃費 14.47km/L 2017/06/27 18:14
e燃費 19.17km/L 2017/06/26 19:35
e燃費 18.11km/L 2017/06/26 19:18 トヨタの高価格帯車種のフワフワ感強い設定はかえって疲れたり酔う
マークXやアルファードは自分で運転しても酔うレベル
ヴェゼルみたいなのがちょうどいい 雨でバックしたら後ろのワイパー回転しますか？
いきなり回転してびっくりしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>612-614
ありがとうございます。
今取り扱い説明書を熟読しとります。
ABSとエアバッグくらいしかないポンコツからの乗り換えだからボタンが多くて何が何やら。
最近の車はすごいな。 そう言えばHVなんだけどパーキングやリバースからからドライブにいれるときに一旦ニュートラルにしてワンテンポ置いてからドライブにいれてくださいって車受け取るときに言われたな
なんで？って感じだったけどもう癖になってるから無意識にやってるわ msj松下自動車の動画を見ていつも思うんだが、後部座席にいる人あれは誰なんでしょう
ドライバーが言ってる事を小声でハイハイ言ってるだけで、居ても意味ないと思う >>624
不要ならDに言えばOFFってくれる
私はそうしている >>611
ブレーキホールドは使わないほうがいい
危ない >>621
それ良く解る、本当に
上下に揺すられるんだよなトヨタの車って
多少路面の凸凹拾っても収まり良いホンダや日産の方が疲れない
エスティマで酔う自分もオデッセイじゃ快適 今回はビッグマイナーチェンジだから今までの小変更とはわけが違う
いよいよ後期型が登場するんだもん ホンダの歴史的にバンパーはゴテゴテ化するだろう
ヘッドライトがどう変わるか見もの
センシングはどうでもいいな ヴェゼルの乗り心地はスポーツカーそのもの
お世辞にも乗り心地がいいとは言えないが
俺はこれくらいが好きだ
唯一の不満はロードノイズが響きやすい点
車外の音はクラス以上に静かなんだが
ロードノイズ対策がコンパクトカーに毛が生えた程度なもんで
ロードノイズが大きいわけではないのに聞こえやすい >>632
最初は便利で自分も使ってたんだけど
ホールドが効いてない段階でブレーキから足を離しちゃったり
結構危ない場面があったんだよ
それにBHついてない車に乗るようなケースがあると怖いし
これに慣れると怖いと思ってから一切使ってない >>644
免許無いから、ダイジョウブでよかったネ
無免許運転しちゃダメよ >>639
＞ ホールドが効いてない段階でブレーキから足を離しちゃったり
メーター内のブレーキホールド表示灯が点いたの確認しろよ
そのための表示なんだから >>644
オートホールドも使いこなせないってDQNキッズなのかな？
現実は、根拠のない自信と浅い経験値から20代前半ほど事故を起こしやすく保険料が高いんだよねぇ >>638
スポーツカー勘違いしてる？
昭和じゃないんだから･･･ 今日、ガソリンX注文したよー。
社外ドライブレコーダーを自分でつけようと思うんだけど、オススメありますか？
素人がセンシング干渉しないように取り付けるのって難しいのかな…。
各所のレビューを見た感じ、kenwoodのDRV-325を検討しているのですが。 >>651
ガソリンヴェゼルの話題はこっちでーすm(__)m
↓
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494673119/ ホールド効いてない時点でブレーキ離したら車動かね？
普通に気づいてブレーキ踏み直すだろ
ブレーキから足離すときそんなに勢いよく離さないよね、なんかあったら踏み直せるように
それともスマホでもいじってて車動いてるかわからないパターン？ お～っと、本来のヴェゼルスレらしくギスギスしてきました >>639
ワロタ。使いこなせてない老人の意見なんて当てに成らない ドラレコつけてる人いますか？
ディーラーに頼んで純正のやつの方がいい？
イエローハットとかでもいいのでしょうか。 >>651
ガソリンXにDRV325着けてるよ
俺のはセンシングは付いてないけど
どこでも大丈夫でしょう
前の中華のはすぐぶっ壊れたけどこれは安定してる
安い割にGPS付きなんで時刻とか楽でいいわ ガソリンはタコメーターついてるんだっけ
羨ましい
都内だとＨＶとガソリンは半々くらいに見かける印象 >>657
ガソリン車はこっちのスレから出て行け！過疎ってるガソリンスレに帰れ！ >>659
このスレ立てたのガソリン乗りの俺なんだけどw
こっちは総合スレ、ガソリンスレはガソリン専用な
文句があるならHV専用スレ立てればいいんじゃね？ >>658
なかなか原始的でいいよw
HVの乗り味も素敵だけど
最初の評判が山道じゃ怖くて買えなかったな
今はもう大丈夫だろうから次は候補だね >>657
ありがとう！
さっきカタログ見たら、DOPのドライブレコーダー取り付け後の写真があって、
その位置なら大丈夫なんだろうから、DRV325買って、同じ位置につけることにするよ。 >>661
ガソリンも燃費結構いいから、悩んだんだけどね。
試乗したときもフィーリングが素直だったし。
HVがDTCじゃなかったらガソリンにしてたわ。 >>663
街乗りならDCTが楽しいだろうね
俺がガソリンにしたのは当時山だとCVTの方が不安が少なかったってだけ
HVかガソリンかより
ミッションで棲み分けてる部分はあると思うよ DTC(笑)
DCTだからギクシャクしてるんじゃない？
6ATか8ATなら良かった >>666
それじゃなんも面白くないわな
効率も今日日CVT以下だし
枯れたCVTかこれからのi-DCDだろ
i-MMDもそんなに面白くないし
i-DCDには頑張ってほしい所だな >>668
そのDCTの、特に低速域の欠点をカバーし得るのがi-DCTなんよね
なにしろその辺のややこしい所でモーター使えるから
これは狙ったわけでもなく瓢箪から駒だとは思うがね
ガソリン乗りの俺が言うのもなんだけどw >>669
カバーできてないから消えゆくのです･･･ モア～っとした立ち上がり、からの断続的加減速などの入力で付いてこれないギア
下手クソのMTのようになるのはもう勘弁
だったらMT乗りまする～ >>670
まあそれは瀬戸際だろうね
だけどi-MMDもどうかね
今のi-DCDのギクシャクなんてのは
ここ5年のAIでどうにでもなりそうな気はするよね fitはあれでセンシング付きハイブリッドが150万きれば売れただろな i-DCDはバッテリー満充電後でもDCTのギアチェンジでエンジンブレーキの利きを調
整できるが、i-MMDってバッテリー満充電後はエンジンブレーキ（モーターからエ
ンジンへの逆給電による疑似エンジンブレーキ）の利きを調整できるのか？
もしi-MMDがバッテリー満充電後のエンジンブレーキ調整ができないのなら、i-DCD
のメリットが出てくる。 ＜訂正＞
i-DCDはバッテリー満充電後でもDCTのギアチェンジでエンジンブレーキの利きを調
整できるが、i-MMDってバッテリー満充電後はエンジンブレーキ（駆動モーターか
ら発電モーターへの逆給電による疑似エンジンブレーキ）の利きを調整できるのか
？
もしi-MMDがバッテリー満充電後のエンジンブレーキ調整ができないのなら、i-DCD
のメリットが出てくる。 まともに制御できない
マーカーもあるらしい
ＤＣＴ 最低 どうやら、アコードには減速セレクターというのがあって調整できるみたいだが、
オデッセイハイブリッドには無い。
i-DCDでパドルシフト付車はバッテリー満充電後のエンジンブレーキ調整ができる
こととなる。 ドライブノートに位置情報を追加できるようになったっていうメッセージが来たんでナビの設定したんだけどどこで位置情報見れるの？
ドライブノート見てもどこにもない
ヴェゼルは対象外？ ヴェゼルのエンブレって全然効かないから長い下り(箱根等)で満充電後はほぼフット使いっぱなしだけどフェードしないかいつも不安
後満充電後はなかなかEVにならないから下りなのにガソリン使って再加速するから何か勿体無い フリードスレじゃヴェゼルのセンシングは格下扱いだった
高速に乗る機会がほとんど無いならヴェゼルにセンシングを付けなくても良いかな？ >>683
トータルケアアプリに設定方法書いてあるよ。
初期値は利用しないだから、設定しないとダメみたいね。
ホーム→インターナビ情報→ドライブの記録で設定できる。 >>688
そっちの設定はしたんだよね
何で位置情報を見るのかわからない iPhoneのインターナビリンクじゃ見られないのかな まだ設定したばかりだから、タイムラグあるのかね？
数日様子見だね。 ところでガンダム好きなんですが
ヴェゼルの緑がザクっぽくて気になっています
緑乗ってる方、どれくらいザクっぽいですか？色身や雰囲気を教えて下さい >>685
>ヴェゼルのエンブレって全然効かないから長い下り(箱根等)で満充電後はほぼフ
>ット使いっぱなし
え？ 3速か2速まで落とせば強烈にエンジンブレーキが利くと思うのだが。
エンジンブレーキ時のエンジン音にビビッて使えていないとか？
あと満充電後はシフトを「Ｌ」に入れるのも効果的かもしれない（そのとき入れら
れる最低速のギアが自動選択される。） >>694
そういえば青はグフっぽいし
赤はどうみてもシャア専用だし
紫はドムっぽいし
ヴェゼルのカラー設定はガンダム好きが決めたんだな？ 昔シビックやCR-X乗ってた奴らがこの車乗ってるわ
結構おじさん比率高いよな この車は形的に日本人に選ばれやすい白やシルバーが似合わないと思う 電磁サーボブレーキが利けばエンジンブレーキは必要ないよね。発生した電力をみすみす捨てるのは勿体ないが。
で、満充電時、電磁サーボブレーキが利かないなんてことないよね。
まあ電気ポットで湯を沸かすとか、モバイルバッテリーを充電するとかの利用があってもいいけど。 満充電で回生出来ないなら発電ブレーキに切り替えてほしいのは同意 >>702
>満充電で回生出来ないなら発電ブレーキに切り替えてほしいのは同意
1モーターのi-DCDでは発電ブレーキ（タイヤ→駆動モーター→発電モーター→エン
ジン）は無理。
2モーターのi-MMDは可能。 箱根の下り坂等での高電圧バッテリー満充電時はエンジンが唸ってもシフトダウンに
よるエンジンブレーキの使用を推奨する。（フットブレーキがフェード現象を起こし
ますよ。） そこでもうちょっとスポーツ性の高いブレーキパッドに交換ですよ >>703
回生できるんだから電気の行き先をバッテリーじゃなくて抵抗器にすれば発電ブレーキにならない？
1モーターは駆動も発電もしてるわけだし
抵抗器を積んでないから現状無理だけど >>689
設定してドライブしてきたけど、即時反映されてるな。
Androidとwebのドライブノートでは確認できた。 >>707
iPhoneのアプリはダメなのかな
検証ありがとう >>706
抵抗だってブレーキ並みに熱くなるんだよな
下手したら焼き切れてしまうからほどほどの所で制限かけてると思うわ 摩擦熱にするかジュール熱にするかの選択でしょ。
で、摩擦熱ならブレーキパッドで発生してフェードを起こすが、ジュール熱なら任意の場所で発生出来るってこと。
電気分解で水素製造とかいいんじゃない。 エアコンのせいなのか、最近やたらバッテリー切れを感じる今年三月納期組。
山登ってたら急にトルクが切れてエンジン音が大きくなることが多いんだよなあ
EVモード使いすぎなんやろか 電動サイドブレーキの異音が再発
クレームで修理して10ヶ月でまた鳴ってきた。
皆の衆のヴェゼルはどう？ >>712 ウチのカモメの鳴き声はとんでもなく大きくて、周囲がみんな振り向くぞＷＷ 300km走ってメーター燃費24km/1L
素晴らしいな。
満タン法だともうちょい落ちるか？ >>712
多分使い過ぎじゃないのか
俺なんかたまにしかブレーキホールドは使わない
これに慣れてしまうと他の車に乗った時苦労するぞ >>717
ブレーキホールドってサイドブレーキつかってないでしょ？ >>716
満タン法とあんまり変わらん
高速でも十分以上の加速性能持ってるし、この燃費なら満足だよね。
街乗りだと20切っちゃうけど18～19平均だしこんなもんかなって感じ
常にエアコンONだからそれ辞めたらもうちょい伸びそうだけど。 >>716
今まで乗ってたcr-vが高速でも10kmちょっとだったの考えると全然OKだな スポーツカーならわかるがセダンやミニバンやSUVでマフラー替える意味わからん。
軽自動車は論外 そもそもヴェゼルはガキ向けっぽいけどな
オプションの光イルミとか見てもそれが伺える
でも金の無い大人が食いついてヒットした感じ やはり皆さんそういう意見だと思いました
もう交換しちゃったんですけどね(笑)
やんちゃな40代に見られちゃうんだろうな だから痛いおっさん多いんだよな
特に赤のRS乗り
もっとスマートに乗れないかね マフラー変えるとか自分はDQNでございって自己紹介じゃないか
20代ならまだしも40代でそれはもう底辺としか言いようがない マフラー変える金があればまずホイールとタイヤだろ
タイヤは純正がクソだから全然変わるぞ そう言えば、9月に1/43スケールのヴェゼル発売されるね。待ってました！
海外モデルなどは出ていたけど、遂に国内版発売だね。
RSが無いのが残念だが、、、 >>735
タイヤは変えなかったけどアルミは納車即換えしました
ヤフオクで売ってプラスマイゼロ
おしゃれしないと楽しくないですよね 先週病院の駐車場で青ヴェゼルとすれ違ったけど
イモトみたいなぶちゃいく女だったw マフラー変える人って例えば、Zのノーマルマフラー程度じゃ満足できないのかな
俺の車はほとんどノーマル
せいぜいドライブレコーダーとガラスにフィルムを貼ったくらい
ただしフィルムはかなり黒いけどね
この程度ならガキ臭くないだろ ZにOPのパワーシート付ける人ってほとんどいない？ >>740
付けてるけど
ほとんど居ないかどうかわからんが少数派じゃない？ 付けるの >>742
今迄の車がメモリー付パワーシートだったので、便利なものに慣れてしまってるから。
値段が高いけど微調整ができて、メモリーもできて満足感はあるかなと。 >>739
マフラーはHV・ガソリン全部共通
Zはマフラーの上からマフラーカッター被せてるだけだよ
交換する理由は見た目と音
無限、フジツボ、柿本、HKS、、、サイトやyoutubeでどんな音がするか動画あるから、ノーマルと聞き比べてきたら
騒音規制で車検対応マフラーだと全然爆音じゃない
ノーマルの音質が嫌で、社外マフラーの音質が好きだから交換するって感じ >>737
タイヤ使い回してホイールだけ交換とか究極に貧乏臭いわｗｗ >>747
ビンボー人が買う車だからしかたねーじゃんww
そうゆう目で見られてるってわかってて買ってんでしょ？w 試乗してみるとやっぱコンパクトクラスなんだよな
エクストレイルやフォレスターと被る価格帯でこの車選ぶとか理解できん まあ軽に200万出す人もいますし
小さい方がありがたい人もいるでしょう
iDCDは興味深いシステムですよ
ただこの値段なら
もう少し足回りをしっかり作ったほうが良いとは思いますね デカい車を有り難がるとか昭和な感覚持ってるね、50代か？
冗談はさておき
センシング付いて価格帯被るようになっていたのね。
前は価格帯が少し下だったんでその中だったら断然ヴェゼルだった。
でも価格帯が被るんだったらヴェゼルを選ぶ理由は確かに少ないかな。
今だったらCX-5あたりに流れてたかもしれん。 自分は逆にエクストレイルとか全く理解できんな
運転が本当につまらない タフギアとか言って全然タフじゃないからな
この車もだけど
SUVとして使えるのはフォレスターだけ いうてZでようやくCX-5の最廉価グレードの価格でしょ？
装備やら燃費やら考えたらエクストレイルもフォレスターもCX-5も全然被らんっすわ ふらっと飛び込みでホンダカーズ入って契約したんだけど、
営業のことまでよく考えてなかった。
25くらいのにーちゃんから買ってしまった。
絶対2、3年以内に辞めるじゃん。
40くらいのおっさんから買えばよかった。 >>654
ギスギスしてこそのヴェゼルスレだよな。グレード間で罵り合ったりしてさ >>717
ブレーキホールドはサイドブレーキかけてないけどな。仕組みすらわかってないんだね >>736
ちっちっち、本屋で売ってるパートワークの国産名車コレクションには
白いヴェゼルが先に出てる
金属製だが出来はあまり良くない
しかし現状これしか1/43のヴェゼルはないので無茶プレミア付いてる
今度出るインターアライドの方が出来良さげだし複数カラーがあるが
樹脂製なんで金属製と違い保存状態が少しでも悪いと歪んだり割れたり…
国産名車コレクションはファースト43ブランドで後日複数のカラバリが
ミニカー屋で売られる場合が多い
そして、ファースト43は予約しとけば3000円くらいで大体買える
俺のヴェゼルはインターアライドのやつにないモルフォブルーなんで
ファースト43待つべきか迷ってる CX-5はナビがゴミなのが難点
付け替えもできんし >>761
そうだった！名車コレクションで出てたね。イマイチだったから見送ったんだった。 コンパクトな街乗りのSUVが欲しかったからCX-5やエクストレイルは最初から
眼中になかったなあ。 次のマイナーチェンジで期待する事。
1.ホンダセンシングの機能充実
2.ターボ車の新グレード設定
3.メーター、インパネの仕様変更
4.ガソリン車のクソダサいテールライトの意匠変更 >>763
国産名車コレクションは、他で出てない車種が出るのはいいけど全体的に出来悪いんだよな
初代デボネアとか縦目ルーチェみたいに明らかにデッサンがどう考えてもおかしいやつあるし
仕上げも本当にすごく荒くて塗装の中にゴミとか入ってるの多い
まあ安いから仕方ないんだけどさ… CX-5、エクストレイルやハリアー試乗したけど一番楽しかったのはヴェゼルだったけどね…
370万ほどになっちゃったけど、満足してるよ 一般的にはマイチェン前月って値引きが多くなったりするもんなの？ 嫁と息子の要望で買って1年の嫁の車(セダン)をで大学の入学祝いに息子譲りたいと。
普通に了承した。
嫁がセダンはデカいからヴェゼルがいいと。なぜ選んだかわからんが。
試乗に行った際の若い営業とのやり取りに苦笑い。
女性だからかな。イルミネーションオプションを営業が
「キレイですよね。色も選べます。」
嫁「へー。何色あるますか？少し変えてみてください。」
営業「えっ？切り替えはできませんよ？」
ちなみに現状セダンはイルミネーションが標準装備で色も切り替え可能。
嫁「何かフラフラと言うかハンドル操作がしにくいです。」
営業「そうですか？」
曲がる時にワイパーが動いた。
営業さんが「あっ、お客様には少し乗りにくい車になるかも知れません…。」
鼻で笑ってしまった。 >>770
在庫ならな。受注生産ならほとんど関係ない 外国人なら左ハンドルの車に乗り慣れていて右ハンドルの車は
ワイパーとライトが逆になってて間違った、ってことでは？ 外車は右ハンドルでも基本ワイパー左だけどね
日本車くらいじゃないか？ワイパー左のライト右は フォードが東南アジアで売ってる車種は右ハンドルかつワイパー左のもある >>777
間違った知識をドヤすんなよw
外車の大半は左がターンライト、右がワイパーだ。
日本と同じ右ハンドルのイギリス車でも左がターンライト、右がワイパー。
ヘッドライトは右だ。 >766
ターボエンジン付きのハイブリッド出て欲しいな >>766
海外のヴェゼルにはルーフ開放できるオプションがあるらしい >>779
ああ、すまんｗ一行目、完全に逆を言ってたわｗ
あとヘッドはダッシュに付いてるのが多い気がする >>775
在庫だと本当安くなるよね
俺のZもそうだ 今迄の車(ブラックは乗ったことがない)の洗車はいつも洗車機だったけど、ヴェゼルのブラックパールは洗車機に入れると傷だらけになっちゃうかな？ 今週ディーラー車検なんだけど、見積もりで検10万の定検パック追加2万5千円とか。
サイドブレーキのアレは交換無料としても、ほとんど問題ない状態でこんなもんかね。
定期点検パック二年勝手につけてきたけど皆さんどうしてます？ >>766
ガソリン車のテールは糞ダサいまんまで良し！ハイブリッド車との差別感があった方がいい。 前スレにあったマイチェンの要望まとめてみた。
・鍵穴をドア4枚に
・ガソリンとハイブリッドを同じテールに
・アシモとナビの声を同じに
・オート給油
・リア、フロントにシャッターのガラガラ
まぁこんなもんか。 左がターンライト、右がワイパーはISOの規格なのでグローバルスタンダード
日本車が逆なのはJIS規格でそうなっているから
と聞いたことがある >>766
安心しな、ガソリン車のあのダサいテールは今後も変わらないから
実にわかりやすく差別化してるところがいいね、いかにもワンランク下だよってな感じで
ガソリンオーナー可哀想 >>786
マジですか、コーティングでもすればいいのかもですが、そこまで金を掛けるのも… xの特別仕様車出るで
・ホイールがzと同じ
・専用色（黄、青、フィットの赤っぽいの）
・後何か忘れた
くらいのヤーツ 今のこの車ってシフトチェンジって違和感ありますか？
初期はあまりよくないってきいてたけど最近はどうかと気になって 特別仕様車、ZとRSを検討してる人には関係無い話なのが残念だわ >>763
塗装が完全に固まる半年くらいまでは洗車機にかけん方がいいと言われてるね
パールでブラックだと何しても傷が目立ちそう
シュアラスターのゼロドロップとかガラス系のワックスで手洗い洗車！ >>794
思い出したので自己レス
・zやrsと同じledフォグ >>795
試乗してみれば。
CVTからの乗り換えだと、ダイレクトな加速感が最初おっおって思ったけど
すぐ慣れたし違和感は感じない。 >>748
>>759
>>788
>>792
アンチさんお疲れーす
久々にスレ見たらなかなか頑張ってんじゃん
仕事にもそれだけ精が出たら良かったのに >>792
安心しな、エアーオーナーからしたらテールの違いなんてわかんねーから 今日ディーラーから夏のイベントのチラシ来たけど、特別仕様車の写真載ってたわ。黄色欲しかったなー >>795
パドルシフトはうんこ
アテンザの爪の垢のませたい AT車で走りでも楽しみたいの？最初からMT車買えよ ヴェゼルには予算厳しいけど、フィットは大衆車すぎて嫌って人いたら、WR-V狙うのもアリなんじゃないかな？
今年中には販売される思うし パドルシフトいうこと聞かないからスポーツモードでないマニアルモードがほしい MCでセンシングが強化されるならそれまで待つかな
早く公式からの情報欲しい 今年の冬か来年の春にモデルチェンジって、マイナーチェンジ？
フルモデルではないの？
2016年2月にマイナーチェンジしたっていうのを見て
どっちかわからないもので…。 HVZのホワイト乗りですがフロントバンパーをけっこう盛大にこすってしまいました(T^T)
純正タッチアップペイントで補修してみたけど、やっぱり気になるのでバンパー交換を検討しています。
どうせ交換するならModuloの方がかっこ良さそうなんだけど、フロントをこれに替えたらリアバンパーもModuloにしないとバランス崩れそうで、でもそうなるとお金が倍かかるし…で、なかなか決心できません。
もしフロントバンパーだけ替えた方いらっしゃれば感想などお聞きできれば… >>812
少なくとも今年度のMCでは強化はないね 815
バンパー変えたら、ホイールも変えたくなるし金かかっていくぞ？ センシングどうとか言うくらいならXVにした方が間違いなく幸せでいられる >>815
タッチペンで安く済ませようとした結果
最初から業者に頼めよ パワーシートを付けたいので選択肢はZのみ。
ただ外装はSUVらしいRSが好みだけど、内装が埃とか付きやすそう。
誰かアドバイスくれ パワーシートを付けたいので選択肢はZのみ
もう自分で答え出てるんじゃないの？
何をアドバイスすんの？
>>813
のことなら去年2月の変更は厳密にはMCではなく小変更だね
RSグレードの追加と小変更(センシングやパフォーマンスダンパー等)
MCがいつあるか、そもそもあるかは誰もわからないんじゃないかな。噂程度ではなく確定情報はね
フルモデルはまだしばらく無いとは思う。 ジャズブラウン内装のヴェゼルをようやく見掛けた。
もっと暗い茶色が好みだけど
ジャズブラウンも結構いいじゃないか。
あとはアイボリーの現物を……無理だろうな。多分お目にかかれない。 >>823
まったく同じ悩みでZパワーシート付き契約して納車待ちだわ
RSの外観は魅力的だけど内装のウルトラスエードは長年乗ったときのへたりがどうしても気掛かりで諦めた、ジャズブラウン内装が欲しかったのもあるけど
自分の運転中は外観を見ること無いと割り切るしかないね 他から見ればジャズブラウンいい色だと思うけど、乗ってる本人からすれば毎日見てるうちに飽きて来るんじゃないのかな よくヴェゼルの事をフィットのSUV版だという馬鹿がいるが、WR-Vこそ正しくフィットのSUVだな
これが出ればそれが立証されるからヴェゼルにとってもプラスになる、大いに結構
比べるとやっぱりヴェゼルの方がカッコいいね いや、フィットのSUV版って現実から目を逸らしちゃダメだと思う
ゆったり感や走りの質感は上級車ベースにはとても敵わん
小型のわりに広くてキビキビ走ってフィットよりは明らかに良いのがこの車の美点 >>826
パワーシートだけじゃなく、メモリー機能も付いてるのでやっぱりＺかな。
今から注文して納車が9月初めと言われ、その時はマイナーの情報も出てるだろうけど
スタイルは現行が好みだし、どうもエンジン関係の追加が主になりそうなので
もう買うことにした。 HVRSに決め掛けてるんだけど、どーしてもボロ雑巾の内装が我慢できなくて一歩前進出来ない
お願いだからRSでもジャズブラウンとか選択させて欲しい RSのあのタイプの内装は10年ぐらい乗ると確実にへたるから長く乗る人にはおすすめできない これ信号待ちで軽自動車と並んでみたけどあんま大きさ変わらないんだな。
後席のドアがすこぶる開きにくそうだね。。 フィットを大きく重く、小回りが効かなくしたのがヴェゼルなんだが。
i-DCDには重すぎたんだな。
スポーツモードなんて生易しいものでなく、
ビーストモードが必要。 フィットベースのヴェゼルより排気量上なのに
加速性能や室内長が劣るSUVもあるらしいし
スペック厨じゃない限り、乗ってみないと分からんよな 今どきのエンジンて排気量だけでみれなくね
大衆車なんて特に排気量でかいからパワーあるとは言えない状況だと思うんだけど マイナーチェンジで外装デザインが変わるというお告げかよォ！
外見は変わらなくていい。これでいい。
変わるって発表されたら大急ぎでＭＣ前のヴェゼルを買う。 一世代前感ハンパないし、外装変えなきゃ周回遅れになる ハイブリッドZ、5月下旬契約で7月下旬納車予定
初めての新車だけど意外と時間かかるんだね >>854
AWD?
Z・FFセンシング付きを6月下旬契約で7月下旬納車予定だわ CH-Rも当初はかっこよかったが、見慣れるとダサくて恥ずかしいな。
ヴェゼルも古めかしいが恥ずかしいのは、
数が多すぎることぐらいだ。 寺曰く、フロントマスクが変わって、全車速対応の
ACCが付くとのこと。小出し感が半端無いわ、、、 CH-Rは顔つきがオラつきすぎなんだよ。
ヴェゼルは特徴あるけど、CH-Rのような強烈な自己主張っぽさではない
アクアやフィットよりはドヤっている
レクサスやCH-Rに比べれば落ち着いている CH-Rやりすぎ
過ぎたる場及ばざるが如し
ヴェゼル位なら違和感ない CH-R は攻めてるので
あれはあれでいい
ヴェゼルが大人しすぎる
出た当初は良かったけどね コンパクトSUV比較テスト
決めかねている方どーぞ
一部予選落ちした車もあるようですが
出てきて悲惨な言われ方するよりは良かったかもしれません
https://youtu.be/byBfvZrblgY なるほど、大人しすぎるか
人によってはそう感じるだろうな
自車に何を求めるかの問題だから
あとデブは確かにデブだ >>859
車格に関係なく顔つきのミスマッチは素直に格好悪いよ
CH-Rはちょっとやり過ぎ程度。もう付いて行けないのは軽にイカつい顔ってセンス
まぁ最後は自分が好きなら誰も文句は言わん >>858
無個性
同窓会でクラスにこんな奴いたっけ？ってデザインがヴェゼル まぁ売れてりゃアンチも多いよね
どうにも気になってスレを覗かなきゃ仕方ないレベルなんだろう
ただ煽って嫌がらせをしたくてこのスレに来てるって言うなら親が教育に失敗したただのゴミだし 納車後初めて給油した
メモリ残り２個だったんだけど、給油37Lだった
公称タンク容量は40Lだけど、実際はもっと入るのかな？ >CH-Rの顔つき
俺にはどうも昆虫に見えてな。
仲間内での呼び名はバッタだ。 >>863
ベストセラーヴェゼルがいない・・・・(´・ω・`) >>871
しかも清水和夫センセーが筑波で走らせた時は絶賛だったのに。 海外だと結構CX3やCHRとの比較レビューあるんだけどね。 どうしてヴェゼルがデブっぽいのかわからない馬鹿がいるんだね
それはミニバンも融合されてるから
ヴェゼルはSUVとクーペとミニバンが融合されてるから、前にも言った事があるがこのミニバンが融合されてなかったら、多分俺の理想とする車だと思う。 >>876
SUV＋クーペ＝C-HR
SUV＋クーペ＋ミニバン＝ヴェゼル
贅肉はファミリーに向けて
世界ヴェゼル C-HRの顔は悪い犬
サイドビューは昔のガチムチラリーカーのようでそこそこいいんだろうが
フロントとリアビューはごちゃごちゃです。それと実用性をスポイルしすぎだね 単純にボディ同色のフェンダーとかだとデブに見える
特に白 >>881
それは多数の人が指摘してる。下回り黒が絶対いい。
CH-Rはナマズみたいな顔でかっこよくない。 量産型白Z乗りのジジイ率の高さときたら
当然皆純正ダサホイールのまま CH-Rは加速と後席が残念
あとはコックピットのダサさ ヴェゼル ６，６８６台
ナンチャッテＳＵＶ ＮＯ１ 確保
対戦相手はいないけど EVもハイブリッドも日々劣化していくんだな…。
ヤフーのトップニュースにあんな事書かれると
ホンダのハイブリッド車買いにくくなる…。 >>887
貴方自身も劣化が進むし気にしない、機械だけ新しいよりええやん 今は昔の話だな
初期型プリウスは見殺しって事実や今は温存の技術も上がってるわけだし、トヨタは保証と言ってもしっかり金をとってるように読めるんだけど。 今のところヴェゼルのバッテリーの劣化度の書き込みを見たことがない
３年１０万㌔は問題ないと判断すべきでしょ
かなり前だがヴェゼルの乗り換え3台目ですと書き込んだ人いたけど
次のMCでまた乗り換えるんだろうか（笑） JNCAP被害軽減ブレーキ対歩行者ボロボロだったらしいね
しかも「※ 歩行者ターゲットとの衝突映像はインパクトが強いので掲載しておりません」
だと。
何かテスト車固有の不具合でもあっのかな フリードのとはバージョン違いなの？
ヴェゼルだけ笑えないレベルで低かったよね
お世話にならないように運転してるけどやっぱオーナーとしては残念だよね 「VEZEL」に特別仕様車「HYBRID X・Honda SENSING BRILLIANT STYLE EDITION」を設定し発売
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170707-vezel.html >>827
ジャズブラウン内装だけど、飽きないよ
自分はこの内装色がなかったらヴェゼルは選ばなかったと思うんだけど、人気無いよね ミッドナイトブルービーム・メタリック
シャトルに採用されてるね
モルフォブルーよりこっちの方が好み 特別仕様車、ここまでするならファブリックじゃなくてコンビシートにすればいいのに >>899
日光で変色しそうで自分は敬遠したんだけど実際どうかな ハイブリッド3年経過後、不具合があると35万円自腹か…。
ハイブリZにほぼ決めてたけど、今日実車見たら下回り同色でぼてっとした感じと
ホイールデザインがどうにも駄目で、ガソリンRSに変更。 プレミアムクリスタルレッド買ったうちの姉貴に
ルージュアメジスト出るって教えたら
ショック受けてたw >>894
JAFのテストも最低だったね
特に対人…ほぼ0点 センシング、この前急に出てきた人にちゃんと反応したけど。
対車はちょっと過剰気味に反応 するしテストだけを鵜呑みにしてもなぁという気がする
まあ無駄だと思う人はレスオプションもあるし。 >>900
モルフォより落ち着いてるトーンだね
モルフォは見慣れるとダサいから 特別仕様車は限りなくZに近づいているけどパフォーマンスダンパーは付いてないのね… >>892
ヴェゼルは良い結果出るまで頑張りましたって事だな。
つまり本田の圧力 小型SUV欲しくて最有力候補だったけどスバルSV試乗して気が変わった
レベル違いすぎて話にもならん >>912
うん、じゃあXVのスレにも書き込んで盛り上げてあげなよ
それともスマホとPCで分けてカキコしてるのかなw >>913
気を悪くしたらゴメン、消えるね
想定外の差に驚いて変な書き込みしてしまった 特別仕様の黄色、写真だと微妙だけど
実物見たら印象変わるんかね 三菱とスバルはいくら車はよくても買う気しないんだよな
昔会った営業大っ嫌い
知ってる営業
日産…オタク
トヨタ…セールスマン
ホンダ…チャラい
マツダ…知らない センシング、フリードは良好なのにヴェゼルはなんで？
この評価ならいらないな。
もう、まだ未完成のDCT、ハイブリッドなし、センシングなしのガソリンで十分だわ >>907
その隣に対人が満点にちかいフリードが載ってるとなぁ、テストはテストと言えるかな ホンダなんかあれでしょ？
ジェイドなんか同じ車で最初ほとんどゼロ点
慌てふためいてプログラムいじって再試験お願いして満点
そんなもんですよ
ここでこう出てくるんだこうすればいい、少し外れたら残念賞
一夜漬けテストと同じ
事故を起こさない車を真剣に目指してるアイサイトとは違うのです スバルとかはCVTじゃなけりゃなぁ
昔より多少良くなってきてるとは言え
あの回転の後から遅れて加速する感覚がどうにも好きになれん
ホンダもこのDCT次無くなるかもだし、
頼みの綱はマツダのトルコンか で、ヴェゼルとフリードのセンシングの違いは何なのよ？
なんでこんな差が出来るの？ >>922
さぁなぁたぶん物は同じだとは思うが
完成度がショボくてバラツキがあるとかじゃないか？
メーカーに聞いてみないとハッキリはしないだろうね ピンクレッド的な
ヴェゼルはフォルムが可愛らしいから意外と似合う ブリスタエディションはなんでエコカー減税の割引率が一番悪いんですか？公式が間違ってる？ >>572
届いてから？
忘れたけど10日前後と見ておけば良いんでは。
分からないっていうのはセオリー通りの回答。
絶対ではないのに何日ですとは言えない。
準備満タンで確定したら向こうから連絡してくる。
俺の予想最短7月12日前後。根拠はない。
既に納車されてる勘。 結局、センシングもいろいろやらかした前社長の置き土産か？ センシングの評価、フリードに比べて低いのはなぜなのかダメ元でディーラーで聞いてみたけどやっぱわからなかったわ
付いてるもん取り替えろとか金返せとかは言わないけどそれなりでいいから説明あってもいいのかなとは思う 今のセンシングだったら、誤動作しないか心配で付けない方が安心の様な気がする。 まあ色以外で特別仕様を買う利点はあまりないかも。
Ｘベースなら普通のＸ買ってホイール変えた方が良い
マイチェンではこの色が追加になるのかね。 >>937
運転してると分かるけど稀に対向車か何かに反応することはあるけど
やや過剰とは言え、前車に急接近するとちゃんと反応するし
上にも書いたけど一回だけ急に飛び出してきた人にちゃんと反応したし
オーナーとしては、付けた方が安心だと言えると思う。
まあ、テストで満点でも過信するのはダメなのは一緒だし。
リセールも影響するなら、付けとけ、の一択かな。 >>939
今の新社長は、リコール連発を2度と繰り返してはならないという
開発が遅れても品質重視らしいから、ある程度安心なんだけど
センシング搭載した時期が…。 >>940
フィット／ヴェゼルは多かったのは事実でそこは反省点だね。
とはいえ俺はそれが治まってから買ったからあまり実感無いし、
結局リコール自体はゼロにはならないから、リコールがあってもちゃんと直してくれると良いと思う。 >>943
ACC使ってないと自動ブレーキ働かないと思ってる？ やっぱりセンシング無しの１５ｍヴェゼルが最強
１６ｍはセンシング無し選べるがメーターがしょぼくなる仕様ｗ >>945
ACCの使用の有無で自動ブレーキの挙動は変わるよ ヴェゼルはビビットなカラーもよく似合うね
さすがHRーVの後継 >>947
フロントグリルもコストダウンしているしね 60過ぎた親がこれを真剣に考え始めた
フィットの印象しかないんだがCVTのジャダーは大丈夫？ ありがとう
リコールも出尽くしたしガソリンオンリーならDCTの懸念とも無縁だな
ゴルフバッグが積みたいそうだから、この路線ならヴェゼルしかないな ゴルフ行ける位裕福なら他の選択肢が山のようにあるだろ
何でこの車に目を付けたのよ >>943
ああいう状況ならいつも使ってるけどなあ
あ、センシングではありません
一般的にもうちぃっと評判のいいやつ >>956
普通の会社員やOLもやってるよ。金なんて他の趣味と変わらんだろ。 スタッドレス(アイスガード)とホイール四本セットで８万円台のが楽天にあるけど、あー言うのってタイヤの製造年が古かったりするの？
それとも今年製造のが来るの？
ネットで買ったことある人、教えて～ ゴルフって今そんな安いの？
ウィンタースポーツとゴルフは用品にしてもやりに行くにしてもかなり高額なイメージなんだが ヴェゼルにはアラウンドビューモニターないみたいだけど似たような機能つけれますか？ >>961
サイバーナビでもつければ？
そもそもいらんだろ >>959
多分今年製造のは無いと思う
3年前ぐらいまでは大事ってブリジが言ってたと思う
買う人の気持ちの問題らしい ゴルフ行けると裕福ってどんだけ貧乏なんだw
まともに働いてない小僧なのか？ >>954
今はマークXに乗ってるが、歳だから排気量を落としたいし、でも車高が高いクルマに乗ってみたいんだと いまどきゴルフなんて車ないやつでもやってるよ。
ゴルフが金かかるとか高級会員制倶楽部かなんかと勘違いしてんじゃねえの。 ゴルフやってみたいと思ってたけど金かかるイメージだったから避けてて調べたことすらなかったわ
クラブ一式いくら位でラウンド？１回いくらくらいなもんなの マークXってV6の3.5ﾘｯﾄﾙとかでしょ
ヴェゼルがこう言うコンパクトカーとわかって乗るならいいが事前知識ないなら正直全くおすすめしないわ
ちなみに俺はエルグランドから乗り換えたが試乗の時に足回り壊れてるのかと思ったぞ
これはこれでいいかと気持ちを切り替えられたけど 軽乗ってたり車持ってなかったりだからといって金がないってことにはならないだろ
むしろそっちのほうが維持費かからない分余裕ありそう >>973
金持ちか貧乏かを言いたいんじゃなくて、ゴルフぐらい誰でも出来るって事だよw ゴルフなんておっさん爺さんのださい趣味だろ
やれてもやらんのよみっともなくて
接待ゴルフ、賭けゴルフやる奴らの浅ましさ醜さがまず終わってるし
芝の維持のための農薬汚染、飛行機の窓から見える景観のひどさ、
土壌の流出、毎年何が変わってんのかわからん新しい用品がドカドカ出て
古いやつの下取り二足三文っつークソなメーカー・販売店という
悪いイメージしかない 俺はスカイラインから乗換えたけどスカイラインも足回りは固かったけど
ヴェゼルの固さとはちょっと違って路面這うようなしなやかさがあったかな？
普通に走ってるときはガソリンだけどスカイラインの方が静かだと思う。
ちょっと吹かしたらマフラーから良い音がしたけど。
ヴェゼルはエンジン音が室内に結構入ってくる感じかな。
でももう若くないし税金も安いし燃費も倍ぐらいだし満足してます。
ただボディの鉄板が薄い気がする。スカイラインは鞄が軽く当たったくらいでは
凹まなかったヴェゼルは少しだけど凹んだから物が触れないように注意してる。 >>902
ウルトラスエードは雨水のせいかどうかしらんが、白っぽくなるって報告があるよ。ジャズブラウンは2年乗ってるが変色は全く感じないね。 ホンダは鉄板確かに薄いなｗ 凹まないように気を使うわ
軽くできるしSUVのくせに軽快さがあるから、それが良い点でもあるとは思うけど
特に背の高い車ほど軽さは車の動きに効果でる >>924
ルージュアメジスト
エロチックな色だから好みだわ(^∇^) エアコンだけど冷えかたが穏やかじゃない？
特に始動すぐで一気にカキーンっと冷やしたい性分だがなかなか冷えてくれない。
先日エアコン廻りを修理したし、和光のエアコン添加剤を使っても効果が微妙。
みんなはどう？ >>980
今の時期、青空駐車だと車体温度40℃近くになるし
乗り出してしばらくはエアコンの冷風でしのぐ感じかな？
助手席側の送風口閉じると、取りあえず運転席はましになるかも 確かにエアコン効きが穏やかかも
エコを切れば多少マシなんかな ガソリン車の試乗初めてしたけど、お買い物車としては全く問題なし。
ただ、ハイブリッドのパワー、静かさ、内装の質感、外装の差別化から
35万でも高過ぎともいえないのかとも思えた。
特に、DCTが安定した前提ならハイブリッド一択かな…。 やっぱスバルのXVにするわ…フィットデカくしただけやん 試乗じゃパワーなんて分からんよ
アクアやプリウスのがいいんじゃね。1500 >>980
冷房のみならず暖房も温まりにくいよね
ハイブリッドなんで省エネ側に振って効き具合スポイルしてるんかなあ？
まあ、むちゃくちゃ高い車でもないからさくっと買い換えるのも手だな >>986
>>982
>>981
レスありがと。
やはり穏やかなんだね。仕様かな？
イーコンオフしたら効きは少しは良くなるよ。
冬の暖房も確かに温まり緩いけど、シートヒーターでカバー出来るね。
電動コンプレッサーの能力が影響するんかな…。 >>987
ECONオフにしたらいくらかエアコンの威力増すと思うけど
それはもう試してる？ 試乗したけどシフトレバーがおもちゃみたいでしょぼいんだよな
ガソリン車のレバーの方が好きだな >>989
普段からエコボタンで走ってる人いるの？
出だしモッサリ過ぎてあれはないと思うけど >>991
出勤の時とか、もっさりでも気にならないときエコにしてる
趣味やらで走るときはエコは解除だな
あと高速でACCをマイルドにしたいとき。 エコなんてケチな事初日に切ったわ
燃費も大して変わらないって話で結論ついてるし 今回の特別仕様車でも分かったが、ヴェゼルはハイブリッド車の事を言うんだね。
ガソリン車は貧乏人の為に設定しておく、オマケみたいなもんだね。 >>958
交通費やらいろいろ入れて１回３万位かかるけど安い？ 何回も乗り比べたけど、ハイブリッドの方が運転楽しい、と思った事なんて一度もない。
逆に、ガクガクするから最悪！と思った。わざわざ高い金（といっても僅か数十万だが）払って
ガクガクガックンの車買うなんて、情弱だよなーｗ
1000 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 31日 23時間 34分 39秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
