【TOYOTA】タンク・ルーミー【DAIHATSU】トール【SUBARU】ジャスティ★5 ip [無断転載禁止]©2ch.net
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティに
ついて語り合うスレです
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう
■公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
■前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【DAIHATSU】トール【SUBARU】ジャスティ★4
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1479330822/
【TOYOTA】新コンパクトミニバン【DAIHATSU SUBARU】 Part.2
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474429010/
【TOYOTA】新コンパクトミニバン【ソリオキラー】（初代スレ）
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1459950424/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 確かに昔4気筒のミラ乗ってたけど下がスカスカだった >>371-372
契約時点で納車予定は12月でした
気を揉んでも仕方ないので次の連絡待ちます >>375
グループ会社だし製造元の製品なのになんでそういう書き方するかなー
本当、愛がないよなトヨタユーザーは 購入検討中なんだけど、NAとターボならどちらが良いのだろうか？ターボにデメリットが無いなら選択したいんだけど、燃費くらいかな？ >>382
何を求めるかによる。
街乗り中心ならNAでじゅうぶん。
4人以上乗車で山道・峠が多い環境ならNAはキツイかも。
普通に乗る分には実用上困る事は無いかと思う。 >>383
ありがとう。街乗り中心だけど、二週間に一回くらいは5人乗りになるのと、遠出をしないわけじゃないってので、どっちが後悔しないか悩んでるんだよね。
とりあえずターボってのもありだけど、ターボって本当にデメリットないのかなーって気になった。まあ価格かあ。 >>384
デメリットかな。
ターボはエンジンが2000回転ぐらいで音が変。 俺は、街乗り中心で週末は家族4人乗車、たまに4人で高速道路乗って遠出もする。NAで何も困って無いけどな。
走りにこだわる車でも無いし家族でマッタリと移動だけどね。 ターボで、山に登ってみたけどまったくストレスはなかったよ。
うるさいのは試乗のときから感じていたけど、山だからさらにうるさくなる、ってことはなかった。
下りはsportsモード？でブレーキ踏む回数少なく、全体的ストレスなく乗れた。 現行ヴォクシーから乗り換え検討中です。嫁がヴォクシーを運転しずらい為。大きさ的に。
ヴォクシーから乗り換えだとトルクや運転的に問題はないですかね？
私はヴォクシーのままが良かったのですが。 >>388
パワーウェイトレシオを計算してみてはいかがと。 トールなんだけどエンジン切ったあとにポイントついてるけどアレなんなんすか ダイハツのトイレのウォシュレットがMAXになってたので思わず声が出た >>398
モデリスタとかTRDのエアロでなく、標準？
エアロなら割り切るしか無いと思うが… >>400
ノーマルです
病院の駐車場がうねってた >>401
同じく純正カスタム乗りです。コンビニなど、高目の車止めにはぶつかるので手前で止まります。日常生活で当たる箇所があります。鋭角な坂道も当たります。 カスタムだけど、サイドだけ寂しい。TRDのサイドだけ装着した人いますか？ シートベルト外すとエンジンが再始動するときが
めちゃくちゃビックリする カスタムG T やっと納車長かった
フロントノーマルエアロ、サイドとリアTRD
リアスポにサイドガーニッシュはモデリスタ。
TRDは結構クリアランスがとれるので、輪止めも大丈夫 >>406
やはり同じこと考えてる人にいるんですね！こちらも同じ仕様で頑張ります。明日TOYOTA行ってこよー 俺みたいに、車はなんでもいいやって人が買ってんじゃない？
軽とか中古は買う気ないし
デカイ車はめんどくさいし
スズキとホンダならホンダの方がいいかなぁ？みたいな
プリウス買うほどバカでもないし >>409
車はなんでもいいと言いながらも、何かあるのでは？
小さくて走りより広い空間とか
小さくて小回りきくのがいいとか
小さくても荷物が沢山積める方がいいとか
予算内に収まり安い車とか
乗り降りしやすいとか
ところでなぜ、プリウス買うとバカなの？ ルーミーはよく見るけど
タンクは走ってるのをほとんど見かけないわ ダイハツが一番シブかったんです。ペットとその差10万！ スバル ステラRS スバル最終型から、ジャスティカスタムに乗り換え検討してます。加速とか乗り心地とかは、やはり結構違いますか？ >>415
ジャスティは乗った事ないけど、エンブレムが違うだけだからルーミーのターボを教えます。
乗り心地はステラと比べると車体が大きいのでゆったりしてるけど、コンパクトカーとして見ると結構硬くて、硬めが苦手なら合わないかもしれない。
加速は、1400ccの置き換えという感じの実用ターボで、凄くパワフルではないけど過不足なくよく走るという印象です。
だけど、ソリオの1200マイルドハイブリッドの方が車重が軽いからか速いです。
加速はユーチューブに動画がありました。
ルーミーターボ
https://youtu.be/jihuCbodSCA
0-100km/hが11.49秒でした。
ソリオマイルドハイブリッド
https://youtu.be/p76p6HtxLXI
0-100km/hが11.18秒でした。
ステラカスタムＲＳ（スーパーチャージャー）が11秒ちょいなので、ルーミーターボはほんのり速くなるだけで劇的には速くなりません。 >>118
なるほど、凄く助かりました。
ありがとうございます🙇 計測の方法が違うのかな？
ルーミー ターボでベストカーの計測だと0-100 10秒台 0ー400 17秒台前半 最高速176kを記録して
１リッターターボとしてはソリオを圧倒する高性能だったはず
ちょっとソースを調べてみる >>421
ダイハツの1lターボに何を期待してんだか。
ソリオより重いし、ターボでやっとトントンレベルよ。
夢みすぎ。 >>421
同じ人の動画じゃないからね。
ルーミーターボにはスポーツモードがあるから、スポーツモードを使えばソリオマイルドハイブリッドよりも速いよ。
でも、モーター出力が強力になって8000回転までアシストするようになった、ソリオストロングハイブリッドに比べると若干劣る。
ストロングハイブリッドはルーミーターボよりも、車重が110kg軽いから仕方ない。
ルーミーターボは加速重視のパワー型のターボじゃなくて、1400ccくらいのNＡエンジンの置き換えのような実用ターボだからね。
0-100kmまでの加速は車重が足を引っ張ってる。
最高速はルーミーターボが176kだったとしても、ソリオストロングハイブリッドも案外伸びるから、実際の最高速はほぼ変わらない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
