【MAZDA】マツダ CX-4 その2【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは、4月29日から5月4日に一般公開される「北京モーターショー2016」で、
新型クロスオーバーSUV『CX-4』を世界初公開すると発表した。
CX-4は、SKYACTIV技術と魂動（こどう）デザインを全面的に採用した、マツダ新世代商品の最新モデル。
「エクスプローリング・クーペ」というコンセプトのもと、既存のSUVとは一線を画す存在感、
機能性、走行性能を提供する新タイプのクロスオーバーSUVとして開発した。
マツダはその他、『アクセラ』『CX-5』『アテンザ』といった新世代商品や、
同社が支援する中国ツーリングカー選手権（CTCC）仕様車など、計12台を出品する。
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1027940.jpg
http://response.jp/article/2016/03/14/271501.html
越KOERU
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※前スレ
【MAZDA】マツダ CX-4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457956223/ ２０００万の車と２００万の車のデザイナーを比較してもしょうがない
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NRF4L 今年車検なんだけど、通すか、買い替えるかでデラの人と相談してきた
詳しく調べてなかったけど、今年5月に新型アテンザ、2019年に新型アクセラなんだってね
んでその次に、CX-3を、現状のデミオのプラットフォームからアクセラのプラットフォームにするだろうって話だった
それって事実上、新型CX-4じゃん
まあ2020年とかかなり先の話だけど 元々そういう予定じゃないから
中国以外で売れる品質を満たしてないから
ラインが足りないから >>830
それなら何で小泉さんに新車やらせないのよ >>831
知らん
それはマツダに言って
ホームページからお問合せ入れれば、対応はともかく部署や近辺の人の耳には入るんじゃないか
そういう声が無ければ全く動かないかもしれない ついに九月頃アメリカで発売だね
古くなった中国版をそのまま出すわけにはいかないから
改良してｃｘ−６か７になるらしい http://intensive911.com/?p=123183
アメリカの販売やばいぞ
救世主ｃｘ−４を出すしかないんじゃないの >>837
>http://intensive911.com/?p=123183
↑ この記事おかしいなぁ？
米国でのマツダ販売台数は
2016/1-12 = 297,773 2017/1-12 = 289,470 で -2.8% じゃないかい？
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
米国新車販売台数が全メーカーで、乗用車 -10.9%, 小型トラック 4.3%, 合計-1.8% なので、小型トラック比率が低い？？マツダとしては普通かな？
（ヒュンダイ・キアの、各-11.5%, -8.9% は、台数多いのに、なんか凄い減り方で他人事ながら心配になる） CX-4はまづアメリカで出るよ
なにしろ中国でCX-５より売れてるからね
同じ比率で世界で売れば膨大な販売量になる
一部の人が強硬に反対していたけどやはり販売実績が優先されたんだよ >>839
だから出ると言うソース出せってば。
脳内ソースとか個人的憶測はいらないから。 内緒の話だが
中国以外の国で評価実験車がテスト走行してるよ てか中国で発表発売される前に「SUV版アクセラ」が広島でテスト走行しているの目撃されているんだが。
少なくともCX-4は日本では手続き次第で割と早く販売できる状態。
事実2代目CX-5(KF)があまり売れなかったら出ると言う噂や販社サイドの待望論は聞かれた。
ただKFは当初のマツダ本社の予想以上に売れてCX-4の日本投入は宙ぶらりんに。
アメリカもKF爆売れで当初予定していたディーゼル投入も無理して売らない戦略になったとか。
そのアメリカの直近の課題はMAZDA6(アテンザ)のテコ入れでアメリカ人好みのフェイスリフトなどのビッグマイナーはその現れ。
アメリカでMAZDA6ビッグマイチェンが成功しなかったらCX-4投入あるかも？ってレベル。 >>842
>「SUV版アクセラ」が
ソース貼れや 中国発売前に日本の本社で公道試験するのは当たり前だね。日本で発売とは関係ないかもしれない。
豪で目撃されたのは、ルーチンに耐久試験か？あるいは販売の前段階か？わからないね〜。 >>842
CX-5｢爆売れ｣のマツダが米国で大苦戦の事情
http://toyokeizai.net/articles/-/208111
爆売れでもぜんぜん儲かってないみたいだよ >>842
景気後退局面を乗り切ろうとアメリカの販社は何処も必死。
ブッチギリ勝ち組USトヨタでさえマツダより報奨金出しまくってる事スルーして「オラオラ広告もっと出せゴルァ！」のチンピラマスゴミ東洋経済ネット版のゴミ記事(嘲笑)
それにしても東洋経済も地に落ちたな。
大人しく会社四季報だしてりゃ良いのに無茶な成長バブル戦略でダークサイドに真っ逆さま(爆笑) >>847
CX-4って書いてないが、新開発じゃなくて新導入になってるからやはりそうなんだろうな 新CX-4がカローラフィールダーになっちゃうんでは… CX−4が中国でマツダのブランドイメージを高めたのは間違いない
そういえば初代アテンザも132の賞を受賞してマツダを復活させた
やはり小泉のデザインセンスは優れてる（ビアンテはダメ） 国内販売されたら三菱のエクリプスクロスといい競合になりそうだが クーペタイプSUVが続々発売だね
CX-4は一歩先を行ってたのに販売の機会を逸したね 日本でCX-4が登場するのは
いつなんでしょうか？」
という質問を受けた
チーフエンジニアの岡野直樹氏は、
以下のように回答している。
「今、一所懸命調整しているところです。
中国から輸出するということだと、
今は仕上がりもかなり良くなっていると思いますが、
品質イメージで日本での展開は
まだ難しいと思うんです。
グローバルで行けば、
今や国によって作り分けが
必要になっているのも確かです。
となれば、
それなりの投資が必要になってきます。
今はその準備をしているところです。」 やはりアメリカで発売される新SUVはCX-4なのか
新工場は最近決まったことだし、急に新車を開発はできるわけないし CX-4をもうちょいと作り込んで500万前後にすりゃ売れる。 結局いくらプレミアムブランドを目指すといっても実績がついてこなきゃだめだよ
マツダの車1台あたりの営業収益がスバルの１/３だからね
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/39870/
変な意地（一部の人）を張ってないでCX-4を出そうよ その元記事を日経で読んだわ。CX4全然関係ないけど。
「どこどこの3倍」とかって見出しを付ければショッキングだが
そもそも、どこのメーカーも車1台売って10万ちょいしか儲けられないってことが驚きだった
突出して利益率が高いってことは、ボッてるとも言えるんだぜ。まあスバルがボッてるなんて思わないけどな。
言い方次第さ。 低い順法精神と不正ごまかし体質と研究開発をケチって利益率を絞り出した屑メーカーと同列に言われても(嘲笑) でも高い金出しても買いたい、高くても売れるってことはプレミアムだよね
まあスバルは高級車じゃないけど、そんなに値引きしなくても売れるんじゃないの ぼったくりっていうよりスバリストが相当いるから
値引きしなくても売れちゃうらしいね アメリカで出すとしても中国との整合性もあるからデザインに大きな変更はないです。
今のままでも結構売れてるからmcで高級感を高める戦略です。 でも、実際に乗ってるのは中国人
俺らは指加えて見てるだけ…orz SUVクーペとか言うとBMが出してるやつの印象が強いな
日本限定で2.5LのGターボ載せたCX-6とかやって欲しいぞ
塗装は限定色のみ、内装はなんたらレザーで高級感出して
オプション全部付いてて、もうCX-6でええやろ、的なw なんか7/10頃、あちこちのサイトで、2019年にCX-4国内販売決定と出ているね。
本物の噂なのか、噂が噂を呼んだガセ情報か、どっち？ 公式には何も無いみたい どっちにしろデザインに手を入れないと他車ラインナップと整合が取れない 中国のユーザーレビュー見たけど、後席の狭さはまんまアクセラだった。
これならXVのほうがいいかな・・・。 マツダ新型CX-4が成都モーターショー2018で発表されるらしい
しかし現行車はいまだガンガン売れてるからマイナーチェンジじゃないのかな レボーグてストレスたまるだろうなあ
レンタカー○二日借りる予定だったけど、一日目でこんなの要らないって返しにいったもんなあ
料金は一日分だけだだたけど
こんなストレスたまるゴミ車、只でもいらんて 1行目と2行目で言ってることが支離滅裂だからたぶん煽りだろうけど
仮に説明能力があるならどうストレスがたまったか具体的に述べてほしい
レヴォーグちょっと惹かれてる 仮に来年日本でだすとしても
内装デザインが同じアクセラがモデルチェンジしちゃうから
古い車扱いになっちゃうしなぁ アクセラFMC以降は、FFとFRで大きい小さいに別れるらしいけど、これはどっちになるのか？ 現状を引き継いでアクセラベースで作るなら、スモールでFFだろうな >>898
現行CX-4の全長4600超を引き継いだサイズのままスモール商品群で出すとは思えない
かと言って、 かと言って、次期アクセラと同程度の全長（4500mm以下）で出るなら、
それはかねがね噂されてる次期アクセラベースのCX-3ということになると思う そそ、デラで次のCX-3は新型アクセラのプラットフォームだって聞いたわ
ってことはもしかすると3と4を統合するんじゃね 中国のみ現在の4のデザインで
日本は新アクセラベースにした全く違う4とか 自分は中国人と同じでデザイン感覚が古いのか？ CX-4みたいなルーフ〜テールデザインが好みだなぁ。
アクセラスポーツも、次期は全長短くなるらしいけど、逆に長くして後席レッグスペースと荷室の長さを増やして欲しかった=まんまCX-4だよ。
更にCX-5の全高は要らない。 スカイアクティブX搭載がcx-4
相変わらずディーゼルがcx-5
これで住み分けだろ？ >>901
「アクセラベースの全高低めのSUV」という意味では次期CX-3に実質的に統合される感じになるだろうね。
でもそれとは別に、スタイリング的な意味での現行CX-4の正常進化版として、
ラージ商品群（FR）ベースのSUVクーペを是非とも出してほしいなぁと思うところ。
CX-4の伸びやかなプロポーションはFRでこそ生きると思うので。
全長4800mmとかになっちゃうなら名前はCX-4を引き継がずにCX-6とかでもいい。 >>905
5の全高はいらないにすごく同意できる。
自分の場合は上記にプラスしてアテンザほどの全長はいらない
かといってアクセラはFFメインだしちょっと
4WDだけど背が低めが欲しいっていうと４がぴったりなんだよな
他社だとXVが理想に近いけどエンジン性能が…
スバルも昔みたいにそこそこパワーのあるターボ積んでくれれば選択肢に入るんだけど 初代cx-5乗りからすると現行は値上がりし過ぎた。
cx-4が出たら、そっちに乗り換えたい。 世界中でcx-4を発売してたらマツダの業績も上がったのにね
アテンザ、アクセラが売れないんだから ひとつ前のアウディQ5に乗っているが、
CX-5の新型運転した時にこりゃ凄いなと思ったから、コスパはすさまじいと思う
次はCX5に乗り換えると思う 5と8に試乗したけど
5はスカスカ感あり
8はちょっと重厚な感じ
実際車重も大分違う
4はどんなかな 未来感はあるが、酷いもんだよ
結局、「現行と違うものになった」事をアピールすること優先で
デザインとしてどうかってことを完全におざなりにしてるから、こうなる
トヨタと同じ穴に陥り始めてる。あっちの惨状、他人事じゃないわ もうCX-6にしてSKYACTIV-X載せた
4のクーペスタイルでいいんじゃね？
2.5Tでもしっくりしそうだが、CX-5の
後出しだとCX-4？5？6？と紛らわしいぞ cx-5より安くてスカイアクティブX搭載なら初代cx-5から乗り換えるわ。
今のcx-5はモリモリで高くなり過ぎた。 アクセラ盛り上がってんね
ハッチの方がもう少し長くなって後席と荷室が広くなってくれればいいんだが
むこうもmazda3だからCX-3ってネーミングになるんでそ >>910
マツダ 2017年度 年間販売台数
1位：マツダ CX-5／44万5050台
2位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台
アクセラが売れてないならCX-5も売れてない事になるし、デミオより2倍高いアテンザが同等に売れてるからアテンザも利益に貢献してるでしょう https://response.jp/article/2019/01/04/317652.html
既存モデルを全面改良したSUVというとCX-4じゃないの
いくら前田さんが反対しても中国での実績があるからね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
