【MAZDA】マツダ CX-4 その2【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マツダは、4月29日から5月4日に一般公開される「北京モーターショー2016」で、
新型クロスオーバーSUV『CX-4』を世界初公開すると発表した。
CX-4は、SKYACTIV技術と魂動（こどう）デザインを全面的に採用した、マツダ新世代商品の最新モデル。
「エクスプローリング・クーペ」というコンセプトのもと、既存のSUVとは一線を画す存在感、
機能性、走行性能を提供する新タイプのクロスオーバーSUVとして開発した。
マツダはその他、『アクセラ』『CX-5』『アテンザ』といった新世代商品や、
同社が支援する中国ツーリングカー選手権（CTCC）仕様車など、計12台を出品する。
http://img.response.jp/imgs/zoom1/1027940.jpg
http://response.jp/article/2016/03/14/271501.html
越KOERU
http://img.response.jp/imgs/thumb_h2/944010.jpg
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※前スレ
【MAZDA】マツダ CX-4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1457956223/ リアは結構かっこいいと思う
保守的だけどクセが強いより良い リアライトをつなぐ銀の棒がイマイチだな
アテンザでも唯一良くないなと思う所だ
CX-4はフロントガラスとドアガラスの底辺が連続してるところが好きだ >>11
ヘッドライトがCX-9に似てるな、あの路線だとインパクトなしだな 前スレだったと思うが、
CX−4を見るとアクセラが貧弱に見えるって書き込みがあったけど、
ホントこれ。 アクセラも写真だとボッテリしてるけど実物は結構かっこいい
CX-4は写真でもカッコイイから実物は相当カッコイイだろうね
早く実物みてみたいね 日本導入見込み無しで過疎ってるねぇ
興味が次期CX-5に移っちゃってる
SUVクーペはこれからのトレンドになりそうだから日本でもウケルと思うんだけどなぁ デザインのベクトルがマツダと異なるトヨタだが
プリウスPHVのデザインは酷すぎないか
トヨタはこれで売れると思ってるのかな
http://response.jp/imgs/thumb_h2/1035598.jpg プリウスは頭にウンコ乗せてふんどし履いてもトヨタだからという理由で売れる 今まで気づかなかったが、CX-4のリアは不思議な形状だね
写真で見ると絶壁みたいでがっかりしたが、よく見ると全然絶壁じゃないね
リアウィンドウがナンバープレートの面より突き出ていてのっぺりしてない
だけど真後ろ、斜め後ろからの写真だとメリハリのない四角に見えるんだよね
実車を見てみたいが、どっかのショップが輸入しないかな？ ★在日に多い苗字
『徳山』・『金山』・『高山』
★在日に多い一文字名
『正』・『雅』・『圭』
★広島県内の在日比率の高い市町村
1位.府中町 2位.広島市 3位.海田町
4位.大竹市 5位.東広島市 6位.安芸高田市
上記市町村に在住で『徳山正』や『金山圭』って
バレバレな通名の奴は居ないだろうｗｗいたら確実に在日ｗｗ 本当に国内でCX-4出さないつもりかな、マツダは。 Koeruのデザインは世界中で評価されてたし、スペックも十分高そうだし
ぜひ売り出してくれって要望が世界中から来てると思うよ
ただ生産の余力がない日本では無理そうだし、造るとしたらメキシコの工場かな マツダはプレミアムブランドを目指してるらしいが、あの程度のデザインに高い金を払う人はいない
欧州で人気があるというが、今やドイツでも韓国の現代、起亜の１/３しか売れてない
現代、起亜のサイト見ればわかるが、デザインのクオリティは物凄く上がっている
あの程度のデザインレベルでは追いつかれるのは時間の問題 あの程度のデザインで金払う奴が沢山いるからあんなにデザイン推ししてるんじゃないの
最近じゃ香水とかなんとか出して気持ち悪いレベルだ
もちろんほとんどは車体性能に惚れ込んで買うのがほとんどだろうけど
日本車メーカーも韓国みたいにドイツ人にデザインすべて丸投げするのが一番良いがマツダはその必要はないな
最近のスバルも いや、今やデザインだけでなく車体性能も上がってきてる
サムソンやＬＧが簡単に追いつけるわけがない！と日本の家電メーカーはバカにしていた
しかし短期間で完璧に追い抜かれてしまったわけだし、車も油断はできない マツダじゃないけど、
プリウスのデザインを担当した人も、良かれと思って、アレにしたんだよな？ >>32
中国メーカーのCX-７のパクリかと思ったら
ルノーのカジャールでした >>11
他がみんな斬新になったのに
保守すぎだな。 >>36
購入層がアテンザワゴンと競合する可能性大なので怖くて出せない 2016年 7月 8日 9:58 AM JST
マツダ合弁が中国で7万台リコール、エアバッグ不具合で／注目トピックス 経済総合
09:58JST マツダ合弁が中国で7万台リコール、エアバッグ不具合で
重慶長安汽車（200625/SZ）とマツダ7261の合弁会社、長安馬自達汽車が中国国内でリコール（無料回収・修理）を実施する。対象となるのは、2007年7月24日〜2015年6月17日に生産されたコンパクトカーの「マツダ2（日本名：デミオ）」。合計で7万4310台に上る。
国家質量監督検験検疫総局のウェブサイトで明らかにされた。5日付で実施されている。運転席側のエアバッグについて、タカタ（7312/東証）の製品を使用しており、作動時に部品が飛び散る恐れがあるという。
タカタ製エアバッグをめぐっては、米国で昨年12月、フォード・モーター車の運転席エアバッグが異常破裂し、ドライバーが死亡する事故が発生した。これまでに、多くの自動車メーカーがリコールを実施している。
【亜州IR】 フォード以外の死亡事故はすべてホンダというエアバッグの事故の話か 日本で出すならあのマヌケなフォグ周りを直せと
アクセラみたいじゃいかんのか？ CX-4なあ。デカいわりにデザインのメリハリが無いんだよな。
KOERUは良かったのに。
もう少し小さいサイズならCX-4のデザインでもいいんだけどね。 でも、シグネチャーウイングのデザインはCX-4が一番好き。
連投すまん。 正面から見てアテンザとCX-5のシグネチャーウイング悪くないね
しかしデミオとcx-3のは内側に変な角度で折れ曲がっていて不自然
CX-4はシャープさと自然な角度で一番出来が良いと思う クーペ向けの顔してるのに車高が高いっていうのに未だに慣れないわ なんかCX-９風にマイナーチェンジした感じで斬新さが足りない 違いの判らない男で有名な自動車評論家の国沢光宏氏。
上級クラスのマカンＧＴＳ（Ｖ6 939万円）を試乗したのに
4気筒のノーマルマカン（直4 685万円）と間違え400万円も価格の違うレクサスを貶す。
■レクサスが「ぜんぜん良くない」ことを再認識させられた（25日） 2016年8月26日 [国沢光宏]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471891122/302
今日の試乗車
http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2016/08/8251.jpg
6時前にポルシェ・マカンに乗り家を出てエンジン誌の撮影＆試乗。
ジツは前日に別件でマカンと全く同じ価格帯のレクサスRXのハンドルを握ったのだけれど、
あまりの違いに愕然としてしまいました。てんで話になっていない。少しでもクルマの評価を
出来る人なら0,1秒も迷わないだろうし、相当ニブい人であっても明確な差を感じるかと。
ちなみにマカンの2リッター4気筒ターボ車は252馬力で685万円。RXの同238馬力621万円と
価格的にはイーブン。価格が200万円違えば別のクラスのクルマとして評価するけれど、
納得出来る範囲内です。
エンジンなどは精度のカタマリみないなもの。バランスよく回るマカンのエンジン、マウントで
ごまかす必要もありません。一方レクサスのビジネススタイル見ると、ハードでなくソフト重視。
モリゾウさんの言う「もっと良いクルマ」など目指しておらず。ブランドの根っ子を考えていない。
ドイツの厳しい目を持った顧客には全く評価して貰えないのである。レクサスと、同じクラスの
ライバル車を乗り比べたら誰だって迷わない。レクサスが「トヨタ車より高価な分」を
ステアリングギアボックスやダンパー、エンジン、シートなどにつぎ込めば、
その時は「もっと良いクルマ」になることだろう。私がレクサスをホメるようになる日は来るだろうか？ CX-4のデザインも最初の頃はがっかりしたが
見慣れてきたらすっきりシンプルで悪くないと思えてきた
fcuw.jpg >>50
国澤がドイツ車をまともに評価できる日が来るだろうか？ 最近新潟で見かけたんだけど輸入車って事だよね？
マツダエンブレムを真っ黒にしてたけど >>58
左ハンドルだった？
エンブレムはただのカスタムじゃないの？ >>60
CX-5がこのままのデザインで出したらヤバイな。
正直、現行型より劣化してる。 >>60
フロントライト下のメッキが目やにが溜まってるようにしか見えん マツダはジャガーやアルファロメオのようなプレミアムブランドを目指してるから貧乏人に売れなくてもいいの グリルがデカすぎるんだよ
品がなさすぎる一時期のBMWのようだ DIESEL押しの煤たまるとこかw
芋もらったけど、やっパリ無理やな CX-4を日本で売るときはフロントマスクをもう少し変えて欲しいなぁ >>68
ロードスターからステアリングのデザインが平べったいやつに変わったけど
ジャガーとかのをパクったんだな >>63
は？
路線としてはVWだろ
アルファロメオはプレミアムブランドじゃないし >>69
デザインの好みはあるだろうけど、良いものはどんどんパクったほうがいいね http://icdn-8.motor1.com/images/mgl/pXBQv/s1/2016-mazda-cx-9.jpg
cx-9はマシーングレーだと一見高級そうに見えるけど普通の色だと平凡なデザインだな
インパクトがないから売れないのは当然だろうな 話題がないね
CX-4はかっここいいんだから出せば売れるだろ
他の車が売れなくなるみたいな消極的な姿勢で守りに入ったらダメだな
マツダはCX-4に負けない斬新な車を出して攻めていかないと世界で勝てない >>25やオーストラリアのマツダの話からは、他の国で売るレベルの走りに達してないってことなんだと思った
中国主導で作ったからじゃないかな
今後の改良で、他の国でも売れるレベルに上げるかどうか クーペ風SUVってのは今後の流行になりそうだから中国以外でも売れると思うんだけどな CX-4ほすぃんだけど、マツダさん日本で出さないオツモリですか? >>75
それはどうかな
BMWのX4とか、コンセプト時代は注目されたけど、実際は埋没してる感じ
あれはデザインが酷いけど BMWのX4は真横から見ると寸詰まりでクーペらしさが足りない >>78
CX-4は、クーペデザインって訳ではないんだよね
インフィニティQX70にタイプは近いかな
その分、X4よりはバランス良いけどね >>81
シルエットはいいんだけどな。
何かが違う デザインにこだわりのある皆さん、RX-VISIONのデザインはどう？ >>84
アクセラに近い
もっとクーペフォルムに寄せても良いと思う 勿体ないですね
待ち望んでる人も居たんだし
日本に持ってくればいいのに 国沢の言う新車効果切れが低迷の理由なら尚の事CX-4を国内投入すべき 新車効果もだけど、ディーゼルに興味持ってたひとがほぼ買い終わったから
低迷してるというのもあるかもね。 限定発売でもして欲しい。大きさは俺的にベストフィットだ。 なんか、営業が出るかも？って言ってたけど、CX-5の新型と間違えてんかな？ >>93
確かに…日本で出ないんなら
アテンザでもいいかとなるw ただ地上高があるからいいよね アテンザだと少し大きいし、ＣＸ-4はちょうどいい大きさかも >>55
国澤が自動車をまともに評価できる日が来るだろうか？ >>97
>国澤が自動車をまともに評価できる日が来るだろうか？
超良い車を、お手当もらって、原稿内容の骨子付きでもらって、
凄い！ 良い！ とか調子付けるぐらいだったら、
それは結果としてマトモな評価 とかは有る。 >>96
ドリフトして止まるって
平成初期のMITSUBISHIのCMでお約束だったよな
それ思い出して嫌だ >>96
CX-4、意外にかっこいいじゃないか
中国製のイメージを取っ払ったら世界中で売れるぞ なかなか良いと思うが、テールがどうしても眉毛がつながったように見えてしまうヨ。 CX-4は横から見るとカッコイイんだけど
フロントも少しやらかしてるし、リアはメッキパーツのデザインがね・・・
それでもトータルで見ればカッコイイ車とは言えるんだけど
なんか惜しいんだよなあ 1.2ターボにMTあるなら、CX-3のマイナーチェンジに予約しないで、出るまでは待つけど、MTあるん？ ４＝『死』、９＝『苦』 を連想させるので
出てもネーミング変わるだろうね。
ただでさえ『マツダ地獄』という業界用語があるくらいだから。 でも今では、人生を費やしてまで粘着してる気違いマツダアンチのことを揶揄する言葉らしいね ＞『マツダ地獄』 >>112
現行型がクソ格好悪かったからな
酷かった >>112何か電人ザボーガー思い出してしまいましたｗ >>102
フロントのVとリアのメッキパーツはマツダの社全体のアイデンティティでしょ
ある意味それに縛られたデザイン >>112
でもこれってCX-4ってか、KOERUをパクってないか？
いろいろ似ててもうね。 >>117
いや、それはない
このジャンルではむしろ後出しだし
言ってしまえば新x2も良くあるデザインだよ 誰かが最初に素敵なアイデアに気づいて皆ががそれを真似る、世の中大体そんなものじゃないの
そして露骨過ぎるのがパクリかな >>120
わかってたけど、読むだけムダだった…
個人の感想と憶測だけの日記。 日本国内のディーラーからもCX-4販売要請があるようだが台数限定で生産してやったらいいのに 本社工場がキャパ限界だから造りたくても造れない状態なんだろうね
CX-5ですら需要に生産が追いついてないらしい 本社工場はマジで限界
だからCX-3は防府工場、アクセラは一部をメキシコ工場に移管する予定だけどそれでもキツイ マツダの9月の米国新車販売が発表されたけど、新型のロードスターもCX-９も全然売れてないじゃん
やっぱりデザインに魅力がないから飽きられるのも早いってことかな
もう改良型CX-4を出すしかないだろう 高級路線目指してるせいで落ち着いたつまらないデザインになってきたな
次期CX-5とか酷い 初代アテンザ、アクセラあたりのマツダデザインが好きだった CX-5は関係者からも聞いたけど現行が最良の完成形なんだと。
次は高くなるしちょいブサになるし。 CX-９はマシーングレーでごまかされて高級そうに見えるが、よく見るとつまらないデザイン 実物は本アルミに本木使っててかなり高級
この時点でレクサスはNX超えてる 猛獣が獲物に飛びかかろうとする一瞬をイメージしたとかいう魂動デザインからどんどん離れていってる気がするけど大丈夫なのかね
高級路線で行くのはいいけど調子に乗りすぎるとZoomZoomの心からズレた車づくりをしそうで不安 ここで路線変えたらただのバカ
そのまま突き進むべし
マツダ車はどこから見ても一目でマツダとわかるようになってきた。俺みたいな素人でも。
CHRなんか最初はジュークだかヴェゼルだか分からなかった。 >>134
いやよく見なくても糞なのわかるよ
言いたいことはわかる デザインは全社で決め事をデザイナーに課してるのがな
マツダの車と判る統一感を決めることは悪くない
五角形グリルは正統派のデザインだから許せるけど
V字型のメッキパーツを太くしたりリアのテールランプをメッキパーツで繋いだりするのはどうかと思う
V字型のメッキパーツのおかげで必要以上にグリルがデカくなってマヌケヅラになるし
それでも以前のRX-8で始まったヘンテコなフェンダーに比べればよっぽどマシだけど 中国関係ないのに中国の売上低下が理由となってる時点で眉唾だな
中国からの輸出品では日本人は絶対に買わないから
国内でどうやって作るかを調整中なのが未発売の理由なんだから 価格帯ってどれ位かな?
アテンザ以下でcx-5以上位? ｃｘ-9は全車速あるんだよなぁ
これもあるといいんだけど。 >>148
>中華SUVを売ろうなんて狂気の沙汰
ハンドル逆だし、日本生産とか？ 昔からマツダのファンだが最近のマツダに違和感
少しばかりヒットしたから調子に乗って高級化とかブランド化とかわめき始めたが
一朝一夕に高級ブランドになれるほど世の中甘くない
普通とは違う付加価値があってこそ高い値段で売れる
元々センスが良くてほどほどの性能で手ごろな価格がマツダの持ち味
だからＣＸ−5はヒットした
見せかけだけの高級感（凝った割にはさえないデザイン）で値上げしても客はついてこない 確かに
マツダは売れてないくらいのマイナー感も好きなのに… >>151
昔からのマツダファンを切ろうとしてんじゃないか？マツダはw マツダスピードモデルとかやらなくなったしなあ。
今のマツダには熱い部分が無い。 プレミアムブランドなんてどうでもいいんだよな
マツダの目指す方向はカッコ良くて運転して楽しい車だよ 初代デミオユーザーはフィット買ってるだろう。
あんまり考えなくていいんじゃね？
それより、変なメッキとキャラクターラインは控えて欲しい。
今はやり過ぎ… 9月の中国での販売台数が5000台を割ったね
SUVにしてはフロント廻りが寂し過ぎるのが原因か SUVの良いところは少し高い運転席から周りを見下ろせるところだからな
でもそれはドライビングにとってはマイナスでもある 乗り心地がかなりよくなって足腰がしっかりしてるので運転して楽しい ネーミングがダサい アウディとかBM意識し過ぎ。
そのくせRSとかホットモデルがない
廉価版ラインナップがマツダらしく
プアマンズ路線を踏襲していて更に中華製。 >>166
意識も何も普通だろ
どのメーカーもやってるだろ、馬鹿か
昔からやってるし 余剰生産だから売っチャイナ
リコールは逃れチャイナ
、、、の中華SUVだからヤバい >>175
それはみんな分かってるけど、あくまで予測CGでしょって話 いずれにせよ目新しさがなくてつまらないデザインだな ぱっと見ショボいけど高級路線でいくならこの程度でいいんじゃない？ >>180
このクラスは競合多いから、このままだと埋もれるかもしれんな >>183
お前のせいでハロウィンのカボチャにしか見えなくなってきた 発表されたFMCのCX-5の装備は十分過ぎるものだった
今のマツダの売り方からすると4にも全部乗せてくるはず
実質年次改良版にもなるし国内生産の来春発売が本当なら完璧だな 新型CX-5のバンパー廻りのデザインがスッキリしない、というか変
正面からなら許せるが斜め、横から見ると美しくない CX-4が「2017中国カーデザイン・オブ・ザ・イヤー」を受賞
http://jp.autoblog.com/2016/11/18/cx-4-2017/
やったね！おめでとう！ CX-4が一番いいスタイリングしてる
なぜ日本で売らないのか･･･
CX-5とか元々平凡な上に、更に平凡化してるし･･･このまま埋もれていくぞ >>189
有能な小泉巌に対して、たいした実績もないのにデザイン本部長になった前田育男（親がマツダデザイン本部長だった）のいやがらせだな
小泉がヒット車を連発してマツダに貢献したのに今だ何の役職にもついてないのが不思議だった 2017年の春ごろに国内で販売するかも。
って話があったと思うけど、あれはなくなったの？ CX-4のデザインは良いと思うが新型のCX-９、CX-５のデザインは進化してない
二代目のロードスターみたいに平凡 中国に出張したときに偶然見かけた
事前に存在知らなくてびっくりしたが、かっこよかったよ 新型ＣＸ−５やアクセラみたいなゴミクズデザインが日本から失せて、ＣＸ−４ばっかになりゃ良いのに 鼓動という訳のわからないコンセプトで一発当てたが後が続かない 5は初めはカッコいいと思ったけどズングリムックリ過ぎる。
3はややしゅっとしててカッコいいんだけどさすがに小さい。
4がベストだな。日本でも出せや、コラ！ 顔がいかつくてデカイＣＸ−５より、ＣＸ−４の方がデザイン的には良いだろ 来年投入されるだろ
来年の新車の予定は5のＦＭCのみだしな 4は不吉な数なので
日本で売る場合はCX-3.1とかにして欲しい >>206
CX-95とかCX-meとかのシリーズ名かな？ 新型CX-５は初代より売れないだろ
フロントの薄く開いた唇みたいなバンパー、リアの口を大きく開けたバカ面
やはりCX-4よりカッコワルイ もはやCX-4も一世代前の古臭さを感じる
日本で出すならフェイスリフトを始め全体的にブラッシュアップしてくると思う >>209
だな、CX-5が発表されてから急激に古く感じるわ
果たしてフロントだけ代えて新しく見えるかどうかだな >>206
その価値観だと、RAV4は乗れなくなりますねw 本気でカッコよくして日本で売ればハリアーの客奪えるんじゃない？ ★在日に多い苗字
『徳山』・『金山』・『高山』
★在日に多い一文字名
『正』・『圭』・『雅』
★広島県内の在日比率の高い市町村
1位.府中町 2位.広島市 3位.海田町
4位.大竹市 5位.東広島市 6位.安芸高田市
上記市町村に在住で『徳山正』や『金山圭』って
バレバレな通名の奴は居ないだろうｗ居たら確実に在日ｗ >>212
ぶっさ、コミュ抜けるわ
ギャランフォルティスみたいだや 新しく出たアクセラに食いついてるよーなゴミクズより、ＣＸ−４選ぶ奴の方が見る目有る >>212
走ってる実車見たけど二度見するほどカッコよかったよ
確かに画像だとあの雰囲気は伝わらんと思ったわ 来年8月にCX−7の車検なんだけど、それまでに国内生産&販売にならないかな。車検通してあと2年待つか…CX−5にするか。迷う。 ジャガー F-Paceもアルファロメオのステルヴィオもカッコいい >>221
逆輸入でCX-9
買うくらいの気概を見せろよ CX-5は内装の見てくれが良くなったがエクステリアは直線的になって樹脂を減らしチープ化している
ホイールもださくなった
だが各種機能は新しいだけ新型が優れている
価格は実質値下げ 新しいCXｰ5が出たことで欲しかったCXｰ4が一気に古臭く見えてしまって敵意を持ってるんだろ
そうやって5を貶すほど4が古臭いのを認めることになるのになあ >>230
カッコいいけど、
日本で発売しない車の話しされてもなぁ。 フロントマスクにもうちょっと押し出しが欲しいかな。
グリルをもう少し大きくしてもいいかも。 koeruとの最大の違いはタイヤサイズだと思うんだけも、そこはどうにもならないのかなあ？ >>233
噂は確かにあるけどどうなんだろ？2.2Dの限定車扱いとか。
生産量少ないならシャシ・ドア等のプレス済の板・右ハンドルでも共通で使えるパーツ類を長安から輸入して、
エンジン・ギアなどは広島で生産した基幹部品を組み合わせて日本国内で最終組み立てかな？
そうすれば日本生産品になるから中国製アレルギーのあるユーザーでも問題なくなるだろうし。
同じ方法で製造して香港・台湾(左ハンドル仕様)・豪州あたりにも出せそう。 2月に出るって噂があったのは結局CX5だったし、マツダも予定してないって言ってるし、どうかね。
3月のまでに出れば買い替え候補になるけど、CX-5と被らせるようなこともしないだろうし。 工場の稼働にゆとりが無いんだから出せないでしょ。
7人乗りCX-5派生も作るわけだし。 越Koeruの尻が内側に引っ込んでるけど、CX-5もこの同じコンセプトを採用してるね
それなのになぜCXｰ4は採用を見送ったのかな？やはり中国のプレス技術の限界か 広めの立体駐車場に入る高さがいいな。
CX5よりCX4が欲しい。 これ系ってゴキブリに見えて自分はダメだ…w
ロードスターは特に >>243
フィスカーいなくなってから、デザイン力落ちたな そうかな？俺は良いセンスしてると思うけとどな
フロントフェンダーなんて、中々良いと思う カッコいいデザインって曖昧だよな
隙がないないというか、細部に至るまで美しくないとダメだな 格好いいと思って商用バンに乗るような奴もいるし、蓼食う虫もなんとやら 携帯の基本的な形は変わらないのに、
今の携帯は5年前のものに比べて洗練され高級感もある
それと同じでCX-5はデザインはつまらないけど丁寧に造り込まれてる
CXｰ4はデザインは良いが造り込みが足りなくて高級感がない >>252
アテンザワゴンの要素ある？
基本アクセラSUVって感じだな 来年の国内販売はCX-3,CX-4,CX-5,CX-6で揃えるらしいぞ マジかもし4が出るならアクセラ買わずにもう少しマツダ
と思ったけど、工場は空いてないし中国産は売らないだろうからネタかな >>257
来年じゃなくて2018になるらしい
おそらくＭＣでkoeruに近い造形になるじゃないの 11月のCX-4の販売台数が約７０００台、６月が４０００台だから相当の伸び率だね
この結果を見れば経営陣も世界中で売れると考えるだろう CHRスレで3月発売って書き込みがあったがほんと？ トヨタなんて一般多数の車音痴向けに作ってるからしょうがないな マツダは来年の年末にミニバンの国内製造をやめるらしいから、
cx-4の国内製造は、その後じゃないの？ 中華の車だから全数検査が必須だなｗｗ
安かれ悪かれ危険の標準装備のほかにも
PM2.5コーティングオプションも付きそうｗｗ
洗車ならぬ除染セットの粗品が購入者プレゼントｗｗｗ >>268
頭が悪すぎて全然煽りになってないんだが
もっと俺が悔しがりそうなこと書いてよ PM2.5で除染？
中国と福島が一緒になってない？
お前朝鮮人だろ >>275
>CXｰ4 もグリグリ動かしてみて
ノーズがCX-4わずかに短くて、ライトのディータールなんかのデザインがチープ。
テールはトランク容積増やした、CX-4がわずかに長い。
サイドはトレッド幅を実用的に狭くしたCX-4、その結果セクシーさがかなり減。
と素人印象。実はかなり似せている訳ね。 >>277
並べて見比べると確かにそうだね
でもCXｰ4もkoeruも斜め後ろから見ると抜群にかっこいいね
でもCXｰ4のフロントはちょっと寂しい 今年の正月セールの来場記念品ってなんだった？
うちの近所はキッチンペーパーいっこで
去年にしたらしょぼかったものでさ。 紅白のうどんと、箱ティッシュでした
袋やらパッケージが最近のマツダらしく真っ黒で、少しカッコいい >>284
さんきゅ。ウドンでしたか。
袋は去年もクロだったような。 新型CX-5が思ったほど売れなきゃCXｰ4の発売も早くなるんじゃないの フロントマスクをもっといかつくして欲しいな。
あとはまあいいでしょ。 >>283
オイル交換に行ったらタンブラーとティッシュペーパー貰ったよ >>287
その場合は3列シートが(あるなら)早まるんじゃないかと思う そらCX-4に3列シートを組み込めるなら大したもんだが >>288
複数の寺で聞いた話だと初代とほぼ同じ事前オーダー入っているそう。
キープコンセプトFMCにしてはかなり順調っぽい。 >>300
ていうか、ロードスターがジャガーテイストになったの >>302
広島弁で言うなら
ジャガーとロードスターでは月とスッポンなんじゃがー フロントライトのメッキ、リアのメッキがとにかく安っぽい。
この辺をやり直し、内装もCX-5と比べるとイマイチ。
ちょっと国内で売るには手直し多過ぎなのでは？ >>309
>この？車何
ショーモデルの「KOERU」ベースに、中国で製造・市販されている。
日本など中国以外での発売の可能性はまだ判らない。 >>307
リアはカッコいいけど
フロントが絶望的にダサいからなあ
５とニコイチにしたら丁度いい 新型CX-5も出たからグリグリしてみて
いまいちインパクトがない感じがするけど、このデザインで４〜５年もつかな
すぐに飽きられそう
https://hum3d.com/360-view/?id=179613 >>311
ニコイチにするなら3の方がいいなあ。
5は悪くないけど落ち着き過ぎてる。 拝金主義と嫌日教育のDNAが染み付いてる農民工による
百姓作業替わりのテキトー組み立て作業レベル生産の中華。
品管も中共政府が怖くて強く言えないからユルユル。 アテンザワゴン、CX5、CX4、アクセラから選ぶとすると
自分は大きさ的にCX４が一番いいな。 >>319
>自分は大きさ的にCX４が一番いいな。
同じ。（購入資金は無い。再就職しないと・・） 最近のマツダの広告やＣＭを見ると
実力以上に車をキレイに見せようと色やコントラストや映り込みを強調してる
いかにも高級ブランドと言わんばかりの過剰演出に違和感を感じるよ
無理は禁物、いつかボロが出るぞ
やはり剛健質実、さり気なさが大切だよ 実力相応の広告戦略だと思うけど。
金かかるタレント出演とか極端なCG演出とかしない分よほど俺的には印象いいけどな。 CMが上手くて見栄えがするってことだろ?
いちゃもんも良いところだわww ユニクロの服を百貨店で売ってる感じだな
マツダはスーパーが似合ってる マツダ、営業４割減益 17年３月期、日米で販売苦戦
そろそろCX-4の出番かな >>322
『実力以上に綺麗にみせようと』
悪い車はどう見ても綺麗にすら見えねーだろｗ >>322
そんな感じはしないが
いちゃもんレベル あと照明とかカメラ撮影の技術、映像の後処理(コントラスト調整とかだけでも)全然違う。 >>322
既に出てる。
マツコネや安全装置のトラブル処理とかが全く追い付いてない
ブランド演出のクオリティに対して技術面でのサポートが完全なキャパ不足で
教育も間に合っておらず地域ディーラー悲鳴上げてる
まあ昔に戻れとは言わんが少しもちつけと言いたいわ http://response.jp/article/2017/01/31/289627.html
ライバルには、マツダが2017年にも発売を予定している、コンパクトクロスオーバー・クーペSUV「CX-4」を設定し、 カッコ良く見せようとするんじゃなくて、ホレボレするぐらいカッコ良くしないとな
トヨタ、日産、ホンダに毛の生えたようなデザインじゃ生き残れないな CXー5が先代のような爆発的ヒットになりそうにないから
でもCXー4も新鮮味が薄れたな クロスオーバーは少し座席が高いところも売りだけどこの車やcx-3はあまり高くないね 新型CXｰ5は斬新さがなさ過ぎ、間違いなく先代より売れないな
表面や内装を少しばかり小奇麗にしたって、小手先デザインはすぐ飽きられる
CXｰ4はkoeruのようにメリハリつけてのっぺり感をなくせば売れるんじゃないか
コンセプトは斬新なんだから >>333
へぇ
Dの社員教育の事情までご存じなんですね
同業の方ですか?（冷ややかな視線） >>342
ゴタクはいいからさっさとマツコネ交換作業しろよ CX尻ーズは
トヨタ日産ホンダスバルのライバル車と比較されると
どのモデルも狭苦しさで退けをとって売れない実態だから
旧設計のチャイナSUVじゃ 低迷に火に油だろうね カッコさえ良ければ多少狭くてもいい、と言う層にグッサリ刺さればそれでいいのだ。
だからCX-4もっとカッコ良くして出して！ 広さ第一主義な日本はガラパゴス
日本市場向けの車出す余裕はないだろ 2日にやった決算説明会で
＞本社工場で更なるクロスオーバー系⾞種の⽣産能⼒を拡⼤（2018年3月期）
と発表してるので今年中に日本で別のCXシリーズが発売されることは確実
それが4なのか6なのか両方なのか CXｰ6造って一体誰が買うの
なんか恐ろしい予感がする プレマシーかMPVの買い替え需要当て込んでだろうけど
スライドドアじゃないなら要らん そのうちトヨタがお得意のパクリにトヨタクオリティ乗っけて、CX４知らない層に
『オリジナルです』
と言って出すんじゃないのかw
ホンダのコンセプトカー(不夜城）パクってbb出したように >>352
てか、CX-4自体も何番せんじか分からんくらいの代物だろ >>341
これ屋根がベコベコになりそうだけど
大丈夫なん？ >>354
ブレンディのときもそんな話は聞かなかったから大丈夫でないかな CX-4、売り上げ激減のマツダの救世使になるか（初代アテンザのように） >>358
長安マツダってSKY-D出してない筈だから恐らく日本で出すのは広島製かと。 中国製では絶対に売れないから国内で生産体制整える準備中とインタビューで言ってるだろw エンジンは2.2Dと2.5Tの採用が必須だよなぁ
この車格にデザインだから、スポーツ感を意識してﾎｽｲ あー、マジでいつ出るんだよ。
来年3月車検だからそれまでには買い替えたいんだけど、
アクセラはガソリン1.5しかないし、CX-5だと見た目がいまいち好みじゃない。
ディーゼルは嫌なんだよねぇ >>363
一度ディーゼル試乗してみ？
自分も買うならガソリンだとずっと思ってたけど、乗ってみて変わった
うるさくてガサツなイメージだったけど、そんなことなかった
…といったことを承知の上で言ってるならすまん >>365
あ、アクセラで1.5Dと2.2D、CX-5で2.5Gの試乗はしましたー。
2.2Dでも音とかは全く気にならなかったんだけど、
通勤ちょい乗りだから煤が溜まりやすいとも聞くし、
DPF再生がなかなか終わらない感じにならないかなと…。
CX-4が国内展開されれば見た目も好み、かつ2.5Gがあるしね。 >>364
かなりカッコイイと思う！！
今出せば日産ムラーノ新型を期待してた客からの
乗り換えがある・・かも？？？ >>364
セラメタで欲しいな。今の所中国のみの販売か デザイナーの小泉さんは初代アテンザに乗ってて
その後に自分のデザインした車に変えようとしたら反対された
パッケージもいいし乗りやすい車だからと
見た目の問題もあるんだろうけど
CX-4なら家族も大賛成だろうね 今年中に発売されないかな
来年はCX-5の車検だから買い換えるチャンスなんだよね どこの会社も同じだけどマツダ内部の派閥の嫉妬、足の引っ張り合いはひどいからなあ
CX-4が日の目を見るのは簡単じゃないなあ どうせならマツダスピードバージョンとか出ないかな。
2.5Lガソリンターボで300psオーバーとか。 レクサス風のショールームで
半島人のような対応をするセールスが
メイドインチャイナの粗悪車を売るつもりなのか？ >>374
まるで中国のレクサス店舗なので、問題ない。 小泉さんて初代アテンザやCX-７をデザインしてマツダのスター的な存在だったよね
表舞台から消え去って10年近くたつが、何故か中国専用車でやっと復活
なんかあったのかな デザインは今は前田育男さんの派閥が強いんじゃないかな 前田の親父は元マツダのデザイン部長、常務の藤原とは大の仲良し 藤原さんはヨーロッパのインタビュー記事でCX-4は出さないと言ってたな 次期アテンザとアクセラもCX-９、CX-５のデザイン路線になったらマツダの快進撃は終わりだな
結局、若い韓国デザイナーが生み出した鼓動に代わる新しいコンセプトを打ち出せなかった またリコールかよ、これでプレミアムブランドとは聞いて呆れるｗ リコールが少なくても仕様上の故障が多く修理代がバカ高い欧州“プレミアム”ブランド車より百倍マシ。
何だかんだで日本車は故障少ないし修理代も高くない。
それはメーカーに部品を卸す下請けの情報を聞くと如実に分かる。
いわく信頼性とコスパに一番うるさいのはトヨタ。マツダをはじめとする他の日本メーカーはトヨタほどではなくても、やっぱ結構うるさいそう。
それに比べて欧米系メーカーは日本メーカーの数年〜10年周回遅れのユルさとか。
これじゃ日本車が世界中で「故障しにくくメンテナンスコストも良い」と言う評価になるワケだと納得。 しかし、故障の数に反比例して売れているかと
言うとそうでもない。トヨタは別だが。 >>385
欧州車海苔は日本車より故障が多くメンテ代も高い事を承知で乗ってる人もいる。
あと幾度故障して高いメンテ代を払っても気にしない(てか他知らん・・・って)人。こっちの方が多いかもw なんでkoeruのままで出さないんかなあ。
あれなら即買いなのに。 フィアット/アルファロメオしか知らんけど、今時の新車なら故障なんてしないぞ。
オイル交換とタイヤ交換しかメンテ代は掛かってない。 http://www.japanbullet.com/images/2015/09/2015frankfurtmazdakoerunnnnngal5.jpg
koeruは東京モーターショーに間に合わせるためにドイツから空輸して展示したらしいけど
なぜか会期の前半だけ展示されて撤去されちまった
土曜に行ったオレは実物を見ることができんかった CX-4はディテールをCX-5並みに造り込まないと世界は出せないだろう
2年後くらいで大規模なｍｃしてクオリティアップできれば発売できるかも
でもその頃は新型アテンザとアクセラが出るから結局CX-4の発売は無理か CX-4来年中には来てくれ！消費税が上がる前に！
ディーゼルでな！
出ないと、XVか三菱から出るらしいﾅﾝﾄｶを買うぞ？ ディーゼルエンジン不具合か
そろそろ救世使CX-4の出番かな 中国行ったら爆乳で網タイツの姉ちゃんが乗り降りしてた。
セクシー女優らしい（笑） >>400
中国の路地なんだろうけど、
背景もっとなんとかならんかったのか マツダの車は広角で撮るとカッコいい。望遠だとどれもインコみたくなっちゃう。初代アテンザの時代から・・ 来年中にほしいって人は多いだろうけど
次に出るのはCX-6じゃね？
デラで「次は3列シート。5より高額なのは決定済み」ってことだった。 鼓動も飽きられてマツダの生産販売激減だと
これから出る新車は目つきが悪くのっぺりしたRX-VISIONのコンセプトを採用だって
マツダヤバイんじゃないの 今世界のトレンドはどんだけ面を刻むかが流行りなのに
クラシックなのっぺり指向じゃ勝てんよね のっぺりはスタイリッシュじゃないだろう
一目見てカッコ良くなきゃだめだね
最近のマツダは理屈が多すぎ 最近のHONDAみたいにとにかくデザインラインを入れるってのもクドくて好かん 中華SUVの冒険はあきらめて
ゴーンからセレナ貰ってボンゴで売って
無難な再建しなよｗｗ 新型シビックはペキペキしてるけど結構好きだな
マツダみたいな曲面とエッジ系デザインだと日産マキシマが冒険してる感じでいいな
今んとこマツダはラインは綺麗だけどそれで満足してる感じ
もうちょい破城一歩手前だけどまとまってるようなデザインが見たいわ
トヨタみたいな涙目路線は勘弁だけど CX-5もグリルが大きくなったしおそらく時期アテンザもグリルがでかくなる
グリルがでかいと下品な顔になるのにな 破綻（はたん）
物事が、修復しようがないほどうまく行かなくなること。行きづまること。「経営に破綻を来す」 横長にでかいグリルと細い目は美しくない
ロードスターのナマズ顔も美しくない 昨日ｍｃのアクセラをじっくり見たが、大きくなったグリルがバランスを壊してる >>412
良かったな、麻生太郎並みの漢字力がある事が分かったぞ。 CX-4がいくら格好良くても
型遅れのマツコネ搭載でゴミと化す スバルの新型車のライトは高級グレードのほうがダサいね 三流企業マツダの勘違いした強気の販売で自爆という国沢意見がいまのマツダの実績 三流でも強気の販売でもいいよ。
価格よりやや上の機能・性能・ステータス・雰囲気さえあれば。
現状、普通の大衆車を他大衆車メーカーより高い価格で売ってるから自爆になってる。
コストカット、出し惜しみ、コンポーネント流用、流用パーツのアプデ先送りがユーザーにわかったら、そらアカンわ。
車創りではなく、イメージから先に変えていったからコケた。
車創りも変えていったんだろうが、小手先で少ししか変わってなかった。 コケたとも思わないけど
まぁこんなもんじゃね？くらい 品質に関して、走行性能は初代cx-5以降、内外装はBMアクセラ以降良くなってきてると思う
ラインナップの中で安全・快適装備などの出し惜しみも少ないのでは？
ちょっと前のスバルなんか、安全をウリにしながらサイドカーテンエアバッグ付けるのに
その他の抱き合わせ装備と合わせて15万円くらいかかってガッカリだったわ 結局、CX-4は出る・出ない？
ベストカーは11月説でしたが、さて信用できるのか たぶん出ない
プレマシー・MPV後継としてのCX6のみが出る
以上寺情報
CX4出てほしいけどね >>441
>CX6のみが出る
CX-6はスレが無いのか・・期待感が無いのかなぁ >>442
スパイショット見ると非スライドドアでほぼ確定だからなぁ
車格から言えば売れ筋のプレマシーではなく、需要の低いMPV後継だし
ま、スライドドアの無いMPVと考えたら期待感も萎える
嫁から箱バン買えと迫られてるけど、それだけは絶対嫌
・・・って男しか買わんかと CX-4は日本に輸入されても、クオリティがー、信頼性がー、の嵐になりそう。 多少クオリティがアレでも俺はCX-4が欲しい
マツダにオーバークオリティ求めてないし http://i.imgur.com/Og6zZR2.jpg
いや、CX-4をクサす訳じゃないよ。
欲しいぐらいなんだけど、よく似てるなって思ってね。 >>459
そりゃあアクセラやアテンザが車長幅高さの比が近いからね
離れてみれば似て見えて当然 >>459
アクセラのSUV版的車だからな
リアの傾斜以外はほぼアクセラ
マツダ2のSUV版がCX-3
マツダ3のSUV版がCX-4
てな感じ >>459
似てるなって当たり前じゃん？
インプとXVを似てるなとか言わないでしょ？
馬鹿なの？ >>466
XVと違って、ボディやインテリアはある程度変えてあるから
XVを引合いに出すのはちょっと違うかと
デミオとCX-3の関係に近い >>468
ここまでやるのは感心するが、ドアバイザーが全てを無にしてる。
よって、究極にダサい。何度見直してもバイザーの部分で吹く。 そうか？
人のセンスなんて
それぞれ
俺は別におかしいとも
思わんけどな バイザーとかまーったく気にならん
俺にとっては空気のような存在だわｗ 無にするとまでは言わないけど、確かにあれは車のデザインを壊すわな。
どちらかと言えば無い方がいい。 近所のクルマは９割型バイザー付いてるな。
ダサ過ぎて俺には考えられないけど。 車のデザイン熱く語るやつの車にバイザーついていたら脱糞ものだわ
コンセプトカーと実車が見栄えが違うとか文句言う癖にあんなものよく
我慢できるなｗ
大体日本以外であんなの義務みたいに着けている国が他にあるかよｗ 俺が覗いてるスレには漏れなくバイザーくんが顔出すんだけどなんなの？ プライバシーガラスも相当ダサいぞ
サイドのデザインが台無しになるから俺は嫌いだ
Evaluation: Average. >>482
CX-5にプレマシーぶち混んだだけじゃねーか
スライドドアになってるし
やり直し
ん、ゴミ！ 6は5の外観キープして中を3列にするって話じゃなかったっけ。 顔が現行アテンザや先代CX-5みたいな
フォグのところがハの字になって無ければ良い
CX-3はかっこいいが。
今レクサスに逃げてるがMAZDAに戻りたいので
いい車頼むよ そこで満を持してCX-4ですよ。
顔はまんまCX-3を大きくしたヤツでお願い。 >>495
それでは、あのボディラインとのマッチングが悪いだろ 新型ＣＸ−５は、のっぺりした外観以外ならレクサスＮＸよりレベル高い
まあ価格差を考えると旧型後期から既にわざわざＮＸにする理由はなくなったけど CX3と5にも見慣れてきたから
この4の薄いフロントも有りかも知れないな >>497
>のっぺりした外観以外なら
そこがダメすぎるんだよなあ。なんであんなデザインなんだか。 >>503
あれは正解
リアデザインとフロントとのマッチングがイマイチ >>503
何が正解なのかｗｗ
前と後ろも問題外だし、褒めるところが何もない。
のっぺりのせいで本当に地味。
他のマツダ車はサイドも美しいのが多いのに。 >>505
好みではないんのはわかるけど、フロントデザインは悪くない >>506
うーん、俺もフロントはそんなに悪くないと思っていたんだけど
実物見たらいくらなんでも目が細すぎてバランス悪い気が。
まあケツよりはずっとまともだけど。 367 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f7d0-MD3W [180.58.252.131])
2017/04/06(木) 01:51:33.13 ID:Y464m/c10
http://spyder7.com/imgs/zoom1/16946.jpg
CX-5はサイドのデザインがしょぼい
http://www.faw-mazda.com/market/cx4yure/content119.html
CX-4は横から見ると抜群にかっこええ CX-3なんかディスコンして、CX-4を国内生産すりゃーいいのに。
CX-3のガソリンモデルも売れなそう。 なんでディーゼルのみなんかにしたのかねえ。
でもCX-4出しても数は売れないだろうな。
結局CX-6は出るみたいだから、CX-4は微妙に
かぶって出さずに終わるのかねえ。 CX-5はのっぺりでイマイチになったし
CX-3は乗り心地悪いから
CX-4に2.5ＧＴ載せて出してください
お願いします CX-3は改良されて今のは乗り心地上質になってるが 画像見るにアクセラのＣＸバージョンって感じなのかな >>518
何度も出てるけど、デミオに対するcx-3と同じで、
アクセラに対するcx-4
デザイン的には、アクセラよりリアが伸びやかに傾斜してクーペ的フォルムを演出している CX-4って当初広島でテストカーが目撃された時は「アクセラSUV登場か？」と騒がれた様な。
シルエット的にも完全にアクセラのラインだし。 >>521
？
リアのルーフライン以外はほぼアクセラだよ >>522
>リアのルーフライン以外はほぼアクセラだよ
全幅が アクセラ1795 CX-4 1840 でアテンザ並みでは？ 写真じゃわからないけどCX-4はだいぶデカいみたいだもんね。
アクセラとは全然違う。 >>523
それはオーバーフェンダーがあるから
ボディはほぼアクセラのものを流用してるの
似てないわけがない >>524
樹脂のオーバーフェンダーとリアが傾斜して伸びてるから、数値上はアクセラより当然デカくなる >>525
オーバーフェンダー無しで国内販売されたらなぁ。 >>526
樹脂の部分はほとんど張り出してないよ。フェンダーを張り出してる。
KOERUは樹脂もだいぶ外に出てるけど。 >>521
どっからどう見てもアクセラの拡大版だよ >>530
写真で見るとどう見ても違うが。実物見たのか？ >>536
しかし、誰も発売予定がちらちらリークのCX-6スレ立てないね。
ワッチョイとか無しなら立てるけど、その１のスレ立てはテンプレ面倒なので
詳しい方、是非お願い。 秋に出す新型SUVってCX-6？
CX-5の全長のばしたやつって新聞に出てたから4ではないよね >>534
別物じゃない
ディテールで差をつけてるだけで、マツダ3のSUV >>543
どこがどう同じなのか説明してくんないかな？ >>545
だから、ディテールで差をつけてるだけで、アクセラベースのSUVなの
デミオとCX-3の関係と同じ
ホイールベースも全く同じよ
グリルやライトの意匠を少し変えて、リアを傾斜させてスポーティにしてる
でも、リアハッチまでのルーフラインなんかは共通
これで似てないとか、何処を見てるのかと ちなみに、内装も多少変えてるけど、ビッグマイナー後のアクセラとほぼ共通な
全然違うとか言ってる奴はなんなの このスレに居る奴ならこれを同じとは言わない
マツダデザインの中の派生デザイン >>546
まあ、そんな事殆どの奴が知ってるわなw
ボディがアクセラを流用してるってアフォがいたからなw とうにも？解らんのが
昔よく、ファイブドアって
言っていた頃の車とどう違うの
ただ、フェンダーにアーチ着けただけで
車高を少しあげて、SUVになっているような？ >>555
さすがにおじいちゃんはもう免許返上した方がいいみたいですね >>555
クルマのそういうのって、「どう呼びたいか」「どう売りたいか」だけみたいなとこあるからなあ。
クーペ、サルーン、バン…絶対的な定義はないしほぼ死語
適当なもんやね そうですよね、2ドアHT
2ドアクーペ、4ドアHT
4ドアピーラーレスHT
終いには、4ドアクーペ
もう、何でもありですか アクセラ見て、かっこいいなって思った。
ディーラーで、後席座ったら、せまくて、買えんわって思った。
後ろに人なんか乗らんのにね。だけど買うとき、気になるんだわ。
マツダのデザインはいいけど、後席が狭い車ばかりで
他社にみんな流れてる。
ロードスターとＣＸ−５くらいしかいい車ない。
アクセラはさらにコンパクトでデザインのいいクーペと
後席の広いハッチバックの２種類だせんの？
エンジン部分が無駄に長い。アテンザとか。買えない、買えない。 >>559
>マツダのデザインはいいけど、後席が狭い車ばかりで他社にみんな流れてる。
そうでもないさ。インプの後席にちょっと乗ったことがあるけど、
クッソ狭くて閉口した。
プリウスだってかなり狭い 今のロードスターは顔が最悪
新型124スパイダーの実物見たけどなかなか良かった CX-5は街中で溢れてるから今ならCX-4買いたいな アクセラを車高上げてフェンダーに汎用の黒いモールでも貼ったら、分かる人にはパッと見CX-4。モドキ。 >>559
アクセラの後席は見た目狭くみえるけど
座り心地も快適だよ
他の広いだけのコンパクトより全然いい 自分はカッコイイと思う
そう思う人が多いから売れてるわけだし
アテンザもこの路線でいい
ライトが細くなると相対的に車体が大きく見えるのと、高級感が増すんだよね
レクサス等もライトは細め 信号無視するのってダントツでマツダ車が多いらしいけど
マツダの車ってそういう気分になるよなｗ レクサスはヘッドライトを強調してキリッとしたイケメン貴公子
CX-5はヘッドライトとシグネチャーを同化させて極力ヘッドライトの存在感を消したし渋いナイスミドル マツダのデザインはいつも必ず初代が一番いい
同じモデルなら後期より前期がいい >>575
だっさwww
アメ車って本当にセンスねえな 国内じゃ販売しないって発表あったね
CX-8じゃ違うんだよな >>573
CX-5は間違いなく後期が良い
さらに、二代目のほうが洗練されてるよ フォグまわりと、サイドをどうにかしてほしい
ＣＸ−４出さないなら、
ＣＸ−５はよマイナーチェンジしてデザイン変更して欲しいわ たっぷり時間をかけて細部に拘ったが全体のデザインが普通過ぎてダメ
美しくカッコいいところがない
最新のボルボ、ジャガー、アウディのデザインも完璧じゃないが良いところはある
やはりディレクターのセンス、才能に問題があるんじゃないの >>588
ヘッドライトが細くなってその下がのっぺりしちゃって間抜けな感じだな
次期アテンザ、アクセラもこうなっちゃうのか…？ >>591
たしかに、全体のラインは凡庸だけど、
フロントのディテールはなかなか良くできてる
好みは先代より分かれると思うが、間違いなく2代目の方が洗練されてる
でも、賞味期限は長くないかも >>595
フロント以外は、マツダのマークが無いと、トヨタの車かと思うよ。 >>600
そっくりじゃん。
Aピラーと前輪の位置関係、Cピラーと後輪の位置関係も同じだし。
アクセラグランドワゴンの位置付けなんじゃないの？＞CX-4 >>600
でも、アクセラベースのお手軽SUVだしな
内装もシャシも一部ボディパネルも共通 タイヤが4本、ドアが4枚、屋根に窓ガラスが付いていれば、どんな車もそっくりか 逆にCX-4とアクセラが違って見える奴は脳に障害がある可能性 >>608
ユーノス500は、コンパクトセダンの中では世界を見ても史上最高のデザインだな 初代アテンザも小泉さん
初代アテンザは３代目のアテンザの頃も中国で売れてたのでCX-4で白羽の矢が立ったのかな
でもマツダデザイナーの主流派閥じゃ無い気もする 小泉さん のデザインセンスはマツダの中で最高だけど
なぜかロクな実績しかない前田さんがデザインのトップになってマツダのデザインは劣化してきた 日本発売されないかな
CX-5二台乗り継いでるんだけど次はCX-4乗りたい https://response.jp/imgs/thumb_h2/1190520.jpg
CX-4は中国でアテンザと同じくらい売れてるじゃん
マツダさん、意地張ってないで日本でも早よ出せよ たぶん国内で売ってもアテンザワゴンとCX-5のパイを食い合うだけで
マツダ全体の売上増には期待出来ないからじゃないかな。 先日広州の近くに行きましたが結構見る
しかもムチャンコ格好良くて吐きそうになるレベル >>616
そういうことだね
低いルーフラインのSUVは日本でヒットしてないし
そもそも中身はまんまアクセラだから、中国以外ではもっと煮詰めないと売れないだろう たしかにデザインは最高、だけど前田さんが発売を認めないだろうな 前田さんは元々企画でデザイナーじゃなかったからデザインはできないはず >>622
CX-5ってずんぐりむっくりなのに
顔だけシャープにしたからなんか違和感 >>623
そこなんだよね
リア周りが丸っこく収まってるのがイマイチ
ちょっと古臭いし
CX-3と比べるとバランスが悪い
フロントの意匠はとても良いと思うけど アテンザワゴンだとデカすぎ、CX5って乗り降りが結構大変。
アクセラは後部座席が狭すぎ、
CX4出たら買いたい。 >>625
アクセラと居住性はあんまり変わらないと思うよ
伸びたルーフの分、頭上は少し余裕があるかもしれないけど、広がったのはラゲッジ部だな
ホイールベースもそのままだから、足元空間とかは同じだと思う 上でも書いてるがアクセラと中身同じ、プラットホームとホイールベースが同じなので外装増してるだけ
例…旧インプレッサ→レヴォーグ、フィット→シャトル、デミオ→CX-3、みたいな感じ、居住空間は同じ
違う？と言ってる奴は車に詳しくないか、意地でも別車と思い込みたいだけの妄信者
それでもどうしても別車と思い込みたい奴は、マツダディーラーにでも問い合わせてみな？ 車名と形が多少違っても中身は同じ車種が多数あるのを理解すべき(変わるのは車高と外装ぐらい)
プラットホームと出た時期を調べれば、すぐに分るのに… もうパクリの誹りを受けても良いから
X6みたく装甲車みたいな車を出して欲しい
CX-10とか20で頼む CX-4はアクセラの派生車種で中身居住性は同じで落ち着きましたね
どうせ、と言うより同じだからこそ日本発表しない訳で、欲しい人はアクセラでと…。 なんかアクセラが売れてないから必死だな
売れないのは売れないなりの理由があるんじゃないの
CX-4が発売されて万一大ヒットしたら困る！なんてケチな考えは捨てようぜ >>634
何か勘違いしてるな(失笑)
一見違って見える車でも派生車種があって、中身は同じだよと説明してるだけなのに…
２ちゃんは物事に対して？トンチンカンな受け答えをする人が多いよね 世界的にsuvブームなんだからアクセラより売れるのは当たり前
競合するから発売しないのならマツダ経営陣のいつものアホな判断
勘違いのＣＸー3の強気の価格設定で販売激減したし >>639
現段階での仕上がりが中国でしか通用しないからでしょ
ルーフの低いSUVは日本ではあまり売れない
車格的にCX-5と被るし BMWもベンツもSUVクーペを日本で発売しているから需要はあるんだろう
日本車には存在しないからCX4が先行できるチャンス
逆輸入車で良いから売れば良いのに ガワが違うだけで中身はほぼアクセラなんだから中国でしか通用しない仕上がりなんてないw
CX-3は値段設定を間違えて撃沈
CX-5も中身に拘ったはいいが見た目の変わらなさ具合のせいではや失速
技術陣の声が大きすぎる悪い癖が出てるよ
日本勢のクーペSUVがほぼない現状だからこそ売るチャンスなのにね >CX-5も中身に拘ったはいいが見た目の変わらなさ具合のせいではや失速
あのー、もしかして4,5月が販売目標2400を僅かばかり切ったから失速とか早ガッテンしてる？
CX-5は国内外問わず完全受注順の生産で販売を開始したアメリカで受注殺到しちゃったから、
生産余力がなく当月の販売台数にあげるだけの日本向けCX-5のタマが足りず3ヶ月もバックオーダーになってるだけなんだが。
アメリカの受注殺到がなければ楽勝で3000を超えてるペースなんだよ。
これが国内にバックオーダーもなく2400も切ってるなら失速なんだけど全然違う。
CX-5生産してる宇品工場メッチャ忙しいそうだ(CX-3の生産の一部を防府にシフトしても足りない)。
※宇品で働いてる知り合いの話。
そんな事も分からないでCX-4欲しさに変なデタラメ言ってるとCX-4熱望者＝変人の風評がつくぞ(笑) >>644
>宇品で働いてる知り合いの話。
って書いてあるし、販売実績は自販連、バックオーダーはマツダの公式サイトにある。 マツダの都合の良い情報を鵜呑みにしちゃだめだな
去年の前半あたりまで強気でイケイケだったけどその後の売上はサッパリだし
株価は半分になって反転の兆しなし ↑データの裏付けのない646みたいな主観は全くもって説得力なし >>645
もう1つアメリカでCX-5バカ売れのソースとしてMAZDA USA公式サイトがある。
CX-5 US販売台数
2017/4 11,334台
2017/5 11,819台
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-april-2017-sales/
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-may-sales/
アメリカはだいたい日本の3倍強の市場規模だから単純割り算すると日本の3600相当。
アメリカの受注好調が日本に出せるCX-5の台数を圧迫しているのは間違いない。
だから今日本で契約しても約3ヶ月待ちになる。 >>650
>マツダは為替レートいくらで想定してるの？
ちょっとした上場企業なら、Investor relationのページで常時公開だよ。
http://www.mazda.com/ja/investors/individual/accomplishment/
「為替前提は、不透明な状況もあり、1ドル108円、1ユーロ118円と前年並みのレートとしています。」
↑
ちょっと甘い気がする。が、上場企業の為替予想の平均は110円ちょうど。
ちょっとだけ慎重かな（国内生産比率・輸出比率高いので、甘いかなぁの印象）
http://clip.money-book.jp/entry/2017/06/07/173823 CX3の後の席が狭い！って文句垂れてるヤツ
結構いるぞ
ためしに売ってみたら？ >>643
予約入れたオレのCX-3は7月下旬に宇品で作ると言ってたわ
CX-5は宇品でしか生産してないんだ？
CX-5納車を長いこと待ってる人ごめんな🙏 他の車種が売れない状態が続くことがCX-4が国内で販売される唯一の可能性だから結構なことだわw CX-5の新型がイマイチなデザインになっちまったから
CX-4が唯一の希望だわ
アテンザは流石にでかすぎ 新型CX-5の顔は購入意欲無くす
とはいえCX-4の販売は無いだろ 欧州勢が端正で美しいデザインで攻めてきているのに
CX-5のような中途半端なデザインで太刀打ちできるのかな CX-5FFがCR-Vとフォレスターの4WDに燃費で完敗。
いまのマツダはカタログスペックで他社に完敗するほど技術が低いので
CX-4を日本で売り出してもCX-3の二の舞でサッパリ売れないだろう。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ >>661
顔は良くできてる
好みはあるだろうが、先代より確実に美しいよ >>662
どのモデルを言ってるのかわからんが、ライバルはティグアンとかだぞ >>664
好みは有るんで新型は嫌い
今後マイチェンしたら分からないけど ５の新型の顔なあ
フォグ回りの造形が中途半端な立体感で
どっちかっていうと不細工でしょ CX-5はライトが薄くて小さい
グリルがデカイ
マツダはRX-8の後にヘンテコなフェンダーを採用してたけど
元凶の人が止めてからは普通に戻った
今のデカグリルも推してる人が止めるまで続くのかな >>668
s90は凄く良いデザインしてるけど、それ以外はちょっと他社を意識しすぎな気がする >>669
両方とも前田さんが採用したんだよね
あの人センスも実績もないのになんでデザイン本部長になったのかわからん 藤原さんは前田さんの事をスーパーデザイナーと言ってるね 前田さんは元々デザイナーじゃないよ、たしか企画だったはず
ただ親父はデザイン部長だった
いずれにしろ有能な人間が出世するとは限らないのが日本の会社 日本の車のデザインが酷いのはデザインのトップが無能だからしょうがない >>678
アクセラのフロントに、テールだけCX-4で十分かな。
あと30-40cm、150Lぐらいの荷室拡大で、ちょっとした4人の旅行にも無理が無くなる。 >>678
デザインは良いけど、中国以外で売るには厳しいパッケージだよね >>682
E-PACEのほうがカッコいいって言いたいの？
どっちも微妙だけどな むしろCX-5のほうがよく出来ている
E-PACEはあまりに凡庸だな ＣＸ−5の細長いバナナのような目つき、でかすぎるグリル、横に伸びた唇が美しくない
ナマズ顔のロードスターといい最近のマツダのデザイナーはどうしたんだ？ ロードスターの顔はデザイナーの中山さんの顔に見える >>682
断然の一択で、CX-5の方が支持されるスタイルと思うが 新型CX-5はマツダが期待していたほど売れてないらしい
やはりブサイクが原因じゃないの FMCといいながらデザイン以外に大きな変更ないから売れなくて当然 688=689←また2台目CX-5が売れてない事にしたがるアンチが必死w
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
アメリカでの販売開始スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
天下のトヨタさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールをやる6月。
それほどこの時期クルマは売れない時期。
月販目標を4-5月僅かに下回る原因になっていたアメリカの爆売れが落ち着いて
日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」順調に上回る(もちろん先代を越えている)。
売れてなきゃ納車待ちはなくなる。売れてるから3ヶ月近い納車待ちが増産しても縮まらない。
アンチはこんな子供でも分かる単純な話を意図的に無視して「売れてない」「売れてない」のオウム返し。
基地外としか言いようがないw http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/988
988 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こ [sage] :2017/07/26(水) 17:03:20.87
3月に納車されて今日5千キロ点検の打合せに販売店に行った時の参考話ちなみに東名阪の某地区。
いまCX-5を発注すると納車は10月初旬と顧客には説明しているそう。
「先代より出てますね」と社長さんホクホク顔でピット内に白と黒のナンバーなしKFが整備中だった。
その余波が予想外の所で。専用タイヤの19インチ版トーヨープロクセスが超品薄状態との事。
新車供給だけで一杯一杯でバーストトラブル用に1本だけオーダーしてもなかなか入ってこないらしい。
地域販社に予備的にストックしている在庫を融通して何とかしのいでいるとか。
売れてない事にしたがるアンチがネチネチ出没しているが説得力が全くない事が良く分かった。
国沢某とやらのヒョーロン家って何を取材してるんだ？素人の情報収集に負けててプロかよ(嘲笑)
売れてなきゃ納車待ちもなくなるし専用タイヤ入手が困難になったりしないからね。 693←売れてない事にしたがる厨が必死だなw
非SUV系のアテンザ(MAZDA6)とアクセラ(MAZDA3)の販売が特に下がっているが
これは日系車スバルを除き全てに当てはまる事
CX-5は記事通り過去最高更新してるじゃん https://response.jp/article/2016/07/05/277950.html
4か月連続で前年実績を下回った時と比較してもな
それより新車の発売が最近なのにこの状況ではこの先が心配だな >4か月連続で前年実績を下回った時と比較してもな
は？
今年6月は4ヶ月連続とかでなく北米で初代販売以来(約5年来の)月販過去最高だって言ってるだろ
>新車の発売が最近なのにこの状況ではこの先が
心配なのではなく「売れてない事にしたがって」必死にdisってるとしか見えない
★北米で初代販売以来(約5年来の)月販過去最高
★専用タイヤが入手難になるほど増産しているにもかかわらず日本の納車待ち約3ヶ月は縮まってない
この事実は揺るがない
データは嘘をつかない
データを基にした事実なんだから基地外アンチのオマエは尻尾巻いて退散するしかない だから、よく見てよ、去年（2016年6月）の販売データーとの比較だって 6月期が4年連続でマイナス続きだった事を以って売れてない事にしたがっているのならば今年6月は月関係なく月販新記録だからV字回復だなw ID:8kApYCWe0＝アンチ爆死w
さてNG ID登録っと 必死なのはcx-5の関係者か？２ｃｈなんて見てる人いないのにね >>700
>必死なのは
どう見ても基地害アンチだろw http://www.nikkei.com/article/DGXLASGD28H7M_Z20C17A7MM8000/
やれやれ、言わんこっちゃないわ
事実は事実と認め、何が問題だったか冷静に分析しないと
少しばかり独りよがり、高慢が過ぎたんじゃないか 同じ一枚の絵画だって1万円の値さえ付かないものあれば1000万円以上の値が付くものまである
その差はなんだろう
高い価格でも売れるプレミアムブランドを目指しているらしいが、それなら高級品にふさわしい
価値が当然必要だろう
今のマツダにその優れた価値を生み出す実力があるのだろうか >>704
どこの誰とも分からない、クルマの良し悪しに詳細な言及や見識がみられない人が何を騙っても説得力はない。 高過ぎるという声に「絶対値引きしない！」とか、評価の高いｃｘ−４は「中国以外では絶対に売らない！」とか変に意地張らないで
ｃｘ−４を日本で早く発売してくれ 日本でもBMW、メルセデスベンツのクーペ型SUVが人気なのに不思議だね CX-4は一時日本市場投入が検討されていたらしい
2代目CX-5が「売れてない事にしたがる」基地外アンチ株仕手筋の通りだった場合のマツダのSUVテコ入れ策として
ところが先代以上に売れ日本の生産ラインに余裕がなく、長安製輸入もどうよ？って事で見送られ中とか
ただ販社にもCX-4投入を望む声はあるらしく、この先は分からないとの事
限定2000台とかで長安製(但し日本市場向け完全別仕様で)輸入する手はあるかも >>707
そもそも、これクーペ型じゃないし、
マツダ3ベースのお手軽SUVだから、中国以外では完成度的に厳しい >>710
さすがに日本じゃ出さないだろうね
CX-5と内装共通だし >>708
デタラメばかりw
限定で輸入なんかしないよw >>713
別に708にデタラメはないけど。
CX-4を限定輸入してみる手はあるかもって言うのは708の個人的意見であり事実として書かれてない。
一時期CX-4を国内に導入しようかとマツダが検討していたのも販売会社の中に導入論があるのも事実。 CX-9じゃデカすぎるから、CX-5をストレッチしたCX-8でお茶を濁すって感じだな
結構微妙なモデルだね 長安工場から陸送・・ 左ハンドル→右ハンドル
豪とかで販売中でも無い限り、日本向け2000台なんてムリ 国内導入を検討してるってのも
中国製では日本人は受け入れないから導入するとしたら国内生産しかないので
国内で生産体制が作れないか検討してるってのも専務だったか常務だったかが
CX-４の中国発売開始時に公式にコメントしてる話
ただそれから１年以上経つのにまるで音沙汰なしな上に
どこに需要があるんだ？ってCX-8を先に出してるからどうなってるんだ？って話 CX-8のメインターゲットってだれなんだ
プレマシー買ってた層はミニバンだろうし
イケイケドンドンでマツダ大丈夫か >>721
MPV買ってた人じゃない？
プレマシー、ビアンテの人には300万超えのCX-8は買えないだろうし なるほどMPVか
だけど今どきオデッセイなんか売れてるの マツダはロータリーエンジンにこだわって潰れそうになったな
世界の流れはEVなのに低燃費エンジンやディーゼルにこだわっていて大丈夫か？ >>728
同じ過ちを繰り返す
だが今回はトヨタと組んでEV始めたから少しはマシかな CX-5買う奴が居るせいで工場に空きが出なくて
俺たちがCX-4を買えない >>733
本人→カッチョエエ
世間一般→頭悪そう マツダCX-4は成功した
http://super.asurada.com/cars/mazda/2017/35773/
欧州車が世界一売れる中国で評価されてるんだから、当然世界中でも売れるだろう
何で意地張ってるのかな？CX-4が売れたら困る理由でもあるのかな？ 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 14:52:21.47
まがぺけみたいな人生踏み外して他人の揚げ足とれるクルマブロガーさんに期待だな
664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 15:05:23.19
人生踏み外した還暦近い編集長が
お盆休みにシコシコとスマホいじくって
パクリチェックしている様がワラエル
MagX（ニューモデルマガジンX） @CyberMagazineX 8月15日
クリッカーがマガジンＸの記事を引用して、新型リーフのスペック予想をしています。
665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 15:12:43.61
ネット徘徊で個人ツイート写真見つけて使わせてくれと即お願いするんだってね
新型リーフの工場盗撮を売り込まれた時は即消ししたらしいけど不思議だわ
668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 17:00:55.60
>>663 他スレさがしたら、マガペケの神なんとかさんがCX-5の正面衝突後の写真を
ブログ掲載者に使わせて欲しいってアプローチしてたが、結局記事にはしなかったようだ
怖い世界だな
669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/08/17(木) 17:08:31.50
リーフ工場写真スクープも売り込まれたのに断ったようで
p://newsnow.link/2017/08/05/post-3320/ >>737
只でさえ売れないアクセラとCX-5がさらに売れなくなるわな >>737
中国の現地自動車会社と協業してるから
海外販売の契約ではないんじゃないか？ 2018年型CX-4が8月24日に発売されるらしいがエクステリアに変化はなさそう
フォグ廻りをちょっと改善したら最高なんだけどな CX-4発売ならアクセラ買う層が少しは流れるだろうし
利益率は例によってCX-4のが大きく取れるやろ
マツダにとってもメリットあるやん アクセラとアテンザのFMCがX導入の19年以降になるので18年に売るものがないんだよ
だから普通に経営判断ができるなら18年にCX-4を日本と北米で売るってのが最善なんだけどねえ >>747
>CX-4を日本と北米で売る
北米向けまでは判るけど、中国工場で左右ハンドルの混在生産なんか無理でしょ？ >>18年に売るものがないんだよ
CX-8がそれじゃねーのけ？ >>748
防府工場でCX-5を作れるようにする＝SUV生産体制を構築するってことだから
マツダご自慢の多品種同一ライン生産でいけると思うんだけどねえ
雑誌見てても来年のマツダ年次改良以外全く予定がないからな
実際CX-3もデミオも来年なにかあるわけではないから
早くて19年春であろうX搭載車第一弾までなにもないんだよね
3列のCX-8なんて誰が買うんだよって話だしw >>751
やっぱりアテンザは再来年だよな、フラッグシップなのにビッグマイナー的なお茶を濁すようなMCな訳がない。
全てがg2で登場するんだろうよ、楽しみだ。 CX-4はEVとしてグローバルで発売 されるみたいだね
まあテスラに対抗するにはデザイン的にもそれがベストかもね EV化はもはや世界の流れ
過去にロータリーにこだわって倒産しかけたことを忘れちゃダメな
諸行無常、すべては常に変化していくから否応なしに変化に対応していくしか他にない
さもなけれ滅亡か化石だね もし次のアテンザ、アクセラがｃｘ−５のデザイン路線になったら終わりだ
というかもう開発は最終段階だから手遅れか 最近のランドローバーのデザインはいいな、シンプルなのに斬新でかつ上質
何でマツダも同じようにできないんだろう？ >>763
新型ディスカバリーの6気筒ディーゼルは神
静かさがマツダ以上でカラカラ音皆無
2トン以上の重さながら実燃費で、リッター11 BMW 523dも静かで燃費もエエぞ
もうSKYACTIV-Dの優位性はなくなっちゃったぞ 尿素を使わないからメンテナンスが安価で排ガスもそこそこクリーン 中国工場で、左ハンドル右ハンドルの混流生産ラインが出来るはずが無い。 >>771-773
結局どういうことなんだってばよ
ググったら豪州では左ハンドル車は基本、15〜30年以上前の古い車で、自家用のみ登録できるってことだが…
それなら物好きの行為と考えるのも難しいし
かといって法律おしてまで豪州でテストする理由あんのかって逆の印象もあるし マツダ、米国新工場でトヨタブランドのSUVを生産
http://super.asurada.com/cars/mazda/2017/36848/
これｃｘ−４をトヨタ風に醜く改悪するんじゃないの 中間期決算中国以外みんなダメ
その中国が増えてるのはひとえにCX-4の功績
日本でもアメリカでもセダンの代わりにSUVな流れになってるんだからCX-4出してれば普通に売れたのにね
完全なる経営判断のミスだと思う 本当に惚れ惚れするデザインだと思う
アテンザに負けてないだろ
もっとプレミアム化して売って欲しいな >>753
う〜ん。
正にアクセラクロスオーバー。 フロントナンバープレートの位置が良いからアクセラより格好いい >>780
冷遇されてるさ
あれだけ才能あるのに活躍の場が与えられてないんだから
だいたい前田さんは昔から小泉さんのデザインを貶していたし
まあ同年代でライバルみたいなもんだからしょうがないけど
活躍の場を求めて小泉さんはマツダを出たほうがいいと思うよ これってプラットフォームはどの車種と共通なんだろう アテンザも細目、デカグリルにマイナーチェンジか
ＣＸ−5もそうだが無理やりRX-VISIONのデザインを当て嵌めてもバランスが悪くなる
RX-VISIONは実用を無視した格好だけのデザインなんだから ホンダ C001コンセプト
https://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2017/09/Honda-Design-C-001-concept-profile.jpg
ホンダも普通に綺麗なデザインをしようと思えばできるわけだ
というかデザイナーなら出来て当たり前だし
ガンダムみたいにしないと日本では受けないからしぶしぶやってたということだな ボルボポールスターは良いデザイン
とてもマツダには真似できない あるサイトで最新cx4みたんだけど…この車日本で売らないってマジ？
こんなかっこいい日本車見たことねーぞ
売れよ！
そっこーかうのに マツダCX-4、2017年11月の生産台数は7,577台。爆売れだぞ >>795
やばいよね
手頃かつかっこよくて乗り心地もいい CX-4すごくカッコいいんだけど、新5や8を見慣れてくると、やっぱりちょっと前のデザインだなって思えてしまう。
日本で出すなら、大型年次改良で最新のデザイン言語を採用、またはFMCしてからにして欲しいな。 国内発売を待ち望んでるのだが、
売れ行きがいいcx-5やcx-3と競合するのを避けてるのかなぁ ＣＸ-３やアクセラ、アテンザが販売不振なのに
評価の高いCX-4を意地でも出さないのはどういうことだ？ アラバマ州の新工場建設でCX-4の改良型を作るらしいよ マツダ 魁 CONCEPT
https://images.kingautos.net/2017/10/25/S9lt1rM5v1fEg6S.jpg
相変わらずフロントのバランスが悪く目つきの悪いナメクジみたい
これからは芸術作品を目指すらしいが、いいかげんにしてくれよ 車のスタイルなんて、個人の好み
要は、好きなの買えば良いだけで
ああだ、こうだと騒ぐ人の気持ちが解らない
嫌いなら、買わなきゃいいだけ マツダのまともなデザインは初代ＣＸ−５で終わったね
パッと見て、よく見て、あらゆる角度から見て、
文句をつけるところがないカッコいいと思わせるデザインがなくなった
細かいところに時間と手間をかけても骨格となるデザインがだめならだめ そんな初代CX-5もカピバラみたいなマスクとディスる奴がいたし、実際2代目の方が売れているからデザインの好みは人それぞれ。 たしかに好みはそ人れぞれでしょう
しかし、やはりブスはブス、美人は美人でしょうね
また売れるから美人とは限らないでしょう、トヨタも売れてるしね アテンザワゴンがちょっと間延びして見えるからＣＸ−４ぐらいの大きさだとちょうどいいんだよね まあエレガント（落ち着いて気品のあるさま。優美なさま）だな。
トヨタデザインの対極だけど、こういうセンスは今の日本人には必要とされてないんだな。 ２０００万の車と２００万の車のデザイナーを比較してもしょうがない
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NRF4L 今年車検なんだけど、通すか、買い替えるかでデラの人と相談してきた
詳しく調べてなかったけど、今年5月に新型アテンザ、2019年に新型アクセラなんだってね
んでその次に、CX-3を、現状のデミオのプラットフォームからアクセラのプラットフォームにするだろうって話だった
それって事実上、新型CX-4じゃん
まあ2020年とかかなり先の話だけど 元々そういう予定じゃないから
中国以外で売れる品質を満たしてないから
ラインが足りないから >>830
それなら何で小泉さんに新車やらせないのよ >>831
知らん
それはマツダに言って
ホームページからお問合せ入れれば、対応はともかく部署や近辺の人の耳には入るんじゃないか
そういう声が無ければ全く動かないかもしれない ついに九月頃アメリカで発売だね
古くなった中国版をそのまま出すわけにはいかないから
改良してｃｘ−６か７になるらしい http://intensive911.com/?p=123183
アメリカの販売やばいぞ
救世主ｃｘ−４を出すしかないんじゃないの >>837
>http://intensive911.com/?p=123183
↑ この記事おかしいなぁ？
米国でのマツダ販売台数は
2016/1-12 = 297,773 2017/1-12 = 289,470 で -2.8% じゃないかい？
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2017
米国新車販売台数が全メーカーで、乗用車 -10.9%, 小型トラック 4.3%, 合計-1.8% なので、小型トラック比率が低い？？マツダとしては普通かな？
（ヒュンダイ・キアの、各-11.5%, -8.9% は、台数多いのに、なんか凄い減り方で他人事ながら心配になる） CX-4はまづアメリカで出るよ
なにしろ中国でCX-５より売れてるからね
同じ比率で世界で売れば膨大な販売量になる
一部の人が強硬に反対していたけどやはり販売実績が優先されたんだよ >>839
だから出ると言うソース出せってば。
脳内ソースとか個人的憶測はいらないから。 内緒の話だが
中国以外の国で評価実験車がテスト走行してるよ てか中国で発表発売される前に「SUV版アクセラ」が広島でテスト走行しているの目撃されているんだが。
少なくともCX-4は日本では手続き次第で割と早く販売できる状態。
事実2代目CX-5(KF)があまり売れなかったら出ると言う噂や販社サイドの待望論は聞かれた。
ただKFは当初のマツダ本社の予想以上に売れてCX-4の日本投入は宙ぶらりんに。
アメリカもKF爆売れで当初予定していたディーゼル投入も無理して売らない戦略になったとか。
そのアメリカの直近の課題はMAZDA6(アテンザ)のテコ入れでアメリカ人好みのフェイスリフトなどのビッグマイナーはその現れ。
アメリカでMAZDA6ビッグマイチェンが成功しなかったらCX-4投入あるかも？ってレベル。 >>842
>「SUV版アクセラ」が
ソース貼れや 中国発売前に日本の本社で公道試験するのは当たり前だね。日本で発売とは関係ないかもしれない。
豪で目撃されたのは、ルーチンに耐久試験か？あるいは販売の前段階か？わからないね〜。 >>842
CX-5｢爆売れ｣のマツダが米国で大苦戦の事情
http://toyokeizai.net/articles/-/208111
爆売れでもぜんぜん儲かってないみたいだよ >>842
景気後退局面を乗り切ろうとアメリカの販社は何処も必死。
ブッチギリ勝ち組USトヨタでさえマツダより報奨金出しまくってる事スルーして「オラオラ広告もっと出せゴルァ！」のチンピラマスゴミ東洋経済ネット版のゴミ記事(嘲笑)
それにしても東洋経済も地に落ちたな。
大人しく会社四季報だしてりゃ良いのに無茶な成長バブル戦略でダークサイドに真っ逆さま(爆笑) >>847
CX-4って書いてないが、新開発じゃなくて新導入になってるからやはりそうなんだろうな 新CX-4がカローラフィールダーになっちゃうんでは… CX−4が中国でマツダのブランドイメージを高めたのは間違いない
そういえば初代アテンザも132の賞を受賞してマツダを復活させた
やはり小泉のデザインセンスは優れてる（ビアンテはダメ） 国内販売されたら三菱のエクリプスクロスといい競合になりそうだが クーペタイプSUVが続々発売だね
CX-4は一歩先を行ってたのに販売の機会を逸したね 日本でCX-4が登場するのは
いつなんでしょうか？」
という質問を受けた
チーフエンジニアの岡野直樹氏は、
以下のように回答している。
「今、一所懸命調整しているところです。
中国から輸出するということだと、
今は仕上がりもかなり良くなっていると思いますが、
品質イメージで日本での展開は
まだ難しいと思うんです。
グローバルで行けば、
今や国によって作り分けが
必要になっているのも確かです。
となれば、
それなりの投資が必要になってきます。
今はその準備をしているところです。」 やはりアメリカで発売される新SUVはCX-4なのか
新工場は最近決まったことだし、急に新車を開発はできるわけないし CX-4をもうちょいと作り込んで500万前後にすりゃ売れる。 結局いくらプレミアムブランドを目指すといっても実績がついてこなきゃだめだよ
マツダの車1台あたりの営業収益がスバルの１/３だからね
https://super.asurada.com/cars/mazda/2018/39870/
変な意地（一部の人）を張ってないでCX-4を出そうよ その元記事を日経で読んだわ。CX4全然関係ないけど。
「どこどこの3倍」とかって見出しを付ければショッキングだが
そもそも、どこのメーカーも車1台売って10万ちょいしか儲けられないってことが驚きだった
突出して利益率が高いってことは、ボッてるとも言えるんだぜ。まあスバルがボッてるなんて思わないけどな。
言い方次第さ。 低い順法精神と不正ごまかし体質と研究開発をケチって利益率を絞り出した屑メーカーと同列に言われても(嘲笑) でも高い金出しても買いたい、高くても売れるってことはプレミアムだよね
まあスバルは高級車じゃないけど、そんなに値引きしなくても売れるんじゃないの ぼったくりっていうよりスバリストが相当いるから
値引きしなくても売れちゃうらしいね アメリカで出すとしても中国との整合性もあるからデザインに大きな変更はないです。
今のままでも結構売れてるからmcで高級感を高める戦略です。 でも、実際に乗ってるのは中国人
俺らは指加えて見てるだけ…orz SUVクーペとか言うとBMが出してるやつの印象が強いな
日本限定で2.5LのGターボ載せたCX-6とかやって欲しいぞ
塗装は限定色のみ、内装はなんたらレザーで高級感出して
オプション全部付いてて、もうCX-6でええやろ、的なw なんか7/10頃、あちこちのサイトで、2019年にCX-4国内販売決定と出ているね。
本物の噂なのか、噂が噂を呼んだガセ情報か、どっち？ 公式には何も無いみたい どっちにしろデザインに手を入れないと他車ラインナップと整合が取れない 中国のユーザーレビュー見たけど、後席の狭さはまんまアクセラだった。
これならXVのほうがいいかな・・・。 マツダ新型CX-4が成都モーターショー2018で発表されるらしい
しかし現行車はいまだガンガン売れてるからマイナーチェンジじゃないのかな レボーグてストレスたまるだろうなあ
レンタカー○二日借りる予定だったけど、一日目でこんなの要らないって返しにいったもんなあ
料金は一日分だけだだたけど
こんなストレスたまるゴミ車、只でもいらんて 1行目と2行目で言ってることが支離滅裂だからたぶん煽りだろうけど
仮に説明能力があるならどうストレスがたまったか具体的に述べてほしい
レヴォーグちょっと惹かれてる 仮に来年日本でだすとしても
内装デザインが同じアクセラがモデルチェンジしちゃうから
古い車扱いになっちゃうしなぁ アクセラFMC以降は、FFとFRで大きい小さいに別れるらしいけど、これはどっちになるのか？ 現状を引き継いでアクセラベースで作るなら、スモールでFFだろうな >>898
現行CX-4の全長4600超を引き継いだサイズのままスモール商品群で出すとは思えない
かと言って、 かと言って、次期アクセラと同程度の全長（4500mm以下）で出るなら、
それはかねがね噂されてる次期アクセラベースのCX-3ということになると思う そそ、デラで次のCX-3は新型アクセラのプラットフォームだって聞いたわ
ってことはもしかすると3と4を統合するんじゃね 中国のみ現在の4のデザインで
日本は新アクセラベースにした全く違う4とか 自分は中国人と同じでデザイン感覚が古いのか？ CX-4みたいなルーフ〜テールデザインが好みだなぁ。
アクセラスポーツも、次期は全長短くなるらしいけど、逆に長くして後席レッグスペースと荷室の長さを増やして欲しかった=まんまCX-4だよ。
更にCX-5の全高は要らない。 スカイアクティブX搭載がcx-4
相変わらずディーゼルがcx-5
これで住み分けだろ？ >>901
「アクセラベースの全高低めのSUV」という意味では次期CX-3に実質的に統合される感じになるだろうね。
でもそれとは別に、スタイリング的な意味での現行CX-4の正常進化版として、
ラージ商品群（FR）ベースのSUVクーペを是非とも出してほしいなぁと思うところ。
CX-4の伸びやかなプロポーションはFRでこそ生きると思うので。
全長4800mmとかになっちゃうなら名前はCX-4を引き継がずにCX-6とかでもいい。 >>905
5の全高はいらないにすごく同意できる。
自分の場合は上記にプラスしてアテンザほどの全長はいらない
かといってアクセラはFFメインだしちょっと
4WDだけど背が低めが欲しいっていうと４がぴったりなんだよな
他社だとXVが理想に近いけどエンジン性能が…
スバルも昔みたいにそこそこパワーのあるターボ積んでくれれば選択肢に入るんだけど 初代cx-5乗りからすると現行は値上がりし過ぎた。
cx-4が出たら、そっちに乗り換えたい。 世界中でcx-4を発売してたらマツダの業績も上がったのにね
アテンザ、アクセラが売れないんだから ひとつ前のアウディQ5に乗っているが、
CX-5の新型運転した時にこりゃ凄いなと思ったから、コスパはすさまじいと思う
次はCX5に乗り換えると思う 5と8に試乗したけど
5はスカスカ感あり
8はちょっと重厚な感じ
実際車重も大分違う
4はどんなかな 未来感はあるが、酷いもんだよ
結局、「現行と違うものになった」事をアピールすること優先で
デザインとしてどうかってことを完全におざなりにしてるから、こうなる
トヨタと同じ穴に陥り始めてる。あっちの惨状、他人事じゃないわ もうCX-6にしてSKYACTIV-X載せた
4のクーペスタイルでいいんじゃね？
2.5Tでもしっくりしそうだが、CX-5の
後出しだとCX-4？5？6？と紛らわしいぞ cx-5より安くてスカイアクティブX搭載なら初代cx-5から乗り換えるわ。
今のcx-5はモリモリで高くなり過ぎた。 アクセラ盛り上がってんね
ハッチの方がもう少し長くなって後席と荷室が広くなってくれればいいんだが
むこうもmazda3だからCX-3ってネーミングになるんでそ >>910
マツダ 2017年度 年間販売台数
1位：マツダ CX-5／44万5050台
2位：マツダ 3（日本名：アクセラ）／44万2173台
3位：マツダ CX-3／15万9716台
4位：マツダ 2（日本名：デミオ）／15万6443台
5位：マツダ 6（日本名：アテンザ）／15万1629台
アクセラが売れてないならCX-5も売れてない事になるし、デミオより2倍高いアテンザが同等に売れてるからアテンザも利益に貢献してるでしょう https://response.jp/article/2019/01/04/317652.html
既存モデルを全面改良したSUVというとCX-4じゃないの
いくら前田さんが反対しても中国での実績があるからね CX-4がフルモデルチェンジするには早すぎだし
新型アクセラでる時期に
わざわざ現行アクセラそっくりなCX-4を今更日本でだされてもなって感じ >>928
ちょっと大きいCX-3が、多数意見。
全長ストレッチしてテールゲート寝かしたCX-4が出るかは・・不明。(出してよ！) >>928
仮に名前がCX-4（海外メディアではこの説が優勢）だとしても改良版ではないよ。
中国専売の現行CX-4とはまったく別物の新世代新型モデルに「CX-4」と名付けて中国以外で発売するだけ。
現行CX-4はまだ3年も経ってないから中国ではしばらくそのまま継続でしょう。 >>930
中国ならいつもの新旧併売で来るかと思う そうか、CX-5 KF
CRVとかハリアーと比べて
装備や内装は勝ってるのにすげー安いと思って買ったけど なんかリアライトがロードスターに似てるね
小泉さんでなくロードスターのデザイナーが担当したら嫌な予感が https://i.imgur.com/hQE1yzl.png
プロファイルが
縦477
幅589
幅1840の場合、全高が1490になる
CX-5、CX-3どころかCX-4よりも低い >>937
>CX-5、CX-3どころかCX-4よりも低い
広報用のルックス重視＝ローダウンなセッティングでは？ SUV+走り でプレミアムな、CX-3 で実現できなかったモデルになるのかね ローダウンするくらいなら素直にアクセラ買ったほうが良さそう えっとね、撮影するレンズによって遠近やらディストーションの程度が変わるので
写真から正確なサイズを出そうとするなら、かなり望遠系のレンズで遠くから撮る必要があるのよ
この写真はパッと見たところ35mm判カメラにおける標準レンズ（50mm程度）という気がするよ
しかも左下から撮っていて
カメラの高さはバンパーの高さぐらいだと思う
すると車の上部が圧縮される訳ね 地味にアンテナレスなんだな
デザインから言えばシャークフィン欲しいところだと思うが
3の立駐1550mm制限をよりギリギリ攻めたのではないか？ >>942
新型Mazda3は北米の衛星ラジオ対応の場合だけシャークフィンが付いて、それ以外は付かないらしいね。
この新型SUVも同様だと思う。
確かに、シャークフィンなしの状態で1550mmギリギリまで攻めて現行CX-3より居住性を高めたというのはありそうな気がする。 3/5発表という時点で、3と5の間の4なのかね... >>948
MAZDA CX-3 2020 teaser でググルと、CX-3とCX-4でだいたい半々 _, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？
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テールランプこのaaを思い出すのよね デザイン的にはCX-4だろうけど車体ベースはMAZDA3だろうな CX-5ベースのSUVクーペとして出る。
と、なって欲しい。 >>956
越KOERUは現CX-4の元ネタだから 今のデザイン路線だとそんなもんだろ
だけど細目デカグリルのCX-５，８は中国でもあまり評判良くない >>962
1枚目と2枚目で、ドアパネルの形が全然違うｗ >だけど細目デカグリルのCX-５，８は中国でもあまり評判良くない
ソース出してね
オレ中文理解できるからデタラメ訳つけても誤魔化せないから >>966
https://www.sohu.com/a/293510964_111503
http://www.sohu.com/a/294446958_111503
この記事じゃないんだよね
CX-８はダメ、売れないだろうって評価の記事があったんだけど見つからなかった
いずれにしろ売れてない、ＣＸ−３なんか売れな過ぎて販売中止らしい なんかCX3系のスレは賑わってるからこっちはCX-4を待ち望んでいた者としてレスするんだが
CX-4に近いと言えば近くも思えるんだけど写真見た限りでは不思議とコレじゃない感…？
サイズは、後席と荷室が広ければいいんだが期待薄か 中国の予想CGがおおむね合ってるじゃん。
が、樹脂のモールドが太すぎるしタイヤも
もう１サイズ上げて欲しいところ。 >>970
フェンダーの樹脂部分の幅が広すぎるんだよ http://cx-4.faw-mazda.com/720/cx-4/cx43d.html
「720゜展示」をクリックするとあらゆる角度からcx-4を見れるよ
＋ボタンで拡大もできるよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
