■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.19■■■©2ch.net
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あまり新しさを感じないと思ったら、
５年前のデザインの車が今出たんだね そんな事言ったら5年前にデザインされた車に勝てない現行競合車の立場がないじゃんw >>5
勝ち負けは個人の主観
てか現行競合車はだいたいモデル末期でデザインは10年前だけど 競合車を何を指してるか知らんがドイツ御三家なら伝統wでデザインの大幅変更はしないだろうから今後も地味デザインのままだと思うぞ トヨタが競合車としてるマセグランツとか6尻とかは間も無くかなり未来的になりそうだけどね？ なぜこんなに美しいプロダクトを
勝ち負けで考えたがるのかね？ 美しいかどうか？も個人の主観
自分の周りではデザイン評判はイマイチ 専用スレでそれ言ってもねw
アホとしか
そういう主張をしたいなら同クラスの比較スレでどうぞ 美しいと思う人の数が多いかどうかは
問題じゃないよね
むしろレクサスは嫌うひとがある程度多い
デザインをあえて目指している
そもそもスピンドルグリルが万人受けを
狙っていないし lまあこのスレに来てる95%の人は
嫉妬心の表明をわざわざしに来ているわけだしね
自覚してるかしてないかは別にして そもそもLCはコンセプトのLFLCを気に入った人向けに作った車だから基本デザインの議論はナンセンス
デザイン気に入らない人は開発時点で対象外
それなのに何処ぞのおっさんの好みをLC専用スレで語るとかアホとしか思えん
おっさんの好みのデザインなんて誰も興味ないってのw 【自動車】レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る−韓国ブランドが躍進 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498103682/ LC発表展示会のレクサスショールームはおっさんばっかりだったが
営業マンもメインの購入層は50代以降だと >>18
うん、メインカーは少なくともLCより速くて高いので羨みやら嫉妬はないなあ >>17
好きの反対は嫌いじゃなくて無関心
ということは？ そうだね〜以外と好きなのかな？
貶されるとそれは僻みやコンプレックスだと決め付けたくなるよりは正常な神経かと思うけど（笑） コンプレックスって「複雑」って意味だから、
人間の心理に当てはめると、二つの意味があるんだよね 試乗してみて、いいクルマってことはわかったけど・・
フツーのクルマ好きならこれ一択マンセーってならないよねw
(ちなみに所有歴晒すと、スープラ70〜80〜BMW〜ポルシェ３台〜Eクラス〜レクサス２台〜フェラーリ２台ほか)
800万位なら買ってもいーと思った。
つまり1400万も出して買うほどの価値は無いかなと。いいクルマなんだけどね、 800万円なら2LターボのE200AVクーペに
レザーパッケージつけてコミコミそのくらいだね >>27
一択てことはないにしても800万はないわ〜
どう考えても1000万以上はするだろ。 LCに800万の価値しか感じないのによくEクラスや他のレクサスに金払う気になったなw >>26
あのエンジンを高回転型で下のトルクもあるって書いてる段階で提灯がブラブラ見える
そこから先は読む気が失せた >>30
感じ方はそれぞれだからねぇ。
そもそも、アルカンタラに1000マン出さないなぁ。
オマエら、アルカンタラって単なるポリ袋と同じ素材の合成皮革だって知ってるのかなぁ？笑 じゃあ、どのエンジンが高回転型で、下もトルクがあるんだ？ >>34
アルカンターラが使われてたらダメなんて理由ならポルシェもフェ ラーリも買えんだろw そもそも何で国産車なのに外車並みに高いの？
外車は歴史、伝統、実績、デザイン、性能、
ヨーロッパ製等
高い理由があり仕方ないけど。 国産車にそれだけの値付けをさせてしまう外車メーカーの不甲斐なさを嘆いた方がいい レクサスは高級車じゃなく高額車と、
よく言われてしまうのは、自称高級品だから
最初から高く設定してるだけだからだな。 北米での販売価格を知ったら、アホらしくなるがなw 特にレクサス笑 >>40
それで競合車に思われてしまうほど御三家に魅力ないんだからしょうがないw 自称車好き、金持ちはアホなレスするから嘘がすぐバレるなw あれだけメディア宣伝したのにもう話題下火。
GT-Rのときはかなり沸き立った記憶あるが。
650iやXKR以下の凡性能だから仕方無いか？
このあたりがレクサスの限界やわ。 うちのは単なる3.8NAだけど、上は7800まで加速度的にきっちり伸びるし、車体軽いから下も充分トルクも粘りもあるよ
対RCFなら4速入った頃にはルームミラーで点になるし 話題どうこうが気になるとか見栄が第一の音痴らしいレスだなw まあ1000万
フルで1200のクルマだと思う
もう少し早く出してればこの価格だろうな
今は他も値上がってしまったから仕方がないねえ
EクラスAMGで2000万の時代だし仕方がないねえ 次期LSも
高くなるだろうし、結局ドイツ車選んだ方がってなるがなあ >>34
いかにコストを抑えるかが商売の基本。
贅の限りを尽くしたり高性能を追求し、高額でも売れるほどの
ブランド力がなければ、トヨタ的商法で売っていくしかない。 お待たせしました！！！
今日発売、ベストカー、掻い摘み！
LCFと、次期GSFが4Lターボだって！
ノーマルより排気量落ちるって変な感じ。。
ハイブリッドをかますことを期待してたがないか。。
直噴だからダウンサイズじゃないとか
よーわからんレクサスの言い分。。
水野さんついにLCを語る！NSXとの比較で！
総合ではなんと、LCに軍配。
NSXのインテリアやデザインを以外にも
ケチョンケチョンだ。
LCは乗り心地ベタ誉めよ。
ただしレザーの編みかたがクラウンクラスだとよ。
組み立ての詳細についてまだまだ到達点を
見出だしてないと色々指摘してるよ〜
詳細知りたければ、ベストカー買ったれや！
それではまた半月後ね、
サイナラサイナラ
（╹◡╹）♡ 安ければいいなんて、誰も言ってないのにねーw
クルマ音痴は尺度が乏しいねーww
試乗時は結構親切なSCがアテンドしてくれて、細くて荒れた道も走らせてくれたけど、視界が良くて見切りがいいのと、ランフラットを履きこなしているところは美点だよね。 >>53
4Lターボか…
HV積まないなら他社に比べ魅力ないな
価格いくらか知らんけど 御三家の劣化版を後出しするいつものレクサスになりそうやね ベストカー追記
LCFは、2019発売だから
その頃、業界はEVにシフトしている渦中だと思うが
その時、ダウンサイズターボって
ハヤリ遅れになってると思わないか？
皆さま！ 予測スペックだと現行M6ぐらいの性能に
なりそうやし2019年なら間違いなく周回遅れ。 ダウンサイジングターボでは魅力がないな
ダウンサイジングにするなら車体軽量化するなりスペック追い求めないと価値がない すみません、前スレまだ残ってたので乗り遅れました。
このスレの盛り上げ役の紹介
プリウス君
レクサスに親兄弟姉妹を殺され、深い恨みを持ち、精神に異常をきたし、このスレに執着している。
とにかくLCはプリウスにそっくり。自分だけじゃなく、友人・会社の同僚も言っていると主張。
自分は視力には異常がないと発言しているが、精神に異常があるとは気付いてない。
自称IQ200。 なぜかNRI（野村総合研究所：上場企業）で脳波の検査を受けたとの発言もあり。
ヴィエロン君
お前らは庶民。労働者。経営者に意見するな。LCは息子の足車。自己所有車はヴィエロン、ガヤルド、911他
広尾君
年収400万？それ俺の月収以下。所有車はフェラーリ、ランボ。LCは奥さんの足車。広尾に専用ガレージ・駐車スペースあり。
広尾君一派
なぜか発言内容や口調が広尾君に似ている人が多く、有力な派閥を形成している
ラクシャリー君
カタカナ英語に虐待されて育った過去を持つ悲しい人。
luxuryはラクジュアリーではないとかたくなに主張。
メルシーデス君
ラクシャリー君との関係は未確認。
「あんたの頭の中の諸元とは違う、イカシタ走りするからメルシーデスのターボは！ 」
650i君
誰もLCの速さを褒めたたえることはしていないが、
なぜか650iを引き合いに出しLCの加速性能批判。
「デザインとか関係ない。とにかくLCはダメ。」 追加
アルカンタラ君
「そもそも、アルカンタラに1000マン出さないなぁ。」
「オマエら、アルカンタラって単なるポリ袋と同じ素材の合成皮革だって知ってるのかなぁ？笑 」 人格が増えたって ぷーっww 自己紹介？
>>61 >>63 >>64
だいたいオマエらが年収300万位だろ 笑
とても語るほどの車歴が有るとは思えないオンチな書き込みで、笑わせてもらってるゾw あ、日本語の読解力も付けよーなw
ユトリなのか半島なのか華僑なのか・・
冷静に読んで、理解しないとねぇ。 Bayerische Motoren Werke
を忘れてはいないか？ >>65
アルカンタラ君、現在フェラーリ2台所有とのことですが、
よろしかったら車種教えてもらえませんか？
それから出来れば2台のレクサスの車種も。
よろしくお願いします。 フェラーリ2台ってところで
アルカンターラくん=広尾くん=ヴェイロンくん
の疑いは免れないな LCFはV8 4Lツインターボで620ps程度らしいね
ダウンライジングターボとEV化は世界の流れだね
新型RS5クーペはV8 4.2L自然吸気からV
6 2.9Lツインターボ450psになるし、メルセデスのEV新ブランドなど
レクサスでもUXでEVモデルが計画されてるらしいけど アウディの小型SUVなんて直列3気筒1.0Lターボエンジンだしな
ひと昔前なら1.0Lとか軽かよwwしかもSUVなのにFFのみってバカにされたけどアウディの直列3気筒1.0Lターボエンジンと7速Sトロニックの組み合わせは絶対的な速さはないものの下手な2.0Lターボよりトルクフルに加速するよね
ダウンサイジングターボの技術に関しては日本車より欧州車の方が進んでるよね
LS500に搭載される3.5LV6ツインターボは422ps
RS5クーペに搭載される2.9LV6ツインターボは450ps
排気量が0.6L少ないにも関わらず出力はRS5クーペが上
日本車は耐久力重視で欧州車は出力重視って考えの違いもあるかもね 水野がダメ出ししなかったのは大きいな
nsxはロペライオのトーシロ達ですらダメ出ししまくったもんなあw 次期GS Fが4.0LV8ツインターボ600ps程度だとすると対抗はamg e63s 4matic＋になるのか
amg e63s 4matic＋はオプション付けると現行GS Fの2倍ぐらいの価格になるし1100万のまま4.0L V8ツインターボで600psなら売れるかもね
4matic＋は前後トルク50:50~0:100に配分できる4WDシステムだけど次期GS FもLC Fも単純なFRなんだろうね
ga-lプラットフォームはFR専用だからLC Fでいきなり4WDにとかは難しい >>75
GA-LはAWDにもできるように設計されてるよ。 >>74
NSXは2300万であの内容なら叩かれてもしょうがない 1気筒当たり500ccが世界的な標準になってるな
LC Fも4駆にして1800万って感じじゃないの？ 結局全てにおいてドイツ車の後追い劣化版なんやね。ポリシーなき二流ブランド。
ドイツ車を5年10年遅れで追尾してるだけ。 NSXは初回購入者はもれなく120万のカーボンブレーキを買わなければならないし、電動シートもOP などなど、MOPをつけていくとだいたい2700万は越えてくるから、他の車が買えるようになる。
ただ年間100台の限定商法で、その金額でも、売れてしまう。無いと欲しいと思う日本人の見栄と物欲にハマってしまった感じ。
まっ1500万程度の車だと思う。
ちと前の、ポテトチップスの何とか味と同じだね。
無いから、高くても買う。
あれば、欲しい時に買う。
仮にLC500 が限定で国内500台 金額2000万 以上
でも買う人は必ずいる。
多分俺も買う。抽選で外れるかもだけど。 LC500が2000万なら買わねぇよ
そもそもトヨタは市場動向の把握の正確さでのしあがった企業だぞ
LCの値付けもブランド力その他を意識した計算ずくなギリギリラインだわ
逆にGTRは安すぎでNSXは高過ぎ >>81
ハゲ同〜
レクサス全体のブランド価値を高める目的を
持ったクルマだから、敢えてこの価格帯に
打って出たんだよな。
買える人だけ買ってください、と。
万人に売りたいとも思っていないし、
そもそもがその程度の生産量しか想定していない。 LCF、2019年発売ならとりあえず、LC買うか。 NSX
初代は絶賛、伝説だったのに
2代目は、散々、メッタメッタ、こき下ろしなのは
よほどできが悪いか。。
ハイブリッドの出来栄えだけは褒められてるが。
発売日がコロコロ伸びたり、
エンジン変更あったり、
テストで炎上燃えたり、
ホンダ社内のスッタモンダがあったり、
交換部品ホンダ指定を緩めたっけ？色々調達？、
アコードの衝突安全感知の不具合を
マガジンXにスクープされたり、
売れ残りの車を山間部に大量放置もスクープされたり、
トヨタレクサスは大丈夫か？
モリゾのボンボンナリワイの暴露本出たりしてるけど。
LCのデザインが好きなだけだから
ドウデモイイとか言ってられないぞ。
エンジンの長期計画とか大丈夫か思う。
ダウンサイズ後追いとか、
燃料水素普及しなさそうとか、
ハイブリッドがアメリカでエコでなくなるとか、
だからどこもEVにシフトしだしたのに
テスラと別れてしてやられたり、
トヨタのデザイン今頃キーンナンチャラ出しても
これまたカッコよくないし、
トヨタとレクサスのデザイン混在してしまってるし、
涙目も結果誉められたもんじゃないのに出してしまったし
LCFで涙目が消えるだけが救いか そんなにレクサスの今後について長々と何回もしつこく語りたいなら別スレ建ててそこで語ってくれるかなw >>79
ドイツ車もレクサスの後追いばっかだね
液晶メーター、可動式リアスポイラー、バンパー一体型マフラー、ハイブリッドシステム
全てレクサスの後追い
しかもハイブリッドに関してはマイルドハイブリッドとかいうなんちゃってハイブリッドでマルチステージハイブリッドと比べたら低レベルなシステム 昨日大安吉日だったから、納車多いのかな？
LC納車された人、2ちゃんには居ない？ >>86
それ、レクサスじゃなくてトヨタだよね
まあ細かいことは置いておいて、別に国産派でも欧州はでもないけど、客観視しても国産が欧州の後追いしてる印象の方が強いのは事実
もともと自動車自体があちらが先輩だし >>85
こんにちは
トヨタの社員さーーん！
お世話になります。
イヤー、株主なんで
黙って見てられない経営戦略がいっぱいあるんだわw 雨の中納車されたんで、早速息子乗せて日本平攻めてみたw
くそはえぇwwwww
http://i.imgur.com/13zP3hI.jpg 自分の車か他人のブログから画像拝借したのかは知らんがナンバープレートくらい隠した方が良いと思うw もし、静岡で興味があるなら、日本平ホテルまでくれば試乗オーケーですよ！
今こんな天気。
http://i.imgur.com/eaAxEvs.jpg おぉー、来たねー。
メディアでない、実際の画像見ると欲しくなるね。
ホワイト・ガラスフレーク色って、op料金あるの？
確かラディアンレッド色は16万ナンボのエクストラだったよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
