【982 981】ボクスター 54台目【987 986】 [無断転載禁止]©2ch.net
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Boxterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/
▽前スレ
【982 981】ボクスター 53台目【987 986】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483676223/ いいねぇ。
私は墓参りでカミさんとワンコ連れだったんでツーリングワゴンだったわ(^_^;)
運転しても楽しくないわ、便利だけどね。 私は連休中にボクスターＳ契約しました
納車非常に楽しみです >>6
おめ！
良いクルマだよ。
納車は11月位かな。 ボクスター購入、おめでとうね。
納車されるのが、楽しみですねえ。 >>14
あざす！秋にはオープン出来そうで楽しみ！ TTRS発表されたね。ロードスターは400馬力で978万円だってさ。
http://jp.autoblog.com/2017/03/28/audi-tt-rs-coupe-tt-rs-roadster-5/
元々旧TT乗りだったから嫌いじゃ無いんだが、この価格出すなら
ボクスター一択かな。最近のaudiはデザインがアレだし。 ２代目ＴＴ３．２ＮＡクアトロ乗ってたけどいい車だったよ
ＴＴＲＳもどんな走りか予想がつく
デザイン的には実物はカッコいいと思うしＴＴＲＳもありかな？？
でもポルシェはポルシェだし比較車なしで７１８Ｓ買ったよ １、２週間乗らないでいると冷間時にオイル煙がすごいんだけど、
(暫らく走ると収まる)
同じような症状の人いる・・・？
エンジンからの打音は皆無だから６番尻問題じゃないと思いたいんだけど…。 >>22
常に煙吐くのは良くないですよ。エンジンオフした時の状態によりごく稀に発生する事はあるけどね。 >>22
バルブシール？が破れてシリンダーにオイルが入って来てる。
長期放置だとオイル多く溜まるので分りやすい。
ヘッド周りのOHじゃないかな！ >>22
オイル煙ならご愁傷様なんじゃ。。。
水蒸気にオイルの匂いが混ざる感じなら程度によりけり、かな？
つかガソリンのニオイと混同してない？
とにかくエンジンからの異音は無いのか注意して聞いてみないと！
小さくでもカンカン音がしたら・・・それは。。。 >>22
ポルシェでは良くあること気にすることはない。 987ボクスターでも996,997前期型で問題になっているシリンダートラブルはあるの？
排気量が小さいからかネットで調べてもほとんど出てこないけど。 >>30
996,997前期のシリンダートラブルは986からのエンジンのボアアップに伴うシリンダー内壁の薄さが原因だろ。987までの排気量だったら充分耐えらるだろ。 >>31
お前がそう思うんならそうなんだろう、お前ん中ではな >>22
始動時のみ白煙ならまずはブローバイ周りからチェック
プレナムのところからインマニ覗いてオイルでギトギトしてたらセパレータ交換かオイルキャッチタンクでおさまると思うよ PCの営業マンが911スレで暴れてるからコッチが過疎るな
4気筒wwwスバルwww いい気になって素僕ＭＴ購入考えています。
雑誌なんかだと、相当扱いづらくエンストばっかするような
書かれ方してますが、実際のオーナーの方のお話聞きたいです。
よろしくお願いします >>37
低回転でのトルクの弱さが修正されたんでしょうか？ >>36
エンストしても勝手にエンジンかけなおすから大丈夫w トルクが細いってさぁ、人間が感じる事が出来るのは
仕事率 つまりパワーな、トルクじゃないから
エンジン回さなくてもトルクが出る=下からパワーが出るだから
とマジレス >>41
あれが重いって？全然気にならんレベルでしょ。 >>43
回せばパワーが上がるのは当たり前
トルクと回転数の結果がパワーだから、低回転でパワーが薄いのは当たり前
街乗りレベルで低回転トルクのことを乗りやすさと同列に語るのも間違ってないと思うよ いや…だからトルクが低い回転数から発生してるから
下からパワーが出るんだよ
間違いです
人間が解るのはパワー どうでもいいけど、
運転してたら音とかメーターでだいたいの回転数って分かるでしょ？
低い回転数からパワーが出てたらトルク太いなって思うわけじゃん。
トルク太いか細井かがわからないって
スピードメーターしかない車で、
音もわからない奴が運転してるときぐらいだろ？
春休みの学生にはわからないんだろうな。 パワーって仕事率だよ
トルクはただ単に力な
1秒あたりどれだけ力を出せるか？それが仕事率=パワー
どれだけ力があろうが時間当たりの仕事が少なければパワーは無いと判断する 車の場合回転数でトルクが変動するからややこしい
町中はモーターが一番 フロントに積むと前輪の舵角分だけ逃げを作んなきゃいけないから、左右幅が
厳しいってのはわかるんだけど、リアエンジンならそこは気にしなくて良いじゃん？
もうちょっとストロークを伸ばせないのかね。
最近の2.0Lエンジンだとストローク90mmが一つの基準じゃないの？ >>47
エンジン音でバレるから、完全にごまかすには遮音や吸音を徹底する必要がある >>52
おっしゃる通り
一気筒当たり0.5Lの直噴ターボエンジンのボアストローク一覧
ボア×ストローク メーカー（ブランド）
↑ロングストローク
82.0mm×94.6mm MINI・BMW（新）←直3、直6エンジンと共通
82.0mm×93.2mm ボルボ
82.5mm×92.8mm VW・アウディ
83.0mm×92.5mm ジャガー（インジニウム）
83.0mm×92.0mm ベンツ・日産←V8エンジン（4L）、直6と共通
84.0mm×90.1mm BMW（旧）
86.0mm×86.0mm トヨタ、スバル、GM
86.0mm×85.9mm ホンダ
87.5mm×83.1mm フォード、ランドローバー、ジャガー(旧)
↓ショートストローク ボクスター選ぶ人で911カブリオレと迷った人っている？
そしてボクスターの決め手はやっぱりMRであること？ 981にスポエグ付けてからキュイーーンって音しないですか？
エンジン音よりデカくて走ってて気持ちよくないです
シフトダウン時や引っ張るときも後ろから聞こえてきます。
スポエグ付けてる人みなさんそんな感じですか？
スポエグオンのスポーツモードとかでもなります >>56
２シーターでMR
どう考えてもコッチのが素敵。 >>56
二倍の値段の差がないから981にした
あと991GTSにMTが無かったから >>57
キュイーンは吸気音だからスポエグ関係なくないか？ >>56
居るよ オラの場合は納期991は１年以上って言われた。
981は半年程度、実際には4ヶ月だったよ
とても１年は待てなかった。
事情を知った今は、欲しくなれば早めにオーダーするよ。 吸気音なんですか！
みなさんのもキュイーーンって鳴りますか？ 鳴らないんですか！？
毎回引っ張ったりシフトダウンすると鳴るんですけど
ディーラーに診てもらおうかな
エンジン音が掻き消されちゃうくらいキュイーーンってうるさい泣 >>66
何それ？？
1年以上乗ってるけど聞いたことないなぁ キュイーーンって音たてながら回転数上がる感じです。 >>66
そんな大きいならおかしいな。
距離行ってないなら、何かの不良だろうけど。。。ウォーターポンプとかかな。 2014年の981Sです。
スポエグを後付けした時くらいからキュイーーンって音がなるようなになったような気がします。
後ろからずっとキュイーーンって何か回ってるような音がしてます。
スポエグONオフでも同じ音です >>75
ウチも2014の981Sでスポエグは最初から付けてる
指摘の音は気が付かないなぁ
pcで見てもらわなきゃね 718ボクスターGTSは いつ頃出ますでしょうか？ PCに電話して診てもらうことになりました。
直ってほしいな >>79
スパイられてるし今年中には発表あるんじゃない うちのは981スパイダーだけど、ウィーンって電気モーターっぽい音がするよ。
幌を閉じるとはっきり良く聞こえる。ギアだろうと思う。
気にしてないけど。 >>85
悪い
この前オネーチャンと楽しんだリモートバイブ
オンにしたまま>>85の車内に投げたんだよね 昨日MY2015 981GTSが納車されました。
整備手帳に記されているオプションリストに、「車輌盗難防止システム」が入っているようなのですが、これはどんな機能なんでしょうか？
機能を有効にするために何か設定をする必要がありますか？
ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授くださいませ、、m(__)m >>88
室内の超音波監視システムだったような。
有効にする設定は聞いたことがないけど。。。無効はあるはず >>88
キャビンとグローブボックスにセンサーが追加されるオプションだったと思うよ。
>89さんと基本同じだけど、バッテリーの消耗がイヤなんで、私は付けなかった。
乗り方によるんだけど、バッテリーメンテは気をつけてね。 ＞＞89
＞＞90
レスありがとうございます。<(_ _)>
1週間に1回はエンジンに火を入れるのでバッテリー上がりには注意します。
こんな機能は付けたことがないので、怖いのはビービー鳴りだしたらどうやって止めるの？っていう心配です。
鳴りっぱは、世間様にご迷惑ですからね、、汗
どうも見た限りよく見かける赤ランプが車内で点滅している様子もないので、なんだかなーと思っています。 >>92
ダッシュボードの集中ドアロックスイッチのところが点滅しますよ。
因みにオプション付けてなくてもロック時に室内ドアノブ引くと警報鳴りますが、キーでロック解除したら止まったと思う。 >>89
無効設定はロック時にロックボタンダブクリだった気がする HP見てたらいつの間にか981の19インチの認証タイヤにアドバンが追加されてる。
選択肢広がった。 あーあ、もう、待ちきれ内蔵・・・
このネタ分かる人は、俺がどの地方住みか分かっちゃうよなw 布だと柔軟性あるから凹まないですむ。
むしろメリットあり。 素982です。
ある程度走った後、交差点停止アイドル中に「フォーン、フォーン」とエンジン周りから聞こえてくるんですが何ですか？
8～10秒周期で中(高低ではない)音で耳すませばわかる音量です。 リセールなんて気にしないで欲しいヤツにしようぜ(^_^) リセール気にしたら走行距離気にしなきゃいけない。せっかく買ったんだから走行距離気にせず楽しみたいよね。 >>66
そりゃコンプレッサーのクラッチ部分が壊れてるな
997後期と981は同じ部品使ってて、リコールにはならないが
よく壊れる代表的な奴だ
修理代高いから保証のあるうち修理しておけ
ウオーターポンプも逝きかけると同じ音が出るよ リセール気になるやつは488スパイダーでも買えばいいよ 俺もガーズレッドにしたけど、どうせ思いきるならイエローにすれば良かったと思う。 >>118
ポルシェが製品のポジショニングを入れ替えただけ。
911もカブの方が高いでしょ。そんだけ。 >>117
キレンジャーて。
でっかい噴火山たい！のカレー好きかよ。
いやあ、これまでの人生で、イエローは乗った事ないから、乗るべきだった。 黄色3台目の俺、次はオレンジのマクラーレンか黄緑色のランボルギーニが欲しい（中古しか買えないが）。 >>123
中古でも買えるのは凄いｗ
黄色かっこ良いよなあ、ちょっと目立ちすぎて
いろいろ考えちゃうけど。 >>124
自分は一旦黄色で注文したけど目立って疲れそうなのでグラファイトブルーに変更したヘタレですｗ ボクスター2台目だけど、最初がスピードイエローで、今はレーシングイエロー(^_^;) ボクスターで日本一周でもやりたいな
R35で日本一周ブログの人いたわ 981S売ることにしました。
いつかまた、2シーターミッドシップの車に乗りたいな。 MY2014年のケイマンSっていくらくらいで売れる？
距離は15000くらい >>137
煽られないようにね
程度や距離によるけど500くらいなら楽勝で行くよ 2015素で見積もってもらったら200で凹んだ
某王手中古屋 去年2007素ボクが210万だったよ。
走行4.5万キロで。 >>141
マジ？
今後ガ◯バーは利用しないようにしよう
今後はガリ◯ー以外にしよう >>142
141だけど、外車専門の下取業者が200万提示したんで決めようかと話してる時に、PCから210万で欲しいって電話が入ったんよ(^_^)
次の車の納車と引き換えだし良かったわ。 >>133,134,135
バイクの免許取ったので、趣味枠は、ハーレーに。
そうすると、車は国産しか買わしてもらえない感じ…
経済力がないのが問題だな。
気に要らんと言ってるのは嫁様。
乗り心地悪いし、頭の置き場が無くて、寝にくいみたい。
シート、グレードアップしとけば良かった。
ケイマンもボクスターも似たよな感じなら、PASM、クロノ付いてれば、600万出ると思うよ。
車検切れ近いと-20万くらいそうだけど。
オプションは、加味されないとか、ふざけたこと抜かす中古車屋さんが多いけど、店が売るときは、オプション加味した値段で並べるから。
あと、買い取り専門店は、オークションに流すだけだから、どこも似たり寄ったりで2013年式で550万くらいと高値付かなかったよ。 何台か乗ったけどハーレーも面白いよ。
良くキャンプ行ったなぁ(^_^) >>148
ハーレーはアメリカ
強いて言えば空冷にこだわるメーカーかな、どっちも
今のハーレーの水冷エンジンの開発にポルシェが関わった
って噂を聞いた事あるけどハーレーの営業に聞いたら全否定してた >>149
porscheengineeringのページにv-rodのエンジンをハーレー用に開発したと書いてあるけど違うの？ 皆さんは、どれくらいの頻度でオイル交換してます？
説明書の頻度で交換しているという人がなぜか叩かれる風潮・・・ >>150
それ、ハーレーは公式に認めないんだよね
元となったv型4気筒は確かにポルシェとの共同開発みたい
ただ市販化されたv型2気筒は、あくまでハーレー独自の開発って事なのかな
若干スレチでスマソ ちなみに俺は5月末に納車が決まった。
GW間に合うかもという淡いバブルは弾けた。 12月初オーダーだけど6月生産・・
ＭＴだから遅いのかなぁ >>159
158だけど、俺もMTだよ。
早くなったとこのスレで聞いたのに、ガセだったか。
そもそも、走ってるのまだ見たことないもんな。 >>143
2015なら最低でも500万円が相場だけど、
君は、どんな理由で何を嘘ついているのかなw
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=&TOK=&AL=1&YMIN=2015&YMAX=2015&CARC=PO_S007&GRDKC=PO_S007_F003_K004*PO_S007_F003_K020 >>162
サンキュー
じゃカーセンサーで査定してみるわ！
オプション無しならウハウハだねー >>158
MT先輩に質問です。
雑誌等で書かれてるＭTの操作性って実際のところどうですか？
今、どっちにするか迷い中です。 >>165
自分は言われてるほど良くないと思ったのでPDKにした。
試乗してみた方が良いよ。 982のパドルはいいと思う。
好みかもしれないけど、981の操作は感覚に合わなかった。 >>165
158だけど、俺の場合、運転そのものを楽しみたいから、はなっからPDKはないんだよね。
サーキット走る訳でもないし、コンマ何秒を縮めたい訳でもないし、ましてや運転を楽したいとも思わないし。
カッコつける訳じゃないけど、自分で車を操ってる感が多い方がいいのよ。
でもオートブリッピングは楽しみw
年取って体硬くなってるから、ヒールトゥーがしんどいのよ(笑) >>171
どっちも良さがあるよね。
MTは昔ながらの引っ張る気持ちよさ。
今でもブローオフ音とかするのかな？
オートブリッピングは慣れないけど…
PDKは技術の進歩に触れる喜び。
GTマシン張りのギヤチェンジ音は気持ちいい。
ACCとか便利だし。 >>171
165です。
自分は飛ばすほうでもなく、操作を楽しみたいほうなんで
大変かもしれませんがＭTでいきたいと思います。
皆様いろいろなご意見ありがとうございました。 >>172
そうかあ、ターボになったから、ブローオフバルブ付いてるかもしれないのかあ。
MTの試乗車なくて、PDKでは気が付かなかったなあ。 自己解決すいません
まえが88yでリアが99yでした 次期ボクスパまだ情報なしですかね？
981買い損ねたから是非とも欲しいんだが >>177
気になりますよね。NAで出るんだろうか？ NAのわけないとは思うが、
もしNAで自動幌なら欲しいな 自動幌が欲しいなら普通のを買え。
これがポルシェのメッセージだから、ボクスパは自動にならないよ。 >>179
911だって現行はほぼ全車ターボになったけど、GT3は新型もNAじゃん。
次期ボクスパがNAだって十分にある >>182
ボクスパが出ればだけどな。
そろそろスクープ画像が出ないと…
GT2は出てるんだけどな。 ＮＡがよければフェラーリの12気筒かランボルギーニ買えばよい
ターボ付きで低速トルクがある方が日常には使いやすい 普通のなら持ってるGTS
MTがいいからフェランボマクラは無し
アストンも微妙だし次の候補が無い… >>187
フェラーリ買えるなら、フェラーリ等を買うだろ
当たり前のことを聞いて買えない君の慰めになるの？ 718の次のボクスターってどうなるの？
2～3年後位に出るのか？ >>190
フェラーリは持ってますよ
1台だけですが通算2代目です
新車です >>193
価格帯が違う車を持ち出してそんな質問をする人は愚かと思っただけ
俺もフェラーリ持ってるとはいくらでも言えるしね >>192
718って実質981の後期だから、4年後ぐらいじゃない？8年サイクルとして。 >>188
前半分一緒でよくアレだけキッチリと棲み分けできる車作ったもんだと思うよ
911の代わりに買う奴も居なくは無いだろうが、911カブじゃボクスターの代わりにはならないって考えもあるの
オープンMRで4年6万キロを消耗品交換だけで毎日キチンと使える車って他に何があるかね？ >>191
911を4シーターとして買う人なんていないよ。
後席は実質物置か子供用シートか保険を安くするための口実のどれかだから。 >>196
ホントにそう思う。
車の本質的要素で足りないものがない。
棲み分けのために敢えて付けなかった装備くらいだよね。
後輪操舵とか、排気量とか。 >>196
911カブリオレがボクスターの代わりにならない理由を教えて。
俺は911カブリオレが欲しかったけど2倍近い車両価格が惜しくてボクスターを買ったので。 >>196
むしろ4年6万キロを消耗品交換だけで毎日キチンと使えない車ってなに？
今時そんな車あるの？ >>197
シートが有るのがカッコ悪いんだよw
緊急以外で誰もあんなトコに人なんか乗せんでしょ。 エントリーポルシェ3台で都合30万キロ以上乗ってるけど他で替えが効かないし私には911は日々乗るには何か違う
最初は中古で安かった事もあるけど3台分の税金、保険コミのメンテナンスに掛かった費用と車両購入費用の合計をざっくり纏めたら1500万位だった（但しガソリン、高速代は除く）
15年なので1年あたり100万位、車体込みなのと距離を考えたらこの手の車にしたらまぁ安いと思う
ちなみにサーキットは行ってない >>200
オープンMRで毎日乗れるて条件を外すなよ（笑）
そのカテゴリの車が無いって話なんだから 普通の国産車のハンドルのアソビとか、ポルシェで言う壊れてるレベルだよね(^_^;) >>196
え、エリーゼ
FRならマツダのロードスターかな >>208
エリーゼいいな。欲しい
ただ、毎日乗るならボクスター
ってか、ボクも毎日乗ってない ロータスってちゃんとエアコン効くぞ、背中は暖かいがな リアバンパーやらかした。
リアバンパー交換おいくら必要でしょうか？
ちなみにソリッド色987。 ヤフオクで3万くらいでありますやん
塗装工賃で2万くらいで5万もあればできそう 718にNA6気筒ってあるかなぁ。もし出たら、自ら名前の由来を捨ててるような... いまオーダー入れるとどれくらい待ち？
半年くらい？ >>195
6年～7年だよ
981は2012発表だから遅くても2年後の2019には次のモデルが出る
後期982はモデルサイクル短い わざわざ718に仕切り直したんだから、普通の後期型のスパンとは違ってくる（長くなる）んじゃないか >>223
骨格とかほとんど同じだけどな…
これでフルモデルチェンジは無い。。。 >>219
後期の情報でたの？
まあ、値段はまだ出るはずがないけど。 986,987もシャシーはキャリーオーバーで骨格は殆ど一緒じゃないの？
982はハイパワー化でかなり固めて有るみたいだよ。 MTならNAにこだわって981以前の中古探した方がいいのでしょうか。
718のMTってどんな感じですか？試乗車PDKばかりなので、持ってる人教えて下さい。 >>227
待っとれ、今月下旬納車だから、乗り倒して報告したる。 >>227
シフトフィールに関しては981も718も同じ様な感覚。
トルクがある分718は楽チンでなおかつ速い。
でも981の回して行くほど高揚していくサウンドは捨てがたい。
MTなら好きな音域維持できるし。
結論、好きな方に乗りなはれ。 シートの合う合わないは個人に依存すると思うよ。
俺はエリーゼのペナペナのシートのほうが、ボクスターのカーボンバケットより疲れない。 ターボエンジンの方がシフトチェンジの速いPDKの恩恵があるね。ブースト圧が落ちにくいから。
MTならアクセルレスポンスの良いNAの方が良いと思うな。 明らかにPDKより遅いシフトダウンをするMT乗りが居るのだろうか？
サーキットでタイムを競うとかなら話は別だが。 自分はMT歴は長い方と思うけど
PDKよりあきらかに遅いなぁ
比べる相手が悪い
PDKと同等の早さでシフトダウンする
人があたら横に乗せて欲しいよ MTは速くも遅くも好きに出来るのが楽しいと言うのもあるね。 >>227
PDKにしか試乗してないけど、2000回転以下はやはりイマイチ。振動とかも6気筒には敵わなかったね。
パワーは有るんだけど。。。どう見るかだね。 >>241
あるんじゃない？
ゴルフにあの手のが初採用されてクラッチ交換に80万円ってのでぶちきれてる人が多数いたみたいだから。 >>245
20万ちょいだよ
湿式と乾式の違いが大きいし、クラッチ無くなるまで乗る奴はいないだろう >>221
モデルサイクルは変わらんでしょ
ハイブリッドも出るようだし
デザインも変えてくる 俺もPDKより明らかに遅いが。
というか、PDKより速いやついるのか？ 今のPDKを超えたスピードでシフトチェンジ出来るならやり方を本気で教えていただきたいわw 0ｰ100でMTとPDKで0.4秒差がつくからな
プロでこの差が出るなら素人のMT操作なら差は更に開くだろう てっか、老眼鏡でかなりヤバい、ヤバいよ
みんな、そうだろう？ PDKより速いなんて言ってないだろ(笑)
あと0-100はローンチコントロール使ってる
MTとの差が大きいのはシフトダウンのほう
だけど明らかに遅いって人は少ないと思う >>253
MTはローンチスタートと同じことをマニュアル操作でやってるので、0.4秒差はシフトチェンジにかかる差でしょう
後半は何が言いたいのか分からん 単純に速さならPDKって話で
MTの方が自分も好きです
ちなみにSより素の方が楽しいって思う
サーキットを走る人ならSでPDK一択だろうけどね ボクスターの中古を考えています。
この車両、距離と左ハンドルというところ以外はオプションも多数ついてて良さそうだと思うんですがどうですかね。
長いこと売れてなさそうで、そこが何故か分からず気になりますが。
http://locator.porsche.com/ipl-customer/ipl/details/details.ipl?md5=b8ec4550d28412bd7e30f6cf49c024a2&;url=jp Sにオプション付けたら値段が逆転するので
GTSにしましたMY2016右MTです。 718購入した方に質問ですが今のPCは申し込み金幾ら位でしたでしょうか？因みに素ボクMTなんでオプション込みで900万位です。 >>262
てるみくらぶの様にならないように
全く担保されてなくPCの運転資金のようです。 >>265
えっ、PCって結構個人経営多くないですか？ まだ発表にもなってない次期モデルに
手付け入れて忘れてる金持ちとかいそう PCの経営母体も様々だし、ポルシェ自体は売れていても他部門が赤字で倒産は起こりうるかと。特に地方のPCは。
なのできちんとした契約書もなしで何百万も預けるのはリスクとも言える。 私のボクスパ注文時は金額も分からなかったが、4/15朝、予約の為に現金を200持参。契約書ではなく注文書だったと思う。領収書の内訳は予約金。
リスクと考えるかは別として、これが普通じゃないの。 発注後に自己都合でキャンセルした場合、お金返って来ませんのでご注意下さい(^_^;) 予約金は払って無い人もいるのが事実。
PCがキャンセルリスクが無いお客と思えれば取らないのでは？ そりゃポルシェだけでも毎年5台以上発注するような人もいるからね。 GT4スパイショット出たよ！
スパイダーも来るかなぁ。 スパイダーが6気筒なら真剣に考慮するが
スバルエンジンならスルーかな？ >>276
6気筒NAの記事しかないね
幌が電動化すれば即欲しい
最後のNAかどうか？はかなり疑問だけど（笑） 気になるねぇ。
NAのエンジンって何使うんだろう？ >>281
だね
若干マイナーした718ボディを強化した感じじゃない？ 外装が981なのは艤装というか、中身のテストをしている段階だからかな？ >>280
それなら最高ですね…9000回転まで回ったら最高！！ 500馬力、9000回転のエンジンを400馬力にデチューンしたら、7000回転ぐらいまでしか回らなさそうだな。 >>288
元エンジンがGT3ならリセッティングである程度戻せる
ホクスパだし8500リミットで450psくらいに調整すれば気持ち良いマシンになりそう！ >>290
申し込み金？それなら15パーセントって回答出てる PCによるんじゃないの？
うちの近くの所は、オプション100万超えならオプション額分、100万以下なら100万の固定額。 予約金とローンの頭金って別なの？
実質一緒だよね！？ >>298
ボクスター頭金は？って書いてあるわボケ 予約金と頭金の違いもわからないなら、ポルシェなんか買わない方がいいよ。 >>299
別でしょう。
1000万のクルマ買うんだからローン組むにしてももっと入れるよ。 >>300
書いてあるけど、頭金や聞いてもしょうがないから予約金の事でしょ
よくそんな偉そうに間違えられるね >>303
日本語分からないの？
ちゃんと書けないの？バカなのw え！？予約金って別なの？
分かりやすく
ボクスターが1000万円
予約金は200万円
合計で1200万円って事？
今更ですまぬ
俺自身購入したのは2015年 >>307
いや、ワタシも言いすぎた。
悪かったm(_ _)m
取り敢えずまとめてみると
生産枠確保の為の手付け金支払い額は、PCの考え方や発注者の信用によりバラツキがある。
普通は車両価格の15%程度の支払い。
オプションを含めた総支払い額が分かった後、もしローンを活用する場合は追加で頭金を支払い、手付け金と追加金の合計が頭金になる。
こんな感じでおK? 車買ったことないから予約金の意味がわからないんだろ >>309
お前ポルシェ買ったことないんだろ
なら他人をバカ呼ばわりするんじゃねえよ ポルシェ買う場合、総支払額のうち申込金と頭金を払ってパワーローンで残りを払う感じですかね。
それとも一括？ >>290みたいな質問の体もなしてないレスに構うからこんな流れになる >>311
2台新車買ってるよ。知らないヤツは出てくるんじゃないよ。エアオーナーばかりだなw 俺の場合。
予約金100万だったけど、
購入代金に充てるので、
総額1000万なら、残り900万支払い。
また、
予約金に一律の決まりは無いようで、
信用度による模様。 一括で支払ったので、
ローンの場合は分かりません。 >>311
バカなのは同意
カッとなると周りが見えなくなるタイプ 一括で4割ぐらいの手付け払った。
その後に残債が云々のローンのチラシもらったわ
車でローンとか組まないけど 1000万も一括とは世の中お金持ちがいるものですね。 手付けが100か150
加えて下取りがあるので一括でも１度に払う金額は大したこと無い筈だけど >>319
ID変わったんだから大人しくしとけと笑 すぐ止めてレッカー呼べばいいのに
あわよくば保証でエンジン交換まで狙った可能性も・・・ 今から986買うとなれば、このくらいのトラブルは覚悟しておかんとアカンな うわあ。50万円分くらいのストレスはあるな。
やっぱ金をおしんじゃだめだ。 昔ローバーエンジンのエリーゼで似たようなことがあったw 968はもうかなり古いから、ディーラーから買ってもこういうのは起きるんじゃないのかな。
インタミ問題だってずっと放置して売ってたんだから。 インタミは酷いよな
いまでもミツワのとかリコールしてないっしょ
ポルシェ本体はリコールしてないし MY04のS、走行7万kmを下取りだと幾らぐらいが妥当かな >>327
この年式だと保証なしの可能性高いよな… 去年MY07素987下取り出したけど、210万だったよ。 >>258
長くてすまん。
長く乗るなら走行距離3万超えは関係ないですね。
シートの擦れと座面のよ伸びも結構ありそうだけど、クッション引いて半年座ってると、伸びは結構キレイになりますし。
600万は車検2年、乗り出し価格なのでしょうか？
乗り出しだとしたら、安いと思います。
600万が本体価格だと、諸費用で40万はプラスされそうなので、微妙ですけど。
認定保証は1年？2年？で、10万違いますし、消耗品は、バッテリーと認定タイヤとブレーキパッドも高いので、そこも新品にしてもらえたら、言うことないですね。
3年経つと屋内と青空の差が顕著なので、一度屋内保管されていた車を見ておいた方が良いと思います。
ただ、きれいだけどクリア削りまくっている車もあるので、前オーナーの顔が分かる個体が良いです。PCなら担当さんに聞けば、色々教えて貰えます。
オプションは、好みですがPASM付いてないと、乗り心地が悪いので、試乗した方が良いと思います。
2013年式はスポエギは後付け出来ましたっけ？
あと、私の車両は個体差なのか、2013年式だからか判りませんが、ハンドルカバー付近とドアパネルの軋み音が酷くて困りました。買うときにドアパネルを押してギカギカ言うようであれば、担当さんに予め異音について、確認して貰った方が良いです。
2014年式の車は、同じ感じで押しても、ギカギカ言わなかったです。
これが直らなかったというか、パネル交換など有償だと言われ、私は最近降りちゃいました。
ちなみに、2013年式S白 距離2万で、買い取り専門店だと500～520万とかでした。主なオプションはスポクロ、スポエギ、PASM、BOSEです。 >>347
いろんな情報ありがとうございます！
綺麗に乗られる方らしく、隣にあった1万キロの車両とあまり差は感じられませんでした。車庫保管とのことで外装は綺麗でした。フロントも目立つ飛び石の傷はほとんど見られませんでした。
車検2年付きの保証は一年です。タイヤも新品になります。トータル630万円です。
スポエギと軋み音の箇所についてはお店の方に聞いて見ます。
今乗ってる車がエンジントラブルを抱えているので、距離よりもそちらの心配の方が大きいです。ですから、距離をそれなりに乗っているのであればいいのかなと思っています。
白色もいいですね。色は二択なのです。
Sじゃ無くても良いかとは思ったりしますが、ノーマルだと、回して乗らないといけないといわれてそんなに違いがあるものなのかと思っています。 981スパイダー1500万で買いました
免許取って20年、初のMTですが運転大丈夫かな？ >>349
免許取って初めの頃にMT乗ってれば大丈夫だけど
全く乗っていないのだとちょっと大変かもね >>349
そんなに高いの！？
オプション考えても新車価格の方が安い。 ボクスターではないけど、俺も教習所以来20年ぶりのMTを今乗ってるよ。3回ぐらい教習所のペーパードライバー講習でMTの練習した。
今PDK乗っていて不満はないけど、他の車でMT問題なく運転できた事を考えると、ボクスターもMTにしとけばよかったかなと時々思う。 スパイダーの価格は上がってるよ。
玉数も少ないから、当然だな。
PCでは、いつでも購入価格で買い取りできるって言われるよ。 >>355
スパイダー後期出るみたいだし今が売り頃かもね
ただGT4と違って玉数が少ないよね GT4は300～400台くらいだけどスパイダーは100台未満だからね。 試乗も何もしてないで即決したけど、クラッチ重いのかな
名古屋から多摩まで自走で持ってこれるか不安と楽しみでいっぱいです
後期が6発なら暴落しそうですが、逆に安心して乗り回せますね >>358
981SのMTだけどクラッチは適度だよ
後期6発みたいだけど、別にプレミア狙いで床の間に飾るんじゃなければ乗り倒せば良いだけ
自分は後期6発スパイダー狙ってるけど、買えたら普通に乗り倒しますよ（笑） >>358
ボクスパよりクラッチ重いと言われてるGT4乗りですが、繋がりは良いので心配要らないと思います。
私、東京の某有名峠に時々出没しますのでご一緒するかもしれませんね～ >>356
ボクスパも後期出るのですね。
後期GT4の情報は出てきてるみたいでしたが、
ボクスパはどうなんだろうと思ってました。
また、玉数は少ないんでしょうかね。 ボクスパ後期出たらプレミアはなくなるでしょー。
ただ、万が一四発ターボだとやばいね笑 >>362
GTSも出るし4発ターボの線はもう消えてるでしょうね
GT4が出てボクスパ出ないってのはちょっと考えにくいけど？ GT4は最近メディアが報道してたけど、スパイダーが出る話なんてなくね？
スパイダーがNAで出るとしたらGT3のエンジンをデチューンして搭載？
それだと公道向けのキャラに合わないから4気筒ターボエンジン？
GT4はレース活動があるから出す意味があるけど、スパイダーは無理に出す必要ないんじゃないの？
前期も短命だったし。 >>365
同じ意見です。
GT4はRSってことで、991.1GT3のディチューン版にPDK付けて718のGTSより速いの造る意味もありそうだけど、ボクスパにGT3エンジンはどうだろう。
991CSでなくてGT3エンジンで出たら間違いなく買いですね。
アナウンスされるとしたら、秋ごろなのかなぁ。 ついにスポエギをONの状態で静かに乗る技術を身につけました。 面倒見てもらってるPCで聞いたんだか
油圧系のバーツが出るようになった時の研修で10万キロ超えたPDKの中見たらしい
クラッチは半分減ったかな位だったって
湿式で油圧制御で繋ぐから人力とは比べ物にならん位にもつらしい
どっちかというと軸のシール類の方が先に寿命になるんじゃ無いかって話だった >>372
VWやAudiで問題起こすのって乾式ばかりなんだよね。
湿式もこの2社が使うのはボルグワーナー製(R8はゲトラグ製だったかな)で、
ポルシェのZF製のとは別物。
ボルグワーナー製は許容トルクも少なく、性能も品質もイマイチ。 >>371
アクセルを急に全閉じしない
3000回転以上回さない
これだけだろ >>371
どうせなら、うるさく乗るやり方知ったほうがいいかな。
わざわざ付けたOP殺すよりTPOで。 スポエグ開くのは3000回転以上？
981S乗ってますけどエンジンからモーター音みたいなのは仕様？ アクセル踏むとウィーンって全領域で鳴るモーター音みたいなやつです スポエグ試した感じだと、どっちかつーとアクセル開度だな。
100キロ巡航7速で軽く踏んでスポエグ効いたから。 7ヶ月待ってやっと納車されたｓｊｆぺおｋｊｆｄ；ｆｇｈ・・・ハアハア
718SのMTだけど、以前に納車されたらMTの感想書くと言ったので感想を。
以前に乗っていた991CSのMTに比べたら、ショートストロークで操作しやすい。
クラッチペダルも程よく軽く、時々話題に出る右ハンのペダルの位置も気にならない。
強いて言えば、もう少しシフトレバーがカチッとしてくれてると気持ち良いのだが。
まだ120kmしか乗ってなく、慣らしも済んでないので、今はこの程度しか言えないけど、慣らし終わったらまた感想書く。 >382
718MT、関心あります。
続報お待ちしてます。 >>384
僕も718ケイマンMT納車待ちなので待ってます。
MTの試乗車が無くて情報不足のままオーダーしたのでオーナーの感想を聞きたいです。 ウィーンっていう音は高周波で多分年寄りには聞こえないんだと思うｗ >>385
>>388
サンキュー。
3000kmの慣らしの道のりは遠いが、頑張って乗りまくる。
早く峠を遠慮なく走りたい。 1000キロぐらいでいいのでは
できるだけ長距離定速で。 >>392
だってPCの営業マンが言ったんだもん。
タイヤもブレーキも慣らしがいるって。
説明書にも書いてあるしね。 まあ大事にすればよろしいじゃないすか
おめでとうございます モーター音みたいなウィーンって回転数上がるから気持ちよくないんだよね
PDKだからなのかな？
ケイマンスレ見つからないw >>394
取説にも書いてないかな？
981のときには書いてあったと思うが。
みんカラには慣らしにこだわってる人結構いるよね 営業から「とりあえず1000kmまではレッドゾーンまで回さないで下さい」と言われただけだったな
3000km超えてもエンジンオイル交換する訳でもないし
人がポルシェに慣れるようになるのが慣らしかもね LMP1の918ハイブリッドでもあるまいしw
検査ラインでレッドまで回してるんだから気にするな >>404
え？3000kmでオイル交換したよ？
最初は金属粉が結構まじってるって。
そもそも、慣らしはエンジンだけのためじゃないよ？
駆動系やボディまで合わせて全般に初期不良がないか確かめるためだもん。
1000kmくらいで目一杯攻めるとか、怖くて出来ない。 >>406
俺はしなくて良いって言われてしなかった フェラーリなんてフィオラノでぶん回してからくるわけだし気分でしょ いつも思うけど、自分とこの車の説明書読まない営業マンって何なの？って。
俺が説明書読んで分からない所を聞くと「へえ、そんな機能あったんですね」とか平気な顔で言いやがるし。
慣らしだって、説明書で3000kmやれって書いてあるのに、やらなくていいって言う根拠を教えて欲しい。
説明書には書いてあるけど、俺の方が正しい、とかか？
まあそれで多少の不具合起こしても、修理するだけだし修理代払ってもらえるしで営業としてはそっちの方がいいのだろうけど。 マニュアルって読まない人多いよね、仕事なんだからその辺の研修とか無いのかね? マニュアルの3000キロはずっと昔の名残り
ってどこかの過去スレで読んだ 車の開発テストでならしなんてやらないよ。
最初から全開だ。 自分のクルマなんだから、自分が納得すりゃいいんじゃない？
慣らししようが最初から全開にしようが。 ワンオフのプロトタイプなんだから当然と言えば当然
量産品は慣らし的な物はしといて損はないと思う
必要なくてもね 慣らしをしなくても、製品的には問題ないんだろうけど、細かい部品の寿命には影響するだろうね。
ただ、ブレーキとタイヤが新品だから、その慣らしはした方が良いかと… それで、たけしは昔、事故をおこした訳だしな。
タイヤの慣らしはやった方がいいよな。 だな。
車に慣れるまでの自分の慣らしと思えば良いよ。 貧乏人なので100万くらいのボクスター買って仲間入りしてもいいですか？ 100万円しか出せないならポルシェのロードスターじゃなくて
マツダの方がいいよ
修理費は600万円クラスの車だからね 981のフィラーフラップが開かなくなった
保証期間が切れたら早速やって来たマーフィーの法則
洗車して、ガソリンの給油口の水気を取ろうと、ガソリンのフタがが開きません
5ミリくらいは浮くのですが開きません
で、手動ロック解除のボタンを引くが反応なし
近くの車屋さんに持ち込んで見てもらうことになりました。
結局はアクチュエータの固着
グリスアップで一応治ったけど部品交換をお願いする事にしました。 >>421
いやいや100万でもポルシェはポルシェだよ
マツダでは全くダメ。
ポルシェ乗ってからマツダなんかはマジで乗れないから
それにポルシェはそれ程壊れるのを心配しなくても大丈夫だから 壊れるは置いといても年式と走行距離によっては消耗品の交換だって高いからね。
100万ぐらいメンテに掛けれるなら100万で買っても大丈夫かもね。 それでも、ポルシェは600万の走りを提供してくれるんだから
100万はオーバーだろうけど、ブッシュ類交換しても十分おつりがくる 好きにすれば良いけど、貧乏だから100万円のポルシェって言ってるのに、高額な維持費かかるの分かっててオススメはできないわ。
友人なら今後を思って絶対止める。 ポルシェはポルシェってのは分かるけど
100万のポルシェは流石に買わないほうが 100万なら100万しか損しねえからいいじゃねえか。
こんな趣味性の高い車で他の車種にしとけってのも見当違いだ。
大体貧乏だろうがそんな事ネットで聞かなきゃ決められねえ奴も大体女々しいが。
壊れようがどうしようが本気で惚れたんなら本気で付き合ってやりな。 車に100万出せる人は維持できるから心配すんな。
安く修理してくれる所探してみるのも楽しいから。
それでもって本来の走りをしてくれるように、直してみ
これまた楽しいもんだから。
金持ってってはいこれ下さい。
壊れる前に買い替えましたってのが多いんだから。
ちゃんと車庫保管で、きちんとメンテナンスされてるポルシェなら何にも心配ないですわ。 >>423
具体的に頼むw
911のターボならまだしもボクスターに期待し杉
っていうかポルシェブランドに目が眩んでる www
お前さんの感想で良いからもっと具体的に頼むよw お前も一言ありそうなほど草はやしてるから、ボクスタースレでどうケチ付けたいかをご披露してみ 419です
みなさんいろいろ心配してくれたり意見ありがとうございます。
みなさんの意見を総合して、150万くらいで狙ってみようと思います。
いや200万で987狙いがいいかな？
986と987って何が違うんでしょうか 古いやつは壊れまくるぞ
年間数十万円程度は修理代払えないと難しい お前しつこいよ、本人が判断して結論出してんのに
９８６と９８７ではどこが違うかっていうご質問なんだから、知ってる事を答えてやればいいだけの話だろ 昨日から必死で反論してくるのは
おそらく中古車屋さんだろうね >>441
納得
ゴリ押しするくせに少しもボクスターの魅力が伝わってこない >>438
今から買うなら987だね
最低でも2007年式からかな。300万円は出した方が無難だと思う。
壊れたら高いよ。買う前に確認した方が良い。
>>440
お前の感想でいいからマツダとポルシェの違いを教えてよw
感情論やレッテル貼りはいいからw 986と987の違いすら自分で調べようとしないクズもどうかと思うけどね。
wiki見れば詳しく載ってんじゃん 2008年式987素、本体300万少し切ってたので、昨年購入しました。
素の6MTはなかなかないので、余り悩まずに勢いで。 >>430
それな
結局981とかの高年式の方が安上がりだったとかありそうだし その通り。
フェラーリなんか買った値段で売れたり
結局最初に金を出せるかどうかが大事 2006年式987ボクスター、走行距離16000キロ、5MT納車された。ポルシェ専門店で車両探しからメンテまで徹底的にしてもらい完璧な車が届いた。初めてのポルシェに走り、デザイン含め感動してます。 ２００６年式って。。 さすがに１１年落ちの車はどうなんだ むしろ986乗りたい
ポルシェだから当分部品は無くならない ポルシェはほとんどが大事に乗られ保管されてるから、10年落ち以上でも問題は少ないよ
実際に自分がどう扱ってるかを考えてみれば分かるでしょ？ 向かいのマンションからスパイダー出てきた、めちゃカッコいいすね
かなりのローダウンにみえた >>452
おめ、いい色買ったな
自分は987初期型に11年以上乗ってるけど
ちゃんとした店で見てもらってればほとんど手がかからなくていいクルマだよ >>461
ありがとうございます。987の2005～2008年式アークティックシルバー、5MTしか眼中になくずっと良い車両を探してました。2006年式を手に入れましたけどエンジン音はバリオカムプラス導入以前のものが良いようで結果オーライでした。 ボクスター購入、おめでとう。
オープンでのドライビングを楽しんでね～。また、感想も報告してね。 >>462
壊れないし飽きない、イイクルマですよ。 古くて低走行距離の場合
タイヤがひび割れてたりすることあるから気をつけてね ありがとうございます。
前オーナーが国産コンフォートタイヤを装着してたので
これを機にコンチスポーツコンタクト3に交換し色褪せていたカラークレストも
交換しました。 すいません、車買った報告に色が書いてないのに「いい色買ったな」を時々見かけますが、これは定型文でしょうか？ >>467
寒いのに受けると思ってずっと書いてるんだよ
許してあげて 981のタイヤ交換（19インチ）なんだが、今と同じピレリにするか新たに設定されたヨコハマアドバンスポーツV105にするか迷う。
ピレリは4年乗ってヒビ割れして来たのが気になるが安い。
ヨコハマは1.5万ほど高くなるが性能やロードノイズとかどうなんだろ。 >>472
ピレリはひび割れ早いよね。
試乗した感じ悪くはなかったけどね、ヨコハマ >>472
お前の言う「性能」がｺﾝﾌｫｰﾄかﾇﾎﾟｰｼなのかで
解答が変わる >>475
４年タイヤが持ってることを考えるとコンフォート >>477
GYアシメ２も雨に強いしPゼロより静かだし石巻き上げないし良かったよ >>472
PCで変えないと行けないのかな？
何かポルシェ純正品はマークが入っていて
コンパウンドの配合違うとか。
本当かな？ >>480
どこで交換してもイイけど指定タイヤにして下さいってクギ刺された事あるわ(^_^;) >>479
ありがとう。
まったりオープンドライブしたいので静かなのは良いかも。 >>480
479だけどpcに行くのも面倒だからコストコで買いました。コストコではアドバンしけこのサイズのタイヤは無いと言われたのでアドバン一択 ベンチレーションシートの季節ついにｷﾀ━━━(*⁰▿⁰*)━━━!!! 私のはバケットなので、ベンチレーションないから、涼しい座布団の登場。 >>480
ポルシェに限らずメーカー認証タイヤが存在します。
なのでPCで交換しない場合はポルシェ認証タイヤをチョイス。
国産ならADVAN Sport V105が新しく認証されたようです。
サイドウォールに「N0, N1, N2, N3, N4」の刻印があればポルシェ認証タイヤになるよ。 >>488
ポルシェのモデルチェンジなどでタイヤのスペックが変更される度に、N1,N2,N3… と数字が大きくなっていきます。 >>486
いつ頃発注されました？
ワタシは4月上旬ですがまだまだかかりそうね 987狙いなんですが同じ2万キロ台走行として、
2007年式 300万と、2011年式 400万とだったらどっちがいいでしょうか？
悟空とルフィどっちが強い？くらいのノリで…
中古狙いなのを叩かないで！ 車なんて消耗品だから新しい方がいいよ
聞くって事は前期じゃいけない理由は無いんでしょ？
なんかこだわりがあるなら別だけど。 あとは距離が同じでも保管状態による経年劣化に大差がないかどうか。
2007の方が2011より内外装の艶や色焼けが少ないこともある。
セカンドカーで雨天未使用ガレージ保管ってのもあれば青空駐車で給油のたびに洗車機ってのもある。 後期の素2.9lはあまりいい印象がなかったので、素なら前期かなぁ Sなら後期だけど素なら前期で良いのでは？
後期2.9は確かに上が伸びない
550万くらいまで頑張って981素MT探すのが1番お薦めだけど 07でなく05でした…
しかし、素ボクスターの後期ってそんなに評判悪いんですか…？ 05ってIMS対策がまだされてなかったよな？
それなら後期の方がいい そして、5万キロ台の07ボクスターS 380万ってのとも悩んでいます…
しかしトラックとか走るわけでもないしそんな自分にSはやり過ぎな気も。 トラックとか走るわけでもないし？
トラック走ると楽しいよ。 もったいない 悩んでる時が一番楽しいわな
何にしても試乗してみて自分がしっくりくるのが正解だよ >>501
後期の直噴だけだから、2.9はインタミ存在はするよ。まぁ問題は対策済みだとは思いたいけど。 >>491
吊るしで乗るなら後期、弄るなら前期かなと思う987PDK乗り
後期は特に給排気系が選択肢が少ない ポルシェセンターのIMSサービスキャンペーン対象車が2001年～2005年モデルまで。2006年モデルからは対策品に変更済みなのでサービスキャンペーン対象外との事。
中古車屋が2005年式と表示していても初度登録が2005年10月以降は2006年モデルになります。 本国ポルシェがリコールにすべきなのにサービスキャンペーン 笑 国土交通省が決めた公的な自動車改善措置は以下の3段階。
1.リコール 2.改善対策 3.サービスキャンペーン
3は1や2に該当しないような不具合で商品性、品質の改善措置を行う事を言う、だと。 以前に718SのMTが納車されて、その感想を書くと言ったので書きます。
まだ500kmしか走ってなくて慣らしも終わってないので、たいした事書けないけど。
前にも少し触れたけど、MTのシフロフィールは、もう少しカチっとしていて欲しかった。
出来れば、あと3割程度はショトストロークにしてもらえばなお良しで。
クラッチはとても軽いけど、ペダル位置が少し高いので、かかとを着けれず、ゆっくり走る時でもつま先だけで操作するので、ちょっと疲れる。
ちまみにそのせいでエンストをすでに3回したｗ
初めてのオープンだが、開けた状態だと、こんなにも乗り降りが楽だとは思わなかった。
ただ、他の人に聞きたいのだが、リモコンで幌の開閉するのが時々失敗する。これは俺だけか？
あと、1日オープンで走り回って楽しかったが、次の日に熱が出た（＾＾；）
これもそういうものか？装備が足りなかった？ 軽い熱中症じゃないの
思ってるより直射日光は身体にダメージ与えるよ
それにこの時期は紫外線が真夏より強いとも聞くし、あまり無理しない方がいいな ようは年寄りが無理しちゃいかんってことね（＾＾；）
思いのほかはしゃいじゃって。
オープン先輩の知り合いに聞いたけど、扇風機の前に何時間もいるようなものだからって言われて、妙に納得したｗ オープン何十年も乗ってるけど、帽子被ってサングラスしてれば普通大丈夫よ。 こういう車ってアウトバーンみたいな国で走らすことで真価を発揮するんだよね。
日本のしょぼい道路で走らせてもしょうもない。 狭い日本そんなに急いでどこへ行く？
と同じ位ウンコみたいな事を言っていると気づかないのか？ アメリカだと最高区間75マイル/hくらい？
たまに捕まってるのみるよ >>521
だから何？
アウトバーンの話してるのに、何で急にアメリカが出てくるんだ？ >>517
アウトバーンに期待しすぎ
今は速度規制区間も多い
限界見たきゃサーキット行けばいいんだよ
オープンなんだから性能云々は二の次だけどな。性能重視ならケイマン買うだろ？ ポルシェのMTは昔から、
暖めたナイフでバターを切るよう、
と表現されるからね。
リンクが長いからどうしても剛性には欠けるんだろう。 素718買った人に質問なんだけどトルクベクタリング付けてる？見積もり中で迷ってる のんびり排気音聴きながらオープンでワインディングを軽く流す。
MTなのでコキコキしながらね。
こんだけで充分ですわ(^^) >>529
PTVってMTとPDKでは内容が違うのでは無かったかな？
MTは機械式LSD付くけど、PDKでは違った様な…
間違っていたらゴメン！
俺のはGT4でPTV標準装備。
制御されている事は分からないが、リアの滑り出しは穏やかでコントロールし易いよ。 俺
>>529
サーキット走ったりドリフトしたいならやめておいた方が良い。
俺は付けて後悔した。 皆さん回答ありがとう。なんかいらなそうなんで省いて夏場も快適そうなシートベンチレーションを付けてみます。 PTVも標準のPSMもブレーキを電子制御で掛けることで実現している
私の車はPSMしか付いていないが、サーキットでは、勝手にスロットルまで抑えるのでコーナの立ち上がりで失速感が半端ない
それと、後輪のパッドがメチャ減る
公道オンリーなら、是非お勧め へえー
PTVには憧れがあったけど、そういうこともあるんだ
曲がりやすそうだなーと思ってたけど
９９１には標準？ 極端な言い方になるが、
PTVは安全装置で積極的に操る人には向いていないと思う。 >>537
サーキットならそうかも知れないけど、公道だとついてる方が楽しいかも。
スポーツシャシーとPTVを981で付けたけど、LSD効果もあってか、ブレーキングも安定してるし、アンダーになりそうなところから、更に曲がってくのは楽しいよ^_^ ドリフトしたいならPSMカットしなきゃ
うちのもPTV付いてるけどぐるぐる回る PTVとは単にLSDとブレーキによるベクタリングの組み合わせでしかない。
だから安全装置ではない。それはPSM。
ブレーキによるベクタリングはF1でも使われていたし、
マクラーレンやロータスの市販車でも使われている。
LSDがないロータス・エキシージV6の場合はプロがブレーキベクタリング有りと無しでタイム比較したが、
有りの方がタイムが良かった。 >>540
安全装置ではないよね。
ただ限界は高くなるから、それを勘違いしているんじゃないかな？ 718素 発注しました！
MT試乗車なく、雑誌等の試乗記鵜呑みにして
MT回避して人生初のATにしました。 >>543 >>544
ありがとうございます。
当初はたいして買うつもりなくPCに行ったのですが、
フロントが、写真や動画で見るよりも実物はしっかりカッコ良かったのと、
マイアミブルーがどうしても欲しくなって。 アクリルウィンドウリフレクターより純正の網の方が車内巻き込み少なくね？ 718ボクスター、今月末納車です。カラーは白です。ラパオレンジ買いたかったけど納期で諦めました。 ラバオレンジ、スポーツカーの色ですよね。
パナメーラやカイエンには設定ないですし。
981のブラック／オレンジのツートーン内装もイカしてました。 冷静になって考えると、工事車両の色であることに気づく うん？オレンジの工事車両なんてあるの？イエローしか見たことないぽ >>548
ところで、車体色の違いで納期って変わるもの？
右MTを頼むと１年くらいかかるかも、とは987のときも言われたけれど。 こうして見てると、MTでオーダーしようとしてる人も結構いるんだな。
やはり911に比べて走り好きな人が多いからなのだろうか TIPでもPDKでも、MTに対して50万円も上がるからね。
VWとかだと標準で付いてくるものが。それもあるのでは？
確かに楽だけど、運転の一番面白いかもしれん部分を機械にさせるのか？
という葛藤はPDKオーダーした今もある。
ところでオートエアコンってみなさん付けてます？
オート機能はほぼ使わないのわかってるから最後まで悩んだけど、
見栄張って付けてもうた… ワタシも718素 MTオーダーしました
4月ですが カイエンとかパナメーラならオートマでもいいけど
たまに休日に乗るくらいだからMTで良い なら、LOTUSのエリーゼをチョイスするな。俺ならね 群馬栃木山梨あたりに住んでれば
ロータスもいいかも知れんなぁ
高速の移動が楽だよポルシェは。 しかしなんでポルシェのMTはあんなにバックに入れにくいかね。
左ハンの時よりも右ハンになって更に入れにくくなった。
ツバつけたら入りやすくなるかな？ 山道の3→2で違うアナに入りそうになることある
718や991のほうがいいのかもね 911からボクスターに戻った人に聞きたいんだが、実際どんな感じ？
またオープンに乗りたいとは思うけど、後ろのシートは無くなるし、
所有欲といった点でどう感じたか参考に教えてほしい >>566
997素から981の役付きに乗り換えたが、概ね満足
上記流れだから、パワー的にも落ちてないこともあり、また後部座席なんて要らない、ボクスターはそもそも積載性抜群だから困らない。
もっと積む時は他の車をつかう。
それでも911はまた持ちたいな。 スパイダーすか？ちょっと違うオーラありますもんね
911とでも格落ち感なさそう PDKのシフトアップ時のボンという空気圧の音が好き。
MTも捨てがたいのだが。 >>569
MT乗りだが、それは分かる。
PDKのシフトアップの空気感は好き。 >>568
スパイダーですね。
でも、それでも911は良いもんだ感は持ってますね 911はやっぱり違うんですねえ。４０才の誕生日に買えるよう頑張ろう >>565
>>573
「そこお尻…(素)」って言われたコトあるだろ？
ＦＲじゃ無いんから割り切れてるのか、シフトに不満は無いな。 今日の夕方にみなとみらいのTSUTAYA駐車場に止めていた981とてもかっこよかったぜ みなとみらいはフェラーリやランボーとかが沢山いるから
良い意味でボクスターは目立たないから行きやすい ハミタイの基準ゆるくなっだぞ
ダサいモール取っていいよ 今後、納車される新車は
後部フェンダーのモールは外されてるのかな？ Dの営業マンは、国交省に届け出ている全幅と変わってしまうので外せないと言ってた。 ケイマンスレでは、
車検証の記載内容変更200円、でモール外せる
みたいなことが書いてあるけど。
あー、最初からない方がいいけどなぁ。 15スパイダーを売却。早くて楽しい車だったけど、
味付け盛り付けがわざとらしくて馴染めず。
売却車両は1300で秒殺で売れた模様。 わざとらしくないクルマって何だろ？
981GTS楽しく乗ってるけど
不自然なレスポンスが少し気になってる 981素のブレーキパッドそろそろ変えるのだが、純正以外にお薦めというか選択肢ほかにありますか？ >>588
＞素
だな。
でも、最近、モアパワーが欲しいと思うようになった。
意外とSがベストかな？（俺には >>590
ちょいと足りないかな？
と思うくらいが丁度いいんじゃない。 981Sだけど、パワーはほどほどで丁度良いな。峠の中では二速ベタ踏みシーンもあり、スポエキからのサウンドはストレス解消。 最近はオプションが中古価格に反映されてることが多いよな。
オプション満載の素とかだとけっこう高かったりする。 今日もみなとみらいで違う987ボクスター見たわ
サーキット仕様かと思うほど色々エアロもついていてイケてた 仕事休みだったので白山スーパー林道にボクスターで行ってきました。久々に運転に没入できました。
近くにお越しの際はおすすめです。ただし平日の方がいいです。 あそこは違う意味で運転に集中する
とても運転が楽しめる道では無いと思う。 猿注意の標識はあった
。実際は見なかったけど。あんまり上のほうは熊はたぶん出ない。
ただし急勾配急カーブの連続だから速度は出せないです。 597だけど関西周辺なら…
・伊吹山
・大台が原
・高野龍神
特に紀伊半島南部は名もなき道いっぱい 【Cayman】ケイマン 44台目 【987/981/ 718】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927866/ 987ボクスター前期型に乗ってる方に質問ですが
シフトダウンの時などブリッピングした時、2000回転以下でのアクセルの付き(レスポンス)が悪くないですか？ >>604
2000回転以下は、普通に悪くないか？ >>605
なんか今まで乗ってた国産スポーツカーより回転が重くてね、ポルシェボクスターこんなもん⁉と思ったんだよ。あんたのボクスターも低回転はレスポンス悪いの？ GTSのPDKだけど、1000回転より下は使い物にならないぐらいダルいから、スポーツモード吹かしてからつながるようにしている。 >>609
クラッチ切って空吹かしした時のレスポンスであって低速トルク云々の話しではない。 >>611
あんたミッション車乗ったことあんのか？
ブリッピングの意味分かってんのかよ？ >>612
だな。じゃねぇよ、お前も意味分かってねぇな。 >>616
分かりやすいように、マニュアル車っで言えばいいんか？めんどクセェ奴らやな。 関西だっけマニュアルトランスミッションをミッションと略すアホ >>620
くだらんこと言ってないで、お互い役に立つ情報交換の場にしませんか？ マニュアルを変に通ぶってミッションと言って、さらに間違っている方がくだらん。 >>622
いやそれは通ぶってるんじゃなくて田舎者ぶってんの。 >>623
～ぶってるの意味分かってる？
田舎者ぶってるじゃなくて、ただの田舎者だろ ボクスター乗ってる皆さん、走行時にウィーンって変なうねり音しませんか？
俺のだけかなぁ >>625
ケイマンスレで出てますが、エアコンのコンプレッサの音かもしれませんね >>625
ちなみにコンプレッサの音は室内が冷えて風量が安定しているときに出やすいですよ >>624
都会者が田舎者のふりしてたら田舎者ぶってるだろ？
てかそういう事じゃなくてミッションというのが通だと思ってる奴への嫌味なんだけどw
通ではなくただの田舎もんですよと。 >>627
エアコンはつけててもつけてなくてもどっちでも関係なく鳴ってますね
エンジンの回転と同期してる感じでウィーンと金属的なうねり音がします >>629
ボクケイのコンプレッサはクラッチがないのでエアコンのオンオフ関係無く音が出る場合もあるようです
ACスイッチでオンオフしても全く音の変化が無ければコンプレッサ以外が原因の可能性がありますね >>604
> 987ボクスター前期型に乗ってる方に質問ですが
> シフトダウンの時などブリッピングした時、2000回転以下でのアクセルの付き(レスポンス)が悪くないですか？
05 MT乗りです。
状況がよくわからないけど 例えば4（80ｋ）→3速でブリッピングすると3000～くらいだと思うけど そう言う
状況じゃないの？
ブリッピングして2000以下ってのがあまり想像できないな？
自分の場合積極的に変速している時は2000回転以下にはならないから気にならないけど確かに2000以下は
力はないですよね。
もしよかったらブリッピングして2000以下の状況を教えてもらえますか。 ショックアブソーバーをショック
マニュアルトランスミッションをミッション
McDonald'sをマクド 2007 987ボクスターS購入したばかりですが
助手席エアバッグキャンセラーと、助手席ISO-FIX装着するといくらくらいかかるもんでしょうか？ ボクスターにチャイルドシートはどうかと思うんだが。。 赤ん坊載せる相談ありなら、ゴルフバッグを助手席にうまく載せる方法があれば誰か教えてくれ。
雨が降った時の事考えて、幌は閉まるのが前提だ。 >>642
宅急便で送る。
無理にゴルフバッグ載せるなんて貧乏くさいことやめた方がいいと思う。
そういう車じゃないんだからさ >>642
981ですが、
そのまま助手席に載せていますが、何か不都合ありますか？ のんびり運転のボクスターに子供乗せたらあかんのか？ 642だが、宅急便は前日送らなきゃだから困る。
助手席って載せて幌閉まる？
そもそも傷つきそうで試してもいないけどw >>647
閉まる
長物抜けばトランクにも入るから、シート後方に突っ込めば大人2人+1セットはつめる >>648
なるほど、ドライバーとかを抜いてシート後ろに置くのか。
それ、今度やってみる。 知り合いはケイマンにサーフボード載せてサーフィン行く言うてたが、ボクスターは無理やな 長もの抜いてゴルフ場行くと入り口のキャディーさんが
あれ？ってなるな。 >>625
エンジンの回転をオーディオの配線が拾っている音じゃなくて？ 981ですがエアコン壊れました（泣）。僕も以前からウィーンという高音が気になっていたのですが、今は鳴ってません。十中八九エアコンプレッサーの作動音だと思います。 今日初めて気づいたのでエンジンほとんど動かしてなく、修理に出したので、大丈夫とは思うけど・・・。 >>655
981新車保証切れはじめてるだろうから。
こういうのはキツイな。 印象だけど、エンジン自体の冷却系の問題じゃなさそうだし、大丈夫と信じたい。
風が全くでなくなった。 保証期間ぎりぎりかどうかというところです・・。大出費なしで帰ってきてくれればいいんですけど・・。 慌てて出しちゃったんで、車のなかに入れぱなしで確認しそびれちゃた。電話して聞いてみます。 >>663
５０万もするんか？
６畳用のエアコン何台も買えるｗ あれもしかしてリアのプラスティックいらなくなった？
タイヤサイズ次第か？ >>664
なるほど、そういう計算だと割高に感じるな。
半畳も無さそうなのに。 >>654
オーディオではないと思います。
>>655
モーターをベルトで駆動してるような感じの音ですね。
エアコンはオフでも鳴ってます。 >>665
リヤバンパー付近のフィンの事なら法改正で不要になった、と何処かで見かけた気が
気のせいかもなので詳細は調べて下さい 法的には不要になったっぽいが
PJが来年度モデルから外しますって話はあったのかなかったのか >>667
982だけど、5～10秒周期で耳を済ませば聞こえるくらいの「フォーン」て音はしてる。
ある程度温まってからかな。
交差点ストップの時に気になるけど、よく聞けば走行中もなってる。
ディーラーでエアコンオフ試されたけど変わらず、わからないまま。 エアコンの不具合ですが、ブロアファンの交換で治りそうです。新車保証期間内で良かったです。 エアコン修理50万とか中古で買おうとする気を削ぐな、、 982でLEDヘッドライトを選択すると付いてくる
フロントウインドウグレーティント、せっかくのオープンなのに残念。
日本だけの抱き合わせかと思ったら
海外のコンフィギュレータでも同じで諦めた。 リアウインドウの内側が拭きにくい以外は気に入ってる。 681です。
987後期を売って、現在982注文中。
幌の角度的に、もっと拭きにくくなったかなーとは思う。 7年乗った987、街中を走ってる最中にﾃｨﾌﾟﾄﾛﾆｯｸﾋｼﾞｮｳｼﾞﾄﾞｳｻと赤文字が出て4速固定に 自走して家には帰れたものの次が怖い…
同じ故障を修理された方がいらしたらPCでも街の車屋さんでもいくら掛かったか教えて頂きたい
50万も100万も掛かるなら買い換えようかな >>684
たまたまエラーコードを拾ったぐらいなら、エンジン再始動すれば何事もなくなる。
センサーのエラーぐらいならコンピュータ交換ぐらいだから大したことないはず。 代わりにイかれてたオーディオ（起動すると数秒でブツンと電源が落ちる）が直ってﾜﾛﾀ
また走らせたけどｼﾌﾄﾚﾊﾞｰｶﾐｱｯﾃｲﾏｾﾝの白メッセージが出て1速で点滅してシフトアップしなくなった（少し走ると点滅のまま普通にシフトアップダウンする）
レバーをDとNの間の中途半端な位置に配置するとシフトランプが正常になったりするが長持ちしない
90万払うのはダルいなあ…こりゃもう寿命かね 10年ものの987ですが、
室内樹脂パーツのベタつき予防で
出来ることありますか？ それ紫外線による劣化だからべと付く前に対策しなきゃ無意味 一番の対策は新車時からなるべく日光に当てないこと
ガレージ保管＞ボディカバー＞＞カーポート＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞野ざらし駐車
ケミカルとかに頼るのは対症療法でしかない 7年間ずっと陽の当たらないガレージ保管だが音量と選曲ツマミがベタついてきたな
ベタベタしてるのは自分の手の方かもしれんが…でもハンドルは無事だな
内装イマイチだよねこの車 よく触るスイッチの塗装ハゲとかサイドブレーキの爪痕とか貧弱 俺のはエアコンの左右のボタンだけベタベタだわ
そこだけなんで気にしないようにしてる
この年代によく使われてた塗装だけどべとつきが出るのは日本だけらしいね 日本だけってことはないだろ
加水分解は避けられない 艶消しが艶ありになってしまうけど、無水エタノールで拭いたらベタつきは取れるかも。 割と一律にべた付き出るのでしょうか？
何年くらいからなのかなあ >>697
当方、先月まで2009年式987所持でしたが
スイッチ類ほか、べたつきは全くなかった。
最初の2年は青空駐車、それ以降の6年はカーポート駐車（屋根のみあり）。
屋根は半透明ポリカーボネートだが熱線吸収タイプ。 フェラーリで加水分解した内装パーツあったからコーンズに頼んだら数万でやってくれたよ
やったのはコーンズ自身じゃないだろうけど
新品みたいになった
知識がある人は自分でやればいいけどない人は頼んだ方がいい ネットで「ポルシェ ベタつき」で検索すれば、対応してくれるショップがいっぱい出てくるよ。
997だけどセンターコンソールやエアコンのボタンが危うくなってきたから俺も頼もうと思ってる >>696
ガラスにUVの文字が見つけられれば…入ってるけどね。 ベタつく前はスベスベして肌触りよくていいんだけどね
高温多湿な日本は特にベタベタになりやすいんだとか GTS、楽しみですね！
この調子でポルシェ商法続けてスパイダーまで行って欲しい。 >>687
症状見ると、シフトポジションのセンサーだけなら安いでしょ。
コンピュータもメインのECUは高いだろうけど、ATのECUで90もするか？？ WEB情報だけどケイマン718RSが出るらしいね。 981走行25000ｋｍ11月初回車検 どの位かかるかな。 >>719 オレは初めての車検までの3年間7000kmの個体、雨の日に運転したことない状態（つまりワイパー使ってない）で、ワイパーゴム交換、車検に関係無いエアコンフィルター交換くらいで約26万だったな@981s >>719
ケイマンですがスペーサー外しオイル交換だけして10万以下でした
＠町工場 ユーザー車検通して整備点検だけなら総額10万円もかからんよ >>728
車なんて金かけるだけ損
運転がうまくなりたいならカートに乗れよ >>729
カートで練習しろというのは分かる
いきなりどうしたの？w 719です。
みんなありがとう。今後の保証継続もあるのでPC整備。
暇だから ユーザー継続検査 は自分で陸事OKだよね？
２年延長保証18万と車検整備15-25万夏のボーナス貯金だな。 そんな懐具合でも981で楽しめるのは良い事だと思うけどな
でもそんな人だとインプレッサにでも乗ってる方が幸せなのでは 車に人生の比重を何%置いてるか知らんが
本体価格から何から半額ぐらいで済むでしょ多分 ディーラーでやらないかぎり維持費なんて国産と変わらない
壊れないから保証なんかいらないし
まあ正規ディーラーさんは丸投げの人からむしりとってくれていいけど ガーズレッドの718Sをガラスコーティングしてきた。
ピカピカになった。
明日、山走ってくる！
突然だが、お値段そこそこで良いドライビングシューズ紹介してくれ。
ちなみにMTだ。 どちらかと言うとパトリックだったらスタジアの方だろ >>737
アルパインのイッチャン高い奴
高いと言っても4、5万円位 ボクスターってサーキット走行できない？
4点シートベルトつける部分（？）ってある？ 981の素でハロゲンですが。
皆さんHIDに変更してますか？
楽天で17500円のHID kit売ってますがこの価格帯のキットつけた方いますか？ >>745
多分ソレ俺つけている。
三年経つけど普通に使ってるよ。 987後期で後付けHIDを
スーパーオートバックスで付けたが、
なんたらキャンセラーが必要だから、
当時その店に置いてあったHIDキットでは、
BELLOFしか適合しないって言われた。
工賃込みで15万円くらいかかったよ。 >>747
ありがとうございます
>>748
ありがとうございます
昔イエローハットにつとめてた友達が現役で電機部品取り付けてたりしててLEDを薦められてるのですが、H7バルブはわかるのだが、つけていろんな機能に影響ないのかなぁって。
なんでHIDにこだわるの？って言われますが、逆に他との影響もあるのでは？な事も考えてLEDかんがえてもないと答えてるんだが >>737
カッコイイブーツ履けよ。ポルシェだろ。レーシングドライバーでもないだろうし、すぐ馴れるさ。イタリア製のブーツがいいぜ。 748です。
金額はバルブ代も込みですが、
7年ほど前のことなのであまり参考にならないかも。
ダイナミックコーナリングライト機能が付かないので、
付けなくても良かったかなと思いました。 Cookie:READJS = "off"
SUBBACK_STYLE = "0"
FSWの規則では
オープンカー・Ｔバールーフ車両は、一部車種を除き４点式以上のロールバーが必要になります。
で、Boxterはノーマルでも屋根を閉めればロールバー無くても走行可能です >>751
参考になります、ありがとうございます。意味合い的にはコーナリングライト機能無ければ別にハロゲンでも十分という意味ですか？ >>745
同じくそれ買った。
2年半経つけど何も問題なし。
DIYでつけられるよ。 >>755
ボクスターノーマルで富士走れるよ。
実際走ってます。 >>737
サーキットじゃないから、普通にリーガルのスリッポン？使ってる。2万ぐらいかな。
イタリア物も試したけど、どうも靴底が薄いみたいで運転は良いんだけど、ドライブ行った先での行動が不快だった。 >>733
てか、延長保証いるの？みんな入ってる？？
買って3年で何も無さそうだしDも981は壊れないので元取れないですよーって言ってたが。
あ、壊れるから入って欲しくないのか？？ 733です。
オプションのPASMが故障しやすいらしい。
Sクロノと直結だから下手するとダブルでASSYなら死ねるからね。
2年18万ならいつも平常心をたもてる。 >>745
後付けならLEDの方が簡単で良いのではないですか？
戻すのも。 >>759
Sクロノは故障しないでしょ？？
PASMは7万キロぐらいで故障事例が多いみたい…ビルシュタイン入れるか保証入るかだね。
私はスポーツシャシーだから関係ないかな？ >>741
イデアコルサもいいしイデアでもいいしワイルドペニーも好きだわ >>737
街乗りならトッズのスエードのゴンミーニのドライビングシューズをピチピチサイズで素足で履くのが好き
ただし降りる時はこまめに履き替えないとソールのダメージや汚れは1日で捨てるレベル フェラーリとコラボモデルも出してるぐらいだから。
セレブ用。 737だが、数々のオススメありがとう。
ネグローニは俺も良いと思ったけど、いかんせん予算オーバー。
嫁さんが運転するだけの靴に何万円も許可するはずもない・・・
プーマは予算的にも良さげだが、フェラのマーク付いてるし（＾＾；）
ちなみにドラゴンベアードは車で履いてるとおかしいかな？ >>770
騙されたと思って イデアコルサを履いてみて
軽さとフィット感が最高だよ
ドライビングシューズだけど歩くのも楽だから
運転時だけじゃ無く普段履き出来るし
ソールの張替えも出来るから
結果 安い買い物かと ドラゴンベアードググったけど車じゃなくてもおかしいだろ 確かにおかしい(笑)
これが似合うお兄ちゃんなのかも知れんが
そうすると今度はボクスターが似合わん(笑) 私は、OMPをレーシングシューズと街乗り用に持っていますが、気に入っています。
https://item.rakuten.co.jp/naniwaya/10009550/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_102_1_10000903 ネグローニ、そんなに高くないよ
安いヤツは2万5千円くらいからある。
運転だけでなくどこでも履いていけるよ。ただ、ソールがやや大きめなのと足音がうるさい 降りてそれなりの店で食事したりするならTOD'Sあたりが無難でしょ。 それなりの店で食事するときはアルコールはいるから車では行かないかな お得なテクイップメントフェアっていつごろDMくる？ >>785
ありがとう。PCによって回数もまばらなのかな？ ケイマンは室内にエンジン音の中低音が篭って不快だからボクスターの方が気持ちいいね >>788
確かにね。オープンにしたら似たようなもんかも。 982ボクですが、クローズで走ってると、窓の後ろの方とフードの隙間辺りからプツプツ音がするのですが、幌だと仕方ないものですか？ >>791
たしか981とフードは同じですよね？
窓もかな？？
停まってると鳴らないので、風が入り込んでるのかと思うんですが…
40キロくらいで走ると気になる程度の音量です。 981ですが、プツプツ音しますね。
そんなもんだと思ってました。 987から981と10年以上乗ってるけど、そんな音しないですねぇ。 >>795
お陰さまでそっちも無いんです(^_^) >>797
故障らしい故障も殆ど無いんよ(^_^)
987で右のラジエターファンが止まったコト位かな。すぐ治ったし。 納車後、初めて洗車した。
しかし、幌は洗っちゃだめと書いてあったから、それ以外だと本当に簡単に終わっちゃうのな。 >>799
ヤバい。幌フツーに洗ってるわ
どこに書いてある？ 718のスパイダー/GT4が3000ｃｃ６気筒なら981ユーザーは
乗り換える？ 乗り換えを考えるけど、911カブリオレと迷うな。
MTならスパイダー一択だけど、幌の手動開閉だろうからそこも悩むな。 >>800
説明書に書いてあるよ。
どうしても汚れたら、専用洗剤を使えと。
>>801
洗車機は特にあかんと書いてあったぞw >>804
マジか！ありがと。
ケルヒャースノーフォームで泡泡にして、ケルヒャーで流してたわ。 >>806
俺はケルヒャーが高かったから、アイリスオーヤマだ。 幌を洗車機に突っ込むのは凄いなｗ
特に問題がないから続けてるんだろうけど… ケルヒャーの洗車フォームは想像以上にｱﾜｱﾜになって楽しい 802です。
幌のシステムとターボの有無ですか。
なるほどです。
ありがとうございましや。 >>806
あちゃー 俺もケルヒャーの900でアワアワしてた（≧∇≦） なんか心配になってきた。
初めての洗車から洗車機だったもんで、気にしてなかった。
ロードスター四台ほど洗車機入れてたので、その延長で使ってたよ。 >>812
俺は週1で洗車機に入れて、月一に手洗いお願いしてる。（エネオス）特に故障は無いけどあんまり気にしてなかったw >>816
個人タクシーがよく使うところだと行灯に引っ掛から無いようにする設定がある
ソレだと車体だけ洗って幌に触らんようにできるよ >>816
ダイヤモンドキーパーレベルで帆をなるべく洗わない様な設定してるけど問題無いな～ それ以前に、まずは洗車機に入れるという選択がびっくりやわ。
ケイボクにくすんだ色や汚い車が多いのはそういう輩が多いからか。 ケルヒャーで洗車して
ブローで水を飛ばすので拭きあげなし
したがって洗車キズもなし >>820
洗車機での洗車繰り返すと、ボディの色がくすみやすいの？ >>822
屋根無し駐車の方がくすむよ。
直射日光がダメ。 >>821
オレもボッシュのブロアー使ってる
幌もボディも水はブロアーで飛ばす
拭きキズ無いよ
以前、リョービの1500Wの庭仕事のブロアーでやってたけど、重くて大変だったなぁ マツダはロードスターの洗車機洗いを逆に推奨してる。
油分が適度について具合がいいんだと。 >>825
バカはおまえだ。
洗車機に限らず、手洗いでも、洗車傷は必ずつく。
夜にライトの下に車持っていくと、細かい傷が円状に見えるだろう？あれがそうだ。
新車時はあれがなくて鏡面仕上げになっているから乱反射がないけど、洗車傷が増えてくると乱反射して輝きが減ってくる。
最近の洗車機はスポンジが良くなって、ヘタなスタンドのバイトの手洗いよりはましになったとは言え、プロの手洗いやブローには勝てない。 神経質な人って疲れるよね
車なんて所詮消耗品でしょ >>826
へーおれもボクスター入れてみようかな
でも洗車機ってでっかいドラムにいっぱいゴムベルトが付いてて回転するイメージ
幌が無事でもボディに無数の小傷がつきそうだ スポンジなんてあるの初めて知ったがそっちだと大分マシかね 981ですが、洗車機いれていいんですか！？
壊れないなら入れたいのですが、ダクトとか大丈夫でしたか？ >>831
自分は新車時から入れてます。
もちろん細かく見れば線傷はあるハズです。
目立って来たら磨きに出します（笑） 981のスポーツステアリングって、交換するといくらくらい掛かるのかな？ >>830
洗車機の前あたりに、ホースで水をぶっかけられるスペースがある
スタンドが多いと思う。あるいはそういうスタンドを選んで、
ざっと大きな付着物は洗い流してから入れるといいよ。 >>836
それくらいでいけるのね。
元々ついてたやつはインテリアにでもするかな 部屋の壁とかにハンドルが付いてるのを想像して笑う
>>837
一手間加えると傷はある程度軽減できそうだね ありがとう >>826
これホントか？
カーグラフィックのロングタームテストでダメって言ってた気がするんだが >>840
作った張本人の山本主査がファンミーティングで言ってた、のを読んだ。 サクッとだけど。
ワックス洗車すると、ワックス成分が細かいところに行き渡るから良いんだと。 >>835
ステアリング本体は仕上げ次第で20万台と交換時に車両設定のコーディング代が掛かるよ
pcでは交換とコーディングで25000だった ウィンドリフレクターじゃなくてロールバーの部分の小さいメッシュも簡単に外れるのな。 一番近いディーラーまで350キロある自分はボクスター買ってもいいんでしょうか？
マイナートラブルのたびに往復700キロはちょっと辛いし、ディーラー以外には
触らすのも心配です。 ケイマンですが近所に何件も正規店あるけどメンテはいきつけの町工場っすｗ >>851
トラブルなんて殆んど無いんで大丈夫よ。 可能性がありそうな北海道でも道東から札幌まで 200km ぐらいか
国内じゃ無さそうだが、んー、、、離島か?! 東北でしょ。
青森・秋田・岩手・山形・宮城・福島の6県で仙台に１つしかない。 851です
おっしゃる通り東北です。
ディーラー以外に見てくれそうなとこも無いし・・
購入するための準備(金銭、家族の同意)は得られてるんですが
山ん中で故障したらどうしよう(笑) 俺も340kmほど離れてるが、PCに行ったのは購入時だけだ。
つーか住んでるところほぼ同じだろｗ なるほど青森か。
新車から3年はオイルとタイヤとワイパーぐらいだよ。 5年目まではほとんど壊れないですよ、その後壊れまくりますがw とりあえずそういう心配があることを直接Dに聞いてみたら？
そんな客向けの提携工場くらいは居住する県内にあったりするかもよ 987の頃はウォーターポンプ冷却水漏れとか起きたけど今のは大丈夫になったのかな 982発注してるのだが、
MY2018より、コネクトプラスが標準装備になってて、
調べたのだが、スマホなら普通に出来るような機能しかないみたいだな。
しかも4年目以降もその機能を使用するなら、
年35,000円オーバーの金額負担って。
永年無料ならともかく、
新車価格に10万円上乗せされてるよな。 >>866
2リッタークラスの国産車と変わらないよ。
保証期間切れた後のパーツ代は高いけどな。 同感。でも好きなら、とりあえず所有してみては。維持できなければ手放せばいいわけだし。 >>870
そんな好きじゃないなら、買うのは無駄金だよ
自分の収入に合わせて買えよ 私は逆に、貧乏だけど好き過ぎて購入しています。
毎月カツカツだけど楽しい～ ボクスターの場合はランニングコストなんて大した事なくね？あちこちポロポロ壊れないし
リッター8、9走るし重量税は5万、保険もこのテの車は事故が少なくて意外と安いし車検もPCだって30万掛からんでしょ
ローンがきついとかいう話なら知らんｗ >>874
素981ですが、外しました。
価格と保証が合わないと思った。
全然壊れないし。 >>874
987,981乗り継いで10年以上経ちますが、普通に乗ってれば必要無いですよ。 >>877
10年弱です。故障らしい故障は皆無でした。
まぁこればかりは運ですけどね。 いいなあ。初ポルシェ3年目の981だけど、10年乗りたい。故障はクーラーのファンをすでに変えたけど、保証期間内だったので懐は傷めずに済んだ。 718を検討してるんですけど、PASMについて迷ってます
街乗りしかと山しか走らないんですが、そういう使い方だと必要ないですか？
それと故障の話をチラホラ聞いていてそれも心配です つけられるならつけたほうがいいよ。
メリハリがついて普段乗りも快適になるし、峠をハイペースで走りたくなった時にも有用。 ボクスタースレはまったりしてていいなぁぁ
屋根有りを選ぶ人はやっぱり飛ばす人が多いのかな 今日987に2回出会ったわ、やっぱ休みになるとみんな乗り出すんだね
ランボルギーニもいた >>881
以前PASM付きに乗ってましたが、違いもはっきりわかって良い機能だと思ったけど、乗り替え
を機会に今はスポーツシャシーにしてます。
これはこれで硬すぎるって事もなくイイ感じです。 やっぱりある方がいいですよね
つけることにします
ありがとうございました >>881
ポルシェはPASMとスポクロ付けないと馬鹿にされますよ。 MTなんでスポクロもPASMも付いてない。
変わりにスポーツシャシーとPTV付けた。峠だとこれ最高だよ。
718はPASMしかないけど、そのうちPASMじゃないスポーツシャシーも出るのかな？ PTVって、PASMとのセットオプションでなかった？
MT+スポクロは、
オートブリッピング付くから、アリだと思う。
718は乗り心地良いし、
PASMなしで良いんじゃないかなー。
PCの担当も、PASM付ける人はもう少数派って言ってた。 >>890
このご時世にMT買う人がオートブリッピングに惹かれるとは思えんが。
みんカラ見てても、オートブリッピングいらねーっていう人結構いるぞ 981の時はスポーツシャシーで2cmダウンでPASMは1cmダウンだったからスポーツシャシーにした
乗り心地もそこまで悪くなくて見た目もかっこいいね スポエギ＋オートブリッピングはMTでも超気持ち良いよ
ヒール・アンド・トウしたければスポーツプラスモードを切ればいいだけ
オススメ >>890
スポーツシャシー付けてれば、PTV装着できたよ。
スポクロは、オートブリッピング要らなかったしマウントが硬くなるやつ？もあまり体感できなさそうだったから辞めといた。あのマウント、故障するって聞いてやめといて良かったわ。
あとからスポエギ付けたけど、これは最初から付けとけば良かったって思ったな～。 ダイナミックトランスミッションマウントが故障するほうが先か、
普通のマウントがヘタって交換する方が先か、
どっちなんでしょうね。
故障してないのに、故障と表示されるケースもあるらしい。
その場合はPCでリセット。 MTですがなんかメーターないと寂しい気がしたのでスポクロはつけました（笑）
自分でヒールアンドトゥーするかオートブリッピングするかはスイッチで使い分けてます
社外マフラーなんで街中ではスイッチオフでヒールアンドトゥーもしません（かなりパンパン言うので）
必要不可欠ではありませんがあればあったで楽しいですよ（MTのスポクロ）
因みに981Sです まるでPDKのようなダウンシフト時のブリッピングが味わえる。人じゃあれは無理。
スポーツプラスであることを忘れてアクセルを踏んでしまうと、すごい爆音でビビる。 MTのスポクロ、サーキットでも山道でもとても便利。神業ヒール&トォが出来る。特にハードブレーキングの時はヒール&トォなんて踵では決められない。 >>900
人の方が劣っていたって自分でチャレンジするところにドライビングの醍醐味がある >>901
ホントそれな。
サーキットでコンマ1秒を争ってるわけでもないのにな。
そもそも機械が回転合わせてんだから、ヒール&トォでもなんでもねーじゃん サーキットでコンマ１秒競ってる人は技術があるからいいんだよ
技術が無い人用に用意されてるんだし >>906
毎日納車の日を想像しながら待ったのも良い思い出になりますよ(^_^) 自分も8カ月待ったけど、3カ月過ぎたあたりから注文してることを
忘れてきて、納車の直前になってやっと実感が湧いてきた感じだったな 車は、買う前や待ってる間が一番楽しいという人がいますけど、ポルシェは乗ってるときがいちばん楽しいですよね。魔性です。 >>910
とっても共感(笑)
わたくしは718ケイマン素の納車待ちです。
しっかし、買った実感ないわー
ケイマンスレがお金持ちさん達で五月蝿いのでこちらへ参りました。
元986海苔です。
運転中が至福ですよねポルシェは・・・ >>909
ディーラーでフェリー教えてもらえますか？ このスレは私も長い訳ではないですが、ユルリとして居心地いいです～。いろいろ情報共有しましょう！ ウィンドリフレクター外してみたらたいして巻き込みないし視界が良好で良いね。
純正のネットは見にくいし社外のアクリルはすぐに曇るし高速オープン走行以外は外すことにした。 アクリルは柔らかくて傷つきやすいので、不適
ポリカーボネートじゃないとね。
テックアートで、昔出ていたが、今は不明 ポルシェカードってみんな持ってるの？
14年乗った986を手放す前に記念にとっておこうか迷ってるんだけど >>917
持ってるけど、主にDでしか使ってない。
枠が大きいからでかい買い物する時に時々登場。手放すなら、、、他のカードの方が有意義かと。年会費も2万かかってるし。 ポルシェカード欲しいけどボクスターを町の中古屋さんで買ったもんだから手に入らないんだよなぁ ポルシェカード、めちゃくちゃ使ってるけどなあ。
プラチナグルメセレクションは、２人予約すると１人ただだから、お姉ちゃんと飯するのにぴったりだし、空港宅配無料だし、空港ラウンジは同伴者１名まで無料だし。
本当はあまり言いたくはないが、コンシェルジュは、かなり無理も聞いてくれる。
おまけは、カード使うだけでポルシェ乗りだということをアピールできるw >>922
他社でもサービス内容はだいたい同じだけどね
プラチナ、ブラック系だとプライベートコンセルジュつくよ >>923
そのプラチナ同等のサービスがたった年2万で使えるのがすごいんだよ。
アメックスのプラチナよりサービスが良いのもあるし。 >>924
貧乏丸出しなんだけど、貧乏人は持てないという妙な。
俺の場合、元貧乏人だから、こういうサービスに感動するんだろうな。
元々の金持ちは、このサービスがあることすら知らんもんな。
カードで買ったやつは、盗まれても壊れても保証で新品が戻るけど、それも知らず買い直すだろうな、元々の金持ちは。 おれアメプラに年間14万払ってるけど、2万で同じサービスとか裏山鹿 >>926
貧乏人はポルシェは買えないだろうよ
ポルシェカード作るには最低でも認定中古車を買わなきゃいけないわけですし最低でも320万、PCで買うだけで条件満たせるなら135万…あれ?余裕そうだな >>926
年収1億超えたら金持ち
それ以下は貧乏 >>923
黒ダイナースはコンシェルジェ付くけど
プライベートではない。 >>929
働かなくても生活出来るようになったら金持ちだ
まだ判らないのかなw？ 早くそうなりたいな。仕事に忙殺される毎日なんて何のために生きているか分からんものな。 ポルシェカード、営業に言われて作ってあげたけど
マジいらねぇから年内で解約しちまった。 楽しいことを仕事にできた人は羨ましい。努力もされたのだと思いますが。自分は嫌でしょうがないです、早く資金貯めてリタイアしたい。それでもボクスターは手放したくないかな。 >>930
超黒鹿は担当つくし担当とメール連絡も可能で便利だよ いよいよ明日中古981 2015の納車。
認定中古車でこんなギリギリな顧客=私を相手していただき感謝。
頑張って稼いで二度目の取引でお礼をしたいものです。
ありがとう！そして明日楽しみ～ お仲間がふえて嬉しいです。自分も981です。ポルシェライフ楽しいですよ！ >>939
楽しみですね(^_^)
良いクルマです。沢山乗ってあげて下さい。 みなさまありがとうございます。
月曜日本日は大安なので、その前はお盆中が予定日だったので延期してもらいました。
色はキャララホワイトです
夕方来たらすぐにドライブに行こう いい色買ったなってどういう意味かいまだに分からん。 滑ってるのが分からないで同じこと書いてるんだよ
スルー推奨 大安吉日っていうけど大いに安ぜよという人も居る
どっちなん？w 色、キャラーラのホワイトとか
ブラックとかシルバーばかりでつまらんです。カッコいいはカッコいいですけどね。おめでとうございます。
ワタシはガーズレッドやレーシングイエローが買いたいのですが、新車で買う人が少ないのか、認定にあまり出てこないので、困ってます。 >>953
同じく派手な色好き。
スポーツカー、特にオープンは派手な方が良いと思うんだけどな。
6気筒が欲しいので981認定中古狙いだけど、諦めて新車のラバ
オレンジかマイアミブルーにするかを悩んでる。 >>939
中古を気にする必要無し。下取りがはけないと高く下取りができないので新車販売にも悪影響。
認定中古を買う人がいるから新車が売れる >>953
中古狙いの分際で偉そうに…。
文句あんなら新車で買えよ >>953
認定狙いなら、思いきって新車いきましょうよ！！
私は718ケイマンですが(スレ違いすみません)、ガーズレッドをオーダーして納車待ちです。
6発狙いですか？ >>946
まだ色について話してないのにっていう車板定番のボケ
>>953
そんなに色についてこだわりあるなら自ら新車で買うがよろし >>958
車板って言うか元はバイク板のIYHスレだった気が。 今付き合ってるPCでは6発が出回ってるうちは6発狙いで行きましょうと担当から言われてます。
隣県(ワタシは都内在住)のPCに行った時は、黄色も赤もソリッドカラーは上乗せ無しで買えますし、オプションなんてそんなにつけなければ981(の認定)と大差無いですよ、言われてます。
でも買うとなるといろいろオプション欲しくなるだろうな。ミラーなんて畳めなくてもいいけど、スポクロは欲しいとか、20インチ履きたいとか >>954
新車を買うなら確かに、中古でいくらでも出回ってる、
白や黒はないよな、とは思う。
クルマの外装色とは限定せずに
「好きな色は？」って聞かれて、『白』や『黒』って
回答する人はそれほいどいないだろうに、と。
なぜにクルマの色になるとこんなに白・黒・銀の無彩色ばかりなのか。 今日キャララホワイト納車したものです。出来れば黄色が欲しかったのですが家内に反対されて、白ならと言うことで。OKが出ました
飽きがこないという事で白。幌は赤ですけどね。
とにかく乗りたかったです。
で夕方地元クルージングして感想。
やっぱり買ってよかったです。
ベーシックですが、満足。 >>964
981のソリッドホワイトもなかなか良くできてるとは思うけどな。
一応新色見たい？だったよ。カラーコード的に違ったみたいだし。
個人的にはGTシルバーが好きだけど、予算の関係で白にしてしまった… 黒ですが赤幌で内装はベージュと黒革ツートンなんで、そんなに地味ではないですよ 質問です。718素をオプション最低限で検討中ですが、営業の方にスポクロは付けとかないと、売却時に損をする(40万以上差がつくかも)と言われました。自分には不要と思われるオプションですが迷っています。皆さんのご意見お願いします。 >>967
確かに中古みてると安いのはスポクロなしだね
ただ不要ならいらないのでは？？ 予算の問題だろうけど
目先の安さより後でそれ以上の
メリットが有るならば
買うのを先送りすれば良いのでは
余命が宣告されてるなら別だけどね >>967
差が付くといっても有り無し2台持ってて同時にも売らん限り分からんし
気にしないで良いんじゃない。
ただ俺は中古検討の時にスポクロ無しは選択肢から真っ先に除外してた。
中古人気はスポクロ付きが圧倒的有利なのは確か。 スボクロは、実際にはあまり使わないけれど売却時には先に売れる。ただしオプション以上高値で売れるかは微妙。自分の981,911共にスボクロは付けました。 走るの好きな人は、燃調マップ変わるからスポクロ入れた方が良いと思うなー >>967
PDKならあった方がいいと思うが、、、売却時にオプション代が回収できるオプションなんてそうそうないような。差が大きく付くのは短期売却の場合だろうし（5年経ったら誤差だし）、営業側の都合じゃないかなぁ。
認定中古で高く売りやすいとか。。。 >>967
スポクロのオプション代が
MTで40万円、PDKで50万円なのに、
40万円の差なら払った分じゃねーか。気にすんな。
オプション最低限ならMTだろ？なおさら気にすんな。 俺独断のスポーツクロノの効果ランキング。MTです。
１．PSMの制御がゆるくなって振り回しやすくなる。
２．ダイナミックトランスミッションが固くなり、フィーリングがシャキッとする。シフトしやすくなる。
３．自動レブマッチングによる人間業では不可能な高速ダウンシフト。
４．スロットルレスポンスが良くなる。
５．排気音が大きくなる。特にアクセルオフ時。
６．スイッチが増える。
７．時計。 967です。
5年以内に乗り換える事は無いと思いますし、攻めたり飛ばしたりは想定していませんので、スポクロは無しで検討を進めたいと思います。
皆さんのご意見参考になりました。ありがとうございました。 >>976
PDKの人はこの他にローンチコントロールが付くとか、シフトスピードが速くなるとかあるのかな？ 718のインプレがロペライオチャンネルでやってた。やべー、欲しくなった。981から乗り換えようかな。 >>980
試乗した？
先週末に点検の代車で素2.0スポクロPDKを半日借りたけど、中々良かったよ
718もアリだと思ったね
俺は自分のGTSの方が好きだけどねw 奇遇ですね、俺も981GTS。全く不満はないけど、PDKからMTにしたいなと思ってて、一時期買い替えを本気で考えてた。
試乗はちょっと前にベースの718も718Sもして、ベースでもパワー十分だと思った。街乗り試乗しかできなかったので高速域はわからないけど、低速では車が軽快に感じたし、4気筒の音も悪くないと思った。
でも、ボクスター最後の6気筒と思うとなかなか手放せないんだよね。 >>982
スパイダーのエンジンが6発積むのか？
興味あるよね。 718ボクスタースパイダーと718ケイマンGT4は海外サイトで6気筒の噂あったよね。 >>983,985
ケイマンの方で噂にはなってるけど、個人的には6発はもう
積まないんじゃないかなと思ってる。
屋根を頻繁に開けたいし、俺は718GTS狙い。 ケイマンは6発で決まりだろうけどスパイダーは話も出てこないね？
GT4RSだけでボクスパは出なかったりして 自分もはじめは718は６発じゃなくなったしターボになって、どうかなーって思って認定の981にしようかと思ってたけど718試乗して想像よりも良かったので718を注文しました。
カラーは眼中になかったGTシルバー、展示してたGTシルバーが凄く良かったのでそれにひた
スポエグは正直、そんなに音量が718は変わらなかったんでつけず、スポクロとＰＡＳＭつけて19インチでオーダー ロペライオチャンネル(笑)
みんな見てるんだ。見てるけどね(笑) 718悪くないよね
NAの気持ちいいエグゾーストがほしければフェラーリの12気筒買えばいい >>988
718のスポエグそんな変わらんのか…。付ける気だったんだけど。
そういえばCGTVでモード切替した時にかなり音が変わってたな。
スポエグなしでもあれだけ変われば満足できそうにも思える。 >>992
うん、ディーラーの担当も言ってたけど718からノーマルでも元喜なサウンドなのでスポエグの効果が981とかよりも薄いです、なので自分はスポエグ外して19ホイールとPASMで見た目重視で、割高にはなるけど後から付けれるので、とりあえず外しましたー >>967
MTなら不要でPDKなら付けるってのはどうですか？
前にクロノついて格好いいけど、MTでそこまでのメリットがあるようには感じれないです >>992
うん。
試乗しかしとらんがそんなに変わらん。
918GTSの音聞いたことあるなら、
718のスポエキ聞くとションボリしちゃう。 >>995
ほんと変わらないですよねー
自分もオンしてるのかどうか解らなかったです
よく聞いてると解るって感じでした。 なるほどー、そういうオプション情報助かります。
LEDライト、あれいるかな？ >>996
ですよね。
718見積もりで
918と同じようなイメージを想像している方いましたら、要らないかも。 >>993,995
そっか、サンキュー
買う時の参考にさせてもらいます。
なお友人がSのスポエグで快音響かせてますが、自分は718の
音も嫌いじゃ無いです。 >>997
981まではハロゲンだったけど今回からノーマルでもキセノンになってるみたいなので自分はパスしました。
コーナリングライトと、あの独特なライトは夜に威圧感は凄いけど、いかせん高いですよねw ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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