シトロエンCシリーズスレpart69 [無断転載禁止]©2ch.net
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シトロエンCシリーズスレpart68
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>843
シトロエンなら当たり前の事。
機嫌が悪かったんだろ。
つまらん事で鼻の穴拡げてフガフガ言うんだったら
素直に国産にしとけ。
ニワカのチンカス野郎が。 そういえば国産にしとけ厨はピカソスレには滅多に出ないなぁ
イメージでしか言えないから車種を限定されると厳しいんだねw >>846
２３ｃｍのユーロショートアンテナがあるよ、、、 >>853
ここもC3限定だろ？w
>>852は機嫌が悪かったんだろw >>854
自分の使い方、ニーズにもよるけど短いアンテナやオプションのドルフィンアンテナは感度落ちるからね。
つまりC3の場合、洗車機や立体駐車場を使う場合は、一旦降りて
ドアミラー畳む、アンテナを外す
というルーティンが必要ですね。まあ、それくらいならと思うけど、
頻度が多くて我慢できない人はそのへんの手間がかからないクルマにしたほうがいいのでは。 国産でもこの季節にエアコンガンガン効かせてたらエンジン止まらんだろw >>857
やっぱ、助手席側はかなり面倒だね。
荷物持ってたら、特にね。
アンテナはラジオ聴かないから外しでOkだな。 このスレに限らず皆さん立体駐車場って言うけど、ほとんどのケースで機械駐車場のことを言ってるんだよな。
別にいいけど。 機械式駐車場は負け組(ｷﾘｯ
家の前に建ったマンションも当初機械式の計画だったが自走式に変更させたわ >>849
ディーラーで元通りくっ付けてもらった。
残りのツメでくっ付いてる状態。
これ以上ツメ折れたら、カバー交換しなきゃいけないらしい。
それ以来、洗車機通してる最中は
車の中でビクビクしてるw >>860
マンションによくある2段や3段の機械式駐車場だって
ふつうに立体駐車場の形式の一つだよ >>863
まちづくり条例に基づく話し合い
過去に市内で2回も訴訟沙汰にまでなってる大手だったからね
最初のプラン通りだとキッチキチに詰め込んだ団地になるとこだった >>864
マンションによくある2段や3段の機械式駐車場がどうこうではなくて
立体駐車場というと自走式も含まれるけど
立体駐車場＝機械式って意味で言ってるよねって事でしょ ナビってSDカード入れるだけって思ったら
今どき本体いるタイプなのか･･･ ConnectedCAMなんてオモチャいらんから電動格納ミラーつけてほしかったな・・・ ConnectedCAMは「世界初」だけど
電動格納ミラーはあまりにも普通だからな 最初期のドアミラーは可倒式だけじゃなく脱落式ってのもあったよねw >>869
使わないおもちゃより使う装備の方がいいだろ・・・ >>867
今どきってことを考えるとシトロエン、いやおフランス車は買えないんだろうな
ただドアロック連動格納ミラーは都市部だとマナーだと思うんで、うーんと思ったが、実車見たら畳んでも数センチしか変わらないんで、手でたたむ必要性はないな
車幅も1800以下なら個人的には畳まなくても迷惑ではないだろうと思うわ それよりステアリングの異様な軽さと、中立に戻る感じがないのが残念だ
日本車はジジババでも運転できるように電ステ強めに効かせて、ステアリングの戻りも弱くて腰がない操作感覚
それに嫌気がさして欧州コンパクト検討したが、似たようなものになってた
半分以上嫁が使うセカンドカーだから、嫁が頷きゃそれでも買ってたんだが ConnectedCAMはドラレコに使えるのか ? >>873
いやいや、実寸じゃなくてマナーだから畳むだろう。軽でも同じだ。 >>817
おれもカクタス乗ってて止める場所によっては畳んだりもするけど、
運転席からだと助手席側に手を伸ばして手軽に畳めるとはとても思えないんだけどそんな簡単にできる？
カクタスの場合ミラー畳む角度が斜め上だからなお難しい。（降りてやっても少し手間取る） 壁にミラー当ててもほとんど横幅変わらないから、凹むだけだよw >>874
ほんまあの軽さは欧州車としては異常。
それだけで購入対象外になったわ。 >>882
これな。
傷一つない綺麗なバンパーの仏車乗りは信用しないことにしてる。 割りとどうでもいいがミラーの話しの流れ限定なら自走式は平置き駐車場と同じ事だから駐車場に止めるほとんどでの話しと言うことになっちゃうな なんで？乗る前に起こす、降りたら畳むってのがそんなに億劫なのかわからん 最近の集中豪雨だと助手席側に辿り着くまでに流されちゃうからな
…多摩川の花火大会中止になった日は歩道の高さ位水が溜まっててうちのボロ車、アンダーカバーがフニャフニャになって取れたw
でもミラーは自動格納だから問題無かったぜ！ 皆さん暖かい所の方々かもですが、
東北の雪国な自分の場合 自動格納の解除が出来ると良かったです。
冬の朝はウィーンバキバキバキっ！
壊れる訳ではないですが凍結が強すぎると途中で止まります。
まあ壊れた事はないですがね。 ミラーの凍結か。。。
北欧車だと全く問題ないか、あるいは対応してるのかねえ。
まあドイツも山岳は寒いが。 >>891
国産車でもそうなるの？
全車共通ならワイパー立てとくみたいに、なんか生活の知恵がありそうな 設定の変更で変えられるのもある
ドアロック連動
ドアロックとミラー格納は個別に
とかね
ディーラー対応で無料だったり有料だったりするが >>886
齟齬ねえ。
立体駐車場でみんな意味が通じてるところへ、
ドヤ顔で「立体駐車場と言ってるけど機械駐車場のことを言ってるんだよね」
なんてくだらない揚げ足取りをしたこと自体が「齟齬」だと思うよ。
スレの流れ的になんの意味もない揚げ足取りだから齟齬としか言いようがない。 >>894
いろいろ他の設定変更も有料でもいいからディーラーでやってくれればいいのにね
出来ればスロコンみたいな制御もイジれるといいし
メーカー側でシステム組んでくれればそんな難しいことではないと思うんだけど
なんとかシステムとかって適当な名前つけてウリ文句にも出来ると思うが 旧c3 だけどドアミラー格納スイッチ探しても見つけられないw
最終型のセダクションなんだけど知ってる人いたら教えてー >>897
該当車種じゃないけど昔のC5と共通であればドアミラー調整左右切替のスライドスイッチを手前に引くと開閉するけど、違う？ ダイアル式でもスライドスイッチ式でも、真ん中にして下（手前）へ、だと思うけど？
つか取説くらい読みなよ。 >>898,899
ありがとう
スライドスイッチ引くのは昨日試してできなかったんだけど、車触る時間も取説読む時間も十分なかったんで見落としてるんだろうね
クルーズコントロールのスイッチも背面にあるの気がつくまでしばらくかかったし
右のオーディオのスイッチと同じ構造かと思ったら違うのね >>888
自分もコカングーで13年やったけど、乗る前にまず助手席にアプローチして起こし(彼女エストコートするならついでだろうけど)それから運転席で起こしてようやくドアを開けて乗り込むって相当面倒だよ。手に一杯荷物持ってたら最悪。
C3-2で電動になってからはもう戻れないかんじ。
でも本当に欲しい車なら多分また戻れるんだろな。 ミラーの調整は電動なんだから、格納も電動にすりゃあいいと思うんだが
フランスじゃあ畳む習慣も必要もないんだろうなあ >>902
いやいや狭い路地での路駐での自己防衛のための畳み(引っかけられないように)は需要あるだろ。 ドアロック連動の格納、あれ？鍵したっけ？と不安になった時に遠目から確認できるからアルツ爺には有難い >>903
シトロエンのドアミラーは畳んでも、出っ張り変わらないだろw 格納ミラーの話もう秋田
必要な人も必要ない人もいるってことでいいんじゃね？ 飽きるの早えーなおい
サイドミラーの話しだけで一晩位は語れるぞw 停車中にドアミラーを格納するのは
いたずらで内側のミラーを割られないようにする為で
ドアミラーの外側が傷付かないようにする為じゃないからな。 シートに関してだが、デビューエディションのカッコいいシートは割と普通の硬さ、
白赤の布シートはフランス車らしい柔らかさ……ていう評価を何度かみたんだが、
そんなことあるのか？
試乗車乗った感想は特に柔らかという印象はなかった。普通くらい。
グレーシートの評価は見たことない。 中身昔のゴルフコピーのプジョーシャーシーなのに、ユニークな走りって
どんだけテケトーなんだよwww
それに昔のシトロエンはロングホイールベースだから、ワインディングが得意という訳ではない
しかも昔はリアがトレーリングアームだから唐突に滑るwww
全く今時こんなお気楽なレポートでお金が貰えるとは、オレも自動車評論家になりたいよw >>915
モノコックなのにシャーシー使ってるの？ >>910
いたずらでミラー割られるってどういう地域に住んでんの？
りあるでヒャッハーの国かい？ >>915
金もらって褒めなきゃいけないんだからしゃあないだろ。
で、苦肉の策でユニークとｗ C3って最小回転半径デカすぎないか ?
5.5m って、トヨタクラウンマジェスタの5.3mよりもでかい
クラウンより取り回しがキツイってことか >>921
実際はサイズなりだと思うよ。輸入車の最小回転半径はテキトー。
FRのマジェスタは案外良い数字だと思うが。 >>922
同意。FFだしな。C3-2だけど自分もサイズなりだと思うし不便は感じないな。数字にとらわれすぎないで自分で確認するといい。個人的にはなんとでもなるレベルだが、、、 数字ほど不便じゃないな確かに
代車で借りた２代目スイフトの方が取り回し辛かった 最小回転半径は旋回の中心から一番外側を通るタイヤの中央までの距離だから
同じ値でもオーバーハング等によって取り回しの良さはかなり変わるよ〜 >>923-925
現在、C4(最小半径5.7mのモデル)とクラウン持っているけど、
C4の方が取り回しがキツイんだけどw
特に狭い道に左折する時に、「えっ、これ曲がりきれないの ?」って思うことがある >>895
長々理由付けしても自走式が立体駐車場の範疇に入らないという認識は間違い。 >>926
うちもC4乗ってるが、前乗ってたFR車(ステージア)に比べると
やっぱり前輪の切れ角小さい気がするわ
全長短いからそこまで難儀した事はないけど、
同じく「え？曲がりきれないの？」と思う事はたまにあるw バンパーの形によっても違うけどな取り回しの良し悪しは
でも２０８乗ってるが駐車するときたしかに小回り効かねえ車だなあチェッと舌打ちはするな 縦置きエンジンFRと横置きFFとじゃ駆動機構もあるしスペースの問題でタイヤの切れ角差はあるだろ
あとどっかで聞きかじったけど日本車はFFでも切れ角重視してるけどラテン車は走行時のハンドリング優先ジオメトリーが何たらかんたらでそれ程小回り効かないと >>895
ドヤ顔で文脈と関係ない突っ込みしたのはあなた。 そんなクソみたいな言い争いより
>>874 >>884 が気になる
他の欧州車と比べてそんなに違うものなのか
日本車と比べたらどうなのか >>930
ホンダ 「その良い訳、今度使わさせて頂きます」
※ ホンダアコードは、5.9m >>932
普段乗ってる国産スポーツと比べると
むっちゃ軽くて一瞬不安になったけど、
インフォメーションが足りないとか
センターが掴み辛いといった事は無かったな。
高速域でどう変わるかが楽しみ。 >>934
デミオ 最小回転半径 4.7m
いちいちここまで書いてやらないとわからないほど頭の悪い人間ってマジでいるんだw ｃ３内外装のデザインがいいねー
今一番欲しい車やわ
でもうちの田舎じゃ目立つ・・・ 地域によっては、近所のBBAから
「昨日〇〇で何してたの〜？」なんて
いちいちチェックが入ったりするからなぁ… >>940
地元に来る訳ないだろ
ソープに行ったとかなら、まだ釣られるヤツもおるかも知れんがw >>942
ごめん。しない。最高速アタックすらしない。 >>932
試乗した際、Bセグとしてそんな異様な感じはしなかった。不思議。
好みもあるので自分で試乗して確認してみた方がいい。
それより、納車されたら慣らしくらい乗って
４輪のアライメント確認と調整（中立とか含むバランス取り）する（専門店）。
完璧を目指すわけじゃないが、国産、輸入車問わず、今までそうしてきて具合良い。 >>942
今のミラーは畳んだ方が空力悪くなるのが多いんじゃ？ >>932
電動パワステは、最初はわざとらしいききかたするからな。でも走り出すと普通に思うが、、、
それこそ実際乗って確かめたら？ >>937
田舎で外車といえばドイツ車だから、C3なんかマツダの新型？くらいにしか思われないってw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
