DC5 ☆インテグラTYPE-R☆ Part47 [無断転載禁止]©2ch.net
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マニア受けしたり街ゆく人が振り返るよな車が該当します
まあ、この車は…
しかし、ビ○トとか売ってた当時はヒョウロンカの評価は高くなかったもんだが 油断してると部品番号生きてても出なかったりするから‥ シビックに買い替えろと言い続けられてるデラで、補修部品頼むのも気が引けるなw いくら速くても、シビックは格好悪いから乗り換えたくないなぁ…
８６ＢＲＺは遅いし、インプは運転しててあんま面白くないし、ロドスタは面白いけどちょい非力だし。
後期インテが動かなくなったら、MTのあるボクスターかM3の中古でも買おうかと思う 新型シビックかっこ悪いかな？
DC5よりはマシな気がするけど・・・
でもまあオレも次はドイツ車かな。
昔は一部を除いて同じクラスだと国産車のほうがパワーがあって速かった気がするけど、今は完全に逆転したしな
年食ってMTも面倒になってきたし、DCTとかPDKみたいな２ペダル車がいいわ WRXは排気量あげてほしい
いつまで2Lこだわってるんだ 排気量はそのままでいいから、ターボ取っ払ってFFにするべきだなｗ レーダー探知機の燃費機能でわかったことは3千回転ぐらいで登り坂は3千5百回転くらいまで回してシフトアップした方がいい
定速になったら6速にいれる
2千5百回転以下から加速しようとするとべらぼうに燃料を食うし相応に加速しないからちゃんとシフトダウンをする おっ、いいね。そういう情報。
まぁ、だいたいそんな運転になってるかなー。低速になったときでも高いギアでアイドリング走行できちゃうからあまりギアは落とさないな。加速するときは流石にギアを落とすけど。 今の車のパンフに書いてるかどうかは知らないけど、昔デラ巡りしてパンフ集めてて、
その中によく燃料消費率なんてグラフがあったりして、大抵の車は3000rpmくらいが
良かったという印象だったかな。
まあ、それが燃費にどれくらい影響するのかは不明のままだが。 車も俺も年だから次の車は
なにが欲しいかを、吟味したところ、
AUDI RS3
AMG A45
VW GOLF R
くらいしかない。
コンパクトで速いのが欲しいんですが、
自分には中古でも高くて厳しい
ようです。
DC5、大事に乗ろう。 ドイツ車はシリーズで格付けされた階級制だから俺はダメだな 今欲しい車はFC3Sと32GT-Rだな
金に余裕が出来たら車高短要員で買い足したい どうしてもホンダに拘るなら、俺はFK8よりFK2乗りたいな。FK8はちょっとガンダム顔でダサい。
他ならどうだろう、俺も歳だからフィットハイブリSとかで落ち着くかもしれん。 FK2は全然走ってない中古がごろごろあるね
安くなってないけど 後期狙ってんだがカーセンサーでおすすめある？予算は潤沢 予算が潤沢なら悪いこと言わないから、
FD2の中古か新型のシビックRにした方がいい
この車はもう古すぎる
カネがないヤツはボロいのを買って好きに乗ればいいけど
カネがあるならやめといたほうがいい >>119
出来るだけ走行距離が少なくて無事故の個体を探して、車詳しい奴と一緒に実車見て決めてこい。 >>122
そろそろ供給部品が無くなり出してる時点で、お察し 残ってる車の大半が初年度登録１３年以上の自動車税割り増し対象になってるわけだが
それでも古くないって思う方がおかしい fd2はセダンだからなぁ。DC5後期が3ドアクーペで一番新しい型じゃね？ >>119
車体価格で高い順番に並べてみると
2006年式22000キロの258万
っていうのがあるからいかがでしょ。
前期乗りだが、金に余裕あれば
追加で欲しい〜。 クーペでＭＴに拘るなら、
こんな古いのじゃなくても、86とかロードスターＲＦとかＺとかあるし、
外車も含めればもっと選択肢はある 高回転型NAエンジンのクーペに乗りたいならこれしかないしもうラストチャンスだろ思うよ
二度とでないだろうし カネ持ってるんなら
アウディのR８とか、ポルシェ911GT3みたく
K20Aより高回転まで回るNAのハイパワーエンジンの車って新車で手に入るけどね 高回転NAで割りと良い弾が残ってそうなのだとシビックTYPE-Rユーロという選択肢もあるね ヴィッツの親玉か
インテRも最後だろうからもう一回買おうかと思案中 >>131
それらはどうやって排出基準クリアしてるの 日本車が無駄に絞ってるだけで高回転型だそうと思えばいつでも出せる 無限サーキットチャレンジでみなさん集まりませんか? >>135
金かければ出来るってことだろ
量産エンジンじゃ難しいってことで どこにどう金を掛ければ排出基準クリアできるかを聞いてるんですがね EGRとか触媒の改良とか色々あると思うけど、
K20Aが排ガス基準をクリアできなかったってだけで、高回転NA＝排気ガスクリアできないってわけじゃないでしょ。
高回転エンジンはバルブのオーバーラップ広めにとることが多いから、有毒ガスを多く排出する傾向はあるけど、
世の中が高燃費なクルマを求めるようになってきたから、ホンダはＫ２０Ａみたいな燃費改善に不利な高回転NAの開発を進めるのをやめたってだけ
ホンダはi-VTECの次のエンジンとして、A-VTECってのを開発してたけどそれだと燃費競争に勝てないってことで実用化を断念したんだよ ぶっちゃけ触媒+直噴やろ
カムプロフィールやバルタイはコスト変わるわけじゃないし >>138
触媒の希少金属が高いんだよ、そのコストを価格に転嫁できるような車は存在を許されるだけ 社外のスポキャタなら10万前後で買えるし、それだけでポルシェやR8まで車格が上がるなんて思えませんがね
けどまあ139さんの言ってることならなんとなく納得できそうなので、この辺で勘弁してあげます 排ガスがどうだろうと車格には何の関係もないけどw
色々理解できてないみたいなのでこの辺で勘弁してあげますw 疑問書き込めば説明してもらえるのが当たり前だと思ってるんだろな >>149
そっか去年12万走ったの買ったんだけど
段差とかで跳ねまくりで困ってるんだ
新車のときはどうだったのかちょっと気になってる >>150
それはショックが抜けてるんでないかい？ 14年乗ってそろそろ乗り換えを検討するも、これと同じような車なんてそう無いから困るね
車格は下がるけど新型のスイフトスポーツあたりかなと思ってる >>153
俺は絶対にスイフトスポーツなんかじゃ我慢できないな。劣化することが目に見えてるからそれならば割り切ってミニバンあたりに乗ってた方が良いと考える。
>>153の気持ちも痛いほど分かるけど。。 >>157
DC5からS2に乗り換えたけど、DC5の方がいろんな面で楽だよ S2って944のS2？それともエリーゼS2か？
そりゃ高いわ >>155
割り切ってミニバンなんてとても無理だわ…
シビックRみたいな高スペはいらないのとそもそも高くて買いたくないよって話なんで、そうなるとスイフトスポーツくらいしか選択肢がないんだよねぇ >>159
マジレスかも知れないけどs2000だと思う >>152
やっぱり一回ショップで見てもらったほうがいいかな
資金集めんのキツいけど AP1とかS2kとか言われれば分かるけど、S2ってだけで分かるの？
俺はマジで分からんかった >>162
ディーラーでおけ。タイプ○ンとツ○ンカムだけはやめておけ。 >>165
このスレだから分かるって感じやね
ホンダと無関係の所で見たら俺も分からんと思う >>167
この流れならS600って分かるけどさ
とりあえずS2って略し方は無いんじゃねと思いたい 俺は普通にS2で分かるよ。
wか(笑)の違いみたいなもんだ。 今じゃエスロクと聞いたら600？660？となるべきでは このスレではいいのかもしれないけど、
個人的には定着してほしくない
ん？新しいアウディ？って思ってしまうな
NCと言えばロードスター乗りはわかるけど、他車種乗りは分からない
FDはもう全くわからない
"R"とか言われてもわからんしな このスレで話してるからこその表現じゃないのか？
じゃあどこまでならば型式で表現して良くてどこからが不適切かなんて分からんじゃないか。
俺はNCだろうがFDだろうが分かるけど、NCと聞くとバイクのホンダのバイクなNCのほうが印象は強いな。
でも話の脈絡からバイクでないということくらいは分かる。それと大差ないと思うんだが。
分からない奴がいるならばそいつにとっては分からないことってことでスルーすれば良いだけの話。 まぁ確かにな
DC5はベリーサでもあるけどw
文脈から間違えられないのはたしかにある >>178
なんだかなあ
そこまで待ってまで欲しくないってのが本音なんだよなあ 俺にはEK9はパワー不足だった。
B18乾燥や2リッター化すれば見違えただろうけどそんなことするならば他の車選んじゃうしなぁ。 ここで以前76で書き込みした者ですがTYPE-R購入しました！
ディーラー車でなるべく走行が少ないのを狙っていたら、たまたま入ってきたばかりのタマに運良く巡り会えました
予算が倍以上の200オーバーでしたが皆さん言う通りTYPE-Rにして正解でした！
乗っていて楽しいしカッコいいし最高です
任意保険が高いのがネックでしたが、実家なのでオカンの契約している保険を車種変更で乗る事になったのでなんとかなりました
TYPE-Rにしとけと言って頂いた皆様ありがとうございました >>185
おめ！
絶対払った以上の価値があるよ！ あざます！
任意保険が高いのと経年劣化がネックですが頑張って修理しつつ乗り続けます！ 現役のDC2がまだまだいるからDC5は余裕でまだまだいける DC2はポンコツだと安いせいか501や502、503ナンバーの登録車を見かけるね リアバンパーのパラシュート効果が話題になってるけど何かした方がいいの? どこで話題になってるのかしらんが、そんなに気になるなら穴開けて網でも貼っとけ 裏の通りに面したところに駐車場を借りているのですが防犯上の観点から言うと前向きで止めるのと後ろ向きで止めるのではどちらがいいのでしょうか 盗られるときは何しても盗られるから車両保険いれておくしかない >>194
バックで出しやすいなら、
後ろ向きで止めれば良いかと。
エンブレムとリアスポはtypesのに
替えましょう。
あと、ブレンボもシルバーに塗りましょう。
車体もtypesのオレンジに。 >>194
ぶっちゃけ>>195が真理。
盗られる時は車の向き関係なくやられる。 >>196
後ホイールだな
さらに言えばエンジンとミッションとマフラーと足回り、ステアリングとメーターとシートもタイプSのに変えた方が良い 何をしていても盗られる時は盗られるんだけど、1番効果があるのはステアリングを外しておくこと。それも外したあとに鍵付きのカバーを付けられるタイプ。
セキュリティより何よりこれが1番効く。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
