【PEUGEOT】307統合スレ Part26【プジョー】©2ch.net
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プジョーの307シリーズを語るスレです。
販売は終了したけど中古でも根強い人気。
みなさん仲良く、荒らし・煽りはスルーです。
それでは落ちない程度にマッタリとどーぞ。
■プジョー・シトロエン・ジャポン
ttp://www.peugeot.co.jp/
■wikipedia 307
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%83%BB307
■前スレ
【PEUGEOT】307統合スレ Part25【プジョー】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1431506942/ 自分も6月中に受けなきゃ。
4回目で、今までさほど多大な出費なかったんだけど
そろそろドカンと見積もり来そうで恐い。 点検整備費用:10万
エバポレータ交換:19万
ウオポン＆タイベル交換:9万
イグニッションコイル交換:3万
こんなとこだな
ま、肩落とすなよ エアコンは効くし、エンジンの調子だって悪くない。
ウォポン＆タイベルは交換後2万キロしか走ってない。
なんだ、やる事何もないんだな。安心できた、有難う。 ハブベアリング摩耗(軽度)
ディスクブレーキ固着
タイロッドエンド破損
体感できない要修理ポイントはいろいろあるで マフラー腐ってるかもよ。
あれ見たときはショックだったわ。 14年目のSW
エアコンが壊れて、そろそろ潮時かな
と思ってるんだが、乗ると相変わらず良いんだよな
とことん行けるとこまで行ってみようかな 俺っちはエアコン修理と車検が被ったから
308にした しかし不具合ありますよ、と打診されても車検と関係ない部分なら後々でも
良いわけで、自分はそうやって車検とメンテは分けて考えてる。まぁ一緒に
やれば工賃浮きそうなのはやっちゃうけど。 >>12
そうなんだよね。
出された見積もり全てを手当てしなきゃいけない理由は無い。
極端に言えば、車検さえ通れば整備は最低限でもいい。
点検整備の基本は長く性能を維持するための手当てなので、
あとどのぐらい乗るかを考えて必要ないところは変えなくてもいいって割り切ることも必要。 >>11
俺っちはエアコン修理と車検が被ったから
ルーテシアにした >>14
俺っちもルーテと悩んだよ
本当に真剣に悩んだ 今日納車だった
2001年モデル21000㎞
低走行過ぎて危惧されたが快調快調
フロントガラスの両下端は景色が歪んで見えるのね エアコンをつけると時々ガソリン臭がするのは、どこに問題がありそうですか？ 火の気のない所でたまに給油口を開けて
気化したガソリンを逃がしてやるといいよ >>22
交換すれば治るとは思うけど、直さなきゃいけないトラブルとも言えず、予算次第じゃないかね？ 車検40万超えっすわ
ガタが来てるところだから全部修理するけど
へんに他の車買うよりはいい
ただ今回の車検が最後になると思う
次は308ccかRCZか軽自動車か >>25
40万掛けて車検は今回限りってすごくもったいない気が。 軽はだめだ
命落とすよ
軽じゃなければ生きてたって事故ばかりだよ >>26
次回はもっと掛かる可能性も…
2年と区切って余生を楽しむもまた良し 今回は足回りにガタが来てるんで高くつく原因に
パワステポンプ交換（急に効かなくなる時があってビビった）
タイロッドエンド交換（ハンドルゴリゴリはこれかな）
最近足回りがフラフラしてて
入庫時にディーラで症状いい忘れてたけどやっぱりガタがあったようだ
フロントスタビライザーバーリンク交換
フロントサスロアアーム交換 買うとしても中古だから
２年後には中古車価格がだいぶさがってると思ってる 俺は軽自動車だけは嫌だな。最近の軽はよく走るよというのが乗ってる奴の
常套句だが、はたから見てるとそういうのが格好悪い。安全性だって物理的に
あのガワじゃ知れてるしね。
・・・40万払って2年弱しか乗らないって、何だか勿体ないな。 最近スイフトとハスラーを借りる機会があったが
ハスラーのほうがはるかに面白かった
そら普通車が売れなくなるわけだと納得した
オレもこれが初軽体験で
これまで軽を馬鹿にしてたから
目から鱗だったよ >>33
選択肢が増えるのは良いことですね。
ワゴンRは良いクルマなのですね。 良いクルマだし
国産車だから品質も悪くないよね
でも横からバイクに突っ込まれたり
トラックと正面衝突しただけで
全員死亡っていうのはな(´`) 軽を買わない理由は、性能や安全性の問題ではないんだよ
同じ値段の普通車とは客層が明らかに違う
民度と言ってもいい 人のことはどうでもよくね？
民度とか、そんなもんプジョーでさえたかが知れてんだし。
それより軽を選ばない理由は圧倒的に高速道路での使いにくさ。
あれではどこかフラッと旅に出たくなる気も起きない。 バイクはともかく、トラック相手なら大抵の乗用車は無事じゃ済まないのは変わらないよな ユニクロで十分、という人が居ることと大して変わらんと思うがな。
街乗りメイン、あくまで道具、車で見栄を張る必要なんてない、って理由で軽を選択する人も一定数いるでしょうよ。 一般的にはどうか知らんが、307乗っててあの空間というか運転席に座った
時のドアや窓ガラスとの間隔に慣れてると軽自動車は如何にも危険だと感じるがな。
じゃあSWの3列目はどうなんだ？とか欧州小型車はどうなんだ？という屁理屈
はともかく、単純に空間的なマージンは多いほうが良い。
・・・関係ないけどスズキの燃費問題、ちゃんと計ったら逆に良かったとか
ちょっと面白い。 エアコン切ってても吹き出し口から熱風が出るんだね… >>42
基本的に外気導入にしてあれば走行風が入ってくるよ。夏場に冷房かけておいて
エアコンオフにしてもしばらくは冷気が出てきて、次第に外気温そのままの走行風
になる。
エアコンの設定数値(表示パネルの数値イコール温度ではないが)が外気温より高ければ
温風が出る仕様。しかし「熱風」なの？それだと何らかの故障かも。 >>42
追記
一度エアコン付けて設定数値を10代、あるいはLOにしてエアコン切って
走行してみて下さい。それで外気温程度の風が出るのは正常です。 >>42
エアコン付けて内気循環にしてエアコンスイッチ切ったらどうよ？ タイヤの空気圧を適正に保てば
後期型MFDのトリップメーターの誤差は1%以内だから
満タン法(もちろん同じスタンドで再給油)で測ればかなり正確 賛否はともかく自分は昔から欧州車にはハイオクとレギュラーを
半々で給油してる。で、307だけどMFDの数値を参考にしてるけど
若干良く表示する印象。つまり実際は表示より少し悪い。
ちなみに後期乗りです。 最悪の場合は混じり合わずにレギュラーのみで動いてることになるだろうけど、
欧州の末端でオクタン価高めを謳ってるガソリンより日本のレギュラーのほう
が寧ろ品質的に安心では？
知ってる人も多いと思うけど、プジョー車の要求してるオクタン価は
日本で言うとレギュラーとハイオクの中間になる。半々にするのは
そこを考慮している。ただその両者は成分的に混じり合わないという
説もあるが、少なくとも壊れはないだろうよ。 そんなところケチって、万が一壊れても自己責任だってわかってるんなら別にいいんじゃない？
そもそも燃費悪化すること計算してんのっていう。 南米の粗悪な燃料でも動くくらい許容範囲が広いのに、
なんでレギュラーとハイオク混ぜた程度で動かなくなるとか心配しとんねん。 >>57
ケチと言われるのは余裕でOKだけど、なぜ壊れるのか聞きたい。
まさか「何でも反対党」の人じゃないよね？ 直噴だからレギュラーだとカーボン蓄積して調子悪くなるんじゃないの？ 万が一、って言ってるじゃん。
今時の工業製品がそう簡単に壊れるとは思ってないよ、例えおフランス製でも。
ただ、ハイオク指定のエンジンにレギュラー入れて、もし何かあっても当然保証は効かないでしょ。
少なくとも新車保証が効いてる間はオススメしないな。
それと新興国の粗悪なガソリンに対しては、それに対応したエンジン積んでるのもあるそうだよ。
Cエリーゼとかそうだったと思う。 すぐに壊れたりしないよ
ただしばらくレギュラーのみで走ってると
失火やノッキング増えたり燃費悪化してて調子は落ちる
もちろんログ読み出すと失火エラーとか諸々入ってる
そこまでしてレギュラーにするメリットはないので素直にハイオクのみ入れるか
半々ブレンドとかにしたほうがいい >>67
ねーよ。
如何に簡単とは言えプジョーが仕向け地ごとにそんな設定するかよ。
そんな事するなら右ハンマーケットのためにもっと頑張れと。 307、車検から戻ってきた。そんな大物の交換とか修理もなく
4回目にも関わらず大した出費でもなかった。帰りに乗り出した
瞬間「やっぱり良いクルマだな」と思えたよ。
代車の某国産コンパクトは割と新しく、アイドリングストップ
まで装備されてたけど、いかんせん軽い、というか浅い。わざと
らしいスタートダッシュの効かせかたとか2～3キロの距離の買い物
でも辟易してしまったわ。 俺も車検の時に代車が日産だったんだが、一番違うと感じたのがハンドリングだな。
自分の意思で切り込んだ角度に曲がっていく307に比べると、
ハンドルを切った角度通りに曲がらないのはすげー違和感。
車両は軽いし燃費もいいんだけど、とにかくこの部分の違和感は1週間乗っても解消できなかったわ。 エンジンかけた時に、時々エアコンが勝手にオンになるのは仕様ですか？ いいなぁ、みんなの307はエアコンが効いて
オレの307のエアコンは、もうお亡くなりになってしまった・・・ ５年ぐらい前にコントローラの基板壊れて
クーラー効かなくなったから
基板交換したで エアコンな、SWだと真夏はキツイ。ガンガンに効かせて前席は寒いのに
2列目でもう「暑い」言ってるし。扇風機も考えるんだけど、もっと静か
で車のインテリアに違和感無いのが作れないのだろうか？ >>73
307のハンドリングは普通のFWDとしては異常に良い
ドライバーを楽しませようという意志が感じられる 車検から戻ったら右のドアの中がカラカラ言ってやがる
また修理かよ プラリベットかなんかが外れた、若しくは紛れ込んだんじゃない？
内装剥がしたらすぐわかるだろうし、修理というほどのことじゃないよ多分。
頼めばすぐ見てくれる。 キーロックしたらピッって音が鳴るようになったと思ったら
ボンネットがちゃんと閉まってなかったわ
不具合は治ってエンジンは快調になったけど
ポカミスはやめて欲しい ディーラーから外注するような作業だとほぼ毎回何かあったわ。
トランクに工具の忘れ物とか、車自体、相当荒っぽく走らせた
痕跡とかね。
プジョーじゃないけど社外のヘッドライトユニットに交換して
もらった時なんか右側通行仕様のままだった事もある。つまり
光軸調整もしてないんだな。 >>87
社外品の右側通行仕様は反射板が違うから光軸調整しても効果が弱いのも多々有る
殻割して左右交換すれば問題ない、プジョーだけじゃ無いから社外品は要注意 昔々ゴルフに乗ってるとき、HELLAのヘッドライトは内部の遮光板の
向きを変えるだけで右側用にも左側用にもできたな。スレチだけど。 >>90
その手のトラブルは原因究明に時間かかるかもね。
バッテリーはいつ交換した？もしも交換時期が近いなら
そこから始めてはどうかな？ >>91
バッテリーの可能性もあるのか。ありがとう 可能性高いのはバッテリー、コイル、点火プラグあたりか
燃料ポンプもあるが まだ乗るつもり且つバッテリー交換時期なら自分で安いのに換えるのは
一番安価だし、そこから切り分けていけるからね。信頼できる主治医が
居るなら丸投げでも良いとは思うわ。 ごめん。
×＝一番安価だし
◎＝それで直れば一番安価だし 皆さん教えて。
街中で走ると2速になったまま走りにくくない？
もっとするーーって行かないかな。
>>96
97氏の言うとおりマニュアルモードを使えば少しはマシだと思う。
「少しはマシ」とは完全にドライバーがコントロールできる訳では
なく、速度が低くなれば自然とまた2速なり1速に落ちるから。
個人的には2速までしか落ちない設定にしてマニュアルモードで運転
するのが一番スムーズに思う。 4速ほとんど使わないんだよな
そろそろ4！
否！3！！みたいなさ >>98
2速までしか落ちない方法っていうのは、
マニュアルモードで、停止状態で2速に入れてから発進することね。
2速発進になるけどこれでずっと1速には落ちなくなる。
307の加速であればこれで実用上全く問題ない。 >>100
そうです。自分は1速に落ちる感覚とか、すごいローギヤリングでの
発進とかが好きではないので、ATでもスノーモードに入れてます。 AL4乗りたるもの、細かいことは気にせずに、
4000回せばいんだろｵﾗｧ！ぐらいのほうが幸せでは マニュアルモードってATを傷めつけることにならんの？ エンジンブレーキもダメージはどうなのか気になっています。 >>104
ATに悪影響を及ぼすのはシフトショックなど強い入力とトルクコンバーターが作動することによるクラッチの摩耗。
マニュアルモードは自分でギアチェンジを制御できるので意に反するシフトチェンジによる衝撃を抑えられるし、
アクセルワークを工夫すると意識的なロックアップも可能なのでトルコンで滑らせることも最小限に出来る。
つまり、マニュアルモードはオートモードに比べてもトランスミッションへの負荷は軽減できる。
>>105
バカみたいな高速域から2段落としみたいなエンジンブレーキかけりゃそりゃ悪影響も出るってもんだが、
1段ずつ確実にギアを落とすエンブレ程度でぶっ壊れるほどヤワじゃない。 自分が乗るときはマニュアルモード、ヨメはAT任せ。距離は7.5万ほどで
比率は自分7：ヨメ3くらいになろうかと思うけどAT不調は経験ないわ。ちなみに
後期で、車検毎にATF を1回抜ける範囲で交換してる。全交換だと金掛かるしね。
マニュアルモードで問題になるとすれば、運転者がシフトダウンしたタイミング
でATも同時にシフトダウンしてしまうことがあり、その場合は一気に2速ダウン
してしまうことになる。でもそれって例えば3速で速度が落ちすぎて再加速する
ようなシーンだから過回転になるほど深刻ではない。 さらに質問ですみません。カーボン問題の回避策でエンジンをブン回すようにするとき、エンジンブレーキの状況は意味のある回転でしょうか？走行でアクセルを踏んで回すことが必要なのでしょうか？ タイミング一緒になって3速から1速になること結構あるわ atf全交換したら楽しいくらいすこぶる調子がいい ちなみに7万km 乾式だか湿式だか分らんけど、理想のATではある
理想のMTではないけど AL4で不都合を感じたことがない。
4速であることも問題ない。 >>116
高速でもう一段階上のギア欲しいと思うけどなぁ
1～4のギア比は今のままでいいから MTに乗り換えたワイ高みの見物
といいたいところなんだけど、
シフト操作のとき1速2速の列の左の隙間?が微妙に気持ち悪いんだけど
こんなもんなの？ 後期1.6なんだけど わかるわ
俺も307後期1.6に初めて乗った時、1→2の変速を1→4とよく間違えたわ…… 個体差かな?
最終型フェリーヌに10万km乗ったけど違和感なかった >>96です。
皆さんありがとう！優しい。
言うとおりにしてみました。
だいぶストレスなくなったです。 >>119-122
個人的にはあまり気にしてなかったけど、言われてみれば・・・という感じ。個体差なのか、俺が鈍いのか知らんけど。
最終型1.6フェリーヌだけど。
来月車検通して、これで最後かな。4年落ちの中古（17000km）を買って早5年、もうすぐ110000km。
2回目のタイミングベルト交換はないだろうなと思いつつ、次の車のイメージがわかない・・・。ｗ 308も軽快だよ
見た目グロくなったけど
307から乗り換えると進化を感じるは
運転が楽しいのはルーテのRSだけど >>125
俺へのレスかな？ありがとう！
308も一瞬考えたけど、さすがにあの幅がね・・・ルーテシアはリアシート/ラゲッジの大きさで対象外になってしまう・・・
まあ最長2年あるので気長に考えます。 127は車幅じゃなくて室内空間と言いたかったのじゃないかと思うな 307の車内ってシートが中央に寄ってて両サイドガバガバなだけですやん 308に乗り換えは無いな
というかATに乗り換えが無い
乗り換えるなら208やルーテシアゼンだろう >>134
1セグメント下になるわけだけど、室内の広さの感じとかどう？ 最初はちょっと大きいかな？と思った307SWだが、今や何もかもが絶妙すぎる
サイズ感で代替できる車選びが難しい。
関係ないけどこの前、最新のノアだかその派生車種だかのHV車の二列目で移動
したんだけどホント快適だったわ。売れるのも分かる。自分が運転するなら絶対に
買わないけどな。 >>135
助手席との間が若干狭いかな
2人で同時にシートベルトを締めようとすると手がよくぶつかる
あと後席の天井が低い、これは外観から想像する通り >>138
307が妙に頭上空間に余裕があったから、
ルーテシアみたいに絞り込んだカタチだと余計に圧迫感を感じるのかもね。
でもその分スタイリングは絶妙なので何を重視するかなんだろうけど。
後部座席に座った感じはどう？
前席とのニースペースが気になる。 国産コンパクトだと思えば不満はないよ
後席は荷物置き場にしてるので気にしたことない(><) 最近のクルマのサイズアップはほとんど内外装の凝った造形のためで、
平板でもなく、おどろおどろしくもなく。307くらいがちょうど良いわ。
上に出てるようにサイドガバガバがまた良い。 でも確かに他人の車とか社用車とかで右腕とドアトリム
との感覚が狭いと気になって仕方ないわ。 いくらなんでも燃費表示が6km/lはひどい。
どこか故障？何か交換すればよい？ >>146
近場の買い物ばかりで車内待機とか多かったら5km/L台とか普通よ。 え～～そうなんですね。
乗ってみてびっくり。公称10.5ｋｍ/Lというのが頭にあって。
悪すぎですよね。 満タン法でしか計測してない
表示などあてにしてない >>151
＞10.5ｋｍ/L
実質帳尻合わせでそれくらいの燃費にするには、都内住みなら満タンのうち
半分以上を高速で消費してくるくらいじゃないと無理。まぁ日頃からバイパス
のような流れの良い一般道を流せる環境なら何とか出せる数値かも知れんがな。 >>153
swの2.0Lで高速3割市街地短距離7割だが、
満タン法で9.5km/Lを切ったことはない。
早めのシフトアップとアクセルワークで燃費はなんぼでも伸びる。 マジか
オレは2-3km前後の信号だらけの
市街地短距離移動がメインだが
だいたい6km/L前後だな（満タン法）
Dレンジ入れっぱなしで 1.6MTで郊外ばっかり走ってると15km/Lを切ることはまずない >>156
日本で貴方だけとも言えるレア環境じゃんかよ。田舎道はたくさんあるだろうけど
そこを1.6MTで長距離とか・・・。でもそこをHVとかで走ったら本当にカタログ
数値が出るんじゃないか？
2.0ATなら>>153や>>155あたりが妥当なとこだ。 俺もStyle(1.6)のMT乗ってる。埼玉の地方都市だけど、13km/L以上は行く。 田舎に住んでると10・15モードはとても参考になる数値だったんだがなあ
実燃費はこれを下回らないという意味で フェリーヌ1.6 MTだけど14km/Lくらいだな >>157
限られてはいるだろうけど、日本で一人は言い過ぎだ
北海道の二時間信号がない道で2lのMTで19キロ走れた（実話）とかならさすがにレア環境と言われても仕方ないがww
東京や大阪みたいな大都市だけが日本じゃないんだぜ 意外に1.6MTって現存してるのかな？自分は>>157じゃないけど、確かに
そんな素晴らしい道路事情の地域に1.6MT所有してる人が居るとは驚きだ。
注目すべきは「15km/Lを切ることはまずない」ってとこ。「15km/L出たよ！」
ってレベルとは完全に別物だし。
>>161
＞北海道の二時間信号がない道で2lのMTで19キロ走れた（実話）
それ、逆に驚かない。2.0SWでも高速2～3時間とか走りっぱなしなら
14～15km/Lくらいいくじゃん。 ちなみにエコランを意識して頑張った最高記録は20.8km/L
10分ぐらい信号のない平坦路、片道80km、平均時速50ちょい
ルーテシアに乗り換えたら同じ道で毎回21km/L超えて拍子抜け 燃費は大事だがな……
俺は「時は命」と思っているので、1秒を削るような運転をしている 燃費よりそっちが優先
サーキットとかレースみたいな運転じゃない 「ムダの無い安全運転」を目指してるというか 無駄のない安全運転は加減速を少なくしてスムーズに走ることだよ >>164
こんな所に書き込みしてる場合じゃないだろ >>164
そして給油回数が増えて、結果的に無駄な時間が増えると…
町中じゃカーブのライン取りとかで１秒けずる速い走りより、信号のタイミングにあわせて無駄な加減速を減らす方が結果的に早く目的地に付くよ
次の信号が赤になったのに無意味な加速してイラつきながら信号待ちしてそう わかってねーな……まあ、いいや
トヨタ生産方式ってありますよね あれ、運転でも大事ですから
時間を1秒でも削る、ムダを省く そういうのが ムダな加減速を無くす、そんなの当然だ
スピードメーターを見るのが基本なのだ
サグなんかは特に重要だ ピタリとスピードメーターの針を動かさず巡行運転がイイ 上り坂では力行 下り坂では減速 たんに「1秒を削る運転」ではなく、「1秒を削る安全運転」
それが>>168とかはわかってねーな、と言いたいのです ID:yQUq9Z1a0 の人は、戦術と戦略の違いを理解できない系の人みたいですね。
もしくは木を見て森を見ず、みたいな。 俺の考えがスタンダード
お前ら間違ってる！
こういう人とは議論にならんずら でもyQUq9Z1a0が具体的にどういう運転してるのかは気になるな
数字の燃費を出すことにこだわるのではなく、燃料使うところでは使う
っていうのはなんとなくわかる
サーキット走行は安全運転ではないっていうのはよくわかんない
サーキット走行と安全運転はよく似たものだと思う >>172
具体的にどのような内容の運転か説明出来ないって事は、その１秒を削る安全運転とやらが君自身が理解出来ていないという証明だよ
まあ、燃費ばかり気にした運転がいいとは限らないってのは同意だけどね 明日ドライブ予定だったのに
窓が上がらなくなった
６年の間で
左１回
右３回目
今回は長くもった方だけど・・・orz >>181
おまじないレベルだけど、窓を下げる時はオートで下までさげずに
途中で止めるほうが持ちが良いと思うよ。俺自身、一番最初に買った
のが古い欧州車で、如何なる操作も一歩手前で止めると機械の負担
が少ないとモノの本で読んでから実行してる。 そうだったのかー 窓修理確か五万した
今度から寸止めアンド窓しめドア開閉 バッテリー替えたときだけは、リセットのために押しっぱにしなきゃならんはず。 物理的にその終点まで動作させるのは確かに良くないよね。
最終的には金属同士がぶつかるとか、ワイヤーが伸びきる
状態で停止させる訳だからね。
自分も昔のクルマでドアロックキーを90°捻って操作してたら
内部の金属部分が折れた事があって、サービスの人の説明で
>>184さんが書いてるような事を言われたわ。 皆さん教えて。
2速でロックアップってかかる？
2速で走りにくい？のでスムーズにしたいんです。 >>189
AL4なら2速からロックアップするよ。 >>192
ん？俺？
2.0SWで言うと1速スタート→2速にシフトアップ→一旦エンジン回転が2500rpm
あたりまで上昇→2000rpmあたりまで落ちる。ココがロックアップのポイント。
でもそれが走りやすさと関係してるのかな？もし2速からなかなか3速にシフトアップ
しないのがイヤなら>>190氏が言うようにマニュアルモードを使うのが良い。 ありがとうございます。
すごくわかりやすいです。
いつも私の初歩的な質問に答えてくださり、
皆さん優しいです。 4年落ちを買って6年。とうとう来月卒業することにしました。
小さい故障はあったけどいい車だった。
感謝してお別れだー！ >>195
10年ならウチのと同じですね。ウチはまだまだ乗ります。
ところで乗り替えですか？だとしたら何に乗り替えられるんですか？ 11年半位所有してるけど、
サンドラで走行距離が45000km程度なんで、調子は問題なし。
外見も古臭さを全く感じないし、俺もまだまだ乗り続ける。
欲を言えば、ペダルをもう少し右に寄せて、MTでもフットレストを付けて欲しかった 左足の置き場がないのがどうもね
あと307は塗装が丈夫だから
屋根付き駐車場に停めてると嘘みたいにピカピカ >>201
信号待ちでメタルトップ開けるなよｗ
紫外線が拡散するからな 周りに反射しまくるって意味でしょ？
俺はいつもちゃんと帽子かぶってるぞ。 >>198
＞あと307は塗装が丈夫だから
意外にそうなのかもね。そんなハゲ散らかしたの見ないもんね。
ウチは青空駐車で10年だけど、そんな退色してる感もないし。
あと樹脂フェンダーの質感は良いと思う。金属部分との色差とか
皆無だし。 >>205
気がついた時には顔の側面がシミだらけになってるぞ フロントやリアのエンブレムに茶色のブツブツが。
何で磨いたら良い？ 酸性の薬剤がいいのか
酢を垂らしてラップすると
綺麗になると思うだよ
ラップと言っても踊る方じゃないぞ >>210
メッキクリーナーでダメなら
タミヤのコンパウンド ルーフレール黒くするのいい方法知ってたら教えてください
交換は10万って言われました 黒？
って書き込もうと思ったわ
あのクリア剥がれてカッコ悪いんだよなあ こまけぇこたぁ気にするな！
って猫バス顔で言われてる >>218
俺も塗装剥がれて白い下地が出てきてるわ 塗装ハゲはまんまそれだけだし気にしないけど、最近電動シェードが
ギギギギ、ググッって音を出しながら開閉するようになってきたわ。
どうか開いた状態で不動になりませんように！ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>225
同じKUREのシリコンスプレーである程度は対処してるけど、
ドライファストルブってもっと効果あるんだろうか？
シリコンスプレーでシェードの摺るレール部分と、ギギギギ音
のする方向にスプレーすると少しはマシになったんだけど。 2.0のエンジンなんですが、アフターファイアーが発生した場合に
その衝撃が吸気側に回ることってありますか？
破裂音がしてなぜがエアクリボックスが壊れたんですが… 霊の仕業…？！
直噴だから吸気側でバックファイアーはまず起きないですよね？！ もし吸気バルブが閉まるはずのところで開きっぱなしになったら、、 元々壊れてたからアフターファイヤーが起こったのかも 307だよね？直噴じゃないよね？
初期のインマニはガスがたまって爆発しやすいとあるが なんか違和感あるな、と思ったらシフトグリップが割れてやがる
オートマだから致命傷じゃないけど、交換とかすぐやってくれるんかな >>234
ここぞとばかりにMOMOに交換するですよ
クルマ手放すときは元のに戻せば無駄にならないし >>231-233 ありがとうございます。
エアコン全開にしてアイドリングで放置するとカブるような症状があったんですが、
信号待ちで止まろうとしたらその症状が出たのでアクセルを開けたら爆発しました…
>>233
307は直噴じゃないんですか。
初期のやつなのでバックファイアーの可能性濃厚ですね。
ありがとうございます！ >>235
その元のが壊れちまったから、手放すときに元に戻せないんだよなぁ >>237
手放す時はもう廃車だろうから
元に戻せなくてもいいんじゃないか？ >>238
まあそやな、廃車やな…
欠片でも下取りしてくれるだろうから、綺麗な状態で返したほうがいいかと思ったんだ >>239
ヤフオクでサイズが適合する
適当な激安中古シフトノブをポチって
それに付け替えればいいよ 問題は抜く時だな…
勢い余ってフロントガラスに突っ込まないように注意 滑り止めはシャフトに綾目ローレット加工してあるだけだから
とにかく回しながら少しずつ抜いていけばおｋ。 プジョー車全体にチカラワザで取れるのか、ネジ止め様の止め方してあるのか分かり難い。
基本嵌ってるだけってパターンが多いけど、ネットの無い時代なら苦労しただろうな。 ３０７ｃｃ乗りです
さっき運転手側の窓があがらなくなったぜｂ
応急処置をして職場の駐車場に置いてきた、ただ不幸中の幸いなのは今年のお盆のｶﾚﾝﾀﾞｰのおかげで
明日は購入店がやってるんで保管してもらいます。
ＧＷに屋根が閉まらない地獄を体験してるので今回は気分的に楽でした。
みんな良い休日を。 窓が逝ったらヤバイな
オレのはもうエアコンが逝ってるから
窓が開かなくなったら
蒸し風呂状態になってしまうぞ 1ヶ月に1、2回で短距離しか乗ってない
久しぶりに運転したらブレーキが妙で
何かこうシュシュシューっていうもったりした感じ
しばらくしたらなくなったけど何だろう？ すぐ錆びるよ
けどパッドでしこしこやれば
すぐに取れる 乗って6年目になるけど
外気/内気取り込みがどちらか未だにわからないんだが
矢印出てる方／消えてる方どっちがどっち？ 車内で屁をすれば一発ですやん
デフロスターモードにした時の表示が外気導入だよ 6年間どっちか分からずなら、知らなくても困らないだろ >>248
シュシュシュと機関車トーマスみたいな感じだったらそれはローターの錆びだけど
それが後輪からだとブレーキ引きずりの可能性もある、ローターみてえぐれてたらオーバーホールが必要です。 307は後輪もディスクだから固着の可能性はあるね
ジャッキアップしてタイヤを手で回すと分る 洗車した後、走行せずにそのまま置いておくと
リアが固着してることはよくある
ちょっと走ればすぐ元通りになるけど 初代2.0ハッチバックで帰省時720キロ無給油で走りました。高速メインですが、渋滞あり、燃費走行も気にしないで走行してますので、渋滞ない期間で燃費走行すれば無給油で800キロくらい走れるのかもね。
ちなみに58liter入りました。 高速巡航なら無給油1000kmは割と達成しやすいね。 >>260
なぜ車速部をカットしてる？
そのタブは瞬間燃費じゃねーのか？
距離だって9999まで表示できるだろ。 >>260って、車が「この調子なら給油まであとなんキロいけるぜ」っていうので、
結構自信過剰気味にでるよね？ 信じてガス欠になったことあるわwww
普通の巡航普通のタイヤで1000キロは無理な気がしてる.. >>256他レスくれた人ありがとう
トーマスではないんだけど踏んだ時に摩擦が大きくて
足元辺りからシュルシュルシュルって感じ
錆びてるってことなんだろうね
走ってるとなくなるから放置でいいのかな しばらく走ってると
音が鳴り止むと思うよ
シャラシャラ～♪が
シャシャシャ♪になれば問題ない
要するにミュージックよ >>263
いや、実際に90km/hぐらいの巡航で青森から名古屋まで1070kmを無給油で帰ってきたんだが。
だって16.7km/Lだぜ？
そんなに難しくはないだろ。 >>267
おかしいな。307で16.7km/Lなら計算上でも1002キロしか走れないぞ。 一番おいしい速度域だね
SWでも満タン計測で
リッター18出た事あるから
可能だと思う 普段街乗りばっかりで
6-7km/lのオレからすれば
別の車の話を聞いてるようだｗ >>268
1000キロ走るのに必要な燃費は16.7km/L出せば十分って意味だよ。
いちいち説明しなきゃ分からんのか。 たぶん3L未満
ポンプに負荷がかかるから
空になっちまうと
止めた方がいいと言われた事がある うろ覚えだけど7リットル前後じゃなかったっけ？
あと燃料関係で言うと307の場合、10リットル未満の
給油では燃料計の針は動かない。これマメな。 >>272-274
取扱説明書に明確な残量の記載は無いが、“約50km走行できる”と書いてある。
10･15モード燃費が約10km/Lだから、5L前後の残量と推定される。 >>267
初代2.0ハッチバックだと燃費走行(90㎞/h巡行)でリッター14キロちょいが限界でした。
リッター16キロは1.6tなのかな？ >>270
うちの初代2.0ハッチバックでも東京の通勤だとリッター7を切りますよー。
全く燃費走行気にしてない場合だけど。 >>262
瞬間燃費のタブだよ
見るべきは34.4km/Lではなく残量1,000km分 >>279は新潟のかたかな？ブログ参考にさせてもらってます
1.6MTはファイナルが低いからきっと一般道が本領発揮でしょうね
90巡航ならきっと2.0かATのほうが燃費でるのでは
そういう私は市街10km/L、高速14km/Lくらい
楽しく回すためにほどよく遅いくるまだと思うので、いいかなと思っています ベースになるスープ自体がうまいから、広東麺の野菜の旨みも加わっていい感じですよ
過去の限定メニューから復活してくれてありがたい。 307の比喩かと思って読んでたｗ
復活はないだろ、とｗ 思い返せば最初はショボイ作りだなぁなんて思っていた307だが
もう10年だよ。今やこれ以上もこれ以下もいらない良い車だなぁ
って思えるわ。最近の車ってウエストラインが後ろ上がりで
窓が小さくて好きになれない。 でも内装はやっぱり一昔前感が拭えないねぇ
最近の凝ってるから 俺も11年半世話になった
買う時に考えてた、長く乗れるお洒落な車というイメージは完璧だった >>289
>>291
奇をてらったところがないデザインだから古さは感じないな。
307のデザインは旧308にも踏襲されてたので最近まで現行
デザインだったとも言える。 旧308とかRCZに乗っても内装の真新しさゼロなんだよなｗ >>291
ドリンクホルダーがついていることがこんなに大切だったとは、、、
(旧)308で退化した部分。 11年目に突入したSWを半年前に手に入れ、
快適なプジョーライフなのですが、
Pレンジに入れて暫くエンジン掛けっぱなしにすると、
シフト周りから「カタカタッ カタカタッ」と
何かしようとしてるのは普通ですかね。
ブレーキは踏んでなく、動かす時もシフトロックは掛かっていません。
10秒おきぐらいに鳴るので全然くつろげない～ >>295
多分、シフト周りかナビのあたりのプラスチックパーツがゆるくなってるんだと思う
ヒマな時にアイドリングしつつ、適当にパーツ触ってみて音が止まったらそこが原因だ
テープか何かで止めるべし さてと…定番のシフトノブが亀裂が入ってバックに入れた際にぶっこ抜けて、リアガラス直撃しました、ＭＴの良いノブの情報あったら教えて貰いたいです、アマゾンでシフトノブ自体は引っかかるんですけどね。 シフトノブの代わりに水道の蛇口をつけた奴がいたな。 >>297
＞バックに入れた際にぶっこ抜けて、リアガラス直撃しました
どういう状況？
水中花の一択だろ。 プレストWRC白の10ミリを11ミリに拡大してもらって使ってる
家族からはなんでここにピンポン玉？といわれるが感触が気に入っている 2008の定期メンテナンスの代車に307スタイル（前期型1.6L、AL4）が出ました。
ハンドルでっかい！（野暮ったい）重たい！！でも2008より車幅は10mm狭いはずなのにゆったり感は満点ですね。
出足は2008並にもっさりだけどETG5と較べたらシフトはスムーズ！AL4侮りがたし！
エンブレが効くので運転はしやすかったですね。
７万キロ走行の個体でしたが常に足回りがコクコク言ってました、経年劣化でブッシュが硬化してるんでしょうね。リフレッシュしてやればまだまだ猫足を満喫できると思うんですが勿体無いですねぇ。 >>303
＞常に足回りがコクコク言ってました
スタビリンクだな。まぁ代車にそこまで手を入れないだろう。 自分の307フェリーヌもそういう音がしてます。
右前方向から低速時、こぶし大くらいの石が入っているプラ容器に
振動を与えたようなコトコト、ポコポコいうような音です。自分なり
に確認してみましたが分からないです。 >>305
自分も同じ症状でしたがあらゆるジョイントにシリコンオイル吹き付けまくったら治りました。 >>306
306ゲット！とか言う人はもういないのかな？
307げと！！ スレが止まってて不安だから書き込みます。
前にシフトノブがもげてリアガラスに直撃した者です、アマゾンで普通に注文して今は到着待ちなんです。
今は鉄の棒が直立してる状態ですが、根元でシフトすればかなりのクイックシフトで面白くなってます
遊び心がないとラテン車とはうまく付き合えないと思った夜でした。 >>310
> 今は鉄の棒が直立してる状態ですが
普通に危ないから何か被せとけ
丸めたソックスでも良いから 揚げ足で悪いけど、
フランスはラテンではないような気が >>313
イタリア、スペイン、フランスはラテンだよ。
その植民地だった中南米のことをラテンアメリカみたいな言い方をする。 ここの人は皆いつも優しいね☆
ラテンはイタリア・ポルトガル・スペインだよ。
フランスはゲルマン系だけど、言葉がラテン語由来だよ。バチカンもラテン語だよ。
だからどっちの意味でも捉えられるけど、通常はラテンじゃないみたいだね。
フランスは南北にもでかいから、南の地区はローマ帝国の影響受けていて、
ラテン文化だよ。北の方はラテンじゃないので、どちらでもって感じなのかな。
クルマ世界ではラテンって言われる事が多いよね。 ラテン車というカテゴリーは既に確立されてるから細けぇ事は良いんだよ。 しかしラテン車=イタフラっていうのは、極東車=日韓ていうのと一緒だよな
やってる店側がどっちもやってます、やれます！とかっていうのは多いだろうけど
ユーザー側が好き好んで纏めることもないと思うが 西の衆が極東車=日韓と言っているという上での話しね プジョーの場合、ラテン車仲間なのか、
ご近所のディーラーさんからフィアットあたりを代車で出してくれたりする ディーラーなら販促の意味もこめて試乗車を貸与するところもあるね。
自分は欧州車専門の店で世話になっているが、腕は確かなんだが代車
のショボさが玉にキズ。2年前の車検の時、元喫煙車を無理矢理消臭
した初代デミオに乗ったときは生きてるのが嫌になったｗ 代車が出るだけマシじゃないか
ウチは出ないから
次は他メーカーにしようと思ってる
ホントはプジョーにしたいんだけど >>324
> 試乗車を貸与
あるね
故障の原因調査に2週間ぐらい掛かる間ずっと乗ってたら
マイナーチェンジで試乗車入れ替えるから取り替えてくれって言われた事があるw 北京で足止め食らってましたが、一番安いノブを入手しました。
シフトノブぶっ壊れ先輩から助言すると、安いは正義ですね
そもそも純正の品質管理＆設計の原因が多いので、社外品を買ったほうが良いです。
これをネタにしてこそのラテン車の乗りだと、割り切っていきます。 昨日のこと、とある駐車場の発券機の前でサイドウインドウを下げようとすると
一気に下がらず、スイッチオン、オフで段階的にしか下がらなかった。帰りはそんな
事もすっかり忘れてたが、今度は一切無反応になってしまった。で、仕方なくドアを開け
精算した。
駐車場を出て、こりゃヤバイなと思いつつ操作すると何でもなかったように開閉する。
これってどんな原因が考えられますか？外してコネクタにCRCプシューとかで治るかなぁ？ >>329
症状からすると何らかの部分の潤滑不足な気もしないでもないから
モーターとかギアといったところに潤滑剤を付けるのはいいんじゃないかと。
放っておくと負荷掛かり過ぎて壊れる可能性もあるし。
スイッチの物理的故障の可能性だったらむかしこのスレにあったパネル外して息を吹きかけると直るっていうのをやってみるといい。 >>329
これね。
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1337616504/337-349
症状はちょっと違うけどノウハウとして多くの人が指摘してたからけっこう有効かも。 たくさんレス頂いて感謝です。>>329です。
昨日もあれから乗ってみたところ再発はしませんでしたが
明るい時間に外して、ご教示いただいた事をやってみます。
ここの皆さんは親切ですね、ありがとうございました。 バッテリー外したあとだと同じ症状出るね
一瞬でも常時電源が切れた事はなかったかのチェックもするといいかも それだとリセットで治るかもね。
操作ボタンを一番上（下）で数秒押しっぱなしにすれば良かったはず。 >>335-336
昼休みにヨメに電話して、とりあえずリセットはしたようです。
しかしながら不具合が常時ではないだけに直ったかどうかは今日は
分からないと思います。ちなみに前回バッテリー交換したのは
2年前でした。その間は電気系に不具合はありませんでした。
ご教示ありがとうございました。 >>337
みんなは親切で、質問者も礼儀正しく、、、よいですね。 落ちないように書き込みます。
ラテン車特有の故障を経験したら、部下に優しくなおかつ的確に指示を先回りする能力が伸びた気がします。
この辺りは部下にエスパーですかとか言われるんだけど、ちがうんですよね。
信用しない前提と、リスクマネージメントで部下をこき使わず、いらない日に有給で大連休作ってやったり、
プジョーに乗って、少しおおらかな人となりに見えてるっぽいです。 ウインドウスイッチの件で相談した者です。
トルクスレンチを買いに行くのに時間が掛かってしまいました。
助言いただいたようにコネクタ抜き差しと潤滑剤を塗布して様子を見てます。
まだ今日で5日目ですが、今のとこ症状は出てません。これがリセットによる
効果か、抜き差し潤滑による効果か、はたまた再発するのか分かりませんが、
皆様には感謝致します。ありがとうございました。 >>339
多少のミス(故障)でイライラしてたら、プジョー乗りはやってらんないからなw フロントバンパー脱着作業するから週末晴れてほしいなあ >>344
大丈夫だ、問題ない。
っていうか俺も一人だ。 あれは現地で出会った人と楽しむイベントであって
グループで行って身内だけで盛り上がってるのは何か違うといつも感じる 行っても何をすれば良いか分からん…
社交性ないしな俺 物販を見て回るだけでも楽しいよ
あとはお約束の釜飯 ANTI POLLUTION FAULT出るからディーラ行こうと思ってたけど
天気良かったからドライブに出かけたら走行中に
CATALYTIC CONVERTER FAULT発生＆失速
危なかったわ無事160km下道で帰ってきたけど
皆さん気をつけて ANTI POLLUTION FAUL が出たら修理出したほうが良いよ、俺はＭＴだったから
いきなり出たインゼクションの死亡にも耐えられたけど。 >>355
タイロッド周りにガタ出て車検通らなかったから
修理は部品持ち込みでディーラーへ
ヘッドライトの雨漏りは自分でバンパー外して交換し、
法定整備と車検だけ一般修理工場に出した
修理にかかった費用と車検の総額でイチゴ 俺はDで諸経費68k＋車検費用85kで済ませた
9年経過、もうちょっと頑張ってもらう 307乗り出して車検で15万以上掛かったことない。
まぁブレーキ関係など大物は別な。最初の2回はD、
あとの2回はラテン系が得意という触れ込みの店。
307は壊れないしヤレも少なく良い車だ。こんなに
長く乗るとは正直思わなかったわ。 オレの307SW(02年式)はこんな感じ
ちなみに、車検時以外にはほとんど整備はしてない
12か月点検は出してるが、基本オイル交換のみという感じ
多分次はもう通さないと思う
税金も保険も全部込みで
1回目 17万
2回目 26万
3回目 24万
4回目 20万
5回目 14万
6回目 24万 >>363
3回目はタイミングベルト関連
6回目はブレーキホース一式
2回目は
オイル漏れ（修理代3万）
バッテリー、ATF、キャニスター、サーモスタット、プラグ等
細かいモノの積み重ねで高くなってる
ま、全体的に大したことはやってないわ
タイヤとワイパーの交換はディーラーではやってない
それ以外はだいたいディーラー任せ
この前、初めて自分でバッテリーを替えたぐらい 自分はＣＣ乗ってるんだけど、定期的に交換すれば大丈夫な部分は車検で交換でいいと思うんだけど、
屋根が閉まらないとかのトラブルで入院したらついでに定期的な部分をやってもらってるから
、車検自体はユーザー車検で通して６５０００円くらい、窓が落ちるとか笑って終わります。 樹脂パーツを金属にするだけでCCの窓落ちは格段に減ると思うんだけど出さないね
海外じゃマニアックな車種の定番故障はオーナーズクラブで改良品を出してたりするらしい 10日もレスがない
みんなの307、元気にしてるかー？ 生きてますよー
12年目にしてやっとこさデッキを交換
まだまだ乗れます 昨日から禿散らかしたルーフレールの修理に取り掛かりだした
クリア層がボロボロ剥がれてるからスクレイパーで削ってるんだが
これがなかなかの手間。ホムセンで電動サンダー借りてくるかな...。
まぁ、時間かけて作業するつもりでのんびりとやってる 右前ウィンドウ窓落ちで入院、最近帰ってきた
工賃込みで50kしたよ 死にかけならスレ伸びるだろ。何ごとも無いから伸びない。
・・・或いはもう307ユーザーがほとんど居ない。 ルーフレールの修理、320番であらかた塗膜を剥がしたけど
翌日から初雪降るわ気温下がるわで缶スプレー使えず作業中断してる あまりに安定し過ぎて語ることがないんだよw
ある意味拍子抜けだわ 埼玉なのに今朝、今シーズン初アイスアラート、-3℃寒かった 来年買い替えを予定してるんだが
これぐらい安定していて
なおかつ乗ってて気持ちのいい車ないかな？ 俺もペーパで磨いて塗装、クリア塗装しようと目論んでるけど
外せるの？ >>382
樹脂製の内装剥がしを間に突っ込むとテコの原理で爪外せるよ
レール本体はトルクスネジ4本でとまってる
ただし気温低いと樹脂が割れやすくなるから注意が必要 CCくらいのユルさと遊び心を備えたの探してるけど
なかなかない 特に変化は求めない、いやむしろ同色か近似色の旧308後期を買おうかな？
と俺は真剣に考えてるよ。ご近所や知人がいつまで気付かないで居るか試してみたい。 >>386
おまおれ
色もデザインもあまり変わらず6ATならいいわとw >>389
いやいや
そんなにかからんだろ
ルーフパネル自体を作ってもらったわけじゃないんだから 307swの後期を納車予定です。
ワンオーナーでディーラーでの2年ごとの記録簿のある10年落ち70000キロ程度の個体です。
大事に乗ろうと思います。
何かトラブル等ありましたらここで聞かせていただくと思います。
その際はどうぞよろしくお願いいたします。 俺にはわかるよ
青だろ
それは嘘で、確か2chのバイク板でそういうネタ？がある 出自はバイク板なのか
てっきり仏車スレローカルかと思ってたw 7万キロか。まだまだ道具として使い倒せるよ。307SWってガラスルーフだし
まず仏車って時点でヤレるの早そうとか先入観あったけど、実はなかなか堅牢
で良いよ。ウチのも来年で10年10万キロ行く計算だけどまだまだ乗る。 レスありがとう。
子ども産まれるから嫁車に買った。廃車まで乗るつもり。
タイベルは10万キロで交換でいいのかな？ >>399
タイベルは6万キロだったはず。記録簿見てみ。替えてあれば良いのだが。
ちなみにタイベル交換の際にはついでにウォーターポンプも交換するほうが
良いよ。 >>400
ありがとう！納車したら見てみるわ！
フランス車は初めてだが壊れるものと思って付き合うわ(笑)
前のオーナーが大事に乗ってたみたいで愛情感じてる。ここ見てる人だったりして 1.6でタイミングベルト＆ウォーターポンプを交換したら
部品代4万5千円＋工賃3万円＋消費税だった ディーラーでそれくらい？
相場が分からんけどそれくらいなら安い気がする 俺は車検と同時、70000㎞でウォーターポンプとタイベル交換しました。
前の155はタイミングチェーンだったからあまり心配なかったけど。
アルファも乗り潰したけど、プジョーってシートいいですね。80000㎞だけど、ヘタリもない。 逆に155乗りたい。
155買おうと思ったのがちょうど今のヨメとの結婚話が加速した頃で、
泣く泣く当時のヨメ所有車1台に絞った思い出ｗ スタッドレス買ったわー
コミコミ63,000円でお釣りきた >>408
ホイールとバランス、取付工賃込みで！？ そろそろバッテリーを交換しようと思うんだけど、ACデルコって品番変わった？
今ついてるのが20-55ってやつなんだけど、検索したらLN2ってのに辿り着く。
ちなみに20-55はちょうど3年使ってるが、今のとこ問題ない。1万弱でも3年持てば
御の字だよね。 20-55Dと20-60がひとまとめになってそれに移行したみたいだね
インジケータ窓の位置とか55Dがぴったりで、おそらく純正もこれのOEMだったぽい
LN2は60と形状一緒なのでチェック窓の位置はカバーと合わないね >>413
そうなのか、ありがとう。
＞インジケータ窓の位置
自分のは後期SWなんだけど、そもそもインジケータは見えないんだよね。
今回もまたプラス端子から外さなきゃならないけど、今度はカバーに細工
して、最初にマイナス端子にアクセスできるようにしておくつもり。まぁ
次々回のバッテリー交換ってあるか微妙なんだが。 ルーフレールに使ったシルバーのスプレー少し余ったし
仕上げに吹く予定のウレタンクリアは
性質上余っても保存ができないらしいので
くすんだエンジンカバーも塗っちまうかなぁ >>391だが今日仕事終わってから納車だ。すげー楽しみ！ >>416
いいね！
早速パノラミックルーフのシェードを開けなきゃね。
運転中の恩恵はほぼゼロだけどね。 ありがとう！
まぁ嫁車だから俺はほとんど乗らないんだけど、俺が乗りたいわ(笑) 昨日納車して記録簿見てみたんだが、ミッションから何から交換してあるみたいだけど、ドライブベルトはタイミングベルトとは違うよね？ >>421
絶対とは言い切れないがタイベル交換すれば同時にウォポンも換えるのがお約束。
その記載がないなら恐らくファンベルトだろうね。購入したのは7万キロだよね？
今すぐとは言わんが出来れば早めの交換が望ましいね。 とはいえベルトの劣化はある程度目視で確認できるので、
まずはディーラーで見てもらうが吉 >>423
白い樹脂部分はそのまま残しでいけましたか？ >>429
医師「手術を試みたもののすでに回復の見込みなく…静かに余生を過ごさせてあげて下さい」 終末期医療か
ホスピスって犬と寝泊まりできるんだよね スタッドレス交換終了
半年に一度の上げると傾くジャッキアップ。
11年経つがやはり恐る恐る使用ｗ 寒い中で交換するの面倒だから毎年近所のスタンドに依頼 暖房つけると小鳥のさえずりみたいなキュキュキュキュって感じの擦れる音がする。
同じような症状のかたいませんか？ >>435
そうです。
持参の油圧ジャッキも老朽化で使用不可のため
傾きジャッキで毎回凌いでます。
スタンド行けよ、って話だけどｗ >>436
ハンドル回すと地面に擦らない？
あれ設計ミスだよなどうみても 1年間だけ307SWに乗ってたけど楽しい車だったな～ >>438
ある程度上げないと地面に当たるのよね
それまでは180°回して横移動、を繰り返し
なんであんなジャッキなんだかね >>442
>180°回して横移動、を繰り返し
前に乗ってたルノーのジャッキも基本その方式だったから
ずっと違和感なかったわ >>443
ルノーもそうなのね
さらに後輪は上げていくと
ジャッキが倒れるんじゃないかってくらい後輪側へ傾く仕様
トレーリングアームの宿命ですかね、昔乗ってた405もそうだったし
ジャッキのネタで引っ張りすぎましてｻｰｾﾝ ルノーのはジャッキのクランクというかテコ？棒が着脱式で、
それがそのままホイールボルト用のレンチになるという仕様。
つまりジャッキ側も19mmだかの6角頭だから、その気なら電動工具やエアツールも使えるという優れものだった。 ほほぅルノーのは便利そうでエエですな、
一方でBXの一本足ジャッキとはまたさすがシトロエン
ジャッキネタで引っ張ってしまったが
他にもいろんなのがありそうね
って307スレなのでネタ振りしちゃいかんか 洗車したら、テールランプのレンズ、一番表面のカバー部の接着が剥がれかかってた
気付かなかったら走行中にカラーンと飛んでってたかもしれん
とりあえず3Mの両面テープで留めといたけど11年も経つといろんなとこが劣化するわなぁ よく思い出したら間違えてました。
ジャッキ側は6角メスでしたわ。テコ側がプレス成形のボックスレンチだったので、それを突っ込む仕様。（なのでヘキサゴンソケット24mmが適合するかな？）
スレ違いの上に重ね重ねお詫びして訂正いたします。m(_ _)m >>448
こないだウィンカーサイドマーカーのカバーが取れてなくなってたわ。
ネットに代替品があったから付け替えたけど。 プジョーに限らず輸入車のアクリル製テールランプレンズは脱脂にアルコールは禁忌。
濃度にもよるけど最悪の場合は塗って数秒でヒビだらけになる。 よく国産車ユーザーのブログなんかで、黄ばんだヘッドライトレンズを
ピカールで磨いてキレイにしました！みたいなのあるけど、やっぱり欧州車
には当て嵌まりませんよね？長持ちしなくても良いからやってみようかな？
と思いつつ結局踏みとどまってますが。 >>452
やったよ。ピカールじゃないけど同じようなもので。
黄ばみは普通にとれるよ。 黄ばみより浸水で困る
ひどい浸水でヘッドライトユニット交換したのに交換後も内部に水滴がチラホチと… >>452
粗い耐水ペーパー
↓
細かい耐水ペーパー
↓
コーティング >>455
自分は>>452じゃないし真実は知らないけどポリカの材質やコーティング技法
が違うよっていう記述はよく出てるじゃない。 トップコートが国産車に比べて異様に硬いとのこと
ドイツ車なんかもそうだと
綺麗に剥がすにはガッツリツール使う必要がある >>458
硬いかどうか知らんが、欧州車のほうが劣化しやすい
ピカールで磨くなら関係ない 今年もブレーキが鳴く季節がやってきました
止まるたびに人が振り向くわ
ディーラー持ってっても直らないし冬の風物詩 オレのは冬以外もキーキー鳴き続けてるわ
診てもらったことすらなく、完全放置だけど 17インチのタイヤ履いてる人って扁平率どれくらいなんだろう？
買ったときからナンカンのNSｰ2（215/45 17）ついてたんだけど
乗り心地があまりよろしくない上にそろそろ寿命なので
春に買い換えようと思ってるんだが >>463
扁平率はタイヤ幅で変わる
タイヤの厚みを増やしたいなら、インチダウン 昔々、アホみたいな扁平タイヤ履いてたのって我ながら本当に馬鹿だったと思うわ。
で、現代の話に戻るとプジョー車に標準以上の扁平タイヤは邪道だよ。折角のあの
足まわりなのにバランスを崩すのは間違いない。 >>463
ベストバランスは195/65-15
205/55-16ですらバネ下が重く感じる インチダウンしたいところだけどホイール買い換えは費用的にパスかなぁ
扁平率50～55に上げてコンフォート系のタイヤ選ぶのが現実的かも
車高下げてないから当たらないとは思うけどさ…。 意外と安いホイールもあるよ。
17から16にインチダウンしたけど、ミシュランタイヤセットで8万切ってたし。
中古でいいなら、PSAの純正なんてオクで二束三文で出品されてるしね。 昔NAVIの長期テスト車で15にインチダウンしたら
バランスが悪くなったと書いてあった
それを見てオレは思いとどまった
最初から15でセッティングしてある
スタイルなら問題ないんだろうけど 要はデフォルト設定から変えると良いないってことだろ？
ウチの後期SWも確かに205/55-16がややドタバタする時もあるが
結構な積載量で高速走ったらインチダウンとか有り得ないと感じるぞ。 とはいえ一部で設定のあった17インチはゴツゴツし過ぎるし、デフォだからといっていいとも限らない >>473
> 結構な積載量で高速走ったらインチダウンとか有り得ないと感じるぞ。
直進安定性悪くない？
307はヨーロッパ車としては直進が落ち着かない感じだが… >>477
473じゃないが2.0 SW 標準の205/55-16だが、初めて乗ったときは中立でやや曖昧な印象
はあったね。でも貴方はドイツ車基準だと思うが、実は307も直進性は悪くないよ。曲がる
事に関する味わい深さとか爽快感を加味したら、むしろ307にハンドリングで勝る実用車は
ないと思う。 >>480
ハンドリングはいいね 中速コーナーが気持ちいい
スポーティを謳わない普通の車でこれほどドライバーを楽しませる車はあまり多くない 従来は軽やコンパクトでしか運転しなかったヨメがSWは「運転し易い」と。
そしてどこにでも躊躇なく乗って行けるようになった。そういうところも
307の美点のひとつ。 運転しやすいかな？
結構癖はあるほうだと思うが
スイートスポットも割と狭めというか
昔のベンツみたいに、運転スタイルを強要してくるタイプの車だと思う
そこに嵌ればめちゃくちゃ気持ち良く、人馬一体になれるが コンパクトって事はBセグくらいだろ
307SWはCセグだから…… あんまし変わらん >>484
理屈が通用する人ではないので(ヨメの事)きっと性に合ったのだろう。
自分は長期出張が多く307に乗れない期間が長いのだが、帰ってきて
乗ると。やっぱりコレだなと思うわ。 >>485
比較対象が肥大化した最近のじゃないから.307SW比で
幅が-140mm、長さは-720mmなんだ。 自分もSW乗りだけど、やや小さめなはずと思っていた国産車種が
最新の見るとアクセラやインプレッサって幅も長さもSWよりデカイんだぜ。 なんか変な文章ゴメン。
つまり、ニュアンスは伝わったよな？ その辺は海外市場重視してるしね、自ずと輸入車とサイズが似通ってくる。
今度のマーチは3ナンバーで売る気なんだろうか？ 307程度の車幅でも、足車にはちょっとなあ…と思う時がある >>493
CGTVのパリサロンの回で言ってたよ
海外でもMTのみの設定らしい >>495
生産は世界各地でされるが、日本には来ない
とりあえずはノートに集約される
代わりに、新たな小型車を三菱と共同開発する計画があるが
その車の名称がマーチになるかどうかはまだ不明
という話だった まったくノートって奴は
パルサーを食ってティーダを食って今度はマーチまで食うんかい 208ﾌﾟｹﾞﾗｲｵﾝも簡単に食い殺されましたがねﾌﾟｹﾞﾗ ついにオートマチック・ギア・フォールトが出やがった
直ちに停止してエンジン掛け直したら
警告は消えて、特に何の異常も感じなかったけど
怖いな・・・ >>499
はやめにソレノイドバルブ交換しといた方がいいよ。 >>500
それっていくらぐらい掛かるの？
10万ぐらい？
後1年（4,000km）何とか持ってくれれば
それでいいんだけどな・・・ >>501
うちの場合、バルブ2本交換とオイル、工賃込みで約4万だったよ。 >>502
4万ぐらいなら、やっとくかな
途中で立ち往生とかされても困るしな
サンクス CC乗りですが、ロードスターRF検討中
RCZの見た目には惚れてるんだけど、運転席座った感じがほとんど変わらないんだもの >>722
307からだとサイズ的には2008かなぁ。308IIの方が乗り味的には違和感無いと思うが。 皆さん文面からは新車のように読み取れますね。羨ましい。
ウチはこのままだとクソ面白くもない国産大衆車にされちゃいそうなので
何とか価格面で折り合いのつく旧308かシトロエンC4あたりを推すつもり。
307は中古で買って7年、故障知らずで家族から輸入車に対する信頼感は
得られました。 1台目が当たり個体だと、次はハズレ引きそうな気がしちゃってねぇ
安パイ選びたくなる >>512
うちはお金ないから、いつも頭金なしのフルローンw
そういう買い方をすると、金利込みでは国産より安い(場合もある)
輸入車は母集団が国産車よりはるかに少ないから
新車を値引くと中古相場にモロに響く
だからどこのディーラーでも額面上の値引きはせずに
金利を下げるなどして対応する
2%を超えるローンなんか組んだことない 307HBからルーテシアとかBセグメントへの乗り換えはなんとなくわかる。
ちょっと狭くなるけど取りまわしの感じはそれほど変わらないからね。
307SWからの乗り換えはどうしたもんだろう？
もう少しだけ3列目に余裕が欲しいと思うと選択肢がまったくなくなってしまう･･･ >>515
旧5008、旧C4ピカソ、現行グランドピカソでしょうね。長さで30センチ、幅で10センチだとしんどいかな。 自分も307SW乗りですが、このサイズ感の多人数乗りで乗り替えとなると難しいですね。
国産1BOX的なのは絶対にイヤだし、まぁ資金に余裕があればC4グランドピカソですが、
5人乗りの格好いいデザインに較べやや平凡で凄く購買意欲がそそられるって程じゃない。
中古で旧C4ピカソか旧308SWの最終でも・・・いや、それなら307SWを大切にすりゃ
良いじゃないかって堂々巡りです。
国産だとエクシーガがもうちょっと小振りならと思いますがタラレバ言っても仕方ないし。 >>517
国産ならプレマシーとか
エクシーガはデザインが酷すぎ >>517
>>518
マツダもスバルもそのジャンルにはもう本腰入れないかもね。
マツダなんか昨今のブランドイメージ優先なのか？ミニバン
全体を置き去りだもんな。
スバルは基本ダサいデザインでもアリかなぁと自分も思う。
ただエクシーガの初期の頃はレガシィがあまりに洗練されてた
ので平凡なマスクに凸凹した車体があまりに不格好な印象を
作っちゃったな。ただ基本、スバル車はやっぱり運転してて
面白みはある。
スレチすまん。 スバルって理系大卒独身38歳男が休日に一人で乗ってるイメージが拭えない… それはわかるけど、じゃあ307はどんな奴が乗ってるイメージだろうな
あんまりかっこいいイメージはないよな... 車好きの45歳妻子あり自営業が買って、スタイリングや使い勝手、乗り心地には満足するけど
あまりにもアホなATが嫁＆お嬢様に不評で初回の車検タイミングで買い替えるイメージ >>523
その程度で乗り換える奴は車検前にさっさと見切りをつける >>523
最初は糞ATと思ったけど、以外と良い。
エンブレもちょうど市街地にあってる。 年始にぶっ壊された。修理か諦めか悩む。11年目に入り車検も通す予定だったのに。10対0だけど損保はこの車にいくら出すのかね。 保険で全額出ないなら加害者本人に請求すりゃいいのでは 現在ディラーで修理見積り算出中。個人への請求も検討中。 左後部パワーウィンドウ。
接触不良？でおかしくなった。
調子悪いときは窓上げようとボタン押したら下がるww
だから、基本使わないようにしてる。
使うときは奥さんに助手席からボタン押してもらうww パワーウィンドウのリセット方法って取説に書いてなかったっけ？ すべりが悪くなって何か挟まったと思ってるんじゃないの？ 異物挟んだら下げてくれるような優しみ機能なんかあったっけ >>533
とりあえずコネクタ抜き差ししてみたらどうよ？
と言っても後席のスイッチはどうやって外すんだろ？
運転席ならやった事あるんだけど、後席はスイッチ部
だけ外れるんだっけ？
・・・左後部なら自分だったら放置かな。 我が307SWの修理代は120万だと。相手の保険屋からの補償は20万だと。残りは自分持ちだそうな。勝手に突っ込んで壊しといてこれは無いよなぁ。 >>539
まじかー。
民事訴訟で損害賠償請求するしかないな。
本人訴訟でやれば、２万くらいでできるよ。
まぁ、120万あったら中古買い替えした方がいいんだろうけど。 保険金はあくまでも保険会社独自の査定でしかないから、足りない修理費用は相手に請求すればいいよ。
示談交渉が決裂したら、民事裁判だな。
120万の賠償金請求なら簡易裁判所だね。
訴状書いて提出するだけ。
10対0ならほぼ勝てるじゃん。 あくまで保険は損害を補ってくれるものであって、カバーしきれないからってそれが加害側の責任上限ではないわな
満額認められるかどうかはわからんけど みんな、ありがとう！ディラーからは修理より買換えをすすめられてる。買換えにしても20万では同じ物買えないし、買ったとしても、何だか腑に落ちない気分で乗り続ける様な気がして…
悩み、戦います！ >>544
ちなみに買い換え費用を請求となると、現時点の査定より費用が上がるから、中古相場がひとつの基準になって争点がうまれ、ややこしくなりそう。
修理代としての請求なら、ディーラーの見積もり書もあるから、請求金額の正当な根拠になるし、修理前でも請求できる。
流れとしては、２週間程度を期限にして、回答がなければ裁判しますと書いて、請求書を内容郵便で相手に送る。
そこで示談や和解が出来なきゃ裁判だね。 何れにしても相手からは取れるだけ取るのがいい。
最近CMよくやってる法律事務所は過払金返還請求から示談金交渉へと宣伝する内容を変えてきた。
それだけ儲かるという意味で、弁護士入れれば確実に取れる金額は跳ね上がる。
紛争処理センターを使うのもいいけど、法律事務所とかの方がやる気が違う。 10対0なら、同じ状態に直してくださいと言って跳ね除けるといいよ
おれはそれで出せるのは80万と言われた金額を見直してもらって136万で修理してもらった アドバイスありがとうございます。ディラーからは修理しても事故歴が残ると言われ、修理よりも買換えに心が動いております。
子どもが生まれて、206SWから乗り換えて11年目で色んな思いが詰まった車で買換えなんて思ってもいなかった。
ホント、12月31日に戻してもらいたいくらいですよ。 >>547
136万はすごいですね。因みにこの相手は損保ですか？ >>546
交通事故が絡む案件は浮気調査や過払い金返還とは桁が違うよ
対応できる弁護士は限られるし >>549
あ～どこだったかなぁ
なんせ6年近く前の話だから忘れちゃった
すまぬ
ダイレクト系だったかも覚えてないや、、、 SWの任意保険の更新案内来たわ。
流れで車両保険入ってるけど、次年度は全損で65万円だって。そんなもんで買い換えなんか・・・
あ、307SWなら買えちゃうかｗ >>548
事故歴は残るだろうけど、別に下取りを気にしてるわけでもないでしょ？
アライメントが狂うとか走るのに支障が出るほど酷いのでなければ修理すればいいのではないかと。
乗り換え候補だってすぐに見つかるわけでもないし。 >>553
11年目じゃ事故歴云々の前に下取り価格0円だしな。 120万満額とれるかどうかわからんけど
それ元手に新しいのに買い換えたら？
修理費は必ず修理に使わなきゃならんってことでもないし 損保の論理だと、修理代120万で車の時価20万だとしたら、20万しか出しませんとのこと。差額100万は自分持ちという不思議な論理らしい。だとしたら全損にして同等の物が買えるくらい出させるのが現状の選択肢になってきた。
車に関しては壊したから全額弁償とはならないから車両保険は入っておいた方がいいよ。 相手方の保険が対物超過特約入ってれば50万まで上乗せできる
時価20万プラス50万で総額70万までは最低でもとれるはず
あとは弁護士に相談して相手と交渉してもらうか裁判に持ち込むかどうか
いずれにしても事故被害者は過失がなくても損被る不思議な法律ではある >>559
これ、実態は全然違うよ。
原告は死んだ助手席側の遺族。
運転手は友人で、当然保険は降りず、多額の賠償金を支払う事になったが、個人じゃ払える訳ない額。
この判決の被告(はみ出された側)は、会社の経営者で社員を運転手にしてた。
車は会社名義なので、賠償金を支払うのは、損保会社なんだよね。
これなら遺族に支払える。
金の振り分け先とか複雑な背景もある。簡単にいえば死んだ人の遺族と、ぶつけられた側が組んで、損保会社から金を引き出す事に成功した頭のいい事件。 判決得てるから詐欺ではないな。
実質賠償0だった遺族に合法的に金がいくようにしたし、しかもぶつけられた側はその加害者側から個人的に賠償金を得てる。
つまり損をしたのは損保会社だけだが、こんなのは経営範囲内。
つまり誰も傷つかず金を得たミラクルな事件。
遺族側弁護士が相当優秀だったんだろうね。 おそらくは、ぶつけられた側の会社の法人賠償責任保険の保険会社だと思う。
自動車保険とは別。 流れ豚切ってｽﾏｿ
昨日例のアルミテープを貼って初めて長距離（一般道/高速合わせて200kmくらい）を走ってみたんだが、あまりの効果にびっくりした。
３０７ってこんなに直進性良かったか？とか、こんなにしっとりと曲がったっけ？でも決して鈍重になったわけではない！とか・・・
半分疑ってたから、本当に驚いた。自分でいうのもなんだが、へたくそな俺でもわかるくらいだから、試してみる価値はあると思うよ。
貼り付けた場所は以下のとおり。
1 前後バンパーの角のカバー（？）の内側
2 フロントウインドウの左右の下端
3 フロントフェンダーの後端（フロントドアで隠れる辺り）
4 ステアリングコラムカバーの下
5 左右ドアミラーの下
ちなみに使用したのはニトムズの光沢アルミテープS（J3250）で、税別699円也。
今度、実家のマーチにこっそり貼って親の反応を見てみようと思う。ｗ >>566
効果的な長さを知りたい。
あと接着面の裏面はどの様な処理をするのか？（折り返しでしょうか？）
銀色のヒラヒラだと大変目立つと思われるが周囲の目をいかにかわせば良いのか？教えていただきたい。 ググれば詳細な情報出てくるよ
正直、眉唾物だと俺は思ってるけど
これ言い出したのトヨタかどっかの技術者なんだよね ttp://kunisawa.net/diary/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E8%80%83%E6%A1%88%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97%E8%B2%BC%E3%82%8B%E5%A0%B4%E6%89%80%E3%82%92%E4%BC%9D%E6%8E%88%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%99%EF%BC%81/ 私もマユツバものだと思ってるが
「サメ肌の方が空気抵抗が小さい」なんて研究もあるから全否定はしない。
http://web.tuat.ac.jp/~mechwrld/pdf/12_iwamoto.pdf 効果はあるんだろうけど、体感できる程なのか気になる アルミテープチューン目的じゃなくて
再塗装のためルーフレール外してて
取り付け穴から雨水侵入を塞ぐのにアルミテープを仮に貼ってるけど
走りやトルクがとくに変わったという感じはないよ
貼る場所が違うから効果が出ないって話なのかもしれないけど >>567
ネットの記事を参考に自己判断で貼ってみたら体感できたという話なので、場所とか長さとかはかなり適当だよ。一応書いてみる。
1 20㌢×5㌢に切ってから18㌢×1㌢のスリットを2つ切り抜いたもの（横長の日の字形）を1枚ずつ
2 5㌢×2㌢に切ったものを左右1枚ずつ
3 1の端材を左右とも縦に並べて2枚ずつ
4 7㌢×5㌢に切ってから6㌢×1㌢のスリットを2つ切り出したもの（横長のヨの字形）を1枚、手前に開口部が向くように
5 4の端材を左右のミラー下に1枚ずつ
なお、余った端材を切ってエアクリーナーボックスに貼ってみたけど、こちらの効果は体感できなかった。
接着面については、接着材が導電性であることをテスターで確認したので、特に何もしていない。
外観はフロントウインドウに貼ったもの（と下から覗けばミラー下も）以外は外から見えないので、誰も気にしないと思われる。
あ、ちなみにクルマは2007年式のフェリーヌのMTね。 >>574
化けてるみたい…
サイズの単位はセンチメートルでお願いします。 307と直接関係ない話題は専用スレでお願いします。
【トヨタ】アルミテープでチューン 9枚目【特許】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1483155648/ SWだけど、走ってると左後方上部からカタカタ音・・・
なんだろな？というか、この車カタカタ音多いよな。 >>577
2.0ですか？
だとしたら最も楽観的な例として、3列目シートベルトが
ベルト不使用時に固定されてないとか？ベルトの金属部分
を内装切れ込み部に差し込んで固定するのがブラブラして
ないか確認してみては？
或いはルーフシェードの稼働部品が内部でおかしな事になってるとか。
これだと厄介ですね。 シートバックとストライカーの間にすき間があるんじゃないの？ >>579
ベルトは3本ともきちんと固定されてました。
ルーフシェードだったら諦めるしかないですね。 >>581
左後方上部というのは確証あるんでしょうか？
異音って運転してたら案外反響して特定できてないのでは？
逆に誰かに運転してもらって異音を確認できるなら場所も
絞れるかと思います。 置いてあるモノが暴れてるケースもあるので、一度掃除も兼ねて標準以外に積んでるもの全部出して異音が出るか確認するの超オススメ。
確認できなくても掃除すれば気持ちいい車内にできるし。
ちなみにウチは発煙筒がコトコト暴れてた。
あと別の機会でドアのストライカーがカタカタ言ってることもあったので、ストライカーのところにティッシュでも挟んで音が消えるかも試してみるといいよ。 >>583
あるある！ドアのストライカー
昔乗ってた309がそれだったよ >>582
確かにそうですね。
嫁が運転できないので、特定はできてないのです。。。 >>583
荷物は降ろしてみたんですが、変わりませんでした。
ストライカー気になりますね。やってみます。ありがとうございます。
ドアチェックが磨耗して開閉で異音するので、ありえるかもです。 >>586
ドアチェックってヒンジ部にある小さなアームみたいなやつ？
自分のはギシギシ音が出て散々ヒンジを疑ったんだけど、
結果その小さなアームみたいのに注油したら直ったことはあるよ。
でも異音としては別物かなぁ？という気もするが。 事故られた人は交渉すすんでるのだろうか
泣き寝入りにならないといいけど ライト勝手につく様になった。
ステアリングコラム交換か・・・買い替えるかな。 >>590
UKのcomユニット専用リビ業者なら120ユーロ位で買えるよ >>540
オマエは本当にバカだな。本人訴訟で勝てるかよアホw >>593
そりゃお前みたいなアホは弁護士に頼しかないだろう >>592
そうなんですか？
ebay漁ってたけど、型番が正しいか確信持てず、断念してました。
交換も結局工場に依頼しなきゃだし。。。 たった今アンチポ＋エンジンチェックランプまた出た
回転数の不安定はすぐ直ったけどエラー表示とランプがなかなか消えない…
普通に運転はできるんで放置すべきか寺持って行くべきか迷う
って走ってる間に消えた＼(^o^)／ >>597
http://www.peugeotpartsforsale.com/index.php?route=common/home
オレはココで買ったよ、品番判らなければ車体番号で調べてくれる
送料も800gで安くなるように梱包してくれて、馴れ馴れしいフレンドリーな英文が怪しかったけど
ちゃんと連絡してくれて助かった、前期ccはcomユニットが高いからリビで助かったよ
取り付けは簡単に出来るけど工場へ頼んでも2～3千円くらいだと思うよ >>599
サンクス。
交換後はプログラムいじらなきゃいけないんじゃなかったっけ？
ポン付けでいいなら、自分でできますね。 >>600
不安なら直接サイトに聞けば教えてくれる >>598
インジェクター交換だよ
去年１本だけ交換した >>589
ありがとうございます。絶賛交渉中です。修理は高額になるのであきらめました。色々理不尽だけど保険の弁護士特約みたいの付けた方がこんな時有利かも。毎週末こんな話で疲れました… >>604
まあ頑張ってくれ
ここまできたら妥協できんだろうし 昨夜発進したら右前輪辺りからギギギギギ
当て逃げでもされて壊れたか！？って思ったら
タイヤの後ろにでかい氷の塊を引きずっていた…
冬のあるある エンジン始動直後に、ピッて音して、一瞬エラーメッセージ出た。
◯◯◯ ◯◯◯！みたいな。
すぐ消えたから読めなかったけど、なんだったんだろう？ >>608
一瞬で消えたならたぶんライト関係じゃない？ >>598
IGコイル不良かスロットルバタフライ汚れてるか >>609
うーん、なんとかfaultとかじゃなく、◯◯◯!だったんですよね～ それアイスアラート？じゃね
もう307乗ってないからあんまり覚えてないけど >>612
いや、Risk of iceはすぐは消えないし、
外気温は10度ありました。 一瞬で消えたならべつに気にする必要なし
故障系なら表示が頻発し出すからそのとき読めばいい Handbrake!
だと思
センサーの誤作動だから気にしなくてオッケ >>615
あ、たぶんそれです！安心しました。ありがとう。 東京に転勤になりそう。
月3万円の駐車場代。
やっぱり、東京の人ってお金持ってるな。 東京でクルマ持つヤツは頭悪いと思われる。必要ないし、タクシー使う方がトータルでは安い。 わざわざプジョーなんかを選ぶ人は
よっぽどの車好きなはずだから
そういうのは関係ない
好きだから持つ
ただそれだけ さすがにタクシーはないわw
都心部ならシェアカーだろ。 カーシェアリングはレンタカーみたいに乗り捨てできないから
結構不便だよ
ドライブとかに使い分にはいいけど >>621
自家用車の代替で使うのに、乗り捨て前提っておかしいだろw 国産に乗れとかカーシェアしろとか言われて翻意する奴はこんな車選ばない >>620
松戸から虎ノ門まで5年間タクシーで通勤してたぞ >>626
なんだよそれw
比較にならないじゃんw 会社持ちでも一回の乗車でいくらかかったかくらいだいたい覚えてるだろ 日本でプジョーなんて趣味やファッション、見栄の要素を抜いて買うメリットの無い車に経済的じゃないとか言われても余計なお世話だよなww
レストランの行列に並んでる人に、自炊した方が待たなくていいし経済的って言ってるようなもんだ メリット：中古だと同年式・同等仕様の国産車より安め
（細かい部品、特にゴム製シーリング材の劣化のため査定額の低い個体が多い）←メリットじゃねーし >>631
確かに8年前、1BOXじゃない多人数乗り探しててプレマシーより安かった307SWにしたわｗ
でも未だ故障知らずで維持費もかからず、プジョーの素晴らしさを体感でき、思い切って
良かったと思ってるよ。もう元はとったしな。 >>633
なるほど
メンテナンスで気をつけてたこととかありますか？ >>634
正直なところアタリの個体だったのが一番の要因だと思いますけどね。
ただ、307で懸念材料となるATについて、購入した店では積極的にATF
交換する事を勧められて、そのお陰か？AL4が快調なのは大きいです。
反面その他全体的には、こちらがいろいろ心配になって尋ねた場合にも無闇に
修理やメンテを勧められることもなく、むしろお店側が緩いスタンスで
いてくれるので気楽でいられるんです。 >>635
なるほど
ちなみにメンテナンスはディーラーですか？ >>636
いえ、ディーラーではありません。プジョー専門を謳ってる訳ではないですが
どちらかというとラテン系の欧州車を多く扱ってる店です。ちなみに近畿圏です。 >>637
そうなんですね
ディーラー以外の選択肢がないところにいるので羨ましいです 先ほど307ccにて、「ESP～」っていう表示が出て、エンジンかけ直したら消えたんですが、過去のエラーログって見ることできますか？ EDBC2からログ拾えるんじゃない？
MFDは履歴表示できないので無理 >>617 です。
何だかんだ言っても、やっぱり廃車にする勇気がなく、東京へ持って行く事にしました。
80000㎞だけど、車検まだ残ってるし、タイベル交換したりイロイロ直したし。
ドライブ楽しみです。
関東のオーナーさん、良ければプジョーに強い修理屋教えてください！ >>641
いらっしゃい
東京は駐車場は高いけど、都心部の道路事情や駐車場事情は意外と良いと思っています
修理やさんは私は足立区東和にかかっていてよく助かっています >>642
情報有り難うございます。
電車も好きですが車でのドライブ楽しみです。
先ずは、福岡からのロングドライブwww そのうち乗らなくなるんじゃないかな
でも都内で駐車場3万くらいだとクルマないと不便なくらいの僻地かな？ 206や307でも同じエンジンが使われているシトロエンC5(エンジン ２LのRFN）の
情報です。ここ１年くらいアンチポリューションフォールトが出っぱなしでしたが、
特に不具合は体感できないので、そのままにしておきました。今回、２月に車検で
ガレージに持ち込んだところ、テスター診断でクランク角センサーNGが出て交換して
もらいました。その結果、アンチポリューションフォールトの表示もきれいに消えて
しまいました。高速燃費も多少良くなったような感じです。ご参考まで。 安いのであまり期待してなかったACデルコのバッテリーだが
気付いたら今月で3年半だったわ。意外と長持ちするのな。
まだセルの駆動なんかも問題ないけど転ばぬ先に交換して
やろうと思うが品名変わった？20-55ってもうないんだね。 >>649
そうなの？ウチの307は中古なもんで。
最初はBOSCHが付いてたわ。 ドア直下のウェザーストリップのゴム割れたから
寺に聞いたら五千円ぐらいと聞いて素直に黒ビニテ貼ったわ 油断した
車止めのない駐車場でフロント下ぶつけてもた
白い打痕が 652じゃないが想定される状況はあるだろ。
車止めがあるだろうと思って前進し高さのある縁石にヒットとか。
ただ、前から突っ込む時は車止めでさえ擦るんじゃないか
とそっちを警戒するとは思うけど。 砂利道のくぼんだところで軽視してバンパーぶつけて塗装にヒビが入ってる
外車って難しいね ただリップ部が低い車種が多いのは確かじゃないかな？
欧州、なんて一括り過ぎるけど坂道やら段差やらすべて
日本より緩やかにできてるとは思えないんだけどね。 前の車を押し出して縦列駐車する連中がアプローチアングルを気にすると思うか？
関係ないけど明日は307の日 祝307の日
ですが明後日乗り換えです。
10年間でトラブルはウォーポンの水漏れとスロットルのスラッジ蓄積だけ。
ルーフ開閉トラブルも窓落ちもなくよくできた子でした。
今思うと運転席周り相当広々してるよねこのクルマ。 >>660
それとこれとは別問題でしょ。押し出しは基本キズ付けないで
チョット失礼ってやるもんだし、傷ついたって平気、平気って
事じゃない。それに最近じゃあまり見かけないよ。 皆続々と旅立っていくなぁ…
オレのSWは15年目
年末の車検はもう通さないと思う
次は208かな プジョーにこだわりはないので乗り換えるなら他のメーカーも検討するが
今の車が気に入ってるので修理費かさまない限りはまだまだ乗るつもり >>663
傷ついても平気じゃないとあんな真似は出来ない
最近は見かけないかもな >>666
地域にもよるが最近はキズくらい大丈夫だろ？ってのは通用しないケースもある。
なのでキズつけちゃったかな？と思ったらこちらの連絡先などメモを挟んでいく事も
ある。逆にそのまま行っちゃって通報されることもあるよ。 >>662
307に慣れるとほかの車に乗り換えた時に
ドアの内張りによく肘をぶつける >>662 自分は初代ccだけど、窓落ち二周半ぐらいしてるw 経験しなくて良かったね。自分も来月か再来月には乗り換えです。寂しい。 307記念
まだ後ろの窓はこわれてないな
前は左右合わせて6回ぐらいかな
もう10万5千㌔
エンジンやATの調子はすこぶるいいんだが
塗装とかライトとか樹脂の劣化具合が悪くなってきたなぁ
次の車検までに乗り換えかなぁ
勿体無いけど 307の日らしいな
「俺の307には特に何も無く順調」というのが俺の報告です >>670 今度はシトロエン。ccは間も無く20万キロまで行くから許してくれると思う。 次は家計にいろいろ掛かるので中古だけど先代C5ツアラーか
初期のDS4あたりにしようかな。仏車にはまるとそれ以外興味
なくなっちゃう。
307は優秀で今まで余計な金が掛かったことないが、どうしても
国産って言われたら逆にヨメに丸投げして決めてもらう事にする。 俺は飲食店の店長やってるんだけど、高校生から「赤い車店長のですよね」と聞かれた。
「まあ中古なら安いよ」、と言っておいたけど、若い子は結構みてるね。
その子は、家の車がかっこ悪いから原チャリで通勤してる。
その後電動オープンとか教えたらテンションあがってたよ。 最近MFDのエコノミーモードアクティブが出るのが早い気がするので
転ばぬ先の杖、バッテリー交換したよ。まぁさすがにプラス端子から
外すのも躊躇なくできるようになったｗ
でも恐らくこれが最後のバッテリー交換かなぁ？なんて。 片側だけウオッシャー出なくなって、セオリーどおり荷札の針金で
グリグリやったら驚くほど噴射してメデタシメデタシ。
ま、最近のニュースといえばこれくらいやな。。 最近、中古で307sw買いました。
ナンバーの上のリアガーニッシュ（樹脂）の塗装に挑戦しようと思うのですが
取り外しは内張りも剥がさないとダメですか？ リアガーニッシュってなにかと思ったらシルバーの取っ手か 先日307ｓｗ走行9万キロ15年落ち処分しました、全然走る車でしたが
ほぼ0円でもっていかれて非常に嫌な気分です。
スタッドレスと純正ホイールも全部ただでもっていかれましたよ。。ええ。パーツとりでも
いいから誰かに使って欲しかったな。。それにしても古い外車今全然値段つかないな 15年で何を贅沢なw
仏車なんて5年乗ったらもう二束三文だぞ普通。 >>685
その車を今から買おうと思ったらいくら出せる？ >>685
15万キロも乗っといて処分費取られなかっただけありがたく思えよ >>688
ああ違った15年か、悪い悪い
どっちにしても使いかけのスタッドレスとかホイールなんて処分費と相殺できたら御の字だよ 15年落ち0円処分のものですが やっぱりそんなものですね～値段うんぬんよりまだ走るのに
もったいなくてさ～ >>691
13年落ちでも同じだから
気持ちはわかるけど、その辺に溢れてる車に乗ってない分のコストだよ リッター8キロ走るかどうかで月一万はガソリン代かかってたからなあ。。あと半年で
車検だしその辺に溢れてる車にのりかえましたわ >>693
そんだけ走ると307は辛いね、というな今までよく我慢したなw
その辺に溢れてる車に乗るのは賢い選択だと思うよ、リセールとかメンテとか諸々
中にはどうしようもないのもあるけど、それはお互い様だしなぁ >>694いやごめん買ったの7万キロのとき三年前中古で乗り出し22万よｗ
とはいえ即効燃料ポンプこわれて交換、それでその後はとくに故障もなく
ずっと乗ろうと思いタイミングベルトも交換したんだけど、燃費考えたら
差額で故障しない車のれるな～なんて考えてねｗただ307ｓｗ乗っていて
楽しい車には違いない >>695
道具としての機能性や効率性を追求すると選択肢には入らないんだろうけど、楽しみという点では他に優ってると思えるなぁ
10年落ちの中古外車の価格なんてほぼ人件費と保管費くらいしかかかってないから、買うときに安いのはいいことだけど、売る時もショック受けるw 俺の307は14km/Lくらいは走るな
まあMTだが…… MTで1.6だとそんなもん
下のトルクめっちゃ細いけど ルーフレールのついでにエンジンカバーも塗装しようかな
ウレタンクリアって混合すると長期保存できないみたいだし コスト最優先なら乗り続ける車じゃないだろ＞プジョー307
その辺に溢れてる車に簡単に乗り替えられるなら楽かもね。
そりゃ金出せば良い車はあるんだろうが、社用でいろいろな
車に乗ったり、試乗してみたりするけど307って値段の割に
本当に良い車だと思えるから、なかなか次が見つからない。 オレの307SW初期型2.0は6km/Lしか走らない 6キロはやばいなガソリン代考えると年間50,000以上差額出るから結局普通に低燃費の車乗れるんだよね SW2.0で6km/Lなんてよくある数値じゃないか。
やばいもクソも今さら何を？ ｃｃに乗ってるんだけど、屋根が禿げてきてしまった。
まあ白っぽくなって取れないんだけど、「じゃあいつもオープンにすれば解決」
とラテンな解決法と、人間として心にゆとりを持てたことにプジョーに感謝。
部下にも優しくなれるぜ。 乗り換えて
初めてわかる
307の超フラット感
尖ったところゼロだったなぁほんとに
だから長く乗れたんだろうけど >>705
そうか？
猫足でないプジョーってなんなのって感じだった
サイズはちょうどよかったけど >>706
まぁ好みの問題はあるが、貴方の307は前期？後期？
自分は前期型では確かにこれがあのプジョーなのか？と思ったけど、
後期のは気に入ったので買ったよ。それ以前のが好きな人はまだまだ
と思うかも知れないけど。 >>707
前期だよ
弟に15000キロのもらって
嫁が10万キロまで乗った
周りからのウケはよかったなあ >>710
足のセッティングに関しては前期と後期では全然違うよ。
ゴルフが柔らかくなったって含みならそうかも知れない。 足が柔らかい硬いだけの
単純な話ではないと思う
独車は全然体に馴染まない感じがする
仏車は馴染む
根本的に違う乗り物だと思う ・・・後期はセッティング変わったよ。
て言いたかっただけなのに・・・。 >>714
まぁ元気があって良いではないか。
儂らもまだまだ若いんだから。 今日国道走ってたら初代ワーゲンゴルフが走ってた。よくみると、333,333キロ達成のステッカー貼ってた。
凄いな。
走りながらなのでボディコンディションは不明だけど、老夫婦が乗っていた。
307も頑張ってみようかなwww 11年乗った307swからキャプチャーにしたけど、もっと乗っておけば良かったと後悔 >>719
307のシートが良すぎたからか乗ってて疲れる 307のシートも絶賛はできないが、今となっては良いほうかもね。 俺はｃｃに乗ってるけど友人にはシートを絶賛されてるんだよね。
以前乗ってた初代プリメーラ並みの、チルト調整と腰サポートがあれば完璧かな。
プジョーはシートに結構コストかけてる視たいですよ。 自分はSWしか知らないけど前席とそれ以外は差があって「307は」
って一階には言えない。前席のシートは合格点だけど、2列目は独立で
狭く薄い。特に中央は酷い。左右の肘掛けだって前席はクッション性が
あるが2列目にはない。3列目は・・・敢えて語ることもないだろう。 間違った。
×＝「307は」って一階には言えない。
×＝「307は」って一概には言えない。 屋外駐車場で塗装が剥げてきた。
これ、何とかならないんかな？ CCのレザーシートはどっぷりしててホールド感はほとんど無いけど疲れにくかったのは確か
高速での滑空感が懐かしい >>730 わかる。自分は時速70キロぐらいが一番好き。 ＞高速での滑空感
なんか電車っぽいよね。
走行感覚もオンザレールだし。 オンザレールってすべらないっていうこと？
どんな車も速度あげればすべるし、あげなければすべらないし、
その限界のことをいうなら、307ってオンザレールじゃなくね？ 転勤で福岡から、東京まで307乗って来た。
1000キロ移動でしたけど、給油1回でよかった。東京駐車場到着でも、まだ半分残ってました。普段は街乗りで400キロ前後で給油。
以外と走るんだなぁ。
9年乗って初めて気付いた。 後期2.0SW、都内をノタノタ這いずり回り、車内保温のためエアコン
つけて待機なんて状況が多いと6km/L台とかだけど、高速オンリー
なら14km/L台とか普通に出るんだよね。 もうすぐ307とお別れです。
4年落ち17000kmを中古で手に入れてから5年半、オドメーターは120000kmを超えました。
ここではほぼROM専だったけど、いろいろと情報を頂き感謝してます。 >>740
4年で17,000kmしか走ってない個体がよくそこまで持ちこたえたなあ >>741
742は別人です。
ランチアイプシロン、ツインエアのMTです。
>>744
不思議なほどトラブルフリーでした。
一応60000km超えた頃に、ベルト類・テンショナー類・ウォーターポンプなどは交換しました。
個人的にヤバかったのは、高速走行中に断続的な失火に見舞われたくらいですかね。でも、イグニッションコイルの交換で直りました。 >>745
はい、そうですが何か？
>>746
さすが！それなら分かる。 機関は問題なかったのに外装内装がボロボロになって買い換えたわ… ダッシュボードの本皮がめくれあがったりしたな、アルカンターラに張替えで問題なしだった。 イタ車ほどネバネバにはならないけど、パワーウインドウスイッチは
ややネバついた感触になるね。あとエンジンルーム内の断熱材？が
だらしなく垂れてきてるのが少し気になるな。 ダッシュボード下のピラピラするカバーもイラつく。
外してもいいのかな？ 久々に駐車場で自車以外の307を間近で見かけたが
ルーフレールとドアノブ盛大にハゲ散らかしてて
俺のだけじゃないってなんだか安心した >>756
興味をもって知っている人なら分かるでしょうが、そうではない人には同じに見えるかもしれませんよね。 双子とかよく似た兄弟について全然違う、いや見分けつかんというのと同じで
興味持って身近に接すれば接するほど違いが明確に分かるのだろうね。 去年修理に５０マンくらいかけて、ＣＣのルーフ、足回り、クラッチを直したんだけど。
あと５０万かけて５年は乗れる（安心して）ようにしようと思ってる。
パワーウィンド全交換とゴムシール、マウントブッシュ。
新車を買うより安いかな、みんなはどう思います？ >>762
100万使う覚悟なら余裕だと思う。CCならそれもアリだね。 ゴメン 俺なら乗り換えだわ。
もちろん現状の状態にもよるけどね。
さらにかけるつもりの50万は購入予算にキープする。 百歩譲ってコペンに着目しても現行はない。
100％ないわ。
>>770
乗り換えるなら50万キープも何も。 >>762 気に入ってるならお金かけて万全にしとくのがいいと思うよ。自分は初期型に13年乗ってる 俺の307もあと少しで13年目になるけど、
そうなると自動車税や自動車重量税が割増になるのが腹立つ・・・
古い車に乗ってると罰金を取られるみたいで。 皆さん色々な気持ちで乗ってますよね、１０年超えの車は処分するか乗り続けるかの
判断基準になりますからね。
あと燃料ポンプも交換しようかなと思ってます、新車買うよりは安いし不満の無い車を乗り換えるのも、貧乏性でなんとなく出来ないんですよね。 >>775
何だよ、その上っ面だけの常套句。ツマランのぅ。 下にあるアンダーカバー？アンダーガードを固定する
フィッティングボルト（ネジが潰れたみたいなやつ）が
一個取れてるんだけどあれって全車共通なのかなぁ？
Amazonで売ってるボルトは対応車種に307が入ってなくてポチるの迷ってる >>778
素人レベルで判断できないし、こちらもレス出来ないよ。
申し訳ないがあなたが調べてほしい。 前期のsw、座席の布がフニャフニャになたってきた。
オススメのシートカバーありますか？
新車のときは、メーカー純正があったような。。 >>780
いっそオクで一脚丸ごととかどうかな？
て言うか全席か？ >>780
オートバックスとかイエローハットでシート張り替えてもらったら？ どうせなら全席きれいにしたい。
とはいえ、3列目はいらないけど。
シートの張り替えなんてサービスあるんですね！調べてみます。
ありがとう！ >>783
やっぱり307のシートもいずれはへたるのか。それは表皮だけの問題なの？
自分のは後期だけど、いつまでも劣化しない良いシートだと思ってたのだが。 ゴルフ3のGLiに12年、18万キロ乗ったけど表面がやや擦れた感じになっただけで
アンコは問題なかったよ。ゴルフ3買った当初は2乗りから「3のシートは安っぽい」
って言われたなぁ。 へたりますね。それと、側面のエアバッグとの境に隙間ができて、スポンジがでてきた。
ちなみに、天井の布もフロントガラスとの境からはがれた。100円ショップで買った布地のコジャレたテープを木工ボンド使ってはがれの押さえにしてる。
ボログルマ。。って感じですが、ここまでくるともう少し乗りたい。
中古のイスで新品同様ならいいですが、どんなに状態良くても10年はたってるわけで、探すきになりませぬ。。 そこまでボロボロになるまで乗ってるんだね
でもこの先は長くなさそうなので、張り替えをおすすめします
気分も変わるしね いっそ致命的な故障でもすれば踏ん切りもつくのだが
そういうマイナーな不具合が多いのよね。可愛いな307。 そうだな。うちのswも自動防眩ミラーの故障、
エアコン吹き出しの切り替えがたまに不安定、
MFDの時計がたまにリセットされる程度で、
走行には影響ないな。 今からの季節、熱でMDFの液晶表示が真っ黒
たとえ時計がリセットされても見えないので全く問題なし 20万キロ目前でついにエンジンが壊れた307cc。整備士さんの協力でだましだまし乗ってなんとか20万キロは達成。けど、エンジンは治らないので、車検切れるきょうでさよなら。13年間お世話になりました。いいクルマでした。 >>793
エンジンが壊れるってどんな症状なんですか？、オイルのシール抜けとかじゃなくてカムが逝ったとかですか？、
自分も１３年目でこれからも乗り続けたいので。 >>793
20万キロはすごいな
お疲れさん ccも 普通に使って20万キロで壊れるエンジンって寧ろヤバくねぇか？？ 別にエンジンブロックが吹っ飛んだとかじゃなきゃあり得るでしょ
火が飛ばないのもガスが来ないのもヘッドにクラックが入るのも全部エンジントラブルだ 俺の307はAL4の不具合を筆頭に、シフトレバーもげたり、サイドマーカー脱落したり、もう色々。
20万kmは大絶賛するとこだろw
アホだけどかわいい子。 >>802
「整備士さんの協力でだましだまし乗って」とあるからエンジン本体とは
限らんな。それなら納得。
>>803
＞20万kmは大絶賛するとこだろw
優しいんだな。ウチのも間近だがもう少し頑張ってもらうつもり。 エンジンが壊れたって表現がなー、このスレの住人にしちゃ抽象的でさもっと詳しく書いて欲しいかな
女がパソコンが壊れたって騒いでるのににてる。 だましだまし乗れてたって言われると
余計に分からない。ミッションまたは
インジェクション系と予想。 後期型のCCを中古で買ったんだけどフロントのコーナーセンサーが全く反応しないんだけど何か設定でもあるのかな フロントは後付けのオプションだから取り付けたとこに聞くしか 今度ディーラーに行ったら聞いてみます。そもそもコーナーセンサーってMFDに表示されるの？ それついてないんじゃないの
あとからセンサーつけるための穴に蓋してるだけじゃないの 始動時に変な振動
一瞬ヤバって思ったけど
かけ直したら大丈夫だった 高速での燃費は高い走りの質感、疲労の少なさなど考慮すると
CPに優れてると言えるね。毎度連休の旅行などでは307に惚れ直すわ。
数値は敢えて書かない。まぁ一般から見ればこれでもフツー以下だろうから。 >>816
確かに直線番長ではないが、それが寧ろ日本の高速道路には合ってる。
多くは曲線と曲線の連結で成り立ってるし、そういうところでの高速
走行こそが307では楽しく走れる。
ギラギラメッキの恐いお面付けたのが直線でガーって追い越し車線を
突っ走って行っても、山岳区間ではパッとしねぇな、なんてプジョー
乗ってたらよく見る光景。 307ccなんだけど中央にあるインフォメーションウィンドウ？がいつの間にか動かなくなった
9999kmのままで、燃費のところも6.7とか数値が固定されてうんともすんとも・・・
原因分かる方いらっしゃいましたら教えてください
温度計だけは動いてます
あと1と2ってあると思うんだけどその切替もなぜかできない感じ
ちなみにこないだルーフ開閉ができなくなってやっぱ壊れたか思ったけど
トランク開け閉めしたら出来るようになったアブネｗ トリップコンピュータがカンストしてるだけでは
あれ4桁表示で0に戻らんから、レバーの先のボタン長押しでリセットしないと
ちなみにメーター内のトリップメーターは2000kmで0リセットになるよ 1を通算走行距離、2を給油毎のトリップみたいな使い方してたんだけど、9999までしか使えないんだよねあれ。
乗ってる間のトータル燃費分かれば良かったんだけど。 福岡の時は大型ガソリンスタンドでのんびり洗車できたのに、転勤で東京来たら狭い。
東京の人は洗車してもらうのが普通なのかな？
誰か良い洗車場(ガソリンスタンド)教えて下さい。狭いガススタの手洗い洗車はベンツだらけ。自宅周辺はドイツ車ばかり。
福岡ではプジョー多いんだけどなぁ。
本当にベンツGクラスばかり。 洗車場ってもう田舎にしかないみたいよ。
某地方都市だけど、かなり郊外に行かないとまともな所はない。
コーティングして普段は水洗い、が無難かな？ 大阪市内だけど、まだコイン洗車場はあるな
メンドクサイからGSで洗車機通すけど
東京でも足立区や江戸川区に行けばあるだろ、多分 ド田舎だから近隣に何カ所かコイン洗車場あるけどケチって庭でのんびりと手洗いしてる コイン洗車場って空いてる＆洗浄を途中で止められ且つその時間を
カウントされないなら良いけど、俺も自宅で洗車できる環境になって
最近は行ってないな。
ただ自宅だとノーマルパッドが排出するホイールの汚れを落としを
ササッとやらないとヨメに見つかったら大変。 やっぱ嫁なんか飼うもんじゃないな
猫のほうがよっぽどいい 皆様、有り難うございました。
大井競馬場前に洗車場ありました。
でも、太陽モロ。
自由が丘に手洗い洗車店でいいかな。 この度、11年間連れ添った307フェリーヌにお別れを告げました。
ホントいい車で気に入ってました。
楽しい11年間をありがとう！！ ありがとう、今度の308GT-LINEもいい色でしょ？ 今日は大雨で黄砂が普通に流れて４分くらいの綺麗さになってた。
オーナーの俺が感じる以上に、周りは敏感だった。
一皮むいてやるのもありかな。 購入当初の車庫は屋内。コーティングもバッチリ。5年後転勤で直射日光バリバリ。
それから転勤で直射日光バリバリ。
10年乗って色ムラが出てきた。
コーティング高いよなぁ。 ピラーのシールの色褪せが気になるけど、貼り直すのももったいないよなぁ。。。
自分でやった人いませんよね？ >>840
Bピラーの黒い部分だと思う。俺も気になったので
調べてみたら剥がしてDIYで直してる人が居たよ。
が、ウチのSWはシールだったっけな？黒い砂地の
樹脂板だった気もするが勘違いかな？ 白化した樹脂はヒートガンで炙ってやれば黒々に戻るよ
炙りすぎると変形したり剥離してくるけど >>841
840です ありがとうございます
シールってあれかーうちのも白っぽくなってる
前ディーラーに言ったら交換しかないと言われ断念 2007製造、86000km、来年車検。
中古みたら、程度の良い307安い。
307好きなんで買い替えのほうがいいかも。 持病対策してない個体だったらまた同じ修理することになるけどね さてしょぼい不具合が出たので報告です、運転席側のドアが内側から開かなくなった…
ネットで調べても「チャイルドロック…」の定型文しかないんだけど３０７ｃｃでそんなものは無い
まあ助手席から出るか窓開けて外のドアレバー使えば開くので、慣れれば問題ないと思ってます。 お前ら色々大変なんだな
オレのはエアコンが死んでる以外は絶好調だが
そろそろお別れ >>847
自分でできるなら内張り剥がしてインナーハンドル見てみたら良い。まぁ何らか部品の欠損だろうから自分ならDに直行するけど。 故障発生から二日目ですが、さりげない動作で違和感無く外ドアを開けれるようになった。
まあどうせ部品交換なんで、梅雨時期を狙ってメンテしてもらおうと思います。
この程度プジョー乗りの普段の日常ですね。 >>851
>この程度プジョー乗りの普段の日常
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ 手間暇かけてルーフレール塗り直したからまだまだ乗る ルーフレール、13年間で2回塗った。もう塗り直し必要なさそう。（あと一回車検通すつもり） 初心者マークつけてチョロチョロ車線変更繰り返して意味もなく張り合ってバカみたいだから初心者なんだよ リアドア上あたりからの走行中のカタカタ異音が消えない。。。
荷物全降ろし、ストライカー調整、ドアチェック交換したけどダメ。
SWだから、リアのルームランプかな？と思い外しても変わらず。
なんなんだ？ 1.ガス、2.ブロアモーター(レジスター一体式)、3.温度設定低すぎで
エバポレーター凍結。
3だと最初は効くけど徐々に風量が低下する。エアコン切って
暫くすると復活。その際、クルマの下には大きな水たまり。
これは経験済みですわ。 フラップのモーターが動いてないか
もしくはギアの歯がかけてる可能性もあるな >>862
>ギアの歯がかけてる
ああ、それ対策品売ってるよね >>862
それもあるな。リペアキットが出てるやつな。
>>859
1.パノラミックルーフのシェード、或いは関連部品の脱落。
2、3列目用シートベルトの固定がされてない。
3.2～3列の座席が正しくガッチャンと固定できてない。
ちなみに自分のはドアチェック周辺の注油で直っちゃったけど
これは交換済みなんだね。・・・何だろ？ 俺のSWも走行中の振動でリアシートあたりから
カタカタ音するけど気にしないことにしてる
内装の何かでガタが出てるんじゃないの >>864
あと、ドアの内張剥がして、プラスチックのリベット？も割れてたから交換したけどダメ。
なんだろ？
パノラミックルーフが怪しい気はするけど、動作は普通なんですよね。
>>865
気にしないのが一番なんだけどね。 >>860
307のエアコンはガスが抜けるとコンプレッサーが回らなくなる
配管からのリークなら軽症だけど、コンデンサーなどの大物部品の交換になると8万円コース lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｉ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｉ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｙ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｙ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
,/ ,イーｆ'´ /´ ＼ | ,／´ ｜ヽl |
／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
,／ | ヽ ＼ _,ノｰｆ' ´ ﾉノ ヽ ｜ |
､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ うちのswは路面の凹凸に応じて右前からポコンポコンと、
そしてたまにメーター周辺から小さく鈴が共振するような
ジィィーーって音がする。 カーナビのAUXにiPodコネクターつないでるんだけど
どうもオルタネータあたりのノイズを拾うらしく
アクセル踏むとEV車みたいなシュイーンってモーターっぽい音がする >>873
俺のもする。純正オーディオのAUXだけど。
AUX無音の時ちょい気になる。 >>874
フィルター入れたところでノイズ消えるかわかんないし
シュイーンも気にしなくなってきたのでこのままでｗ
>>875
うちのはコネクターに何もつながないとノイズは出ず
iPodつないだとたんにEV車化する
純正かどうか知らないけど購入時についてたAVN7703Dってやつだ >>860
うちのは右側だけ冷風出なくなったけど真空引きとガス、コンプレッサーオイル補充でバッチリ効くようになったよ
やっぱりまず疑うべきはガスだね
てかガスであってほしいね みんな結構異音気にしているけどイタフラ車に乗ると異音に敏感になるよねw >>878
ショックが抜けたら「なんか変な音がする」レベルの違和感ではない 段差の凹凸でポコンポコン（コトコト？）なら
スタビリンクロッドのブッシュが劣化してるんだと思う >>880
じゃあ俺のもショック抜けかと思っていたけど違うのかもしれん 段差とかカーブでリアサスあたりからキュッキュいってて大きな段差を越えるとガキンって音がするんだけどなんなんだろう？
どちらもそんな爆音ではない
教えて！詳しい人 ちなみに2004年式スタイルMT70000キロです バンプラバー劣化じゃないの？
直接バネ打っちゃってるんじゃないかな >>886
あーなるほど
一番可能性高いかもしれません とりあえず純正同様品のリヤショックに変えてみようかと思います。 >>870
>>881
フロントのコトコト、ポコポコはエンジンマウントの可能性もあるね。 今朝対向車線に508がいたのでチラッとみたらあちらのオーナーさんもこちらを見ていたので軽く会釈
これがあるからプジョーはやめられないですね！ >>873
うちもそうなったけど、さすがにヘッドユニットも古いから
1万円ぐらいのパイオニアのやつに付け替えた。
iPod/iPhoneも給電と音声出力USB接続一本で行けるから配線がスマートになった。
代償としてはハンドルのところのリモコンが使えなくなったぐらいだが、
元々まったく使ってなかったので問題なし。
>>892
古き良き外車乗りの風習、か。
まだそういうの残ってるんだね。いいことだと思うけど。 普通に「あれ？誰だっけな？ま会釈しとこ」
だろ。むしろプジョー同志だからとか気持ち
悪い。 以前は対向車に307をよく見かけたもんだが
最近じゃすれ違うのもめっきり減った 会釈とか挨拶はないな。ショッピングモールの
駐車場なんかでプジョーの隣が空いてたら停めるとかはある。ガラガラならやらないけど。
>>895
プジョーも一時期よりは活気が戻ってきて
新世代のはよく見かけるようになったけど、
307は減り続けてるのだろうね。 >>894
自分は嬉しいんですけどねえ
嫌な方もいるというのも頭に入れておきます。 >>896
あーよくやりますそれ
やられたこともあります 先々週、生まれて初めて偶然同じ307ccと並走した
Oh! nice car. ってテンション高くなってたな外人さん 307も少しずつ消えて次第に世代交代となるのでしょうかね。
13年目ですがまだまだ乗ろうと思います。 ３０７ｃｃ前期乗ってるけど、今のデザインの本流のアウディ系のヘッドライトの造詣や
いかついフロントマスク、わざとらしいサイドへのスジ入れが気に食わないので
当分は乗り換える車は無いなと思ってます。
なんていうかボディラインが美しい車が少なくなった気がします。 自分は運転席に座った時のポジションが307
以上のクルマが見つからず困ってる。そんなの
慣れでしょ？・・・自分も思ってたけど会社
から貸与されたクルマや、その他社用で様々な
クルマに乗ったけどダメだ。あと最近のは
ウエストラインが高く、後ろ上がりなのが多い
のも気に入らない。あれって好き嫌いじゃなく
安全面でも問題ありだと思うのだが。 分かる。運転するのに邪魔に感じる要素が無いしな。
仏車って理論だけじゃなく、実地でダメ出しして
改良していくというプロセスを大事にしてそう(なイメージ)。 プレスライン付けときゃメリハリ出てるって喜ばれるやろ！適当に付けとこ
の精神 307にはオーソドックスな良さがあるから
気に入ってしまうと次の候補が見つからなくなる
そこが一時期にプジョー低迷の原因だったりしてw 旧308はあまり評価されないね。
あまりにキープコンセプトが過ぎたからか？
最終顔のなら307にも似てるし、今の307が
ダメになったら乗り替えようかな。 プラットフォームもダッシュボードも変わらないんだもの
307からの乗り換えはほとんど無かったんでは しかも全高を下げたせいで居住性はむしろ307より悪くなってるし
後期の6速AT以外は特筆する魅力がないんだよね
スタイルもあんま良くないし 自分も307SWの代替としては候補にはなってるよ＞旧308SW
後部デザインは割と不評なんだけど自分は好き。ただあくまで
今の307に高額注ぎ込まないとダメって状況になった場合に限る
し、積極的に次はそうしようという強い気持ちでもないけど。 308はかたちは似てるけど、エンジンが違うのがね
TU/EWの古臭いプジョーらしさが良い >>912
＞エンジンが違う
そのくせに前期はアホAL4続投なんで余計にイヤ
むしろそっちを変えろとw >>908
茫洋とした外観とAL4がすべてをぶち壊し
展示車を見に来た307オーナーの大半は、安心して自分の車に乗って帰ったと思うよ プジョー全般に半世代から一世代の時代遅れだなと思っていたが、他に乗り換える候補もなかったので乗り換えた307cc(後期)→308cc(後期)
左用ワイパーのままだったのとパドルシフト無が残念だった。
308Ⅱは世間に追い付いたか、1/4世代遅れくらいにはなってそうでなにより。
そして、今からのは他と遜色ない出来だと思ってる。
まぁ何であれ、楽しく乗れているのでオッケー。 ３０７ｃｃを買う際にＡＴの修理代が気になってＭＴを買ったら、楽しくて攻めすぎて
クラッチ修理１５万を去年くらいました。
でもストレス無しでまあ気持ちよい日々だな。 旧308前期顔は結局過渡期のものになったね。
新世代の見ると、て言うか旧の後期から307
の正常進化路線に戻った感じ。ところで旧308の前期6ATって極僅かな期間だったんだな。
出て一年経たずに後期にモデルチェンジとか、
あれは極東アジアゆえにそうなったのかな？ >>921
＞旧308の前期6AT
ちょうど子供が生まれた時期なので覚えてるわ。
2010年の夏頃からだな。で、後期にチェンジした
のが翌年の春頃だっけ？ 茫洋って言葉も旧308の前期を表す言葉としては違和感ないんじゃない？
て言うか>>914は間違いじゃなく茫洋って書いたのかもと思ったのだが。
得体の知れない・不気味・ ヌエのような・薄気味悪い・・・・
さすがに好きな人からは怒られそうな表現ばかりだけど。 なんか、スレがどんよりしてるから、書き込むけど修理店の休みみ、オープンに出来ない病になってしまった、後部座席の窓落ちなんか気にしないんだけど 行けるところまでとことん乗り続けてやろうかと思ってる。
増税なんかクソ食らえだ。 古めの仏車を愛でる、或いは使い倒すというのも
なかなかオツなものよのぅ。ウチは307から乗り替え
となると普通に国産B・Cセグ車になりそうなので
307で頑張りたい。 すぐエコノミーモードになるのって、バッテリーヘタってる？ 俺は２０６を追突で全損させられて、３０７に乗り換えた訳だが。
妹を乗り換えて姉のパティボイドに乗り換えた、エリッククラプトンに通じるものがある気がした。
ちなみにクラプトンは好きじゃない。 俺は307から206か306に乗り換えたい
購入後のメンテ考えるとさすがに躊躇してしまうけども >>938
>307から206
NVHが酷くて驚くぞ
あと乗り込むたびにAピラーに頭をぶつけるぞ >>938
初代307から206ccに変えて10年。
未だあの時の選択に満足している…。 質問です。307ccのマルチファンクションディスプレイって
日中だと薄くて見えないのは仕様ですか？後ろの豆電球を３つ交換したけど
やっぱり夜しか綺麗に映りません。 セグメント液晶の経年劣化です。
液晶パネルの新品交換しか手がないです。 944です。レスありがとうございます。
液晶自体の劣化ですか、、致し方ないですね。 車内の熱で液晶が黒くなってくんだよね
結果、コントラスト低くなって文字が薄くなる
修理はパネル交換しかないんだけど、
前期後期の違いのほか型番も数種類あって
型番違うとコネクタ同一でも表示さらないこともある
とディーラーに教えてもらったことある 944です。なるほど、熱による焼けが原因とは、、
ヤフオクで中古があったとしても映る保証はないわけですね、厄介だなあ
みなさんはどうしてるんだろう ﾌﾟｼﾞｵの液晶は弱い
407なんかのカラー液晶も数年で見えなくなる
新ｱｲｺｸﾋﾟﾄのフル液晶なんか怖すぎる たしかsagem製だったと思うけど
耐久性低いよね マルチファンクションディスプレイなんか別になくても困らんけど
新世代のエアコンもオーディオも全部入ってる
液晶が見えなくなるのは困るぞ 俺MFDとナビ画面とレー探と3つも付いてたわｗ
RCZだとコンソールにアナログも付いてるんだっけか 新車の頃は真夏でも表示できていたが劣化して見えなくなってくる
真夏だと真っ黒
メーター部分とかエアコン部分の液晶は問題ないが、ダッシュ上のは熱ですぐ劣化するね
同時期のシトロC4なんかは場所がかなり下の方にあるから劣化はないんだろうか 大した情報も表示しないくせに純正パーツ高いんで
中国製でもいいから互換液晶が安価で出てくるといいんだけどね 代車が307だった。
うちの5年落ちの兄弟車と比べて質感は流石に違いがあったけど、操作系やそのパーツとかはほとんど一緒なんだね。
ミラーの大きさの違いはびっくりしたけど。
206以来のプジョー、来週片道100km走って来ます！ 代車に乗って、改めて解る３０７のよさもあるよなー、代車でルノーメガーヌ来たときは
つまらなすぎて、まったく乗らなかった。 ブレーキフルードの漏れがないにも関わらず "Brake Fluid Level Low" の警告が出る
のですが、どこの故障でしょうか？ >>959
独車の廉価版はもっともっとクソつまらんぞ。 BMWの116ってのに1週間ほど乗ったが、いくら廉価版でもこれが
走りを売りにしてるメーカーのクルマか？ってほど何でも無かった。
そう言えば最近社用車で入った新車のプロボックスと感覚が似てたかも。 プロボックスに似てるなら十分走れてると思うぞｗ
あれトヨタ車じゃナンバーワンのドライブフィールだから >>965
うん、そうだね。でもホントそっくりだと思ったわ。
トヨタではスターレットの最終モデルとかファンカーゴ
は良いクルマだなと思った。ところが最近のパッソとか
軽以下の駄作で、これが近年のトヨタ車か？と、故障じゃ
ないのか？と本当にビックリしたわ。
スレチな話ばかりでスマン。 >>960
ブレーキパット減っても点灯するので確認した方がいいよ。 >>962
>>964
＞BMWの116ってのに1週間ほど乗ったが、いくら廉価版でもこれが
＞走りを売りにしてるメーカーのクルマか？ってほど何でも無かった。
同じように見えるボディでもM135iなんてのは300馬力超えで値段も
600万台後半だったと思うが、あからさまに高性能を見せびらかす
のではなく、自由自在に余裕を持って走れる感じ。ドライバーが
望めばパワーもトルクも湯水の如く湧き上がる。まぁ確かにそんな
イメージで廉価版乗るとガッカリだろうな。 ＢＭＷは六気筒ありきのエンジンメーカーだしな、走りとか笑っちゃうよ。
ドイツのプレミムなメーカーで一番方向性を失ってるよ。 307ってブレーキパッド何ミリで警告灯つくのだろう 電気的なパッドセンサーはついてなかったような。。。 ではブレーキフルードの液面しか見てないということですな、、 オートバックスで下回りの錆を指摘された、、マフラーだけでも防錆したほうがいいのかなー
あと4年だけ乗りたいのだが。 >>975
仏車乗りたる者がオートバックスの
言う事を気にしてどうすんだよ？ そういえば昔、微弱な電流をボディに流して錆を防ぐインチキ商品があってちょっと気になったわ、燃費がよくなるバイオエッグとか覚えてる人います？。
下回りの錆って具体的にどこ？、マフラーなんかは熱での劣化で溶接部分からポッキリ行くね、他の部分は防塵塗料のおかげで下回りすらない限り大丈夫だと思うけどね、
メッキ部分は電食にあいやすいしね。 >>975
量販店の話を鵜呑みにせず
自分で目視確認ぐらいはしたほうがいい
ヤバそうならそれから対策考えりゃええ >> 976
>> 978
レスありがとうございます。目視してみたらマフラーはほぼ錆なしでしたが、
この部分がめちゃ錆びてました。放置しているとまずい箇所ですかねー↓
http://or2.mobi/index.php?mode=image&;file=162988.png 2003年車
塗装の剥げたところを同僚にペリペリとめくられる
ダッシュボードは劣化のヒビでエアバッグ飛び出しそう
5万キロまでまだもう少し ディーラーでなかなか買い換えたくなる車出してくれないですねえって言ったら営業さん、自分もそうなんですよぉーだってさ笑
今のワーゲンみたいな外装とツルッとしすぎた内装がどうしても無理
乗り心地もプジョーらしくない。208のベースグレードは良かったけど。デザインがね…。
ただ、どうせなら次もプジョー買いたいから本当に買い換えたくなる車出してくれや！頼むで 307ccのバルブ交換をしたいのですが、一回バッテリー端子外すと、ウインドウの調整をする必要があるのですか？ バルブ交換でバッテリー外す必要あるのかな？、余計な作業はしないほうが良いと思うけど。 なるほど、外さなくても大丈夫そうなのでそれでいきます。ありがとうございます。 バッテリー外したら窓はちょっとずつ一番上まで上げる必要があるね
上がりきったとこで5秒スイッチを上げっぱなしにするとちゃんとメモリーされる模様 え？バッテリー外す流れなの？ちなみに自力バッテリー交換3回の俺の備忘録を見ると
以下のようになる。これで問題なく過ごしてる。ちなみに年式にもよるらしいが、ウチ
のは+端子から外し、つける時も-端子からしか仕方ない仕様だ。なのでそこだけは下記
の説明とは逆にしている。自分で作業する場合は自己責任でお願いします。
※バッテリーの解線・接続時の注意※
電装品取り付けのなどで、バッテリーの配線を解線・接続する際は下記手順で行います。
これは、コンピュータへの影響を考慮したものです。
①解線手順
ボンネットを開けた状態にして車のドアをしめます。ルームランプやメータパネルの
ランプが全て消えてから４分待ちます。 その間はドアの開閉など、車のセンサーが働く
ことは一切行わないようにします。 ボンネットを開けるレバーを引くためにはドアを
開ける必要があるので、必ず４分を数える前に開けておきましょう。 ４分経過したら
バッテリーのマイナス端子を外します。 エアバックを外す作業を行う場合は、バッテ
リー端子を外した後、さらに１０分経過してから行います。
②接続手順
車のドアを全て閉めた状態にして、バッテリー端子に配線を接続します。
＋、－端子とも外した場合は＋端子、－端子の順に接続します。 配線接続後、４分間
待ちます。その間はドアの開閉など、車のセンサーが働くことは一切行わないようにします。
４分が経過したら、キーをさしてイグニッションをＯＮにして１分経過をエンジンは
かけずに待ちます。 その後エンジンを掛け10分くらいアイドリングで放置してください。 >>989
ウチのもプラスからしか外せない仕様。
二度バッテリー交換してるけど、やっぱり
緊張が走るね。手順は概ねそんな感じで
やってる。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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