HONDA 初代NSX Part77 [無断転載禁止]©2ch.net
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848見てふと思った
タカタのエアバッグ大丈夫なんだろうか? https://www.youtube.com/watch?v=6AXlfltez6E
京本って本駄M1D4Uに乗ってなかったっけ?
やっぱ消し去りたい黒歴史の一つなんだろうか?w >>848
こんなのが400マソもするのか。。。ORZ 元オーナーな訳ないじゃん
構って貰えるためなら
自分のうんこ喰っても平気なタイプ
臭いから消えて欲しいわ うーん謎だ。
クルマ自体は良かったとは言ってたし。
けなしたりほめたり… >>618
>俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
と、「俺の考え」盛大に披露
>>820
浅はかな「俺の考え」あっさりブチのめされ
>>859
引くに引けず忘れたフリのとっちゃんぼーや ←いまココ うーんわからない。
普通の精神なら>>820を見た時点で黙るよな。
黙らずあれから何度もMID4と繰り返し言う… >>860-866
僕はよく焼けたファミレスのハンバーグが大好き! まで読んだwww >>869
噂のとっちゃん坊やw
効いてる効いてるwww まぁ芸能人の人気ランキングで
好感度1位は抱かれたくない芸能人にも入る。
みたいなもんさ。
人気があるからこそ妬みや、やっかみが多くなる。
有名税だよ。 >>872のようなキモチ悪い意味不明な供述を繰り返しており
精神鑑定の必要があるものと見られ・・・w 背伸びしてやっと買って
ろくに整備をしないで調子が悪いのも分からずにトラブル放置で乗り続けていざ要修理となると金を出せずに手放す。
そんなオーナーを渡り歩いた個体も有るだろ。
そもそも日本人は7年くらいで車を乗り換える事に抵抗を感じない民族らしく、車と共に人生を歩む思想が根付いていない事も理由の一つかもね。 古いクルマに重課する政策やってるんだから、手放すのは自然だ 国の政策などどこふく風、ホンダも日産もビートや32GTRなどの古いパーツ作り始めたな
NSXは元々作ってくれてるけど 初代NSX買って金持ち気取れるんならバーゲン過ぎるだろw たまに見かける個体にテールがLEDになってるやつ。
あれはなんの意味があるの?
テールだけでも今風に?w
ディーノや2000GT、コスモスポーツには
考え付かないわ。
やはりNSXオナーはすんばらしー!((((;゚Д゚))))))) 球切れついでにポジションランプをLEDに替えたくらいだわ バルブ交換くらいならいいが
LED加工で全く違うデザインに光るようなテールランプはカッコ悪いと感じる
リトラで固定のテールランプも違和感あるかな 後期テールにしようかと思った時もあったけどだんだん違和感を感じやめた… フェラーリやランボルギーニとかのスーパーカー(笑)ですら乗るのが恥ずかしい時代に
スーパーカーに成り損ねたNSX(禿藁)とか痛々しくて乗れないなw 日本でのランボ販売台数は中国を抜き返すほど今売れてますw 今ほどいろんなスーパーカーが登場してる時はないわな。
マクラーレンも参入してこんわ。 上原氏が目指したものが何だったのか興味を持つと乗ってみたくなった。
手頃なクーペを入手して走ってたらバラバラとバネから何やら剥がれ落ちてきた。
オプションで足まわりリフレッシュをやってみた。
街乗りで意外と細かい突き上げを感じかたいのかしら?と思いサーキットに持ち込んだ。
ロールが継続するところでは傾きが大きくアクセル踏み込んで行きたくても
トラクションが抜ける。
モデューロにしてみた。
街乗りで突き上げが柔らかくなり乗りやすくなった。
サーキットを走ってみた。
ロールが少なくなったもののまだ物足りない。
前スタビを02R用に交換。
走りやすさを感じるもののまだ柔らかい。
進入旋回で意図とずれた動きが気になったコンプライアンスピボットを固定。
社外品に手を出し始めサスペンション交換。
街乗りの突き上げは酷いものになったがサーキットは走りやすい。
年をとってステアリングの重さが気になってきた。
社外品のホイールから純正に戻したら楽になった。
まだ楽しめる。 ホイールは重い方が楽で乗り心地も良いぞ
運動性能云々は別として >>905
ホイールやメンテナンスリッドがS用でないところが奇跡の物件w
でもNSXは宗教だから良いんじゃね? https://www.youtube.com/watch?v=mLQo_VjvprU
NSX信者にありがちな気持ち悪さが良く表現できている良作がコレw
解説やら何やらとにかく薄っぺらくて不気味ですらあるwww
鬼無ら周囲から小馬鹿にされていることに気付けない妄信加減がまた最高にキモイw >>910
あんたの首の上にある重たやつ、大丈夫か?(笑) >>911
「俺の考え」とかどうして一個人の意見として誤魔化そうとするの?w
NSXなんぞどうでもいいと思ってる人の殆どが「俺の考え」だと思うぞ
兎に角さ、気持ち悪いのをどうにかしてくれw
NSXに乗ると有りもしない選民意識でも芽生えるのか?マジで気色悪いw >>914
よぉw 本日の空狭輪くんw
周りから尊敬と羨望の眼差し見られているという勘違いから先ずは治療しようか?ww 君って車なに乗ってるんだっけ?
んーまあホンダのNSXっていう旧い車なんだけどさ(さり気にドヤ顔w)
ス、スッゲーじゃん!(内心ダッセーーーーーーーーー(笑)) NSXっていうとやっぱ改造したシルビアとかGT-Rよか速いの?
いや、何というか速さのベクトルが違うんだよねぇ
速さの質感とかハンドリングとかが別次元なんだ
やっぱホンダが気合入れて造った名車だけあるよ
そーなんだーーーーー(笑) >>618
>俺の考えだと
当事ニッチョンでMID4開発してた奴が引き抜きか転職かでホンダに移って
そのまま開発、販売まで漕ぎ着けたってのが真実だと思ってるw
と、「俺の考え」盛大に披露
>>820
浅はかな「俺の考え」あっさりブチのめされ
>>913
今日も忘れちゃったフリの「俺の考え」くん ←New! NSXのどこが気に入ったの?
うーん一言でいうのは難しいんだけど・・・ハンドリングと
NAエンジンのレスポンスの良さかな?
それとなんといっても耐久性が高いから維持費が掛からないんだ
へぇーーーそうなんだぁ(笑) それにさ、ガンさんやドリキンも絶賛してるし
セナだって関わってるからね
なんといってもゴードンマーレーすら認めたんだよ!
ゴードンマーレーって知ってる?
知らねww そんな魅力を力説しないとならないスーパースポーツNSXw(何故かスーパーカーは禁句らしいww)
そのすーぱーすぽーつとやらが改造シルビアやR32、ランエボ、FDにはジェントルに道を譲るらしいwwww
流石大人のスポーツカーだよねと思いつつも、同時に恥ずかしくないんだろうか?と思うことがあるw いちいちレスに時間が掛かることはご愛嬌ということでw オールアルミは劣化しにくいから最高だよな
他の同年代の日本車は腐りまくりでぼろぼろぼろぼろ 見てみないフリするしかないよなw
でも劣化し難いアルミボディが最後の砦なんて悲しいじゃないか?
新型NSXも採用していないぞw だから新型は重くて遅い
オールアルミなんて欧州の高額車なら当たり前なんだし 時間が経つと異種金属間電位差腐食でボルトやビスが腐るけどな 初代の魅力か
アルミの他は、高回転エンジン音と排気音の良さ、カッコよさ、運転の気持ち良さ楽しさ、軽さ、古いのにホンダがパーツ作ってくれる、落ち着いた内装、程よく目立つ、めったに見かけない、価格が下がらない
魅力じゃないとこも沢山あるけど あと思想的なことで言うと、上原氏が言ってた
「NSXは本田宗一郎の思想をもとにつくられています」かな
宗一郎好きなもんで 「ホンダNSX、なぜオラクルの創業者はこの車を愛するのか?」Jun. 15, 2017の記事
https://www.businessinsider.jp/post-34359 「ホンダNSX、なぜ多くの有名人がこのクルマを買ったのか?」
アイス・T(トレイシー・マロウ)
アイルトンセナ
麻宮 騎亜 (漫画家)
アリス・クーパー (ミュージシャン)
及川 奈央
葛西 紀明 スキージャンプ選手
河口 まなぶ モータージャーナリスト
唐沢 寿明
京本 政樹
清水 宏保 スピードスケート選手
川井一仁 F1解説者
ピストン西沢
徳大寺有恒
チャーリー・シーン
マイケルJフォックス
つまみ枝豆
トム・クルーズ
内藤 寛(株)クライマックス代表取締役 ゲームクリエイター
ハリソン・フォード
ローワン・アトキンソン(Mr.ビーン)
ビル・ゲイツ
ジェイソン・バトン
松代 直樹 元サッカー選手
ロバート・レッドフォード
ラリー・エリソン オラクル(Oracle)元CEO >>905
ホイールとリッドを純正戻ししたら中古でも5〜60万は掛かりそう
そもそもホイールやリッドは新品で入手できるのかな? この店遠隔地にあり、よく知りませんが信用できるんでしょうか? >>933
信用云々は店と個人の問題だからここではなんとも言えないが、店に行って感じたことで良ければ…
あくまで個人の感想として受け取ってほしい
金持ち相手には手厚い接客
そうでない相手にはそれなりの接客
基本エアロ屋で整備は専らデラ任せ
整備やアフターサービスに期待せず、Rや高年式の個体の売買のみの付き合いなら悪くないと思う √は他の店とは違うのは確かだよ。
整備もするけど基本ホンダ任せ。
それには理由があって
自分らで整備したら都合悪いところは隠せるじゃん?
でもホンダでやると全部書類で残るし
基本信用できるだろ?
その他の整備は自分らでしてるだけで
別に整備できないわけじゃない。
あとアフターサービスってなにを求めるか?
俺は各種イベントに参加したけど
ドリキンと会ったり、美味しいディナーで
凄く良かったぞ。
そこでいろんなオーナーと知り合い
今でもやりとりあるし
ヘタなオフ会やツーリング行くより
紳士で濃厚な話が出来た。
√の社長もオーナーだけあって
凄く詳しいし
値段だけをみて判断するのは
間違いだよ。
あ!ちなみに俺は
√で何も買ってないからw ご感想ありがとうございます。なんせ遠くにあるので全く情報無い状態なので助かります。ありがとうございました。 実家に折り込みチラシの切れ端残ってた
1200万のが載るなんて信じられんな
http://i.imgur.com/XmUT1sM.jpg ベストカーによるとオーナーの話で02Rは海外に流出しまくりで、今日本には60台しかないて本当? >>940
ベストカーは中学生くらいで卒業しておけ 今日、山陽自動車の三木東ICで白の02Rを見た
すれ違った一瞬しか見てないんで02Rルックかもしれんけどね
サーキットや中古車店以外で見たの初めてだわ もしNSXがピッコロ並に維持費が掛かったらどうせ乗ってないんだろ?w
だから永遠にプアマンズモデルの枠から出られないんだよ 度々フェランボと比較する人いるけど、
対象違いすぎじゃね?
あの年式でまともに走って振り回せるイタ車がどこの世界にあるの?
それが未だに普通にできる事がNSXの凄さだと思う。 出たよ妄信がw
キッチリメンテナンスしてれば例えヴィッツやフィットでさえ
問題なく降り回せれるよ
まるでそういうのがNSXだけの特権みたいな言い方が貧乏臭いw
状態の維持なんて費用次第でどうにでもなる
要はNSX信者はカネは掛けたくないけど性能は維持されて欲しいという
究極の貧乏嗜好なだけじゃんw
劣化してしまう車を費用を省みず維持管理していくことがエンスージアスト
なんであって掛けるべき費用を掛けずにどうにかなっていることが
自慢とか、そんなんだからプアマンズなんだよww >>937
レイコー吹き出した。
どないしてくれんねん(笑) NSXにはいい面とそうでもない面があるのはどんな車でも同じ。
NSXだけのものか。
あの価格でオールアルミのスポーツカーはあんまないかな。
外車見渡しても。
やっぱ錆びないヤレないって素晴らしい。剛性もあるし。
俺はケイマン(GT4)も好きだけどあれは半分アルミ。直四ターボで速さは得たが音質を失った。
NSX乗りは金かけないというか乗ってれば金かかる。なんせ古いんだから。パーツも安くはないしさらに値上がりしていく。リフレッシュプランも満足度は高いが安くはない。
貧乏じゃ乗れない。 >>949
身分不相応過ぎて首が回らなくなったからでしょ
ヤツの投稿見てれば読み取れるじゃんw 彼は車自体は良かったと言っていた。しかしオーナー像が気に入らないと。時々個性的なオーナーはいるが特に迷惑なやつには会ったことないけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。