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コンパクトカー総合スレッド Part146 [無断転載禁止]©2ch.net
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0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a44b-9DjX)
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2018/02/23(金) 22:15:44.47ID:bktw4JT10
スポーツエンジンだと、上まで回さないとおいしいところが使えないよな
だから2000rpm以下でスルスルと加速していくような場面だと、実用エンジンの方がトルクフルだったりする
近年のダウンサイジングターボはまた違うだろうけど
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 52c3-x4Or)
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2018/02/23(金) 23:12:26.48ID:M9AFIvU70
ラリーアートに限らずそのころの三菱のはヨーロッパでの販売を見越してか低回転トルクが太い傾向があって使いやすい
だからカタログ燃費はよくないが実数値はなかなか良いよ、内装とかも当時のコンパクトの中じゃ上質だった
問題は足回り、予算的に可能ならダンパー取り換えて少し車高上げるとかするといいんじゃないかと思う
ただ、正直予算は100万までだろうね、それ以上になるなら新車を考えたほうがいい
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d52-pzI+)
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2018/02/24(土) 10:34:49.71ID:5WAij+Qx0
走行性能も、毎日のようにレビュー書くのでなければすぐに慣れるし、
室内やラゲッジの狭さも、それしかなければ頭使って何とかするもんだし、
乗り心地も純正仕様ならじきにそれが普通になるし、タイヤ交換もある。
デザインも、生理的にダメだったフィットでさえ、今では気にならない。

どうせ何を買っても不満が出て来るから、直感で好きなの買えば良いよ。
代車に軽を借りたら、絶対に買わないと言いたくなるレベルに憤慨したけど、
次の日には「これでも良いか。まぁタイヤは4つある」と思い直したよ。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd70-sfMr)
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2018/02/24(土) 10:45:43.30ID:dPaLKMGFd
代車で98年頃のライフをあてがわれた時は
こんな車で飛ばす奴の気が知れん80キロでも怖いと思った
次にここ数年のスペーシアを代車で乗ったらライフとの落差に正直驚愕するレベルで良くなっててビビった

でもステアリングに伝わる振動はやはり安っぽくて
やっぱり普通車が良いなと再確認した
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa0a-uDb4)
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2018/02/24(土) 11:41:01.88ID:DX8T8kCCa
途中で書き込んでしまった。
Bリミ２年で4万キロ走った
後2万キロほど純正 デューラー H/P SPORT で持ちそうだったが、不満だった乗り心地改善に期待を込め
デューラーH/L 850 に交換。

乗り心地は全体的にしっとりした感じになり、段差を越えたときの感触が
コツコツ→トントンぐらいに変わった。
ステアリングは比較的軽くなり、転がり抵抗が少ないタイヤの為、出だしも軽やかに
コーナリングはガッチリ感は純正のが若干良かったが、日本の道路ではH/L850の方が合っていると感じた。
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02c4-bhM0)
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2018/02/25(日) 09:59:50.52ID:8RZ7dT160
>>473
マツダのは吸気が詰まっちゃうから問題なんだろ
トラックのDPFが詰まるのとは、問題の深刻さが違う
「マツダ　ディーゼル　吸気　スス」で画像検索してみろ
トラックじゃ考えられない状態の、ススで吸気が詰まってる画像が出てくるから
トラックだったらパワーが落ちすぎて仕事にならないレベル
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9b4b-cWn1)
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2018/02/25(日) 23:21:28.92ID:bvAeDCvF0
ﾜｯﾁｮｲ無しスレの基地害って、本当に息するように嘘を混ぜて来るな

180 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/02/25(日) 22:40:45.68 ID:wmlwDfyV0
デミオって人気評論家?の水野と故徳大寺と評価が正反対だったけど
存命中の水野を信用した方がいいよね

徳大寺+α名義での最終刊・2015年版「間違いだらけ」…のDJデミオ評は共著者島下の執筆なのに
ttps://www.nikkei.com/article/DGXKZO81011040X11C14A2NNK001/

不摂生が祟って最晩年はろくに運転出来なかった杉江(本名)翁。2014年11月没の爺さんが、その年の夏発売・4代目デミオの「運転しての」評価を下せるはずがないことは
冷静に考えればすぐ分かるのにな。初代CX-5(2012年)の時でさえ、狂言回しの蘊蓄爺的な役割しか勤められないほど、老いと病魔が進行していた訳だが

■マツダCX-5 XD（4WD/6AT）【試乗記】
ttp://www.webcg.net/articles/-/2427
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 02c4-bhM0)
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2018/02/26(月) 18:58:39.53ID:uPVE6vxG0
>>493
そんな言葉でマツダのディーゼルの事が誤魔化せると思ったら大間違いだぞ
同じ低圧縮比ディーゼルの三菱のデリカは、マツダみたいにめちゃくちゃ煤が溜まったりしない
そして、ガソリンエンジンの煤なんてディーゼルに比べたら微々たるもの
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 52c3-x4Or)
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2018/02/27(火) 00:54:47.83ID:InZ7nn5X0
最低月に1回は高速で2時間は飛ばすくらいしないと煤で本当に苦労する。
わざと低温で煤というか粒子(NOx)を大きくして回収しやすくするのが目玉技術だったはずだが完全に裏目。
三菱、いすゞと違うアプローチと話題だったがやっぱりトラックで実績を重ね続けたところとはモノが違う。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4afe-Mlo3)
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2018/02/28(水) 23:25:53.94ID:LxkKSrvi0
ホンダ、大丈夫か？

ホンダ、勝負のＨＶ一斉投入　燃費規制に即戦力で
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27402260W8A220C1TI1000/
ホンダは2018年、主力市場の米国、中国、日本でハイブリッド車（ＨＶ）の有力モデルを一斉に発売する。
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1105-4jXv)
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2018/03/30(金) 00:23:27.97ID:qfUnfJMG0
投入時期が1年違うだけ
現行SKYACTIVもガソリンよりディーゼルが後に登場した
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b8d-kUw7)
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2018/03/31(土) 04:58:20.74ID:tJA/68ZI0
そのスカイアクティブＸも、もはや・・・・

マツダ　トヨタ様の本気の前に粉砕される

トヨタの新型エンジン、「世界トップレベルの出力と熱効率」を両立　燃費最大18％向上
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000007-fsi-bus_all

スカイアクティブＸ市販に至る前に、今春よりトヨタ様により優れたエンジンを市場投入される
排気量2000ｃｃの新型ガソリンエンジンで、新開発の無段変速機（ＣＶＴ）と組み合わせ、
従来より燃費をガソリン車で約18％、ハイブリッド車（ＨＶ）で約9％改善する一方、走行性能も向上させた
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1105-4jXv)
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2018/03/31(土) 08:51:11.17ID:zg+uJohS0
高効率の燃焼のエリアが拡大されている
自動車のエンジンは最高効率の部分だけを使用するのではないから
平均で燃焼効率が改善される
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b8d-kUw7)
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2018/03/31(土) 09:35:55.35ID:hoPC8+T40
>>528
すでに公平な目が無いのですよ　粗探しして必死に見つけたつもりなので否定されるのはおかしいと思い込んでいるのですよ。
トヨタ自身が、「燃費をハイブリッド車（ＨＶ）で約9％改善する一方、走行性能も向上させた」と発表しているのですから、
あなたの意見・見解をトヨタのＨＰから問い合わせでもしたらどうですか？
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 5b8d-kUw7)
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2018/04/01(日) 03:46:15.61ID:I3NqdcMx0USO
マツダは前科があるからな

i-Stop
→セルモーターを使わずにエンジン再始動を可能にしました。
→市販したらやっぱりセルモーター使ってました、それどころかアイドルストップ用の高価な大容量バッテリーも必要です。

スカイＤ
→超ワイドなトルクバンド、性能曲線図を見てくれ
→実はエンジン回転数を示す横軸のメモリが不均等で広いトルクバンドに見せかけてました。

スカイＤ
→超低圧縮比14を実現したことで高性能と後処理無しのディーゼルエンジンを実現しました。
→煤が溜まったり、無理し過ぎていろいろ問題が出たので圧縮比は14.4に上げました。
　でもまだ煤は溜まりますよ　それが何か？　煤が溜まらないディーゼルエンジンなんて無いですよね　解ってて買ったんでしょﾆﾔﾘ。

スカイG
→超高圧縮比14を実現したことで高性能なガソリンエンジンを実現しました。
→実はディーゼルと14で圧縮比を揃えてインパクトを狙いましたがメリットが無かったので圧縮比14は止めました。

スカイＸ
→世界のどのメーカーも実現出来無かったＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→株価がヤバかったので発表しましたが発売は2年後の2019年です。ええ勿論実用化してますよﾆﾔﾘ。

→我々はエンジン技術を極めて圧縮着火であるＨＣＣＩ燃焼を実用化しました。
→ええもちろん圧縮着火ですがプラグは使いますよｷﾘｯ。次世代ガソリンエンジンですがもちろんモーターも使いますし、過給器（ブロワー）も使います。
　他社でいうところのマイルドハイブリッドじゃないかって？　ええそうですよ　それが何か？　でも次世代ガソリンエンジンだと主張しますよｷﾘｯ。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-n5lt)
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2018/05/12(土) 18:09:41.46ID:kyeX/CJmM
あげ
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ a9e1-DqgS)
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2018/05/29(火) 21:27:43.06ID:m9Cv/z020NIKU
国内メーカーだからって日本で戦わなきゃいけないわけじゃないしな
単独企業として世界最強のトヨタ
単独企業世界2位のホンダもいる
世界ではクソザコのスズキダイハツも国内ではバカつよだ

世界に目を向けるとどうだ？
日産三菱ルノー連合がシェア第1位
日産は日本を捨てた三菱と組んで世界1位になっている
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMeb-dSmf)
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2018/06/09(土) 19:41:30.15ID:mt2fmQC9M
こっち使おう
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13fe-1oq2)
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2018/06/09(土) 22:30:23.87ID:zZUO09Kk0
ホンダはとんでもないやつに粘着されて、いい迷惑だよな
でも、底辺層やマイルドヤンキー受けする車作っているのもホンダ
自ら撒いた種で害虫を呼び寄せてるのもホンダのDNA
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2126-z315)
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2018/06/11(月) 16:33:10.47ID:8A/BXKxI0
age
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13fe-1oq2)
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2018/06/11(月) 23:36:32.21ID:ewZJ+2ot0
>>562
これか

「オラオラ顔の軽自動車はマイルドヤンキー御用達」は都会人の妄想だった
https://nikkan-spa.jp/1450208
オラオラ顔＝マイルドヤンキー御用達は嘘。軽最強のオラオラ顔に乗るのはお婆ちゃん!? 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
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