【HONDA】EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.32 [無断転載禁止]©2ch.net
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【前スレ】
ホンダ EP3 ☆シビックタイプR☆ Part.31
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1449060957/
【関連リンク】
ホンダ公式 ※削除済
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic-r/
公式スペシャルページ ※削除済
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/2005/
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/civic-r/200110/
無限（過去のモデル） ※削除済
ttp://www.mugen-power.com/automobile/archive/civic/
Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97R#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.882001_-_2005.E5.B9.B4.E3.80.80EP3.E5.9E.8B.EF.BC.89
CIVIC TYPE-R EP3@ウィキ
ttp://www12.atwiki.jp/eucivicep3/pages/1.html
↑21ｽﾚ196氏が作成。 新スレ立てました。
タイトルを他のスレに倣い微修正。
またテンプレを整理させて頂きました。
公式はファクトブック以外リンク切れなんだけど念のため残しました。
あとよろ。 トヨタのデザインを笑ってたらホンダはもっと酷くなっていった… >>1スレ立て乙
おいらのEP（後期型）、雨漏り発生。デラで見てもらった所、フロントウインドウ上部より浸みてる模様。
前のオーナーがガラス交換してたらしく、施工業者が接着剤ケチりやがったようでその接着剤がはがれてしまったようです。
ガラスを外してみたところ結構前から浸みてたようで、枠がサビサビ・・・
今回初めて知ったのですがガラス交換て修復歴の対象にはならないんですね。修復歴なしだったから油断してました。 ＷＲＸとライバルになるのかな
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/BH8_8747-web.jpg FK8って限定販売じゃないんだろ？希望者全員買えるって、FK2買ったやつ涙目じゃんｗ >>5
修復歴はフレームまでダメージ受けたような破損を修理した場合に「有」になるね。
ただの傷やヘコミの修繕は修復歴にはならないし、ガラス、ライト等のパーツ交換もならない。
交換したパーツも状態が良ければ査定でマイナスにならないし。
事故歴なし、修復歴なしだといかにも良コンディション車っぽいけど、結構落とし穴あるよ。
けど>>5も買う前にちゃんと見たんだろうけど、ガラス交換したかなんてわからないよね。 >>12
旧車で10万円以下は値切ってもキツいと思う
20万か15万以下じゃダメ？ >>5
俺のは飛び石でフロントガラスが割れてガラス交換したんだけど、枠の部分が錆びてると言われたよ。
前オーナーは秋田で乗っていたようで、エンジンルームが錆びだらけなのは知っていたんだけど、
そんな修復が困難なところが錆びていると知ってショックだった。 H14年式 15万キロ ワンオーナー 定期点検簿付 フルノーマルで87万は良さげなのだろうか？ >>16
ワンオーナーはいいけど10万㎞オーバーがネックかな
でもタマ数少ないからね
整備しながら乗るのも渋いけど 14年式8万キロのうちの車を買って下さいm(_ _)m >>16
車検整備でヤバそうな部分があれば交換とかしてもらうのなら買いだと思う
その距離 年式ではあらゆるパーツがくたびれているハズだから >>16 >>19
前期はオイル食いするくらいだな そもそも前期でオイル食いだけのためにエンジンOHした人…いないよね
減ったら継ぎ足すだけのことなんだし 前スレでルーフの浮きは気にするなというレスがあったけど直した人いる？
雨漏りはないです 16です。なんだかんだ言ってH16年式 15万キロ トヨタロングラン保証3年付 100万で買う事に決めました。意見くれた方々ありがとうございます！ 高いな～...
俺が4年前に買った時よりも
断然高いじゃないか
今更ながら人気出てきてるのかいな？
俺はもう惰性で維持してる感じだから
最近のEP3の事情とか疎くてね >>25
16です。新型発表で注目されてるのは確かですね、希少車で値段が上がってるかもしれないです。
保証付けてこの額なのでたくさん乗って悪い所はたくさん交換してもらいます笑 でもいざ買って乗ってると、街中でちょくちょく見かける不思議 シルビアとかスカイラインよりもアフターパーツの供給少なくないか そも売れてる台数が桁違いやから国内でアフターパーツ求めたらあかん
メインはイギリスとアメリカのSiやから・・・
めんどくさいけど、eBay覗けば腐る程アフターパーツ出てくるよ >>31
>シルビアとかスカイライン・・・・
この手の車というのは無茶な走りとチューニングが連想できるわ
やっぱEP3はノーマルが一番 EP3、DC2、DC5の順で購入を検討中なんですが
タマを探す際に、前期後期問わず気を付けてチェックしておいた方が良い所ってありますか？ 車の見た目でいうなら
ルーフのモールの浮きと
運転席助手席の窓の外側シールの劣化くらいかな。
どっちも完璧なタマはないような気もするけど…。
EP3前期はオイルの減りが激しいことで有名。
自分も1,500キロ走行する度に継ぎ足してるけど
これがかなりめんどくさい。
無難に行くなら後期だけど
エンジンの吹け上がりは前期の方がいいという声もあり。
以上、ご参考まで。 >>34
詳しくありがとうございます。
雨漏りからの錆が怖いので、ルーフのモールや窓のシールは必要なら早めに対策した方が良いのですね。
オイル減りは聞いたことがありましたが、自分が思ってたよりも厄介そうですね…
少し予算増やして後期を探すのが無難なのかな >>35
ルーフのモール、窓のシールどちらも錆には関係ない場所な気がする。
自分も専門家ではないのでその辺は色々調べてみてね。
オイル継ぎ足しは確かに面倒なんだけど、
前期のデザインの方が可愛くて愛着あるんだよー。
細かいスペックの話だと前期の方が
ミッションでトリプルコーン採用など違いも多少あるよ。 ホンダ車は前期に限る
後期型で大体おとなしくなるから
俺も前期海苔だけど
継ぎ足すくらいなら～と
3000kmでオイル交換してる
8万キロだけどまだビンビン回るよ >>36
あ、錆はあまり関係ないんですね。勉強不足でした
もうすこし色々調べてみようと思います。ありがとうございました！
>>37
3000kmでオイル交換は前車でもやってたので、それくらいでも問題無いならあまり気にならないかも。
後期は大人しくなりがちなんですね、情報ありがとうございます！ ウチのは3000キロ走る前にオイルのランプが光りだすかも。
1000キロで1リットル減るから、
オイル交換した時に下限ギリだったりすると
残り1.5リットルになってる計算でさすがに怖いわ。
この辺は個体差あるから難しいだろうけど
これは試乗しても分からないからなぁ。 >>39
個体によって結構差が出るんですね…
試乗でも分からないなら、買ってからマメにオイルの量を気にして
個体に合わせて継ぎ足しするかどうか判断しようと思います。
追加情報ありがとうございました 最近EP3の後期買いました！
初めてのマニュアル車でなかなか運転するのが難しいです。
クラッチの消耗を抑える走り方をしようとおもうんですけど、どういう走り方をすればいいですか？
ググってもいろいろありすぎてわからなくて… 15年式の後期最終に近い車台番号で9万キロだけど、1000キロ走行
街乗りオンリーでEGオイルローゲージだよ。
過走行だとこんなもんなのかな？
ルーフモールは浮いてたから買ってすぐ部品屋に注文したけど、2本で数千円だし
交換も簡単だから浮いてなくても精神衛生上変えた方が良いかも
錆も確認出来るし >>41
クラッチが社外なのか純正なのか分かんないけど、タイプRと言えどその辺走ってるMT車と変わらんよ
だらだら半クラ使わず繋いだらさっさとペダルから足を放せとしか・・・・
18で免許取ってからMTばっか乗ってるけど説明するの下手だから
街乗りオンリーで普通に運転するだけなら
消耗なんてほとんどしないから気にすんなとしか言えないｗ >>41
18万キロ乗ってるけど消耗なんて気にしたことないし
未だにクラッチ滑った経験もないからそんな神経質にならんでもOK。
心がけとしてはギア下げる時にブリッフィングして回転数合わせるくらいだね。 >>43
クラッチは純正です。
車体は中古でワンオーナーで買ったんですけど、7万越えの車体でした。
半クラなるべく使わないことですね！
わかりました。
ありがとうございます。
免許とってからマニュアル運転しなかったのでなかなか慣れるのたいへんで…
>>44
ありがとうごさいます。
シフトダウン時気を付けます。
運転の楽しさを今更ながら楽しんでます。 整備の人に聞いたら、リース車やレンタカーなんかは
慣れてない人やヘタクソな人で半クラふかし過ぎとか、ペダルに足乗せたまま走って
それが微妙に半クラになっててクラッチだだ滑りとかあるらしいよ
ミッション下ろしたら中が鳥の巣になってたってｗ >>41
あと、発車時は必ず１速に入ることと、坂道発進ではサイドブレーキを使ってクラッチの摩擦を軽減することかな。 >>47
×：１速に入る
：１速に入れる
ガラケーからパケット料ご苦労さん >>47
ありがとうございます。
サイド使わずに坂道発進はできないので必ずサイド使って、１速発進しています。
クラッチのつなぎもなるべくすぐにつなぐように努力しています。 普通に乗る分にはクラッチの消耗はそんなに気にする必要ないだろ。
俺がダブルクラッチやヒール&トゥやるのはクラッチ保護というより楽しいからw ダブルクラッチいいですよね。
カクンって感じでギアが入る感じたまりません(笑) 俺の走２３万キロEP3、最近エアコン修理したぜ～。１１まんえんかかった！
へそくり吹き飛んだYO! すいませんこの車ってウインカーとワイパー国産車の逆ですか？ ウインカースイッチのことかな？
国産と同じく右がウインカーヘッドライト
左がワイパーとかだよ 何年か前どこかのブログにEP3 左ハンドルがあった
左ハンドルならワイパーヘッドライトが左右逆だと思う >>55
輸入元のイギリスも右ハンドルの国なのに、左ハンドル仕様なんてあるの？？
日本とイギリス以外では売ってなかった気がするから、左ハンドル仕様にするのって相当なコストがかかりそうな気がするんだけど >>57
正確には覚えてないけど、ヨーロッパで広く販売されたんじゃなかったっけ？
ヨーロッパでは今でもEP3の人気が根強いと聞いたことがある。
アメリカでも売ったっけ？ ようつべでさ
ニュルでクソ速いEP3の車載あったのに
投稿者さんが消しちゃったのかな？
うろ覚えなんだけど、確か
ステアリングとグローブが青かったような >>59
アメリカでは販売しなかった。アメリカでのシビックタイプRデビューはFK2が初。
EP3はイギリスを中心にヨーロッパ各国と日本で販売。だから左ハンドル仕様もあるのだ。 >>53-54
外車ベンツとかBMWでも右ハンドルなら国産車と操縦同じでしょ？
要は右ハンドルか左ハンドルかで左右逆になったりする
>>57
輸入元のイギリスも右ハンドル＆メーター180㎞なのかね >>63
試乗したことない？
国際規格で右ハンドルでも右ワイパー左ウインカーだよ 馴れれば左のウィンカーレバーは楽だったりする
右手はずっとハンドルホールドできるし 純正ナビはタッチペンで押しますか？
それとも普通に指で操作かな >>67
みんな指でそのままタッチじゃないかな
液晶保護シートが貼ってあってもなくても 俺のナビ、中古で購入時についてた社外品（イクリプス2007年モデル）をいまだに使い続けているのだが、
なぜかVICS受信しなくなっちゃったし、いい加減古いので買い替えようかと思っている。
純正も候補に挙がっているんだけど、ホンダのインターナビってどう？なんか便利だったりする？ パナの９インチナビ付けてる人いる？
ブルーレイＯＫとなってるけど 前日長い坂道を下ってたら
エアコンoff(送風のみ)、パワステoff、ブレーキもなんか重い
でもライトやオーディオは点いているという状態になって
慌てて路肩に停車、エンジンかけ直したら復旧という症状が出たんだが
心当たりある人いる？
エンジンがかかっていたかは混乱してちゃんと確認できてなおんだが
もしかしたらストールしてたかもしれない。
でもエンストでそんな症状出ないだろうし…！ >>72
エンストするとバッテリー警告灯が点く
ブレーキ重くなって重ステになるよ >>72
その症状の時に警告灯点いてなかったの？
パワステ警告灯は黄色の「EPS」
また坂道であれば診てもらいな 警告灯は点いてなかったよ。
点いていればさすがに気付くわ。
なんせ場所が箱根新道の神奈川側の下りだったから怖かった。
症状発生が坂の最後の方で助かったわ。
フットブレーキが少し重くて(エンジン切った時の重さではない)
車停めるのにサイドブレーキも併用した。
ちなみにエンジン再始動は特に問題なくすぐできました。
警告灯点かなかったけどやっぱエンストだったのかな…。
下り坂をアクセル踏まずエンブレ効かせたまま
ずっと下ってただけなのにエンストなんてするかな？ うっわ、マジ怖くね？それ...
同じ車種乗ってる身としては気になるぞ
とりあえずいつものとこにクルマ出して
症状伝えてみたらどうよ？
普通に下りでエンブレ効かしてても
エンストなんかしないだろう～
何キロ出してたかは知らないけど
回転高かったのは用意にイメージできるしね てゆーかエンブレ効かせてる時点でエンジン回っとるやんｗ
重ステの原因はわからんが、重ブレーキの方はなんとなくだけと想像できる。
その直前に攻めた走りしてなかった？コーナー手前のブレーキングは常にフルブレーキだったとか。
そうするとブレーキパッドの表面が炭化して一時的に効きが悪くなる。全く効かなくなるわけじゃなくていつもより踏み込まないと効かない＝重い。
＞フットブレーキが少し重くて(エンジン切った時の重さではない)←正にこの感じ。
ただ重ステとかエアコン効かないなどと同時に発生したのが気になるよね。いつもお世話になってる車屋に見てもらいなよ。不安なまま乗ってるのは精神衛生上よくない。 試しにわざとエンストさせてみたけど、EPSの警告灯はつかなかった
諸条件が違うから何とも言えないけど >>78,79
前に遅い車がいてエンブレだけで下ってたから
間違いなくエンジン回ってるわなw
箱根峠までの登りは結構攻めてたけど
下りは前に車がいたのでダラダラだったわ。
ちなみに一番最初に異変に気付いたのはエアコンで
その後ステアとブレーキもなんか変って気付きました。
もうじき車検なんでその時に言ってみるわ。
>>80
わざわざ確認ありがとう。
わざとエンストまでさせなくてもw 昔ヒール&トウやって右膝がキーにあたってエンストさせた事あるな(´･ω･`) 単純に症状だけ聞くとオルタネータくさいけど、どうだろ
オルタ逝くと負荷が高いエアコン＆EPS停止→オーディオ点滅ｏｒ停止＆エンジン吹けない→エンスト
この流れが多いけど、オルタ逝くとバッテリー警告灯点くしねぇ？
再始動するならバッテリーは生きてるし要点検ですな 存在も知らなかったけど一目惚れして勢いで契約してきました！ おめ！
俺も最近街で見かけて気になりだしたけど
そこまでの勢いがないわ(´・ω・｀) >>84
一目惚れで購入はすごい！
速さと使いやすさを兼ねた良い車だよ。
大切にね！ >>82
そうそう。この車ヒールアンドトゥやると膝がステアリングコラムにぶつかるんだよな
ぶつからないようにシート下げるとステアリング遠くなるし、ならばと背もたれ立てると変な姿勢になるし・・・
結局シートレール換えてローポジにするしかないのか？ 84です。
本当はゴルフGTIを買おうとしてたんですが隣にシビックがあってそのまま 笑
リアクォーターが凹んでたので今は鈑金に出してもらってます！ >>88
>リアクォーターが凹んでたので今は鈑金に出してもらってます！
ゴメン一言
再塗装については３年は見ないとダメ
前乗ってたDC2インテだが、数年で黄色っぽくなって元の色との違いが明らかになってしまった
10年補償もあるところでやってもらうのがベターだろう
今修理中？遅かったか >>89
職人ではないですけど鈑金屋で働いてるので問題無しです！
経年劣化の色の違いぐらいならどうとでもなりますし！ 流石に元が少ないこともあり良いタマがない(´・ω・｀) >>93
>…良いタマがない(´・ω・｀)
買い損ねたらおしまい
諦めてFD2以降にでもしなさい >>89-90
なるほど再塗装は経年劣化に弱く日焼けで黄色っぽくなるのね >>95
色が変わるのが分かるっていうのは疑問ですね。最初から合ってなかったのかボカシ目の部分が雑だったんじゃないですかね (´･ω･｀) >>90
その凹んだリアクォーター
派手にシルビアでよくある凹んだまんま乗るのは？Ｗ
なんか…ドリ車みたいで渋いと思う
キズは男の勲章 なんていわれるがＷＷ >>97
そういうあなたの車は傷凹み修理などしないのかね？ モータースポーツのプロは毎回綺麗に直して元通りにするのに凹んだままが渋いのかな。 >>97
直したほうがいいかな？
傷は勲章だとかは古い考えだよ。愛車のキズは痛すぎるもの……。。
傷だらけ、ボロボロのクルマより綺麗なクルマのほうが見た目いいでしょ？
>>100
それもある
修理すれば高くつく。しかし放っておいたら錆びるかもしれないし、かっこわるいし…。 >>94
∧__∧
( ･ω･) いやどす
ﾊ∨/^ヽ
ﾉ::[三ﾉ :.､
i)､_;|*く; ﾉ
|!: ::.”.T~
ﾊ､___|
“””~””””””~”””~”””~”
後期型諦めて前期型にしますよって USSから直で買ったくちだけど、見てるとちょくちょく後期出てくるよ
ただ程度の良いタマはFD2と大して金額変わらないから後は好みなのかな
近所の中古車屋とかでオークションから探してもらうのも良いかも 何も考えず前期購入した口だけど、そんなに違いあるんですか？
後期はイモビあるのはわかったんですけど EPS・VGR（可変ステアリングギヤレシオ）の制御変更
平成17年排ガス規制対応
オイル消費低減
フロントリアライト変更
フロントバンパー変更
フロントグリル変更
フロントシート赤黒ツートンへ変更
くらい？ あとオイルパン変更でサーキット等でのオイル偏り低減 >>95-102
なんか････もう昔からキズのお話とか後を絶たないけど、EP3乗りって半日掛けてワックスがけとか車フェチ多いの？ ただ正直いい加減古いよね
税金増しは避けられないし、結局過走行と～30万のメンテ費用が付くこと考えたら素直にFD2探した方がいい 4年前は当時10年落ち1万キロちょいが
車輌価格150万で買えたんだがなぁ
まーそれ以前の方が底値だったけどさ
今EP3に目をつけた人は可哀想だよね >>110
ようやく7万キロを超えたサンデードライバーだけど.15年くらい前に新車で買った私は負け組？？ FD2はデカすぎだしデザイン最悪じゃん。
やっぱり5ナンバーで使いやすいEP3最高よ。
タマ数少ないしアフターパーツ少ないしと色々あるけど
愛着持って乗れるかがやっぱり一番大事。
自分は先ほど走行19万キロのEP3で長野県の峠を流してきたよ。
購入当時のキレは確かに失ってるけど最高に楽しかった。
まだまだ乗るよ。 >>112
だよな
シビックに４ドアはないだろ
こんなダサい車は個人タクシーにして、酔っ払いがゲロったりするのにちょうどいいわ
>>102
パイロンタッチはライン取りができていない証拠？ >>110
>今EP3に目をつけた人は可哀想だよね
可哀想だと思う
もし修復ありでも>>88のように凹んだ車でも、今さら選んでられないし
>>113
５ナンバー車ならジムカーナ楽勝だろ？
お触り⇒＋５秒とか＋３秒とか減点 乗りたいときに買うのが一番良いタイミングだと思いますけど。
壊れたら直せば良いだけなのに何か悩みでもあるんですか？ >>109
旧車でもトヨタAE86を買うことと比べたら全然マシ
老朽化と ～何十万ものメンテ費用がかかることを考えれば
なんせ新しくても '80年代なんだから ＥＰ３に目を付けたからと言って、可哀想でも間違いでも負け犬でもないと思う。
一度、ＥＰ３を運転してみれば少々不具合があっても目をつぶれるほどの魅力を感じるでしょう。
例え、気になる不具合を感じても「直さなければならない」という義務感ではなく、「直して乗ってあげたい」
という気持ちになることでしょう。
従って、ＥＰ３を購入したるときは、不遇の扱いを受けてきたＥＰ３に至上の愛を！！
https://www.youtube.com/watch?v=VZwIoHzkye8
これを見ると、これ以降のＢＭで、ノーマル同士のＥＰ３とＤＣ５のバトルでは、
「ＥＰ３はＤＣ５の前ではゴールしてはならない」みたいな雰囲気を感じるのは、俺だけか？ なんかで見たのは終始DC5がトップなんだけど
終わってみればファーステストはEP3でしたってのがあったな >>117
37分過ぎの中谷さんのコメント聞いた感じでもホンダ的にはインテを推したかったんじゃないかな ブレンボなんてオーバースペックでバネ下重量増加なだけなのにね >>119 確かに、それは同感。
あと疑問に思っているのが、ＦＤ２が出たとき、形が似ているということもあって、ＤＣ５とサーキットで
比較バトルするのはまあわかるけど、どうしてＥＰ３とのバトルのＤＶＤが見つからないのだろう？
形が違うとはいえ、ＥＰ３は先代シビックタイプＲなのに・・・（俺が探しきれなかっただけかもだけど）
もしかしたら、ＥＰ３とバトルした場合、ＦＤ２にとって都合の悪い結果になる可能性があったのかな？
だとしたら、ＢＭ・ＨＶでは、そのバトルをやらなかったという可能性がありそう。
>>120 ブレンボが片持ちキャリパーより重いという説と軽いという説があるので、影響が謎のような。 ドノーマル同士で比較した場合の話だが
FK2が登場するまでの
NSX除く歴代タイプRの中では
EP3が鈴鹿最速ラップタイムを記録していた
という事実はあまりにも知られていない FK2ってリア車軸式なんだよね
当時よくニュルFF最速になれたな それから間もなくゴルフに記録破られた。それでマルチリンクにしたらぶっちぎりの新記録。
それでもまあトーションビームでよくあのタイム出せたよな。だってNSX-Rより速いんだぜ？ >>84です！
今日納車したいと言われたので引き取りに行ってきます！
めっちゃ楽しみです！ テンション上がるのはいいけど踏み込み過ぎて事故るなよー。 今日からtypeRオーナーです！
内装ペタペタするのって全車共通ですかね？ >>129
内装ってダッシュボード？
多少ペタつくとは思うけど。 >>129
>内装ペタペタ
タバコのヤニかな？
中古車で買ったらまずバケツと洗剤のぞうきんで大掃除したほうがいい
そのダッシュボードとかも
手で触るハンドルとかドア内側に黄色い汚れがあった タバコの臭いはしないけどヤニなんですかね？
感覚的にはアルファロメオとか外車みたいな感じのベタつきなんですけど ツレが十年落ちのレガシィのダッシュボードベタベタするからって交換したわ
七万くらいかかったみたい タバコのヤニではない
なぜ断言できるかって？
前のオーナー(ワンオーオー)も俺も
大のタバコ嫌いだから
けど、うちのもペトペトするぅ( ＴДＴ) 備え付けの灰皿も汚れ無しなんで多分禁煙車だったと思います。
センターコンソールに膝当てたりするとペタペタするんですよねぇ……
ドアの内張りとかはサラサラなんですけど。 ドアの内張りとかはサラサラ？
汗かくから膝も腕も同じようにペタペタするわ >>135-136
夏場は肌の露出が多いから特に気になるorz
グローブボックス取っ手のペタペタは異常に強力 >>135＆>>136
今、すそと袖まくって直接触ったらドアコンソールもドア内張りも同じようにサラサラだったよ
>>137
取っ手は全然ペトペトしないね >>138
×：ドアコンソール
○：センターコンソール 輸入車によくあるプラの加水分解では？
嫌なら交換しかないね >>138
女性の方ですか？
長袖とか日焼けなんか気になさって…
>>139
ガラケーからパケット料 ご苦労さん >>140
ググると経年劣化とかで嫌なら交換しかないよね
>>141
女性かも
日焼けとか敏感肌とか、なんか理由あるんだろ
肌の露出 の逆で グローブボックスがネトネトペタペタしてたので
内装プラ部品にも使えるゼロウォーターをシュッシュっとしたら
サラっとしてかなりマシになったよ 消毒用エタノールでハンドル拭いたら色あせたカサカサな感じになった
脱脂しすぎたか？
ダッシュボードのペタペタする部分も注意深く拭いてみる 何か月ぶりかに洗車したけど
ガラスコーティングしてあるから
ラクにきれいになって満足満足
休憩終わったらヘッドライトの黄ばみ取りしなきゃな >>138
腕や手首はカッターよりもカミソリを使おう ヘッドライトの黄ばみはなー
剥いでいくしかないのか >>146
ガソリンスタンドでパンク修理と同時にヘッドライトの磨きもやってもらったことがあるけど
あんまり変わらないというか、透明にはならなかった
もし材質が熱に強いガラスなら黄ばまないだろうが >>145
そもそもファッションとか興味ないの？
できれば堂々と半袖を着てオシャレしたいですよね 人にもよるけど肉体そのものがファッションだったり…
あと髪型も考えないとね >>154
そこまで考えるならノースリーブもありだろＷ
派手すぎるか 縺ｾ繧?15蟷ｴ荵励▲縺ｦ縺ｾ縺吶?
鬟ｽ縺阪↑縺?縲? 最近EP3買ったんだけどEPSにすごく違和感
ハンドル回すときにガタ分くらいのアシストなし領域があって高速走るときとか微調整が凄くムズい
普通はこんなのないよね？ 何年か前に修理で代車のロゴに乗ったときパワステすごく軽かった
他のクルマと比べてハンドルに重みがあると思う >>158-159
でもエンジン切ると完全 重ステになるからEPSは機能してるハズ
>普通はこんなのないよね？
そう思う 少し前のレスで走行中にエンストしたと言ってた人がいたが
俺も一昨日なったぞ
幸いすぐに再始動したから平気だったけど
不安が残るね 走行中ならそのままクラッチつなげば押しがけでエンジン掛かるのでは？
５速か６速で >>161
それオレだw
昨日そのエンストした箱根のコースをもう一度走ったが
症状は出なかったわ。
あれ何だったのかなぁ。 >>163
おつかれっす、>>161だよ
長い緩やかな見通しの良い下り坂を6速で走ってて
数百m先の信号が赤になったから5速にブリッピング
停止少し前にギア飛ばして3速にヒールトゥ
その瞬間にメーターのエンジンチェックランプとバッテリーランプが点灯
あ～、これってスレで言ってたやつだ！と瞬時に判断
とりあえずブレーキは踏んだままにして減速したら
チェックランプは消え何事もなくなった
ホントに2～3秒しかチェックランプは点いてなかったから
今思うとエンストしてたかもよく分からない >>150
耐水ペーパーで黄ばみが消えるまで水研ぎ
↓
ミッチャクロン+水性クリア 塗装
↓
2液ウレタンクリア 塗装
ここまでやったら大満足の透明度と耐久性が
手に入ったよ
面倒くさいけど みんなは飛びシフトしてる？
６速クロスで町中だとやっぱりちゃんと順番にシフトアップした方がいいのかな？
飛びシフトギアにも悪いって聞いたことあるし…
どうなんだろ？ 街中でシフト飛ばすような走り方は
さすがに加速させすぎじゃないのー？ >>166
金属削る臭いとかしなければ大丈夫
もっとギアに悪いのが自分の運転だけど町中信号待ちで
本来：
ブレーキ→クラッチ→ニュートラル→左足は床に
自分：
ブレーキ→力ずくでニュートラルに動かす
動力伝わったまま普通に何回もだよ (^_^;) 中古の購入を検討しているんですが
>>158
のようにパワステに違和感を感じる人多いんでしょうか？
すぐ慣れるならいいのですが
後期型のがマシとかあったら教えてくださいm(_ _)m >>166
信号待ちで先頭の発車なら飛びシフトありだと思う
>>168
あと何万㎞あるいは何ヶ月をめどに車手放すつもりならありだと思う >>166です
６速クロスは町中だと結構せわしない感じになる気がして…
それが楽しいってところもあるけどね。
みんなどうしてるのかなとおもってきいてみた
やるとしたら
1→3→5って飛びシフトかな。
あと同乗者がいるとちゃんと回転合わせてシフトアップしないとガクガクするからね～w
そういうところで飛びシフトってありかな。
ミッションには悪いかもしれないけど… 飛びシフトアップする場合
MTのインプットシャフトとカウンターシャフトの
回転差が小さくなるので、シンクロに優しい
つまりミッションに優しいと言える
シフトダウン時は逆で、回転差が大きいのをシンクロで無理やり合わせる
（動力の切れたインプットシャフトを無理やり回す）
ので、シンクロを酷使する
走行中にクラッチを切り、飛びシフトダウンすると
シフトノブにシンクロギアが余分に回っている振動が伝わってきて
MTがキュウウゥンって言う
眠たいアタマで考えてみた インプットシャフトはエンジン
カウンターシャフトは車軸に繋がっているので
エンジン側のインプットシャフトのほうが
慣性力が小さく、回転落ちが早い
K20A ver.R は超軽量フラホなんで、よりその傾向が強い
だから低速ギアのシンクロがトリプルコーンになってるワケだわ シフトダウンする時ギア落とした後、クラッチ切る前以上に空吹かししてからクラッチつなぐ
回転不足すぎでガクンとなる時、クラッチ滑る臭いすることあるからね >>172
そうなんですね。
飛びシフトってミッションに悪いとおもってました。
勉強になりました。
きがねなく飛びシフトやっていこうとおもいます。 DBA-FK8 2.0L VTEC TURBO・・・
TURBO？ >>175
シフトダウン時に飛ばすのは、あまりやらん
と思うけど
もしやるときは、ダブルクラッチして
インプットシャフトを回して、シンクロギアを
いたわってやりましょう 14年間、23万キロ走った愛車が、今回の台風の洪水で水没した、、、
今までありがとう。 安らかに眠ってくれ。 それは辛いな…。
お疲れ様でしたとオレからも言わせてくれ。 >>178
やらないようにしますが…
やるときはダブルクラッチします。 >>179
同じく自分からもお疲れさまでしたといわせてください。 >>168
クラッチレスシフトチェンジする時の要領で軽い力でニュートラルに動かせるならそんなにダメージはないよ
俺も毎回じゃないけどクラッチ踏まないでギアを抜くことあるからさ >>180 >>182 ありがとう。
助けてあげられなくてごめんな。って気持ちでいっぱいです。
みんなは自分のEP3、大事にしてあげて下さい。 それは災難だったな
すぐ緊急連絡網で片っ端から掛けまくるのがベストだろう JAFなんて平気で３時間とか言うからクソの役にも立たん
今どきの任意保険なんてどこもロードサービス付いてるでしょ
任意保険すら入ってなかったらご愁傷様だけど。 おすすめはこれ↓
http://www.honda.co.jp/hondatotalcare/
入会費・年会費無料だよ。お近くのホンダカーズで登録できる。 >>188
それ申し込んだわ
オイル交換の際、iPadでJAFの番号を入れたりしてパンフレット車に入れてある
>>185
総務が簡単に社員の緊急連絡網なんか簡単にくれないだろう 普通は
だってカーナビに電話番号入れたらその人の自宅が出るんだよ！ ダッシュボードのペタペタ
普段乗ることには問題なさそう
気になる人はしっかり水拭きしてみよう 後期型よりも古い前期型ですが触ってみてサラサラです 信号待ちで左足は床なのにギヤが入って、ガーっとなった
いろいろやっていたら４速とバックはクラッチ踏まずに入ることが分かった
しかもギヤが半分入った状態でアクセル踏むとシフトノブの振動と音がものすごいわＷ
走行中３速から４速にクラッチ踏まずにやってみたら ガクンとなってギヤが入った >>192
それクラッチは正常
ミッションがダメ！
何回もやっているとギヤオイル交換時に金属紛が出てくるよ >>192
エンジンかかっているのにギヤが入っていまえば異常です エンジンがかかっていればギアは入りません
クラッチが滑っているのでは？
スピードも出ないでしょう？ >>192
あと何万㎞あるいは何ヶ月をめどにクルマ手放すつもりかい？
だって、マトモにそんなことがクセになっていたら絶対何年も乗れんだろ
乗りながら参考までに >>193 >>198
やはり４とＲだけ半分入るのはミッション半壊れなんですか？
車買い換えるかミッション載せ換えない限り一生直り切らないんですか？
あまり深く考えず手軽にやっていました… バイクじゃないんだからクラッチ切らずにシフトアップとかあり得ないから >>200
クラッチケーブルが切れてしまって
ディーラーまで30キロほど自走しましたが >>199
走っていてニュートラルに戻ってしまうギヤはない？
もしそうなっても手で押さえていれば走れるけれど 右ウインカーだけやたら早く点滅する症状が出たんだが
これって簡単に直る？ バイクでよくなったな。
左右のもう片方は逆に超遅いのw
その時は電球の接点磨いて入れ直したら元に戻った。 >>205
右前か右後のウィンカーバルブが切れてる >>205
ハザードも速い点滅？
外から見て切れた電球があったら交換してみる 右後ろのウインカー玉切れでした。
ありがとうございました。 EU1と互換性があるパーツってライトだけですかね？ ホンダ純正ナビ＆オーディオ
修理と地図更新はディーラーですることになるけど 今新東名を白の品川ナンバーのタイプRが追い越して
行ったけどトヨタのCRHにに似てるね >>217
FK8だろ？それは某レーサー氏が試乗した時に真っ先に言ってたｗ
俺も埼玉県坂戸市で見かけたけど、今街中を走ってるのは試乗車かな？ディーラーの人の話によると納車は来年4月以降になるらしいから。
やはり英国産なので品質に問題があって、一度寄居工場に運び込んで日本向けに仕上げ直すらしいよ。 皆さん行きつけのショップありますか？
ツインカムとか、
オートバックスとか、 >>221
補充用オイルはオートバックス
社外品のナビ，オーディオ修理はオートバックスかイエローハット ECUの書き換えしてる人いますか？
ECU書き換えるならどこのメーカーがおすすめですか？ 12年乗ってて先日初めて気付いたんだけど
温度計って3℃になると点滅する？ >>226
バッテリー外してしばらく何分か待てばいいのでは？
リセットされると思うが 10万20万円超のナビでも製産打ち切りしたら数年で補修部品すべて廃棄なんだろうな
説明書とかカタログに「製造打ち切りο年です」とか書かれているよね
買う時セールスマンに古いからFD2のクラッチを流用して交換することがあるか聞いたら
タイプＲでも別々の車 FD2は国産で汎用性はあり得ないって．．．
なんで旧車みたいに直してくれないの？ 両方高いのに… >>230
ナビは古くなって壊れたら修理して長く使おうなんて普通考えないだろ？
直せても地図は古いままだから壊れたら新品買うって人ばかりだもん
モデルチェンジも早いでしょ？ ナビメーカーの買い換えさせる作戦
車が補修部品無しで直せません 修理不能になったら･････
ただの鉄の塊だらけになって大変！ だから純正部品はストックするのよ >>230
社外品でも純正ナビでも６年ぐらいで地図データが最終版になる
10年前の地図なんて使い物にならないよ 俺のナビ、中古で購入した時についてたやつまだ使ってる。2007年モデルのイクリプスだ。
それほどナビに頼ることがないから気にしてなかったんだけど、なんか最近VICS受信しなくなった。 パイオニアのAVIC-MRP009
なかなか電源が入らなくなって内蔵電池交換に出したら税込18,500円
電池交換のみで１万円以下だと思っていたら２点交換だった
処置：
内蔵電池を劣化膨張のため、リアカバー変形のため、交換いたしました 売却してきた～
15歳おめでとう&さようなら(^^)/ >>235
おーそれはお疲れ様でした。
何万キロ走行でいくらで売れたの？
まだ中古として売る予定なのか分かる？ >>236
>まだ中古として売る予定なのか分かる？
タイプＲなら10万㎞オーバーでもありだと思う >>226
パワーウインドウが指を放して止まるのならリセットされているよ 12年乗ってて先日初めて気付いたんだけど
白い車をこすると黒くなるぞ
どうなってんだ >>239
あ～～～～！！大丈夫ですか？
サビて穴が空くとマズいから、直ぐに患部をタッチアップして応急処置しなさい！
後日だったらシールとか貼ってでも >>239
12年間ぶつけたりせず乗ることができたなんて
大変すばらしい＼(^o^)／ >>239
>12年乗ってて先日初めて気付いた…
ホモを告白されたぐらいビックリだわＷ >>240
もう やっちやったことはしょうがないよね
>>242
すいません
ホモの意味がよくわかりません プラグ交換しようとしたら固くてプラグレンチがユニバーサル部から折れて心も折れそうに・・・
何とかソケットを取り出して交換完了したが、外したプラグがDENSO製で用意してたのがNGKなので少し後悔 >>239の外装の失敗と>>244のボンネット内側の失敗
どっちがいいのやら >>244
DENSOのプラグよりNGKの方がいいイメージ
入れるプラグにもよるけど
しかし純正のSK22PR-M11SというのはDENSOのイリジウムタフっぽい
BKR7EIX-11PSを導入後若干エンジン回転がなめらかになった気がする程度で
まだ交換には早かったかな67,000㎞ 9年では EP3ではないんだけど、DENSOイリジウム付けたら走行中に突然死んだことがあって、それ以来使わないようにしてる。
たまたま不良品に当たったのかもしれないけど。
チャンピオンプラグもたまに失火することがあったから今はNGK一択だな。 >>244
プラグの交換は車検・整備時にディーラーで交換してもらっているよ
交換前でも車に何も不具合なかったし、DIYで交換なんて考えたことないね
>>247
すいません
ホモの意味がよくわかりません >>242 >>243 >>247 >>249
その質問 ホモ男さんに失礼ですよ！ 自分もプラグ交換しようかな～
NGKにしようかな。
7番8番はあんまり変わらない感じかな？
あとリミッターカットもついでにするかな～
リミッターカットのやり方ってググればでてくる？ >>251
>あとリミッターカットもついでにするかな～
死んだらあかんで >>252
死なないように運転したいと思ってます。 現在93000km2月の車検前には降りることにしたよ(´･ω･`) >>249
>交換前でも車に何も不具合なかったし、DIYで交換なんて考えたことないね
いきなり道路とか遠方でエンコ，レッカーでは困るでしょ
距離走っていたらプラグ交換の意味はある >>254
自分も93000kmで2月車検。車検は通しつつ、来年冬くらいの納車になるようにFK7のMT買おうとしてます。
254は次何にするんですか？ >>256
254じゃないけど、3月に16年16万kmの前期型を、FK7に乗り換える予定。
今までありがとうEP3！ やっぱり年々EP3手放す方、もう買い換える方いますね 自分も1年後に車検なんで新型に乗り換え検討中。
でもタイプRでなくてハッチバックだな。 >>258
そりゃ車に調子悪いところがあって車検が近づいていれば買い換えもアリ >>256
買う候補じゃないけど、４０３Ｗ ＬＥＧ Ｓ／Ａ №３ ＳＥＡＴとかいう車はいくらなの？
なんか…複雑な造りで…
おそらく国産だろうけど 近所とか知り合いでその車の人いないですか？
あと値段だけでなくエンジン何㏄かと車の車幅もよく比較検討したほうがいいね >>257
来年の今頃にはまた仲間ですね！
試乗はしましたか？
>>261
その車は知りませんでした。ググってもそれらしいのが出てきません… >>263
だよね
車の名前って普通カタカナかアルファベット数文字だけのハズ >>263
8月上旬に契約したので、試乗はしてません。
ディーラーにHBのCVTあったけど、まだナンバー付いてないので、試乗できません。 >>263
>４０３Ｗ ＬＥＧ Ｓ／Ａ №３ ＳＥＡＴとかいう車
もし見つけたらペンキで
４０３Ｗ ＬＥＧ Ｓ／Ａ №３ ＳＥＡＴ って書いといて
やっと見つけた腹いせにＷ 車の後ろに４０３Ｗとか書かれた車見たことが１回もない
だからペンキ被害ありえないわ 運転席の窓付近からビビり音がするんだけど
同じ症状の人いませんか スポーツ車に異音なんて当たり前じゃね？
高級車で常に異音ならクレーム対象だが >>268
おれのもするよ～
気になるときたまにあるかな 前乗ってた車は低音が強いAMラジオで音声に合わせてビビり音あった
音量小さくして軽減していたけど >>268
サイドウィンドウのウェザーストリップを
交換したら直るかも 内装が歪んだりして、ガラスやボディーに接触して発生かもしれない
あとボルトの緩みとか >>275
>黄色くはないけれど
今のところいいんじゃない？
ただし内側が曇るとか水滴は自分で無理
ライトは簡単に分解できないから オートテラスで今EP3とEK9が１台だけ
しかもEK9より半額の安物だし (´・＿・`)
またEP3買うとかEP3に買い換える場合って個人売買のほうが良かったりするのかな
程度とか選んでられないのは分かるけど… >>275
クリア塗装すれば解決する
>>277
その際DC5は？ ヘロヘロになってた
ルーフの黒いモールにさようならしました
無くなってもあまり違和感無いです
前後から見ると凹□凹なんなってますが
カスが溜まらないので清潔です >>277
新型の話題が出回っている中EK9を整備して乗るのも渋いがね >>277
自分もみてみたけど…
ほんとだね。
EKのほうが高いね。
やっぱり人気的にはEKなんだね >>281
だよね
現在３人と９人が追加中ということで購入検討している人いるし…
修復無しだからいいのかな >>283
EKは評判いいよね。
EK乗ったことないけどどんな感じなんだろ…？
乗ったことある人教えてほしいな。 まぁ、EK9はジムカーナでまだまだ現役だしなぁ。
セグメントでコレを超える車がなかなか出てこない。
つか、1600cc以下は昔からホンダの独壇場で、俺の時はシティが凄かったw もっと古いEKとかEGはもちろんEP3も自然故障でない過失の場合の修理が気になってきた
まだ新しいFD2以降なら当分部品に困ることなく安心して修理に出せるハズだが… 生産打ち切り30年ぐらいは大丈夫じゃないかな
今のところしばらくはね
古くなった車で箇所によっては補修部品が無いケースもあるけれど
その場合、解体屋で部品探すか思い切って解体屋に手放す
まぁ、日頃普通に乗って安全運転で >>286
家電製品とかパソコン修理に出して断られた経験あったの？ >>284->>286
数年前に三重県Ｓサーキットに見学に行った時AE86，EG，EKが走行していたよ
実際にまだまだ現役だから無問題 >>289
そのレース場は知りませんでした。ググってもそれらしいのが出てきません… スレ違いですいません。たびたび、下の辺りに
[114]ここ壊れています(4) 33 KB
とか表示される方いますか？ >>293
ガラケーからパケット料ご苦労さん
スマホに買い換えましょう
まず時代遅れですよ >>292-294
ひとつ気になったのですがEP3オーナーのうち、まだガラケー書き込みの人は何割ぐらいなんだろう
ただ、今どき公衆電話が少ないからガラケーでも持ってないと不便だろうが ガラケーはガラケーで良いところあるしスマホにする必要性無いなら変えなくても良いかと
ただガラケーで2ちゃんは激しくやりづらいと思うけども ＥＰ３初心者なんですが、無限でＡＧＢＳローターで適合品てでてますか？
普通の５本スリットしか見かけないんですが >>293
いるぞ
その場合、書き込みは通常にできるが>>114までしか読めないんだろ？
「ここ壊れています(4) 33 KB」 が赤文字で
そのバグはけっこう前から報告されとる >>297
正規ディーラーとか民間でなくチューニングショップで適合確認＆作業してもらったほうがいいと思う
ホンダディーラーのセールスマンが「クラッチ交換で無限は重いからやめたほうがいい」って言ってた >>293
そのバグ発生中に別のスレではＯＫでしょ？
あなたのケータイは正常
しばらくたってつながるまで待ちましょう >>299
情報サンクス
付ける際には技術が有る店に依頼するよ このスレ過疎ってるね｡
終了――――――――――――――――――――――――――――――――｡ >>297
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