【NISSAN】日産GT-R part3【MY17以降】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MY17以降のGT-R専用スレです。
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
メーカー希望小売価格（GT-R Premium edition 消費税込）
11,705,040円
MY15以前のGT-R専用スレ
【NISSAN】日産GT-R part194【MY15以前】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477704012/
前スレ
【NISSAN】日産GT-R part2【MY17以降】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486090855/
直近スレ
【NISSAN】日産GT-R part1【MY17以降】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1477720838/
【NISSAN】日産GT-R part193【CBA・DBA-R35】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1476753054/
【NISSAN】日産GT-R part192【R35オーナー】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1475285393/
【NISSAN】日産GT-R part189【R35オーナー】 （実質191）
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1470438504/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
脊髄反射で書き込めば荒らしの思うツボ
書き込みは「sage」推奨、E-mail欄に「sage」と書き込めばオッケー 【日産 GT-R ニスモ試乗】
良好な乗り心地に驚き。
公道／サーキット両用のスーパーカー
https://www.goodspress.jp/reports/68987/
どれが一番速いんだ!? 最新スーパーカー全開タイムアタック
https://www.youtube.com/watch?v=p1-vMg0NsiY
新型NSXは赤字覚悟!? GT-Rのフルモデルチェンジはもうない!? 和製スーパーカーがうまくいかない理由
https://nikkan-spa.jp/1213722/3
Top Gear’s 2017 Nissan GT-R Nismo review
http://www.topgear.com/car-reviews/nissan/gt-r/38-600-nismo-2dr-auto/first-drive-0
Nissan GTR 2017 POV TEST DRIVE
https://www.youtube.com/watch?v=SAQqppxFY-s
Nissan GTR 2017 AUTOBAHN topspeed 319 km/u
https://www.youtube.com/watch?v=icPkYdYt0CU 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) NISSAN GTR vs 6 HYPER CAR EXOTICS - Hot Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=3UjgV9SebBM http://www.hot-version.jp/hotversion/142/
日産広報車両はサーキットでの全開アタックが許されていないだけに
その本当のポテンシャルはどのメディアを見てもわからない。
そこで、ホットバージョンはR35GT-Rオーナーズクラブの協力のもと
2017年モデル全開テストを実現！
このようなテストでなければ真の実力は分からない
特に日産の場合は 初期モデルで1分52秒だったよな。
ニスモはさらに1秒速いのか。 https://youtu.be/3h9e1G3AETY
このGTRは改造車でしょうか？
特にタイヤ付近は削ってるのでしょうか？ >>9
たいして速くなってないんだよな。
まあ信頼性は上がってるんだろうけど。 内装の質感や乗り心地が良くなってるけど初期型より高くなってるからなぁ
ＧＴ-Ｒが本当に好きじゃなきゃ新車は手が出し辛い状況だね >>11
初期型もサーキットでの速さだけなら凄かったからな。
ただ日常の乗り心地、ミッションの不安などがあった。
でも年次改良で徐々に良くなりサーキットと日常使い勝手の両立も
目指してやってきたが結局MY13迄はサーキット寄りのセッティングは
変わることはなかった。
田村に代わって結局MY14以降は日常仕様とサーキット仕様（トラエ、ニスモ）に
棲み分けすることになってMY17を街乗りメイン完成系として送り出した。 乗り心地良くなって普通車化したのはいいけど、順当に値上げしてるのはいただけないな NAP付けたいけど高いな〜
まあ慣らし終わるのもまだ先だし今の状態でずいぶん速いんだけどね 今、初期型を新車で発売しても、777万では変えないだろうけどな
10年前に比べて自動車の小売り価格が上がってるからな、特にここ3，4年くらいでは極端に 世界的にどのメーカーも値上げしてるからね
日本の経済成長がひどいだけで他の国は経済成長してるし(するのが普通だし)
相対的に日本人が貧乏になった 未だにバイトの時給が700円程度なんて信じられない
バブル前だって高校生でもそのくらい貰えてたわ >>23
今時700円なんてど田舎でも中々無いわw カーグラを観たけどトラックより
ニスモの方がしなやかということのは
合ってます? GT-Rを愛する皆さんにお知らせ
日産自動車栃木工場上三川寮
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
ブラック企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、中野、手塚。
これになぜか「押川定和」が関与。
押川がどんな人物かは検索すれば無数に出てくる。 こういうの許せないな
プライバシーの侵害
本社に密告したら？ >>28
こいつ日産関係無く色々なスレに書いてるぞ。
・・・・皆さんにお知らせの以下の文をググるとめっさ検索に引っ掛かる 最新のMY17でも、見た目だけ変えただけで基本的なシステムは全く進化できてないね。
今時の車と比較すると古臭くてがっかりするよ。 ベースは初期と変わってませんからね。
言い方悪いですが、サーキット寄りのセッティングから
乗り心地重視のセッティングにしてさらに街中での扱いやすさ
を重視した万人向け仕様に変えただけって印象。 >>32
街乗り仕様になったMY17でも、相変わらず日産はボッタクリ価格のメンテ縛りを継続してるしな。
そうでもしないとNHPCの初期投資回収出来んのだろうけどね。 もうMY18出るかも不明だが、日産ももっと海外のハイパフォーマンスカー見習って勉強しろ。
変なVグリルとかダミーダクトなんか付けてたら笑われるぞ。 慣らし終わってもエンジンオイルだけしか替えない人って結構いるんだってね。油脂類全部替えてくれって言ったら営業マンがそんなこと言ってた。 >>38
初期の時は替えた方が良いって事だったけど、最近はエンジンオイルだけでミッションオイルetcは乗り方によるので慣らし終ったタイミングじゃなくても全然大丈夫ですよってNHPCスタッフの方から言われたよ 日産を愛する皆さんにお知らせ
管理人は合鍵を使い従業員の部屋に無断で侵入。
抜き打ちで従業員の私物を全て調べるブラックの中のブラック企業。
期間工が看護師を殺害する事件もあった危険企業。
期間工に不審な攻撃を加えたとされる悪の一味。
主な悪人は日産栃木工場塗装課の長谷川、宮崎、瀬尾、照井、柏倉。
このコピペによる日産の悪事の拡散は柏倉真一を筆頭に日産正社員の断固たる要望である。自分は不自然に感じている。
そしてなぜか「押川定和」が関与している。
検索すると無数に出てくる。 2017 Nissan GT-R - Chris Harris Drives - Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=AzFHfk2Vd7Y 今だから話せるスカイライン秘話『無謀と言われたR32』【水野和敏が斬る】
http://bestcarweb.jp/archives/25476 脳内試乗のガキが、お前らのGT-Rをクソミソに言ってるぞ。
https://youtu.be/2Fn0x2LVpiw >>44
見たけど、別に今更でそのまんまな内容でしょ。 質問です
GT-Rのセミドライサンプというものは
オイルパンがあるわけだから
オイルの安定循環だけを目的としていて
エンジンの低重心化には寄与していないと考えていいのですかね
フェラーリもコルベットもLFAもみんなそうみたいですが >>47
かっけー
まさに有り余るパワーって感じだな 全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
ーーー ニスモの34を当たり前のコストをかけて維持してきたけど、さすがに乗り換えたくなってきた。
たまにしか乗らないからこその面倒もあるし、もっと普段から乗れるのがいいと思ってMY17検討中。 >>52
ニスモの34ってZ-tune?
クソボロに叩く人もいるけどmy17nismoも普通に良いよ 34はとっておいたほうが良いんじゃないの
やっぱり恋しくなって、買い戻すには高過ぎる >>53
そう。だから手放せずにずるずる来てる。
ちょっと買い物とか、たまに通勤でも…って使い方したくなってきて。
今のはそんな気にならんから小さいのを使うけど、1台でまかなえたらその方がいい。
34は持っとけば？と言ってくれる人も多いけど、このクラスのスポーツカーを2台所有する身分でもないし。
女々しいもんで、乗り換えを考え始めてからは自分の車の写真を撮りまくってる 笑 >>55
Zとはすごいな...
スレチだけど何色なの？
my17は楽チンだと思うよ
でも34より見切りが悪いから34を手放すのは早まらないほうが絶対に良い
比べてからでも遅くない さすがにZチューンから乗り換えはやめた方がいいんでない。
17ニスモより価値があるし。 >>57
自分の価値観じゃなくて世間の価値観で自動車選んでるの?あなたは カッコはどこから見ても良くない
惨めだからこの話はやめよう 2007年から今でも通用してる見た目だぞ
R35はリアのでっぷりヒップと極太4本マフラーがアイデンティティ R35GTRのリアは世界一カッコイイ
サイドビューも十分いいと思う
フェラーリともランボとも違う独自性があるから 07のエクステリアもいいよな。
速さも負けてないし。 正確に言えばカッコ良かった、かな。
特にMY17は、見た目のブラッシュアップに必死だが、やっぱりもう古臭い。 昨日、対面でガンメタ初期と白のMY17とすれ違った。
MY17はあまりカッコ良いとは思わなかったけど、
初期モデルにオプションのデイライト装着仕様の方がカッコ良く見えた。
俺はオンボロ32乗りですが35いいなと思いますが初期中古でも高いし高嶺の花ですた。 >>60
銀色凄い格好いい
最高だわこれ
最終モデルはこの色買うわ アメリカンの本気が来たな
【ビデオ】シボレー「カマロ ZL1 1LE」が、ニュルブルクリンクでスーパーカー並みのラップ・タイムを記録！【6MT790万円】
http://jp.autoblog.com/2017/06/24/chevy-camaro-zl1-1le-fast-nurburgring/ .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/00( ) 00:00:00.00 ID:.
.(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org458408.jpg 日産GTR特番というよりTOYO提供TOYOドリ車開発特番 そんなんより、ナショジオの世界の巨大工場 「日産 GT-R」見ろよw クラッチとシフト操作だけ手動でドヤ顔するのは老害だな。 「ればたら」でしかないけど、両方選べたら比率はどんなもんだろう？
5：5くらいかな・・・禿しく悩みそうだわ コルベットいいなあ、エクステリアも嫌いじゃない。
自動車税6リットル超→111,000円・・・たっけー >>94
改造したら早いに決まってんじゃん
それで勝ったつもりか 弄るの前提だと年式ほぼ無関係やしな
でも速さがどうたら言うなら弄らないと話にならないしノーマル同士で少し速かったところでそれがどうだと言うのか？
なぜこんな事で新旧もめるのかサッパリ分からない 連絡あって6ヶ月、やっと納車された
初GT-Rですがよろしく 匠がエンジン１台組み立てるのに4時間かかるらしいから1日２台として5人の匠で1日10台しかエンジンができないのか。
全世界に輸出されるから、そりゃあ納車には時間がかかるだろうなあ。 テストドライバーに同乗したとかあるけど、やはり匠の給料でもGTーR買うのは無理みたいだなあ。
匠になって10年選手に1台プレゼントしてやったら良いのに premiumで納車3ヶ月位と聞いたけど
すこし遅れてるみたい
フューエルリッドに問題がでてるらしい >>76
【BNR32】R32GT-R専用スレ Part62【RB26DETT】2ch.net
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2015/06/10(水) 16:54:34.46 ID:FuJvTlyg0
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org361142.jpg EK9白 BNR32黒 犬 車庫内写真
[ ] 2ch.net
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
>> (U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org 32Rスレ EK9スレ
を検索してたら その写真は ザリガニ という人で、その人の車とガレージの写真みたい
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479285809/757
放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1436341438/960-
ttp://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446683095/7-
ttp://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459755786/988- 今日の昼頃、博多でオレンジのMY１７を見かけたよ
電車の窓から遠めに見ただけなのに、はっきりGTRだと
分かったほど。やっぱシャイニーオレンジの目立ち度は
ハンパない 86のシャイニーミカンも目立つは目立つな
見慣れると、ああ、R35じゃなく86かってなるだけだけど >112
◎ｏ R34スカイライン Part. ｏ◎ [無断転載禁止] 2ch.net
: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう0000/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
その当時32スレにいたけど このよくあちこちに貼られる写真は
最近32を購入しましたよろしく と32を正面から撮った写真をアップした人がいたんだ
その時広いガレージに注目が集まりそこそこのレスが付いてた
その頃頻繁に現れてた釣り師が 引っ掻き回してた写真の人を簡単に釣れるからザリガニとあざ笑っていた
その後誰かは分からないけど 飽きもせずこの写真があちらこちらで貼られ続けている次第です ザリガニ現る
【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part49【GF-EK9】 [無断転載禁止] .2ch.net
854 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/08(土) 12:07:16.48 ID:+Gg1Whhe0
>813、852ってキチガイって呼ばれてる奴だろ？
本人だけザリガニとか騒いでるけど誰にも伝わらないから 一生懸命説明して哀れ・・・・・ :.: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/07/09(日) 04:37:48.31 ID:n4ZFetiC0
＞852 放っときゃいいに すぐ反応して釣られるからザリガニ扱いされる ＞854 ＧＴＲとロータスエリーゼお使い分けてる 峠はエリーゼ 高速はＧＴＲ 最近はもう年でケイ自動車ばかり乗ってるけどＧＴＲもロータスも売るきはない 他人の車の使い方をごちゃごちゃ言う方が馬鹿だろうどう考えても 車好きに対して馬鹿って最高の褒め言葉なんだが
言われて嬉しいよな
こんな馬鹿なクズ車に乗って言われて嬉しくないか
いい車に乗ってるなんて言われて喜んでのがバカ >>120
まずは「お」と「を」の使い方を勉強しようね！ｗ 実は本物の馬鹿です 離婚もして友達もいなくなって車飛ばすしか能がないオヤジです 待ってるのは孤独死 近いうちに九州に移住したいです >>126
そんな親父にちょっと憧れる。楽しんで下さい 確かにこういう真っ直ぐな親父と一緒にツーリングしてラーメン食べたいわ
家族ぐるみで関わるのは嫌だけど
あ、家族居なかったか 江の島行く時に湘○ナンバーのダークマットの17ニスモ見たけど、信号の先頭に路駐してえらく邪魔だったな。
ハザードも付けずに馬鹿だろと。 >>129
それ知的障害者が乗ってるんでしょ
NISMO専用じゃなく手でアクセルブレーキコントロールするガイジ専用ドライビングシートだと思う それ身体障害者だったわ
すまんな
知的障害者パワー系ニスモ LC500試乗してきたけど、GT-Rのほうがイイ！ことを再確認した。 よく試乗する気がおきたな
こういうにわかが大半だろうが もっと豪華仕様で楽に乗れて運転支援が充実したら年取ったときに買おうかなとは思った
今のニスモに乗るのが辛くなったら考えるかな 565に出てた「NISMO Z-tuneが入庫しました」
>>52の人のZ-tuneかな？ R35 ニスモファイナルが出るなら、後輪の舵角制御を実装して欲しい。
LC500の高速コーナリングの安定性すごい。
(後輪の舵角制御あり) 後輪の舵角制御なんか付けてもまたキャンセルされるから要らないんじゃない？ いや、後輪の舵角制御はあると全然違うよ。
lexusのHPだけど、GT-RはLDHなしのイメージでコーナリングする。
https://lexus.jp/models/lc/features/cornering_dynamics/ 今の技術で少しは良くなってるのかね？
昔は邪魔だと言われて評判悪かったイメージだけど。
俺もBNR32乗ってた時はサーキットで違和感ありありでハイキャスキャンセルしてたんだけど。 FRのそれもドデカイ乗用車のLCと比較くそワロタ
前に試乗したって書き込んでたやつだろうがおめでたいやつだ GT-Rでも加速時以外はほぼFRの動力配分でしょ。
>>145のLDHなしの場合の後輪は、進行方向とタイヤの向きのずれが大きいから、その分駆動力を有効に使えてないと思うよ。 >>148
誰も君を相手にしていないことから察してね
俺もレクサスFR乗るならBMFR乗るし このスレ、元々人少ないだろ。
メーカ(トヨタ, その他)ってより、LC500は技術的に良い。
特に後輪の舵角制御＆可動リアウィング。 >>150
今更駆動制御と可動リアウィング話に持ち出すって最近車に興味持ったのかな僕ちゃんは？ 昔からあるけど、別物になってる感じ＞後輪の舵角制御
リアウィングは電動のほうがかっこいい。 そんなことよりデザインが終わっとる
単体で見ればそこそこ良かったのになんでよりにもよってシエンタと同じなんだよNSXもそうだがミニバンと同じデザインにして誰得なんだよ デザインはまだ秀逸なんだよなぁ
デザインは進化のVグリル言われても横に長く縦に短いから良く分からんが 試乗した感じだと、GT-Rに採用いて欲しい技術もあるってところ。
買い換えるほどじゃないよ。 >>155
買い換えるにしても候補になるわけないw
ホンダなら分かるがトヨタはない MTしか人生で誇れる物が無いMT厨は何処にでもいるからね（笑） それって昭和じゃなくて最近免許取った奴だろ？
一昔前なんて皆んなMTで免許取ってたからな
AT限定も有ったけど20回仮免落ちたとか免許取っちゃダメなレベルのやつの救済レベルでしか出番無かったからな
MTなんて誰でも乗れてたし誇りもクソもないよ ウチの方なんて田舎だからお婆ちゃんでもMT軽トラ乗ってるわ
でも正直たまにMT乗りたいので、足車に軽MT車買ったわー >>160
誰でも乗れるが極めた奴は少ない
日本語できますでも日本語検定１級は無理 誰もGT-RのMTが言いなんていってない
スポーツカーはMTがいいねって言ってるんだよ
GT-RはGTカーなんだから楽して快適に誰でも運転できるATでよい
それがコンセプトで作られた車
スポーツカーが好きな人は
GT-RはATだから好きじゃないじゃなくATがぴったり合う車だから嫌いなだけでMT仕様が欲しい乗りたいと思わない
だってMTがスポーツカーの条件ではない
MTがマッチングする車がスポーツカーだから
別にスポーツカーがいい車じゃない、GTカーやラグジュアリーカーの方が優れている
スポーツカーってクズ車と認識しているが魂が震えるほど魅力を感じる車バカ連中が愛する車 >>164
それ、いつ発売されるの？
販売価格お幾ら万円？ 別にGT-Rがラグジュアリカーだからイイって言ってるならかまわないが
最高のスポーツカーなど言うとスポーツカー好きからは攻撃される
仲間じゃない車 GT-Rはスポーツカーっていうよりレーシングカーだな。 １００セット限定発売されたＤＬ１３はＭＹ１７オーナーは買えないのかな？
ＤＬ１６のタイヤがクソすぎるわ >>164
まじかカッチカチのニュル仕様なんだろうがあのWRXがついに7分切りか
すげえな 菅生のエスロードは鳥肌ものだったw
GT-R派生話題として >>171
それニュル専用にチューンしたやつw
エンジンは確か600馬力w LC500買わないけど、技術的に新しいのはLC500。GT-Rは古い。 >>177
日産と比べたらトヨタの技術は20年進歩してる。
まともな精神してたり、宗教上の関係がなければ日産車なんて買わないだろ。
俺は日産にはもう懲りたから次からはレクサス、トヨタにする。
お前もその方がいいと思う。
どう見てもこちら側(トヨタ好き)の人間だ。 日産とトヨタの中立派っすよ。
技術は部品メーカが持ってるから、日産に必要なのは設計思想＆開発資金だと思うよ。
R36では両方とも欠けてるから出来ないんじゃないかな。 >>179
中立は無いな。
今の資金力考えたらトヨタになんか、ホンダ、日産、三菱が手を組んでも勝てないぞ。
開発資金も潤沢にあるトヨタだからこそ冒険も出来るってもんだ。 レクサス乗ったことある？
Ｆモデルと言えどもラグジュアリーカーだよ
いくら技術あってもトヨタは尖ったスポーツカーは作らないでしょ >>181
RCに乗ったけど一目惚れ。
次はRCF買う。 >>181
ラグジュアリーのどこがいけないのか？
この金額出す層はガチガチにサーキットを走る層だけじゃない。
現に俺もある程度の快適さを期待して買ったんだが、レクサス乗る前はこんなもんか、で済んでた。
でもレクサスのRC乗ったらダメだわ。
俺はラグジュアリーの方が合ってる。
そもそもこのクラスの車を余裕持って買う層はサーキットガンガン攻めるタイプじゃなくない？
GTRでサーキットガンガン攻めてるのは背伸びしてGTR買った層にしか見えない。 背伸びして35買ったら、勿体なくてサーキットなんか走らないっつーの
カツカツで買った人は維持するだけで精一杯、ガンガン走る人はブルジョワですよ、そんなことも分からないの？ >>185
反対だろバカ
サーキット走るほうが圧倒的に金がかかるんだよ
ザコｗ これ買う人って相当金持ちなんだろな
おれも将来欲しいけど無理だわ28歳 サーキット走る費用って会員じゃなくて高いところでも一時間５万円程度だろう
がんがんに攻めるにはチューン代１０００万は必要だがノーマルでノロノロ走るなら金は掛からない ちなみにGT-Rはサーキットで走っても楽しい車じゃない
ATだよ マクラーレンもランボルギーニも全否定しちゃう理屈だよね。 >>194
サーキットでの楽しみは2つある
車を操る楽しさとタイムを削る楽しさ ランボはガヤルドが最後のMTだったっけ
マクラーレンは完全オーダーならやってくれるだろうが糞高いよっていってるし
MTモデルとしては出す気はないとか言ってた気がするが MTを運転できることが唯一の自慢って寂しいな〜
こういう輩って「35にMTあったら買うのに」とかのたまってそうだよね
良かったな、買わない理由が見つかって >>199
ＡＴで電子制御はタイムを気にしない
それはメーカーのドライバーの仕事 >>196
>>198
言えるよラグジュアリーカーに運転の楽しさは求めない まあ、俺の場合エアコン付いてる、パワステ付いてる、ガラス付いてる、ドア付いてる、公道走れるって時点でラグジュアリーカーだと思うけど、別に楽しくない訳じゃないよ。
本気でタイムを測るとか、走るとかはもう旧くなったSWF typeKとKT100SPが頑張ってくれてる。
アルファーノも旧くなったがまだまだ現役。
でも最近のTony買ったら出来の良さにビックリした。 >>202
MTを運転できることは自慢じゃない
日本語できても自慢にならない日本語検定１級に努力するのが日本語マニア イノテック・アスピロン
ウルティマ・エボリューション
アトムV8
ラディカルRXCターボ５００R
エレメンタルRP1
ラズバーニ・ビースト・アルファ
ロータス3イレブン
ジネッタG12 ３Lエンジン
ネクストEV ニオEP9
トラモンターナ
ノーブルM600
Gumpert Apollo Sport
ドンカーブート D8 GTO
カパロ T1
BAC Mono
ジレットVertigo.5
ルブラン ミラボー
ケータハム・セヴン620R
ケータハム・セヴンR50
運転して楽しいと思わないか
もちろん運転が好きで車は問わない人はいる
自動運転でも車は動けば楽しいと思えれば幸せよ ケータハムしか聞いたことないわ
マニアックな車を知ってるぜ自慢にしか聞こえない なぜ35スレに来るのかわからない。学校でクルマ博士なのかしら？夏休みだしねえ
もしかして「本当に楽しいクルマを教えてやろう」とか余計な勘違いな人なのでしょうか
そもそもこう言うクルマたちは35と土俵が違いすぎるんじゃないでしょうか？ サーキット走って楽しい車が良い車では無い車としてはクズ車
そこには車の価値より自分の満足感を満たせる魅力を感じる車でないと駄目なんだよ 車に対する価値観なんて人それぞれ。
自分の価値観押し付ける奴ほどうざい奴はいない。 >>210みたいな人間ってあんまり友達いなさそう
批判ばっかりで対案出せないし、自分では何も創造できないタイプ
ところで何乗ってるの？
好きな車は何？ >>210
私も気になります
現保有車教えて下さい >>210
そういや、俺のSWF TypeKはMTじゃないけどめっちゃ楽しいんだけど…。 R35を「車としてはクズ車」って切り捨てられるその自信はどこから来るのやら 当然GT-Rをクズ車というぐらいだから、さぞ値段も高い車を乗ってるんだろうなw r35をクズと言えるのは、ウラカン ペルフォルマンテ乗りくらいだろ R35は元々速さはピカイチだったから、取り柄はあったかな。
そういう意味では、劣化したMY17は確かにクズ車だな。 それでも高いっす。
しかもその車両、社外チューンしてるから嫌です。 ２万７０００キロしか乗ってなくて 社外チューンまでして売るなんて勿体無いな こんな素晴らしい車 嫌味っぽく聞かれるのは覚悟の上で
どのスポーツカーも同じだが35は実際に乗るとかなり気をつかう車なんだよ
特にアンダースポイラーとか
気が弱い人には疲れてしまうというのはあるよ実際 確かにね。
気にすると気軽にコンビニにも寄れないよ。
まあ俺はスポイラーバンバン擦って気にならなくなったけどね。 でも今だに初期モデルも程度がいいと600万近くする個体もあるんだな。
それで有名ショップで弄ったマシンは軒並み高値だし。 オプションでいいからフロントリフトつけてほしいよなあ。
フェラーリもポルシェもあるのになんでリフトつけないんだろう？ >>227
ＧＴ−Ｒはスポーツカーじゃないから
一緒にするな 毎日駅まで旦那を送り迎えしてるおばさんが居るし
栃木の日産工場では通勤に使っている
気軽に乗れない車だって日産に謝れ
イイ車だよ >>232
見る人によるでしょ
その人の金銭感覚でも変わってくるし住んでるところやライフスタイルでも。
いっしょくたにスポーツカーじゃないってどうして言える？
スポーツ走行楽しんでたらスポーツカーじゃね 自分が乗っているとは言っていないのがミソ
通勤に使っている人もいるとか送り迎えのおばさんとか全部他人事だもん
中学生かな？ >>230
つか初期は程度のいいの減ってきてるからな >>234
野球するなら公式ボールだろう
ゴムボールで遊んでも野球したなどと言わないよ >>235
当たり前だろう
ＧＴ−Ｒなど乗らないよ ゴムボールは君が乗ってるなんちゃってスポーツカーだろ >>239
へぇじゃなんであんなにむきになって訂正したのかな？ 釣るなら本気で釣って欲しい
誤字脱字とか論外
嘘でもいいのに乗ってる車種言えないところもいけてない R35オーナーのオフ会にお前さんの車で乗り付けて同じこと言ってきてみてよｗ
なんで２ちゃんだと出来るんだろうね？？ >>245
それはそれで凄い事だよな。
誰でも運転できるし、安全だって事だからな。
それでいてあの速さなんだから、どっかのタコ踊りしてプロのレーサーに俺には無理かもとか、血の匂いを超えてお経が聞こえるとか言われる車より全然良い。 だれでも運転"できない"通勤車ってなによ？
E231か？ ついに慣らし終わりました！
正確には慣らし終わって100キロほど走ったけどねw 工場から出荷前にメーター数だけぶん廻されてるのに慣らしなんてね >>255
慣らしの指定があるのを知らない？馬鹿にするならあなたはやらなければいいだけでしょう 慣らしの話になると必ず>>255みたいなことを言う奴が沸いてくるよな
何かの病気なの？死ぬの？ でもさ、工場のテストでレッド付近まで回しちゃうんでしょ
ならしが完了する前にそれをして平気な根拠ある理由をいまだ聞いたことはない 湯温油圧水温チェックの為にアクセル全開でテストしてるのにね 回転数は縛りはたった500kmまでだし運転者が慣れるのにも良いくらいではあると思う
以降は急加減速は避けて回すようにってことだけど
サスは落ち着くまでに時間がかかるよね
マニュアルのならし指示のないよう知ってる？ 工場でエンジンチェックでぶん回した後でもオイル交換すると金属粉でギラ付くのが判るから慣らしは必須。
慣らしが必要無いとほざく奴等は免許返上して公共の乗り物だけ乗ってろ。 ナショナルジオだったかそれにテストドライバーがすぐにサーキットで走れる状態にお客様に納品するのが私達の仕事とか言っていたから、別に慣らし運転は必ずしなければならない物ではないんじゃない？ ディスカバリーチャンネルの日産GTR誕生の裏側だよ
ローラーの上でエンジンぶん廻して馬力や計器類チェック後に油脂類チェックしてから専用コースで更にエンジンかち廻し http://car-me.jp/articles/2798
↑理由としてはエンジンだけじゃなく足回りなんかのなじみもある
必要ないと思うならやらなければいいだけだし、説明書に指定があるのだからそれを律儀にやったって馬鹿にすることじゃない >>263（>>258）
実走行と違って、工場内で行うエンジン全開チェックは、
エンジンにかかる負荷は非常に小さいから問題ないんだよ。
つまりレッド付近まで回した場合、実走行なら5速250km/h 〜 6速305km/h 。
この速度域でかかるエンジンの負荷は相当なものだが、ベンチテストや停止状態では
エンジンの負荷（ストレス負担）は僅かだからね。
むしろエンジン全開テストによるエンジンの僅かな痛みや金属疲労よりも
全開テストを行わないことによるリスクの方がはるかに大きいということ。 慣らし、それは金属表面の仕上げもあるが本来はヤキ入れと各部の設計膨張率まであげる為にする
水温を常温まで上げた状態からアクセル開度30%で3分
開度50%で1分、開度90%で15秒
これにより各シール部の異常やECUの作動チェック等の出荷前の最終チェックを行なっている
サスペンションの動作能力は製造時点が設計数値で車に懸架してからは条件に夜がおよそ1ヶ月で1%未満づつ低下していく >>269
慣らしで、実走行でもぶん回してるじゃんｗ >>272
>慣らしで、実走行でもぶん回してるじゃん
5〜6速での全開と違って、1〜2速での全開ではエンジンにかかる負荷が全く違うことを知るべき。
慣らしの中期から仕上げの段階では3速辺りまで踏んでも大丈夫だが、
高速域での全開は完全に慣らしが終わってからにすべき。
慣らしは説明書では2000km なっているが、実際は5000kmまでが慣らしだと思った方が吉。 慣らしだけどエンジンだけなら500kmくらいで十分やでギアは2000kmくらい
この辺で油温も安定してくる >>273>>274
ナショジオでシシクラ氏が慣らしで4速まで全開にしてんじゃん。
これが捏造映像なら、ナショジオに抗議しないとダメだね！ >>279
これがリアルならショックだね。
もうフルモデルチェンジしてほしい >>279
Head2HeadってGTRに厳しいレース動画ばかりあげてるからまあそういうことだ フルモデルチェンジしたところでもう海外と真っ向勝負出来る車は作れないだろ。 アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
＠ｐｏ＠ｐｏ＠ : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/00( ) 00:00:00.00 ID:
(U・ｪ・). ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org475347.jpg .: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:.
.(U・ｪ・) ttp://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org481008.jpg Android オートに対応とか。
メカ的な進化は無いよ。 7速DCTとか気筒休止とか可変エアロとかトルクベクタリングとか期待してたんだけどな。 あれだけ引っ張ったデザインを一年で変えるのは相当の理由がいる >>289
それやるならMY17でやってるでしょう
酷評のダミーダクトはどうなるのやら 日産、未認定の検査員によるずさん検査が発覚し21車種の販売停止
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170929-00000125-mai-bus_all
販売停止の21車種の中にGT-Rもあるけど
熟練工は組み立てだけで検査は素人がやってたのか。とても残念
2017年モデルが納車された人は再検査を依頼した方がいいと思う nismoとか、構造変更等で運輸支局で検査して登録してるから対象外いでしょう。
この完成検査って、いわゆるメーカーの品質検査じゃなくて法定検査(車検)のことだから。 MCだった2016は7月だったが、下記参照するとMC・年改は毎年11月や12月が多い
785 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/09/00( ) 00:00:00.00 ID:
>769 >755
名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
3年毎の3回目のMCを2016.7月にしたから、ファイナル出るのは'17と'18の年改経た以降かと。
ttps://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/nissan/gt-r/newmodel/
そもそも'16が「最終モデル」だの「ファイナル〜」って各記事は最終MC型って意味で
ゆえに'16から3年位造る。せいぜい最後は34のNURみたく限定で出すとか。>105
定例年改スケジュール通りなら、'18.7月？の年改後から'19.春？夏？生産調整に入るまでの間が重要
ＧＴ-Ｒに限らず最終限定出すような車は 最終年改日以降はＰリリース・報道を逐次要確認 >236 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
