なぜマツダ車は売れないのか？part10 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自演をしたい方はワッチョイ無しスレへ
なぜマツダ車は売れないのかpart10 [無断転載禁止]
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492097377
※前スレ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491678300/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 国内新車販売台数推移
年度/メーカー名/販売台数/市場占有率
年度 トヨタ/レクサス 日産 ホンダ マツダ スバル
2003 1,704,717 30.4 825,094 14.7 734,982 13.1 277,786 5.0 243,824 4.4
2004 1,759,003 31.1 826,822 14.6 743,071 13.1 282,554 5.0 276,576 4.9
2005 1,713,478 30.3 866,157 15.3 714,030 12.6 288,774 5.1 257,974 4.6
2006 1,691,477 30.7 766,702 13.9 702,242 12.7 270,186 4.9 245,234 4.4
2007 1,586,679 30.5 720,973 13.9 621,884 12.0 254,063 4.9 225,818 4.3
2008 1,469,280 29.7 678,126 13.7 624,499 12.6 244,533 5.0 206,743 4.2
2009 1,374,586 30.4 599,396 13.3 625,443 13.8 204,296 4.5 173,487 3.8
2010 1,565,087 32.1 645,320 13.2 647,262 13.3 223,747 4.6 176,697 3.6
2011 1,199,748 28.9 591,312 14.2 503,490 12.1 189,925 4.6 158,701 3.8
2012 1,690,066 32.0 659,756 12.5 745,165 14.1 218,361 4.1 177,722 3.4
2013 1,583,032 30.0 678,824 12.9 763,333 14.5 228,089 4.3 180,824 3.4
2014 1,553,395 28.7 670,263 12.4 848,753 15.7 224,359 4.1 169,552 3.1
2015 1,497,298 30.7 589,046 12.1 726,895 14.9 245,437 5.0 162,254 3.3
2016 1,580,323 32.9 534,415 11.1 707,018 14.7 201,404 4.2 155,778 3.2 自動車アセスメントブレーキ性能評価(停止距離m)
ドライ/ウェット
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/index.html
デミオ 42.2/42.5
CX-3 40.5/39.6
CX-5（2012） 39.3/40.5
アクセラ 41.1/41.1
アテンザ 41.7/42.2
ヴィッツ 42.3/44.3
アクア 41.1/43.5
フィット 41.2/41.2
スイフト 43.9/46.6
ノート 42.9/44.2 シエンタ 42.0/43.6
グレイス 41.6/42.8
フリード(2008) 44.5/48.1
カローラ 44.5/46.2
インプレッサ(2011) 42.1/43.5
レクサスCt200h 40.3/43.0
レヴォーグ 39.1/40.9
レガシィ 40.1/42.4
クラウン 40.8/40.7
アコードHV 42.2/43.0
ヴェゼル 40.4/41.8
CR-V 41.4/42.0 エンジンスペック
ヴィッツ(1NR-FKE)1329cc 99ps/6000rpm 12.3kgf/4400rpm 25.0km/L
フィット(L13B)1317cc 100ps/6000rpm 12.1kgf/5000rpm 24.6km/L
デミオ(P3-VPS)1298cc 92ps/6000rpm 12.3kgf/4000rpm 24.6km/L
アクシオ(2NR-FKE)1496cc 109ps/6000rpm 13.9kgf/4800rpm 23.4km/L
オーリス(1NZ-FE)1496cc 108ps/6000rpm 13.9kgf/4800rpm 18.2km/L
キューブ(HR15DE)1498cc 111ps/6000rpm 15.1kgf/4000rpm 19.0km/L
ヴェゼル(L15B)1496cc 131ps/6600rpm 15.8kgf/4600rpm 19.8km/L
アクセラセダン(P5-VPS)1496cc 111ps/6000rpm 14.7kgf/3500rpm 20.6km/L
ロードスター(P5-VP(RS))1496cc 131ps/7000rpm 15.3kgf/4800rpm 18.6km/L
ハリアー(3ZR-FAE)1986cc 151ps/6100rpm 19.7kgf/3800rpm 16.0km/L
エクストレイル(MR20DD)1997cc 147ps/6000rpm 21.1kgf/4400rpm 16.4km/L
CR-V(R20A)1997cc 150ps/6200rpm 19.5kgf/4300rpm 14.4km/L
CX-5(PE-VPS)1997cc 155ps/6000rpm 20.0kgf/4000rpm 16.0km/L
ロードスターRF(PE-VPS(RS)1997 158ps/6000rpm 20.4kgf/4600rpm 15.6km/L マツダは２８日、開発中の電気自動車（ＥＶ）で、ロータリーエンジン（ＲＥ）を活用した航続距離延長装置の搭載を検討していることを明らかにした。
ＲＥを発電機として活用することで走行中の充電を可能にし、走れる距離を長くする。ＥＶは２０１９年までに、まず米国から発売することを目指している。
http://www.jiji.com/jc/article?k=2017042801406&;g=eco
マツダ、簡易なしくみで独自ＨＶ １８年度から採用
マツダは２８日、加速時のエンジンをモーターが助け、燃費性能を上げる「マイルドハイブリッドシステム」を、独自に開発したと発表した。２０１８年度に売り出す車から採用するという。
マツダは現在、提携するトヨタ自動車からハイブリッド車（ＨＶ）の技術をもらい、小型車アクセラに載せて販売している。独自開発したのは、これよりも簡易なしくみだ。
小飼雅道社長は、「（トヨタのシステムを使い続けるかどうかは）今後検討したい」と語り、ＨＶ技術は独自に開発していく可能性を示した。
http://www.asahi.com/articles/ASK4X35YVK4XPITB009.html
・ストロングハイブリッド型は来年で終わり
・次期魂動デザインのブランディング名 ＝ VISION
・今年秋のSKYACTIV GEN2発表はガソリンエンジンのみ
http://imgur.com/1qDtaBI.jpg ; 大和運輸が大量採用するらしい
ひきこもりツダオタにもチャンスだBe a driver 揚げ足とり大好きツダオタ
今日も煤ディーゼルで人馬一体（）ガラガラガラガラBe a driver トヨタやホンダのHV車は高くて買えない。
ガソリン車で探すも他メーカー車はオプションを付けるとソコソコのお値段。
ツダ車だとTV、SDを付けると格安でナビが付く。
フロアマットはネットで買うから後はバイザーぐらいか。
トヨタ車、ホンダ車がいいのはわかるが、乗り潰し前提で下取りに出すのを無視したら、値引込み全部込みでリーズナブルなツダ車一択に妥協。
ホワイトは営業車チックなのでホワイトは選ばないが鉄板。
妥協して買ったから自分なりの言い訳をつけて2chで他メーカー板を荒らしてヒンシュクを買いまくり。
で、広島県民でもないのにツダ車買って本当のところ後悔してない？ CX-5が売れ過ぎてヤバイから工場奴隷をブラック操業させてたんじゃなかったのか…？
もう普通にGW休んでそうだな マツダの4月の国内販売
CX-5の新車効果も虚しく、酷い有り様だ
大丈夫か？ >>13
CX-3が酷いね
C-HRとヴェゼルに完敗してる 悲 またエンジントラブル。前回と同じ症状。最低。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=20812249/#tab
前回約82,000km走行で，エンジントラブルが発生しましたが，86,000kmでまた同じトラブルが再発しました。
前回のリンク
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/Page=4/SortRule=1/ResView=all/#20675911
今回もオイルやエンジン警告灯などが点灯し，アクセルを踏んでも車が進まない症状。
前回同様，油圧が低下してフェールセーフが発動したと思われます。
最近の整備状況
82,000km入院（オイルポンプ交換）
85,000kmスパナマークが点灯したので，水抜きとオイル・エレメント交換
86,000km走行不能
ディーラーに「どうなってんだ。修理ミスだろ。」と文句を言ったら，「見ないとわかりません。オイルポンプ交換して警告灯は消えてたでしょ。」だと。腹立つわ。
JAFにディーラーまで100km以上運んでもらった。
ほんと疲れるよ。
ここまで不具合が多いと安心して乗れねえよｗ
3流零細メーカー、マツダの品質の悪さは異常。 >>20
マツダの煤喰いディーゼルで10万キロ持つわけないじゃん。インポートが煤で詰まってんだよ。 劣化コピーでしかない魂動デザインや、煤詰まりディーゼル、黒マツダ戦略をやめれば売れる。 >>20
マツダはロータリーも煤溜めディーゼルも、
10万キロもつエンジンはないからなwww 俺のCX-5は来月2回目の車検だけど絶好調ですよ。走行距離も12万kmに近づいてきた。あと２年乗るつもりです。
あと、ディーゼルのオイルが高いとか言うけど、年間1万kmレベルの走行距離の人ならメンテパックだけでいけるから。 >>29
あと2年とは言わずもっと乗った方がいいよ。どんな車も20万は余裕なんだから。 >>32
安いんだからそこまで求めちゃ酷だよw
安いのはから売れてるんだって
俺はいくら安くても要らない
買うとき安くても売るときにクソ値だからあんまり旨味がないんだよね
乗ってる間ずっと貧乏車に乗ってると劣等感を感じながら乗る事になるしな >>30
次はアテンザ乗りたい。
アテンザの上位車出てくれば、そちらに乗りたいけどね。 伸びないと思ったらワッチョイか
アンチといっても一人だから仕方ないな まとめサイト回ってコメ欄にトヨタ下げマツダヨイショコメ書くの疲れたお。 IDコロコロアンチがスバルとマツダスレに逃げて行きました。
良い事だ。 北米では、SUV人気が高まっているんだそうだ。
そこを狙っていることが、CX-8の追加からも、伺えるのかね。 マツダはバブル最盛期に国内60万台欧州30万台販売してたメーカーですよ
バブル崩壊で瀕死になったけど この状況でもワッチョイスレは平常運転か
マジでIDk････
いや、なんでもねーぜw >>53
バブルん時は広島県民もカネ持ってたってだけ 'トヨタ車=壊れない'という迷信を抱いたトヨタ信者 が大多数だからじゃねぇ 商売のやり方はともかく国産の中じゃトヨタが一番マシなのは事実だよ。トヨタアンチの俺ですらそれは認めてる
86とかミニバンみたいなしょーもないもんばっかじゃなくランクルみたいなマトモな車も作れるところだしな http://newautocar.in...a/2015-mazda-closing
マツダは本当に欧州で人気があるのか？
日本市場シェア/販売台数(単位：千台)
2012：4.3% 206
2013：4.2% 216
2014：4.3% 244
2015：4.2% 225
北米市場シェア/販売台数
2012：2.0% 268
2013：1.9% 273
2014：1.8% 284
2015：1.8% 306
欧州市場シェア/販売台数
2012：1.0% 183
2013：1.0% 172
2014：1.2% 207
2015：1.3% 229
中国市場シェア/販売台数
2012：1.2% 223
2013：0.9% 175
2014：0.9% 196
2015：0.9% 215
>地域別で考えると欧州市場は日本市場、中国市場並に販売台数を捌いているが国別で考えるとアメリカ、日本、中国が主である。
>特にアメリカ市場は値引きをしないので、利益率が良い市場である。
>ということとなります。
やはり北米市場で販売が回復しないと、なかなか厳しいだろうね。 (´･ω･`)女子社員の無修正ヌードを公式webサイトに掲載しているリコー工場が
鳥取市にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗｗｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方ないよｗｗｗｗｗｗ 去年、今年のトヨタみてると速さより運に見放されない事が需要とか言われるのも納得。
コースのマモノは毎年仕事をしすぎだなw 二回目はもう魔物なんて糞みたいな言い訳は効かない。
ただ単にポンコツなだけ デイトナで自前のエンジンでは夜を越すことも出来ずオール外注でも完走出来ないマツダじゃ挑戦することも出来ないなあ >>66
レースで隠し弁が発覚してWRCから追放くらったくらいにはトヨタはレース経験はある CX-3のガソリン210万からか。
プロアクティブでも220万〜
安いやんか、最初から出してれば良かったのに･･･ 営業から電話があった。
売れなさ過ぎて電話掛けまくってるみたい(´・ω・`) 適正価格でなければ売れないよ
アテンザ１６０万、アクセラ１２０万、デミオ８０万円からが適性
マツダなんだもの そんなに利益率高いなら、売れてなくても余裕って事だね 0495 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/02 13:28:40
>>488
>年内には登録車のみでスズキにも負けるだろう。
ソリオ入れただけでもう負けてんだけど。
※現実
普通 小型 合計 本年累計
マツダ 合計 6,780 4,845 11,625 83,182
前年比 137.9 114.2 126.9 104.4
スズキ 合計 340 9,501 9,841 59,902
前年比 39.6 103.3 97.9 110.1
wwwwwww 0689 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/15 19:12:51東名の事故の影響で、デミオ6月は1500台未満、7月は1000台未満しか売れないだろう。
結果
↓
普通車 小型車
マツダ 合計 6780 4845 11625
前年比 137.9 114.2 126.9
アンチはまた嘘をついてしまったようだなwwwwww 下取り期待出来ない安売りメーカーなのに安売りしないからだな 自演をしたい方はワッチョイ無しスレへ
なぜマツダ車は売れないのかpart11 (ﾜｯﾁｮｲ無し [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499230678/ 【温暖化対策】フランス、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売禁止へ…政府が方針を発表★2 [無断転載禁止]©2ch.net 机上の空論はいくらでも展開出来るからな
充電時間とかどうするつもりなのか 日本市場はオマケだそうだ
https://bestcarweb.jp/archives/23341
その策略が見え隠れするから賢い消費者はマツダを買わない
小手先の見た目や質感を謳えば底辺層が飛びつく事を熟知したマーケティングとは
日本人も舐められたもの
マーケティングの手法までヒュンダイのパクリじゃ中国メーカー以下と笑われますぜ
https://bestcarweb.jp/archives/23341 マツダ 新燃費表示の車発売へ07月10日 10時26分nhk
自動車業界では来年から新しい燃費表示が義務づけられますが、マツダは新表示に対応した車を今月から国内で初めて発売することになりました。
自動車の燃費表示をめぐっては、カタログの値と実際の燃費との間に開きがあるため、国土交通省は来年１０月以降に販売する車からより実態に近い新たな表示を義務づけることにしています。
これを受けてマツダは、小型のＳＵＶ「ＣＸ−３」のガソリン車に新たな燃費表示を先取りして導入し今月２７日から国内で発売します。
新たな基準では、市街地での走行や郊外での走行、それに高速道路での走行に加えて、この３つを組み合わせた代表的な走行の４つの燃費を表示しています。
新たな表示に対応した車は国内で初めてで、マツダ商品本部の冨山道雄主査は「新しい基準を取り入れた車は使用実態にあわせて燃費を比較できるので、消費者の選択の自由度が広がることを期待している」と話しています。
このＳＵＶは、国内でおととしディーゼルエンジン専用車として投入されましたが、新たにガソリン車を投入することで新たな顧客の獲得につなげたい考えです。 >>81
2018年から今までのクルマより30％燃費が良くなるディーゼル点火式のリーンバーンガソリンエンジン出すとかマツダが豪語しているが、
ノッキング必須でスカイアクティブの二の舞で、パワーダウン確実な気がするし、ディーゼルがガソリンに負けてる時点で、自分の首絞めてんじゃね？
http://i.imgur.com/FYbTbnr.jpg
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT
HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27(スタンバイAWD)
SUBARU Forester 2500ccNA CVT
HWY/CITY AWD:32/26(常時AWD)
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT
HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗w
カタログスペックでボロ負けwww ドイツ車はディーゼルの不正カルテルで終了だね
マツダはトヨタに土下座しないと真っ先に終わりそう CX-3の販売台数が多少は復調するのかは気になるね。 マツダはHV技術の供給でトヨタに土下座中だよね。
ディーゼルがダメになったからこのままじゃお先真っ暗。 けっこうマツダ車が走っている。
実態としても、増えているようにも思う。
しかし、同市内の営業店は合併してしまった。お礼と引継ぎの葉書がきていた。
売れていない時には残して、売れるとなくするのか。
売れている今こそ、さらなる経営の合理化なのか。
エンジンもスムーズで、走りもよい。
進化した車だ。
>>92
ディーラーの質は低いし、店舗数も多過ぎるからもう少し合理化した方がいい。 ツダ寺の営業はトヨタ、ホンダの落ちこぼれなんだから仕方ない。 マツダＣＸ−８外観を公開[2017.7.25 19:8]rcc
自動車メーカーのマツダは、年内に国内で発売する予定の最上級ＳＵＶ「ＣＸー８」の外観を発表しました。
関心をつなぐためか全容ではなく小出しの発表となっています。
これが、マツダがきょう発表したＣＸー８の写真です。
多目的スポーツ車＝ＳＵＶに、国内で初めて３列シートを採用する最大７人乗りの最上級モデルです。
後ろのドアは、ミニバンなどで使われているスライドドアではなく、通常タイプであることがわかります。
ただ、マツダが公開したのはこの写真１枚だけです。
４月に、内装がわかる写真を発表していますが、この時もこの１枚だけ。
情報の小出しを続けています。 マツダは、ことし２月に主力のＣＸー５の新型モデルを発売。
今月は、国内ではディーゼル車だけだった小型のＣＸー３にガソリン車を加えます。
一方で、これまで３列シート需要の受け皿だったミニバン市場からは撤退する方針で、
世界的に人気が高く利益率が高いＳＵＶにさらに力を入れることになります。
異例の情報戦略を取るマツダ。ＣＸー８は、年内に国内で発売する予定です。 マツダはトヨタの子会社になりトヨタからHVの技術提供を受けて生き残りを図ります。 7月の販売台数、トヨタのひとり負けやん。
どうしたん？w 0689 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/15 19:12:51東名の事故の影響で、デミオ6月は1500台未満、7月は1000台未満しか売れないだろう。
結果
↓
6月 4845
7月 4498
ファーwwwwwwwwwww まあレンタカー需要もいくらかあるのだろうが
もう少しデミオ売れてくれないと厳しいよな >>100
C-HRやルーミーが他車種を食ってるよね
プリウス トヨタ 12,057 43.1
アクア トヨタ 12,005 76.2
シエンタ トヨタ 7,044 64.4
ヴィッツ トヨタ 6,988 81.5
カローラ トヨタ 6,580 75.8
パッソ トヨタ 4,455 50.1
7月は前年比▲12%とかだから、全体的に売れていないが かつてほどトヨタも販売店ごとに専売車、兄弟車造っていられないんだろう
すでにブリウス、アクア等は全店舗扱いだし
昔からだけどもトヨタ同士の競合もあるからな マツダ３か月決算 ３年連続減益08月02日 20時04分nhk
マツダの今年４月から６月までの３か月間の決算は、利益が大きいアメリカでの販売
が落ち込んだことなどから、本業のもうけを示す営業利益は前の年の同じ時期と比べ
２３．９％減少し、３年連続の減益となりました。
マツダが発表した４月から６月までのグループ全体の３か月間の決算によりますと、
売り上げは世界での販売台数がこの時期としては過去最高となったことから８０２０億円
と３．３％増加しました。
しかし、営業利益は３９９億円と前の年を２３．９％下回り３年連続の減益となりました。
これは、アメリカ市場で収益の柱となっていたレンタカー向けの販売が落ち込んだことや、
次世代のエンジン開発などで研究費用が増えたことが主な要因です。
一方、通期の見通しについては、営業利益が１５００億円という見通しを据え置きました。
マツダの相原真志執行役員は「過去最高の販売台数だったが、アメリカでの販売状況
が良くないので手放しには喜べない。新型のＳＵＶの販売を伸ばし目標を達成したい」と話していました。 マツダ 世界初、ガソリンエンジンで圧縮着火 「SKYACTIV-X」2019年導入
https://www.autocar.jp/news/2017/08/08/232204/
2019年かぁ･･･遅いな。2018年中に販売に漕ぎつけてほしかった。
今年アクセラに買い替え予定だったけど、｢みんな車は壊れてから乗り換えてる｣という姑の謎理論wで破たんしたので、
時期アクセラ以降が買い替え候補になるけど･･･しばらくは買い控えですな。 http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2017/07/195785.php
仏、2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売停止目指す
>同相の提案には、六つのテーマにわたる２３の施策が盛り込まれたが、大半は具体性を欠いている。
>同相は、ガソリン・ディーゼル車販売停止などは難しい課題で、達成には「革命」が必要だと認めつつ、実現は可能で、仏メーカーも責務を負うとした。
>トランプ米大統領はパリ協定離脱を表明したが、マクロン仏大統領は同協定を推進することに力を注いでいる。
バッテリーにも課題は多いが、車以上に課題が大きいのはインフラ側。
現状では日米欧、また中国でもそうなのだが、自宅外の急速充電器の運用はどこも大赤字だと言う。
ただ充電器を設置しましょうではなく、国としても具体的な支援体制は必要だろうね。
また、PHEVであれば販売を認める国(オランダ、ノルウェー)も一部あるようで、2021年にマツダがPHEVを市場投入するという動きも必然なのかな。 >>108
現状だと基本料金だけで月額5万円だからね
EV用として新しい料金が出るかも知れないけど電気会社は嫌がるだろうな
それにEVが本格的に普及すると電力インフラが大幅に能力不足になるから大騒ぎになる 基本料金で5万円かぁ、なるほど･･･
普及してくれば問題無いんだろうが、それまでは人柱にならないとだね。 マツダが｢革命エンジン｣に込めた強い意地 逆風が吹いても､内燃機関を磨き続ける
http://toyokeizai.net/articles/-/184175
エンジンにこだわり続けてきたマツダが、逆風を受けながら、新たな一歩を踏み出そうとしている。
8月8日、同社は新ガソリンエンジン「SKYACTIV(スカイアクティブ)-X」を発表。2019年からこのエンジンを搭載したモデル群の投入を始めることを明らかにした。
ディーゼルエンジン「SKYACTIV-D」、ガソリンエンジン「SKYACTIV-G」というマツダの看板技術の両方を”いいとこ取り”した新エンジンだ。「
米カリフォルニア州などでは、2017年秋以降に発売されるモデルを対象として、走行中に排ガスを出さない車を一定以上の割合で販売することを義務化するZEV(ゼロ・エミッション・ビークル)規制が始まる。
中国でも同様の規制がまもなく適用される。直近の規制対応には、エンジン車だけでは限界があるのも事実だ。
そのためマツダは、2019年に2種類のEVを投入する予定だ。マツダ独自の技術である「ロータリーエンジン」を発電機にして航続距離を伸ばす「レンジエクステンダーEV」と、ZEVなどの規制に対応するためのバッテリーのみのEVだ。 マツダはロゴが良くない
あれで損してる。
安っぽ〜い マツダ燃費３０％向上のエンジン08月08日 18時56分nhk
自動車メーカーの「マツダ」は燃費性能を最大３０％向上させたガソリンエンジンを
８日に発表し、世界的に電気自動車の開発を強化する動きが広がるなかで、引き続き
エンジンの燃費向上などに力を入れていく考えを強調しました。
マツダは８日に都内で開いた説明会で、再来年から燃費を大幅に向上させた新型の
ガソリンエンジンを導入すると発表しました。
新たなエンジンは、より少ない燃料で燃焼させることができる独自の方式を実用化した
ことなどにより、これまでと比べて燃費性能を最大で３０％向上させたということです。
マツダの小飼雅道社長は「将来においても、ガソリンエンジンなどの内燃機関を搭載
した車が市場の大部分を占めると予測される。内燃機関の可能性を追求し、効率的な
電動化技術と組み合わせていく」と述べ、引き続きエンジンの燃費向上などに力を
入れていく考えを示しました。
一方で、世界の自動車メーカー各社は各国の環境規制が厳しくなっていることを受け、
次世代のエコカーとして走行中に排ガスを出さない電気自動車の開発に軸足を移しています。
マツダも電気自動車の共同開発を進めるため、トヨタ自動車との資本提携を先週発表した
ばかりで、小飼社長は「国によっては、電気自動車など競争力ある商品を提供していきたい」
と述べました。 小学生が車の積み込み見学08月10日 18時25分nhk
自動車産業について学んでもらおうと、１０日、夏休みの小学生が広島市の港で車の
積み込み作業などを見学しました。
この見学会は「マツダ」が車の輸出に使っている広島市南区の広島港で開いたもので、
小学生の親子連れおよそ４０人が参加しました。
子どもたちは、全長が２００メートル、海面からの高さが１０階建てのビルに相当
する高さがある「自動車運搬船」に乗り込み、専門のドライバーが船内で隣の車との
幅を１０センチだけ空けて正確に駐車していく様子を見学しました。
このあと、子どもたちは甲板から海面を見下ろして船の大きさを体感したり、船の
操縦のしかたを教わったりしていました。
この運搬船は４７００台あまりの車を載せ、ヨーロッパに向かうということです。
参加した子どもたちは「船の大きさに驚いたし、初めて車の積み込みを見て勉強に
なった」とか「広島で生産された車が輸出されているのを知り誇りに思った」などと
話していました。
マツダの槙本圭介アシスタントマネージャーは「地元の産業である自動車産業の大切
さを子どもたちに学んでもらいたい」と話していました。 マツダ名車復元 高校生も協力[2017.8.10 13:26]rcc
自動車メーカーのマツダが毎年取り組んでいる往年の名車を再び走らせる復元プロジェクトに、
ことしも地元の高校生が協力しました。マツダを訪れたのは、広島市の工業高校の生徒などおよそ２０人です。
解体された車体を磨く作業などを手伝いました。
マツダが２０２０年の創業１００周年に向け、クルマづくりの歴史を感じようという復元プロジェクト。
３年目のことしは、１９６９年に発売されたマツダ初の前輪駆動車ルーチェロータリークーペに取り組みます。
比較的状態がいいものを選んだと言いますが、３０年以上走っていなかったそうで念入りな整備が必要です。
ロータリーエンジンを担当した高校生は、部品がどれぐらいすり減っているかを確認していました。
（高校生）「何十年も前のクルマに積まれていたエンジンというのを触れるというのはすごくうれしい」
（マツダ品質本部 山口昭三さん）「電気装備がたくさんあって、イコール配線が
非常に多いということで、それを１本１本導通検査をして再使用できるかどうか」
「元の状態にするというのが我々の目的ですので、時間かけてもやっていきたい」
今後はマツダの担当チームが作業を進め、来年１月末までに走ることができる状態にする予定です。 車のペーパークラフトコンテスト08月25日 12時47分nhk
若者の車離れが進むなか、車のペーパークラフトを思い思いに装飾するコンテストが
２５日に行われ、府中町で授賞式が開かれました。
これは車の楽しさを知ってもらおうと「マツダ」が開催したもので、子どもから大人
まで全国から３２４作品の応募がありました。
２５日は、府中町の本社で最高賞に選ばれた３点の作者を招いて授賞式が開かれ、
メーカーの担当者からそれぞれのデザインが再現されたラジオコントロールカーが
記念品として手渡されました。
このうち東京都の小学３年生、白石優眞くんの作品は、赤いボディーに黄色の模様を
描いて炎を表現しています。
また、三重県に住む高橋紘実さん（２９）の作品は、ボディー全体に鮮やかな花が
描かれ、その花に呼び寄せられたように大きなアゲハチョウがデザインされています。
授賞式のあと、受賞者たちは自分の作品がデザインされたラジオコントロールカーを
専用のコースで走らせて楽しんでいました。
受賞した白石くんは「受賞はとてもびっくりしました。ラジオコントロールカーは
家でもたくさん走らせて楽しみたいです」と話していました。 IPなしの方は、相変わらず単発を装った自演ばかりだなwww
久しぶりに見たけど、よく飽きもせず一年中粘着するもんだよw のんさんは、スバルと〜スレで暴れるのが忙しくて、こっち見てる暇無いみたいね(笑) マツダ７月の生産販売台数08月30日 21時22分nhk
マツダが先月１か月間に国内と海外の工場で生産した車の台数は、ＳＵＶ＝多目的
スポーツ車の新型車の販売が好調なことなどから、１３万２０００台あまりと前の年
の同じ月を０．２％上回り、６か月連続の増加となりました。
マツダによりますと、先月、マツダが広島県と山口県にある国内の２つの工場で生産
した車の台数は８万４２３７台と、アメリカやヨーロッパなど各地で主力のＳＵＶの
新型車の販売が好調なことなどを背景に、前の年の同じ月と比べて１．４％増加しました。
一方、海外の工場での先月の生産台数は、中国の２つの工場の稼働日数が祝日の関係
で少なくなったことなどから４万８６８３台と、去年より１．８％減少しました。
この結果、国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は、去年より０．２％多い１３万
２９２０台となり、６か月連続で増えました。
マツダは３列シートを採用した別のＳＵＶの新型車を年内に国内に投入する予定で、
市場の需要にあわせた生産態勢を取っていくことが課題となります。 相変わらず国内では気持ちいいくらい売れてないな。
ブランド別新車販売台数 2017年8月
………………普通車…….小型車…………計…（対前年比）
ダイハツ…....…..27………. 2,253......…….2,280.....….. (267)
ホンダ …........7,945…….. 17,588........…. 25,533….... (102.1)
レクサス ........2,489.………….. 0….......… 2,489............. (69)
マツダ ……....5,852 ...…….3,740..........…. 9,592…...... (85.8)
三菱 ………....1,507…..……. 790….......… 2,297...…. (148.2)
日産 ……....…9,633….…. 13,404…......... 23,037........ (117.8)
スバル…........ 9,897……...…. 216…....… 10,113….... (120.9)
スズキ …….......583….…… 6,526…....….. 7,109…...... (99.9)
トヨタ …......44,330…....... 48,559…....… 92,889…...... (96.4) SKYACTIV-Xは130年に及ぶ内燃機関の歴史で、初めて実現したまったく新しい燃焼方式による画期的なエンジンである。ちなみにマツダによるプロトタイプユニットの暫定的なスペックは以下の通りである。
•圧縮比： 16.0：1
•排気量： 1997cc
•最大トルク： 230Nm（目標値）
•最大出力： 140kW/ 190PS（目標値)
•燃料： ガソリン95RON
超高圧縮なので、当然燃焼圧のピークが高い。その仕組みを知っていれば、誰でも危惧するのはエンジンの音だ。
ディーゼルのようにゴロゴロうるさいのではないか？そう考えながらエンジンスタートボタンを押した筆者に肩すかしを食わせるように、SKYACTIV-Xはごく普通に静かに回り始めた。
SKYACTIV-Xの印象を一言でいえば「優等生」である。当たり前のことを当たり前でない水準できちっとこなす。
「お前はホントいつもちゃんとしているよな」という部分で恐ろしいまでの信頼感がある。
試乗後にマツダの「ミスターエンジン」こと、常務執行役員・シニア技術開発フェロー 技術研究所・統合制御システム開発担当の人見光夫氏に「プロトタイプの段階でよくあそこまでしつけましたね」と言ったら、
「あれはまだようやく回るようにしただけです」と言う。
ちょっと驚いて本当かと問うと「エンジンとしての味付けはまだ何もやっていません。それは全部これからです」とのこと。 マツダ世界販売台数７月として過去最高[2017.9.1 11:57]rcc
自動車メーカーのマツダは、７月の世界販売台数が過去最高になったと発表しました
スポーツ用多目的車・ＳＵＶの主力車種ＣＸー５の新モデルが貢献しています。【記事全文】
マツダによりますと、７月の国内での生産台数は８万４２３７台で、３か月連続で前の年を上回りました。
世界生産台数は、中国の工場で落ち込みがあったものの、全体では６か月連続の前年超えです。
一方の販売台数も国内・世界全体ともに伸ばしていて、１２万９３００台あまりと
なった世界販売台数は７月として過去最高を記録したと言うことです。
この好調の大きな要因は、２月に発売した新型ＣＸー５の人気です。
車種別で見ると、７月は世界販売台数の４分の１を占めていて、最も多いアクセラに迫る勢いです。
マツダは、１０月から本社工場だけでなく山口・防府工場でもＣＸー５を生産する予定で、
引き続き世界的なＳＵＶ人気の取り込みをねらうことにしています。 国内では全く売れてない。
一昨年からマイナス13％だった昨年を更に下回る実績で、危機的状況だ。
このままでは国内ディーラー縮小再編もあり得る。 販売台数1〜8月
マツダ 142,724 102.4%(前年比)
販売台数1〜6月
デミオ 26,176 82.3%(前年比)
ＣＸ−５ 22,844 176.9%(前年比)
アクセラ 14,829 152.6%(前年比)
CX-5がある程度売れるのは当然としても、アクセラが以外にも好調なのが気になる。
2019年にはFMCする事が明言されているし、そうでなくてもモデル末期なのだから前年比割れしても良さそうなもんなんだがね。
個人的はアテンザに頑張って欲しいけど、価格帯が上だしアクセラ以上にモデル末期なのだから厳しいところかね･･･ マツダ、スバル車は1年で新型に!? 「年次改良」の理由と事情
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170908-10272175-carview/
最近は車のモデルチェンジサイクルが長くなり、次の新型車を投入するまで5、6年。
長ければ10年近く同じモデルが売られるケースもある。
いっぽう、細かい改良は、1年に1回ペースで行われるなど頻繁化。「細かい改良」と書いたがそれはあくまで「比較的」という話で、走行性能やフロントマスクがガラリと変わったり、魅力的なグレードが追加されるケースも珍しくない。
特に近年、そうした「変更」に熱心な傾向が顕著なのが、マツダやスバルだ。
特に根強いファンが多いマツダとスバル。この2メーカーが改良に熱心なのは何か理由がありそうだが……。
車種数が少ないために、１車種の売れゆきが国内の収益を大きく左右する。
開発を緩めて販売台数を落とすことはできない。
ふたつ目の理由は、車種の数が少ないためにエンジンやプラットフォームの種類もかぎられ、新しい機能や装備を水平展開しやすいことだ。 どちらも企業規模が小さいが故に、グローバルな視点で車造りをしなくてはいけないし、車種についてもある程度限定しなくてはいけない。
その結果としてモデルサイクルが長くなってしまうと、販売台数に与える影響が大きくなるのは必然だし、
だからこそ、似たような販売戦略になって行くのだと思うんですな。
なんだかんだ言って、似たもの同士な二社なんじゃないかと思いますよw >>130
普通車はスバルの半分か…
道理で見かけない マツダ ８月新車販売台数−７％09月02日 12時19分ｎhk広島
マツダが８月に国内で販売した新車の台数は１万３０００台あまりで、去年の同じ
月より７％あまり減少し、３か月ぶりに前の年の実績を下回りました。
日本自動車販売協会連合会などによりますと、マツダが８月の１か月間に国内で販売
した新車の台数は、１万３７９０台で去年の同じ月と比べて７．１％少なくなりました。
マツダの国内販売がマイナスとなるのは、ことし５月以来、３か月ぶりです。
販売台数の内訳をみますと、▼軽自動車を除く乗用車が１万６７７台と去年の同じ月
より１２％減少した一方、▼軽自動車は３１１３台と去年より１７％増加しています。
乗用車の主力の車種で改良モデルへの切り替えが予定されていることから全体として
マイナスとなったと見られます。
マツダは、今年度、発売する車すべてに自動ブレーキなどの安全技術を標準装備する
ほか、年内に３列シートを採用したＳＵＶの新型車を国内で投入する予定で、
販売の回復につながるか注目されています。
また岡山県倉敷市に工場がある三菱自動車工業が８月に国内で販売した新車の台数は
５９２３台と前の年の同じ月と比べて１８％増えました。 マツダ世界生産 ６か月連続増09/10 16:32nhk
マツダがことし７月１か月間に国内と海外の工場で生産した車の台数は、ＳＵＶ
＝多目的スポーツ車の新型車の販売が好調なことなどから、１３万２０００台あまり
と、前の年の同じ月を０．２％上回り６か月連続の増加となりました。
マツダによりますと、ことし７月マツダが山口県と広島県にある国内の２つの工場で
生産した車の台数は、８万４２３７台とアメリカやヨーロッパなど各地で主力のＳＵＶ
の新型車の販売が好調なことなどを背景に、前の年の同じ月と比べて１．４％増加しました。
一方、海外の工場での７月の生産台数は、中国の２つの工場の稼働日数が祝日の関係
で少なくなったことなどから４万８６８３台と去年より１．８％減少しました。
この結果、国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は、去年より０．２％多い
１３万２９２０台となり、６か月連続で増えました。
マツダは３列シートを採用した別のＳＵＶの新型車を年内に国内に投入する予定で、
市場の需要にあわせた生産態勢を取っていくことが課題となります。 自販連2017年8月ブランド別 乗用車販売台数内訳
トヨタ 普通 ４４,３３０台 小型 ４８,５５９台
ホンダ 普通 ７,９４５台 小型 １７,５８８台
日 産 普通 ９,６３３台 小型 １３,４０４台
スバル 普通 ９,８９７台 小型 ２１６台
マツダ 普通 ５,８５２台 小型 ３,７４０台
スズキ 普通 ５８３台 小型 ６,５２６台
レクサス 普通 ２,４８９台 小型 ０台
三 菱 普通 １,５０７台 小型 ７９０台
ダイハツ 普通 ２７台 小型 ２,２５３台
これはひどい 普通車だけでみたら、スバルはトヨタに次ぐ2位じゃないか。 >CX-8にはそれらの積み重ねの上に、初めての大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。
>理想の燃焼の実現に向けて「急速多段燃焼」という燃焼の考え方へと進化させ、
>「走行性能」「燃費」「静粛性」「排出ガス」というエンジンとしてのすべての性能を向上させました。
>真に実効力のあるCO2削減の為には、「Well-to-Wheel（燃料採掘から車両走行まで）」での
>トータルなCO2削減を考慮する必要があるとの考えに基づき、内燃機関の更なる効率改善を続けます。
CX-8がようやく発表されたね。
実際の販売は12月から〜と言うことで、まだまだ時間があるんだけれども･･･
2.2Dはそのまま載せてくるのかと思いきや、190ps・45.9kgにスペックアップ。
このエンジンが時期アテンザにも搭載されるとすれば、乗り換え候補の一つとして有力になるかもw CX-5明らかにデザインで失敗してるのにCX-8が全く同じデザインで驚いた。
マツダ終了フラグ立ちっぱなしじゃん。 マツダが気になって最新車のCX8にまで興味が湧いて書き込んでしまうのがかわいい 車やスポーツに親しむ催し09/10 19:14nhk
家族連れなどに車やスポーツに親しんでもらおうと、最新の車の展示や野球教室などが
行われる催しが広島市のマツダスタジアムで開かれました。
この催しは、自動車部品メーカーで作る団体が毎年、広島市南区のマツダスタジアム
で開いています。
このうち、スポーツカーやオープンカーなどを展示しているスペースでは、家族連れ
などが車の前で記念撮影したり実際にシートに座って乗り心地を確かめたりしていました。
また、屋内練習場では、カープで外野手として活躍し去年、現役を引退した廣瀬純
さんの野球教室が開かれ、参加した子どもたちは重心がぶれないように立ち、大きく
腕を振るといったボールを上手に投げるコツを教わりました。
子どもたちは、このあと、９枚の的にボールをあてるゲームに挑戦し、教わったコツ
を守りながらボールを投げ、的にあたると大きな声を出して喜んでいました。
参加した子どもたちは、「元プロ野球選手に投げ方を教わることができてとても
うれしかった」とか「たくさん的にあてられたので、楽しかったです」などと話していました。
9/10（日）マツダスタジアムで「来て見て乗ってみん祭2017」開催！
廣瀬純さんの野球教室やドラゴンフライズ選手サイン会なども
hirogura.com/2017/07/09/post-14749/
マツダをサポートする技術系企業集団の「東友会協同組合」 市場開拓なるか？ マツダＣＸ−８発表[2017.9.14 18:24]ｒｃｃ
地元自動車メーカーのマツダが、世界的に人気があるＳＵＶ＝多目的スポーツ車の新車
「ＣＸ−８」を発表しました。 【記事全文】
ディーゼルエンジン離れが世界的に進む中、あえてディーゼル車一本にしぼり、「新たな市場を創造したい」と意気込んでいます。
＝＝＝続きは動画でご覧ください＝＝＝ ディーゼル大型ＳＵＶ販売へ09月23日 11時21分nhk
マツダはディーゼルエンジンを搭載した大型ＳＵＶ＝多目的スポーツ車を、ことし１２月から販売することになりました。
世界的に環境規制を強化する動きが広がる中、マツダはエンジンの環境性能を高めることで規制に対応する考えです。
マツダが販売するのは、国内向けとしては初めて３列シートを採用した排気量２．２リットルで７人乗りの大型のＳＵＶ、「ＣＸ−８」です。
この車は、ガソリン車は用意せずディーゼルエンジンを搭載したタイプだけを販売します。
自動車の環境規制をめぐっては、イギリスやフランスが２０４０年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止する政策を打ち出すなど、世界的に排ガス規制を強化する動きが広がっています。
こうした中、マツダは強みのあるエンジンの環境性能を高めることなどで、規制強化の流れに対応する考えでディーゼル車の開発を今後も続けることにしています。
車を開発したマツダ商品本部の松岡英樹主査は「ディーゼルエンジンに厳しい目が向けられているが、デザイン性と力強い走りを両立する最もふさわしい動力としてディーゼルを選択した」と話しています。 マツダがトヨタ・デンソーとＥＶ開発会社設立[2017.9.28 19:4]
世界で自動車への環境規制の動きが強まるなか、マツダは、トヨタ自動車と部品メーカー
のデンソーと共同で、ＥＶ＝電気自動車の開発拠点となる新会社を設立したと発表しました。
【記事全文】
今回マツダと手を組むのが、▽資本提携を結んだトヨタと▽世界的にも大手の部品メーカーでトヨタグループに属するデンソーです。
トヨタが９０％、マツダとデンソーが５％ずつ出資して２６日設立したということです。
３社のエンジニアが集まり、電気自動車の基本構想に関する技術を共同で開発することが目的です。
軽自動車や小型トラックなどを含む幅広い車種を対象に、３社それぞれの強みを持ち寄るとしています。
背景にあるのが世界的に進むＥＶシフトです。
フランスやイギリスそれに中国などがガソリン車やディーゼル車の販売禁止の方針を打ち出すなど、環境規制への動きが加速。
それを受けメーカー間の電気自動車の開発競争が激しさを増しています。
開発の遅れが指摘されるマツダとトヨタが挽回できるのか。
３社は、他の自動車メーカーや部品メーカーとの連携も視野に入れています。 ２代目デミオのコンセプトでハイブリッド出せば売れる。
内燃機関に頼ってるうちは売れない。
それだけのこと マツダ9月期販売台数
普通12,865(前年比117.2%) 小型5,343(同94.8%) 軽自動車3,016(同99.3%) 合計21,224(同108.0%)
個別では、好調なCX-5(4,555台)、アクセラ(4,223台)の2車種が引っ張った格好だけど、目だった新型がCX-5しかないわりには健闘してるのかな?
あとはCX-8がどれくらいの滑り出しを見せるか･･･なんだけど。 マツダ世界生産７か月ぶり減少10月01日 06時24分NHK
マツダが８月、１か月間に国内と海外の工場で生産した車の台数は、１１万７０００台余りと小型車などの需要が欧米で低迷していることなどを背景に、７か月ぶりに減少しました。
マツダによりますと、８月に、マツダが広島県と山口県にある国内の２つの工場で生産した車の台数は、６万９４６０台と去年の同じ月と比べて４．１％減少しました。
これは山口県の工場で生産する乗用車の台数が、改良モデルを売り出した直後の去年に比べ減ったことなどが主な要因です。
また、海外の工場での生産台数は、ＳＵＶ以外の小型車などの需要が、欧米で低迷していることなどを背景に４万８４３４台と去年より１０．７％減少しました。
この結果、国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は去年より６．９％少ない１１万７８９４台となり、７か月ぶりに減少しました。
マツダは、ＳＵＶ市場の広がりを受けて、ディーゼルエンジンを搭載した大型ＳＵＶをことし１２月に国内で投入する予定で、いかに市場の動向にあわせた生産態勢をとれるかが課題となります。
一方、岡山県倉敷市に工場がある三菱自動車工業が８月に国内と海外の工場で生産した台数は、８万９８３７台と国内での軽自動車の販売が好調なことなどから去年の同じ月と比べて４０．３％増えました。 マツダ ９月新車販売７％増10月07日 07時42分nhk
マツダが９月に国内で販売した新車の台数は２万３０００台あまりで去年の同じ月より７％あまり増加し、２か月ぶりに前の年の実績を上回りました。
日本自動車販売協会連合会などによりますと、マツダが９月に国内で販売した新車の台数は、２万３７５５台で去年の同じ月より７.５％増加しました。
マツダの国内販売がプラスとなるのは、ことし７月以来、２か月ぶりです。
販売台数の内訳をみますと、▼軽自動車を除く乗用車が１万９５９０台と去年の同じ月より８％増加したほか、▼軽自動車は４１６５台と去年より２％増加しました。
これは、ディーゼルエンジン専用だった小型のＳＵＶ＝多目的スポーツ車で新たに投入したガソリン車や、ことし２月に大幅にモデルチェンジした主力ＳＵＶの販売が好調なことなどが主な要因と見られます。
マツダは今年度、発売する車すべてに自動ブレーキなどの安全技術を標準装備するほか、ことし１２月にディーゼルエンジンを搭載した３列シートの大型ＳＵＶを国内に投入し、販売のさらなる上積みをはかることにしています。 マツダは詐欺ばっかりやってるから
レネシス
→アルミローターで出す
→市販したらやっぱり鉄のローターでした。
レネシス
→NAで250馬力の高出力を実現しました。
→いかん、アメリカで詐欺馬力で訴えられた。馬力表示を235馬力に下げよう。ばらつきが大きいから出てないやつは170くらいしか出てないけどね。
i-Stop
→セルモーターを使わずにエンジン再始動を可能にしました。
→市販したらやっぱりセルモーター使ってました、それどころかアイドルストップ用の高価な大容量バッテリーも必要です。
スカイＤ
→超ワイドなトルクバンド、性能曲線図を見てくれ
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。
スカイＤ
→超低圧縮比14を実現したことで高性能と後処理無しのディーゼルエンジンを実現しました。
→煤が貯まったり、無理し過ぎていろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げました。
スカイG
→超高圧縮比14を実現したことで高性能なガソリンエンジンを実現しました。
→実はディーゼルと14で圧縮比を揃えてインパクトを狙いましたがメリットが無かったので圧縮比14は止めました。
スカイＸ
→世界のどのメーカーも実現出来無かったＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→株価がヤバかったのて発表しましたが発売は2年後の2019年です。ええ勿論実用化してますよ。
→我々はエンジン技術を極めて圧縮着火であるＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→ええもちろん圧縮着火ですがプラグは使いますよｷﾘｯ。次世代ガソリンエンジンですがもちろんモーターも使いますし、過給器（ブロワー）も使います。 そして未来予想
SKY-D Gen2
→スカイＸを超える高性能エンジンをディーゼルで実現しました。
→今までのSKY-Dは後処理無しで無理し過ぎてトラブルが多発し
改善のメドが立たないので尿素の後処理つけました。
ええ、今までのユーザーさんは貴重なモルモットです。 次期マツダのCDセグメントのプラットフォームは
トーションビームを採用するようだが
トーションビーム前提ってことは
それだけエンジン周りが高コストだから
ボディ周りでコストダウンが必須なんだろう。
大体、トーションビームは安いクルマ、
あるいはスペース効率を追求するクルマでは最適解であり得るが
FRの真似事をしてFFロングノーズでスペース効率を
捨てたマツダが今さらトーションビームとかアホじゃね？
最近のマツダは自分の技術に対するストーリーというか繋がりが無茶苦茶で
>>159
>>160
で指摘してるように、少し前に語った自分の技術ポリシーを
短いサイクルで
自己否定し続けてるよね。
トーションビームもそのうちの一つになると思う。 メインストリームに変化はないのに
否定とか論理性ゼロですやん マツダ 新エンジン国内初公開[2017.10.12 13:34]rcc
自動車メーカーのマツダは、燃費の大幅改善を目指して開発した新しいガソリンエンジンと、
これを搭載した試作車を国内で初公開しました。【記事全文】
「ＳＫＹＡＣＴＩＶ―Ｘ（エックス）」と名付けたガソリンエンジンは、圧縮着火というこれまで実用化
が難しかった技術を使って、力強い走りと、最大３０％の燃費改善効果を両立させるもので、
２０１９年に最初の搭載車を販売するとしています。マツダは、山口県の試験場で試作車も公開。
最新の車両構造技術を採用して長時間乗っても疲れにくいなどとアピールしました。
マツダは、この新エンジンなどの技術を盛り込んだコンセプトカーを、
２８日から一般公開される東京モーターショーに出品します。
世界のメーカーがＥＶ＝電気自動車にシフトするなか、マツダは、エンジンへのこだわりを見せていて、
小飼社長は、「できるだけ多くの人に新技術を理解してもらいたい」と意気込んでいます。 CX-3なんて、ドリキン土屋に「Be a driverじゃない」とか言われてるしwwww この動画な
http://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY
ドアンダー、移動の車だね、Be a driverにはかけ離れたwwwww サーキットの限界走行がBe a driverねぇ
なかなかユーモラス 限界走行じゃないよ
サーキットで走らせて、車の出来を評価しただけ ”Be a driver”とはミニバンDQNによくあるオラついた走りが楽しいと感じるってのと同じ感覚なんじゃね？ >>165
素性が悪いので世界新開発GVCを付けた時点でお察し
アホなツダオタは自慢げにしていたけど >>168
意味合いとして勘違い自己中野郎ともとれるから間違いでもない 視界糞
乗り降りし辛い
3列目から降りる時に足元一切見えない
デザインのためのデザインしてるから売れねえんだよ 馬鹿でかいバッテリーが必要なistopはやめてほしいな
資源とお金の無駄遣いだし 当然CO2の排出量も多い >>173
＞デザインのためのデザインしてるから売れねえんだよ
ホントそのとおり。
>>175
＞資源とお金の無駄遣いだし 当然CO2の排出量も多い
ホントそのとおり。 データ改ざんマツダは安全性確認10月19日 19時04分nhk
大手鉄鋼メーカーの「神戸製鋼所」が製品の検査データを改ざんしていた問題で、「マツダ」は該当するアルミ製品を使っていた一部の車種を点検した結果、安全性に問題がないことを確認したと発表しました。
一方、取引先の部品メーカーから調達している部品は、引き続き確認作業を進めるとしています。
神戸製鋼では、アルミと銅製品の一部に検査データの改ざんが発覚して以降、不正が相次いで明らかになっていて、このうちアルミ製品は、国内の自動車メーカー各社に出荷され、一部の車種のボンネットやドアなどに使用されています。
これを受けてマツダは、神戸製鋼から直接購入したアルミ製品を使っていた一部の車種について点検した結果、１９日、安全性に問題がないことを確認したと発表しました。
一方で、取引先の部品メーカーから調達している部品は、引き続き問題の製品の使用状況や安全性などの確認作業を進めるとしています。
マツダは「安心・安全を最優先として、早急に車の品質への影響を調べるとともに、今後の対応を検討します」とコメントしています。
この問題をめぐっては「トヨタ自動車」と「ホンダ」も１９日、これまでの点検の結果、使用しているアルミ製品については安全性に問題がないことを確認したと発表しています。 >>161
>次期マツダのCDセグメントのプラットフォームは
> トーションビームを採用するようだが
CはともかくDセグねぇ･･･
このレス保存しておくからw >>179
ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80- >>181
自分の書き込みにレスするお前の方がよほど伝説的 伝説のレス晒しあげ
ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
http://ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80- 東京モーターショー ＥＶシフトの中 マツダは[2017.10.25 19:10]RCC
自動車メーカーが最新の技術や将来のコンセプトを示す東京モーターショーが開幕しました。
現地の小林さんを呼びます。【記事全文】
小林さん、今回はどんな特徴があったんですか？ひとことで言うとＥＶ＝電気自動車が増えたなあという印象ですね。
ＥＶシフトという言葉をよく聞くようになりましたが、モーターショーの展示もそれを強く感じさせるものでした。
一方で、地元のマツダは、ＥＶではなく独自の展開をみせました。２年に一度開かれる東京モーターショー。
報道陣向けの先行公開日でした。《続きはホームページ動画で》 「内燃機関の理想を追求」 マツダ 東京モーターショーで 「スカイアクティブX」 展示地域 政治・経済10/25(水) 19:00 掲載
www.tss-tv.co.jp/tssnews/000000103.html
自動車メーカーが最新技術を披露する『東京モーターショー』開幕に先立ち、報道公開が始まりました。
多くの自動車メーカーが環境対応車の技術をアピールしています。
『東京モーターショー２０１７』 今年は２９のメーカーが参加し、最新の技術を詰め込んだ新型車が展示されています。
日本最大手トヨタのブースでは、電気自動車に加えて水素を使った燃料電池車やプラグインハイブリッド車を展示し、
電気・水素・ハイブリッド、全方向での環境対応をアピールしていました。その他のメーカーでも目立つのはＥＶなどの
環境対応車です。
一方で、マツダのブースでは、次世代コンセプトカー「マツダ 魁 CONCEPT「」や「スカイアクティブＸエンジン」を公開。
このエンジンは、マツダが今年８月に技術発表を行った最新のガソリンエンジンで、燃焼に点火プラグではなく、
ディーゼルエンジンのように燃料を圧縮して発生する熱を利用します。
こうした圧縮着火型のエンジンは世界中のメーカーが研究していますが、実用化にめどをつけたのはマツダが世界初です。
マツダのパワートレイン開発本部の中井英二本部長は、「トルクであるとかレスポンスのよさとか、ガソリンエンジンと
ディーゼルのいいところをうまく融合したエンジンになっている」と自信をのぞかせていました。
しかし、他のメーカーが電気や水素で走る車をアピールする中、なぜ、マツダは既存のエンジン技術を磨く戦略に出たのか？
マツダの小飼雅道社長は「２０３０年、３５年というのを見渡すとエンジンが搭載されている商品の比率が高いと想定し、
内燃機関の燃焼効率を最大に理想まで近づける」と話していました。
電気や水素、環境対策で次世代自動車の本命が未だ見えない中、新型エンジン『スカイアクティブＸ』は、
マツダの生き残りをかけた戦略の大きなカギと言えそうです。 マツダ新型ガソリンエンジン車は10月25日 20時32分動画nhk
最先端の自動車の技術が披露される「東京モーターショー」の展示内容が２５日、報道陣に公開され、マツダは燃費を
最大で３０％向上させた新型のガソリンエンジンを搭載した車を発表しました。
２年に１度開かれる「東京モーターショー」は今回で４５回目を迎え、国内外の自動車メーカーや部品メーカーなど、
およそ１５０社が出展し、展示内容が報道陣に公開されました。
会場では、各社が電気自動車やプラグインハイブリッドなどの次世代の技術を数多く出展するなか、マツダは
ガソリンエンジンを搭載したコンセプトカーを発表しました。
この車は、空気と燃料を混ぜて自然に着火させる独自の技術を実用化し、燃費性能をこれまでより最大で３０％向上
させた新たなエンジンを搭載しています。
また、振動を抑え、長時間の運転でも乗る人が疲れにくいよう設計した車体やシートを採用しているということです。
マツダの小飼雅道社長は「今後も多くの車に内燃機関が搭載され続けるとみられ、燃費と動力を両立し、これまで
より一段と飛躍した新しい技術を見てもらいたい」と話しています。
東京モーターショーは、東京ビッグサイトで今月２８日から来月５日まで一般に公開されます。 こういう正しくないプレスリリースをする体質が問題
スカイアクティブＸの正体は、他社でいうマイルドハイブリッドエンジン
燃費が良くなって当たり前 >>187
直噴スーパーチャージャー
マイルドハイブリッド。 ググったけどハイブリッドのハの字にもひっかからない スーパーチャージャーとは方式も違えば思想も違うし
アホなん？ >>189
アホはアンタ
都合の悪い事は何も見えない、聞こえないでは
只のマツダのカルトだな。 >>190
だからその都合とやらのソースだせよ 日本語わかりますか？ 結局はスーパーチャージャーとモーターに頼らないと使えない。
燃費と馬力、価格が中途半端で主流にはなれんだろうな。 >>189
マツダSKYACTIV-X、マイルドHEV向けを示唆
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/090600129/00002/
> 筆者がマツダ関係者に「これがモーターか？」との質問に対して、
> 否定をしないという立場を取った。
> また、市街地とアウトバーンで試乗した、手動と自動変速機を
> 組み合わせたそれぞれ１台の実験車両もモーターを使った
> マイルドHEVだった。
> マツダ幹部は「低回転域での補助としてモーターの必要性を
> 感じており、量産車でもマイルドハイブリッド化する可能性は
> 十分にある」と語った。 マツダ上半期 ２年ぶりの増産10月30日 18時35分動画nhk
自動車メーカーの「マツダ」が今年４月から９月までの半年間に国内や海外の工場で生産した車は、ＳＵＶ＝多目的スポーツ車の需要が高まっていることなどから、あわせて７６万７０００台あまりと去年の同じ時期に
比べて１．３％増加し、この時期としては２年ぶりの増産となりました。
マツダによりますと今年４月から９月までの半年間に国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は７６万７８０４台で、去年の同じ時期に比べて１．３％増え、２年ぶりの増産となりました。
内訳をみますとタイ、中国、それにメキシコにある海外の工場で生産した車の台数はあわせて２９万９８８３台で、特に中国など海外でＳＵＶの需要が伸びていることから、去年の同じ時期に比べて３．４％増えました。
一方、広島市と山口県防府市の国内の工場で生産した車の台数は４６万７９２１台で、セダン型の車の需要が落ちていることから、去年の同じ時期に比べて０．１％減りました。
マツダによりますと、世界的にＳＵＶの需要は高まっているということで、今年１２月には３列シートを採用した大型のＳＵＶの販売を国内で始めるなどして、堅調な生産を維持したいとしています。 CX-8のようなあんなモンに需要あると踏んだ経営陣がバカすぎ
もうCX-8でトドメを刺し日本国内撤退だろ
もう中国にでもいけよｗ >>196
タコ足ありきで、ロングノーズFFにしちまった時点で
マツダはスペース効率は捨てている。
スペース効率を捨てたからミニバンも捨てた。
その中で3列を確保する苦肉の策が大型SUV
そこにユーザーニーズを汲み取る姿勢は全く無い。
マツダは再び滅びの道を順調に駆け上がっているようにしか見えないね。 マツダ 次世代カーを世界初公開（10/25 19:05）news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-10-25&c=&id=2017-10-256
２７日から開催される「東京モーターショー」。
２５日のプレス発表会では次世代のマツダのコンセプトカーが世界で初めて公開されました。
マツダの小飼雅道社長は会場で「マツダの将来ビジョンを達成するための技術とデザインを展示しています」と挨拶しました。
マツダは次世代カーの先駆けと位置付ける世界初公開の「マツダ魁コンセプト」を展示します。４５回目を迎える「東京モーターショー」。
世界１０カ国から１５３の企業や団体が参加し、様々なアイデアやテクノロジーを取り入れた車が展示されます。
このうち「マツダ魁コンセプト」は乗り心地や静粛性など洗練された性能に加え、光の動きがもたらす生命感あふれるフォルムが特徴です。
マツダが目指す次世代の車に会場でも注目が集まっていました。 マツダ中間決算 ２年連続減益11月2日 18時55分動画nhk
自動車メーカー「マツダ」の今年９月までの中間決算は、海外での主要な販売先のアメリカでセダン型の車の販売台数が落ち込んだことなどから、本業のもうけを示す営業利益が減少し、この時期としては２年連続の減益となりました。
マツダが２日に発表した今年９月までのグループ全体の中間決算によりますと、中国などでの販売が好調で世界全体の販売台数が過去最高となったことから、売り上げは１兆６５６６億円と、前の年の同じ時期と比べて７．１％増加しました。
一方で、本業のもうけを示す営業利益は７６４億円と、前の年と比べて１３．４％減少し、この時期としては２年連続の減益となりました。
これは、アメリカでセダン型の車の販売が落ち込み、マツダが販売会社に支払う奨励金の負担が大きくなっていることや、次世代エンジンの開発などで研究開発費が増えていることが主な要因です。
ただ、来年３月期の１年間の業績見通しについては当初の予想を据え置き、増収増益を見込んでいます。
マツダの丸本明副社長は記者会見で「アメリカでの乗用車の競争が激化していて、販売の奨励金の積み増しなどをせざるを得なかった。
今後は販売会社とのネットワークを強化し、販売力を強化していきたい」と述べました。 >>200
そうか〜だから国内では、値引き出来ません。
日本国内では高く売ろう と。
海外資本かよ！ 値引きの無いマツダ車なんか誰も買わないってなぜ気付かないのか？ マツダ車に一般人求めること
値引きがすごい（安い）
スタイルがダサい（かっこわるくていい）
人気がない←これ今でもじゃん 円安で売上高も7％増で営業利益が13％落ちって結構やばい。結局、販売台数の前年比クリアを追い続けてマツダ地獄が復活する可能性が高いな。 マツダ上半期営業利益 ２年連続マイナス[2017.11.3 11:56]RCC
自動車メーカーのマツダが、今年度上半期の決算を発表しました。
全体の販売台数が過去最高を記録した一方、アメリカでの販売不振などにより営業利益は２年連続のマイナスとなりました。 【記事全文】
マツダの今年度上半期の売上高は、１兆６５００億円余りで前の年度を７％上回りました。
ことし２月以降順次販売を始めた「新型ＣＸ５」や、中国市場向けの「ＣＸ４」がけん引するなどし、
全体の販売台数がおよそ７８万３０００台と１％増えて、過去最高を記録したことを要因に挙げています。
一方で、本業の儲けを示す営業利益はおよそ７６５億円と、アメリカでの販売不振や研究開発費がかさんだ影響などで
１３％減り、２年連続のマイナスとなりました。
「営業利益の中身を見ると、為替の追い風があったにも関わらず、アメリカを中心とした収益悪化によって打ち消した形
となっておりまして厳しく受け止めている」
（マツダ・相原真志 経営企画担当執行役員）マツダは、通期の見通しについては、中国での販売目標を上方修正したほか、
円安傾向の為替による押し上げ効果が見込めるなどとして、増収増益を据え置きました。 トランプ大統領 マツダに謝意も持論展開news.rcc.jp/?i=28637#a
来日中のアメリカのトランプ大統領は、自動車メーカーのマツダを含む日本企業幹部との会合に出席し、自動車の
日本市場は公平ではないと批判しました。[2017.11.6 18:58] 【記事全文】
トランプ大統領との会合には、アメリカでビジネスを展開する主な日本企業としてマツダの小飼社長も招かれました。
トランプ大統領は、マツダがトヨタ自動車と共同でアメリカ国内に新工場を建設する計画について触れ、雇用の拡大に
貢献していると謝意を表しました。
しかしその一方で、「アメリカは長年、対日貿易赤字に苦しんできた」と貿易不均衡を問題視したうえで、
「日本車はアメリカ国内でたくさん売れているが、日本にはアメリカの車が入っていない」と指摘しました。
「自由で相互的な貿易が必要だが、現状では日本との貿易は相互的ではない」（アメリカ・トランプ大統領）
終了後小飼社長は、「アメリカ経済や雇用拡大に貢献していきたい」とコメントしましたが、温度差が浮き彫りになった形です。 マツダの上半期販売台数 前年比微増（10/30 17:46）
マツダの上期の国内新車販売台数が 去年の同じ時期をやや上回りました。
新型ＣＸ−５が大きく貢献しています。 news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-10-30&c=&id=2017-10-303
マツダの４月から半年間の 国内新車販売台数は約９万６千台で 去年の同じ時期に比べ４％上回りました。
車種別でみると 「デミオ」や「アクセラ」が 前年を下回っているものの ２月に発売した新型ＣＸ−５が売れていて
国内販売を支えるかたちとなりました。
マツダは１２月に ３列シートのＳＵＶ「ＣＸ−８」の販売を始め、 さらに再来年度以降に 燃費を約３０％改善した
新型エンジンを搭載した車を販売し 巻き返しを図ります。 マツダ上半期決算 売り上げ増も営業利益下回る（11/02 18:46）http://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-11-02&;c=&id=2017-11-022
マツダは上半期の決算を発表しました。 売上高は前年同時期を上回ったものの 営業利益は下回りました。
マツダの上半期の販売台数は 国内・世界販売あわせて 約７８万３千台で過去最高となりました。
世界販売が本格化した新型ＣＸ−５や 中国市場向けのＣＸ−４などのＳＵＶ系が 牽引したということです。
上半期の売上高は１兆６５００億円あまりで 去年より伸びましたが 出荷台数の減少や研究開発費用の増加などで
営業利益は７６５億円と １３．４％のマイナスとなりました。
マツダは来月から３列シートのＳＵＶ 「ＣＸ−８」の販売を始めるほか 再来年度以降に 燃費をおよそ３０％改善した
新型エンジンを搭載した車を販売し 巻き返しを図ります。 >>129
販売網の再編といっても大分進んだと思ってるけどなあ
実質マツダチャンネルだけだし、都府県1ディーラーどころか北関東マツダや甲信マツダのように複数県にまたがるディーラーも結構ある 車の設計に“スパコン”活用へ11月20日 12時51分動画nhk
神戸市の理化学研究所が開発を進める新たなスパコン、スーパーコンピューターを自動車の設計にいかそうと、「マツダ」や広島大学などが参加する共同事業体が発足し、連携して最先端の研究を進めることになりました。
神戸市中央区にある理化学研究所などは、世界最高水準の計算能力を持つスパコン、「京」の後継として、京の１００倍の計算能力を持つスパコンの開発を進めていて、３年後の稼働を目指しています。
このスパコンを自動車の設計にいかそうと、「マツダ」を含む自動車メーカー各社や広島大学を含む６つの大学などによる共同事業体が発足しました。
理研によりますと、次世代スパコンを使えば、車の強度や空気抵抗などのシミュレーションにこれまで１０日以上かかっていたのが数時間に短縮されるほか、数千から数万ケースの解析が同時に行えるということです。
共同事業体の会長で理化学研究所の坪倉誠チームリーダーは、「車の性能を打ち込めば設計図まで自動でできるようなシミュレーションも次世代スパコンでは可能になると考えている。夢のものづくりの実現に踏み出したい」と話しています。 >>205
アメリカ市場でターボエンジン推しのホンダにシェアを食われてる
だからターボにしとけと >>210
ビアンテは試作車なしのシュミレーションで仕上げてるからマツダも土台があるな 売れてるだろ、マツダ。以前に比べればｗ
とはいえ、普段が地味だが時々スマッシュヒット放つんだよな、マツダって。
そのあたりが三菱とは異なるところだなｗ >>210
マツコネもまともにできないのに そんなもののソフトなんか出来るわけないだろｗ 中国市場で伸びてるから台数だけ見ると良くみえるが、利益は駄目。
儲かる国内と米国で売れてないから。 11月の国内販売は3割減か
CX-8発売前のCX-5買い控え+デミオ商品改良によるオーダーストップもあっただろうし、まぁこんなもんか。
問題は12月以降、次期アクセラが出るであろう2019年1〜3月期までをどう凌ぐか････だな
･･･と言うのはさておき、国内版アテンザのMCがどうなるのか気になる。 マツダ生産 ３か月連続減11/30 19:37nhk山口
マツダが１０月に国内と海外の工場で生産した車の台数は１４万台余りと、海外での生産が減ったことで去年の同じ月と比べて０．１％減少し、３か月連続でマイナスとなりました。
マツダによりますと、先月１か月間にマツダが山口県と広島県にある国内の２つの工場で生産した車の台数は８万５４３８台と、去年の同じ月と比べて１．２％増加しました。
これは北米やオーストラリア向けのＳＵＶ＝多目的スポーツ車の販売が好調なことなどによるものです。
一方で、海外での生産台数はタイの工場で小型ＳＵＶの改良車が導入された去年と比べて生産が減ったことなどから、５万５４０６台と２年ぶりに減少しました。
その結果、国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は去年より０．１％少ない１４万８４４台となり３か月連続で減少しました。
マツダは１２月に３列シートを採用した大型ＳＵＶを国内向けに発売する計画で、今後の生産をけん引できる車となるか注目されます。 新車効果命のメーカーだから心配無用
とはいえ、マツダは売れているように見せる為
同じ顔、同じ色をバラマキ過ぎたから今やプリウス以上に
見かけちゃうのがマツダ車
承認欲求や自己顕示欲が強く他車と被るのが嫌で買った奴は
ショックが大きいと思うけど、まぁ、ジーｯと耐えるしかないだろうな クソダサいのにみんな同じ顔 飽きられて当然かと
レクサスや欧州車とマツダを比べてるバカがいるけど比べていいレベルじゃないわ マツダ１０月の生産台数11月29日 19時05分動画nhk
マツダが１０月に国内と海外の工場で生産した車の台数は１４万台あまりと、海外での生産が減ったことで去年の同じ月と比べて０．１％減少し、３か月連続でマイナスとなりました。
マツダによりますと、１０月の１か月間にマツダが広島県と山口県にある国内の２つの工場で生産した車の台数は８万５４３８台と、去年の同じ月と比べて１．２％増加しました。
これは、北米やオーストラリア向けのＳＵＶ＝多目的スポーツ車の販売が好調なことなどによるものです。
一方で海外での生産台数は、タイの工場で小型ＳＵＶの改良車が導入された去年と比べて生産が減ったことなどから、５万５４０６台と２年ぶりに減少しました。
その結果、国内と海外をあわせた世界全体の生産台数は、去年より０．１％少ない１４万８４４台となり、３か月連続で減少しました。
マツダは、１２月に３列シートを採用した大型ＳＵＶを国内向けに発売する計画で、今後の生産をけん引できる車となるか注目されます。 マツダのレストア第３弾は･･･（11/24 19:05）http://news.home-tv.co.jp/news.php?ymd=2017-11-24&;c=&id=2017-11-243
マツダがおととしから始めている名車の公開レストア作業がおこなわれました。
技術・・・の継承を目的に往年の名車を再生するこの取り組み。
おととしの「コスモスポーツ」去年の「Ｒ３６０クーペ」に続いて、第３弾の今年は、「ルーチェロータリークーペ」が選ばれました。
１９７０年ごろに生産されたマツダ史上初の前輪駆動車。 最もエレガントなデザインとも言われています。
レストアには、協力している部品メーカーも参加し、エンジンを車体に固定するる作業などを見守りました。
「ルーチェロータリークーペ」のレストアは、来年１月に完了する予定です。 【特集】マツダ“ものづくり”の原点「Ｆ工場魂」[2017.12.7 19:23]rcc
こちらの冊子をご覧ください。「Ｆ工場魂?語り継ぐ絆」とあります。【記事全文】
これは、自動車メーカーマツダの生産拠点だった「Ｆ工場」で働いていたＯＢたちが、当時の思い出をつづった記念誌なんです。
１０年以上前に閉鎖されたＦ工場は、その後解体。ことしその作業が完了して今は「さら地」になっています。
ＯＢたちはこの記念誌にどんな思いを込めたのでしょうか？先月、マツダのＯＢや現役の社員が集まり、パーティーを開いていました。
Ｆ工場についてまとめた記念誌の完成を祝うためです。いずれもＦ工場で働いていたメンバーです。
再会を喜び、当時を懐かしんでいました。＊続きは動画をご覧ください ユーザー満足度：アフターサービス部門で最下位（俺調べ） マツダは駄目だよ
・マツコネ強制でユーザー満足度低下
メーカー純正ナビ評価では、スズキ（ハーマンナビのせいで評価低い）と並び最低
J.D. パワー 2016年日本ナビゲーションシステム顧客満足度調査
http://japan.jdpower.com/ja/Press-releases/2016_Japan_Navigation_Systems_Customer_Satisfaction_Index_Study_OEM
・ディーゼルエンジン煤問題はじめ低品質で、品質評価も国内メーカー最低
J.D. パワー 2016年日本自動車初期品質調査（IQS）
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_Japan_IQS
・プレミア路線とやらで値引き少なく、結果としてコスパが悪い
・どの車も同じ顔で個性が無く、どの車も狭い ツダオタに言わせると、ここのディーゼルって下駄車のデミオですら、5000キロ毎にオイル交換しないと壊れるらしいからな〜
神経質な車だね ミニバンからＳＵＶへマツダの戦略は[2017.12.14 19:3] http://news.rcc.jp/?i=28829 の
マツダが、従来のミニバン需要の取り込みを狙う新車を発売しました。
ＳＵＶ＝多目的スポーツ車の国内向けモデルＣＸー８です。【記事全文】
今や世界のメーカーがこぞって力を入れるＳＵＶ市場。
小飼社長は、新工場を建設するアメリカ向けの新しいＳＵＶの開発が進んでいることを明らかにしています。
《続きはホームページ動画で》 まーた、新しいSUVを作るの？
売上は少しは上がるだろうが売れ方が分散されて効率悪くなるだけじゃん。 >>229
海外ではオイルチェック1000kmごと、オイル交換2000kmごとに
行わないと保証が効かないらしい。 476名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 01:02:42.31
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX
マツダの剣淵試験場でクルマにたくさん乗って来ました
自社ツイッターでいやらしいほど
自分だけが正義の味方アピール繰り返しても
正体は、ダダ酒、タダ飯のアゴアシ接待が大好物だってことが
はっきりしたろ
いつまでもダマされてる人は、いい加減に気がつかなきゃな
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 21:23:12.56
なるほど...ここで美人広報が接待してるわけですな
478名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/12/21(木) 21:37:14.31
だからやたらツダの評論家の評価が高いのか、
別に悪いとは言わないけどネットの評価はマツダはマツダだった http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1515212108/l50
マガジンX スバル「マガジンXは嘘をついている」
20 名無しさん＠涙目です。2018/01/06(土) 13:52:06.65ID:uTY1f0FT0
マガジンXの信頼性は新聞で例えるとどのレベル？
>>20
虚構
>>20
赤旗辺り
>>20
朝目新聞
>>20
東スポ
>>20
ゲンダイクラスのプロパガンダアカ雑誌
>>20
聖教新聞 早くハイエースをボンゴとして、プロボックスをファミリアバンとして売ってください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
