【HONDA】3代目フィット Part115【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>898
誰に対して言ってるのか知らんが俺は信じられん話だから
こうしてレスしてるわけだがｗ
ピラーの角度変えたらフロントガラスそのものも当然形状が
別物になるし。 つか、まだ納車待ちのが多いんじゃないの？
乗ってもいない奴が良くなったって騒いでもねw? 2015年6月買ったHVL満足度高杉なんだけど。
ここから更に上行くとかコンパクトクラスとしてはやり過ぎじゃないか？ エンジンから何から何まで弄ったら実質fit4じゃないか。
凄いね Fパケにオプション乗せ過ぎて、Lパケの値段を超えたわ
LパケについてるLED関係だから、完全に劣化Lパケと化した
繋ぎだから安く済まそうとして高くついた
契約前に時間戻して欲しい 上質感にこだわったHYBRID・L Honda SENSINGというわりに
遮音機能付きフロントウインドウガラスは付けないんだな 多少中身がUPしたって外見の芋虫は変わらんよね
あっ前歯がイヤミ風になったか 秋まで待てばお買い得モデル出るんじゃない 今飛びつくとか早漏過ぎる JAZZの大型バンパー付けれるなら
最初からつけとけばよかったのに
日本仕様だけこじんまりしてたよな
マイナーで長いバンパー追加とかふざけてるよ 今日、試乗に行ってきた。いきなりの〇〇万円の値引き言われた（かなり高い）
ただし今日だけで明日以降はその半分と言われたが、さすがにグレードと色を
決めきれなかったので契約しなかった。
逆に言うと明日から値引半分なら、しばらくは買わない。損した感半端ない
からね。そしてその間に他社の車も気になってきて結局別のを買う。
もっとゆっくり考えさせてくれれば確実に買うのに。 >>910
単に契約が早く欲しかっただけだろうから
もう一度グレードや色決めて前の値引きできないか？と聞いてみ
多分通るから
買う言ってるのに見捨てるはずがない 買いたい時が買い時だから、そこまで琴線に触れないなら待ちでいい
まあいつまでも待ちになってしまうんだが 次の新しいFITを作ろうって公式で言い始めて
こりゃ相当な予算と人員で改良してくるなと思って
前期型をスルーしてきた俺最高！
前期型を買うと思ってた人は今が買い時 >>902
ああ空力改善って書いてあるな。航空機の翼型みたいなもんで
ちょっと断面形状変えるだけで空気の流れも変るからな。
外側のＲを微妙にいじったんだろう。 Aピラーの変更ってフロントウィンドウの両側の黒いプラスチックの部品みたいね new FIT 見に行ったけど展示してなかった
置く予定無いらしい >>905
自分もそのパターン。計算するとまだ五万円の価格差あるけど、そのぐらいならLパッケージにすれば良かったとプチ後悔。
カタログなかったから仕方ないけれど、セールス もアドバイスしてくれたら善かったのに。
それでも今週土曜日納車で、ワクワク！
現車は９年、25万キロオーバーで総統くたびれているので、新車になるだけで嬉しい😃 新型の実車見てきたけど確実にかっこよくなったと思った(小並感) >>881
自分が付けてるのSR−7だよ
レール買って自分で付けた。普通に付けると角度がかなり
沈み込むような感じで落ち着かなかったから後ろのボルト
２箇所にホムセンで適当な厚みのワッシャー買ってそれで
角度の調節したよ
かっこ良いしオススメだけど合う合わないがあるだろうから
座ってみてね >>917
古い車は買い換えてね！！
自分のためにも、他人のためにも ホンダオーナー向けにディーラーにラウンジ作ってくれ >>876
クルマによっては、コストダウンでヘボくなるヤツもあるので、一概に言えないと思う このスレではハイブリッド乗ってる方の方が多いのかな？
加速や静寂性を取りたいならハイブリッドですよね？
あと、1.5lと1.3lは排気量的にはわずかにしか違わないけど
走りはそんなに違うのかな。試乗出来ればいいけど・・・ センシングの為だけに買った人いる？
今の車は、査定はほぼゼロだけどまだまだ乗れる、乗り換えるとすればセンシングが付いているからだけなんだよな
高速や、田舎の一般道の長い距離をよく走るから、センシング(ACCとLKAS)は凄く欲しい・・ >>928
クルコンは付いていて活躍してるけど、ＡＣＣの方がずっと高性能なんだよな・・ >>867
詳しくか変化点を書き込んだ人いるけど
それすべて本当ならFMC並みの変化
DCTは変わってるのはわかってるがエンジンも弄ってるようなので
アンダーもフロントタイヤ前にリアタイヤ前にある空気抵抗軽減の出っ張りついてたので
ディーラー試乗会で試乗したスタッフ全員違うものだとの意見でした 今回のマイナーチェンジでは燃費はどうなの？
初期モデルを発売したときは燃費を最前面に出したCMだったけど。 >>924
1.5は直噴という違いがあったはずだけど
ただハイブリッドは直噴じゃないのにたいしてヴェゼルハイブリッドは直噴だから底上げにはなってるんじゃないかな >>932
そうですか。高速それなりに乗ってスピード出したい人向けな感じですかね。
となれば自分だったら1.3でいいのかな。フロントのデザインも1.3の方が好きかな これからは同じような見た目で欠陥車の前期FIT3を中古で掴まないように注意しないと Sパケとそれ以外の遮音の違いはフロントウインドウの違いとのこと。
客センが言ってましたが、どうなんでしょう？ ハイブリッド試乗。
試乗って初めてだけど、助手席に営業が同乗するのは知ってたけど、コースが決まっているのですね。
自分のフィット２と比べて。。。
・乗っていてかなり静か。
・天気は良かったけど、やはりフロントガラスへの写り込みは気になる。
・センシングは機能する上記ではなかったですが、ハンドルにスイッチがあってなんか面倒な感じ。
・フィット２より実感として一回りおおきい。
・加速は滑らかだけど、止まるとき注意しても少しカクッとなる。
・リザーブスイッチが赤でないのはオシャレ。 ハザードスイッチのことかな？
リザーブだと予約になっちゃう ハイブリッドSパッケージに乗ってきた
発信がスムーズになった
モーターの音が聞こえなくなった
ブレーキが以前は効きすぎていたがナチュラルに
ハンドリングは完全に別物
俺のcr-zより上質で走行性能がよかった
売上V字回復しそう 正直不具合が心配なんだけど、前期は発売してからすぐに不具合報告出だしたの？
不安なら半年とか様子見すべきなのかな >>941
前期は2013/9に発売して一発目のリコールが翌月の2013/10だったから
割とすぐに騒がれてた >>943
そうなんだ、ありがとう
今年中に買おうかなって程度だったから3ヶ月くらい様子見してたらちょうど良さそうだね >>936
ハイブリSにはダッシュ裏に2kgの防音シンサレートが詰め込まれたり
15エンジン部品に防音カバーが付いてたり >>926
回るエンジンじゃないし、単に忙しいだけな >>927
俺も同じ。頻繁に長距離高速走るからホンダセンシングだけ欲しくて検討中。
ちなみにHVには全く興味なし。あれは完全に邪道な技術だと思ってる。
普通のユーザーの走行距離だとガソリン代の先払いにすらならないし。 >>949
1.3とHVだと40万近く違うが、遮音性等考慮しても、意味ないと判断。
そんなことより月の支払い重視なので >>950
1.3なら燃費も良いしHVとの燃費差は15%もないと思う。
ガソリン代年間10万円としても精々1万5000円程度だな。
7年乗っても10万円超える程度。HVは本当に馬鹿馬鹿しいと
俺は思う。 >>945
情報ありがとう。Sパケだけじゃなくて装備して欲しいところです。 >>933
1.3Lはミラーサイクルだから実質1.0〜1.1L程度なんじゃないかな？ ちょっと前の軽自動車は、アイドリングストップでエンジンかかるたびにドンって衝撃があって不愉快だったけど、フィットのガソリンは滑らかに発進できる？ >>949
センシング魅力的だよね、高速で楽なのは言うまでもないけど、万が一の危険回避になるしね
ガソリン車が優秀というかコスパがいいんだね、実は距離を乗る(年2.5万〜3万ｷﾛ)からHVしか考えてなかったけど、1.3試乗してみようかな
購入価格が安くなるのは魅力的だし、軽いから100PSも有れば十分な気もする GDに乗っています。
今の時期、エアコンをONにすると極端に力が無くなり、ゼロからの発進にもたつきます。
現行の1.3Lは、GDより馬力とトルクが上がっていますが、エアコンをONにしても軽く発進しますか？ 10万キロ超えても乗る予定ならガソリンのほうがいい
保証期間が過ぎてからの修理費が違ってくる
とにかくシンプルで部品点数が少ないことが正義 クルマは実用性と趣味の部分の兼ね合いが大きいから、コスト回収出来なくても40万程度なら払って
満足感を得たい人もいるしいいんじゃない
コスト重視で新FIT1.3買うくらいなら別のコンパクトカーか中古でも十分とか考えてしまう >>961
それは知ってるけど、あくまでミラーサイクという機構上ね。
>>960
コスト面だけじゃなくて、ハイブリや直噴が嫌な人もいるんでね？ 自分もハイブリッド嫌い派だが、もしハイブリッド買うならトヨタにする。
わざわざホンダ選択する理由がない。 >>957
年間3万キロも走るならHV買ってもいい鴨ね。自分なら燃料コストより
信頼性の高いガソリンCVTを選ぶ。フィットのCVTは熟成されてると
思う。FIT2以降トラブルの話はほとんど聞いたことがない。 今回は出来の良さそうなRS欲しいな 一応新型スイスポとか見てから決めるけど 肘掛け高くなってるな
ふたで無くコンソール自体が上がってる
シートベルトアンカーの位置で比べるとわかりやすい
https://youtu.be/ch3jDZjoMUo ベストカーのFMCフィットの予想図見たら相当かっこよかったんだが すぐに買い替えたり新しい物好きならハイブリッドでいいと思うな
質感もパワーも上がるんだし
ただフィットはガソリンじゃなきゃあまり得してる感じはしない
RSは欲しいがそこまで必要ないのも事実 >>972
残クレって人気あるみたいだけど買う側のメリットはなんも無いだろ >>944
待つ必要はないでしょ。
リコール連発したのはi-DCDという初物を乗せたにも関わらず、当時のキチ○イ社長が十分な検証をせずに無理矢理発売したから。
i-DCDはこの4年弱の間に随分デバッグと熟成は進んでるでしょう。
むしろセンシングの方が心配。 1.3でもセンシング付けれるし良いと思うけど
ＨＶ横目で見ながら乗るのが嫌だから買わない 今日の昼過ぎに納車されてしばらく乗り回したけどTurn by Turn便利だな
センシングは1回だけ車線逸脱が鳴っただけで他は分からず
MC前のfit3はほんのちょっとしか乗ったことないので具体的な改善点はわからないがいまのところアームレストの低さ以外に気になる点はない >>956
判るわ
昔は再始動で追突されたんじゃないかって
くらい振動あったからな
今は軽でもフィットでも全く気にならんよ アイスト気になるならエンジンかける度にoffボタンを押すしかない…。
面倒だけどね。 ヒューズ抜いたらオフになるんじゃないの 知らんけど >>927
オレはセンシングのためだけに買った。センシングというよりACCのためだけかな
今乗ってるのが査定0なのも同じ
通勤が渋滞道ばかりだからあまり意味ないけど、応援したい気持ちもあって買った
渋滞が多いのでハイブリッドにした。ガソリン入れる頻度も減るし、音も静かそうだし、
ブレーキも減りにくいかと思って 今日ハイブリッドLセンシング納車されたので高速を走ってみた
ホンダの底力を感じることができた
この車は買いです 歩行者検知自動ブレーキの精度ってどんなものでしょうか。
よければ僕が100m先に立っているので、みなさんのNewフィットで
アクセル全踏みで突っ込んできて、ちゃんとホンダセンシングが
実用性あるものか確認してみたいと思います センシング云々もだが、前期はデザインが絶望的にダサい
カブトムシのメスかよ >>988
もちろん！！
ACC+LKAS自動運転かと思うほど楽だった 穴の空いてないダクト作る時点で
まともな車のわけねぇだろ
って思ったわ
前期型と伊東社長 カタログ請求して発送メールきたのに一向にこない
同じ日に請求したアクアは翌日には来たというのに >>953
ハイブリッドほしい人はハイブリッド一択！
EVモードだったり、加速感だったり、毎回の給油でホルホルできたり、感覚的なものに価値を感じる日本人はそんな感じ。
貴殿はトータルコストで考えるアメリカ人よりの発想ですな。だからアメリカではハイブリッドあまり売れねえんだよ。 >>994
フルモデルチェンジされたときよりマイナーチェンジされたときのほうが
リスクは少ないと思う ごめん
９９４さんへのレスじゃなく
>>992 さんへのレス レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
